Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιαχτό. Τρόμος στο κιβώτιο ταχυτήτων: αιτίες και πιθανές συνέπειες

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας από τους πιο σύνθετους μηχανισμούς σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Μόνο ο κινητήρας μπορεί να το ανταγωνιστεί ως προς την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού. Αυτός είναι ακριβώς ο λόγος που η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι συχνά ακόμη πιο ακριβή από μια μονάδα ισχύος. Για να κατανοήσετε όλα τα χαρακτηριστικά αυτής της διαδικασίας, αρκεί να κοιτάξετε τα διαγράμματα του κιβωτίου ταχυτήτων από μέσα - αυτό θα σας δώσει μια κατανόηση της υψηλής πολυπλοκότητας και της κατασκευαστικής ικανότητας όλων των μηχανισμών που είναι κατασκευασμένοι μέσα στο περίβλημα. Οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται αποκλειστικά από επαγγελματίες, διαφορετικά η μονάδα δεν θα μπορεί να αντέξει αρκετό χρόνο. Πρέπει να καταλάβετε ότι η αξιοπιστία της διαδρομής του αυτοκινήτου, η ευκολία λειτουργίας του και η φυσική ικανότητα να πηγαίνετε σε μεγάλα ταξίδια χωρίς φόβο τρομερών βλαβών εξαρτώνται από την ποιότητα του κιβωτίου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να παρουσιάσει διάφορα προβλήματα κατά τη λειτουργία, αλλά μια από τις πιο κοινές εκδηλώσεις βλάβης είναι ένα βουητό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το βουητό μπορεί να είναι ποικίλης έντασης, τόνου και δύναμης. Μπορεί να μην το παρατηρήσετε και μερικές φορές ο θόρυβος είναι τόσο δυνατός που απλά δεν θέλετε να επιταχύνετε το αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες ή να γυρίσετε τον κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Μερικές φορές ένα τέτοιο βουητό αποδεικνύεται μόνο απόδειξη κάποιου τεχνολογικού χαρακτηριστικού του κουτιού. Μερικές φορές εμφανίζεται μετά από επισκευές, όταν τα εξαρτήματα δεν ταιριάζουν πλήρως μεταξύ τους. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό δεν είναι κρίσιμο, αλλά το βουητό μπορεί να αφαιρεθεί μόνο μέσω επαναλαμβανόμενων επισκευών. Ας δούμε τους λόγους που σας κάνουν να νιώθετε αυξανόμενη δυσφορία όταν οδηγείτε σε ένα αυτοκίνητο και να αισθάνεστε δυσάρεστους ήχους κάτω από το καπό.

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - το βουητό σίγουρα δεν είναι καλό

Εάν έχετε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, CVT ή ρομποτικό εγχειρίδιο με αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων, το βουητό σίγουρα δεν σας προμηνύει καλό. Σε οποιαδήποτε υπηρεσία, μόνο η αποσυναρμολόγηση και η επανασυναρμολόγηση του κουτιού σας θα κοστίσει απίστευτα χρηματικά ποσά. Σήμερα δεν θα είστε πολύ ευχαριστημένοι με τις τιμές για ανταλλακτικά. Μερικές φορές είναι καλύτερο να ακούς το βουητό παρά να ακούς το τίμημα που χρειάζεται για να το εξαφανίσεις. Χρησιμοποιήστε τη βοήθεια ειδικών για τη διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά να θυμάστε ότι η πλήρης διάγνωση του μηχανήματος είναι δυνατή μόνο εάν το κιβώτιο αποσυναρμολογηθεί. Οι πιο συνηθισμένες αιτίες βουητού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι οι εξής:

• σε ένα συμβατικό μηχάνημα ή σε ένα ρομποτικό κιβώτιο, ένα από τα στοιχεία του κύριου ζεύγους μπορεί να φθαρεί, προκαλώντας αντίδραση στη λειτουργία.
• τα γρανάζια δεν αγγίζουν το ένα το άλλο σε κανονικές λειτουργίες, εμφανίζεται υπερβολική τριβή των μηχανισμών στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• για έναν μεταβλητό, ένα βουητό σχεδόν σίγουρα σημαίνει θάνατο ή ανάγκη για μεγάλες επισκευές - το τέντωμα των κύριων μηχανισμών εργασίας δεν είναι τόσο σπάνιο.
• το κουτί μπορεί επίσης να βουίζει λόγω κακής στερέωσης των αξόνων του άξονα, το οποίο προκαλεί παιχνίδι στις αρθρώσεις και ένα αρκετά δυνατό βουητό.
• Τα ρουλεμάν που έχουν αποτύχει συχνά βουίζουν· σίγουρα θα φανούν στο εγγύς μέλλον.
• Τα φθαρμένα δόντια στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης ή στον άξονα υποδηλώνουν την παρουσία οπισθοδρόμησης και συνεχούς βουητού σε μία ή περισσότερες ταχύτητες.

