تقييمات مالك سكودا اوكتافيا A5. مراجعة كاملة لسيارة سكودا A5

وقد تم تجهيزها بالعديد من خيارات محطات الطاقة، بما في ذلك المحركات ذات السحب الطبيعي والمحركات ذات الشحن التوربيني. كان التعديل بمحرك BSE سعة 1.6 لترًا بسحب طبيعي بقوة 102 حصانًا شائعًا للغاية. يعتبر هذا المحرك، الذي تلقى العديد من المراجعات الإيجابية، أحد أكثر الوحدات موثوقية وخالية من المشاكل في خط وحدات مجموعة فولكس فاجن.

يعود تاريخ بدء إنتاج محركات 1.6 MPI مع مؤشر مرض جنون البقر إلى عام 2005. تم تطوير المحرك على أساس محرك بنزين BGU سعة 1.6 لترًا. من حيث المبدأ، يتمتع كلا هذين المحركين بتصميم مماثل، وهو عبارة عن تطوير لخط أقدم من المحركات، والذي يتضمن، على سبيل المثال، وحدة بمؤشر ADP. وبشكل عام، تنتمي جميع محطات الطاقة هذه إلى عائلة EA827 التي يعود تاريخها إلى عام 1972.

ميزات التصميم وخصائص محرك 1.6 MPI BSE

إن مفتاح موثوقية محركات مرض جنون البقر هو التصميم البسيط الذي تم اختباره عبر الزمن. يتم استخدام كتلة أسطوانة من الألومنيوم مع بطانات من الحديد الزهر كقاعدة. قطر الأسطوانة 81 ملم، شوط المكبس 77.4 ملم، نسبة ضغط خليط العمل 10.5:1. حقن موزع متعدد النقاط، يتم توفير الوقود من خلال نظام التحكم Simos 7 عن طريق الحقن في مشعب سحب بلاستيكي ذو هندسة متغيرة. يتم حساب كمية الهواء المطلوبة للخليط بناءً على قراءات مستشعر الضغط المطلق (مستشعر MAP). تحتوي آلية توزيع الغاز على ثمانية صمامات، اثنان لكل أسطوانة. ليس من الضروري ضبط خلوص الصمام، لأن المعوضات الهيدروليكية تحل هذه المشكلة. يتم تحييد غازات العادم باستخدام محفز، قبل وبعد ذلك هناك تحقيقات لامدا. تم دمج مضخة إمداد هواء إضافية في نظام العادم، مما يساعد على تسخين المحول الحفاز بشكل أسرع.

يتضمن جدول الصيانة للمحرك 1.6 BSE مجموعة قياسية من التدابير للمحركات. تكرار الصيانة الروتينية هو نفسه بالنسبة لوحدات الطاقة الأخرى في Skoda Octavia A5. يتم استبدال زيت المحرك كل 15000 كيلومتر (في ظل ظروف التشغيل القاسية، يُنصح بذلك في كثير من الأحيان)، ويتم استبدال شمعات الإشعال كل 60000 كيلومتر، ويتم استبدال حزام التوقيت كل 120000 كيلومتر (يتم فحصه كل 30000 كيلومتر). من الضروري مراقبة حالة حزام التوقيت بما يتفق بدقة مع اللوائح، لأنه في حالة كسرها، تنحني الصمامات، مما قد يؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن.

مواصفات المحرك 1.6 MPI بقوة 102 حصان (مؤشر مرض جنون البقر):

محرك	1.6 ميجابيكسل 102 حصان
كود المحرك	مرض جنون البقر.
نوع المحرك	بنزين
نوع الحقن	وزعت
الشحن الفائق	لا
مادة كتلة الاسطوانة	الألومنيوم
موقع المحرك	أمامي، عرضي
ترتيب الاسطوانة	في النسق
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات	8
حجم العمل، متر مكعب سم.	1595
نسبة الضغط	10.5:1
قطر الاسطوانة، مم	81.0
شوط المكبس، مم	77.4
ترتيب تشغيل الاسطوانات	1-3-4-2
الطاقة (عند دورة في الدقيقة)، حصان	102 (5600)
الحد الأقصى لعزم الدوران (عند دورة في الدقيقة)، N*m	148 (3800)
الطبقة البيئية	اليورو 4
وقود	بنزين بدرجة أوكتان لا تقل عن 91
نظام الحقن	سيموس 7
تعديل خلوص الصمام التلقائي	نعم
عامل حفاز	نعم
مسبار لامدا	2 تحقيقات
إعادة تدوير غاز العادم	لا
تغيير هندسة مشعب السحب	نعم
نظام إمداد الهواء الثانوي	نعم
تغيير توقيت الصمام	نعم (مدخل)
حجم زيت المحرك، لتر	4.5
العمر التقريبي للمحرك ألف كيلومتر	250-300

البيانات الفنية سكودا اوكتافيا A5 1.6 MPI

مع كل مزايا 102 حصانًا 1.6 MPI، من الواضح أن مالك Octavia لا يمكنه الاعتماد إلا على رحلة هادئة ومدروسة معها. إن خصائص الجر للمحرك بالكاد تكفي لتزويد السيارة التي يبلغ وزنها 1.3 طن بتسارع مقبول إلى حد ما. عند تجهيزها بناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات، يستغرق التسارع إلى 100 كم/ساعة 12.3 ثانية، في حين أن الإصدار المزود بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات يكون أبطأ - 14.1 ثانية. إذا كانت هذه الديناميكيات في حشد من سكان المدينة كافية تمامًا للمناورة الناجحة، فعند القيادة على طريق سريع في الضواحي بممر واحد في كل اتجاه، يجب اختيار لحظة التجاوز بعناية فائقة.

ضبط الرقاقة يمكن أن يضيف القليل من السرعة للسيارة، لكنه لن يعطي زيادة كبيرة. في أحسن الأحوال، ستكون الزيادة في القوة وعزم الدوران 5-10٪، وهو أمر غير ملحوظ تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، من غير المعروف كيف سيؤثر التلاعب بوحدة التحكم على عمر المحرك. ولكن مع إعدادات المصنع ومع الصيانة في الوقت المناسب، فإن المحرك قادر على "تشغيل" 250-300 ألف كيلومتر.

المواصفات الفنية التفصيلية لسيارة سكودا اوكتافيا A5 بمحرك 1.6 MPI بقوة 102 حصان:

تعديل	سكودا اوكتافيا A5 1.6 ام بي آي 102 حصان رفع الظهر	سكودا اوكتافيا A5 1.6 MPI 102 حصان ستيشن واغن
محرك
نوع المحرك	بنزين
موقع المحرك	أمامي، عرضي
حجم العمل، متر مكعب سم.	1595
عدد الاسطوانات	4
ترتيب الاسطوانة	في النسق
القوة، حصان (عند دورة في الدقيقة)	102 (5600)
الحد الأقصى لعزم الدوران، N*m (عند دورة في الدقيقة)	148 (3800)
الانتقال
ناقل الحركة اليدوي (MT)	5 سرعات
ناقل حركة أوتوماتيكي (AT)	6 سرعات
وحدة القيادة	أمام
تعليق
التعليق الأمامي	مستقل من نوع MacPherson مع شريط مضاد للدحرجة
التعليق الخلفي	مستقلة ومتعددة الارتباط
الفرامل
الفرامل الأمامية	قرص مهواة
الفرامل الخلفية	القرص
أبعاد
الطول، مم	4569
العرض، مم	1769
الارتفاع، مم	1462	1468
قاعدة العجلات، مم	2578
مسار العجلة الأمامية، مم	1541
مسار العجلات الخلفية، مم	1514
طول البروز الأمامي، مم	915
طول الجزء الخلفي، مم	1076
الخلوص الأرضي، مم	164
حجم الجذع، ل	585	605
خصائص الوزن
الوزن الفارغ، كجم	1280 (1315)	1295 (1330)
الوزن الإجمالي، كجم	1880 (1915)	1895 (1930)
أرقام الوقود
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية، ل. لكل 100 كم	10.0 (11.2)
استهلاك الوقود في الدورة خارج المدينة، ل. لكل 100 كم	5.8 (6.1)
استهلاك الوقود في الدورة المركبة، ل. لكل 100 كم	7.4 (7.9)
وقود
حجم الخزان، لتر
مؤشرات السرعة
السرعة القصوى، كم/ساعة	190 (184)	188 (184)
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة، ث	12.3 (14.1)	12.4 (14.2)

