عواء ناقل الحركة اليدوي. قعقعة في علبة التروس: الأسباب والعواقب المحتملة

يعد صندوق التروس أحد أكثر الآليات تعقيدًا في السيارة بأكملها. فقط المحرك يمكنه التنافس معه من حيث تعقيد التصميم. وهذا هو بالضبط السبب الذي يجعل إصلاح علبة التروس غالبًا ما يكون أكثر تكلفة من إصلاح وحدة الطاقة. لفهم جميع ميزات هذه العملية، يكفي إلقاء نظرة على مخططات علبة التروس من الداخل - وهذا سيعطي فهمًا للتعقيد العالي وقابلية التصنيع لجميع الآليات المبنية داخل السكن. يجب أن يتم إجراء الإصلاحات حصريًا بواسطة متخصصين، وإلا فلن تتمكن الوحدة من الاستمرار لفترة كافية من الوقت. عليك أن تفهم أن موثوقية قيادة السيارة وسهولة تشغيلها والقدرة البدنية على السير في رحلات طويلة دون خوف من الأعطال الرهيبة تعتمد على جودة الصندوق.

يمكن أن يُظهر صندوق التروس مجموعة متنوعة من المشاكل أثناء التشغيل، ولكن أحد أكثر مظاهر الانهيار شيوعًا هو الطنين في علبة التروس. يمكن أن يكون الطنين بكثافة ونبرة وقوة متفاوتة. ربما بالكاد تلاحظ ذلك، وفي بعض الأحيان يكون الضجيج مرتفعًا جدًا لدرجة أنك ببساطة لا ترغب في تسريع السيارة إلى سرعات عالية أو تشغيل المحرك إلى سرعات عالية. في بعض الأحيان يتبين أن مثل هذا الطنين هو مجرد دليل على بعض الميزات التكنولوجية للصندوق. في بعض الأحيان يحدث ذلك بعد الإصلاحات، عندما لا تتناسب الأجزاء بشكل كامل مع بعضها البعض. في هذه الحالة، هذا ليس بالأمر الحاسم، ولكن لا يمكن إزالة الطنين إلا من خلال الإصلاحات المتكررة. دعونا نلقي نظرة على الأسباب التي تجعلك تشعر بعدم الراحة المتزايدة عند القيادة في السيارة وتشعر بأصوات مزعجة من تحت غطاء المحرك.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي - الطنين ليس جيدًا بالتأكيد

إذا كان لديك ناقل حركة أوتوماتيكي أو CVT أو دليل آلي مع ناقل حركة أوتوماتيكي، فمن المؤكد أن الطنين لا يبشر بالخير بالنسبة لك. في أي خدمة، سيكلف تفكيك الصندوق وإعادة تجميعه وحده مبالغ لا تصدق. اليوم لن تكون سعيدًا جدًا بأسعار قطع الغيار. في بعض الأحيان يكون من الأفضل الاستماع إلى الطنين بدلاً من سماع الثمن الذي يتطلبه القضاء عليه. استخدم مساعدة المتخصصين لتشخيص علبة التروس، لكن تذكر أن التشخيص الكامل لجهازك لا يمكن تحقيقه إلا إذا تم تفكيك الصندوق. الأسباب الأكثر شيوعًا لطنين ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي كما يلي:

• في آلة تقليدية أو في صندوق آلي، قد يتآكل أحد عناصر الزوج الرئيسي، مما يتسبب في رد فعل عنيف أثناء التشغيل؛
• لا تلمس التروس بعضها البعض في الأوضاع العادية، ويحدث احتكاك مفرط للآليات الموجودة في علبة التروس؛
• بالنسبة للمتغير، يكاد يكون من المؤكد أن الهمهمة تعني الموت أو الحاجة إلى إصلاحات كبيرة - إن تمديد آليات العمل الرئيسية ليس نادرًا جدًا؛
• يمكن للصندوق أيضًا أن يدندن بسبب ضعف تثبيت أعمدة المحور، مما يسبب اللعب عند المفاصل وطنين قوي إلى حد ما؛
• غالبًا ما تدندن المحامل الفاشلة، وسوف تظهر نفسها بالتأكيد في المستقبل القريب؛
• ستشير الأسنان البالية الموجودة على ترس القيادة أو العمود إلى وجود رد فعل عنيف وطنين مستمر في تروس واحدة أو أكثر.