Συχνά, μαζί με το βουητό, αρχίζουν να εμφανίζονται και άλλα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Για παράδειγμα, το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να πετάει μια από τις ταχύτητες αφού αφήσετε το πεντάλ γκαζιού για να επιβραδύνει. Μπορεί να φταίνε τα πιρούνια του κιβωτίου ταχυτήτων για αυτό, αλλά όλα εξαρτώνται από το κιβώτιο ταχυτήτων, τον τύπο, τη σχεδίαση και άλλα χαρακτηριστικά. Εάν για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αυτό το πρόβλημα είναι αρκετά εύκολο να ξεπεραστεί, τότε για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η πτώση ταχυτήτων σε μη εξουσιοδοτημένη λειτουργία σημαίνει την αδυναμία λειτουργίας του αυτοκινήτου. Διαφορετικά, το ταξίδι με ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα είναι ασφαλές. Επομένως, προσέχετε πάντα τους ήχους που προέρχονται από το μηχάνημα και επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις για να τους εξαλείψετε.

Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι θορυβώδη για πολλούς λόγους.

Στη μηχανική, οι λόγοι για την εμφάνιση βουητού στα κιβώτια ταχυτήτων δεν είναι λιγότεροι από ό,τι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αρκετά λεπτό, του αρέσει η μέτρια χρήση και η απουσία απότομων κινήσεων. Αυτό ισχύει ακόμη και για τα σπορ κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία προστατεύονται περισσότερο από ζημιές κατά τις σπορ λειτουργίες οδήγησης. Ωστόσο, τέτοια κουτιά θεωρούνται πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά από τα αυτόματα. Αυτή είναι μια μάλλον αμφιλεγόμενη αλήθεια, γιατί υπάρχουν διαφορετικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και διαφορετικά μηχανικά κιβώτια. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν τους μηχανικούς λόγω του αρκετά χαμηλού κόστους αποκατάστασης. Ωστόσο, εξαρτάται από το τι προκάλεσε το βουητό στο κιβώτιο ταχυτήτων:

• φθορά ή άνιση αντικατάσταση στοιχείων του κύριου ζεύγους - το βουητό μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς αρνητικές συνέπειες, αλλά, στο τέλος, το κουτί θα αποτύχει.
• τα ρουλεμάν κίνησης έχουν φθαρεί - θα βουίζουν για αρκετές εβδομάδες ενεργούς χρήσης και θα καταρρεύσουν, προκαλώντας όχι πολύ ευχάριστες συνέπειες.
• γρανάζια - εάν το βουητό ακούγεται μόνο σε μία ταχύτητα, ο ένοχος αυτού του προβλήματος είναι το γρανάζι αυτού του συγκεκριμένου εργαλείου.
• Η κακής ποιότητας συναρμολόγηση του κιβωτίου είναι συχνά ο λόγος για τον οποίο εμφανίζεται βουητό λόγω ασυμφωνίας μεταξύ του άξονα και των γραναζιών.
• Η κακή λειτουργία του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων οδηγεί σε ανακριβείς και ανομοιόμορφες αλλαγές.
• Μεμονωμένα και απροσδόκητα προβλήματα προκύπτουν συχνά στα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία διαγιγνώσκονται μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση.

Τέτοια προβλήματα είναι δυνατά σε κάθε αυτοκίνητο. Φυσικά, τα εγχώρια αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο συχνοί επισκέπτες σε επαγγελματικά πρατήρια. Αλλά συχνά ακριβά, τεχνολογικά προηγμένα ξένα αυτοκίνητα έρχονται στους σταθμούς με ερωτήσεις σχετικά με τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, τα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας δεν παρουσιάζουν τέτοια προβλήματα. Είναι κατασκευασμένα από την υψηλότερη ποιότητα και μπορούν να διαρκέσουν για πολλά χρόνια χωρίς προβλήματα. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, δεν είναι ο μηχανικός ή ο συναρμολογητής στο εργοστάσιο που ευθύνεται για τη βλάβη του κιβωτίου, αλλά ο ίδιος ο οδηγός.

Τι να κάνετε εάν ένα βουητό αρχίσει να βγαίνει από το κουτί;

Η καλύτερη λύση σε αυτήν την περίπτωση είναι να πάτε αμέσως σε ένα καλό πρατήριο για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τη φύση αυτού του βουητού. Εάν ένας ειδικός, μετά από διαγνωστικά, πει ότι έχει αρχίσει η φθορά στο κύριο ζεύγος ή σε άλλα γρανάζια του μηχανισμού του κιβωτίου, μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια για μερικές ακόμη εβδομάδες, συλλέγοντας χρήματα για εργασίες επισκευής. Αλλά να θυμάστε ότι η φθορά στον άξονα του κύριου ζεύγους έχει μερικές φορές αρνητικό αντίκτυπο στην κατάσταση όλων των μηχανισμών του κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, μπορεί κάλλιστα να φτάσετε την κατάσταση στο σημείο όπου το κουτί σας θα πρέπει να σταλεί για μεγάλες επισκευές ή ακόμα και για αντικατάσταση. Ο αλγόριθμος επισκευής κουτιού έχει ως εξής:

• φέρτε το αυτοκίνητο για ποιοτική εξυπηρέτηση με αρκετά μεγάλο αριθμό ειδικών και καλό εξοπλισμό για επισκευές.
• Αρχικά, παραγγείλετε αποσυναρμολόγηση και πλήρη λεπτομερή διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων για να εντοπίσετε προβλήματα.
• Εάν εντοπίσετε κάποιο πρόβλημα, υπολογίστε το κόστος αποκατάστασης του αυτοκινήτου και πιθανής επισκευής του κουτιού σας.
• λήψη απόφασης με βάση τα προτεινόμενα γεγονότα και τις πληροφορίες που παρέχονται από ειδικούς·
• παραγγείλετε επισκευές κιβωτίου ταχυτήτων από εκείνους τους επαγγελματίες που εμπιστεύεστε πλήρως - η κακή ποιότητα επισκευών δεν μπορεί να γίνει ανεκτή.
• τοποθετήστε μόνο γνήσια ακριβά ανταλλακτικά μέσα στο κουτί, καθώς μπορούν να διαρκέσουν πολύ και έχουν εγγύηση.

