Главная / Утепление / Центральная Россия. Географическое положение, особенности природы

Центральная Россия. Географическое положение, особенности природы

Географическое положение географи́ческое положе́ние

положение какого-либо пункта или иного объекта на земной поверхности по отношению к другим территориям или объектам; относительно поверхности Земли географическое положение определяется с помощью координат. Различают географическое положение по отношению к природным объектам и к экономико-географическим объектам. Географическое положение в экономической географии - категория историческая.

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

ГЕОГРАФИ́ЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕ́НИЕ, положение какого-либо пункта или иного объекта на земной поверхности по отношению к другим территориям или объектам; относительно поверхности Земли географическое положение определяется с помощью координат. Различают географическое положение по отношению к природным объектам и к экономико-географическим объектам. Географическое положение в экономической географии (см. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ГЕОГРАФИЯ) - категория историческая.

Энциклопедический словарь . 2009 .

Смотреть что такое "географическое положение" в других словарях:

Положение какого либо пункта или иного объекта на земной поверхности по отношению к другим территориям или объектам; относительно поверхности Земли географическое положение определяется с помощью координат. Различают географическое положение по… … Большой Энциклопедический словарь

географическое положение - Характеристика расположения объекта на земной поверхности относительно других географических объектов и стран света … Словарь по географии

Положение географического объекта на поверхности Земли в рамках заданной системы координат и по отношению к любым вне его расположенным данностям, оказывающим прямое или косвенное воздействие на данный объект. При конкретном изучении… … Географическая энциклопедия

Положение какого либо пункта или ареала земной поверхности по отношению к территориям или объектам, находящимся вне этого пункта или ареала. Под Г. п. в математической географии понимается широта и долгота данных пунктов или местности, в… … Большая советская энциклопедия

Положение к. л. пункта или иного объекта на земной поверхности по отношению к др. терр. или объектам; относительно поверхности Земли Г. п. определяется с помощью координат. Различают Г. п. по отношению к природным объектам и к экон. геогр.… … Естествознание. Энциклопедический словарь

- … Википедия

- (ЭГП) это отношение объекта города, района, страны к вне его лежащим объектам, имеющим то или иное экономическое значение, все равно, будут ли эти объекты природного порядка или созданные в процессе истории (по Н.Н.Баранскому). Другими словами,… … Википедия

Положение региона или страны относительно других объектов, имеющих для него экономическое значение. Э. г. п. категория историческая, может измениться в связи со строительством ж. д. или электростанции, началом разработки месторождения полезного… … Географическая энциклопедия

Положение месторождения, предприятия, города, района, страны или иного экономико географического объекта по отношению к прочим экономико географическим объектам, имеющим для него хозяйственное значение. Оценка ЭГП объекта зависит от его положения … Финансовый словарь

Книги

Очерки по истории географических открытий , Магидович И.. Цель предлагаемой книги - показать, как сложилось в результате многих сотен путешествий, начиная с древности и до середины XX века, современное (на 1956 г.) представление о физической карте…
Географическое положение и территориальные структуры. Памяти И. М. Маергойза , . Сборник посвящен памяти выдающегося советского экономико-географа Исаака Моисеевича Маергойза. Свое имя - ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СТРУКТУРЫ -сборник получил от двух…

Географическое положение (ГП) характеризуется взаимоотношением объекта с его внешней средой. С течением времени оно может изменяться. Оценка географического положения рассматривается учеными как оценка важнейшего фактора развития хозяйства региона, а иногда оно рассматривается и как самостоятельный ресурс. К.П. Космачев считал возможным рассматривать ГП в качестве одного из видов ресурсов и даже говорил о запасах ресурсов ГП: «Их запасы при прочих равных условиях обратно пропорциональны экономической удаленности осваиваемой территории по отношению к освоенной и прямо пропорциональны размерам хозяйственного потенциала последней» .

Географическое положение территории раскрывается через территориальные отношения по ряду положений . Рассмотрим основные виды географического положения по Н.С. Мироненко .

Ø Геодезическое положение это расположение объекта в географической координатной сетке, т.е. в геодезическом пространстве.

Крайняя северная точка ХМАО лежит в Березовском районе, на Народоитьинском кряже и имеет координаты 65 0 43" с.ш. и 62 0 в.д.

Крайняя западная точка лежит в Березовском районе на хребте Монь-Хамво и имеет координаты 63 0 01" с.ш. и 59 0 48" в.д.

Крайняя восточная точка лежит в Нижневартовском районе на водораздельной поверхности рек Вах, Танксес и Сым, и имеет координаты 61 0 28" с.ш. и 85 0 58" в.д.

Крайняя южная точка лежит в Кондинском районе на междуречье рек Кума (правый приток Конды) и Носка (левый приток Иртыша) и имеет координаты 58 0 35" с.ш. и 66 0 21" в.д.

Площадь ХМАО-Югры составляет 534 800 км 2 . Общая протяженность внешних границ округа составляет около 4733 км. С севера на юг округ протянулся на 900 км, с запада на восток – на 1400 км. От крайней северной точки округа до Северного полярного круга – 98 км, а от крайней южной точки округа до южных границ России – 428 км.

Ø В физико-географическом пространстве территория ХМАО лежит в пределах трех подзон (северной, средней и южной) тайги и горных областей Урала (юго-восточная часть Приполярного и северо-восточная часть Северного Урала).

Территория ХМАО занимает части крупных тектонических структур – Уральской складчатой области и Западно-Сибирской плиты, что объясняет богатство, разнообразие и специфику ее минерально-ресурсного потенциала.

Округ расположен в центре крупнейшей в Азии Западно-Сибирской равнины (географический центр Западно-Сибирской равнины находится на юге Нижневартовского района в истоках р. Кульеган и имеет координаты 60 0 с.ш. и 76 0 в.д) и восточных макросклонов Приполярного и Северного Урала.

Территория Югры находится в глубине самого огромного материка и самого большого по площади государства, на берегах могучих рек – Оби и Иртыша. На севере Югры граница проходит по водораздельным поверхностям Верхнетазовской возвышенности, Сибирских увалов и Полуйской возвышенностям, пересекая Северо-Сосьвинскую возвышенность, на северо-западе граница проходит по водоразделам Приполярного и Северного Урала. На юго-западе, в центре и на юге округ почти полностью включает в себя территорию Кондинской и Сургутской низменностей. На юго-востоке округ граничит с Кетско-Тымской равниной.

Округ лежит в умеренном климатическом поясе, в области континентального климата с умеренно теплым летом и умеренно суровой снежной зимой . Особенности климата, в значительной мере, определяют жизненный уклад, сформировавшийся у местного населения.

Ø Политико-географическом положение округа четко показывает созданная в нашей стране вертикаль власти. Ханты-Мансийский автономный округ вместе с Ямало-Ненецким автономным округом входят в состав Тюменской области с центром в г. Тюмени. Тюменская область в свою очередь входит в Уральский федеральный округ с центром в г. Екатеринбурге. Уральский федеральный округ вместе с шестью округами образуют территорию Российской Федерации.

Административно Ханты-Мансийский автономный округ подразделяется на 9 районов. Из них самый большой по территории – Нижневартовский район – занимает площадь 117,31 тыс. км 2 , а самый маленький – Октябрьский – 24,49 тыс.км 2 .

Ø Эколого-географическое положение иллюстрирует положение по отношению к экологически значимым объектам, в частности к регионам, которые определяют экологическую ситуацию, или регионам, на экологическое состояние которых может влиять исследуемая территория.

Ханты-Мансийский автономный округ – Югра играет значительную роль не только в российском, но и в мировом экологическом балансе за счет обширной территории и огромного природно-ресурсного потенциала. Территория Югры лежит в пределах огромной слабо преобразованной зоны таежных лесов, имеющих огромное планетарное значение, как источник кислорода.

Трансграничный перенос воздушных масс приносит на территорию округа загрязняющие вещества. В основном это влияние металлургических, химических, лесохимических центров Урала. Выделяют на территории округа и следы радиоактивного загрязнения, образованные влиянием трех центров: Новоземельского полигона, Томского и Восточно-Уральского радиоактивных следов. Наблюдается трансграничный перенос техногенных радионуклидов по Обь-Иртышской речной системе.

Большое влияние на качество вод на территории Обь-Иртышского бассейна оказывает трансграничный перенос загрязняющих веществ с территории соседних регионов и республики Казахстан.