ملحوظة: البيانات الموجودة بين قوسين مخصصة للتعديلات مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

مواد صيانة محرك مرض جنون البقر

وفي الختام إليكم قائمة قطع الغيار اللازمة لصيانة محرك 1.6 MPI (BSE):

• فلتر الزيت - 06A115561B؛
• عنصر فلتر الهواء - 1F0129620؛
• حزام التوقيت المسنن - 06A109119C؛
• فلتر الوقود - 6Q0201051C؛
• ولاعة - 101000033AA.

بالإضافة إلى البصريات الأمامية الأكبر حجمًا والأكثر تعبيرًا، تتميز سيارة أوكتافيا A5 المحدثة خارجيًا بمصد أمامي مزود بمدخل هواء مركزي أكبر ومصابيح ضباب معدلة، ومصد خلفي مع عاكسات حمراء، وشبكة رادياتير مختلفة ومكررات إشارة الانعطاف في الخلف- مرايا الرؤية. لقد أدت كل هذه التغييرات إلى تحديث مظهر النموذج بشكل ملحوظ، ويبدو أكبر وأكثر تمثيلاً.

قصة

2004-2008 – تم إنتاج نسخة ما قبل إعادة التصميم من سكودا اوكتافيا A5.

08.08 – تحديث اوكتافيا A5. بدأ تركيب محركات البنزين الجديدة: 1.4 لتر TSI (122 حصان) و1.8 لتر TSI (160 حصان)، والتي حلت محل وحدة السحب الطبيعي 2.0 لتر FSI (150 حصان).
03.10 - تم استكمال مجموعة المحركات بمحرك بنزين TSI سعة 1.2 لتر 16 فولت (105 حصان) ومحرك توربوديزل سعة 1.6 لتر (105 حصان). لم يتم بيع هذه الإصدارات رسميًا في أوكرانيا.
12.12 – تم تقديم الجيل الثالث القادم من سكودا اوكتافيا بهيكل A7.

المواطنة الأصلية

تم تجميع جميع سيارات Octavia A5s باستخدام طريقة العقدة الكبيرة في أوكرانيا في مصنع Eurocar في سولومونوفو.

يحتوي النموذج على ثلاثة تعديلات: الارتداد، الذي يستخدم على نطاق واسع في بلدنا، وعربة محطة كومبي وإصدارها الزائف للطرق الوعرة الكشفية. تم تصميم نسخة "مشحونة" من RS بمحركات توربينية قوية للسائقين النشطين: 2.0 لتر بنزين (200 حصان) و 2.0 لتر ديزل (170 حصان). تم إنتاج RS في شكلين للهيكل، لكن لدينا فقط نسخة ارتداد ونسخة بنزين. وبما أننا نظرنا في تعديل الكشاف بشكل منفصل (“AC” رقم 52’2012)، فسنتحدث اليوم عن صفات الإصدارات الأخرى.

تعد عربة محطة Combi العملية أقل شيوعًا من عربة الارتداد الأكثر شيوعًا، على الرغم من أنه من الممكن جدًا العثور عليها في السوق الثانوية.

أجسام Octavia A5 محمية بشكل جيد من التآكل. بالإضافة إلى ذلك، في السيارة المحدثة، قام المصممون بتحديث الأختام على الأبواب، والتي في الإصدارات السابقة، مع مرور الوقت، فرك الطلاء إلى المعدن وأثار ظهور الصدأ. من بين أجزاء الجسم، ينبغي انتقاد مصابيح الضباب الأمامية - فهي تتعرق في بعض الأحيان، والمصابيح الكهربائية قيد التشغيل قصيرة العمر. لوحظت مشاكل في منظمات النوافذ (بسبب تلوث الأدلة، لا يرتفع الزجاج بالكامل، ويتم تشغيل الحماية، وينخفض ​​مرة أخرى - يجب تنظيف الآلية) ونظام تكييف الهواء الداخلي ( فشل ضاغط تكييف الهواء).

أثناء إعادة التصميم، تم تحديث الجزء الداخلي قليلاً، ولكن هناك شيء آخر أكثر أهمية - لا يزال Octavia A5 يرضي ببيئة العمل الجيدة والوظائف والتطبيق العملي. لهذه الصفات يقدرها سائقو السيارات المحليون. بفضل جسمها العملي، يتميز الارتداد بصندوق ضخم. القدرة الاستيعابية لهذا النموذج عالية أيضًا. وفقا لهذه المؤشرات، فإن Octavia A5 يمكن أن تعطي بسهولة السبق للعديد من المنافسين (انظر الصورة). تنطبق كل هذه الصفات بشكل كامل على عربة المحطة، التي يكون صندوقها أكثر اتساعًا.

تتميز لوحة القيادة في Octavia A5 المحدثة بعجلة قيادة مختلفة ولوحة عدادات مُعاد تصميمها مع حلقات مؤشر من الكروم ووحدة تحكم مركزية معدلة مع ملحق مطلي باللون الفضي وأدوات تحكم جديدة في المناخ.

في النسخة المعاد تصميمها، زاد حجم شاشة كمبيوتر الرحلة وأصبحت أكثر إفادة.

توجد مساحة كافية للأرجل في المقعد الخلفي حتى للأشخاص طوال القامة. سوف يستوعب العرض ثلاثة ركاب، على الرغم من أن الشخص الذي يجلس في المنتصف سوف يعوقه نفق الجسم المرتفع والواسع، بالإضافة إلى الصندوق البارز مع منفضة سجائر وحارفات الهواء.

ابحث عن شيء جديد!

تم تحديث خط وحدات الطاقة المخصصة لسيارة Octavia A5 المعاد تصميمها، خاصة في إصدارات البنزين. بدأوا في تركيب محركات عائلة TSI بشاحن توربيني ونظام حقن مباشر للوقود بحجم 1.2 و 1.4 و 1.8 لتر. حلت الوحدة الأخيرة محل محرك FSI سعة 2.0 لترًا الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وتم العثور على الوحدة الأولى والثانية فقط في الإصدارات الأوروبية. تم تجديد تعديلات الديزل بمحرك TDI سعة 1.6 لتر (لا يُباع رسميًا هنا). جميع المحركات الأخرى مألوفة في سيارة Octavia A5 التي تم إعادة تصميمها مسبقًا.

