بیمه در بیمه چیست؟ اگر به جای سرویس رسمی، به "غیر رسمی" فرستاده شوید چه باید کرد؟ من تازه قصد خرید ماشین دارم

2017/10/31 تقریباً ساعت 18:30 در پارکینگ نزدیک ساختمان در مسکو، خیابان Svobody، 57 k.1. من با یک خودروی Land Rover Freelander 2 به شماره ایالت E 304 MX 197 تصادف کردم. این خودرو تحت بیمه CASCO در شرکت بیمه RESO-Garantia (بیمه نامه SYS1210138965 مورخ 26 اردیبهشت 1396) است.
بر اثر این تصادف گلگیر عقب سمت راست آسیب دید.
زیرا خسارت جزئی بود و دومین شرکت کننده در حادثه اقرار به گناه کرد (بیمه شده تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور در شرکت بیمه VSK)، ما یک اخطار تصادف را طبق پروتکل اروپایی تهیه کردیم.
در تاریخ 1396/11/01، خودرو توسط کمیسر اورژانس اعزامی توسط RESO-Garantia SPAO مورد بازرسی قرار گرفت و گزارش بازرسی تنظیم شد.
در 14 نوامبر 2017، به بخش تسویه خسارت SPAO "RESO-Garantia" به آدرس مسکو، Zelenograd، 4801 pr-d، 5 رسیدم و خودرو را برای بازرسی به کارشناس SPAO "RESO-Garantia" ارائه کردم. . با توجه به اینکه در زمان بیمه خودرو نقص رنگی روی گلگیر عقب سمت راست وجود داشت که با هزینه شخصی آن را اصلاح کردم، مدارکی مبنی بر تایید تعمیرات انجام شده در ایستگاه خدمات "Avtodin LLC" (پست سرویس یک نمایندگی رسمی فورد):
1. دستور کار شماره 0000052515 مورخ 1396/10/03;
2. عمل بازگرداندن خودرو به مشتری;
3. رسید پرداخت هزینه تعمیرات مورخ 1396/10/09.
در گزارش بازرسی، من ایستگاه خدمات ترجیحی را برای تعمیرات - NIK-Auto (مسکو، Zelenograd، 4801 pr-d، 5) نشان دادم، که با آن SPAO RESO-Garantiya توافق نامه ای برای تسویه حساب غیرمجاز دارد. با وجود این، من به ایستگاه خدمات "RESO-Auto-Service" (مسکو، Nagorny Prospect، 6، ساختمان 6) فرستاده شدم، که در انتهای مخالف مسکو قرار دارد. به دادگاهی نگاه کنید که در آن Zelenograd است و جایی که Nagorny pr-zd است!!!.. درخواست های من برای هدایت مجدد به ایستگاه خدمات در Zelenograd (NIK-Auto) رد شد.
در تاریخ 24 نوامبر 2017 متوجه شدم که از رنگ آمیزی قسمت آسیب دیده خودداری شده است زیرا پس از اتمام تعمیرات، خودرو را برای بازرسی مجدد ارائه نکرده ام.
دلایل عدم ارائه خودرو برای معاینه:
1. خودرو در تاریخ 1396/10/09 از تعمیر دریافت شد;
2. در 11 اکتبر 2017 از تعطیلات دیگر به سر کار برگشتم. به دلیل حجم کار زیاد، در ساعات روز نتوانستم زمانی را پیدا کنم (در نهایت کار می کنم و همیشه نمی توانم کار را ترک کنم) تا ماشین را برای بازرسی ارائه کنم. و همچنین نمی توانستم تصور کنم که در عرض دو هفته ماشین آسیب ببیند و این قسمت خاص.