Общая площадь особо охраняемых природных территорий федерального, окружного и местного значения (ООПТ) в Ханты-Мансийском автономном округе – Югре составляет 4030786 а, что соответствует примерно 7,5% от всей территории округа.

На территории региона расположены два государственных природных заповедника (Юганский и Малая Сосьва) общей площадью 874,2 тыс. га, три федеральный природных заказника (Елизаровский, Васпухольский и Верхнее-Кондинский), общей площадью 411,4 тыс. га, две территории водно-болотных угодий международного значения (Верхнее Двуобье, Нижнее Двуобье) площадью 670 тыс. га .

Ø Экономико-географическое положение показывает отношение к экономически значимым объектам.

На севере Югра граничит с Ямало-Ненецким автономным округом (протяженность около 1716 км), на северо-западе граница общей протяженностью около 590 км проходит с республикой Коми, на юго-западе – со Свердловской областью (около 597 км), на юге – с Тюменской областью (около 749 км), на юго-востоке с Томской областью (около 824 км) и на востоке с Красноярским краем (около 257 км).

Рассмотрим более подробно подвиды экономико-географического положения:

1. Промышленно-географическое.

А. Положение относительно источников энергии (топливно-географическое, энерго-географическое).

В эпоху мирового энергетического дефицита, положение относительно основных источников энергии, является определяющим в развитии хозяйства региона. ХМАО лежит на территории крупнейшей в России нефтегазоносной провинции, и через его территорию проходят важнейшие линии нефте- и газопроводов на запад и восток страны. Объем нефти, извлекаемой из недр Югры, составляет около 57% всей нефти, добываемой в Российской Федерации, и 4,3% приходится на долю добываемого газа. На территории севера Западной Сибири в настоящее время разведано несколько сотен нефтяных и газовых месторождений с запасами порядка 50 трлн. м 3 газа, 20 млрд. тонн газового конденсата .

Более сложное положение относительно бассейнов угля. Уголь по-прежнему основной вид топлива в ряде населенных пунктов округа. Каменный уголь из Кузбасского бассейна поступает в период навигации по Оби и Томи для нужд энергетики и населения. Перспективно использование бурого угля из месторождений Полярного и Приполярного Урала для развития энергетики, особенно учитывая программу развития этого региона. Кроме того, регион обладает огромными местными ресурсами торфа, который может быть источником энергии для отдаленных, имеющих плохие транспортные связи, населенных пунктов.

В округе расположены одни из наиболее мощных в стране ГРЭС (Сургутская 1 и 2, Нижневартовская), которые работают на попутном газе, проходят крупнейшие ЛЭП. Использование попутного газа для выработки электроэнергии является главным направлением развития энергетики округа. Избыток топливных ресурсов, энергодефицит в западных районах округа, приводят к планированию сооружения новых ГРЭС за счет использования бурого угля (район Приполярного Урала). Производство электроэнергии по округу составило в 2005 г. 66,1 млрд. кВт/ч. Еще одним важным источником получения энергии является мазут.

В целом регион является энергоизбыточным. Однако есть и изменения в энерго-географическом положении округа. По сравнению с предыдущим периодом оно существенно ухудшилось. Увеличиваются затраты, особенно капитальные, на добычу и транспортировку топлива. Добыча его все более перемещается в отдаленные от мест потребления и малоосвоенные районы; в эксплуатацию вовлекаются месторождения природных ископаемых с ухудшающимися горно-геологическими условиями. Затраты на добычу 1 т нефти постоянно увеличиваются. Темпы роста энергопотребления превосходят темпы прироста выработки электроэнергии, что может привести к ее дефициту.

Б. Положение относительно источников основных видов громоздкого сырья и материалов (например: металло-географическое, лесо-географическое).

Металло-географическое положение округа является межрайонным и соседским. К юго-западу от округа расположена крупнейшая металлургическая база страны – Уральская, к юго-востоку – Кузнецкая. Связь с первой осуществляется по железной дороге. Связь с Кузнецкой базой возможна как по железной дороге, так и водным транспортом, но она менее рентабельна.

В этом положении возможны сдвиги в сторону улучшения, если будет реализована идея строительства Северо-Сибирской железной дороги, которая свяжет Восточную Сибирь с севером Уральского региона, через территорию округа.

Еще более перспективно положение округа относительно месторождений Полярного и Приполярного Урала. В пределах уральской части округа выявлены проявления меди, свинца, цинка, бокситов, марганца, урана, платины, титана, циркония, железных и хромовых руд, бурых и каменных углей, асбеста, фосфоритов, бентонитовых глин, многочисленные месторождения горного хрусталя. Прогнозные ресурсы золота рудных формаций оцениваются в 144 тонны, а россыпного золота – в 73,6 тонн. Ресурсы железорудного Турупьинского узла оцениваются в 3,1 млрд. тонн. Комплексное редкоземельное месторождение Большая Турупья содержит тантал и ниобий . Запасы цеолитов, обладающих уникальными фильтрационными и сорбционными свойствами, составляют около 64,4 тыс. тонн.

Лесо-географическое положение округа благоприятно. Округ является лесоизбыточным (залесенность колеблется от района к району от 20% в Сургутском полесье до 90 % в бассейне р. Сосьвы). Общие запасы древесины в округе составляют около 4 млрд.м 3 . Преобладающими породами являются хвойные, с небольшой долей мягколиственных. По данным 2005 г. в округе вырубается лишь 8% расчетной лесосеки. Главная проблема в лесо-географическом положении недостаточное количество лесовозных дорог.

Длительная ориентация отрасли на вывоз сырья из округа не способствовала наращиванию мощностей по глубокой переработке древесины, что обусловило сдерживание развития лесопромышленного комплекса. Самым перспективным направлением развития лесопромышленного комплекса в округе является создание лесохимической промышленности.

В. Положение относительно сгустков обрабатывающей индустрии.

Импорт автономного округа составляют высокотехнологичное оборудование для предприятий ТЭК, изделия из черных металлов, телекоммуникационное и компьютерное оборудование, автомобили и т.д. Относительно крупных центров обрабатывающей промышленности географическое положение округа периферийное. Крупные центры, поставляющие продукцию для работы нефтегазового комплекса, расположены на юге Тюменской области (г. Тюмень, г. Тобольск), в Уральском, Центральном, Волго-Вятском, Поволжском экономических районах.

2. Аграрно-географическое положение .

А. Положение относительно продовольственных баз (продовольственно-географическое). Неблагоприятные природно-климатические условия округа затрудняют развитие такой отрасли агропромышленного комплекса, как сельское хозяйство. Сложным (периферийным) является продовольственно-географическое положение округа. Свой агропромышленный сектор развит не достаточно. Основные поставщики продукции расположены на юге Западно-Сибирского и Уральского экономических районов.

Б. Положение относительно баз сельскохозяйственного сырья можно признать удаленным и невыгодным. Основные базы сельскохозяйственного сырья расположены к югу и юго-западу от территории округа.

3. Транспортно-географическое положение .

А. Положение относительно морских путей (приморское).

Территория округа не имеет выхода к морю, что делает не возможным осуществление прямых связей с зарубежными партнерами. Затруднен и выход через западные и восточные порты России, учитывая их отдаленность и большую загруженность. Перспективы и масштабы развития старых портов России ограничены. К тому же Югра не имеет прямой железнодорожной связи ни с Мурманском, ни с Архангельском.

Близкое расположение ХМАО к морям Северного Ледовитого океана и северное направление течения основных судоходных рек из отрицательного фактора развития может превратиться в положительный. Общая протяженность судоходных водных путей, расположенных в ХМАО, более 5,6 тыс. Км, из которых 3600 км - боковые и малые реки. Ежегодно объем перевозок составляет 330-360 тыс. пассажиров . Воротами для выхода ХМАО на мировой рынок (за исключением стран бассейна Тихого океана) могут стать порты Западной Сибири. Обь свяжет глубинные районы округа (порты Нефтеюганский, Нижневартовский, Сергинский и Сургутский) с Салехардом. Учитывая возможность организации перевозок «река - море», можно ожидать, что Обь станет главной транспортной магистралью для осуществления прямого выхода на мировой рынок массовых грузов всего округа. Наличие судов усиленного ледового типа, а также опыт организации навигации в западном секторе Северного морского пути дает основание предполагать реальность изменения в лучшую сторону географического положения округа.

Особенно перспективно станет использовать Северный морской путь для осуществления торговых операций в связи с продолжающимся потеплением в Арктике и таянием льдов.