في كثير من الأحيان، جنبا إلى جنب مع الطنين، تبدأ بعض المشاكل الأخرى مع علبة التروس في الحدوث. على سبيل المثال، يبدأ ناقل الحركة في التخلص من أحد التروس بعد تحرير دواسة الوقود لإبطاء السرعة. قد تكون شوكات التروس هي المسؤولة عن ذلك، لكن كل هذا يتوقف على علبة التروس ونوعها وتصميمها وميزات أخرى. إذا كان من السهل التغلب على هذه المشكلة بالنسبة لناقل الحركة اليدوي، فبالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي، فإن إسقاط التروس في الوضع غير المصرح به يعني استحالة تشغيل السيارة. وإلا فإن السفر في مثل هذه السيارة سيكون غير آمن. لذا انتبه دائمًا للأصوات الصادرة من الجهاز واتصل بمركز الخدمة للتخلص منها.

ناقل الحركة اليدوي صاخب لأسباب عديدة.

في الميكانيكا، أسباب حدوث الطنانة في علب التروس لا تقل عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب أن نتذكر أن ناقل الحركة اليدوي حساس للغاية ويحب الاستخدام المعتدل وغياب الحركات المفاجئة. وينطبق هذا أيضًا على علب التروس الرياضية، والتي تتمتع بأقصى قدر من الحماية من التلف أثناء أوضاع القيادة الرياضية. ومع ذلك، تعتبر هذه الصناديق أكثر موثوقية ودائمة من الأنواع الأوتوماتيكية. هذه حقيقة مثيرة للجدل إلى حد ما، لأن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي مختلف وهناك ناقل حركة يدوي مختلف. يفضل العديد من سائقي السيارات الميكانيكا بسبب تكلفة الترميم المنخفضة إلى حد ما. على الرغم من أن ذلك يعتمد على سبب الطنين في علبة التروس:

• تآكل أو استبدال غير متكافئ لعناصر الزوج الرئيسي - يمكن أن يستمر الطنين لفترة طويلة دون عواقب سلبية، ولكن في النهاية، سوف يفشل الصندوق؛
• محامل محرك الأقراص مهترئة - سوف تطنطن لعدة أسابيع من الاستخدام النشط وتنهار ، مما يسبب عواقب ليست ممتعة للغاية ؛
• التروس - إذا تم سماع الطنين في ترس واحد فقط، فإن الجاني في هذه المشكلة هو ترس هذا الترس المعين؛
• غالبًا ما يكون تجميع الصندوق ذو الجودة الرديئة هو السبب وراء حدوث طنين بسبب عدم التطابق بين العمود والتروس ؛
• يؤدي التشغيل السيئ لآلية نقل الحركة إلى تحولات غير دقيقة وغير متساوية؛
• غالبًا ما تنشأ مشاكل فردية وغير متوقعة في ناقل الحركة الميكانيكي، والتي يتم تشخيصها فقط بعد التفكيك.

مثل هذه المشاكل ممكنة في كل سيارة. وبطبيعة الحال، أصبحت السيارات المحلية زوارا أكثر تكرارا لمحطات الخدمة المهنية. ولكن غالبًا ما تأتي السيارات الأجنبية باهظة الثمن والمتقدمة تقنيًا إلى المحطات ولديها أسئلة حول ضجيج علبة التروس. تجدر الإشارة إلى أنه في معظم الحالات، لا تمثل السيارات الراقية مثل هذه المشاكل. إنها مصنوعة من أعلى مستويات الجودة ويمكن أن تدوم لسنوات عديدة دون مشكلة. لكن في بعض الحالات، ليس المهندس أو المجمع في المصنع هو المسؤول عن عطل الصندوق، بل السائق نفسه.

ماذا تفعل إذا بدأ الطنين بالخروج من الصندوق؟

أفضل حل في هذه الحالة هو التوجه فورًا إلى محطة خدمة جيدة للحصول على معلومات حول طبيعة هذا الطنين. إذا قال أحد المتخصصين، بعد التشخيص، أن التآكل قد بدأ في الزوج الرئيسي أو التروس الأخرى لآلية الصندوق، فيمكنك القيادة بأمان لبضعة أسابيع أخرى، وجمع الأموال لأعمال الإصلاح. لكن تذكر أن تآكل عمود الزوج الرئيسي يؤثر أحيانًا سلبًا على حالة جميع آليات علبة التروس. لذلك قد يصل الموقف إلى النقطة التي يجب فيها إرسال صندوقك لإجراء إصلاحات كبيرة أو حتى استبداله. خوارزمية إصلاح الصندوق هي كما يلي:

• إحضار السيارة للحصول على خدمة عالية الجودة مع عدد كبير بما فيه الكفاية من المتخصصين والمعدات الجيدة للإصلاحات؛
• للبدء، اطلب التفكيك واستكمل التشخيص التفصيلي لعلبة التروس لتحديد المشكلات؛
• إذا حددت مشكلة، قم بتقدير تكلفة استعادة السيارة وربما إصلاح صندوقك؛
• اتخاذ قرار بناءً على الحقائق المقترحة والمعلومات المقدمة من المتخصصين؛
• طلب إصلاحات علبة التروس من هؤلاء المحترفين الذين تثق بهم تمامًا - لا يمكن التسامح مع الجودة الرديئة للإصلاحات؛
• قم بتركيب الأجزاء الأصلية باهظة الثمن فقط داخل الصندوق، حيث يمكن أن تدوم لفترة طويلة ولها ضمان.

