Как починить кислородный датчик. Чистка лямбда-зонда: пошаговая инструкция, эксплуатация и ремонт

В конструкции современного автомобиля установлено множество датчиков. Каждый из них отвечает за измерение определённого параметра. Полученные ими данные перенаправляются в блок управления. Он, в свою очередь, генерирует команды, которые подстраивают работу машины под текущие условия.

К самым известным датчикам можно причислить:

• датчик скорости,
• датчик температуры,
• датчик света,
• датчик кислорода или лямбда-зонд.

О последнем и пойдёт дальше речь. Лямбда-зонд выполняет несколько функций. Во-первых, он позволяет улучшить производительность двигателя благодаря правильной дозировке топлива, а во-вторых, уменьшает вредность выхлопных газов. Точнее, он способствует улучшению работы катализатора и продлевает его срок эксплуатации.

Особенности детали

Конструкция не представляет чего-либо сверхсложного. В её основе лежат два электрода — внутренний и внешний. Внешний элемент имеет платиновое напыление . Это в значительной мере увеличивает его чувствительность к кислороду. Материалом внутреннего элемента служит цирконий.

Отработанные газы проходят через деталь, и внешний электрод фиксирует количество кислорода в них. Особое значение в процессе работы электродов имеет потенциал между ними.

Внимание! Потенциал пропорционально зависим от количества кислорода в газе.

В конструкции устройства также имеется подогреватель. Его задача заключается в поднятии температуры при холодном запуске мотора. Все устройства делятся на два подвида:

• двухточечные,
• широкополосные.

Первый вид уже был описан выше. В свою очередь, широкополосное устройство работает совершенно по другому принципу. В нём основную роль играет сила тока при закачивании. Сама конструкция состоит из двух керамических элементов — закачивающего и двухточечного.

Внимание! Закачивающий элемент отвечает за закачку внутрь кислорода из отработанных газов. При этом используется определённая сила тока. При его увеличении подаётся сигнал в блок управления.

Очистка

Зачем нужна очистка

Как видите, лямбда-зонд выполняет крайне важную роль в работе автомобиля. Именно поэтому, чтобы получить максимальную отдачу от работы двигателя, за ним нужно постоянно следить. Мало того, с учётом наших климатических условий и качества дорог — это просто необходимо.

Даже в идеальных условиях от длительной эксплуатации на кислородном датчике накапливаются продукты горения, и он нуждается в очистке. С учётом того, что стоимость новой детали может достигать 35-40 тысяч, лучше заранее позаботиться о его качественном обслуживании.

Внимание! Провести очистку лямбда-зонда можно своими руками. Эта процедура не представляет собой особенной сложности.

Делаем очистку

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать механические методики очистки. Они могут существенно навредить детали. Дело в том, что лямбда-зонд покрывается тонким слоем драгоценных металлов и механическая чистка может удалить это покрытие.

Очистку лямбда-зонда лучше всего проводить ортофосфорной кислотой. Она деликатно убирает нагар, не нанося при этом вреда самой детали. Но перед тем как ей воспользоваться, устройство необходимо разобрать.

Разборка лямбда-зонда должна проводится на токарном станке. Дело в том, что пила может легко повредить датчик и восстановить его уже не получится. Поэтому вам понадобятся тонкие резцы. С их помощью нужно срезать защитный колпачок и извлечь проводку.

После того как лямбда-зонд будет разобран отыщите керамический стержень. Именно на него нужно нанести тонкий слой ортофосфорной кислоты. Для этой задачи лучше всего подойдёт обычная малярная кисточка.

Внимание! Ни при каких обстоятельствах не погружайте лямбда-зонд полностью в кислоту.

О высоком уровне загрязнения свидетельствует чёрный или коричневый цвет стержня. Но как только стержень станет серым — вы должны будете прекратить очистку лямбда-зонда.

Ортофосфорная кислота не сразу действует на грязь. Ей нужно как минимум минут 20. После этого для дальнейшей очистки вам необходимо будет промыть лямбда-зонд простой водой. Также перед сборкой деталь сушится.

Для того чтобы приварить снятый вами колпачок на место нужно использовать аргоновую сварку. Если соответствующего оборудования у вас нет — очистка лямбда-зонда проводится с надетым колпачком.

Чтобы очистка лямбда-зонда с колпачком стала возможной, в нём необходимо сделать два небольших окна. Для этой задачи отлично подойдёт простой напильник. После просто промойте деталь, не разбирая её.

В конце очистки устройство устанавливается на место. Но перед тем как закончить с его очисткой, необходимо провести контрольный тест. Для этого вам понадобится компьютерный сканер.

