Se oye un zumbido al girar el volante, ¿qué debo hacer? ¿Ha empezado a zumbar la dirección asistida? Causas y soluciones al problema.

La dirección asistida está diseñada para facilitar la conducción sin perder la "sensación de la carretera": retroalimentación entre los volantes y el volante.

Además, el uso de estas unidades hizo posible reducir la relación de transmisión en el mecanismo de dirección: el número de vueltas del volante de un tope a otro, lo que también afectó la facilidad de control.

En los vehículos se utilizan varios tipos de dispositivos de este tipo, pero el más extendido es la dirección asistida hidráulica: dirección asistida.

La unidad realiza su función creando presión de fluido en la cremallera de dirección, lo que crea fuerza adicional para moverla.

El objetivo principal de la dirección asistida es aumentar la comodidad de conducir un automóvil, pero esta unidad también tiene un efecto positivo en la seguridad del tráfico, pero solo si el amplificador realiza plenamente sus funciones asignadas.

Principio de diseño y funcionamiento.

Para encontrar rápidamente las causas del zumbido de la dirección asistida, es necesario comprender su estructura y principio de funcionamiento.

Estructuralmente, la dirección asistida es muy simple e incluye los siguientes componentes principales:

• Bomba;
• Distribuidor;
• Cilindro de trabajo;
• Tuberías (alta y baja presión);

Hay varias versiones de diseño de la unidad, pero en los turismos se utiliza dirección asistida, en la que el distribuidor y los cilindros de trabajo están integrados en el mecanismo de dirección.

En este diseño, el distribuidor está conectado al eje de la columna de dirección, el cuerpo del mecanismo actúa como un cilindro y su pistón está montado sobre una cremallera. El elemento de trabajo del mecanismo es un aceite especial.

El principio de funcionamiento de la dirección asistida es el siguiente: la bomba bombea aceite constantemente, creando presión en el sistema, desde donde fluye a través de la línea de alta presión hasta el distribuidor.

Si las ruedas están niveladas durante la conducción, entonces el fluido de trabajo del distribuidor a través de la línea de baja presión regresa a la bomba, es decir, circula constantemente en círculo.

Cuando se gira el volante, el eje de la columna de dirección mueve el carrete del distribuidor, abriendo así el canal de suministro de fluido hacia la cavidad del cilindro deseada.

El aceite, al llenar esta cavidad, comienza a ejercer presión sobre el pistón, ayudando así a que la cremallera se mueva. Cuando el volante deja de girar, el carrete se mueve inmediatamente a la posición neutral y el líquido deja de actuar sobre la cremallera.

Arriba se describe un circuito simplificado, que es suficiente para una comprensión general de las características operativas del amplificador.

LEER MÁS: dispositivo y principio de funcionamiento.

La dirección asistida zumba, buscamos los motivos

La vida útil del servomotor hidráulico es significativa, puede funcionar hasta 200 mil km sin problemas, pero si se le da servicio a tiempo. servicio.

Al mismo tiempo, la dirección asistida es un mecanismo que consta de componentes de diseño complejo, por lo que también se producen fallos de funcionamiento. Uno de ellos está zumbando.

Este es un problema común que puede ocurrir en cualquier automóvil equipado con esta unidad. Además del sonido, el mal funcionamiento suele ir acompañado de síntomas adicionales: la fuerza sobre el volante aumenta y pueden producirse vibraciones.

La dirección asistida puede zumbar en diferentes condiciones, solo cuando está "caliente" o "fría", constantemente o cuando las ruedas se giran a posiciones extremas.

Dado que los sonidos de terceros pueden aparecer en cualquier accesorio del automóvil, primero debe asegurarse de que el amplificador sea su fuente. Esto es fácil de establecer: por el tono cambiante del sonido al girar el volante.

El zumbido de este mecanismo solo puede ser producido por un componente: la bomba, pero existen varias razones por las que esto sucede.

La aparición de sonido hasta ahora solo indica la aparición de problemas en el funcionamiento de todo el mecanismo, y no su falla. Pero si no se toman medidas, eventualmente se producirá una avería: la bomba se averiará. Al mismo tiempo, esta unidad es costosa, por lo que es más fácil eliminar un mal funcionamiento que causa un zumbido incluso antes de que se rompa el elemento que comprar una bomba nueva para reemplazarla.

A menudo, la causa del zumbido en la dirección asistida es el fluido de trabajo, o más precisamente:

• Su nivel cae por debajo de un nivel crítico;
• Marca de aceite incorrecta;
• Usar líquido falsificado;
• La vida útil del fluido de trabajo se agota o está gravemente contaminada.

En su mayor parte, las consecuencias de estas razones son el deseo del propietario del automóvil de ahorrar dinero (compra de aceites baratos) o el incumplimiento de las reglas para realizar el mantenimiento del amplificador.

La segunda causa común del zumbido de la dirección asistida es la entrada de aire al sistema. Y los atascos de aire ocurren debido a un reemplazo inadecuado del fluido de trabajo o cuando aparecen fugas en las uniones de tuberías y sellos de unidades.

La tercera razón es técnica e incluye el desgaste natural de los componentes del amplificador: bomba o cilindro hidráulico, o la instalación de elementos defectuosos que no cumplen con las condiciones de funcionamiento, o el aflojamiento de la correa de transmisión.

Causas comunes del sonido.

En cada caso específico, zumbido "frío" o "caliente", existen razones específicas para este fenómeno.

La aparición de sonido en cualquier condición puede ocurrir cuando el nivel del fluido de trabajo baja, los cojinetes de la bomba se desgastan y la correa de transmisión se afloja. En este caso, la dirección asistida zumbará constantemente.