Μία από τις πιο δαπανηρές διαδικασίες στην επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αποσυναρμολόγηση και η διάγνωση. Τότε όλα γίνονται σε προσιτές τιμές πρατηρίου. Πρέπει να το έχετε κατά νου όταν επιλέγετε εξαρτήματα για το κιβώτιο ταχυτήτων σας. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε γνήσια εργοστασιακά ανταλλακτικά για την πλήρη εξάλειψη των προβλημάτων στο εγγύς μέλλον. Με αυτόν τον τρόπο θα εξοικονομήσετε χρήματα για τις επόμενες επισκευές και θα ολοκληρώσετε εύκολα τις απαραίτητες εργασίες σε μία διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κουτιού. Δεν πρέπει να αμελείτε τα εξαρτήματα και την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται, καθώς αυτό μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας. Προτείνουμε να εξετάσετε τους λόγους για το βουητό στο κουτί, για το οποίο μιλούν οι ειδικοί:

Ας το συνοψίσουμε

Πολλοί αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα όπως ο θόρυβος του κιβωτίου ταχυτήτων. Θα μπορούσε να είναι ένα αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, οποιαδήποτε έκδοση ενός σύγχρονου ρομπότ ή ένα τέτοιο μοντέρνο CVT. Υπάρχουν δεκάδες ασθένειες τεχνικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου σας. Επομένως, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα χαρακτηριστικά που σας παρέχει το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τη λειτουργία. Αν απλώς χάσετε τη στιγμή που τα ρουλεμάν ή άλλα μέρη αρχίζουν να βουίζουν, μπορεί σύντομα να βρεθείτε στην άκρη του δρόμου χωρίς τη δυνατότητα να μετακινηθείτε στο αυτοκίνητό σας.

Υπάρχουν πολλοί τύποι αυτοκινητιστών. Κάποιοι θέλουν το όχημά τους να λειτουργεί τέλεια, άλλοι αρκούνται στο γεγονός ότι όσο το αυτοκίνητο οδηγεί, δεν χρειάζεται να το επισκευάσουν. Αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων θέλουν τα κύρια εξαρτήματα του αυτοκινήτου να λειτουργούν καλά και αποτελεσματικά. Επομένως, μην παραμελείτε τα καλά διαγνωστικά για να μάθετε ποιο μέρος του κουτιού προκαλεί το δυσάρεστο βουητό. Πιθανότατα, μετά από τέτοια διαγνωστικά, θα θέλετε να επαναφέρετε τον κόμβο. Είχε ποτέ το αυτοκίνητό σας προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων που προκάλεσαν ένα δυσάρεστο βουητό;

Χρόνος ανάγνωσης: 6 λεπτά.

Η γκρίνια του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο. Πώς να διαγνώσετε σωστά τα προβλήματα και να αποφασίσετε για την ανάγκη επισκευής.

Λάδι: ίσως αυτός είναι ο λόγος;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους μια μετάδοση αρχίζει να ουρλιάζει. Το πρώτο, πιο συνηθισμένο, είναι η στάθμη λαδιού στο κουτί. Πολλοί οδηγοί δεν αποδίδουν σημασία στην ανάγκη παρακολούθησης της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό οδηγεί σε λιμοκτονία λαδιού κυρίως στην πέμπτη ταχύτητα, η οποία είναι υψηλότερη από τις υπόλοιπες. Λόγω της έλλειψης λαδιού, τα ρουλεμάν αρχίζουν να υπερθερμαίνονται και να αποτυγχάνουν. Αυτό συνοδεύεται από ένα δυνατό ουρλιαχτό που εμφανίζεται όταν οδηγείτε με πέμπτη ταχύτητα. Αυτή η ασθένεια αντιμετωπίζεται με υπερπλήρωση 100 - 200 γραμμαρίων λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πάνω από τη στάθμη με συνεχή παρακολούθηση.

Κάποιοι μπορεί να πουν ότι η υπερβολική πλήρωση του λαδιού θα προκαλέσει διαρροή μέσω των αρμών στεγανοποίησης. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα και, δεύτερον, να ρίξετε λάδι σε μέρη, σταδιακά. Για παράδειγμα, στην αρχή 100 γραμμάρια, και μετά από λίγο, αν δεν υπάρχει διαρροή, άλλα τόσα. Μπορείτε επίσης να προσθέσετε μια δεύτερη τσιμούχα λαδιού στον βραχίονα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο επόμενος, όχι λιγότερο συνηθισμένος λόγος για τον ήχο του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η κακή ποιότητα του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων που χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ή έχει επιλεγεί εσφαλμένα. Αν μιλάμε για οικιακά αυτοκίνητα, τότε, για παράδειγμα, η χρήση λαδιού της κατηγορίας APIGL-5 στο κιβώτιο ταχυτήτων των μπροστινών VAZ οδηγεί σε γρήγορη φθορά των συγχρονιστών, γεγονός που θα προκαλέσει θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την εναλλαγή. Επομένως, είναι υποχρεωτική η χρήση μετάδοσης κλάσης APIGL-4. Τα οικιακά λάδια αυτής της ταξινόμησης είναι αρκετά δύσκολο να βρεθούν, επομένως πρέπει να χρησιμοποιήσετε λιπαντικά από ξένους κατασκευαστές. Όμως η χρήση τους μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, αποφεύγοντας διάφορους ήχους κατά την οδήγηση.