Спутниковые наблюдения Европейского космического агентства говорят о том, что быстрое таяние льдов в Северном Ледовитом океане открывает короткий морской путь между Европой и Азией, который ранее был всегда непригоден для судоходства .

Европейское космическое ведомство сообщило также, что хотя в течение последнего десятилетия район, покрытый льдами в Северном Ледовитом океане, сокращался на уровне примерно 100 000 квадратных километров в год, в прошлом году такое сокращение охватило сразу 1 млн. квадратных километров. Таким образом, используя Северный морской путь, округ может получить доступ на рынки Европы, Азии и Северной Америки .

Б. Магистральное положение.

Железнодорожный транспорт - основное средство осуществления как региональных, так и межрегиональных связей Югры. Общая эксплуатационная длина магистрали составляет 1106 км. Пассажирооборот железной дороги на 2005 г. составил 2300 млн. пасс.км, перевезено пассажиров - 4,8 млн. человек. Отправлено грузов 9,4 млн. т . Железная дорога в западной части округа обслуживает лесопромышленные предприятия, на северо-востоке – предприятия нефтегазовой отрасли.

Сейчас на территории округа проходят несколько железнодорожных линий: основная – Тобольск – Сургут – Ноябрск (с отдельной веткой на Нижневартовск), Серов – Советский – Приобье (с отдельной веткой на Агириш), Тавда - Междуреченский. Основные недостатки этих линий в отсутствии связи между собой на территории округа, слабая техническая оснащенность, малая пропускная способность. Для создания условий, необходимых для решения стоящих перед ними задач, обязательным является реконструкция железной дороги на участке Демьянка – Сургут – Нижневартовск (создание двух путей) и окончание сооружения Северо-Сибирской магистрали (Севсиба) на участке Нижневартовск – Колпашево – Томск. Окончательный вариант Севсиба пройдет по линии Пермь – Ивдель – Югорск – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Белый Яр – Лесосибирск – Усть-Илимск – порты Тихого океана. Особая задача стоит в обеспечении железнодорожных связей с районом перспективного горнопромышленного освоения в районе Полярного и Приполярного Урала. В первую очередь необходимо строительство транспортного коридора Ивдель – Агириш – Лабытнанги вдоль восточного склона Уральских гор. Намеченный к строительству новый транспортный коридор в составе железной дороги, автомобильной дороги, линий электропередач должен связать по кратчайшему пути промышленный Урал с лесопромышленной зоной севера Свердловской области и ХМАО-Югры, с месторождениями бурого угля Приполярного и Полярного Урала, рудными месторождениями Урала и зоной нефтегазодобычи – полуостровом Ямал.

По новому транспортному коридору будут поставлятся буровые станки, трубы, горное и транспортное оборудование, металлоконструкции и т.п.

Кроме того, направление перспективно, как звено опорной железнодорожной сети, связывающее промышленные районы Урала и Западной Сибири с Северным морским путем. Тем самым расширяется возможность для маневра материальными ресурсами, увеличивается экономическая и оборонная безопасность Российской Федерации .

Велика будущая роль округа и в осуществлении транзитных меридиональных связей по транспортным коридорам: а) Воркута – Лабытнанги – Березово (или Кожим – Саранауль) – Приобъе – Югорск – Екатеринбург и далее в страны Закавказья и Ближнего Востока; б) Сургут – Нижневартовск – Белый Яр – Томск – Новосибирск и далее в Среднюю Азию.

Автономный округ является важным связующим звеном между субъектами европейской части России и Урала и субъектами РФ, находящимися в Сибири и на Дальнем Востоке. Протяженность автомобильных дорог - более 18 тыс. км, из них с твердым покрытием - более 11 тыс.км.

Югра имеет самую крупную в стране сеть нефтепроводов. Общая протяженность магистральных нефтепроводов на территории автономного округа составляет 6283 км, газопроводов - 19500 км. На территории округа берут начало большинство магистральных нефтепроводов. Крупными направлениями нефтепроводов являются: Шаим – Тюмень, Усть-Балык – Омск, Усть-Балык – Курган – Уфа – Альметьевск, Нижневартовск – Анжеро-Судженск, Нижневартовск – Курган – Куйбышев с подключением к поставке нефти на экспорт по нефтепроводу «Дружба».

Большинство магистральных газопроводов, проходящих по территории округа, - транзитные, идущие с газовых месторождений ЯМАО в западные регионы России и за рубеж (Уренгой – Помары – Ужгород; Уренгой – Челябинск и др.).

Первый газопровод на территории округа – Игрим – Серов – Нижний Тагил. Для передачи попутного газа построен газопровод Нижневартовск – Парабель – Кузбасс.

Намечено строительство Мурманской трубопроводной системы по маршруту Западная Сибирь – Уса – Мурманск. Реализация проекта позволит на треть увеличить экспорт нефти.

В. Положение относительно транспортных узлов (узловое).

Основная перевозка грузов в округе приходится на водный и железнодорожный транспорт, треть грузоперевозок осуществляется автомобильным транспортом и 2% - авиационным. Крупных транспортных узлов на территории округа недостаточно. Самым крупным транспортным узлом округа является г. Сургут. Перспективными транспортными узлами могут стать города Югорск и Нижневартовск. В условиях реализации проекта строительства Севсиба эти города могут быть аванпортами (соответственно западным и восточным), где грузы будут складироваться, обрабатываться.

Еще одна перспектива связана с функционированием трансконтинентального воздушного моста из Северной Америки, через Северный полюс в Среднюю Азию, Ближний Восток и Южную Азию. Учитывая, что аэропорты с международным статусом имеют города Сургут, Ханты-Мансийск и Когалым, можно предположить, что здесь и будут формироваться крупные транспортные узлы.

По состоянию на 2006 г. в регионе действует 11 аэропортов. Авиация имеет большое социально-экономическое значение. Благодаря воздушному транспорту возможна перевозка пассажиров и грузов между населенными пунктами, не имеющими круглогодичного дорожного сообщения.

Для связи с другими территориями возникает необходимость использовать транспортные узлы (Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск и даже Москва) других регионов.

4. Сбыто-географическое положение.

Основные продукты экспорта региона: нефть, продукты ее переработки, топливо, древесина, изделия из нее и т.д. Для округа особое значение имеет отношение к крупнейшим рынкам. Прогнозируется, что главное место как рынок на карте XXI в. займет Азиатско-Тихоокеанский регион, в котором проживают свыше трех из пяти миллиардов жителей Земли. На этот регион приходится уже сейчас около 60% мирового индустриального производства, более чем 1/3 мировой торговли (вместе с восточным побережьем США). Япония стала второй после США индустриальной державой, превзойдя США по валовому национальному продукту на душу населения. В число крупнейших держав мира по объему ВВП вошёл Китай. Бурно стартовали в сфере передовой технологии новые индустриальные страны - Республика Корея, Малайзия, Сингапур, территории Тайвань и Гонконг. В процесс быстрого развития вовлечены новые индустриальные страны второго поколения, среди которых Индонезия, Филиппины, Таиланд.

Спрос на нефть формируется главным образом на трех крупных региональных рынках. Около 30% мировой добычи нефти потребляется в Северной Америке, почти 27% - в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и более 22% - в Европе .

О постепенной переориентации России на азиатские рынки говорит и тот факт, что нефтепровод из Восточной Сибири пойдет к Тихоокеанскому побережью. Газопровод из Ханты-Мансийского округа направляется через территорию Алтая в Китай, который как крупнейший производитель товаров в мире, становиться и крупнейшим потребителем сырья. Именно поэтому относительная близость к этому региону говорит о соседском географическом положении ХМАО на рынках сбыта. Хотя, учитывая быстрое развитие Восточной Сибири, необходимо отметить, что этот регион со временем должен сильно потеснить Западную Сибирь на азиатском рынке.

5. Ареальное географическое положение .

Для территории ХМАО характерно геометрическое центральное положение. Территория Югры находится в центре Западно-Сибирской равнины. Ханты-Мансийский автономный округ-Югра является одновременно центральным регионом Уральского федерального округа – центр округа находится в Белоярском районе в истоке р. Ун-Вошъеган и имеет координаты 62 0 30" с.ш. и 69 0 35" в.д., а также центром Западно-Сибирского экономического района (координаты 60 0 40"с.ш. и 76 0 46"в.д. левобережье р. Оби в районе г. Нижневартовска). Близко расположена территория Югры и к геометрическому центру Тюменской области. Центр Тюменской области расположен у северных границ ХМАО, в бассейне р. Лев. Хетта и имеет координаты 64 0 16"с.ш. и 72 0 21"в.д.