به دلایلی، اسناد تایید کننده تعمیرات توسط RESO-Garantiya در نظر گرفته نشد.
من وضعیت فعلی را تمسخر پیچیده مشتری می دانم. رفتار مسئولان SPJSC "RESO-Garantia" امکان سنجی بیمه CASCO در RESO-Garantia را زیر سوال می برد، زیرا اگر من در چارچوب بیمه اجباری مسئولیت خودرو به شرکت بیمه مسئول حادثه (در این مورد شرکت بیمه VSK) مراجعه می کردم، چنین مشکلاتی پیش نمی آمد.
من قاطعانه با امتناع SPAO "RESO-Garantiya" از تعمیر آسیب به بال راست عقب به طور کامل و ارسال خودرو برای تعمیر به یک ایستگاه خدمات از راه دور در صورت وجود ایستگاه خدمات در منطقه محل سکونت من مخالفم. دلایل زیر:
1. خسارت رنگ گلگیر عقب سمت راست که در زمان بیمه خودرو وجود داشته که در توضیحات خودرو ثبت شده توسط متخصص شرکت بیمه انجام شده و جزء لاینفک قرارداد بیمه شماره SYS1210138965 می باشد. مورخ 26 اردیبهشت 1396 توسط اینجانب با هزینه شخصی حذف شد که مدارک ارائه شده تایید می شود. خسارت فعلی در اثر تصادف در 31 اکتبر 2017 رخ داده است.
2. در منطقه محل سکونت من یک ایستگاه خدمات NIK-Avto وجود دارد که SPAO RESO-Garantia با آن توافق نامه ای در مورد تسویه حساب در نوع خود دارد (این اطلاعات در وب سایت رسمی SPAO RESO-Garantia ارسال شده است http:/ /www.reso.ru.. .). مشتری حق دارد از لیست ایستگاه های خدماتی که شرکت بیمه چنین توافقی با آنها دارد، ایستگاه خدماتی را انتخاب کند که برای او مناسب است.
با توجه به مطالب فوق تقاضا دارم:
1. گلگیر عقب راست را به طور کامل تعمیر کنید، از جمله رنگ آمیزی.
2. ماشین من را برای تعمیر به ایستگاه خدمات NIK-Avto (مسکو، Zelenograd، 4801 pr-d، 5) بفرستید.
من از شما می خواهم که ظرف 10 روز ادعای من را بررسی کنید و در صورت امتناع، پاسخی مستدل که نشان دهنده هنجارهای قانونی و اسناد فدراسیون روسیه در حمایت از موضع SPJSC RESO-Garantiya است، به من ارائه دهید.
لطفا پاسخ را به آدرس ثبت نام من ارسال کنید، یک نسخه از پاسخ باید به آدرس ایمیل ارسال شود: [ایمیل محافظت شده]

در هر حادثه ای، به یک درجه، اموال آسیب می بیند و افراد مجروح می شوند. سؤال جبران خسارت مادی به طور اجتناب ناپذیری مطرح می شود، از جمله ترتیب زیر: چه چیزی بهتر است تحت بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل (MTPL) مطالبه کنیم - پول یا تعمیر؟

این مقاله به طور جامع به بررسی این مشکل می پردازد و توصیه هایی را به رانندگان ارائه می دهد که در چنین شرایطی چه کاری انجام دهند.

در صورت وقوع حادثه، چه چیزی را بهتر انتخاب کنید: پرداخت نقدی یا تعمیر خودرو؟

ماده 15. 12 40-FZ روشی را برای جبران خسارت در صورت وقوع حادثه توسط مقصر تعیین می کند. با این حال، تا 28 آوریل 2017، دو گزینه ممکن بود:

• ترمیم خودرو با هزینه شرکت بیمه؛
• جبران خسارت کامل توسط بیمه گر به صورت نقدی.

لطفا توجه داشته باشید که خودروهای سواری متعلق به یک راننده از شمول این ماده قانون بیمه خارج شدند، بنابراین پرداخت های بیمه اولویت را نسبت به تعمیرات این نوع وسایل نقلیه از دست داد.

در مورد اول، شرایط زیر وجود داشت:

• خودرو باید به وضعیت قبل از حادثه بازگردانده شود، قطعات یدکی توسط شرکت تعمیر انتخاب و نصب می شود، مالک خودرو در این امر شرکت نمی کند، خودروی تعمیر شده دریافت می کند.
• انتخاب پیمانکار توسط بیمه گر خودرو انجام می شود.

اگر قربانی پول را انتخاب کرد، سازمان ترمیم بر دوش او افتاد، اما بیمه گر موظف بود میزان خسارت را جبران کند. در این مورد، میزان غرامت بر اساس نتایج یک بررسی مستقل که توسط شرکت بیمه برگزار می شود، تعیین می شود.

انتخاب روش جبران خسارت تحت بیمه مسئولیت اجباری اتومبیل: تعمیرات یا پول، توسط شخص آسیب دیده با ارائه درخواست شخصی انجام شده است.

توجه داشته باشید! انتخاب ماهیت جبران خسارت بر اساس درخواست شخصی صاحب خودروی آسیب دیده انجام شد.