Внимание! Очистка кислородного датчика — это крайняя мера, которую нужно применять только при обнаружении отклонений в работе детали.

Итоги

Деталь играет крайне важную роль в работе двигателя. Она позволяет увеличить его производительность благодаря правильному дозированию воздуха. Неудивительно, что её нестабильная работа плохо сказывается на общей динамке. Несмотря на это чистка является крайним методом, который применяется только при обнаружении серьёзных сбоев.

В этой статье хотелось бы поговорить о такой маленькой детали, о существовании которой владельцы ВАЗ 2110 иногда даже и не догадываются. И название данной детали очень интересное – лямбда зонд. В переводе на разговорный – кислородный датчик. Так как расположение датчика не назовешь благоприятным, то на нем и его поверхности часто возникает нагар. По истечении некоторого времени датчик начинает сбоить, чем не благоприятно влияет на работу двигателя и его мощность. Многие у знав о проблеме, сразу же покупают новый лямбда зонд, но не спешите и вы так делать. Ведь достаточно просто почистить этот датчик. Итак приступим к промывке.

Как почистить кислородный датчик ВАЗ 2110 своими руками?

Для данного вида чистки сразу же посоветую купить ортофосфорную кислоту, так как она хорошо удаляет налет нагара. Очень важно: для чистки лямбда зонда нельзя использовать, наждачную бумагу, напильник, щетку с металлическими прутьями и другие металлические предметы, так как это приведет к полной поломке датчика. Итак, приступим:

1. Обзаведитесь ортофосфорной кислотой. Если же вы не смогли нигде ее найти, то подойдет и преобразователь ржавчины.

1. Снимаем лямбда зонд.

1. Окунаем рабочую поверхность датчика в кислоту на 25-30 минут.

1. При очень сильном налете можно использовать старую зубную щетку.
2. После того, как датчик стал похож не на кусок нагара, а на нормальный датчик, промойте его под водой и положите сохнуть.
3. Верните «лямбду» в исходной место и проверьте работу.

На данном видео вы можете наблюдать чистку лямбда зонда от автомобиля toyota. С датчиком кислорода ВАЗ 2110 проделывается все точно так же:

Если все-таки датчик так и не работает как положено, то купите новый.

С вами как всегда . Приходите еще.

Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик , расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси . В зависимости от того, обедненная или обогащенная смесь подается в камеры сгорания, автомобиль будет вести себя по-разному, но в том и в другом случае не так, как необходимо.

Кислородный датчик подает сигналы электронному блоку о том, какое количество кислорода содержит смесь, а тот в свою очередь регулирует соотношение топлива и воздуха. Исправное состояние датчика — это залог правильной и долгой работы двигателя.

Как у любого другого элемента автомобиля, у кислородного датчика могут появиться неисправности. Каждый лямбда зонд имеет свой ресурс, после выработки которого, он может начать работать неправильно, или просто сломаться. Так же он может просто забиться, в этом случае, можно попытаться произвести его восстановление, но для начала его нужно проверить.

Причины, приводящие к неисправности лямбды

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

• одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем. Увы, качество бензина на заправке проверить невозможно;
• попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости;
• попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами.

Вообще, кислородный датчик является деталью одноразовой, и не должен подвергаться попыткам очистки, промывки, и прочим манипуляциям, цель которых — восстановление работоспособности. Но, тем не менее, его чистка — процедура весьма распространенная.

Признаки неисправности кислородного датчика

Прежде чем затевать чистку, необходимо проверить работоспособность, и убедиться в том, что его действительно необходимо почистить.
Основные признаки неисправности кислородного датчика выглядят так:

1. значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
2. рывки автомобиля при движении;
3. работа двигателя становится нестабильной;
4. преждевременный выход из строя катализатора.

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

Как проверить датчик

Для полноты картины стоит уточнить, что существует несколько типов датчиков. Широкополосные (более современные) и двухуровневые. Широкополосный лямбда зонд без специального оборудования, самостоятельно проверить не удастся. Описание подходит лишь для более примитивного, двухуровневого датчика.

Первым делом стоит проверить его визуально. Наконечник, забитый сажей, покрытый налетом свинца говорит о том, что качество используемого вами горючего оставляет желать лучшего.

Для дальнейшей диагностики нам понадобиться вольтметр. Проверка работы производится только на прогретом двигателе, иначе показания будут неточными. Подключаем прибор к лямбде (плюс на сигнальный провод датчика, минус на массу). Показания прибора должны колебаться в районе от 0,2 до 0,8 В, частота колебаний порядка 10 раз за 8 секунд (чуть чаще раза в секунду). Если это происходит намного реже, если диапазон колебаний больше указанного, или показания держаться на одной отметке — датчик неисправен, работоспособность нарушена, и его пора менять.