Επιπλέον, το ανεπαρκές ή υπερβολικό ιξώδες του λαδιού που χρησιμοποιείται επηρεάζει επίσης τη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου και την παρουσία ήχου κατά τη λειτουργία του. Για παράδειγμα, πολύ παχύ λάδι με ιξώδες 85W-90 δημιουργεί ένα ισχυρό φιλμ, προστατεύοντας τα γρανάζια από τη φθορά, αλλά ταυτόχρονα δυσκολεύει το λιπαντικό να φτάσει σε ορισμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία μπορεί να υποφέρουν από λιμοκτονία λαδιού, προκαλώντας πρόωρη αστοχία . Θα είναι επίσης δύσκολο να αλλάξετε ταχύτητες λόγω της ανάγκης συγχρονιστών για τη συμπίεση της περίσσειας λαδιού, κάτι που και πάλι θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων. Το πρώτο σημάδι του πολύ παχύρρευστου λαδιού θα είναι η παρουσία ουρλιαχτού όταν είναι κρύο και η εξαφάνισή του όταν η μονάδα είναι ζεστή.

Ένα πολύ λεπτό λάδι θα προκαλέσει το αντίθετο αποτέλεσμα, στο οποίο η μεμβράνη λαδιού θα σπάσει όταν ζεσταθεί, επιταχύνοντας τη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία θα συνοδεύεται και πάλι από ουρλιαχτό και βουητό.

Θα πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιλέγετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή και των έμπειρων σέρβις.

Πρόσθετα λαδιού: είναι δυνατόν να γίνει χωρίς επισκευές;

Εάν η αλλαγή λαδιού δεν βοηθά, το κιβώτιο ταχυτήτων ουρλιάζει, τότε είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη μονάδα. Πολλοί άνθρωποι μπορούν να μιλήσουν για την προσθήκη πρόσθετων, αλλά αυτό δεν βοηθά στο 80 τοις εκατό των περιπτώσεων. Σύμφωνα με κριτικές πολλών αυτοκινητιστών, η προσθήκη προσθέτων μπορεί μόνο προσωρινά ή όχι να σβήσει εντελώς τον ήχο, αλλά δεν θα λύσει εντελώς το πρόβλημα.

Οι χημικά δραστικές ουσίες που περιέχονται σε αναζωογονητικά πρόσθετα σχηματίζουν ένα κεραμομεταλλικό στρώμα στην επιφάνεια των φθαρμένων γραναζιών και ρουλεμάν, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αποκαθιστά τη γεωμετρία των εξαρτημάτων και αντισταθμίζει τη φθορά. Φυσικά, εάν το ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ελάχιστα αισθητό, μόλις άρχισε, τότε η προσθήκη, για παράδειγμα, του Hado, μπορεί κάλλιστα να καθυστερήσει το πρόβλημα με την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά μπορεί να μην βοηθήσει εάν το πρόβλημα είναι ήδη παλιό και η φθορά στα εξαρτήματα της μονάδας είναι σημαντική. Τότε σίγουρα χρειάζονται επισκευές.

Διαγνωστικά και επισκευή

Όσον αφορά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι πολύ σημαντικό να πραγματοποιήσετε πρώτα μια σωστή διάγνωση μιας πιθανής δυσλειτουργίας της μονάδας, προσπαθήστε να προσδιορίσετε γιατί το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει ένα ουρλιαχτό θόρυβο χωρίς να αφαιρέσετε τη μονάδα. Συνήθως το κουτί δεν ουρλιάζει σε όλες τις λειτουργίες, αλλά σε ορισμένες ταχύτητες. Εάν ένα ουρλιαχτό συνοδεύει κίνηση στην 1η, 2η, 3η ταχύτητα, τότε αυτό συνήθως υποδηλώνει προβλήματα με το ρουλεμάν που συνδέει τον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα, ή πιο συγκεκριμένα, τη φθορά του. Η μόνη λύση είναι η αντικατάστασή του. Αλλά υπάρχει μια μικρή απόχρωση - εάν το ρουλεμάν είναι ένα ρουλεμάν βελόνας χωρίς κλουβί, τότε η απλή αντικατάσταση των βελόνων μπορεί να μην βοηθήσει. Αυτό θα απαιτήσει αντικατάσταση των αξόνων. Και αυτό είναι ήδη μια σοβαρή επισκευή.

Είναι επίσης πιθανό να υπάρχει θόρυβος ουρλιαχτού όταν φθαρεί το ζεύγος γραναζιών εργασίας που βρίσκεται στον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα αυτών των γραναζιών. Ή λόγω κακής ποιότητας εργοστασιακής επεξεργασίας και εγκατάστασης μετά την επισκευή. Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της φθοράς του γραναζιού είναι το ουρλιαχτό υπό φορτίο και η ελάττωσή του απουσία πρόσφυσης. Ένα φθαρμένο ρουλεμάν θα κάνει θόρυβο ανεξάρτητα από το αν υπάρχει φορτίο ή όχι. Αλλά μπορείτε να προσδιορίσετε τους ακριβείς λόγους μόνο αποσυναρμολογώντας το κιβώτιο ταχυτήτων και δείχνοντάς το σε έναν ειδικό εάν η επισκευή γίνεται μόνοι σας.