کدام روش را انتخاب کنید و چه چیزی ترجیح داده می شود: پرداخت یا تعمیر تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور - تصمیم با مالک خودرو بود، اما چندین عامل در اینجا نقش داشتند:

• لیستی از نمایندگان ایستگاه خدمات که کار به آنها واگذار می شود، شهرت آنها چیست.
• اگر متخصص واجد شرایطی دارید که می تواند ماشین را با هزینه کمتر و در زمان کوتاه تر و با کیفیت بهتر ترمیم کند، مطمئناً پول ترجیح داده می شود.
• ماشین چقدر آسیب دیده است - اگر این جدی است ، بهتر است با ضمانت اتمام کامل کار ، ترمیم را در ایستگاه خدمات بیمه گر انتخاب کنید.

هر دو روش به یک اندازه سودآور هستند، بنابراین انتخاب کدام یک ترجیح داده می شود: تعمیر خودرو تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور در ایستگاه خدمات بیمه گر یا پول برای تعمیرات مستقل باید به صورت جداگانه مورد بررسی قرار گیرد. باید در نظر داشت که مدت زمان تعمیر بیمه اجباری مسئولیت خودرو در مرکز خدمات خودرو شرکت بیمه بدیهی است که طولانی بوده است، بنابراین اگر برای مدت طولانی نمی توانستید بدون خودرو کار کنید، بهتر بود پول را انتخاب کنید.

برای پردازش پرداخت چه مدارکی باید ارائه شود؟

برای تضمین جبران خسارت، حادثه باید به درستی مستند باشد. برای انجام این کار، واقعیت این حادثه با نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت می شود و اوراق رسمی تنظیم می شود که بدون آن امکان دریافت پرداخت وجود ندارد.

در حال حاضر، ثبت تصادف مستقل، بدون تماس با پلیس راهنمایی و رانندگی، طبق یک رویه ساده مجاز است.

اما لازم به ذکر است که مبلغ تضمین شده غرامت نمی تواند از پنجاه هزار روبل تجاوز کند. بنابراین، اگر آسیب جدی دیده اید، نمی توانید بدون نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی انجام دهید.

در جریان رسیدگی به این حادثه اسناد زیر جمع آوری می شود:

• گواهی در فرم مقرر؛

در صورت وجود عواقب غیر از آسیب به خودرو مانند صدمات وارده به افراد و غیره، علاوه بر موارد ذکر شده، باید مدارک زیر را تهیه کنید:

• معاینه پزشکی شرکت کنندگان در تصادفات جاده ای برای وجود مسمومیت در انواع مختلف؛
• پروتکل بررسی وضعیت فنی خودروها

برای تعیین میزان غرامت، معاینه مستقل ماشین مورد نیاز است. توسط شرکت بیمه برگزار می شود. در صورتی که زیان دیده با نتیجه گیری کارشناسان درگیر کمیته تحقیق موافق نباشد، می تواند با هزینه خود مجدداً تحقیق کند. به عنوان یک قاعده، نیاز به این امر زمانی ایجاد می شود که پس از بازپرداخت مبلغ توسط بیمه گر، کمبود بیش از پانزده درصد وجوه وجود داشته باشد.

هنگام تماس با شرکت بیمه برای مطالبه خسارت ناشی از حادثه، مدارک زیر باید تهیه شود:

• گواهی حادثه صادر شده توسط نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی؛
• اطلاعیه های تصادف؛
• بیانیه شخصی درخواست پرداخت؛
• پروتکل تخلف اداری

اگر در مورد آسیب اموال صحبت می کنیم، به موارد زیر نیز نیاز خواهید داشت:

• تایید آسیب توسط نتایج یک معاینه مستقل؛
• اسنادی که مالکیت ملک را تأیید می کند؛
• رسید پرداخت برای خدمات کارشناسان مستقل؛
• چک برای پرداخت خدمات برای نگهداری اموال آسیب دیده و تخلیه وسایل نقلیه.
• سایر اسناد لازم برای تأیید وجود آسیب.

اگر مقصر حادثه بیمه شده باشد، بیمه‌گر خودرو قبلاً تصمیم گرفته بود پول را بپردازد یا تعمیرات را تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور ترتیب دهد. برای این کار راننده مصدوم باید ظرف مدت پنج روز با مدارک فوق با کمیته تحقیق تماس بگیرد.