En caso de desgaste del rodamiento, el mecanismo no sufre ningún daño especial, lo único es que aumenta la carga sobre la correa, ya que resulta más difícil girar el rotor de la bomba. Para solucionar el problema, basta con sustituir los rodamientos.

El funcionamiento de la dirección asistida con poca cantidad de aceite tiene consecuencias mucho peores. En tales condiciones de funcionamiento, los componentes de la bomba se desgastan de forma muy intensa y la vida útil de la unidad se reduce considerablemente. Y cuanto más tiempo funcione el sistema con falta de líquido, más graves serán las consecuencias.

Aquí, antes de volver a llenar el nivel, primero debe establecer por qué cayó y eliminar la avería (y esto puede ocurrir debido a una rotura de tuberías, desgaste de los sellos de aceite y de los sellos de la bomba, cilindro hidráulico). Solo después de esto restablecemos el nivel de aceite y bombeamos el sistema.

Una correa suelta hará que se deslice sobre las poleas, lo que generalmente va acompañado de un fuerte zumbido o chirrido. Al mismo tiempo, el rendimiento del amplificador disminuye y no realiza plenamente sus funciones, lo que se acompaña de un aumento del esfuerzo o de la apariencia.

Ruido cuando hace frio

Si después de arrancar el motor se oye un zumbido claro (la dirección asistida no se calienta y está fría), el problema suele radicar en la entrada de aire en el sistema.

Para verificar esto, basta con mirar dentro del depósito de la dirección asistida: si hay aire en el líquido, el aceite burbujeará y formará espuma con bastante fuerza.

El aire se elimina bombeando, pero antes es necesario establecer cómo entró en el sistema.

Para hacer esto, inspeccione todas las conexiones de la tubería en busca de signos de fugas. Cuando se encuentren incluso los más mínimos rastros de fugas, se deben apretar las abrazaderas.

Es imperativo comprobar el apriete de la abrazadera del tubo de suministro de aceite desde el tanque a la bomba, incluso si no hay signos de fuga en él. A menudo es en este lugar donde se producen fugas de aire, lo que provoca un zumbido en la dirección asistida.

A veces, para eliminar el zumbido, basta con reemplazar esta tubería e instalar dos abrazaderas en los puntos de conexión.

El aire puede ingresar al sistema no solo por las conexiones, sino también a través de los sellos de la bomba y el mecanismo de dirección. Con el tiempo pierden su elasticidad, se agrietan y dejan de realizar sus funciones. El problema del zumbido en este caso se soluciona instalando nuevos elementos de goma.

Ruidoso cuando hace calor

Cuando se produce un zumbido "en caliente", la fuente del problema suele estar en el líquido. En este caso, primero es necesario comprobar su nivel y estado. La caída del nivel se describe arriba, pero es necesario solucionar el estado del aceite.

El rendimiento de la dirección asistida depende en gran medida de la viscosidad del fluido de trabajo. Si el aceite no es lo suficientemente viscoso, será más difícil para la bomba crear la presión necesaria.

Con el tiempo, el aceite pierde sus propiedades, incluida la viscosidad. Después de calentarlo, se vuelve demasiado líquido, por lo que la bomba simplemente no puede crear la presión requerida. Todo esto va acompañado de un zumbido y un volante más pesado.

Lo mismo puede suceder si el sistema está lleno de aceite que no coincide con la marca o es completamente falso. En este caso, el líquido simplemente no puede realizar sus funciones.

Otro motivo de la aparición de un zumbido cuando está “caliente” es el desgaste de los componentes debido a la gran cantidad de suciedad en el aceite. Debido al desgaste de las superficies de trabajo no se consigue la estanqueidad necesaria entre ellas y se producen pérdidas de presión. Si la bomba está desgastada, parte del líquido fluirá hacia su interior y no podrá crear la presión requerida.

ES IMPORTANTE SABER: .

Pero el zumbido puede ocurrir no solo debido al agotamiento de la bomba, sino también al desgaste del cilindro de trabajo y del pistón montado en la cremallera. Debido al agotamiento de esta unidad, durante el funcionamiento de la dirección asistida, el líquido fluirá de una cavidad a otra a través de las fugas, asegurando una caída de presión.

Restaurar la funcionalidad de la dirección asistida y eliminar el zumbido "en caliente" depende de la causa de su aparición. Si la inspección revela un oscurecimiento severo del aceite, definitivamente se debe reemplazar, preferiblemente lavando el sistema y reemplazando el tanque.

En cuanto al depósito, lleva instalada una malla recoge-suciedad, que con el tiempo se obstruye mucho, por lo que conviene cambiar este elemento al cambiar el aceite, sobre todo si está sucio.

Pero algunas personas se las arreglan con un lavado del tanque de alta calidad. Para reemplazarlo, debe utilizar los líquidos recomendados por el fabricante del automóvil.

El desgaste de los componentes del amplificador se elimina reemplazando los componentes. Pero como el coste de la bomba o del mecanismo de dirección es importante, se puede intentar prolongar la vida útil realizando reparaciones con kits de reparación.

Reemplazar sellos, sellos y cojinetes con bastante frecuencia ayuda a resolver el problema del zumbido en la dirección asistida. Otra opción económica es llenar el sistema con aceite de alta viscosidad. Dicho líquido, incluso después de calentarlo, seguirá siendo lo suficientemente denso como para que una bomba desgastada cree la presión necesaria.

Otros casos

Muchos conductores notan que la dirección asistida zumba cuando se gira el volante a posiciones extremas. Pero en este caso, el aumento de sonido del dispositivo es normal, ya que la bomba en esta posición de las ruedas trabaja a su máxima capacidad para proporcionar la presión requerida.