Центральность географического положения – важный фактор общественной жизни, который сказывается на оперативности функций управления, на географических векторах освоения территории, на размещении головных предприятий и учреждений и т.д. Центральное положение региона сказывается на социально-экономическом развитии округа и на образе жизни его населения.

Особенно это заметно по географическому положению столицы ХМАО – г. Ханты-Мансийску. У него ярко выраженное естественно-географическое центральное положение . Кроме того, что город лежит вблизи геометрического центра округа, так он еще и является точкой пересечения естественных коммуникаций: широтный и меридиональный участки р. Оби соединяются с меридионально вытянутым руслом Иртыша. Определение геометрического центра можно проводить с помощью разных методов. Если определять центр с помощью метода Святловского, то центром ХМАО является точка с координатами 62 0 09′ с.ш. и 72 0 53′ в.д. Данный метод не удобен, так как он может показать центром точку находящуюся даже за пределами исследуемой фигуры. Если использовать центрографический метод, то координаты центра - 61 0 56" 46" с.ш. и 70 0 37" 30" в.д.

Географическийцентр ХМАО расположен в Сургутском районе, на левобережье р. Лямин, в болотном междуречье р. Юмаяха и его левого притока. В 4.5 км к западу-северо-западу от центра находится зимовье на р. Лямин. Расстояние по прямой линии от центра ХМАО до г. Ханты-Мансийска – 129 км, до г. Сургута – 168 км и до г. Нефтеюганска – 144 км .

Центральное экономико-географическое положение в ареале округа отражает центр тяжести экономики. Известно, что социально-экономическое пространство неоднородно, а производительные силы размещаются по территории неравномерно. Поэтому геометрический центр региона чаще всего не совпадает с его экономико-географическим центром, который отражает размещение «экономических масс» по территории региона (табл.1). Для определения центра тяжести экономики используют показатель занятости (среднесписочная численность работающих в организациях, без субъектов малого предпринимательства) городского населения.

Таблица 1. «Взвешенные» координаты городов ХМАО

Административные единицы	Занятость, в 2005 г. в тыс.чел. (M i)	Широта (X i)	Долгота (Y i)	M i X i	M i Y i
Белоярский	9,35	63 0 40"с.ш.	66 0 41"в.д.	592,79	620,93
Урай	20,07	60 0 06"с.ш.	64 0 46"в.д.	1205,4	1293,71
Нефтеюганск	34,59	61 0 06"с.ш.	72 0 38"в.д.	2112,06	2503,62
Пыть-Ях	13,17	60 0 45"с.ш.	72 0 49"в.д.	796,12	954,69
Нижневартовск	91,18	61 0 03"с.ш.	76 0 17"в.д.	5564,71	6945,18
Лангепас	18,55	61 0 15"с.ш.	75 0 07"в.д.	1134,33	1392,54
Мегион	30,64	61 0 01"с.ш.	76 0 15"в.д.	1869,95	2333,23
Покачи	8,43	61 0 42"с.ш.	75 0 21"в.д.	517,77	634,02
Радужный	17,75	62 0 06"с.ш.	77 0 24"в.д.	1101,56	1371,01
Нягань	19,88	62 0 08"с.ш.	65 0 25"в.д.	1234,15	1297,17
Советский	11,5	61 0 21"с.ш.	63 0 35"в.д.	703,91	728,52
Югорск	13,77	61 0 18"с.ш.	63 0 18"в.д.	842,44	869,98
Сургут	109,61	61 0 15"с.ш.	73 0 28"в.д.	6702,65	8032,22
Лянтор	16,5	61 0 36"с.ш.	72 0 07"в.д.	1012,44	1189,15
Когалым	47,38	62 0 15"с.ш.	74 0 28"в.д.	2944,66	3519,38
Ханты-Мансийск	31,14	61 0 00"с.ш.	69 0 02"в.д.	1899,54	2149,28

Координаты центра тяжести экономики ХМАО рассчитывались по формулам:

Х 0 = --------∑М i Х i ; Y 0 = -------∑M i Y i

Таким образом, экономико-географический центр тяжести Югры лежит в 30 км на северо-запад от г. Сургута и имеет координаты: 61 0 26"с.ш. и 73 0 01"в.д.

В связи с тенденцией к укрупнению административных единиц Российской Федерации, возникает вопрос и о слиянии юга Тюменской области, ХМАО и ЯНАО. Закономерно возникает вопрос, какой город наиболее экономически выгодно мог бы выполнять столичные функции? Одним из показателей, влияющих на оптимальное решение по выделению перспективной столицы, является показатель центра тяжести экономики (табл. 2).

Таблица 2. «Взвешенные» координаты городов Тюменской области

Административные единицы	Численность, в 2001 г. в тыс.чел. (M i)	Широта (X i)	Долгота (Y i)	M i X i	M i Y i

Тобольск	114,6	58 0 13"с.ш.	68 0 15"в.д.	6661,69	7809,99
Тюмень	552,4	57 0 09"с.ш.	65 0 29"в.д.	31536,51	36066,19
Ялуторовск		56 0 40"с.ш.	66 0 17"в.д.	2143,2	2514,46
Заводоуковск	25,5	56 0 32"с.ш.	66 0 32"в.д.	1436,16	1691,16
Ишим	59,6	56 0 08"с.ш.	69 0 28"в.д.	3342,36	4129,08
Ханты-Мансийск	41,3	61 0 00"с.ш.	69 0 02"в.д.	2519,3	2850,52
Сургут	292,3	61 0 15"с.ш.	75 0 07"в.д.	17874,14	21942,96
Нижневартовск	238,8	61 0 03"с.ш.	76 0 17"в.д.	14573,96	18189,39
Нефтеюганск	101,7	61 0 06"с.ш.	72 0 38"в.д.	6209,8	7361,04
Нягань	68,6	62 0 08"с.ш.	65 0 25"в.д.	4258,68	4476,15
Когалым	57,1	62 0 15"с.ш.	74 0 28"в.д.	3548,76	4241,38
Мегион	50,8	61 0 01"с.ш.	76 0 15"в.д.	3099,3	3868,42
Радужный	46,9	62 0 06"с.ш.	77 0 24"в.д.	2910,61	3622,55
Лангепас	43,8	61 0 15"с.ш.	73 0 28"в.д.	2678,37	3209,66
Пыть-Ях		60 0 45"с.ш.	72 0 49"в.д.	2599,35	3117,07
Урай	42,7	60 0 06"с.ш.	64 0 46"в.д.	2564,56	2752,44
Лянтор	36,4	61 0 36"с.ш.	72 0 07"в.д.	2233,5	2623,34
Югорск	31,5	61 0 18"с.ш.	63 0 18"в.д.	1927,17	1990,17
Советский	28,8	61 0 21"с.ш.	63 0 35"в.д.	1762,84	1824,48
Белоярский	18,8	63 0 40"с.ш.	66 0 41"в.д.	1191,92	1248,5
Покачи	15,2	61 0 42"с.ш.	75 0 21"в.д.	933,58	1143,19
Салехард	34,5	66 0 32"с.ш.	66 0 36"в.д.	2288,04	2289,42
Ноябрьск	108,4	63 0 06"с.ш.	75 0 18"в.д.	6835,7	8149,51

Новый Уренгой	101,6	66 0 07"с.ш.	76 0 33"в.д.	6712,71	7755,12
Надым	45,3	65 0 35"с.ш.	72 0 30"в.д.	2960,35	3275,19
Муравленко	36,5	63 0 44"с.ш.	74 0 46"в.д.	2315,56	2717,79
Лабытнанги	32,6	66 0 39"с.ш.	66 0 23"в.д.	2164,31	2159,09
Губкинский	20,1	64 0 24"с.ш.	76 0 20"в.д.	1291,22	1531,62

Рассчитанный экономико-географический центр тяжести Тюменской области лежит в 132 км на юго-восток от г. Ханты-Мансийска и в 90 км на юго-запад от г. Нефтеюганска и имеет координаты: 60 0 41"с.ш. и 71 0 12"в.д. .

Сравнительные размеры округа . По площади ХМАО-Югра занимает 10-е место в Российской Федерации, и превосходит по величине своей территории регионы из Европейской части России и государства Европы, за исключением Украины и Франции.

Сведение географических размеров к чисто "площадным" характеристикам устарело и не отвечает потребностям времени, развития.