Это касается датчика, сделанного на основе оксида циркония, сигнал от него может быть от 0 до 1 В. Лямбда зонд из оксида титана, работает в диапазоне от 0 до 5 В.

Чистка и восстановление кислородного датчика

Споры по поводу того, можно ли его очистить идут постоянно. Чистка (восстановление) ортофосфорной кислотой самый часто встречающийся совет. Хотя пытались его очистить и антиржавчиной, и другой химией. Рассказов про это хоть отбавляй, правда насколько это действенно, и происходит ли после этого восстановление работоспособности проверить сложно.

Замачивание

Можно просто замочить в кислоте (не весь целиком, а лишь рабочую его часть). Кто-то довольствуется лишь замачиванием, кого-то результат совершенно не устраивает, и внешне лямбда совершенно не меняется, налет остается там же где и был. Возможно, играет роль процент концентрации кислоты.

Чистка кислотой со снятием защитного колпачка

Защитный колпачок необходимо аккуратно снять, не повредив керамическую часть. Мягкой кисточкой промывать до тех пор, пока черный налет не смоется полностью. После этого датчик просушивается, а колпачок крепится обратно с помощью сварки.

Без снятия

Это способ менее хлопотный, и практически исключает возможность повреждения датчика, в момент спиливания колпачка. Периодически обмакивая кислородный датчик все в ту же кислоту, подвергаем наконечник нагреванию на огне. В процессе нагрева может пойти реакция, продукты этой самой реакции можно смывать водой. Процедуру повторяем до тех пор, пока он полностью не очистится от налета.

Какой бы из перечисленных процедур по очистке вы не отдали предпочтение, установка датчика на место покажет, насколько эффективной она была, при этом сразу проверить это тоже сложно. Насколько хорошо прошло восстановление покажет время. Не исключено, что вам придется отправляться за новым датчиком, но вы хотя бы попробовали.

Отличительной чертой современного автомобилестроения является обилие электроники, используемой для обеспечения оптимальных режимов работы автомобиля. Это в первую очередь касается двигателя, эффективность работы которого зависит от множества факторов. Оснащение автомобилей электронным блоком управления двигателя позволяет улучшить технические параметры. ЭБУ обрабатывает информацию, полученную от и выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства. Одним из таких датчиков является .

Кислородный датчик(лямбда – зонд) в приемной трубе (штаны)

ЛЯМБДА ЗОНД

Лямбда зонд определяет процент кислорода в выхлопных газах. ЭБУ по данным зонда вносит необходимые изменения в состав топливной смеси, делая работу двигателя более стабильной. Исправный датчик начинает функционировать только после прогрева до +350 градусов Цельсия. Этим и обусловлено его месторасположение – выпускной коллектор, где он быстрее нагревается.

Устройство работает в условиях воздействия агрессивной окружающей среды. Поэтому желательно проверять его через 15-25 тысяч км. Срок службы датчика определяется пробегом автомобиля и при условии правильной эксплуатации составляет от 80 до 160 тысяч км. Продлить срок его эксплуатации можно, если:

1. Не перегревать элементы выхлопной системы свыше 950 градусов Цельсия.
2. Проверяя цилиндры, не отключать свечи зажигания.
3. Заливать в бак бензин, рекомендованный для ВАЗ 2114.

Любая , переданная ЭБУ, мгновенно отражается на работе мотора.

Характерные лямбда зонда:

• Рывки автомобиля во время движения;
• Увеличение расхода бензина;
• Нестабильность работы двигателя на холостом ходу;
• Потеря мощности;
• Нарушение работы катализатора.

ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ И ДИАГНОСТИКА ЛЯМБДА ЗОНДА

Несмотря на высокую надежность лямбда зонда, осуществлять его замену рекомендуется после пробега 80000 км. И хотя работоспособность зонда сохраняется в течении длительного времени, его чувствительность падает и показатели работы мотора ухудшаются.

Причинами, нарушающими работу лямбда зонда могут быть:

1. Перегрев корпуса.
2. Нарушение герметичности соединения с трубой коллектора.
3. Внутренняя разгерметизация.
4. Засорение контактов при использовании некачественного бензина.
5. Попадание масла в бензин.
6. Неправильно выставленный угол опережения зажигания.