واحدة من أغلى العمليات في إصلاح ناقل الحركة هي التفكيك والتشخيص. ثم يتم كل شيء بأسعار معقولة لمحطات الخدمة. عليك أن تضع ذلك في الاعتبار عند اختيار أجزاء ناقل الحركة الخاص بك. من الأفضل استخدام قطع غيار المصنع الأصلية للتخلص تمامًا من المشاكل في المستقبل القريب. بهذه الطريقة ستوفر تكاليف الإصلاحات اللاحقة ويمكنك بسهولة إكمال المهام الضرورية في عملية واحدة لتفكيك الصندوق. يجب ألا تبخل على الأجزاء وجودة العمل المنجز، لأن ذلك قد يؤثر سلبًا على تشغيل الوحدة. نقترح النظر في أسباب الطنين في الصندوق الذي يتحدث عنه الخبراء:

دعونا نلخص ذلك

يواجه العديد من سائقي السيارات مشكلة مثل ضجيج علبة التروس. يمكن أن يكون ناقل حركة أوتوماتيكيًا أو يدويًا، أو أي إصدار من الروبوت الحديث أو ناقل الحركة CVT العصري. هناك العشرات من أمراض المكونات والتجمعات الفنية التي يمكن أن تؤثر سلبًا على هذا الجزء من سيارتك. لذلك، يجب عليك الاهتمام بشكل خاص بالميزات التي يوفرها لك صندوق التروس أثناء التشغيل. إذا فاتتك اللحظة التي تبدأ فيها المحامل أو الأجزاء الأخرى في الهمهمة، فقد تجد نفسك قريبًا على جانب الطريق دون القدرة على التحرك في سيارتك.

هناك أنواع عديدة من سائقي السيارات. بعض الناس يريدون أن تعمل سيارتهم بشكل مثالي، والبعض الآخر راضٍ بحقيقة أنه طالما أن السيارة تسير، ليست هناك حاجة لإصلاحها. لكن معظم مالكي المركبات يريدون أن تعمل المكونات الرئيسية للسيارة بشكل جيد وفعال. لذلك، لا تهمل التشخيص الجيد لمعرفة أي جزء من الصندوق يسبب الطنين غير السار. على الأرجح، بعد هذا التشخيص، سوف ترغب في استعادة العقدة. هل سبق أن واجهت سيارتك مشاكل مع علبة التروس مما تسبب في طنين مزعج؟

مدة القراءة: 6 دقائق.

يعد أنين علبة التروس أمرًا شائعًا إلى حد ما. كيفية تشخيص المشاكل بشكل صحيح وتحديد الحاجة إلى الإصلاحات.

النفط: ربما هذا هو السبب؟

هناك عدة أسباب وراء بدء الإرسال في العواء. الأول والأكثر شيوعًا هو مستوى الزيت في الصندوق. لا يعلق العديد من سائقي السيارات أهمية على ضرورة مراقبة مستوى الزيت في علبة التروس. وهذا يؤدي إلى تجويع الزيت بشكل رئيسي في الترس الخامس وهو أعلى من الباقي. بسبب نقص الزيت، تبدأ المحامل في السخونة الزائدة والفشل. ويصاحب ذلك عواء عالي النبرة يحدث عند القيادة بالسرعة الخامسة. يتم علاج هذا المرض عن طريق ملء 100 - 200 جرام من زيت التروس فوق المستوى مع المراقبة المستمرة.

قد يقول البعض أن الإفراط في ملء الزيت سيؤدي إلى تسربه عبر مفاصل الختم. لمنع حدوث ذلك، يجب عليك أولا تنظيف جهاز التنفس، وثانيا، صب الزيت في أجزاء، تدريجيا. على سبيل المثال، في البداية 100 جرام، وبعد فترة، إذا لم يكن هناك تسرب، فأكثر من ذلك بكثير. يمكنك أيضًا إضافة ختم زيت ثانٍ إلى متأرجح علبة التروس.