کدام را انتخاب کنیم بهتر است؟

پیش از این، قربانی یک حادثه بسته به شرایط فعلی می توانست چندین گزینه جبران خسارت را انتخاب کند. در زیر در جدول مقایسه ای تفاوت های اصلی بین این دو شکل را منعکس می کنیم.

توجه! از آوریل 2017 تاکنون، تعمیرات خودرو پس از تصادف در بین دو نوع جبران خسارت در اولویت قرار دارد.

کدام جایگاه ها حق تعمیر خودروهای بیمه شده را دارند؟

جایگاه های خدماتی که ممکن است تعمیر خودروی بیمه شده به آنها سپرده شود باید نمایندگی رسمی شرکت بیمه بوده و دارای مجوزهای لازم برای انجام این فعالیت ها، تجهیزات مورد نیاز و متخصصان واجد شرایط باشند. ضمناً این سرویس خودرو نباید بیش از پنجاه کیلومتر از محل حادثه فاصله داشته باشد.

اگر مالک خودرو با انتخاب پیمانکاری که به او داده شده است موافق نباشد، می تواند سازمان خود را به بیمه گر پیشنهاد دهد، اما چنین جایگزینی باید با موافقت شرکت بیمه انجام شود.

چقدر طول می کشد تا شرکت بیمه وجه نقد را پرداخت کند؟

شرکت بیمه موظف است ظرف بیست روز کاری پس از ارائه مدارک موارد زیر را انجام دهد:

• خودروی آسیب دیده را ظرف پنج روز بازرسی کنید.
• در همان مدت پس از آن، کارشناسان مستقل را جذب کنید.
• تهیه گزارش رویداد بیمه شده؛
• مبلغ بیمه را بپردازید یا با دلیل از جبران خسارت خودداری کنید.

طبق بند 21 هنر. 12 40-FZ، پرداخت نقدی به عنوان جبران خسارت باید توسط بیمه گذار خودرو در عرض بیست روز انجام می شد (روزهای کاری در نظر گرفته می شود). این مهلت در حال حاضر برای ارجاعات برای تعمیرات نیز اعمال می شود.

بازسازی در چه بازه زمانی باید انجام شود؟

کار باید ظرف سی روز به پایان برسد. در صورت عدم رعایت مهلت مقرر در جایگاه، باید به ازای هر روز بیش از مهلت مقرر، جریمه ای معادل نیم درصد هزینه به صاحب خودرو پرداخت شود.

آیا نیاز به پرداخت وجوه اضافی وجود دارد؟

تعمیرات باید به طور کامل با هزینه شرکت بیمه انجام شود. با این حال، مقدار محدود به 400 هزار روبل است. اگر هزینه بیش از مقدار تعیین شده باشد، مالک خودرو باید هزینه اضافی را با هزینه خود پرداخت کند.

توجه داشته باشید! مبلغ بازسازی با هزینه شرکت بیمه نباید از چهارصد هزار روبل تجاوز کند.

برای جمع بندی آنچه گفته شد می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• در این سوال که هنگام جبران خسارت تحت بیمه مسئولیت اجباری موتور - تعمیرات یا پول چه چیزی را انتخاب کنید ، هر کس باید با در نظر گرفتن شرایط فردی تصمیم بگیرد.
• ترمیم خودرو توسط نماینده رسمی شرکت بیمه انجام می شود.
• هزینه نباید از چهارصد هزار روبل تجاوز کند.

بانک روسیه ایده گسترش روش پرداخت OSAGO را بیان کرد و به شرکت های بیمه حق تعمیر خودرو تحت OSAGO را داد.

ایده گسترش روش پرداخت OSAGO در نوع خود در حال حاضر به طور فعال در RSA مورد بحث قرار گرفته است و به نظر من احتمال اجرای این اقدام بسیار زیاد است. علاوه بر این، امروزه صاحب خودرو می‌تواند هم پرداخت بیمه و هم تعمیرات را در جایگاه خدمات انتخاب کند، اما به شرطی که بیمه‌گر برای ارائه خدمات با این سازمان قرارداد داشته باشد. با این حال، در عمل، صاحبان خودروهایی که تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو غرامت دریافت می کنند، اغلب پول را ترجیح می دهند.