Если в процессе появились признаки, характеризующие неправильную работу лямбда зонда, то необходимо:

• Выяснить, какой датчик установлен на автомобиле.;
• Визуально осмотреть лямбда зонд;
• Проверить работоспособность датчика.

Все эти операции нетрудно выполнить самостоятельно:

1. В зависимости от того, в каком году выпущен ВАЗ 2114, в его коллектор устанавливаются как однопроводные датчики, так и датчики, оснащенные устройством подогрева (четырехпроводные). Если принимается решение о замене лямбда зонда, то желательно, чтобы новый датчик был того же типа.
2. Проводя визуальный осмотр, системы подачи топлива и напряжение бортовой сети. Кроме того нужно убедиться в отсутствии внешних повреждений проводов и корпуса. Если выяснится, что наконечник покрыт сажей, свинцом или нагаром, то датчик скорее всего придется заменить.
3. Проверяют работоспособность лямбда зонда цифровым вольтметром. Для этого нужно, параллельно с вольтметром, подключить его к системе . При увеличении числа оборотов прогретого двигателя до 1500 об/мин, показания вольтметра должны быть на уровне 0,5 В. Другие показатели свидетельствуют о неработоспособности датчика.

Большое значение для определения причин, вызвавших поломку кислородного датчика, имеет правильная трактовка параметров типа “ошибка лямбда зонда”, которые выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Наиболее часто встречается “ошибка 0134” (нет отклика от датчика).

Именно при появлении такой информации можно попробовать зонда своими руками.

РЕМОНТ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (ЛЯМБДА ЗОНДА)

Кислородный датчик – достаточно дорогостоящее устройство. Поэтому владельцы автомобилей пытаются самостоятельно осуществить ремонт лямбда зонда. Чаще всего он сводится к его очистке. зонда своими руками осуществляется путем удаления нагара с платиновых электродов керамического стержня. Она может быть проведена одним из следующих способов (предварительно аккуратно выкрутив датчик из трубы коллектора):

• Сильно нагреть, а затем резко . Нагар должен потрескаться и облететь.

Полезный совет: не пробуйте очистить керамический стержень механическим способом. Это приведет к повреждению тонкого слоя драгоценных металлов и окончательному выходу датчика из строя.

• В защитном колпачке, не разбирая датчик, напильником аккуратно расширить имеющиеся прорези и промыть электроды ортофосфорной кислотой.

Важно! Полное погружение лямбда зонда в ортофосфорную кислоту не допускается.

• Тщательно очистить электроды, можно только сняв защитный колпачок. Для этого необходимо иметь токарный станок, с помощью которого аккуратно срезается защитный колпачок, и аппарат для аргоновой сварки, чтобы поставить его на место. Эти работы требуют определенного навыка и их лучше проводить в условиях специализированной мастерской.

Иногда лямбда зонд перестает работать из-за обрыва проводов (ошибка 0140). В этом случае ремонт датчика кислорода также можно осуществить самостоятельно. Найдя место обрыва и восстановив электрическую цепь желательно проверить и все контакты, которые могут окисляться. Очистить их можно с помощью средства WD-40.

Очень неприятным для водителей является появление на панели приборов сигнала Check Engine. Часто это связано с выходом из строя лямбда зонда. Выяснив, что вопрос: как отремонтировать лямбда зонд, просто не решается и требует значительных затрат времени и денег, автовладельцы пытаются отключить датчик. Сделать это теоретически можно, но на практике происходит значительное увеличение расхода топлива. Позволяет решить проблему так называемая “обманка”. Существует два типа обманок:

• Механическая – пустотелый цилиндр (проставка), выполненный из жаропрочной стали или бронзы. Внутрь засыпается, обработанная каталитическим составом, крошка из керамики. Вкрученная в трубу коллектора вместо кислородного датчика, обманка лямбда зонда, изготовленная своими руками, позволяет ЭБУ ВАЗ 2114 воспринимать работу катализатора в штатном режиме.
• Электронная (эмулятор). Она обеспечивает правильную работу ЭБУ, а не обманывает его.

9 декабря 2016

Датчик, измеряющий содержание свободного кислорода в отработанных газах (он же – лямбда-зонд), присутствует в любом современном автомобиле. Из всех датчиков, участвующих в работе двигателя, это наиболее дорогой измерительный прибор. Поэтому при выходе детали из строя автомобилисты пытаются сэкономить и выполнить ремонт лямбда-зонда своими руками. Он заключается в очистке рабочей части элемента, омываемой потоком дыма и покрытой копотью. Данная процедура вызывает немалый интерес у автолюбителей, как и ее конечный результат.