السبب التالي الذي لا يقل شيوعًا لصوت علبة التروس هو رداءة نوعية زيت التروس المسكوب في علبة التروس أو اختياره بشكل غير صحيح. إذا تحدثنا عن السيارات المحلية، على سبيل المثال، فإن استخدام زيت فئة APIGL-5 في علبة التروس ذات الدفع بالعجلات الأمامية VAZ يؤدي إلى التآكل السريع للمزامنات، مما سيؤدي إلى حدوث ضوضاء في علبة التروس عند التبديل. لذلك، من الضروري استخدام ناقل الحركة من فئة APIGL-4. من الصعب جدًا العثور على الزيوت المحلية من هذا التصنيف، لذلك عليك استخدام مواد التشحيم من الشركات المصنعة الأجنبية. لكن استخدامها يمكن أن يطيل عمر علبة التروس بشكل كبير، وتجنب الأصوات المختلفة عند القيادة.

بالإضافة إلى ذلك، تؤثر اللزوجة غير الكافية أو المفرطة للزيت المستخدم أيضًا على تآكل أجزاء الصندوق ووجود الصوت أثناء تشغيله. على سبيل المثال، يشكل الزيت السميك جدًا ذو اللزوجة 85W-90 طبقة قوية تحمي التروس من التآكل، ولكنه في الوقت نفسه يجعل من الصعب على مادة التشحيم الوصول إلى بعض أجزاء علبة التروس، والتي قد تعاني من مجاعة الزيت، مما يسبب فشلًا مبكرًا . سيكون من الصعب أيضًا تغيير التروس بسبب الحاجة إلى المزامنات للضغط على الزيت الزائد، الأمر الذي سيؤدي مرة أخرى إلى التآكل السريع للأجزاء. العلامة الأولى للزيت الكثيف جدًا هي وجود عواء عند البرودة واختفائه عندما تكون الوحدة دافئة.

سيؤدي الزيت الرقيق جدًا إلى تأثير معاكس، حيث ينكسر فيلم الزيت عندما يكون ساخنًا، مما يؤدي إلى تسريع تآكل أجزاء علبة التروس، والذي سيصاحبه مرة أخرى عويل وأزيز.

يجب أن تكون حذرًا للغاية عند اختيار زيت التروس وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة والجنود ذوي الخبرة.

المضافات الزيتية: هل من الممكن الاستغناء عن الإصلاحات؟

إذا لم يساعد تغيير الزيت، فإن علبة التروس تعوي، فمن الضروري إصلاح الوحدة. يمكن للكثير من الناس التحدث عن إضافة إضافات، لكن هذا لا يساعد في 80 بالمائة من الحالات. وفقًا لمراجعات العديد من سائقي السيارات، فإن إضافة الإضافات يمكن أن يؤدي فقط إلى إخماد الصوت بشكل مؤقت أو غير كامل، ولكنه لن يحل المشكلة تمامًا.

تشكل المواد النشطة كيميائيًا الموجودة في الإضافات المرممة طبقة سيرميت على سطح التروس والمحامل البالية، والتي، وفقًا للشركة المصنعة، تستعيد هندسة الأجزاء وتعوض عن التآكل. بالطبع، إذا كان عواء علبة التروس بالكاد ملحوظا، فقد بدأ للتو، ثم إضافة، على سبيل المثال، Hado، قد يؤخر مشكلة إصلاح علبة التروس. ولكن قد لا يكون الأمر مفيدًا إذا كانت المشكلة قديمة بالفعل وكان تآكل مكونات الوحدة كبيرًا. ثم هناك حاجة بالتأكيد إلى الإصلاحات.

التشخيص والإصلاح

أما بالنسبة لإصلاح ناقل الحركة، فمن المهم جدًا إجراء التشخيص الصحيح لعطل محتمل في الوحدة أولاً، ومحاولة تحديد سبب إصدار علبة التروس لضوضاء عواء دون إزالة الوحدة. عادة لا يعوي الصندوق في جميع الأوضاع، ولكن في بعض السرعات. إذا كان العواء مصحوبًا بالحركة في التروس الأولى والثانية والثالثة، فهذا يشير عادةً إلى مشاكل في المحمل الذي يربط الأعمدة الأولية والثانوية، أو بشكل أكثر دقة، تآكله. الحل الوحيد هو استبداله. ولكن هناك فارق بسيط - إذا كان المحمل عبارة عن إبرة بدون قفص، فقد لا يساعد استبدال الإبر ببساطة. وهذا سوف يتطلب استبدال مهاوي. وهذا بالفعل إصلاح جدي.