Εάν υπάρχει γκρίνια στην 5η ταχύτητα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε και να προσθέσετε λάδι στη μονάδα εάν χρειάζεται, όπως συζητήθηκε προηγουμένως. Αλλά αν αυτό δεν βοηθήσει, τότε πιθανότατα η πέμπτη ταχύτητα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό προσδιορίζεται ανοίγοντας το κουτί. Προκαταρκτικά, από τον ήχο σε υψηλή ταχύτητα, μπορείτε να προσδιορίσετε την αιτία - εάν υπάρχει εμφανής γκρίνια, το γρανάζι έχει φθαρεί· εάν υπάρχει ήχος τριξίματος πάνω από 100 km/h, πιθανότατα είναι το ρουλεμάν.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων ουρλιάζει σε όλες τις ταχύτητες, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα φθοράς στο ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Αλλά η αντικατάστασή του συχνά δεν οδηγεί σε θετικό αποτέλεσμα, επομένως δεν συνιστάται η αλλαγή του παρουσία μικρού ουρλιαχτού.

Ή μήπως δεν είναι καθόλου κουτί;

Κατά τη διάγνωση ενός κιβωτίου ταχυτήτων, φροντίστε να λάβετε υπόψη σας προσεκτικά το γεγονός ότι εάν υπάρχει ένα συνεχώς αυξανόμενο ουρλιαχτό σε όλες τις ταχύτητες, μπορεί να μην φταίει μόνο το κιβώτιο ταχυτήτων για την προέλευση των ήχων. Σε μοντέλα με κλασική μετάδοση κίνησης, η πηγή του ουρλιαχτού μπορεί να είναι το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα, το οποίο έχει κωνικό υποειδές γρανάζι. Εάν τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί ή υπάρχει σημαντικό παιχνίδι στα ρουλεμάν, ένα ουρλιαχτό θα συνοδεύει όλους τους τρόπους οδήγησης. Παρόμοια συμπτώματα συνοδεύουν επίσης ένα τετρακίνητο όχημα όταν δυσλειτουργεί ο μπροστινός άξονας. Ο ήχος θα προέρχεται από το κέντρο της καμπίνας και θα παρατηρείται υπό φορτίο.

Ανακεφαλαίωση

Όταν επισκευάζετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σημαντικό να θυμάστε την κακή ποιότητα των κατασκευασμένων μονάδων και ανταλλακτικών. Δεν υποδεικνύει ότι τα ανταλλακτικά ή οι μονάδες που αγοράσατε είναι καινούργια - μπορεί επίσης να έχουν ελαττώματα. Μερικές φορές, με μικρό θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι πιο εύκολο να αυξήσετε την ένταση του ραδιοφώνου στην καμπίνα παρά να προσπαθήσετε να εξαλείψετε τον κρίκετ περνώντας από το κουτί αρκετές φορές.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Πιθανώς, σχεδόν κάθε οδηγός έχει αντιμετωπίσει το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου άρχισε να ουρλιάζει. Το VAZ-2114 δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτή την περίπτωση και ακόμη και ένα τόσο "απλό" αυτοκίνητο μπορεί να έχει τόσο δυσάρεστο αποτέλεσμα. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι γιατί εμφανίζεται αυτό το πρόβλημα. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τις αιτίες του ουρλιαχτού στα σημεία ελέγχου και τις μεθόδους για την εξάλειψη του αποτελέσματος.

Οι συνέπειες του ουρλιαχτού του σημείου ελέγχου σε βίντεο. Κιβώτιο ταχυτήτων από VAZ-2114:

Γενική άποψη του κιβωτίου ταχυτήτων

Πριν προχωρήσετε απευθείας στο θέμα της εξέτασης της εμφάνισης θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2114. Λοιπόν, από ποια μέρη αποτελείται αυτή η μονάδα;

Διάγραμμα συσκευής μετάδοσης

Κιβώτιο ταχυτήτων: 1 – ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη; 2 – μανίκι οδηγού. 3 – άξονας εισόδου. 4 – ρουλεμάν κυλίνδρου του δευτερεύοντος άξονα. 5 – δευτερεύων άξονας. 6 – δακτύλιος συγκράτησης. 7 – δορυφορικός άξονας. 8 – ταχύμετρο μετάδοσης κίνησης. 9 – βύσμα μεταφοράς. 10 – τσιμούχα λαδιού κίνησης τροχών. 11 – κωνικό ρουλεμάν του διαφορικού. 12 – γρανάζι άξονα. 13 – δορυφόρος; 14 – κιβώτιο διαφορικού. 15 – περίβλημα συμπλέκτη. 16 – κινούμενο γρανάζι του κύριου γραναζιού. 17 – βύσμα αποστράγγισης. 18 – δακτύλιος ρύθμισης. 19 – κινούμενο γρανάζι της 1ης ταχύτητας του δευτερεύοντος άξονα. 20 – συγχρονιστής για 1η και 2η ταχύτητα. 21 – κινούμενο γρανάζι του δεύτερου γραναζιού του δευτερεύοντος άξονα. 22 – δακτύλιος συγκράτησης. 23 – επίμονος μισός δακτύλιος. 24 – κινούμενο γρανάζι της τρίτης ταχύτητας του δευτερεύοντος άξονα. 25 – συγχρονιστής για 3η και 4η ταχύτητα. 26 – κινούμενο γρανάζι της τέταρτης ταχύτητας του δευτερεύοντος άξονα. 27 – βελονοειδές ρουλεμάν των γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα. 28 – ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. 29 – πλάκα ώθησης. 30 – κινούμενο γρανάζι V του δευτερεύοντος άξονα μετάδοσης. 31 – Συγκρότημα συγχρονιστή 5ης ταχύτητας. 32 – παξιμάδι; 33 – ροδέλα ώθησης. 34 – γρανάζι κίνησης V του άξονα εισόδου. 35 – πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. 36 – ρουλεμάν του άξονα εισόδου. 37 – περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 38 – ρουλεμάν κυλίνδρου του άξονα εισόδου. 39 – αναπνοή; 40 – τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου

Αιτίες δυσλειτουργίας

Μόλις γίνει κατανοητός ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορούμε να προχωρήσουμε απευθείας στην εξέταση όλων των πιθανών αιτιών του αποτελέσματος. Σύμφωνα με τα δεδομένα του κατασκευαστή που αναφέρονται στη ρυθμιστική βιβλιογραφία και την πρακτική των αυτοκινητιστών, μπορούν να εντοπιστούν οι ακόλουθοι παράγοντες που οδηγούν σε κλαψούρισμα μετάδοσης:

• Φθαρμένα γρανάζια, δηλαδή τα δόντια του εξαρτήματος.
• Αστοχία ρουλεμάν άξονα.
• Χαμηλή στάθμη λαδιού.

Τώρα μπορείτε να μεταβείτε απευθείας στις μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων.

Κουτί που ουρλιάζει - μέθοδοι εξάλειψης

Έτσι, όταν είναι γνωστά τα αίτια, μπορούν να εξεταστούν μέθοδοι εξάλειψης. Αν κοιτάξετε τους λόγους, μπορείτε λογικά να μαντέψετε πώς να διορθώσετε το πρόβλημα. Αλλά αξίζει να εξεταστεί αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Φθορά γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και διάγνωσης γραναζιών κιβωτίου ταχυτήτων

Τα δόντια του κιβωτίου ταχυτήτων φθείρονται λόγω του γεγονότος ότι ο οδηγός δεν εμπλέκει σωστά τους συμπλέκτες ή προσπαθεί να πιάσει την ταχύτητα χωρίς αυτόν.

Επίσης, η αιτία της φθοράς μπορεί να είναι ότι η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ανεπαρκής ή έχει χάσει τις φυσικές και χημικές του ιδιότητες. Έτσι, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το συγκρότημα και επίσης να περάσετε από ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς τα γρανάζια βρίσκονται και στους δύο άξονες.

Φθορά ρουλεμάν

Αποσυναρμολόγηση και επιθεώρηση ρουλεμάν βελόνας κιβωτίου ταχυτήτων

Κατά τη λειτουργία, τα ρουλεμάν φθείρονται. Η αντικατάστασή τους θα απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση όλων των εσωτερικών στοιχείων. Έτσι, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και να κάνετε μια πλήρη επισκευή.

Το ρουλεμάν βελόνας πέμπτης ταχύτητας κατέρρευσε

Η αντικατάσταση των στοιχείων είναι αρκετά απλή εάν το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.

Έλλειψη λαδιού

Έλεγχος της στάθμης λαδιού χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης

Η έλλειψη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Η ράβδος στάθμης στάθμης πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά για να μην την καταστρέψετε. Το υπόλοιπο μέταλλο από τον αισθητήρα θα παραμείνει στο κουτί.

Έτσι, η προσθήκη λιπαντικού μπορεί να εξαλείψει αυτό το αποτέλεσμα. Αν και, όπως δείχνει η πρακτική, είναι καλύτερο να στραγγίσετε το παλιό λάδι και να γεμίσετε νέο λάδι για να εξαφανιστεί εντελώς και τελικά ο θόρυβος στο κουτί.

Βίντεο για το γιατί ουρλιάζει το κιβώτιο ταχυτήτων

συμπεράσματα

Το ουρλιαχτό του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ-2114 έχει αρκετούς λόγους που δεν είναι τόσο εύκολο να διαγνωστούν. Για να προσδιορίσετε τη βλάβη, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα και επίσης να την αποσυναρμολογήσετε, κάτι που δεν μπορεί να κάνει κάθε οδηγός. Εάν ο ιδιοκτήτης δεν είναι σε θέση να το κάνει μόνος του, τότε συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, όπου θα διορθώσουν το πρόβλημα.

Νομίζω ότι κανείς δεν θα υποστηρίξει ότι οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο βασικά μέρη ενός αυτοκινήτου. Επομένως, όλα τα προβλήματα που προκύπτουν αργά ή γρήγορα με το σημείο ελέγχου πρέπει να εξαλειφθούν εγκαίρως. Εξάλλου, αυτός είναι ένας αρκετά σοβαρός μηχανισμός, η επισκευή του οποίου σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι πολύ ακριβή και συγκρίσιμη ακόμη και με την επισκευή κινητήρα.