Si se nota que el zumbido es muy fuerte, entonces las razones deben buscarse en el mismo lugar donde apareció el sonido "caliente", es decir, primero debe verificar el nivel y la calidad del líquido.

Sucede que aparece un zumbido después de los trabajos de mantenimiento: cambiar el aceite, cambiar las líneas, etc.

En este caso, la razón puede ser un bombeo insuficiente del sistema (queda aire en él), una mala calidad de la pieza instalada o un apriete débil de su fijación (se aspira aire) o una falta de consistencia del líquido.

ES IMPORTANTE SABER: .

Correcto funcionamiento y mantenimiento

Para reducir la probabilidad de que surja un problema como el zumbido de la dirección asistida, se deben seguir varias reglas:

• Cambie el aceite de manera oportuna (aproximadamente esto debe hacerse cada 80-100 mil km o cada 2 años. Pero si el automóvil se usa de manera muy intensiva, entonces la frecuencia de reemplazo debe reducirse a 60-70 mil km);
• Comprobar periódicamente el nivel y estado del líquido. Rellenar oportunamente y eliminar la causa de la fuga evitará que entre aire en el sistema;
• No mantenga las ruedas en la posición extrema durante más de 5 segundos. El funcionamiento de la bomba a carga máxima provoca un desgaste intenso y también existe la posibilidad de que las líneas se rompan debido a una presión excesiva;
• No gire el volante inmediatamente después de arrancar el motor. Al activar la dirección asistida inmediatamente después de arrancar el motor, el sistema funciona bajo una carga mayor. Es mejor darle tiempo a la bomba para que “impulse” el aceite, calentándolo un poco y reduciendo la viscosidad;
• Al aparcar el coche, las ruedas sólo deben estar rectas. En esta posición, después de arrancar el motor, la bomba funcionará con carga mínima;
• Supervise el estado del mecanismo de dirección y cambie rápidamente las botas y los sellos. Esto protegerá la unidad de fugas.

Todas estas medidas no solo reducirán la probabilidad de que se produzcan zumbidos, sino que, en general, también prolongarán la vida útil de la dirección asistida.

Características de la dirección asistida de algunos coches.

Dado que el diseño de la dirección asistida en diferentes automóviles es muy similar, las razones de la aparición de un zumbido en el mismo GAZelle o Chevrolet Cruze son idénticas. Pero aquí vale la pena tener en cuenta las características de diseño de los amplificadores. Algunos modelos tienen sus propias "enfermedades" inusuales en la dirección asistida.

Por ejemplo, en un Chevrolet Cruze, las líneas de alta presión pueden producir un zumbido (según una versión, debido a un rendimiento insuficiente).

Estas líneas discurren a lo largo del radiador, al que están unidas mediante casquillos de goma. Pero estos casquillos no son suficientes para amortiguar las vibraciones que son la fuente del zumbido. Y el problema en este caso se soluciona colocando un espaciador de goma adicional debajo de los casquillos.

Pero en el UAZ "Loaf", el zumbido del amplificador suele ser consecuencia del fuerte calentamiento del aceite durante el funcionamiento. A veces, los propietarios de este automóvil reciben ayuda llenándolo con un líquido más viscoso. Pero algunos artesanos resuelven el problema instalando un radiador para la dirección asistida; simplemente cortan un tubo de metal adicional en el sistema, lo que proporciona un enfriamiento adicional del aceite.

Y estas características están presentes en casi todos los automóviles: VAZ Priora, Cherry Amulet, Ford Focus, pero las principales razones del zumbido siguen siendo la entrada de aire, el aceite que no cumple con las condiciones de funcionamiento y el desgaste de los componentes.

Finalmente, observamos que si la dirección asistida zumba, no se debe retrasar la reparación, ya que esto es una señal de problemas en el funcionamiento de la unidad, que puede convertirse en una falla total de la misma, y ​​​​esto ya amenaza con perder el control de el coche.

La dirección asistida se utiliza para facilitar la conducción. La hidráulica se utilizó por primera vez en 1950 en el camión volquete MAZ-525 producido por la planta de automóviles de Minsk. Ahora la dirección asistida es una parte integral de todos los mecanismos de dirección. A menudo, los entusiastas de los automóviles tienen un problema cuando zumba la dirección asistida. Intentemos comprender las razones de este fenómeno.

¿Qué es la dirección asistida?

La dirección asistida es uno de los componentes del mecanismo de dirección, cuyo propósito es facilitar el control del vehículo. Este mecanismo está diseñado para garantizar la estabilidad del automóvil y mantener su trayectoria especificada. Está diseñado de tal manera que si deja de funcionar, se conserva el control del coche, pero resulta más difícil girar el volante.

El servomotor hidráulico puede reducir el esfuerzo que debe ejercer el conductor al girar el volante. También aumenta la seguridad cuando los neumáticos revientan y suaviza los impactos cuando el coche choca contra baches. En su estructura es un sistema cerrado, sus componentes son:

• bomba;
• tanque para fluido de trabajo;
• dispositivo regulador de presión;
• Cilindro hidráulico;
• carrete de control.

Por qué zumba la dirección asistida: razones

Hay muchas razones para este desagradable fenómeno. El zumbido puede producirse tanto cuando el motor está caliente como cuando aún no está calentado. A veces aparece ruido al girar el volante y al ralentí. Consideremos cada opción por separado.