من الممكن أيضًا أن يكون هناك ضجيج عويل عندما يتآكل زوج التروس العامل الموجود على الأعمدة الأولية والثانوية لهذه التروس. أو بسبب سوء جودة تجهيز المصنع وتركيبه بعد الإصلاح. إحدى السمات المميزة لتآكل التروس هي العواء تحت الحمل وانخفاضه في حالة عدم وجود الجر. سوف يصدر المحمل البالي ضوضاء بغض النظر عما إذا كان هناك حمل أم لا. ولكن لا يمكنك تحديد الأسباب الدقيقة إلا عن طريق تفكيك علبة التروس وعرضها على أحد المتخصصين إذا قمت بالإصلاح بنفسك.

إذا كان هناك صوت مزعج في الترس الخامس، فإن أول ما يجب عليك فعله هو فحص الزيت وإضافته إلى الوحدة إذا لزم الأمر، كما تمت مناقشته سابقًا. ولكن إذا لم يساعد ذلك، فمن المرجح أن يتم استبدال ناقل الحركة الخامس. يتم تحديد ذلك عن طريق فتح الصندوق. مبدئيًا، من خلال الصوت بسرعة عالية، يمكنك تحديد السبب - إذا كان هناك أنين واضح، فإن الترس مهترئ، وإذا كان هناك صوت صرير بسرعة تزيد عن 100 كم/ساعة، فمن المرجح أن يكون المحمل.

إذا كان صندوق التروس الخاص بالسيارات ذات الدفع الأمامي يعوي في جميع التروس، فهناك احتمال كبير للتآكل على محمل عمود الإدخال. لكن استبداله في كثير من الأحيان لا يؤدي إلى نتيجة إيجابية، لذلك لا ينصح بتغييره في وجود عواء بسيط.

أو ربما ليس صندوقًا على الإطلاق؟

عند تشخيص علبة التروس، تأكد من مراعاة حقيقة أنه إذا كان هناك عواء متزايد باستمرار في جميع التروس، فقد لا يكون علبة التروس وحدها هي المسؤولة عن أصل الأصوات. في الطرز ذات المحرك الكلاسيكي، قد يكون مصدر العواء هو علبة تروس المحور الخلفي، التي تحتوي على تروس مائلة مائلة. إذا كانت أسنان التروس مهترئة أو كان هناك لعب كبير في المحامل، فسوف يصاحب العواء جميع أوضاع القيادة. تصاحب أعراض مماثلة أيضًا سيارة الدفع الرباعي عندما يتعطل المحور الأمامي. سيأتي الصوت من وسط المقصورة ويتم ملاحظته تحت الحمل.

تلخيص لما سبق

عند إصلاح علبة التروس الغنائية، من المهم أن تتذكر الجودة الرديئة للوحدات المصنعة وقطع الغيار. ولا يشير ذلك إلى أن قطع الغيار أو الوحدات المشتراة جديدة - فقد تكون بها عيوب أيضًا. في بعض الأحيان، مع وجود ضوضاء طفيفة في علبة التروس، يكون من الأسهل رفع مستوى صوت الراديو في المقصورة بدلاً من محاولة التخلص من لعبة الكريكيت عن طريق المرور عبر الصندوق عدة مرات.

حظا سعيدا على الطرق!

ربما واجه كل سائق سيارة تقريبًا حقيقة أن علبة تروس السيارة بدأت في العواء. VAZ-2114 ليس استثناءً في هذه الحالة، وحتى مثل هذه السيارة "البسيطة" يمكن أن يكون لها مثل هذا التأثير غير السار. لكن لا يعلم الجميع سبب حدوث هذه المشكلة. في هذه المقالة سننظر في أسباب العواء عند نقاط التفتيش وطرق التخلص من التأثير.

عواقب عواء الحاجز بالفيديو. علبة التروس من VAZ-2114:

منظر عام لعلبة التروس

قبل الشروع مباشرة في مسألة النظر في ظهور الضوضاء في علبة التروس، فمن الضروري النظر في ميزات التصميم لعلبة التروس VAZ-2114. إذن، ما هي الأجزاء التي تتكون منها هذه الوحدة؟