در عین حال کسانی که خودروی خود را با بیمه جامع بیمه می کنند تعمیرات را انتخاب می کنند. و این قابل درک است - من آن را به ایستگاه خدمات توصیه شده توسط بیمه گر برای "تعداد آهن مچاله" دادم و یک "پرستوی درخشان" کاملاً جدید دریافت کردم. و هنگام انتخاب یک مرکز خدمات خودرو قابل اعتماد، مذاکره با متخصصان، یا دویدن به دنبال قطعات یدکی مفقود شده نیازی به مغز خود ندارید - در نهایت، بیمه گر با یک ایستگاه خدمات اثبات شده قرارداد می بندد، که نتیجه آن این است. برای او کاملا راضی کننده است. اما بیمه جامع یک محصول بیمه ای اساسا متفاوت است. مشکل این است که امروزه همه ایستگاه های خدمات موافق نیستند که با نرخ OSAGO کار کنند. و همه بیمه‌گران دقیقاً با ایستگاه خدماتی که مناسب بیمه‌گذار باشد، توافق ندارند. فراموش نکنید که در "بیمه خودرو" پرداخت با در نظر گرفتن فرسودگی محاسبه می شود. و اگر ماشین بسیار قدیمی باشد، صاحب آن مجبور می شود یا برای قطعه جدید هزینه اضافی بپردازد، یا در هنگام جداسازی به دنبال قطعه مناسب بگردد، که، می بینید، زمان می برد (و این یک واقعیت نیست که تعویض پیدا خواهد شد). به نظر من اینها دلایل اصلی است که امروزه بیمه شدگان تحت بیمه اجباری مسئولیت موتوری پول را ترجیح می دهند.

اما در تعمیرات MTPL در سرویس مزایای زیادی برای مالک خودرو وجود دارد. اولا، این یک بازرسی دقیق تر از ماشین برای آسیب پنهان است. به هر حال، حتی متخصص ترین متخصص نیز می تواند یک نقص پنهان را از دست بدهد، اما وقتی ماشین توسط یک تکنسین خدمات جدا می شود، هر "خراش و ترک" شناسایی می شود. و اتفاق می افتد که چنین خسارت پنهانی پرداخت بیمه را یک و نیم برابر افزایش می دهد. ثانیاً ، هنگام پرداخت به OSAGO طبق محاسبات ، مالک خودرو مجبور است به طور مستقل به دنبال یک ایستگاه خدمات باشد و بر اساس میزان پرداخت محاسبه شده مطابق با روش یکپارچه بر روی قیمت های تعمیر توافق کند. بیمه گر می تواند شرایط مطلوب تری را برای تعمیرات ارائه دهد، زیرا در چنین مواردی به عنوان "خریدار عمده" خدمات تعمیر عمل می کند. با استفاده از کمک بیمه گر، صاحب خودرو یک خودروی تعمیر شده دریافت می کند. و حتی اگر مجبور باشید برای فرسودگی هزینه اضافی بپردازید، پرداخت اضافی کمتر از زمانی است که صاحب خودرو خودش ماشین را تعمیر کند. از آنجا که، تکرار می کنم، در این مورد خدمات تعمیر "به صورت عمده" خریداری می شود.

به نظر من، ابتکار بانک مرکزی را می‌توان مثبت ارزیابی کرد، مشروط بر اینکه بیمه‌گر برای تسویه خسارت تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو انتخابی داشته باشد: پرداخت پول بر اساس محاسبه یا انجام کارهای تعمیر و ترمیم. من می خواهم توجه داشته باشم که هنگام تسویه خسارت از طریق تعمیرات، خطر سوء استفاده توسط قربانیان به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اغلب مواردی وجود دارد که شاکی مبلغی را دریافت می کند، اما ماشین هرگز تعمیر نمی شود و "قربانی" دوباره همان خسارت را به بیمه گر دیگری مطالبه می کند. تعمیر خودرو تحت MTPL در یک ایستگاه خدمات نیز به مبارزه با کلاهبرداری توسط وکلای خودرو کمک می کند: آنها اغلب حق مطالبه را از قربانی تصادف می خرند، به این امید که از بیمه گر برای مبلغی چند برابر بیشتر از هزینه شکایت کنند. آسیب

یکی دیگر از استدلال های قانع کننده به نفع تعمیر خودرو توسط بیمه گر، تحقق چنین اصل اصلی خدمات بیمه ای مانند جبران خسارت است. قربانی خودروی خود را با همان وضعیتی که قبل از حادثه بوده تحویل می گیرد.