من بين وحدات البنزين، كان الأكثر خالية من المشاكل هو MPI ذو 8 صمامات سعة 1.6 لتر والذي تم اختباره عبر الزمن. ما لم يوصى بغسله - هناك خطر دخول الماء إلى مجموعة التلامس الموجودة على ملف الإشعال، والذي يتأكسد بعد ذلك، مما يؤدي إلى مشاكل في الإشعال. من حيث المبدأ، لا توجد تعليقات خاصة حول "قلب" بنزين TSI سعة 2.0 لتر لإصدارات RS "المشحونة" - يمكنه تحمل الأحمال المتزايدة للسائقين الساخنين ويوفر ديناميكيات ممتازة - 7.2 ثانية إلى "المائة" الأولى.

نظرًا لجسم الارتداد العملي، يعد صندوق Octavia A5 واحدًا من أكثر الصناديق اتساعًا في فئته. سعة التحميل عالية أيضًا - 560/1420 لترًا/675 كجم، مقابل، على سبيل المثال، 395/1260/555 كجم لتر لسيارة فورد فوكس سيدان و400 لتر/530 كجم لنفس الإصدار من ميتسوبيشي لانسر X.

تتعلق معظم الشكاوى بمحرك TSI سعة 1.8 لتر - فهو يعاني من زيادة استهلاك الزيت: مع القيادة النشطة يصل الاستهلاك إلى 0.50-0.80 لتر لكل ألف كيلومتر. تؤدي القيادة بمستوى غير كافٍ من التشحيم إلى حدوث مشكلات في موتر سلسلة التوقيت الهيدروليكي، ونتيجة لذلك ينزلق على طول ترس العمود المرفقي، مما يؤدي إلى اجتماع "قاتل" للصمامات مع المكابس (يحدث غالبًا عند بدء تشغيل محرك بارد ). بالإضافة إلى ذلك، تعاني هذه الوحدة من مشاكل في "المضخة" (فقدان الضيق، وزيادة ضوضاء التشغيل)، وصمامات الملف اللولبي للتحكم في التوربينات، ولا يمكن استبعاد فشل مضخة الوقود ذات الضغط العالي). صحيح، بحلول منتصف عام 2010، قامت الشركة المصنعة بتحديث المحرك سعة 1.8 لتر، مما أدى إلى القضاء على جميع نقاط الضعف. لذلك، عند شراء مثل هذه التعديلات في السوق الثانوية، ابحث عن إصدارات أكثر موثوقية تم إصدارها بعد التاريخ المذكور أعلاه.

عادةً ما تفشل ملفات الإشعال الفردية لجميع المحركات بسبب استبدال شمعات الإشعال في الوقت المناسب.

روبوت المشكلة

يتنوع اختيار علب التروس المصممة لـ Octavia A5 - "ميكانيكا" ذات 5 و 6 مراحل، ومحول عزم الدوران بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي" و"روبوت" عالي التقنية DSG.

الأكثر إشكالية هو DSG. ويلاحظ وجود مشاكل في الكمبيوتر، ما يسمى الميكاترونكس، والتي تتجلى في الهزات عند تغيير التروس (كقاعدة عامة، عند الانتقال من الأول إلى الثاني وعند التعشيق للخلف). في بعض الحالات، من الممكن التخلص منها عن طريق التكيف الذاتي للقابض من خلال "إعادة تحميل" وحدة التحكم الإلكترونية، وإذا لم يساعد ذلك، فسيتعين عليك تغيير وحدة الميكاترونكس التي أصبحت غير صالحة للاستعمال أو حزمة القابض البالية .

ولكن تبين أن "الميكانيكا" و "التلقائي" يمكن الاعتماد عليهما. يمكن انتقاد إصدارات الديزل فقط مع ناقل الحركة اليدوي - حيث يبلغ عدد الكيلومترات حوالي 150 ألف كيلومتر، وقد لوحظ فشل دولاب الموازنة المزدوج الكتلة (النقرات والطرق عند البدء في التحرك والتباطؤ).

سكودا اوكتافيا A5 2004-2008.

تتميز النسخة المحدثة في الخلف بأضواء معدلة ومصد خلفي مختلف، والذي يحتوي الآن على عاكسات حمراء مدمجة فيه.

معظم سيارات Octavia A5s ذات دفع أمامي. تعديلات 4x4 أقل شيوعًا - من بين هذه الإصدارات ، غالبًا ما اشترى سائقو السيارات تعديلًا زائفًا للطرق الوعرة لـ Octavia Scout. وفقا للميكانيكيين، فإن ناقل الحركة بالدفع الرباعي يعمل عادة دون مشاكل.

بدون تغيير

يظل تعليق Octavia A5 المحدث كما هو في إصدار ما قبل إعادة التصميم. ويستخدم ماكفرسون في الأمام، ووصلة متعددة في الخلف. يوجد شريط استقرار على كلا المحورين. يتمتع هيكل العمل لمعظم السيارات باستهلاك جيد للطاقة ويوفر استقرارًا وإمكانية تحكم ممتازة. الاستثناء هو طراز RS "المشحون"، فهو مزود بممتصات صدمات رياضية وإطارات منخفضة الارتفاع بقياس 225/45 R17 أو 225/40 R18، وهذا هو سبب قيادة هذه الإصدارات بقوة أكبر.

على طرقاتنا، أثبت الهيكل أنه متين. لذلك، في التعليق الأمامي، تتآكل الكتل الصامتة الخلفية للرافعات الأمامية بشكل أسرع (بعد 80 ألف كيلومتر)، ويمكن أن تستمر رفوف المثبت حوالي 100 ألف كيلومتر، والكتل الصامتة الأمامية - ما يصل إلى 140 ألف كيلومتر. العمر التشغيلي للمفاصل الكروية هو 200 ألف كيلومتر أو أكثر. هناك بعض الصعوبات في الصيانة - بمرور الوقت، تغلي البراغي المعدنية التي تثبت الكتل الصامتة الخلفية للواجهة الأمامية للإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم بعنف، وعند فكها تنكسر بسهولة.

في الخلف "متعدد الوصلات" بمقدار 100 ألف كيلومتر، قد تحتاج البطانات ودعامات التثبيت (التي تم تغييرها بشكل منفصل عنها) ومصدات الصدمات الخاصة بامتصاص الصدمات الخلفية إلى الاستبدال. بمقدار 120-150 ألف كيلومتر، تبلى "الأشرطة المطاطية" لأذرع الحدبة الخلفية (تبلغ تكلفة قطع الغيار الأصلية المجمعة حوالي 450 غريفنا). لكن الكتل الصامتة للرافعات الخلفية المتبقية قادرة على تحمل مسافة تصل إلى 200 ألف كيلومتر. تدوم محامل العجلات أيضًا لفترة طويلة، ولكن عندما يحين وقت استبدالها، سيتعين عليك صرف الأموال - يتم استبدالها مجمعة فقط بالمحاور (سواء ذات العلامات التجارية أو غير الأصلية).

تم تجهيز توجيه الجريدة المسننة والترس بمعزز كهربائي. تبين أن هذه الوحدة موثوقة. نهايات قضبان التعادل قادرة على الجري لمسافة 100-150 ألف كيلومتر، والقضبان نفسها أطول. لا توجد شكاوى حول نظام الكبح - فهو فعال، كقاعدة عامة، يعمل دون مشاكل.

نقاط الضعف في السيارة

في روبوتات DSG، يتم إنشاء المشكلات بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية - ما يسمى بالميكاترونكس.