مخطط جهاز الإرسال

علبة التروس: 1 - محمل تحرير القابض؛ 2 - كم دليل. 3 - رمح الإدخال. 4 – محمل أسطواني للعمود الثانوي. 5 - رمح الثانوي. 6 - حلقة الاحتفاظ؛ 7 – محور القمر الصناعي. 8 – محرك عداد السرعة والعتاد. 9 - قابس النقل؛ 10 - ختم زيت الدفع بالعجلات. 11 – أسطواني مدبب للترس التفاضلي. 12 - تروس المحور؛ 13 – الأقمار الصناعية. 14 - الصندوق التفاضلي. 15 - السكن القابض. 16 - تروس مدفوعة للعتاد الرئيسي. 17 - قابس التصريف. 18 - حلقة الضبط؛ 19 - ترس مدفوع للترس الأول للعمود الثانوي ؛ 20 - مزامن للتروس الأولى والثانية؛ 21 - تروس مدفوعة للترس الثاني للعمود الثانوي ؛ 22 - حلقة الاحتفاظ. 23 - نصف حلقة مستمرة؛ 24 - تروس مدفوعة للترس الثالث للعمود الثانوي ؛ 25 - مزامن للتروس الثالثة والرابعة؛ 26 - ترس مدفوع من الترس الرابع للعمود الثانوي. 27 – محمل إبرة تروس العمود الثانوي. 28 – محمل كروي للعمود الثانوي. 29 - لوحة التوجه. 30 – ترس V لناقل الحركة الثانوي ؛ 31 - مجموعة مزامنة التروس الخامسة؛ 32 - الجوز. 33 - غسالة الدفع. 34 - محرك الترس V لعمود الإدخال ؛ 35 – الغطاء الخلفي لعلبة التروس. 36 - محمل كروي لعمود الإدخال. 37 - علبة التروس. 38 - محمل أسطواني لعمود الإدخال. 39 - استراحة. 40 – ختم زيت عمود الإدخال

أسباب الخلل

بمجرد فهم تصميم علبة التروس، يمكننا أن ننتقل مباشرة إلى النظر في جميع الأسباب المحتملة للتأثير. وفقا لبيانات الشركة المصنعة المشار إليها في الأدبيات التنظيمية وممارسة سائقي السيارات، يمكن تحديد العوامل التالية التي تؤدي إلى أنين ناقل الحركة:

• التروس البالية، وهي أسنان الجزء.
• فشل محامل رمح.
• انخفاض مستوى الزيت.

يمكنك الآن الانتقال مباشرة إلى طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

صندوق العواء - طرق الإزالة

لذلك، عندما تكون الأسباب معروفة، يمكن النظر في طرق الإزالة. إذا نظرت إلى الأسباب، يمكنك تخمين منطقيا كيفية حل المشكلة. لكن الأمر يستحق النظر في هذه المشكلة بمزيد من التفصيل.

تآكل التروس في علبة التروس

عملية تفكيك وتشخيص تروس علبة التروس

تتآكل أسنان التروس نظرًا لأن السائق لا يقوم بتعشيق القوابض بشكل صحيح أو يحاول تعشيق الترس بدونها.

كما قد يكون سبب التآكل هو أن مستوى الزيت في علبة التروس غير كافٍ، أو أنه فقد خصائصه الفيزيائية والكيميائية. لذلك، سيتعين عليك تفكيك التجميع بأكمله، وكذلك المرور عبر علبة التروس بأكملها، حيث توجد التروس على كلا العمودين.

تحمل ارتداء

تفكيك وفحص محامل إبرة علبة التروس

أثناء التشغيل، تبلى المحامل. سيتطلب استبدالها تفكيك جميع العناصر الداخلية. لذلك، سيكون من الضروري تفكيك علبة التروس، وكذلك إجراء إصلاح شامل.

انهار محمل إبرة الترس الخامس

يعد استبدال العناصر أمرًا بسيطًا للغاية إذا تمت إزالة علبة التروس من السيارة.

نقص النفط

فحص مستوى الزيت باستخدام مقياس العمق

يمكن أن يؤدي نقص الزيت في علبة التروس إلى زيادة تآكل المكونات والتجمعات الداخلية.

يجب إدخال مقياس العمق بعناية حتى لا يتلفه. سيبقى المعدن المتبقي من المسبار في الصندوق.

لذا فإن إضافة مادة التشحيم يمكن أن يزيل هذا التأثير. على الرغم من أنه، كما تظهر الممارسة، من الأفضل تصريف الزيت القديم وملء الزيت الجديد من أجل القضاء التام على الضوضاء في الصندوق.

فيديو عن سبب عواء علبة التروس

الاستنتاجات

عواء علبة التروس VAZ-2114 له عدة أسباب ليس من السهل تشخيصها. من أجل تحديد العطل، سيتعين عليك تفكيك الوحدة وتفكيكها أيضًا، وهو ما لا يستطيع كل سائق سيارة القيام به. إذا لم يكن المالك قادرا على القيام بذلك بنفسه، فمن المستحسن الاتصال بمركز خدمة السيارات، حيث سيتم حل المشكلة.