در آوریل 2016، رئیس جمهور روسیه به بانک مرکزی (سیستم MTPL در روسیه را تنظیم می کند) و دولت دستور داد تا پیشنهادات خود را در مورد تجدید ساختار سیستم فعلی MTPL آماده کنند. در ژوئن 2016، دومای ایالتی لایحه ای را برای جایگزینی پرداخت ها تحت بیمه نامه های اجباری مسئولیت خودرو برای جبران خسارات ناشی از تصادف با تعمیرات در نظر گرفت.

تغییرات مهم در سیستم OSAGO

لایحه جدید پیشنهاد می کند که از لحظه امضای آن، شرکت های بیمه می توانند یکی از روش های زیر را برای جبران خسارت انتخاب کنند:

• - این گزینه جبران بدون تغییر باقی می ماند. شرکت بیمه خسارت وارده را ارزیابی می کند و برای تعمیر خودرو به قربانی پول می دهد.
• تعمیر تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور در سال 2019 در یک ایستگاه خدمات متعلق به یک شرکت بیمه. در این حالت، بیمه‌گر خسارت وارده را ارزیابی کرده و خودرو را به ایستگاه خدماتی که بیمه‌گر با آن قرارداد امضا کرده است ارسال می‌کند.
• تعمیر تحت MTPL در نمایندگی رسمی زمانی امکان پذیر است که خودرو بیش از دو سال سن نداشته باشد. در صورت درخواست راننده مصدوم، شرکت بیمه باید خودرو را برای تعمیر به نمایندگی مجاز ارسال کند. باید توافق مناسبی بین فروشنده و شرکت بیمه منعقد شود.

برای اینکه یک شرکت بیمه به جای پرداخت وجه و ارسال خودرو به ایستگاه خدمات، تعمیرات مالک بیمه نامه OSAGO را ارائه دهد، رعایت شرایط خاصی مهم است. بنابراین، ایستگاه خدمات باید واقع شود حداکثر 10 کیلومتر از مرز یک شهر (جمعیت بیش از 500000 نفر)جایی که راننده زندگی می کند غرامت قطعات یدکی با در نظر گرفتن فرسودگی آنها پرداخت می شود. اگر شرکت بیمه خودرو را برای تعمیر بفرستد، پس از آن قطعات یدکی بدون در نظر گرفتن فرسودگی پرداخت می شود. این لایحه مشکل تحویل خودروی آسیب دیده به پمپ بنزین را حل نمی کند.

در حال حاضر، این لایحه به شرکت های بیمه اجازه می دهد تا یک خودرو را به ایستگاه های خدمات "خود" ارسال کنند. این کار تنها پس از توافق با صاحب خودروی آسیب دیده امکان پذیر است.

تعمیرات خودرو پس از ثبت درخواست غرامت

هنگام ارائه درخواست برای جبران خسارت به یک شرکت بیمه، شخص آسیب دیده می تواند وجوهی را برای کارهای تعمیر و ترمیم دریافت کند یا ارجاع برای تعمیرات تحت OSAGO در نمایندگی یا ایستگاه خدمات دریافت کند. تعمیر فقط در مواردی امکان پذیر است که کار ترمیم هنوز قابل انجام باشد. اگر خودرو قابل بازیابی نباشد، برای بازیافت فرستاده می شود. راننده برای تمام ضررها غرامت دریافت می کند.

برای دریافت حداکثر مبلغ برای ترمیم خودرو یا ارجاع به ایستگاه خدمات، راننده باید با درخواست مربوطه با شرکت بیمه تماس بگیرد. راننده باید موارد زیر را انجام دهد:

1. به شرکت بیمه در مورد حادثه اطلاع دهید؛
2. یک درخواست کتبی برای جبران خسارت در مدت تعیین شده در سیاست MTPL تهیه و به بیمه گر ارسال کنید.
3. اسنادی را که واقعیت حادثه را تأیید می کند به برنامه تکمیل شده پیوست کنید.