بمرور الوقت، يصبح مفتاح الباب الموجود في قفل غطاء صندوق السيارة غير قابل للاستخدام، ولهذا السبب لا يضيء مصباح الإضاءة الخلفية داخل حجرة الشحن عند فتح الغطاء. وبعد عام 2010، تم تحديث القلعة.

مع الاستخدام المتكرر في السيارات القديمة، يصبح زر القفل المركزي غير قابل للاستخدام ويفشل.

في المتوسط، يستمر تشغيل المصباح الكهربائي في مصابيح الضباب الأمامية لمدة عام تقريبًا - خلال هذا الوقت تحترق مجموعة الاتصال الموجودة فيه، ويصبح طلاءه في القاعدة غير صالح للاستخدام.

ملخص

الجسم والداخلية
مظهر أكثر تعبيراً وتمثيلاً مقارنة بإصدار ما قبل إعادة التصميم. مقاومة جيدة للتآكل. الداخلية العملية والوظيفية. يعد صندوق الأمتعة وسعة التحميل لهذا النموذج من بين الأكبر بين زملائه في الفصل.	قيمة سوقية عالية. قد يتشكل الضباب على مصابيح الضباب الأمامية وقد يكون عمر مصابيح الإضاءة العاملة قصيرًا. ولوحظت مشاكل في النوافذ الكهربائية وفشل ضاغط تكييف الهواء. فشل زر القفل المركزي ومفتاح الحد في قفل غطاء صندوق السيارة.
محركات
أثبت محرك MPI سعة 1.6 لتر أنه الأكثر خاليًا من المشاكل. يتحمل محرك TFSI سعة 2.0 لتر "المشحون" الأحمال المتزايدة ويوفر ديناميكيات ممتازة. تعمل محركات الديزل على هضم وقود الديزل الخاص بنا بشكل جيد وتتميز بعزم الدوران والكفاءة الجيدة.	في محركات TSI سعة 1.8 لتر التي تم إنتاجها قبل منتصف عام 2010، هناك زيادة في استهلاك الزيت، ومشاكل في موتر سلسلة التوقيت، والمضخة، وصمامات الملف اللولبي للتحكم في التوربينات، ومضخة الضغط العالي.
الانتقال
مجموعة متنوعة من علب التروس. "ميكانيكا" موثوقة وناقل حركة دفع رباعي "أوتوماتيكي".	مشاكل في الميكاترونكس، والتآكل المبكر لحزمة القابض (روبوت DSG). عند 150 ألف كيلومتر، لوحظ فشل دولاب الموازنة المزدوج الكتلة (علبة التروس اليدوية المقترنة بمحركات الديزل).
الهيكل والتوجيه
تعليق مستهلك للطاقة. الاستقرار الجيد والتحكم. مورد جيد للتعليق والمواد الاستهلاكية التوجيهية. توجيه وفرامل خالية من المشاكل.	استبدال إشكالي للكتل الصامتة الخلفية لأذرع التحكم الأمامية. يتم استبدال محامل العجلات فقط كمجموعة ذات محاور.

سكودا اوكتافيا A5
من 192000 غريفنا. ما يصل إلى 276000 غريفنا.بحسب كتالوج "Avtobazaar"
المعلومات الإجمالية
نوع الجسم	ارتداد وعربة المحطة
أبواب/مقاعد	5/5 و 5/5
الأبعاد، الطول/العرض/الارتفاع، مم	4570/1770/1460 و 4570/1770/1465
كبح/الوزن الكامل، كجم	1290/1965/675 و 1315/1990/675
حجم الجذع، ل	560/1420 و 580/1620
حجم الخزان، لتر
محركات
بنزين 4 سلندر:	1.2 لتر 16 فولت TSI (105 حصان)، 1.4 لتر 16 فولت TSI (122 حصان)، 1.6 لتر 8 فولت TSI (102 حصان)، 1.8 لتر 16 فولت TSI (160 لتر. ثانية)، 2.0 لتر 16 فولت TFSI (200 حصان)
ديزل 4 سلندر:	1,6 ل 16 فولت توربو (105 ل . مع .), 1,9 ل 8 فولت توربو (105 ل . مع .), 2,0 ل 16 فولت توربو (140/170 ل . مع .)
الانتقال
نوع محرك الأقراص	أمام أو كامل
	5 أو 6 ش. الفراء.، 6 ش. السيارات، 7 ش. إنسان آلي. DSG
الهيكل
الفرامل الأمامية/الخلفية	القرص. مروحة / قرص
التعليق الأمامي/الخلفي	مستقل/مستقل
	195/65 آر 15، 205/55 آر 16، 225/45 آر 17، 225/40 آر 18

"المواد الاستهلاكية" والاستبدال، غريفنا.*
اسم	التفاصيل	إستبدال
فلتر هواء بوش
فلتر وقود بوش
مرشح المقصورة بوش
مصفاة النفط
الخلفية الأمامية الفرامل منصات بوش
شفرات المساحات من بوش
شمعات الإشعال من بوش
حزام ملحق بوش
بطارية بوش
* قطع غيار - بوش استبدال - "خدمة بوش للسيارات".
تشكيلة واسعة من قطع الغيار على الموقع zapchasti.avtobazar.ua

بديل (سيدان)

يحب

كنت أقود سيارة سكودا فابيا. وبما أنني أحب سيارات هذه العلامة التجارية، فقد اخترت Octavia A5. تجذب النسخة المعاد تصميمها بمظهرها الأكثر صلابة ومحرك أكثر قوة يوفر ديناميكيات ممتازة. حسنًا، بشكل عام، أريد أن أشيد بهذا الطراز بسبب تصميمه الداخلي الفسيح وتشطيبه عالي الجودة ومعداته الجيدة، وصندوقه الواسع (لقد ساعدني أكثر من مرة في مختلف الأمور المنزلية) والموثوقية الجيدة.

أنا لا أحب

يمكنني أن أنتقد السيارة بسبب محركها الشره - فهي "تأكل" الكثير من الزيت - حوالي 0.25-0.30 لترًا لكل ألف كيلومتر. أثناء التشغيل، قمت بالفعل بتغيير المصباح الكهربائي وقاعدة الأضواء الجارية مرتين - وتبين أن هذه هي نقطة الضعف في هذا النموذج. الرؤية الخلفية أيضًا ليست جيدة جدًا - العلامة الخلفية الخارجية غير مرئية، لذلك، لتجنب المشاكل، بعد شراء السيارة قمت بتثبيت أجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات.

تقييمي هو 4.5

استئناف "AC"
تعد Skoda Octavia A5 واحدة من أشهر موديلات الفئة C بين سائقي السيارات المحليين. يمنحها المشترون قلوبهم بفضل التطبيق العملي العالي والوظائف الواسعة والجودة اللائقة والموثوقية الجيدة بشكل عام للنموذج.

إذا وجدت خطأ، يرجى تحديد جزء من النص والنقر عليه السيطرة + أدخل.

لقد وقع المشترون الروس منذ فترة طويلة في حب ممثلي فئة الجولف، خاصة إذا كانوا مصنوعين في جسم سيدان. كانت سيارة Skoda Octavia في هيكل A5 واحدة من السيارات المفضلة لدى عشاق السيارات المحلية ولا تزال، وبعد إعادة تصميم الجيل الثاني من النموذج، زاد مستوى جاذبية المستهلك بشكل ملحوظ.