En el frio

Cuando la dirección asistida zumba cuando está fría, el problema puede ser que el aire empiece a fluir por los canales de baja presión. Esto también ocurre a veces debido a un bombeo incorrecto del sistema. Aunque esto es raro, todavía sucede. Debido a una purga no profesional, queda aire en el expansor, lo que puede provocar un zumbido en la dirección asistida.

Debe prestar atención a la manguera de presión de la dirección asistida. Hay juntas tóricas que pueden haber perdido sus propiedades originales durante el uso. Con el tiempo se endurecen, por lo que la dirección asistida puede empezar a hacer ruido, ya que la pérdida de elasticidad de la junta provoca la entrada de aire. Este problema se puede determinar visualmente por la espuma que se forma en el depósito de expansión. Aquí tiene sentido reemplazar el sello. Antes de instalar una nueva junta tórica, se debe lubricar con sellador.

La mala calidad del fluido de trabajo también puede provocar un zumbido desagradable. Los depósitos de suciedad presentes en el aceite pueden dañar la bomba de la dirección asistida y comenzará a funcionar mal. Otra posible razón es el desgaste del cojinete de la bomba de la dirección asistida.

Caliente

También se puede observar un zumbido en la dirección asistida con el motor caliente si la cremallera de dirección ha fallado. El aceite calentado se vuelve menos viscoso y puede atravesar los sellos si han perdido parcialmente sus cualidades originales. El aceite de mala calidad también puede provocar un zumbido desagradable. Pierde viscosidad aún más rápido y la bomba deja de crear la presión requerida en el sistema. Podemos afirmar con total seguridad que la bomba está defectuosa si el sonido desagradable aparece sólo a bajas velocidades y desaparece cuando aumenta la velocidad.

En ralentí

Si la dirección asistida zumba al ralentí, entonces la razón también es el aceite de baja calidad o "no original". El aceite del sistema debe reemplazarse cada 2 años.

¿Es un zumbido en la dirección asistida una señal de advertencia?

Un zumbido en la dirección asistida indica un mal funcionamiento de algunos mecanismos. Un ruido desagradable debería alertar al propietario del vehículo: si la avería no se corrige a tiempo, no se podrán evitar reparaciones costosas en el futuro. Algunos componentes requieren reemplazo inmediato, mientras que otros pueden repararse. Por ejemplo, si se ha determinado que la causa del ruido está en el accionamiento de la dirección asistida, entonces se puede apretar el cinturón y volverá a realizar sus funciones correctamente. Pero es más recomendable sustituir la bomba por una nueva.

¿Qué hacer si la dirección asistida zumba?

Si se encuentra una burbuja de aire en el depósito de expansión, suele ser consecuencia de una mala purga del sistema. En este caso, se debe repetir el procedimiento. Mientras bombea, debe girar constantemente el volante en diferentes direcciones; de esta manera el aire saldrá más rápido. También se recomienda comprobar el estado de las mangueras y cambiarlas si es necesario.

También se recomienda instalar 2 abrazaderas adicionales en la línea, así como un nuevo sello en el tanque. Hoy en día, las tiendas especializadas venden kits especiales de reparación de dirección asistida. Contienen todo lo necesario para reparar esta unidad, incluidas las juntas.

El aceite dañado debe reemplazarse inmediatamente. Después de drenar el fluido de trabajo viejo, es necesario revisar el interior de las paredes del tanque de expansión. Por lo general, los depósitos de suciedad se acumulan en el fondo, por lo que se debe limpiar el tanque antes de agregar líquido nuevo. Si se utiliza un tanque con un filtro incorporado, también es necesario reemplazarlo o, en casos extremos, limpiarlo. Algunos automovilistas cambian el filtro junto con el depósito. En este caso, también es necesario retirar el riel y también limpiarlo de la suciedad acumulada. Es mejor reemplazar inmediatamente los sellos por otros nuevos.

Si durante el diagnóstico se determinó que el cojinete de la bomba de dirección asistida es el culpable del ruido, entonces este elemento también debe ser reemplazado. Para reducir la probabilidad de ruidos desagradables, algunos conductores utilizan aditivos especiales que se agregan al tanque de expansión; estos compuestos protegen algunos componentes del sistema del desgaste rápido. Además, los aditivos pueden reducir el esfuerzo del conductor al girar el volante, así como reducir los niveles de vibración. Al comprar fluido de trabajo para una bomba de dirección asistida, debe familiarizarse con sus parámetros térmicos; esto es especialmente importante para las condiciones del norte.

Si la bomba de dirección asistida zumba solo a bajas velocidades, esto indica que ha fallado y es hora de reemplazarla. Pero si aparecen sonidos inusuales cuando las ruedas se giran por completo, entonces esto no es un signo de avería; en este caso, se aplica una carga adicional a la bomba, lo que provoca la aparición de un ruido inusual, que algunos conductores confunden. con ruido causado por un mal funcionamiento específico.

Si aparece ruido después de instalar mangueras nuevas, es muy posible que le hayan vendido un producto de baja calidad. En tal situación, se deben reemplazar las mangueras.

Las mangueras de alta presión no deben confundirse con simples mangueras hidráulicas. Esto último puede provocar la entrada de aire en el sistema y, como resultado, la aparición de ruidos extraños.

Puede evitar el ruido observando las siguientes reglas:

• el nivel de aceite debe ser óptimo;
• No debes mantener las ruedas en una posición extrema durante mucho tiempo;
• es necesario controlar constantemente el estado de la cremallera de dirección;
• El aceite se debe cambiar cada 80 km.

El estado del aceite debe controlarse constantemente y no conviene comprar fluido de trabajo demasiado barato. Si resulta difícil girar el volante, se recomienda realizar un diagnóstico urgente del sistema. Siempre prestamos atención al color y al olor del aceite utilizado y comprobamos con frecuencia el estado de las juntas.