Географический размер и площадь территории, в широком смысле обоих терминов, далеко не идентичны, но взаимосвязаны. Размер и его площадь - важные признаки типа региона.

Для измерения и сопоставления размеров Югры с другими регионами России был использован средний индекс размера (СИР) , который рассчитывалсякак среднее арифметическое из долей регионов в стране по площади, населению и ВРП (валовой региональный продукт).

S + N + ВРП (в %)

СИР = ________________________________ ,

где S – процентное отношение площади региона к площади страны, N – процентное отношение численности населения региона к численности населения страны.

Контрасты регионов России в величине территории, плотности населения и размере ВРП сказались на их рейтинге по СИР (табл. 3).

Самым значимым регионом по размеру, выраженному показателем СИР, оказалась Московская область с г. Москвой (12,33), с её незначительной площадью и значительной долей в экономике и населении. Второе, третье и четвертое место занимают сибирские регионы: Красноярский край (9,28), Якутия (6,67) и ХМАО (3,38). Лидерство двух первых объясняется их гигантскими площадями. Высокий результат Югры – высокие показатели ВРП и крупная территория. Пятое место занимает второй столичный регион – Ленинградский (3,28).

На Урале лидирует Свердловская область (2,27). Места аутсайдеров заняли республики и автономные образования, принадлежащие к южным регионам России.

Таблица 3. Сравнительные показатели размеров регионов России

Регион	Доля площади региона в площади страны	Доля населения региона в общей численности страны	Доля ВРП региона, от общегосударственного	Средний индекс размера
ХМАО	3,06	0,99	6,1	3,38
Соседи 1 порядка
Красноярский	23,25	2,08	2,5	9,28
ЯНАО	4,39	0,35	2,9	2,55
Свердловская	1,14	3,09	2,6	2,27
Коми	2,44	0,70	1,1	1,41
Томская	1,86	0,72	0,8	1,13
Тюменская (без ХМАО и ЯНАО)	0,95	0,91	1,1	0,98
Соседи по Уральскому федеральному округу
Челябинская	0,51	2,48	1,9	1,63
Курганская	0,41	0,70	0,3	0,47
Соседи по Западно-Сибирскому экономическому району
Новосибирская	1,04	1,86	1,4	1,43
Кемеровская	0,56	2,00	1,5	1,35
Омская	0,82	1,43	1,0	1,08
Алтайский край	0,54	1,79	0,8	1,04
Алтай	0,99	0,06	0,1	0,38
Другие крупные регионы страны
Московская	0,28	11,72		12,33
Якутия	18,17	0,65	1,2	6,67
Ленинградская	0,50	4,34		3,28
Иркутская	4,63	1.87	1,6	2,7

Размеры того или иного региона интересно сравнить и на международном уровне с размерами других стран. Сравнение размеров стран и регионов проводят и по общегеографическому индексу размера (ОГИР) рассчитанному по трем параметрам: размерам территории, населения и экономики .

Московский регион по общему размеру (при данном способе его оценки) оказался рядом с такой страной, как Вьетнам; Якутия - между Швецией и Ираком; Ленинградская область с Петербургом - в одной весовой категории с Парагваем и Швейцарией; Ханты-Мансийский округ и Красноярский край - на уровне Белоруссии и Туниса и т.д. ЯНАО – на уровне территориально маленького Израиля (Рис.1). В то же время 25 малых регионов России оказались меньше миниатюрной и молодой страны - Македонии.

Рис. 1. Размеры стран по общегеографическому индексу размера

Географическое положение можно рассматривать как основной ресурс региона, оказывающее большое влияние на формирование хозяйства, как во времени, так и в пространстве. Оценка географического положения важна для правильного определения, как возможного потенциала, так и усложняющихся условий формирования хозяйства региона.

ЛИТЕРАТУРА

1. Космачев К.П. Географическая экспертиза. Новосибирск, 1981. – с. 54.

2. Мироненко Н.С. Страноведение. Теория и методы: Учебное пособие для вузов. - М: Аспект пресс, 2001. – 268 с.

3. Атлас ХМАО-Югры. Том II. Природа. Экология. Ханты-Мансийск – Москва, 2004. – 152 с.

4. Обзор «О состоянии окружающей среды Ханты-Мансийского автономного округа – Югры в 2005 году». Ханты-Мансийск: ОАО «НПЦ Мониторинг», 2006. – 147 с.

5. Рянский Ф.Н., Середовских Б.А. Введение в историческую географию Среднего Приобья и его урало-сибирских окрестностей. – Нижневартовск: Изд-во Нижневарт. гуманит. Ун-та, 2007. – 405 с.

6. Еремина Е. Где-то есть корабли // Эксперт. Урал. - № 31 (294). 27 августа-2 сентября 2007 г. – С.20-22.

7. www.pravda.ru

8. www.arctictoday.ru

9. Концепция комплексного промышленного освоения на основе опережающего развития транспортной и энергетической инфраструктуры. Приполярный Урал Югры. Раздел «Недропользование» (основные положения). Второе издание. Ханты-Мансийск, 2006. – 40 с.

10. Физическая география и экология региона (Под ред. В.И. Булатова, Б.П. Ткачева) // Ханты-Мансийск, 2006. - 196 с.

11. Географический атлас России. Москва, 1998. – 164 с.

12. B.C. Тикунов, А.И. Трейвиш Опыт оценки географического размера стран и их регионов // Вестн. Моск. ун-та. – Сер.5. Геогр. 2006. - №1. – С.40-49.

Положение любой точки на земном шаре может быть определено с помощью географических координат - для этого они и созданы. Но даже сами координаты различны: широта, хотя и весьма приблизительно, говорит о температурном режиме места (можно с уверенностью утверждать, что на 10-15° широты теплее, чем на 75-80°); но и на одной широте природные условия могут быть весьма различны. Долгота же сама по себе не несет никакой информации, если мы не знаем, что расположено вокруг рассматриваемого нами места, тем более, что для отсчета долготы в принципе можно принять в качестве начального любой меридиан. Поэтому понятие географического положения выходит далеко за пределы характеристики положения объекта по координатам.

Географическое положение - это положение любого географического объекта на земной

поверхности по отношению к другим объектам, с которыми он находится во взаимодействии. Географическое положение - важная характеристика объекта, так как в значительной мере дает представление о его природных и социально-экономических особенностях.

Чтобы определить географическое положение любого географического объекта, нужно, прежде всего, решить вопрос - для чего это делается?

Мы характеризуем географическое положение Москвы, чтобы определить, чем обусловлен климат города. В этом случае важно, прежде всего, то, на какой широте расположена Москва. 56° широты - это умеренный пояс освещенности, почти на всем земном шаре также умеренные тепловой и климатический пояса. На этих широтах преобладают западные ветры. Город находится посреди обширной равнины на довольно большом (1000-1500 км) расстоянии от морей, но равнина открыта ветрам всех направлений - преобладающим западным, влажным, со стороны сравнительно теплого Атлантического океана, холодным северным, со стороны Северного Ледовитого океана, менее частым, сухим из Средней Азии. Положение Москвы среди большого массива суши делает климат континентальным, но свободный доступ воздуха с Атлантики эту континентальность смягчает.

Чтобы охарактеризовать географическое положение Москвы как столицы России, крупного промышленного и культурного центра, нужно также обратить внимание на ее положение в центре равнины, но здесь на первое место выходит гидрографическая сеть - судоходные реки и места, где в старину можно было волоком переправиться из одного речного бассейна в другой. Благоприятным было в старину и положение в лесной зоне, менее доступное для кочевников с юга, чем, например, у Киева. Москва стала центром, вокруг которого сформировалось Русское государство в конце ордынского владычества и после его свержения. Дороги соединили Москву со многими городами, Москва стала крупным транспортным узлом. В дальнейшем уже сама дорожная сеть стала важным фактором географического положения, способствовавшим развитию города. Она особенно важна потому, что вблизи города нет существенных сырьевых и энергетических природных ресурсов, многое приходится доставлять из дальних мест.

В первом случае мы рассмотрели физико-географическое положение города (при этом с узкой целью - только для объяснения его климата), во втором - экономико-географическое.

Экономико-географическое положение (ЭГП) - это все пространственные отношения предприятия, населенного пункта, района, страны, группы стран к внешним объектам, имеющим для них экономическое значение. ЭГП любого объекта может оцениваться как благоприятное, способствующее экономическому развитию объекта, и неблагоприятное - препятствующее ему. ЭГП - понятие историческое, в ходе изменения самого экономического объекта и объектов, связанных с ним, оно может стать более благоприятным, чем было раньше, или менее благоприятным.