پس از ارسال درخواست، راننده باید منتظر تصمیم شرکت بیمه باشد. قبل از این، یک متخصص شرکت با صلاحیت های مناسب ارزیابی انجام می دهد و مبلغ مورد نیاز برای تعمیر خودروی آسیب دیده را نشان می دهد. اگر راننده با مبلغ ذکر شده موافقت کند ، می تواند غرامت پولی دریافت کند و با کمک شخص دیگری یا به تنهایی تعمیرات را انجام دهد. حداکثر پرداختی تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو که راننده می تواند از یک شرکت بیمه تحت بیمه نامه اجباری مسئولیت خودرو دریافت کند، است. 400 هزار روبل. این گزینه جبران خسارت تحت یک سیاست MTPL از اولین روزهای وجود سیستم MTPL برای رانندگان شناخته شده است. بر اساس لایحه جدید، پس از ارزیابی خسارت خودرو، شرکت بیمه سه گزینه برای رفع مشکل به راننده پیشنهاد می کند:

1. راننده با میزان خسارت تعیین شده توسط کارشناس موافقت می کند و برای کارهای بیشتر برای ترمیم خودرو به حساب خود پول دریافت می کند.
2. راننده موافقت می کند که خودرو را تحت بیمه اجباری مسئولیت موتوری تعمیر کند، که شرکت بیمه پیشنهاد می کند در ایستگاه خدمات "خود" انجام دهد و برای تعمیر کار ارجاع دریافت می کند. مبلغ مورد نیاز برای تعمیر خودرو به حساب سرویس خودرو واریز می شود.
3. خود راننده یکی از گزینه ها را برای حل مشکل انتخاب می کند و شرکت بیمه را در این مورد مطلع می کند که تحت OSAGO حق امتناع از تعمیرات را ندارد.

ارجاع برای تعمیرات رایگان

اگر راننده تعمیرات رایگان را تحت OSAGO انتخاب کند، شرکت بیمه به یک تعمیرگاه خودرو شریک ارجاع می دهد. بیمه ها چندین کارگاه از این دست دارند، بنابراین راننده می تواند مناسب ترین گزینه را از لیست انتخاب کند.

زمانی که مالک خودرو به جای پرداخت پول تحت بیمه اجباری مسئولیت خودرو با تعمیر آن موافقت می کند، قراردادی بین تعمیرگاه خودرو، مالک و شرکت بیمه منعقد می شود. باید شامل نکات زیر باشد:

1. دوره ای که طی آن خودرو در ایستگاه خدمات تعمیر می شود.
2. محاسبه هزینه تمام کارهایی که باید انجام شود؛
3. لیست کار برای تعمیر و بازیابی یک وسیله نقلیه آسیب دیده.

اگر راننده هنگام بردن خودروی تعمیر شده به ایستگاه خدمات متوجه شود که کار ضعیف انجام شده است، تا زمانی که کار تعمیر به نحو احسن انجام نشود، نباید گواهی پذیرش خودرو را امضا کند.

تعمیرات تحت OSAGO RESO، که راننده با امضای قرارداد با شرکت بیمه موافقت کرد، کاملاً رایگان انجام می شود.

اگر سوالی در مورد موضوع دارید، می توانید در نظرات بپرسید

رئیس جمهور تغییراتی را در قانون بیمه اجباری مسئولیت خودرو به منظور جایگزینی پرداخت نقدی به جای تعمیرات امضا کرد. این تغییرات از 28 آوریل 2017 لازم الاجرا می شود و فقط در مورد قراردادهای MTPL که پس از این تاریخ منعقد شده اند اعمال می شود.

تا زمان اجرایی شدن این قانون، همه دارندگان خودرو می توانند غرامت نقدی را انتخاب کنند. پس از این تاریخ، در صورتی که مقصر حادثه تا قبل از 8 فروردین بیمه اجباری مسئولیت خودرو داشته باشد و بیمه نامه وی همچنان معتبر باشد، غرامت نقدی پرداخت می شود. اگر بیمه نامه شخص مسئول حادثه بعد از 28 آوریل صادر شده باشد، دیگر امکان انتخاب پرداخت نقدی وجود نخواهد داشت. پول فقط به عنوان آخرین راه حل خسارت را جبران می کند.

و بعد از شش ماه دیگر حتی در صورت تصادف بیش از دو خودرو امکان درخواست غرامت مستقیم وجود خواهد داشت.

پرداخت غیر نقدی 🔧

همانطور که قبلا بود؟

پیش از این، دو گزینه برای جبران خسارت تحت بیمه اجباری مسئولیت موتور وجود داشت: شرکت بیمه با در نظر گرفتن فرسودگی پول قربانی را پرداخت می کرد یا همان مبلغ را به مرکز خدمات خودرو منتقل می کرد. مالک خودرو مابه التفاوت تعمیرات را خودش پرداخت کرده است. در صورت تمایل، می توانید تعمیر را رد کنید و پول را بردارید.