Τομή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Κατά τη λειτουργία, το κουτί μπορεί να παρουσιάσει διάφορα προβλήματα που ξεχωρίζουν όχι μόνο λόγω του χαρακτηριστικού ήχου. Αλλά, χρησιμοποιώντας το σημερινό παράδειγμα, ας πάρουμε ως βάση το βουητό, ποια προβλήματα μπορεί να υποδεικνύει και ποιες συνέπειες μπορεί να περιμένει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου;

Είναι ενδιαφέρον ότι το ουρλιαχτό μπορεί να είναι τελείως διαφορετικό, να διαφέρει από την ένταση της κυκλοφορίας, την ταχύτητα, την ταχύτητα και τα παρόμοια, αλλά τα συμπτώματά του συνήθως συνοψίζονται σε μια λίστα προβλημάτων.

Παρεμπιπτόντως, μπορεί να μην δείχνει πάντα ότι έχουν προκύψει προβλήματα με το σημείο ελέγχου. Είναι πολύ πιθανό ότι αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού ενός συγκεκριμένου μηχανισμού ή η συσκευή έχει μόλις επισκευαστεί, δηλαδή τα εξαρτήματα δεν έχουν ακόμη συνηθίσει σε αυτό. Επιπλέον, η αιτία του θορύβου μπορεί να είναι όχι μόνο το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και οι μονάδες που σχετίζονται με αυτό, για παράδειγμα, ο συμπλέκτης, αν μιλάμε για "μηχανική". Το ελατήριο έχει χαλαρώσει, το ρουλεμάν απελευθέρωσης έχει φθαρεί κ.λπ.

Βουρτσίστε στους «μηχανικούς»

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ευρέως, έχοντας ένα όχι πολύ περίπλοκο σύστημα δομικά, αλλά υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να ακούγεται θόρυβος.

Από τι αποτελείται ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Για παράδειγμα, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στη νεκρά και ο συμπλέκτης είναι πατημένος, ακούγεται ένα κλαψούρισμα· στις περισσότερες περιπτώσεις, η αιτία αυτού είναι φθαρμένο ρουλεμάν άξονα εισόδου ή ρουλεμάν γραναζιών μετάδοσης κίνησης. Το ίδιο συμβαίνει όταν αφήνεις τον συμπλέκτη και υπάρχει θόρυβος, όλα έχουν να κάνουν με το ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Στη φωτογραφία: τα υπολείμματα του ρουλεμάν στον άξονα εισόδου. Φωτογραφία — drive2.ru

Γενικά, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι που προκαλούν εξωτερικούς ήχους, ακόμη και στη «μηχανική»:

Φθορά των κύριων στοιχείων του κύριου ζεύγους (άξονας, γρανάζι).

στη φωτογραφία: μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων GAZ 21

Φθορά ρουλεμάν και γραναζιών άξονα. Σε αυτή τη λειτουργία, μπορούν να λειτουργήσουν ακόμη και για αρκετούς μήνες, αλλά μετά από τέτοια παραμέληση θα οδηγήσουν σε ακριβές επισκευές.

Προβλήματα με μεμονωμένες ταχύτητες (δόντια φθαρμένα ή θρυμματισμένα), για παράδειγμα, εάν ακούγεται ένα ουρλιαχτό μόνο όταν μπαίνει μια συγκεκριμένη ταχύτητα.

Η πείνα από πετρέλαιο. Λίγοι δίνουν προσοχή στη στάθμη λαδιού στο κουτί, αλλά αυτός είναι ένας σημαντικός δείκτης. Εάν το λάδι πέσει κάτω από το σημάδι, θα ακουστεί ένας ήχος σε ορισμένες ταχύτητες.

Έλεγχος λαδιού στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai i30

Συχνά, η πέμπτη ταχύτητα, η οποία είναι η υψηλότερη, υποφέρει από ανεπαρκή ποσότητα λιπαντικού.

Πολύ πηχτό λάδι. Με υψηλό βαθμό ιξώδους, το λάδι δημιουργεί μια προστατευτική μεμβράνη σε μέρη, καθιστώντας δύσκολη την πρόσβαση του λιπαντικού σε ορισμένα μέρη. Παρεμπιπτόντως, ένα από τα σημάδια ότι χρησιμοποιείται πολύ παχύρρευστο λάδι είναι η παρουσία ενός βουητού όταν είναι "κρύο", μετά το ζέσταμα, το οποίο εξαφανίζεται.

Το λάδι είναι κακής ποιότητας και χρειάζεται αντικατάσταση. Χρησιμοποιημένο λάδι, πιθανόν αναμεμειγμένο με μεταλλικά σωματίδια και νερό.

Τσιπ στον μαγνήτη της τάπας αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων

Φθαρμένοι συγχρονιστές ή μπλοκαρισμένοι δακτύλιοι στον άξονα.

Στη φωτογραφία: δακτύλιος κλειδώματος συγχρονιστή

Προβλήματα με το πιρούνι του κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, δεν είναι λίγες οι φορές που συμβαίνει μια μεταγραφή.

Παρεμπιπτόντως, εάν ακούτε θόρυβο κατά την αλλαγή ταχύτητας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή πρώτα απ 'όλα στον συμπλέκτη, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με αυτό. Ένα πρόβλημα με την απελευθέρωση θα υποδηλωθεί σίγουρα από το γεγονός ότι όταν απελευθερώνετε, δηλαδή όταν πατάτε, ακούγεται ένα θρόισμα. Αλλά, αν αντίθετα, όταν αφήνετε το πεντάλ και ακούγεται θόρυβος, τότε σχεδόν σίγουρα υπάρχει πρόβλημα με το ίδιο το κουτί.