Conclusión

El diagnóstico del sistema de control debe realizarse tan pronto como aparezcan los primeros problemas. El retraso puede causar un mal funcionamiento grave, como una rejilla atascada. Ahorrar es ahorrar, pero la seguridad es lo primero. Monitorear constantemente la dirección asistida es la mejor manera de mantenerla en funcionamiento.

El servomotor hidráulico es un diseño bastante confiable y duradero si lo cuidas. Pero también se producen averías, dependiendo tanto del conductor como de las condiciones de la carretera. La mayoría de ellos son sencillos y los propios automovilistas pueden solucionarlos fácilmente.

1 El servomotor hidráulico emite sonidos. ¿Debe detenerse inmediatamente o continuar conduciendo?

El servomotor hidráulico ayuda a dirigir el automóvil aumentando el esfuerzo que el conductor ejerce sobre el volante. El control cómodo no es la única ventaja de un automóvil equipado con un servomotor hidráulico. Suaviza los impactos de baches y colinas en la carretera y aumenta la seguridad del tráfico. Un automóvil con dirección asistida es más maniobrable que con control mecánico convencional y responde mejor. Un neumático delantero que explota a gran velocidad con dirección asistida tendrá consecuencias menos peligrosas.

Entonces, ¿es posible conducir un coche cuando la dirección asistida zumba? Sí, claro que es posible, porque la parte mecánica de la dirección sigue operativa. El nivel de confort disminuye, hay que hacer esfuerzos, como en un coche con mandos convencionales. Los sonidos aparecen cuando hay averías que son fáciles de solucionar, pero si no les prestas atención y sigues utilizando la máquina, empeorarán. A la menor oportunidad conviene reparar la dirección asistida: después de todo, esto no es sólo comodidad, sino también seguridad en el tráfico.

2 Por qué escuchas un zumbido: identificar una avería según sus síntomas

Los propietarios de automóviles experimentados pueden determinar inmediatamente de oído y por la fuerza aplicada al volante un fallo en la dirección asistida:

• a bajas velocidades y al ralentí se requiere aplicar un mayor esfuerzo al volante, si se aumenta la velocidad, el esfuerzo requerido disminuye;
• la rotación del volante va acompañada de un sonido extraño desagradable;
• Se puede escuchar el ruido que hace la bomba.

Cuando aparecen estos signos, inspeccionamos todo el sistema y comprobamos si hay alguna fuga de líquido. Estos síntomas pueden observarse en la propia bomba, pero también son posibles otras fallas. En primer lugar, el líquido: su nivel debe ser normal y estar en condiciones de funcionar, sin impurezas ni coágulos extraños. La pérdida de cualidades técnicas provoca la aparición de zumbidos. El ruido también puede provenir del cinturón. Si se ven burbujas de aire en el aceite, el funcionamiento del servomotor hidráulico se ve afectado.

El clima ruso y las carreteras invernales, salpicadas de sal y otros reactivos, contribuyen a los fallos de la dirección asistida. Tienen un efecto perjudicial sobre las anteras y las focas, corroyéndolas. El servomotor hidráulico hace ruido y hay fugas.

3 Líquido de dirección asistida: posibles problemas y soluciones

Puede haber varios problemas asociados con el líquido. La más sencilla es una bajada de nivel: la bomba bombea aire y provoca un zumbido. Llevamos urgentemente el líquido a niveles normales y averiguamos la causa de la fuga. De hecho, no se trata sólo de líquido ATF, sino también de aceite, que puede ser mineral o sintético. En los coches normales se utiliza aceite mineral. Puede ser de diferentes colores. La dirección asistida sintética se vierte en vehículos técnicos y en determinados modelos de turismos según las recomendaciones del fabricante. El líquido mineral previene la corrosión de las piezas metálicas y las grietas en las juntas de goma.

No mezcle líquidos ATF sintéticos y minerales, ni tampoco líquidos de diferentes colores.

Si el ATF no se cambia durante mucho tiempo, pierde sus propiedades técnicas: no puede lubricar adecuadamente las piezas, proteger los sellos de aceite y las anteras contra grietas y no se crea una presión de funcionamiento normal en el sistema de dirección asistida. Si abres el tanque y miras dentro, verás un líquido que será negro o extremadamente oscuro, es posible que haya algunas migas flotando en él y sentirás un olor a quemado. El líquido simplemente ha cumplido su función, ha pasado el período de sustitución y por eso zumba la dirección asistida.

Cambiamos urgentemente el líquido ATF. En general, conviene cambiarlo después de 8 a 10 mil km y antes cuando se trabaja en carreteras en condiciones difíciles. El recambio no se realiza con mucha frecuencia, por lo que no conviene escatimar en ello. Compramos productos certificados de empresas reconocidas. El costo no es alto, pero cuando algo se estropea en la bomba, tendrás que pagar mucho más.

4 El sistema está aireado: cómo purgarlo.

A menudo el sistema aspira aire y, a veces, la fuga es casi imperceptible. El líquido puede filtrarse a través de tubos, mangueras y sensores. Entra un poco de aire, pero empieza a zumbar. Lo echamos, lo animamos de otra manera. La forma más sencilla: abrir la tapa del depósito y girar el volante hasta el fondo en ambas direcciones cinco veces. El aire saldrá y el sistema empezará a funcionar si no hay fugas por ningún lado. Si el líquido gotea, habrá que repetir la operación un día después o se reparará la fuga.