تم إطلاق الجيل الثاني من سكودا أوكتافيا A5 في عام 2004، وتم عرض السيارة التي تمتلئ بها صالات عرض التجار اليوم للجمهور في معرض السيارات الدولي في باريس عام 2008.

مواصفات وأسعار سكودا أوكتافيا A5

معدات	سعر	محرك	صندوق	وحدة القيادة
1.4 (80 حصان) MT نشط	574 000	بنزين 1.4 (80 حصان)	ميكانيكا (5)	أمام
1.6MT نشط	624 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	ميكانيكا (5)	أمام
1.6 في نشط	664 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
1.6MT الطموح	694 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	ميكانيكا (5)	أمام
1.6 في الطموح	734 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
1.4 (122 حصان) إم تي طموح	734 000	بنزين 1.4 (122 حصان)	ميكانيكا (6)	أمام
1.8MT الطموح	764 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	ميكانيكا (6)	أمام
1.6MT أناقة	776 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	ميكانيكا (5)	أمام
1.4 (122 حصان) طموح DSG	794 000	بنزين 1.4 (122 حصان)	روبوت (7)	أمام
1.8 TSI في الطموح	804 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
1.6 في الأناقة	816 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
1.4 (122 حصان) إم تي إليجانس	816 000	بنزين 1.4 (122 حصان)	ميكانيكا (6)	أمام
1.8 TSI MT أناقة	846 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	ميكانيكا (6)	أمام
1.4 (122 حصان) DSG أناقة	876 000	بنزين 1.4 (122 حصان)	روبوت (7)	أمام
1.8 TSI في الأناقة	886 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام

وبشكل عام، لم تحدث أي تغييرات جذرية. تمشيا مع تقليد "الأخ الأكبر" في شكل مجموعة فولكس فاجن، قام مصممو سكودا بتغيير شكل البصريات الأمامية والمصد قليلاً، كما قاموا أيضًا بتعديل المصابيح الخلفية قليلاً. ومع ذلك، على الرغم من مفهوم المظهر المحفوظ بالكامل تقريبًا، بدأت أوكتافيا تبدو جديدة، وتتناسب تمامًا مع خط الطراز الحالي للشركة التشيكية.

بأبعاد أكثر من رائعة (4,569 × 1,769 × 1,462، طول قاعدة العجلات 2,578 ملم)، فإن سكودا اوكتافيا A5 الجديدة، كما هو متوقع، قادرة على توفير مستوى لائق من الراحة لجميع ركاب المقصورة.

سيكون السائق سعيدًا بالنطاق الواسع من تعديلات المقعد وعجلة القيادة (الإمالة والوصول)، بالإضافة إلى لوحة العدادات الجديدة. تتكون تغييراتها من أقراص مختلفة، والتي، لسوء الحظ، أصبحت أقل إفادة إلى حد ما، وإضاءة خلفية بيضاء أكثر إرضاءً للعين، بينما كانت الرؤية في السابق متهيجة بسبب توهج أخضر لاذع.

جميع الوظائف الضرورية، سواء كانت التحكم في النظام الصوتي أو التحكم في المناخ، متاحة لكل من السائق والراكب الأمامي. علاوة على ذلك، من أجل إتقان عملهم، تكفي نظرة واحدة فقط، حيث أن المفاتيح وشاشات العرض مرتبة بوضوح ومدروس باللغة الألمانية.

المواد السائدة في الجزء الداخلي من Skoda Octavia FL هي من البلاستيك الناعم، وممتع في المظهر واللمس. ولكن عند القيادة على المرصوفة بالحصى أو الطرق ذات الجودة المنخفضة، فإن الديكور الداخلي يسمح بالصرير غير السار. أحد أسباب هذه الظاهرة ليس الصلابة العالية لجسم السيارة.

وبطبيعة الحال، فإن الميزة الرئيسية لسكودا اوكتافيا A5 هي الجذع. في السوق الروسية، يتم تقديم السيارة في شكلين للجسم - الارتداد وعربة المحطة (كومبي). إذا كان كل شيء واضحا مع الثاني، فإن الأول ليس أكثر من هاتشباك بخمسة أبواب.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة لهذه السيارة 560 لترًا. إن التصميم الناجح للمقصورة، إلى جانب الفتحة الكبيرة للتحميل والقدرة على وضع الأمتعة مباشرة على الزجاج، يجعل من Octavia A5 واحدة من الشركات الرائدة في هذا الصدد.

إذا لم يكن الحجم الأولي لصندوق الأمتعة كافيًا، فإن ظهور المقاعد القابلة للطي سيزيده إلى سعة شحن تبلغ 1350 لترًا. تتمتع عربة المحطة بأشكال أكثر إثارة للإعجاب - حيث يتراوح حجم صندوق الأمتعة، اعتمادًا على موضع الأريكة الخلفية، من 580 إلى 1630 لترًا.

من حيث الديناميكيات وإمكانية التحكم، فإن Skoda Octavia A5، على الرغم من أنه ليس كثيرًا، لا يزال أدنى قليلاً من منافسيها. المحركات الأكثر شعبية وإثارة للاهتمام هي محركات TSI سعة 1.4 و1.8 لتر، ولكن نظرًا لتوفرها، تظل وحدة الطاقة 1400 سم مكعب تحظى بتقدير خاص بين المشترين.

في الواقع، هذا هو نفس المحرك المثبت عليه، ولكن في Octavia A5 فهو خالي من الضاغط، ويقتصر على توربين واحد. ومع ذلك، فإن المحرك مرن للغاية، وعندما يقترن بعلبة تروس آلية DSG انتقائية ذات 7 نطاقات، فإنه يلتقط السرعة بشكل فعال في أي ترس.

وفي الظروف الحضرية، يعد هذا أكثر من كافي، خاصة وأن استهلاك الوقود أثناء الحركة الأقل نشاطًا يتراوح حوالي 7.0 لترًا لكل 100 كيلومتر. لكن على الطرق السريعة، قد لا يكون محرك TSI بقوة 122 حصانًا كافيًا. عند السرعات العالية، لا يكون التسارع حازما للغاية، لذلك عند تجاوز الجيران البطيئين، من الأفضل التبديل إلى سرعة أقل في وقت سابق، لأن احتياطي الجر قد لا يكون كافيا.

إن التعامل مع Skoda Octavia A5 ليس هو الأكثر حدة، ولكن بفضل الضبط الجيد لتوجيه الطاقة الكهربائية، تكون ردود الفعل مرئية على عجلة القيادة. ومع ذلك، فإن الانعطاف السريع ليس عنصرًا من عناصر سكودا، نظرًا لأن السيارة تسمح بتدحرج هيكل السيارة بشكل ملحوظ، وإن لم يكن كبيرًا جدًا.

لكن كل هذا لا ينطبق على النسخة "الساخنة" من Octavia RS. في سوقنا، يتم تقديم سيارة أوكتافيا هذه حصريًا في هيكل خلفي ومجهزة بمحرك TSI سعة 2.0 لتر مقترنًا بروبوت DSG. تم تجهيز هذه السيارة بنظام تعليق رياضي يسمح لك باتخاذ أي منعطفات بوضوح ودقة.

الخيارات والأسعار سكودا اوكتافيا RS (A5)

إن ديناميكيات Skoda Octavia RS مثيرة للإعجاب بشكل خاص - حيث يستغرق الأمر 7.2 ثانية فقط بعد البداية للوصول إلى المائة الأولى، وتصل السرعة القصوى إلى 240 كم / ساعة. وينتج المحرك 200 "حصان"، وهو مثالي لأولئك الذين يحبون الاستمتاع بمتعة القيادة.