Роль датчика в работе двигателя

Элемент представляет собой металлический стержень с резьбовым либо фланцевым наконечником для крепления внутри выпускного тракта. Из торца лямбда-зонда выступает его керамическая рабочая часть с платиновым напылением, защищенная снаружи стальным колпачком с отверстиями для прохода отработавших газов. С другого конца выходят провода (от 2 до 6 шт.), передающие сигнал электронному блоку управления (контроллеру).

Чтобы разобраться в вопросе, как почистить лямбда-зонд и нужно ли это делать, желательно понять, как он работает:

1. Задача датчика – определить количество кислорода, оставшееся в газах после сгорания топлива. Для этого прибор помещают на участке выхлопной трубы между бачком катализатора и выпускным коллектором. В новых авто ставят 2 элемента – до нейтрализатора и после него.
2. Когда зонд обнаруживает большой остаток кислорода, контроллер «видит» это по изменению напряжения и определяет, что подаваемая в цилиндры смесь обеднена, после чего корректирует соотношение воздуха и топлива.
3. Если кислорода мало, то смесь чересчур богатая и блок управления уменьшает подачу бензина.

При выходе датчика из строя, обрыве проводов либо окислении контактов контроллер переводит подачу горючего в усредненный режим . То есть, автомобиль может двигаться дальше, но расход топлива возрастает, а поведение авто меняется в худшую сторону (теряется разгонная динамика). В целом это довольно надежное устройство, служащее 100-150 тыс. км на импортных машинах и 50-100 тыс. км на отечественных.

Процедура очистки

Перед тем как почистить лямбда-зонд, необходимо приобрести в торговой сети ортофосфорную кислоту либо моющее средство на ее основе (например, преобразователь ржавчины). Дальнейшие действия выполняются в таком порядке:

1. Снять датчик (или пару элементов) с автомобиля. Для этого нужно отключить аккумулятор, отсоединить разъем и открутить деталь рожковым ключом.
2. Механическим способом удалить нагар с металлического защитного колпачка.
3. Взять небольшую стеклянную емкость, опустить туда зонд рабочим концом вниз и аккуратно налить кислоту до уровня резьбы элемента. Чтобы повысить интенсивность воздействия, кислоту лучше подогреть до температуры, близкой к кипению.
4. Спустя 10-15 мин извлечь датчик из емкости и промыть водой, затем просушить путем продувки.
5. Установить деталь на место, нанеся на резьбу графитную смазку.

В сети есть рекомендации, гласящие, что перед очисткой необходимо срезать защитный колпачок на токарном станке, обработать керамический наконечник мягкой кистью с кислотой, а затем поставить защиту на место, прикрепив контактной сваркой. Нетрудно догадаться, что разобрать таким способом лямбда-зонд можно лишь в специализированной мастерской, поскольку у рядовых автомобилистов нет в гараже токарных станков и аппарата контактной сварки. Единственный вариант – расширить отверстия в колпачке надфилем, чтобы просунуть кисть.

По убеждению многих автомобилистов, слой копоти на керамическом наконечнике препятствует нормальной работе прибора, поскольку мешает точно оценивать количество кислорода. Выдавая контроллеру неадекватные сигналы, датчик ведет себя как вышедший из строя, из-за чего блок управления начинает подавать топливо в аварийном режиме, а на приборной панели вспыхивает табло Check Engine.

В действительности чистка лямбда-зонда своими руками помогает в 2-3 случаях из ста, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автолюбителей на форумах.

Вышеперечисленные признаки обычно свидетельствуют о реальной поломке детали, в результате ее все равно придется поменять. Отсюда несколько рекомендаций:

• сделайте диагностику на ближайшем СТО и удостоверьтесь в неисправности лямбда-зонда, потому что табло Check Engine загорается и по другим причинам;
• не следует снимать и промывать кислотой исправный датчик с целью просто его почистить, таким путем вы можете испортить вполне рабочий элемент;
• если зонд признан негодным специалистом автосервиса, прочищайте смело, поскольку терять уже нечего;
• не пользуйтесь для очистки азотной или серной кислотой, они слишком агрессивные;
• работы выполняйте в резиновых перчатках и защитных очках, а кислоту лейте аккуратно, без брызг;
• обеспечьте проветривание помещения.

После просушки и установки детали на место наблюдайте за поведением авто в течение 2-3 дней . Если расход топлива не снизится, а предупреждающая надпись Check Engine не погаснет, отправляйтесь в ближайший магазин за новым прибором. В подавляющем большинстве случаев восстановить лямбда-зонд не удается и выходов из ситуации остается два: поменять элемент на новый либо установить обманку - электронный имитатор работы датчика.