أعتقد أنه لن يجادل أحد في أن أي علبة تروس هي أحد أهم الأجزاء في السيارة. لذلك، يجب القضاء على جميع المشاكل التي تنشأ عاجلا أم آجلا مع نقطة التفتيش في الوقت المناسب. بعد كل شيء، هذه آلية خطيرة إلى حد ما، وإصلاحها في مواقف معينة يمكن أن تكون مكلفة للغاية وقابلة للمقارنة حتى لإصلاح المحرك.

عرض مقطعي لناقل الحركة اليدوي

أثناء التشغيل، قد يواجه الصندوق العديد من المشاكل التي لا تبرز فقط بسبب الصوت المميز. ولكن، باستخدام مثال اليوم، لنأخذ الطنين كأساس، ما هي المشاكل التي يمكن أن تشير إليها وما هي العواقب التي يمكن أن يتوقعها صاحب السيارة؟

ومن المثير للاهتمام أن العواء يمكن أن يكون مختلفًا تمامًا، ويختلف عن شدة حركة المرور، والسرعة، والعتاد، وما شابه ذلك، ولكن أعراضه عادة ما تتلخص في قائمة واحدة من المشاكل.

بالمناسبة، قد لا يشير هذا دائمًا إلى ظهور مشكلات عند نقطة التفتيش. من الممكن أن تكون هذه ميزة تصميمية لآلية معينة أو تم إصلاح الجهاز للتو، أي أن الأجزاء لم تعتاد عليها بعد. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يكون سبب الضوضاء مجرد علبة التروس نفسها، ولكن أيضًا الوحدات المرتبطة بها، على سبيل المثال، القابض، إذا كنا نتحدث عن "الميكانيكا". لقد أصبح الزنبرك مفكوكًا، وتآكل محمل التحرير، وما إلى ذلك.

ثرثرة على "الميكانيكا"

يتم استخدام ناقل الحركة اليدوي على نطاق واسع، مع وجود نظام غير معقد للغاية من الناحية الهيكلية، ولكن هناك الكثير من الأسباب التي تجعل الضوضاء مسموعة.

مما يتكون ناقل الحركة اليدوي؟

على سبيل المثال، عندما يكون صندوق التروس في وضع محايد ويتم الضغط على القابض، يتم سماع عواء، وفي معظم الحالات، يكون سبب ذلك هو تآكل محمل عمود الإدخال أو محمل تروس القيادة. يحدث نفس الشيء عندما تقوم بتحرير القابض ويكون هناك ضجيج، الأمر كله يتعلق بمحمل عمود الإدخال.

في الصورة: بقايا المحمل في عمود الإدخال. الصورة - Drive2.ru

بشكل عام، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب المسببة للأصوات الدخيلة، حتى في "الميكانيكا":

تآكل العناصر الرئيسية للزوج الرئيسي (العمود والعتاد).

في الصورة: ناقل الحركة اليدوي GAZ 21

تآكل محامل العمود والتروس. في هذا الوضع، يمكنهم العمل حتى لعدة أشهر، ولكن بعد هذا الإهمال سيؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن.

مشاكل في التروس الفردية (الأسنان المهترئة أو المتفتتة)، على سبيل المثال، إذا تم سماع عواء فقط عند تشغيل ترس معين.

مجاعة النفط. قليل من الناس ينتبهون إلى مستوى الزيت في الصندوق، لكن هذا مؤشر مهم. إذا انخفض الزيت إلى ما دون العلامة، فسيتم سماع صوت في بعض التروس.

فحص الزيت في ناقل الحركة اليدوي Hyundai i30

في كثير من الأحيان، يعاني الترس الخامس، وهو الأعلى، من كمية غير كافية من مواد التشحيم.

الزيت سميك جدًا. مع درجة اللزوجة العالية، يشكل الزيت طبقة واقية على الأجزاء، مما يجعل من الصعب على مادة التشحيم الوصول إلى أجزاء معينة. بالمناسبة، إحدى علامات استخدام الزيت السميك جدًا هي وجود طنين عند "البرد" بعد التسخين، والذي يختفي.

الزيت ذو نوعية رديئة ويجب استبداله. الزيت المستعمل، وربما يكون ممزوجًا بجزيئات معدنية وماء.

رقائق على مغناطيس سدادة تصريف علبة التروس

المزامنات البالية أو حلقات الحجب الموجودة على العمود.

في الصورة: حلقة قفل المزامن

مشاكل مع شوكة علبة التروس. وفي الوقت نفسه، ليس من غير المألوف أن يحدث النقل.