Otra forma de bombear. Alineamos el coche en posición de conducción en línea recta, arrancamos el motor y lo dejamos funcionar durante 15 segundos. Gire el volante completamente hacia la izquierda y hacia la derecha varias veces. Agregue líquido si está bajo y encienda el auto. Controlamos el nivel: debería bajar, pero no dejamos que baje del mínimo, lo recargamos a tiempo. Después de un minuto de ralentí, gire el volante hasta que se detenga varias veces. Lo apagamos y esperamos hasta que el líquido se calme. Lo ponemos en marcha y el ruido debería desaparecer.

Puede utilizar el accesorio del servomotor hidráulico. Colgamos las ruedas y las giramos por completo. Desenroscamos un poco el racor para que salga aire y giramos el volante en el otro sentido. Cuando aparezca líquido, apriete el accesorio. Bajamos el coche, arrancamos el motor, giramos el volante en diferentes direcciones hasta que dejan de salir burbujas de aire del depósito; el zumbido suele desaparecer.

5 Correa: comprobar la tensión e instalar una nueva

La causa del zumbido también puede ser la correa de transmisión, aunque no en todos los modelos de coche. Un cinturón flojo emite un silbido al girar el volante, pero primero debes asegurarte de que esta sea la causa. Comprobamos la tensión, la deflexión específica para cada coche puede ser diferente, pero en promedio 12 mm. Es posible que se desgaste, entonces el cinturón se deslizará y silbará. Si el cinturón está apretado, el problema no está en el cinturón, sino en la bomba.

Para apretar el cinturón, gire el volante completamente en cualquier dirección. Luego desenroscamos los tornillos y movemos la bomba para apretarla. El proceso en sí es diferente para cada modelo debido a las diferentes características de diseño del sistema. Cabe señalar que tensar y cambiar la correa es difícil porque es incómodo y no hay acceso. En algunos modelos, es posible instalar una correa nueva solo mediante un dispositivo especial, ya que no se puede desenroscar ni ajustar nada.

Tensamos el cinturón con las ruedas en posición desenroscada hasta que cese el silbido al girar el volante. Una tensión excesiva provocará una falla rápida del cojinete de la bomba.

6 averías en la bomba: lo que puedes hacer tú mismo

Una avería en la bomba es algo extremadamente desagradable: caro de sustituir y difícil de reparar. Pero si tienes ganas y habilidad, puedes repararlo tú mismo. Antes de retirarlo y desmontarlo, debes asegurarte de que el problema está en la bomba. Realizamos una prueba en caliente: arrancamos el motor, si se siente una vibración en el volante, se ha encontrado la causa. Los cojinetes, impulsores y sellos fallan. Necesitará un kit de reparación, el rodamiento 6202 y, por supuesto, llaves.

Utilice una jeringa grande para bombear el líquido del tanque: gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha para expulsar todo el líquido. Afloje el perno entre la bomba y el soporte. Desenrosque la contratuerca del tensor y retire la correa. Quitamos las mangueras. Para quitar la polea, desenrosque completamente el perno del eje, retírelo y coloque un destornillador en este lugar, bloqueando la polea. Desenrosque la tuerca y retire la polea.

Sacamos la unidad, la limpiamos de suciedad y aceite y procedemos al desmontaje:

• Con un extractor liberamos el rodamiento del anillo de retención;
• Después de desatornillar los tornillos de la tapa trasera, retírela con cuidado para que las cuchillas no se caigan;
• sacamos las cuchillas, colocamos cada una en una hoja de papel numerada;
• retire la placa y las partes debajo de ella;
• golpee con cuidado el eje y retire el cojinete;
• lo cambiamos por uno nuevo.

Comprobamos las superficies de las piezas en busca de rugosidad y desgaste. Lo limpiamos con una lija fina quitando suciedad y otros depósitos. La limpieza simple prolonga el funcionamiento de la unidad sin reemplazar piezas. Realizamos el montaje en orden inverso. Asegúrese de reemplazar el sello de aceite, las juntas y las juntas tóricas por otras nuevas.

La instalación de las palas requiere especial atención: la parte redondeada debe mirar hacia afuera.

7 Vida de un GUR – cómo alargarla

Normalmente, un servomotor hidráulico puede soportar un kilometraje de 150 mil km o incluso más. Siguiendo reglas simples, puedes extender su vida:

• no seas perezoso en mirar periódicamente debajo del capó para comprobar el nivel de ATF en el depósito, rellenarlo si es necesario;
• Observamos la frecuencia de reemplazo y solo con líquido de alta calidad;
• no mantenga el volante en la posición extrema durante más de 10 segundos para no sobrecargar la bomba;
• al aparcar nivelamos el coche para ir recto para que al arrancar no carguemos la parrilla;
• Estamos muy atentos a los portaequipajes, al menor daño los reemplazamos inmediatamente.

Si el servomotor hidráulico emite sonidos extraños, comprobamos su estado nosotros mismos o en una estación de servicio, no esperemos hasta que muera por completo.

Para empezar, en el proceso de evolución ha cambiado significativamente en términos constructivos. Por el momento, los automóviles modernos tienen varias opciones: dirección asistida (dirección asistida), dirección asistida eléctrica (dirección asistida eléctrica), así como una solución combinada que combina hidráulica y electrónica.

Al mismo tiempo, el servomotor hidráulico es una solución probada y conocida desde hace mucho tiempo, mientras que la dirección asistida eléctrica apareció hace relativamente poco tiempo. En la práctica, la dirección asistida sigue siendo la opción más común, aunque existe una tendencia a su desplazamiento paulatino por la dirección asistida eléctrica.