Επίσης, η φθορά του συμπλέκτη θα υποδεικνύεται από το γεγονός ότι οι ταχύτητες δεν εμπλέκονται με ακρίβεια ή με αισθητό θόρυβο ή τσάκισμα, αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στην πρώτη και στη δεύτερη ταχύτητα.

Επιπλέον, ο λόγος μπορεί να κρύβεται στους συγχρονιστές. Ελέγξτε τη φθορά των εξαρτημάτων του συγχρονιστή, των δακτυλίων μπλοκαρίσματος και επίσης μετρήστε το διάκενο μεταξύ του γραναζιού και του δακτυλίου μπλοκαρίσματος. Τα δεδομένα μπορεί να διαφέρουν σε διαφορετικά μοντέλα κουτιών, διαβάστε το εγχειρίδιο.

Το βουητό ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ρομπότ ή μεταβλητού

Το δομικό μέρος τέτοιων κουτιών είναι πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά, και ως εκ τούτου δίνεται πολύ μεγαλύτερη προσοχή στα προβλήματα με αυτά. Συχνά είναι δύσκολο να εντοπιστεί μια δυσλειτουργία χωρίς να αποσυναρμολογηθεί πλήρως η μονάδα· ακόμη και οι ειδικοί που χρησιμοποιούν διαγνωστικά υπολογιστών δεν μπορούν πραγματικά να εντοπίσουν τα προβλήματα. Κατά κανόνα, απαιτείται πλήρης ή μερική αποσυναρμολόγηση της μονάδας, με «ζωντανά» διαγνωστικά. Προφανώς, πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου προσπαθούν να αγνοήσουν το ουρλιαχτό, το οποίο τελικά οδηγεί σε ακριβές επισκευές. Ακολουθούν μερικοί από τους λόγους για τους οποίους μπορεί να προκύψει βουητό σε αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων:

Το ζεύγος του κύριου άξονα ήταν παρομοίως φθαρμένο.

Κακή στερέωση των αξόνων του άξονα, που μπορεί να προκαλέσει ακόμη και ελαφρύ παιχνίδι.

Υπερβολική τριβή των εξαρτημάτων, ιδιαίτερα των γραναζιών λόγω κακής ευθυγράμμισης κατά την εγκατάσταση ή μετά την επισκευή.

Τα ρουλεμάν του άξονα και του γραναζιού έχουν αποτύχει.

Φθαρμένα γρανάζια, φθαρμένα δόντια, φθορά στον άξονα, όλα αυτά οδηγούν στην εμφάνιση διαφόρων ήχων.

Η στάθμη και η ποιότητα του υγρού δεν πληρούν τα ρυθμιζόμενα πρότυπα του κατασκευαστή.

Στη φωτογραφία: αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς τηγάνι, αφαιρώντας το φίλτρο λαδιού

Τι να κάνετε αν υπάρχει βουητό;

Σε κάθε περίπτωση, από τους αναφερόμενους λόγους είναι σαφές ότι τα προβλήματα μπορεί να είναι αρκετά σοβαρά και θα οδηγήσουν σε δαπανηρές επισκευές, επομένως αυτό το «σήμα» δεν πρέπει να παραμεληθεί. Θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικού, δεν υπάρχει τρόπος να αποφύγετε αυτό, επειδή ως άτομο που δεν είναι εξοικειωμένο με τον μηχανισμό, είναι δύσκολο να προσδιορίσετε ανεξάρτητα το πρόβλημα με εκατό τοις εκατό ακρίβεια.

Θα ήθελα να δώσω μερικές σημαντικές συμβουλές κατά τη διάγνωση μιας μετάδοσης:

1. Μάθετε τι ακριβώς προκάλεσε το ουρλιαχτό Αν είναι ο άξονας του κύριου ζεύγους, τότε να έχετε κατά νου ότι έχει ήδη επιδράσει σε άλλα μέρη του μηχανισμού. Επομένως, είναι πιθανό ότι η αντικατάσταση μόνο αυτού δεν θα είναι αρκετή.

2. Σκεφτείτε τη σκοπιμότητα των επισκευών· ίσως το κόστος αγοράς νέων ή μεταχειρισμένων ανταλλακτικών θα είναι υψηλό. Τότε είναι πιο εύκολο να βρεις μια μετάδοση συμβολαίου ή ένα μεταχειρισμένο, αλλά σε καλή κατάσταση, παρά να επισκευάσεις έναν «νεκρό».

3. Σταματήστε για επισκευές, αγοράστε μόνο υψηλής ποιότητας και γνήσια ανταλλακτικά, αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας.

συμπέρασμα

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να τονίσω το κύριο πράγμα: δεν πρέπει να παραμελείτε όλα τα είδη σημάτων που μπορεί να προέρχονται από το κιβώτιο ταχυτήτων, με τη μορφή ουρλιαχτού, χτυπήματος ή ειδικών σημάνσεων στο "τακτοποιημένο". Τελικά, οι επισκευές μπορεί να είναι πολύ πιο ακριβές.

Επιπλέον, εμπιστευτείτε τα διαγνωστικά, άρα και την αποσυναρμολόγηση του κουτιού, μόνο σε πιστοποιημένες ή επαληθευμένες υπηρεσίες, αποφύγετε τους λεγόμενους επισκευαστές «γκαράζ», από τους οποίους μπορείτε να πάρετε μόνο μια νέα «μερίδα» προβλημάτων.