بالمناسبة، إذا سمعت ضوضاء أثناء نقل التروس، فيجب عليك الانتباه أولاً إلى القابض، فقد تكون هناك مشاكل به. سيتم بالتأكيد الإشارة إلى مشكلة الإصدار من خلال حقيقة أنه عند التحرير، أي عند الضغط، يتم سماع صوت حفيف. ولكن، على العكس من ذلك، عند تحرير الدواسة وسماع الضوضاء، فمن المؤكد تقريبًا أن هناك مشكلة في الصندوق نفسه.

أيضًا، سيتم الإشارة إلى تآكل القابض من خلال عدم تعشيق التروس بدقة أو من خلال حدوث ضوضاء أو طحن ملحوظ، وهذا واضح بشكل خاص في الترس الأول والثاني.

بالإضافة إلى ذلك، قد يكون السبب مخفيًا في المزامنات. تحقق من تآكل أجزاء المزامن، وحلقات الحجب، وقم أيضًا بقياس الفجوة بين الترس وحلقة الحجب. قد تختلف البيانات في نماذج الصناديق المختلفة، اقرأ الدليل.

طنين ناقل حركة أوتوماتيكي أو روبوت أو متغير

الجزء الهيكلي من هذه الصناديق هو أكثر تقدما من الناحية التكنولوجية، وبالتالي يتم إيلاء المزيد من الاهتمام للمشاكل المتعلقة بها. غالبًا ما يكون من الصعب تحديد الخلل دون تفكيك الوحدة بالكامل، وحتى المتخصصين الذين يستخدمون تشخيصات الكمبيوتر لا يمكنهم تحديد المشكلات حقًا. كقاعدة عامة، يلزم التفكيك الكامل أو الجزئي للوحدة، مع التشخيص "المباشر". على ما يبدو، يحاول العديد من سائقي السيارات تجاهل العواء، مما يؤدي في النهاية إلى إصلاحات باهظة الثمن. فيما يلي بعض الأسباب التي قد تؤدي إلى حدوث طنين في علب التروس هذه:

تم ارتداء زوج العمود الرئيسي بالمثل.

سوء تثبيت أعمدة المحور، مما قد يسبب حتى تلاعبًا طفيفًا.

الاحتكاك المفرط للأجزاء، وخاصة التروس، نتيجة لاختلال المحاذاة أثناء التثبيت أو بعد الإصلاح.

فشل محامل العمود والعتاد.

التروس البالية والأسنان البالية والتآكل على العمود كل هذا يؤدي إلى ظهور أصوات مختلفة.

لا يتوافق مستوى وجودة السائل مع معايير الشركة المصنعة.

في الصورة: ناقل حركة أوتوماتيكي بدون مقلاة، إزالة فلتر الزيت

ماذا تفعل إذا كان هناك همهمة؟

على أي حال، من خلال الأسباب المذكورة، من الواضح أن المشاكل يمكن أن تكون خطيرة للغاية وستؤدي إلى إصلاحات باهظة الثمن، لذلك لا ينبغي إهمال هذه "الإشارة". ستحتاج إلى مساعدة أحد المتخصصين، ولا توجد طريقة للتغلب على ذلك، لأنه كشخص غير معتاد على الآلية، من الصعب تحديد المشكلة بشكل مستقل بدقة مائة بالمائة.

وأود أن أقدم بعض النصائح الهامة عند تشخيص انتقال العدوى:

1. اكتشف السبب الدقيق وراء العواء، إذا كان هو العمود المزدوج الرئيسي، فضع في اعتبارك أنه كان له تأثيره بالفعل على أجزاء أخرى من الآلية. ولذلك، فمن المرجح أن استبدال هذا فقط لن يكون كافيا.

2. فكر في جدوى الإصلاحات، فربما تكون تكاليف شراء قطع جديدة أو مستعملة مرتفعة. ثم يكون من الأسهل العثور على ناقل حركة متعاقد عليه أو مستعمل ولكن في حالة جيدة بدلاً من إصلاح "الرجل الميت".

3. توقف للإصلاحات، قم بشراء قطع الغيار الأصلية وعالية الجودة فقط، مما سيؤدي إلى إطالة عمر سيارتك.

خاتمة

نتيجة لذلك، أود التأكيد على الشيء الرئيسي: لا ينبغي إهمال جميع أنواع الإشارات التي قد تأتي من علبة التروس، في شكل عواء أو طرق أو علامات خاصة على "مرتبة". في النهاية، يمكن أن تكون الإصلاحات أكثر تكلفة بكثير.

بالإضافة إلى ذلك، ثق في التشخيص، وبالتالي تفكيك الصندوق، فقط للخدمات المعتمدة أو التي تم التحقق منها، وتجنب ما يسمى بمصلحي "المرآب"، الذين يمكنك فقط الحصول على "جزء" جديد من المشاكل.