ЭГП города может улучшиться, если к нему провели дорогу; оно может ухудшиться, если проводят дорогу в обход этого города, и пути, ранее проходившие через него, теперь идут стороной.

ЭГП улучшится, если возле города открыли месторождение полезного ископаемого, ухудшится, если всё месторождение выработали, а никаких других существенных производств в городе нет.

ЭГП страны может ухудшиться, если ее границу, через которую прежде был свободный проход, по каким-то политическим причинам закрывают.

Рассмотрим в качестве примеров экономико-географичсекое положение нескольких государств и городов.

Великобритания , островное государство в Западной Европе. Страна расположена на острове Великобритания и занимает также север острова Ирландия, поэтому полное название государства – Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии. Остров Великобритания отделен от континентальной Европы проливом Ла-Манш, имеющим в самой узкой части (пролив Па-де-Кале) ширину 32 км. Близость к континенту вначале была причиной того, что сюда распространились римские завоевания (I в. до н.э), а затем завоевания норманнов (1066 г.). Но затем, с укреплением государства, островное положение стало выгодным: с XI в. ни одна попытка иностранного вторжения на территорию Великобритании не была успешной. В то же время, обладая множеством хороших естественных гаваней, Великобритания стала мореходной державой, имеет мощный флот, вела и ведет морскую торговлю со всем миром. Британский военный флот долгое время считался лучшим в мире. Островное положение помогает стране сохранять известную самобытность даже в условиях глобализации, в то же время небольшое расстояние, отделяющее ее от континентальной Европы позволяет поддерживать с ней очень тесные связи; сейчас под проливом Па-де-Кале между Великобританией и Францией создан тоннель, по нему проходит сухопутный транспорт.

Панама , государство в Центральной Америке, в самой узкой части перешейка, соединяющего Северную Америку с Южной. Казалось бы, положение очень выгодное: контроль над перешейком, контролирующим связь между материками. Но горный рельеф Центральной Америки и густая тропическая растительность препятствовали развитию здесь наземного транспорта, и никакого контроля над ним не получилось. Более важным для Панамы оказалось не то, какие географические объекты соединяет Панамский перешеек, на котором она расположена, а то, какие объекты он разделяет, - Тихий и Атлантический океаны. В 1914 г. был построен, а в 1920 г. официально открыт Панамский канал длиной несколько более 80 км, соединивший Карибское море Атлантического океана с Тихим океаном. Таким образом, Панама стала контролировать не еле заметный грузопоток по суше между континентами, а весьма мощный - между океанами, так как путь по каналу намного короче пути в обход Южной Америки с юга, и ЭГП Панамы сразу значительно улучшилось.

Сингапур , город-государство в Юго-Восточной Азии, близ крайней южной точки материка Евразии. Сингапур находится на одноименном острове близ южного окончания полуострова Малакка. Большинство судов на пути из Индийского океана в Тихий проходит по Малаккскому проливу (между о. Суматра и п-овом Малакка) и огибает Малакку с юга, так что миновать Сингапур очень трудно. Поэтому ЭГП острова и города следует считать исключительно выгодным. Почти вся торговля между Европой, Индией, странами Персидского залива, некоторыми странами Африки, с одной стороны, и Китаем, Японией, Южной Кореей, Дальним Востоком России, с другой, проходит этим путем. Поэтому Сингапур за последние десятилетия вышел на первое место среди портов всего мира по грузообороту. От материка Сингапур отделен узким проливом, через который переброшены мосты, так что возможна хорошая наземная связь с континентальной частью Малайзии и с Таиландом, но сухопутные связи Сингапура с другими материковыми странами невелики, так как дорожная сеть в Мьянме, Лаосе и Камбодже плохая.

Хабаровск, Владивосток, Магадан - в чем сходно и в чем различно их экономико-географическое положение? Все три города находятся на Дальнем Востоке России. Все три города - центры субъектов Российской Федерации (Владивосток и Хабаровск - краевые центры, Магадан - областной). Владивосток и Магадан - морские порты: Владивосток на Японском море, Магадан на Охотском.

Владивосток значительно (на 17° широты) южнее, поэтому может использоваться круглый год. Преимущество Владивостока состоит и в том, что к нему подходит железная дорога - он является конечным пунктом Транссибирской железнодорожной магистрали. Окружающие Владивосток населенные пункты неплохо обеспечены наземным транспортом, а также расположены в пределах района с природными условиями, благоприятными для сельского хозяйства, а потому не нуждаются в том, чтобы морской порт их обслуживал. Владивосток в связи с этим ориентирован на внешнюю торговлю - экспорт и импорт.

Магаданская область имеет транспортную связь с остальной территорией России практически только через свой областной центр и в такой связи очень нуждается, потому что обеспечить себя продовольственными и многими другими ресурсами не может. Железных дорог в области нет, но от Магадана идет автомобильная дорога (Колымский тракт), на которой или вблизи которой расположено большинство населенных пунктов области. Поэтому Магаданский порт обслуживает, в основном, свою область, обеспечивая ее всем привозимым из других регионов России. Правда, от Колымского тракта идет автомобильная дорога на Якутск, но до самого Якутска железная дорога не доходит, поэтому возить что-либо в Магаданскую область через Якутск нет никакого резона.

Хабаровск, в отличие от Владивостока и Магадана, не стоит на морском побережье и, следовательно, морским портом не является. Он расположен на пересечении Транссибирской железнодорожной магистрали и большой реки Амур близ впадения в него Уссури. Хабаровск – важный речной порт, а фактически и железнодорожный узел: не в самом городе, но всего в 50 километрах от него от Транссиба отходит линия на Комсомольск-на-Амуре – Ванино –Советскую Гавань. Все это делает транспортное положение Хабаровска очень выгодным, так как Комсомольск - конечный пункт Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, а Ванино и Советская Гавань - морские порты.

В военном отношении Владивосток и Хабаровск более уязвимы, так как находятся близ государственной границы, Магадан же - на Охотском море, берега которого полностью контролируются Россией.

Природно-хозяйственный регион Центральная Россия называется так не по местоположению, а по историческим причинам. Здесь зародилось российское централизованное государство и находится столица России - Москва.

Типовой план характеристики района

Состав региона.
Физико- и экономико-географическое положение региона.
Особенности природы и природные ресурсы региона.
История освоения территории и формирования хозяйственного комплекса.
Население и трудовые ресурсы.
Хозяйство.
Территориальная структура расселения и хозяйства.
Основные проблемы и перспективы.

Площадь Центральной России составляет более 900 тыс. км² или 5% территории России.

В состав региона входят три крупных подрайона: Центральный, Центрально-Черноземный, Волго-Вятский.
Это 19 областей (Брянская, Владимирская, Ивановская, Калужская, Костромская, Московская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославская, а также Кировская и Нижегородская, Белгородская, Воронежская, Курская, Липецкая, Тамбовская), 3 республики (Марий Эл, Мордовия и Чувашская республика) и город Москва.

Экономико-географическое положение - это положение какого-либо объекта по отношению к другим объектам, имеющим экономическое значение.

1. Прежде всего, рассмотрим положение района на территории государства. Для этого воспользуемся административной картой России. На карте видно, что Центральная Россия расположена на западе страны и занимает приграничное положение. Её западные границы проходят по государственной границе России.

2. Экономическое окружение региона составляют: Украина и республика Беларусь, с которыми Центральная Россия граничит на западе. На северо-западе, севере востоке и юге соседями Центральной России являются другие экономические районы. На севере и северо-западе Северный и Северо-Западный природно-хозяйственные регионы, на востоке Поволжский и Уральский регионы, на юге Северо-Кавказский регион.

3. Центральная Россия удачно расположена и по отношению к крупным топливно-энергетическим и сырьевым базам страны. На территории Северного района имеются крупные запасы угля, нефти, газа, железных руд, руд цветных металлов и апатитов. В Поволжском районе крупные запасы нефти, на Урале руды черных и цветных металлов, соли, природный газ, Северо-Кавказский район имеет запасы вольфрамо-молибденовых и свинцово-цинковых руд. В осадочных породах Предкавказского прогиба находятся месторождения нефти и газа.