De una forma u otra, el servomotor hidráulico tiene una serie de ventajas y desventajas. En la lista de desventajas graves, se acostumbra destacar tales averías cuando el sistema pierde su estanqueidad y el aceite de la dirección asistida () gotea, la dirección asistida también hace ruido o la bomba de la dirección asistida zumba, la fuerza sobre el volante cambia al girar. solo en una dirección, etc.

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La dirección asistida zumba cuando hace frío o al girar el volante: motivos

Entonces, antes de comenzar a considerar el problema en sí y las formas de resolverlo, conviene recordar que a menudo los automóviles modernos (especialmente los automóviles y los crossovers urbanos) tienen un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida. En pocas palabras, esta es la cremallera de dirección, a la que la bomba de dirección asistida bombea aceite bajo presión.

Sin entrar en detalles y en palabras simples, este sistema funciona de tal manera que el motor hace girar la bomba de dirección asistida, que bombea líquido de dirección asistida a la cremallera a través de líneas de alta presión. El fluido de trabajo de la dirección asistida suele ser el conocido fluido automático (ATF).

El propio estante contiene un mecanismo que se asemeja a un grifo. Si el volante está recto, el líquido simplemente circula en círculo y regresa al depósito de la dirección asistida. Si el conductor gira el volante en una dirección u otra, se abre una válvula de derivación que deja pasar el aceite y empuja el eje de la cremallera de dirección con las varillas de dirección unidas a él.

La presión del aceite y su efecto sobre el eje permite girar fácilmente las ruedas tanto en el lugar como mientras se conduce. A su vez, esto reduce la carga para el conductor y simplifica y facilita significativamente el proceso de conducción de un vehículo, aumentando la seguridad general. También cabe destacar que gracias a la dirección asistida se transmiten menos impactos al volante, lo que también repercute en el confort.

• Ahora pasemos a los problemas. Aunque en general el sistema es bastante fiable, los propietarios de automóviles con dirección asistida hidráulica se enfrentan al hecho de que la cremallera de dirección zumba, la dirección asistida silba o la dirección asistida zumba al girar en una dirección o en ambas direcciones, etc.

De una forma u otra, este problema requiere diagnóstico y solución. De lo contrario, incluso los problemas menores pueden progresar rápidamente, como resultado de lo cual el volante puede comenzar a morder, la fuerza sobre el volante aumenta, el volante puede girar bruscamente, etc. En algunos casos, estas averías provocan no sólo averías graves del propio vehículo, sino también accidentes.

En cuanto a las razones por las que zumba la dirección asistida, se pueden identificar los siguientes problemas principales:

• nivel insuficiente de aceite de dirección asistida o necesidad de reemplazar el fluido de trabajo;
• la cremallera de dirección está defectuosa (más precisamente, la propia dirección asistida, integrada en la cremallera);
• hay mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida, de la correa de transmisión o de las líneas;

Empecemos por lo más sencillo. Estamos hablando de fluido de trabajo y estanqueidad de la dirección asistida. Como es sabido, durante el funcionamiento la estanqueidad de los componentes y sistemas puede verse comprometida, y el rendimiento general y la eficiencia de un componente o unidad en particular dependen en gran medida del estado del aceite. La dirección asistida tampoco es una excepción.

Qué tipo de aceite verter en la dirección asistida: tipos de aceite para dirección asistida, características del líquido de dirección asistida. Qué considerar al seleccionar aceite para dirección asistida.

La dirección asistida hidráulica facilita mucho el trabajo del conductor; con la hidráulica, el volante gira fácilmente, incluso si el coche está parado. Pero cuando la bomba de dirección asistida zumba, comienzan los problemas: el ruido extraño que aparece no augura nada bueno y lo más probable es que sea necesario realizar reparaciones. Las razones del zumbido resultante pueden ser diferentes, y el aullido en sí no solo es constante, sino que a veces ocurre periódicamente, bajo ciertas condiciones, en diferentes posiciones de dirección. ¿De dónde viene el zumbido? ¿Es posible eliminarlo usted mismo y prescindir de reparaciones? Lo veremos en este artículo.

¿Por qué hace ruido la dirección asistida, las razones principales?

La dirección asistida se instaló en los automóviles en la Unión Soviética; al principio, la hidráulica se utilizó en los camiones MAZ. El primer automóvil de pasajeros en Rusia equipado con un servomotor hidráulico fue el ejecutivo ZIL-111, que se fabricó desde 1958. Si los automóviles anteriores tenían una caja de cambios tipo tornillo sin fin, casi todos los automóviles modernos están equipados con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera y todo el sistema hidráulico está sellado. Además de la cremallera, el sistema de dirección dispone de:

• tubos metálicos y mangueras de goma por donde fluye el líquido;
• Bomba de alta presión;
• tanque de llenado.

La bomba de dirección asistida es accionada por el motor mediante una correa, crea una cierta presión y para cada modelo de automóvil puede ser diferente, pero en promedio, de 80 a 150 bar (de 8 a 15 MPa). El umbral de presión superior está limitado por una válvula reductora de presión ubicada en la bomba; se vierte un líquido especial en el sistema; en algunos modelos de automóviles se utiliza aceite de transmisión para transmisiones automáticas.

Puede producirse un zumbido en la dirección asistida en los siguientes casos:

• se escapa líquido y no hay suficiente en el sistema;
• la cremallera de dirección está defectuosa;
• el sistema está aireado;
• La bomba de la dirección asistida está desgastada y necesita ser reemplazada;
• la correa de transmisión está floja;
• Se ha llenado un líquido que no cumple con las especificaciones.