اليوم، يقدم التجار الروس للعملاء أربعة مستويات من سكودا اوكتافيا A5. الخيار الأكثر بأسعار معقولة هو سيارة بمحرك 1400 سم مكعب يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 80 حصان. وناقل الحركة اليدوي في التكوين النشط.

لمثل هذه السيارة يطلبون 574000 روبل، وتشمل معداتها الأساسية ABS، والتدريب الصوتي، ودعم أسفل الظهر للمقاعد الأمامية، ووسادة هوائية للسائق، وعجلة احتياطية كاملة الحجم ونظام منع الحركة.

الخيارات والأسعار سكودا اوكتافيا كومبي (A5)

معدات	سعر	محرك	صندوق	وحدة القيادة
1.6 طموح MT5	759 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	ميكانيكا (5)	أمام
1.6 AT6 الطموح	799 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
1.6 MT5 الأناقة	839 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	ميكانيكا (5)	أمام
1.6 AT6 أناقة	879 000	بنزين 1.6 (102 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
1.4 TSI MT6 الأناقة	879 000	بنزين 1.4 (122 حصان)	ميكانيكا (6)	أمام
1.8 TSI MT6 أناقة	909 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	ميكانيكا (6)	أمام
1.4 TSI DSG أناقة	939 000	بنزين 1.4 (122 حصان)	روبوت (7)	أمام
1.8 TSI AT6 أناقة	949 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
2.0 TDI DSG أناقة	1 009 000	ديزل 2.0 (140 حصان)	روبوت (6)	أمام
1.8 TSI AT6 لورين وكليمنت	1 094 000	بنزين 1.8 (152 حصان)	اوتوماتيكي (6)	أمام
2.0 TDI DSG لورين وكليمنت	1 134 000	ديزل 2.0 (140 حصان)	روبوت (6)	أمام

يُقدر الإصدار الأعلى من أوكتافيا بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 152 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات في حزمة Elegance بسعر 886000 روبل روسي. السيارة مجهزة بأربع وسائد هوائية، ونظام ESP، ونظام تحكم مناخي مزدوج المنطقة، وأجهزة استشعار للضوء والمطر، وراديو MP3 قياسي مع مبدل أقراص مضغوطة، ونظام تثبيت السرعة السلبي، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، وعجلات معدنية.

أما بالنسبة لعربة محطة سكودا أوكتافيا كومبي، فإن النسخة الأكثر بأسعار معقولة بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 102 حصانًا ودليل 5 سرعات ستكلف 759000 روبل روسي. الأغلى هو نسخة Laurin & Klement مقابل 1094000 بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر وأوتوماتيكي، أو بمحرك ديزل سعة 2.0 لتر وروبوت DSG، والذي يكلف 1134000 روبل.

يفضل العديد من سائقي السيارات في العالم منتجات سكودا التشيكية. يمكن العثور على هذه السيارات المريحة والموثوقة على طرق مختلف القارات. جميع المنتجات الجديدة من الشركات المصنعة متوقعة من قبل الخبراء وعشاق السيارات. يحظى تعديل A5 لسيارة Skoda Octavia، المجهز بمحرك سعة 1.6 لتر، بشعبية كبيرة بين المالكين الأوروبيين والروس. التصميم والخصائص التقنية لـ a5 تلبي تمامًا متطلبات المعايير الحديثة. التعديل a7 مثير للاهتمام أيضًا. يجب أن أقول أن جسم a7 بدأ إنتاجه في عام 2013. دعونا نلقي نظرة على وصف صغير للنماذج، بالإضافة إلى مراجعات مستخدمي A7 وA5.

الوحدة ومميزاتها

تتمتع A5 Octavia بالعديد من خيارات توليد القوة. تشير النقوش الموجودة على صندوق السيارة إلى أن السيارة مزودة بمحرك MPI. نظرًا لكونه تعديلًا لمنتج مرض جنون البقر المعروف، فقد تم إنتاج المحرك بواسطة VAG منذ حوالي 10 سنوات. السمة الرئيسية التي تميز وحدة الطاقة هذه هي انخفاض سمية غازات العادم الخاصة بها، وذلك بسبب ميزات التصميم. ويتجلى ذلك من خلال المراجعات العديدة لسكودا اوكتافيا بمحرك سعة 1.6 لتر.

بفضل استخدام الألومنيوم عند إنشاء الكتلة، يكون وزن الوحدة أقل بكثير، وتبلغ القوة 102 "حصان". سكودا أوكتافيا مزودة بمحرك 1.6، وتستهلك بنزين 95 و92، حيث تستهلك حوالي 11 لتر داخل المدينة، وحوالي 8 لتر خارج المدينة. مجهزة، حسب اختيار المستخدم، بناقل حركة أوتوماتيكي أو ناقل حركة يدوي، تعمل سكودا بمحرك 1.6 بسلاسة.

ويتجلى ذلك من خلال مراجعات أصحاب السيارات للنموذج الأوتوماتيكي وأولئك الذين يفضلون الميكانيكا.

تعليقات من عشاق السيارات

ميخائيل خبرة القيادة – 10 سنوات

لكنني دائمًا أحببت A5 Octavia، فهي تتمتع بالكثير من المزايا. صندوق ضخم تقريبًا، ومنصة فولكس، وبيئة عمل ممتازة، وجودة بناء استثنائية. قائمة مزايا سكودا اوكتافيا يمكن أن تستمر إلى ما لا نهاية. بشكل عام، بعد التخلص من كروز، تقرر أخذ A5 Octavia بسحب طبيعي يبلغ 1.6 ميل في البوصة - وهو محرك متين للغاية، جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات.

منذ أن اشتريت سيارة A5 مستعملة، بعد شرائها قمت على الفور بتغيير جميع الفلاتر والزيت. ماذا يمكنني أن أقول عن الشراء؟ إن التحكم والضوضاء والنعومة في A5 ممتازة، وتحصل على المتعة الكاملة من القيادة، ويمكن رؤية الجودة في كل شيء. تعمل أجهزة استشعار وقوف السيارات والتحكم في المناخ وأجهزة الاستشعار عالية الجودة التي تتحكم في الضوء والمطر بشكل جيد للغاية. باختصار، تتحقق الأحلام، ولدي في السيارة أكثر مما أريد. بالإضافة إلى ذلك، هناك عدد كبير من الصناديق السرية ومساحة كبيرة لشركة ممتعة.

بشكل منفصل، ينبغي أن يقال عن مربع ومحرك A5 اوكتافيا. على الرغم من حقيقة أن جهاز 1.6 MPI ذو 8 صمامات قديم، إلا أنه يشعر بالثقة التامة وينسحب بشكل رائع من الأسفل. ناقل الحركة الأوتوماتيكي جميل بكل بساطة، وممتع أيضًا، ويعمل بشكل استثنائي، ويتحول بسرعة، وفي الوضع "الرياضي" يقود بشكل واضح ومبهج ويمكن التنبؤ به. الآن لست مندهشًا من آراء أصحاب السيارات المتحمسين بناقل حركة أوتوماتيكي.