4. Центральная Россия имеет и удобное транспортно-географическое положение, то есть положение на транспортных путях, соединяющих территорию с основными источниками сырья, энергии, продовольствия, с рынками сбыта. Регион находится на пересечении крупных транспортных магистралей. Это нефтепроводы, газопроводы, железные и автомобильные дороги. С севера на юг по реке Волга проходит основной водный путь России (рис. 1).

Рис. 1. Единый водный путь

Единственным недостатком является отсутствие выхода к морю.

5. ЭГП территории изменяется во времени. В основном это связано с экономическими изменениями, которые происходят на соседних территориях. Со временем ЭГП может улучшаться или ухудшаться.

Рассмотрев ЭГП Центральной России, сделаем вывод. ЭГП региона выгодное и способствует экономическому развитию района, т. к. регион занимает центральное положение, на его территории располагается столица России, он имеет хорошую транспортную обеспеченность, соседние с регионом территории обладают крупными запасами природных ресурсов.

Центральная Россия находится в центре Восточно-Европейской равнины, поэтому здесь преобладает равнинный рельеф. Низменности чередуются с возвышенностями.

Климат умеренный, умеренно-континентальный с относительно мягкой зимой и теплым летом. Количество осадков - от 400 до 600 мм, средние температуры января - -10°… -12°, июля - +17°…+18°.

Очень холодные зимы характерны только для Волго-Вятского района (рис. 2), на юго-востоке региона часто бывают засухи, а северо-восточная часть региона переувлажнена и заболочена.

Рис. 2. Зима

Самые богатые почвы, черноземные (рис. 3), расположены в Центрально-Черноземном районе, но на большей части региона преобладают дерново-подзолистые почвы, часто встречаются серые лесные почвы. Эти виды почв обладают достаточно высоким плодородием и в сочетании с климатом создают условия для развития земледелия.

Рис. 3. Черноземные почвы

Большая часть региона находится в зоне смешанных лесов, на юге растут широколиственные леса и простираются лесостепи, а на северо-востоке лежит тайга.

Но обеспеченность лесными ресурсами, особенно в расчете на душу населения, низкая.

Центральная Россия небогата полезными ископаемыми. Северо-восточная часть входит в состав Волго-Уральского нефтегазоносного бассейна, но объемы добычи здесь незначительны. В Центрально-Черноземном районе сосредоточены основные ресурсы региона: запасы железной руды КМА (60% железорудного сырья России) и очень крупные месторождения известняков и сырья для производства цемента. На территории региона имеются месторождения бурого угля, торфа, фосфоритов, минерально-строительного сырья. Но большинство необходимого региону сырья завозится из других государств и регионов страны.

Разнообразны, но еще не совсем освоены рекреационные ресурсы региона.

К основным видам рекреационной деятельности региона относят:

Экскурсии и туризм
Санаторно-курортное лечение
Организация мест отдыха населения

В Центральной России располагается 12 государственных природных заповедников, 2 биосферных заповедника (Центрально-Черноземный и Воронежский), 9 национальных парков. Здесь создаются условия для сохранения естественных ландшафтов (рис. 4).

Рис. 4. Воронежский заповедник: выхухоль

Длительная история Российского государства запечатлена в многочисленных культурно-исторических памятниках. Ряд культурно-исторических объектов входит в список объектов всемирного природного и культурного наследия: Красная площадь и Московский Кремль, памятники Владимиро-Суздальской земли (рис. 5). Многие города сочетают историко-культурные и природно-ландшафтные достопримечательности.

Рис. 5. Суздаль

Список литературы

Основная

Таможняя Е.А. География России: хозяйство и регионы: 9 класс, учебник для учащихся общеобразовательных учреждений. - М.: Вентана-Граф, 2011.
Фромберг А.Э. Экономическая и социальная география. - 2011, 416 с.
Атлас по экономической географии, 9 класс. - Дрофа, 2012.
География. Весь курс школьной программы в схемах и таблицах. - 2007, 127 с.
География. Справочник школьника. Сост. Майорова Т.А. - 1996, 576 с.
Шпаргалка по экономической географии. Школьникам, абитуриентам. - 2003, 96 с.

Дополнительная

Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник - М.: Гардарики, 2000 - 752 с.: ил.
Родионова И.А., Учебное пособие по географии. Экономическая география России. - М.: Московский лицей, 2001. - 189 с.
Сметанин С. И., Конотопов М. В. История черной металлургии России. - М.: «Палеотип», 2002.
Экономическая и социальная география России: Учебник для вузов/Под ред. проф. А.Т. Хрущева. - М.: Дрофа, 2001. - 672 с.: ил., карт.: цв. вкл.

Энциклопедии, словари, справочники и статистические сборники

География России. Энциклопедический словарь/Гл. ред. А.П. Горкин. - М.: Бол. Рос. энц., 1998. - 800 с.: ил., карты.
Российский статистический ежегодник. 2011: Стат.сб./Госкомстат России. - М., 2002. - 690 с.
Россия в цифрах. 2011: Крат.стат.сб./Госкомстат России. - М., 2003. - 398 с.

Литература для подготовки к ГИА и ЕГЭ

ГИА-2013. География: типовые экзаменационные варианты: 10 вариантов/Под ред. Э.М. Амбарцумовой. - М.: «Национальное образование», 2012. - (ГИА-2013. ФИПИ - школе)
ГИА-2013. География: тематические и типовые экзаменационные варианты: 25 вариантов/Под ред. Э.М. Амбарцумовой. - М.: «Национальное образование», 2012. - (ГИА-2013. ФИПИ - школе)
ГИА-2013. Экзамен в новой форме. География. 9 класс/ФИПИ авторы-составители: Э.М. Амбарцумова, С.Е. Дюкова. - М.: Астрель, 2012.
Отличник ЕГЭ. География. Решение сложных задач/ФИПИ авторы-составители: Амбарцумова Э.М., Дюкова С.Е., Пятунин В.Б. - М.: Интеллект-Центр, 2012.

Электронные образовательные ресурсы

Учебное мультимедиа-пособие 1 С Образовательная коллекция География России. Хозяйство и регионы 9 класс
Учебное мультимедиа-пособие «Уроки географии Кирилла и Мефодия. 8 и 9 класс»

Русское географическое общество ().
Дикая природа России. Кавказ ().
Дикая природа России. Урал ().
Дикая природа России. Первозданные долины ().

И. Епишин В верховьях Волги (N4/2012)
Е. Червякова В дельте Волги (N3/2011)

Билет № 4

1. Понятие географического положения. Особенности природы, населения и хозяйства отдельных территорий России (привести примеры).

Географическое положение – это показатель взаиморасположения на земной поверхности географических объектов различных типов – одна из основных категорий географии. Географическое положение может меняться во времени под влиянием разных факторов, как природных, так и политико-экономических.

Выделяют несколько видов географического положения.

1. Природно-географическое (физико-географическое). Это характеристика местоположения рассматриваемого объекта в ряду природных объектов, например, по отношению к материкам и океанам, к формам рельефа, к островам и полуостровам, к рекам и озерами т. д.

2. Математико-географическое позволяет оценить положение объекта в системе координат и реперных точек планеты, т. е. по отношению к элементам градусной сетки (к экватору и Гринвичскому меридиану), к полюсам Земли, к крайним географическим точкам.

3. Политико-географическое – по отношению к соседним странам с их столицами, к политическим группировкам стран, например к Европейскому Союзу.

4. Экономико-географическое определяет положение объекта среди разных антропогенных объектов, выполняющих определенные экономические функции. Например, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, мест добычи полезных ископаемых и промышленных районов, а также по отношению к экономическим группировкам стран (ОПЕК, АСЕАН, НАФТА).

5. Транспортно-географическое оценивает обеспеченность объекта транспортными и коммуникационными возможностями хозяйственных связей (автомобильные и железные дороги, морские и речные пути, авиатрассы, нефте– и газопроводы, оптико-волоконные линии связи и ЛЭП, аэропорты, морские и речные порты и т. д.).

6. Военно-географическое устанавливает степень отношения к объектам, имеющим военно-стратегическое значение (военные базы, группировки войск, ядерные объекты, шахты баллистических ракет, предприятия, производящие ядерное оружие), к предприятиям ВПК, а также по отношению к военно-политическим группировкам стран (НАТО).

7. Эколого-географическое характеризует фон экологической безопасности местоположения объекта к местам, имеющим экологические проблемы (например, к пунктам выброса загрязняющих веществ, к районам радиоактивного загрязнения (Чернобыль), а также к потенциально опасным объектам, создающим экологическую угрозу).

Особенности природы, населения и хозяйства отдельных территорий России.