Un zumbido en la dirección hidráulica es aceptable en posiciones extremas de dirección, independientemente del automóvil: VAZ, Audi o BMW. El hecho es que cuando las ruedas se giran completamente hacia la derecha o hacia la izquierda, se crea la presión máxima en el sistema hidráulico y no se recomienda mantener el volante girado completamente durante mucho tiempo, ya que la bomba puede consumirse.

El servomotor hidráulico hace ruido cuando el coche no está calentado

Los propietarios de automóviles a menudo notan este fenómeno: la dirección asistida hace ruido cuando el motor está frío al arrancar, y cuanto más baja es la temperatura, más perceptible es el aullido. El zumbido puede durar de 20 a 30 segundos a 5 minutos, luego los sonidos extraños desaparecen. Por qué sucede esto no se puede responder de manera inequívoca; cada caso específico debe considerarse individualmente. Las razones más probables de este fenómeno:

• el líquido no es de muy buena calidad y se espesa con el frío;
• Quizás no haya suficiente líquido en el sistema, es necesario comprobar su nivel;
• No es la bomba de la dirección asistida la que zumba, sino, por ejemplo, el cojinete de la bomba de agua.

La dirección asistida utiliza diferentes tipos de fluidos que difieren en viscosidad, por lo que es necesario completar lo recomendado por el fabricante. Por ejemplo, se recomienda Dexron VI para repostar y rellenar la dirección asistida de un Chevrolet Cruze, también es aceptable utilizar aceite para transmisiones automáticas del tipo ATF.

La dirección asistida zumba al girar el volante.

La dirección asistida puede aullar cuando se gira el volante, pero cuando el automóvil avanza en línea recta, no se escucha el zumbido. Lo mismo ocurre si el coche está parado:

• cuando el volante está parado, la dirección asistida funciona silenciosamente;
• Se oye un zumbido al girar el volante.

También hay varias razones para la aparición de sonidos extraños:

• hay poco líquido (gotea) o es necesario cambiarlo;
• hay aire en el sistema;
• la bomba requiere reparación o reemplazo;
• El mecanismo de dirección está defectuoso.

Cuando hay muy poco líquido o se ha filtrado por completo, el ruido de la dirección desaparece, pero el volante se vuelve pesado y torpe. Hay conductores que no prestan atención a un volante apretado y continúan conduciendo el coche, pero esto no acaba bien: las piezas de la cremallera de dirección empiezan a desgastarse intensamente y pronto hay que sustituirlas.

¿Es necesaria una reparación si la dirección asistida zumba?

Si el servomotor hidráulico hace ruido y aún no se ha identificado la causa del mal funcionamiento, puede intentar diagnosticarlo usted mismo. Para hacer esto debes:

• coloque el automóvil en un lugar seco y nivelado;
• Encender el motor;
• realizar una inspección externa para detectar fugas de líquido;
• retire la tapa del tanque de llenado de la dirección asistida y verifique el nivel;
• preste atención al color del líquido, si se ha oscurecido;
• Gira el volante y asegúrate de que no aparezcan burbujas de aire en el depósito (este diagnóstico lo deben realizar dos personas).

Si se acabó el líquido, se debe agregar, pero primero debe encontrar la causa de la fuga y solucionar el problema.

Después de rellenar, es necesario purgar el sistema y quitarle el aire; de ​​lo contrario, continuará el aullido del servomotor hidráulico. Es fácil bombear la dirección asistida, pero también es más fácil realizar este tipo de trabajo con dos personas. Procedemos de la siguiente manera:

• uno de los participantes arranca el motor de combustión interna, gira el volante varias veces hacia la derecha y hacia la izquierda;
• otro mira si hay aire en el depósito de la dirección asistida y si sale líquido, y si es necesario rellena;
• después de girar el volante 5 o 6 veces, debe asegurarse de que el zumbido haya cesado y que el sistema ya no pierda aire;
• Si el defecto no se elimina, deberá intentar este procedimiento varias veces más.

Desafortunadamente, no siempre es posible restablecer el funcionamiento normal de la dirección y, si el zumbido continúa, probablemente la culpa sea de la bomba de la dirección asistida. Por lo general, esta pieza se cambia e incluso se repara en los servicios de automóviles (hay kits de reparación), pero la reparación no siempre está justificada; se desconoce cuál será el resultado. Para muchos modelos de coche, la bomba es económica, especialmente si no es original. Por ejemplo, una bomba de dirección asistida del Ford Focus-1 puede costar entre 60 y 80 dólares, es posible que restaurar la unidad no cueste menos.

Cualquier vehículo requiere periódicamente reparación y mantenimiento, y la dirección también debe mantenerse en buenas condiciones técnicas. Para que el servomotor hidráulico funcione por más tiempo, el líquido en el mecanismo debe cambiarse de manera oportuna; generalmente el reemplazo se realiza una vez cada dos años. También se realiza un trabajo similar si:

• el líquido se ha oscurecido, se encuentra suciedad, varias impurezas o hay olor a quemado;
• el automóvil se compró recientemente y no se sabe qué hay en el depósito de la dirección asistida;
• La dirección asistida zumbaba, se supone que después de reemplazar el líquido, el zumbido desaparecerá.

Cambiar el líquido en el sistema hidráulico de dirección no es difícil, realizamos el trabajo en el siguiente orden (usando el ejemplo del Hyundai Getz):

No es necesario arrancar el motor mientras se purga el aire, pero agregue suficiente líquido nuevo para que esté en un nivel entre las marcas MIN y MAX. Normalmente, para repostar, incluido el lavado, en un automóvil Hyundai Getz, no se requiere más de 1 litro de líquido; al final de la operación, bajamos las ruedas delanteras a su lugar y, después de arrancar el motor, rellenamos el sistema, si necesario.