استهلاك الوقود مقبول تمامًا؛ في الاختناقات المرورية في المدينة لا يستهلك أكثر من 14 لترًا. إذا كان من الممكن تجنب الاختناقات المرورية، فيمكنك الحصول على 10 لترات. خارج المدينة، الطراز A5 جميل للغاية، ولا يستهلك أكثر من 7.5 لتر. بفضل التشغيل الدقيق للفرامل، تمكنا من تجنب "تقبيل" الحافلة الصغيرة. يمكن مقارنة قدرة سيارة a5 Octavia على المناورة بسيارة صغيرة؛ فالسيارة قادرة على الدوران في مساحة صغيرة. بشكل عام، أنا سعيد بالسيارة، أوصي بها لأي شخص يحتاج إلى وسيلة نقل هادئة وعالية الجودة مع صندوق كبير بشكل لا يصدق.

إيجور، خبرة في ملكية السيارة – 9 سنوات

طوال فترة التشغيل بأكملها، تشمل الأعطال الخطيرة ضاغط تكييف الهواء والمحمل الذي طار في علبة التروس أثناء القيادة الشتوية. بحلول ذلك الوقت، تجاوزت المسافة المقطوعة 100 ألف. على الرغم من أنني لا أسيء استخدام سكودا كثيرًا، إلا أنني لا أقود سيارتي كمتقاعد، على الطريق السريع أضغط بالتأكيد على مسافة 140-170 كم.

ماذا يمكنني أن أقول عن محرك 1.6 MPI. عند مسافة 325 ألف كيلومتر، بدأت حشية غطاء الصمام في "المخاط". بعد أن استمعت إلى العديد من القصص من أصحاب السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، أستطيع أن أقول إنني مسرور جدًا بناقل الحركة اليدوي. إنها تهتم جدًا بمتطلباتي، وتتفاعل بحساسية مع أدنى حركة. ليس لدي كلمات. أنا سعيد جدًا لأنني اشتريت سيارة A5 Skoda Octavia بمحرك 1.6 MPI.

سيرجي، تجربة ملكية السيارة - 4 سنوات

مثل سيارتي A7 Skoda السابقة والحالية، فهي مجهزة بمحرك 1.6 MPI. أعتقد أن سنوات امتلاك سيارة بهيكل A7 هي الأفضل. في البداية، كنت متشككًا في قوة MPI لوحدة A7 سعة 1.6 لتر. كنت مهتمًا بشكل خاص بالترادف مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وأعتقد أن ناقل الحركة اليدوي هو الخيار الأكثر قبولًا لمثل هذا المحرك. ومع ذلك، اتضح أن العكس هو الصحيح. إن قوة MPI a7 كافية للتغلب على عمليات التسلق وتحقيق تسارع حاد. بعد الاستماع إلى أصحاب السيارات الأوتوماتيكية A7، وكذلك من تجربتي الخاصة، كنت مقتنعًا بأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع محرك MPI سعة 1.6 لتر يتصرف بشكل مناسب تمامًا، وأن هناك طاقة كافية لـ "ديناصور" A7 الخاص بي.

فلاديسلاف، تجربة ملكية السيارة – 1.5 سنة

قررت أن أخبر انطباعاتي عن ماركة Skoda Tour بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر، لأن هذه السيارة هي أول ملكية لي. وبالنظر إلى أن نسبة الجودة/السعر تناسبني، اخترت هذا النموذج. بعد قراءة مراجعات المالكين السابقين والحاليين على الإنترنت وزيارة صالات العرض، قررت شراء جولة جذبتني بمزاياها: الأبعاد الكبيرة للسيارة نفسها التي تم اختبارها عبر الزمن وحجرة الأمتعة.

اليوم أنا سعيد جدًا بسيارتي: مساحة داخلية واسعة، وتكييف هواء، وتشطيب جيد، وصندوق كبير وجهاز كمبيوتر داخلي - وهي إضافة كبيرة لطراز Skoda Tour كمركبة عائلية. الآن يبلغ عدد الأميال المقطوعة في سيارتي Octavia (Tour) ما يزيد قليلاً عن ألفي كيلومتر، ويجب أن أقول إن تشغيل محرك MPI كان ناجحًا.

أخيراً

كما يتضح من مراجعات سائقي السيارات، عند مقارنتها بمحركات توربو، فإن 1.6 MPI متواضع، لذلك عند اختيار Octavia، سيعطيها الكثيرون الأفضلية. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا المحرك غير مجهز بـ DSG الشهير، ولكن بناقل حركة أوتوماتيكي هيدروميكانيكي تقليدي. للإجابة على السؤال، ما إذا كانت هذه الوحدة كافية لمثل هذه السيارة الكبيرة إلى حد ما، تم اختبار الجولة، وهي مجهزة بعدم ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن مع ناقل حركة يدوي.

يعمل المحرك بثقة ودون عناء على تسريع السيارة الثقيلة، مثل سيارة الفئة B المتداعية. يساعد الوزن المعتدل أيضًا في التسارع: بفضل الفولاذ عالي القوة المستخدم في الهيكل، تزن قاعدة 1.6 MPI Octavia Tour 1,225 كجم. وهذا جيد جدًا لسيارة يزيد طولها عن 4.5 متر.

بالإضافة إلى ذلك، تتمتع الجولة بعلبة تروس ممتازة، والتي تحتوي على مجموعة ناجحة من الأرقام وآلية تحويل واضحة. ومن الجدير بالذكر أن المحرك الجوي هو الخطوة الصحيحة. فهو يجعل السيارة أكثر قابلية للفهم للعملاء الروس، دون إفساد مفهوم الجولة.

14.07.2016

الجيل الثاني من سكودا اوكتافيا A5 — تم إنتاجه من عام 2008 إلى نهاية عام 2012. بفضل المصابيح الأمامية الكبيرة والمعبرة، حصلت السيارة على لقب "العين"، على الرغم من أنه ينبغي الاعتراف بأن الكثير من الناس يتعاطفون معها ليس فقط لعينيها الجميلتين، مثل أي سيارة مستعملة، فهذه السيارة لها مزاياها وعيوبها لهم دعونا نتحدث اليوم.

مزايا وعيوب الجيل الثاني من سكودا اوكتافيا A5

تقليديا، يتم تقديم سكودا اوكتافيا في ثلاثة تعديلات: "الارتداد"، وهو الأكثر انتشارا في بلدنا؛ "ستيشن واغن كومبي"، بالإضافة إلى نسختها الزائفة للطرق الوعرة المسماة "سكاوت"، والتي تختلف عن عربة ستيشن واغن العادية بمجموعة هيكل بلاستيكية إضافية حول محيط الجسم بالكامل وزيادة الخلوص الأرضي. بشكل عام، كما أظهرت تجربة التشغيل، يتمتع جسم السيارة بمقاومة جيدة للتآكل. تشمل عيوب أجزاء الجسم مصابيح الضباب الأمامية، والتي يمكن أن تشكل ضبابًا. بالإضافة إلى ذلك، لا تتمتع مصابيح الإضاءة النهارية بعمر خدمة طويل، فهي في المتوسط ​​لا تدوم أكثر من عام. سبب الانهيار هو احتراق مجموعة الاتصال، كما يصبح طلاء القاعدة غير قابل للاستخدام، لذلك يتعين عليك تغيير المصابيح الكهربائية مع القاعدة. كما أن قفل باب صندوق السيارة غير موثوق به؛ فغالبًا ما يفشل مفتاح الحد؛ ولهذا السبب لا يضيء المصباح الكهربائي الموجود داخل صندوق السيارة.