Большая протяженность России с запада на восток и с севера на юг, особенности рельефа предопределяют разнообразие природных ландшафтов (арктические пустыни, тундра, лесотундра, тайга, смешанные и широколиственные леса, лесостепи и степи, полупустыни и пустыни).

Тундра. Суровые, холодные климатические условия (низкие среднегодовые температуры воздуха), продолжительная зима – снежный покров держится 7-9 месяцев, короткий летний период (2 месяца) и соответственно короткий вегетационный период. Наличие многолетней мерзлоты, избыточное увлажнение – высокая заболоченность территории, неплодородные тундрово-глеевые почвы. Большие открытые пространства с сильными ветрами. Существующие природно-климатические условия неблагоприятны для человека. В результате районы характеризуются низкой плотностью населения, относительным преобладанием городского населения. Сложился особый тип хозяйства, главная специализация которого – эксплуатация природных ресурсов Крайнего Севера (добыча газа, меди, никеля и т. д.) и оленеводство.

Степь – основной земледельческий район России в силу благоприятных для сельского хозяйства природно-климатических условий (плодородная почва – черноземы, длительный вегетационный период). Это зона наиболее развитого животноводства (крупный рогатый скот, свиноводство, овцеводство, птицеводство). Развита пищевая промышленность. Преобладает сельское население. Значительно высокая плотность населения.

2. Топливно-энергетический комплекс: состав, значение в хозяйстве, проблемы развития. ТЭК и проблемы охраны окружающей среды.

Топливно-энергетический комплекс – это группа отраслей, связанная с производством и распределением энергии. Включает добычу различных видов топлива и его транспорт, получение электроэнергии и ее транспорт. В последнее время добыча топлива и производство энергии становятся дорогими, отмечается рост затрат на транспортировку топлива и энергии. Развитие энергетики: разведка и разработка месторождений, строительство новых перерабатывающих предприятий и трубопроводов оказывают все большее отрицательное воздействие на окружающую среду, особенно в районах Крайнего Севера.

В состав топливной промышленности входят три основные отрасли – угольная, нефтяная и газовая.

Среди топливных ресурсов страны в разведанных геологических запасах на долю угля приходится более 90%.

На базе добычи горючих полезных ископаемых формируются территориально-производственные комплексы (ТПК) страны – Тимано-Печорский, Западно-Сибирский, Канско-Ачинский топливно-энергетический (КАТЭК), Южно-Якутский.

Добыча коксующегося и энергетического каменного угля сосредоточена главным образом в Западной Сибири (Кузнецкий бассейн), на Севере (Печорский бассейн) и на Северном Кавказе (российская часть Донбасса). Главным районом страны по добыче бурого угля является Восточная Сибирь (Канско-Ачинский бассейн). За последние годы добыча угля уменьшилась, что вызвано сокращением производственных мощностей и ростом тарифов на железнодорожном транспорте.

По запасам нефти Россия занимает второе место в мире после Саудовской Аравии. Крупнейший нефтедобывающий регион – Западная Сибирь (70%), далее следуют Урал и Поволжье. Примерно 70% континентального шельфа страны перспективны с точки зрения нефтегазоносности. Для обширных северных территорий России передача нефти по нефтепроводам является более экономичной, чем морские перевозки танкерами. Крупнейший узел сосредоточения трубопроводов – Западная Сибирь, основные потоки нефти идут на запад.

В последние годы добыча нефти снижается. Причинами являются сокращение запасов на разрабатываемых месторождениях, недостаточность геолого-разведочных работ, износ оборудования, отсутствие современной добывающей техники, позволяющей рационально отрабатывать месторождения. Сокращение добычи нефти привело к тому, что в общей добыче топлива доля нефти уменьшилась и на первое место вышел природный газ (37% и 48% соответственно).

Продукция газовой промышленности является сырьем для химической промышленности и топливом.

В настоящее время 3/5 всей российской газодобычи приходится на месторождения Западной Сибири, крупнейшие из которых Заполярное, Медвежье, Уренгой, Ямбург. Ведущими районами по добыче природного газа являются – ЗападноСибирский (более 90%), Уральский (около 7%), Поволжский (1%). На долю Западно-Сибирского района приходится более 30% всей продукции топливной промышленности, Уральского -13%, Поволжского -11% и Центрального – 10%.

Топливно-энергетический и потребительский факторы являются главными при размещении электростанций. Основная часть электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях (3/4), на гидравлических и атомных.

Среди тепловых электростанций различают теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) и конденсационные (КЭС). По виду используемой энергии тепловые электростанции подразделяются на работающие на традиционном органическом топливе, атомные и геотермические; по характеру обслуживания населения – на районные (ГРЭС – государственные районные электростанции) и центральные.

Традиционное топливо для тепловых электростанций (ТЭС) – уголь (более 50%), нефтепродукты (мазут) и природный газ (более 40%), торф и горючие сланцы (5%).

ТЭС характеризуются свободным размещением, выработкой электроэнергии без сезонных колебаний, сравнительно быстрым и недорогим строительством. Мощность крупнейших тепловых электростанций (ТЭС) – более 2 млн кВт. Фактор размещения ТЭС – потребительский, т. к. радиус транспортировки одного из видов ее продукции (горячей воды) – максимум 12 км.

Атомные электростанции размещаются с учетом потребительского фактора. Первая в мире атомная электростанция была построена в СССР в 1954 г. (Обнинская АЭС, мощность 5 МВт). В настоящее время на территории страны работают Калининская, Смоленская, Ленинградская, Кольская, Курская, Нововоронежская, Балаковская, Белоярская и Билибинская АТС. После чернобыльской катастрофы приостановлено строительство Татарской, Башкирской, Краснодарской АЭС. В ближайшие годы должны выводится из эксплуатации блоки многих электростанций страны, т. к. доля затрат на добычу урана в ядерном топливном цикле примерно 2%, а на переработку и захоронение отходов расходуется около 3/4.

Геотермальные электростанции (ГТЭС) технологически похожи на теплоэлектроцентрали, фактор их размещения – топливно-энергетический. Единственная работающая ГТЭС в стране – Паужетская на Камчатке.

Для гидроэлектростанций характерна простота в управлении, высокий коэффициент полезного действия, выработка сравнительно дешевой электроэнергии.

Крупнейшие гидравлические электростанции страны входят в состав двух каскадов – Ангаро-Енисейского (суммарной мощностью 22 млн кВт) и Волжско-Камского (11,5 млн кВт). Самой мощной гидроэлектростанцией в России является Саяно-Шушенская (6,4 млн кВт).

Приливные электростанции (ПЭС) работают на приливной и отливной фазах изменения уровня океана. Единственная в стране приливная электростанция – Кислогубская (400 кВт) на побережье Баренцева моря. Перспективные регионы для сооружения ПЭС являются акватории Белого (проектируется Мезенская ПЭС мощностью 10 млн кВт) и Охотского (проектируется Тугурская ПЭС) морей.

Практически все электростанции нашей страны входят в состав Единой энергосистемы (ЕЭС) России, исключением являются электростанции Дальнего Востока.

По выработке электроэнергии лидирует Центральный район (23%), далее идут Уральский (12%), Восточно-Сибирский и Северо-Кавказский (по 11%).

Электроэнергетика является отраслью специализации для Центрального, Восточно-Сибирского, Западно-Сибирского, Центрально-Черноземного, Северо-Западного и Северного экономических районов.

3. Определение по топографической карте направлений и расстояний.

Алгоритм определения по топографической карте направлений.

1. На карте отмечаем точку, в которой находимся, и точку, на которую нужно определить направление (азимут).

2. Соединяем эти две точки.

3. Через точку, в которой мы находимся, проводим прямую линию: север – юг.

4. С помощью транспортира измеряем угол между линией «север – юг» и направлением на искомый объект. Азимут отсчитывается от направления на север по часовой стрелке.

Алгоритм определения по топографической карте расстояний.

1. Измеряем расстояние между заданными точками с помощью линейки.

2. Полученные значения (в см) с помощью именованного масштаба переводим в расстояние на местности. Например, расстояние между точками на карте равно 10 см, а масштаб: в 1 см – 5 км. Перемножаем эти две цифры и получаем искомый результат: 50 км – расстояние на местности.

3. При измерении расстояний можно использовать циркуль-измеритель, но тогда место именованного масштаба займет линейный масштаб. В этом случае наша задача упрощается, можно сразу определить искомое расстояние на местности.