أثناء التشغيل، تم تحديد مشاكل في النوافذ الكهربائية، وفي كثير من الأحيان عند محاولة رفع الزجاج، يواجه المالكون حقيقة أن الزجاج يبدأ في الارتفاع ثم يسقط من تلقاء نفسه. يحدث هذا بسبب تلوث الأدلة، ومن أجل منع المحرك من الاحتراق، يتم تشغيل الحماية الحرارية ويقوم النظام بإلقاء الزجاج لأسفل. يمكن حل هذه المشكلة بسهولة تامة، ويوصي الخبراء بتنظيف الأدلة من الأوساخ وتشحيمها بالسيليكون. غالبًا ما ينتقد أصحاب Skoda Octavia A5 نظام تكييف الهواء الداخلي، أو بالأحرى ضاغطه، ​​والذي تبين أنه غير موثوق به للغاية. بالإضافة إلى زر فتح القفل المركزي، مع مرور الوقت، تتآكل مجموعة الاتصال الموجودة فيه، يبدأ الأشخاص في الضغط بقوة على الزر ونتيجة لذلك يتوقف عن العمل ويفشل.

محركات

تم تحديث خط المحركات المخصص للجيل الثاني من سكودا اوكتافيا A5 بشكل ملحوظ، وخاصة محركات البنزين. وبدأ في هذا الإصدار استخدام محركات جديدة من عائلة "TSI" ذات شاحن توربيني ونظام حقن مباشر للوقود، بحجم 1.2 و1.4 و1.8 لتر، ليحل المحرك الأخير محل محرك "FSI" سعة لترين المألوف من نسخة ما قبل إعادة التصميم، ولكن الأولين كانا مخصصين للأسواق الأوروبية فقط وهما نادران. كان لدى نسخة الديزل محرك جديد سعة 1.6 لتر، لكن السيارات التي تحتوي على مثل هذا المحرك لم يتم تسليمها إلينا رسميًا. بقية وحدات الطاقة التي تم تركيبها على هذه السيارة معروفة جيدًا من إصدار ما قبل إعادة التصميم.

كما أظهرت تجربة التشغيل المحلية، فإن محرك TSI سعة 1.8 لتر يسبب معظم المشكلات في كثير من الأحيان، ويصف المالكون في مراجعاتهم مشكلة زيادة استهلاك الزيت. على سبيل المثال، أثناء الاستخدام النشط، يمكن أن يصل الاستهلاك إلى 500-800 جرام لكل ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت تقود سيارتك بمستوى زيت منخفض، فقد يفشل موتر السلسلة الهيدروليكية، مما قد يتسبب في انزلاق السلسلة فوق تروس العمود المرفقي، مما سيؤدي إلى التقاء مميت للصمامات بالمكابس. غالبًا ما يلاحظ أصحاب Skoda Octavia A5 مع هذا النوع من المحركات مشاكل في المضخة (فقدان الضيق وزيادة الضوضاء) وصمامات الملف اللولبي للتحكم في التوربينات وغالبًا ما تفشل مضخة الوقود عالية الضغط. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن الشركة المصنعة كانت على علم بهذه المشكلة، وفي منتصف عام 2010 قامت بتحديث هذا المحرك، مما أدى إلى إزالة جميع نقاط الضعف، لذلك ينصح باختيار الإصدارات التي تم إنتاجها من النصف الثاني من عام 2010.

الانتقال

إن اختيار علب التروس المصممة لسيارة Skoda Octavia A5 متنوع تمامًا؛ كما تظهر تجربة التشغيل، فإن معظم المشاكل تسبب ناقل الحركة الآلي، والتي تتجلى في الهزات المميزة عند التبديل من الترس الأول إلى الترس الثاني والرجوع للخلف. يوصي المالكون ذوو الخبرة بإعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية، إذا لم يحل هذا الإجراء المشكلة، فسيتعين عليك استبدال وحدة الميكاترونكس المعيبة أو مجموعة القابض البالية. تعمل عمليات النقل الميكانيكية والأوتوماتيكية دون أي شكاوى خاصة. هل من الممكن انتقاد الميكانيكا التي تم تركيبها جنبًا إلى جنب مع محركات الديزل قليلاً؛ بعد مسافة حوالي 150 ألف كيلومتر، تبدأ دولاب الموازنة مزدوجة الكتلة في الانهيار، ويتجلى هذا العطل في صوت طحن وضرب مميز أثناء تغيير التروس.

تعليق لسكودا اوكتافيا A5

من الناحية الهيكلية، لا يختلف تعليق Skoda Octavia A5 عن إصدار ما قبل إعادة التصميم؛ تم تثبيت نظام تعليق MacPherson في المقدمة، وتم تثبيت وصلات متعددة في الخلف، وتم تثبيت قضبان مضادة للفة على كلا المحورين. سيوفر نظام التعليق الذي يعمل بشكل صحيح لهذه السيارة استهلاكًا جيدًا للطاقة إلى حد ما، فضلاً عن الاستقرار والتعامل الجيد. الشيء الوحيد الذي عليك أن تتذكره عند اختيار نسخة مشحونة من RS (مجهزة بامتصاص الصدمات الرياضية والإطارات المنخفضة المستوى) هو أن مثل هذه السيارة ستكون صلبة تمامًا، ولكنها في نفس الوقت تتمتع باستقرار وتحكم ممتازين.

بادئ ذي بدء، تفشل الكتل الصامتة الخلفية لأذرع التحكم الأمامية في التعليق الأمامي؛ ويحدث ذلك بعد مسافة 80 ألف كيلومتر. تدوم دعامات التثبيت لمسافة 100 ألف كيلومتر، وتدوم الكتل الصامتة الأمامية أكثر من 140 ألف كيلومتر، وتدوم الوصلات الكروية حتى 200 ألف كيلومتر. على الرغم من أن الصعوبات غالبًا ما تنشأ أثناء الصيانة، إلا أنه بمرور الوقت، تصبح البراغي المعدنية التي تثبت حامل الكتلة الصامتة الخلفية بالإطار الفرعي المصنوع من الألومنيوم عالقة بإحكام، وعند فكها تنكسر بسهولة. تعمل الوصلات الخلفية المتعددة أيضًا بشكل جيد، حيث تدوم البطانات ودعامات المثبت الخلفي لأكثر من 100000 كيلومتر، وتدوم الأربطة المطاطية لأذرع الحدبة الخلفية من 120 إلى 150 ألفًا. تعمل محامل العجلات أيضًا بشكل جيد، ولكن عندما تحتاج إلى استبدالها، سيتعين عليك صرف الأموال، حيث يجب استبدالها مع المحور.

الحد الأدنى.

لقد فازت بقلوب العديد من سائقي السيارات ذوي التفكير العملي - بفضل وظائفها الجيدة وعمليتها ومظهرها الجذاب إلى حد ما وموثوقيتها الجيدة بشكل عام.

مزايا:

• تصميم لطيف.
• هيكل قوي ومريح.
• انخفاض استهلاك الوقود.
• فسيح الداخلية والجذع.

عيوب:

• انتقال DSG غير موثوق به.
• زيادة استهلاك النفط.
• عدم موثوقية معدات الصالون.

إذا كنت مالكًا أو كنت مالكًا لهذه العلامة التجارية للسيارة، فيرجى مشاركة تجربتك مع الإشارة إلى نقاط القوة والضعف في السيارة. ربما تساعد مراجعتك الآخرين في الاختيار بووالسيارات.