اکاترینا میروشکینا

اقتصاددان

وکلای حیله گر خودرو که به مالکان خودرو کمک کردند برای غرامت شکایت کنند و به طور غیرقانونی ثروتمند شوند، از این موضوع استفاده کردند. کلاهبرداران برای گرفتن پول بیمه دکه های خودرو در جاده ها راه اندازی کردند. در نهایت، بچه های صادق می توانستند پول را بگیرند و ماشین را خودشان تعمیر کنند، آن وقت حتی برای قطعات یدکی جدید هم کافی بود.

چه چیزی تغییر کرد؟

اکنون پس از تصادف در اکثر مواقع خودروی قربانی برای تعمیر ارسال می شود و شرکت بیمه هزینه کار مرکز خدمات و قطعات یدکی را پرداخت می کند که طبق متدولوژی بانک مرکزی ارزیابی می شود.

کسانی که نمی توانند روش جبران خسارت را انتخاب کنند.پرداخت های نقدی اختیاری فقط برای خودروهای سواری که در روسیه ثبت شده و متعلق به روس ها هستند لغو شد.

نحوه جبران خسارتدر صورت وقوع حادثه بیمه ای، بیمه گر خودرو را بازرسی کرده و پس از معاینه، ارجاع تعمیرات را صادر می کند. کلیه قطعات یدکی برای تعمیر باید نو باشند. موارد مستعمل فقط در صورت عقد قرارداد با بیمه گر تحویل داده می شود و ممکن است او موافقت نکند. شرکت بیمه هزینه تعمیرات را با استفاده از متدولوژی بانک مرکزی و با در نظر گرفتن پارامترهای مختلف محاسبه می کند. طبق این روش به عنوان مثال رنگ آمیزی قطعات همیشه شامل هزینه ها نمی شود و یا به طور کامل رنگ آمیزی نمی شوند. هزینه قطعات یدکی، به عنوان یک قاعده، نه با رسید از فروشگاه، بلکه توسط کتاب های مرجع و متوسط ​​داده های آماری پرداخت می شود. در مورد پرداخت هزینه سرویس خودرو هم همینطور. اگر پرداخت بیمه به روش بانک مرکزی برای نظم بخشیدن به خودرو کافی نباشد، مالک خودرو مابه التفاوت را از جیب خود جبران می کند.

ارجاع برای تعمیراتظرف 20 روز تقویمی پس از پذیرش درخواست توسط شرکت بیمه صادر می شود. برای تعمیرات در یک مرکز خدمات خودرو که در لیست بیمه‌گر نیست، ممکن است یک ارجاع در عرض یک ماه صادر شود.

دوره تعمیر.تمام کارها باید ظرف 30 روز کاری تکمیل شوند. مدت زمان از لحظه تحویل خودرو به مرکز خدمات محاسبه می شود. این مدت فقط در صورتی قابل افزایش است که فناوری تعمیر به آن نیاز داشته باشد و قربانی مشکلی نداشته باشد. در صورت تاخیر در تعمیر، بیمه گر جریمه پرداخت می کند.

گارانتی تعمیر.کار بدن حداقل برای یک سال و بقیه - شش ماه تضمین می شود.

ما در مورد تغییراتی در قانون می نویسیم که شخصاً بر شما تأثیر می گذارد

ما همچنین به شما می گوییم که چگونه جریمه ها را به چالش بکشید، در پول کلاهبرداران صرفه جویی کنید و هنگام خرید خودروی دست دوم را بررسی کنید

برای تعمیر کجا می فرستند؟هر شرکت بیمه لیستی از خدمات خودرویی خواهد داشت که با آنها قرارداد منعقد کرده است. ممکن است تعمیرگاه های خودرو زیاد باشد اما خودروی مشخصی از شخص خاصی برای تعمیر به هیچ کدام ارسال نشود. طبق قانون، جایگاه خدمات نباید بیش از 50 کیلومتر از محل حادثه یا خانه قربانی قرار داشته باشد.

اگر بیمه‌گر هزینه کامیون یدک‌کش را به مرکز خدمات خودرو پرداخت کند، می‌تواند هر کدام را به صلاحدید خود انتخاب کند. یعنی اگر تصادفی در بزرگراهی در 300 کیلومتری محل سکونت صاحب خودرو رخ دهد، شرکت بیمه حق دارد یک کامیون یدک‌کش بفرستد و خودرو را به صلاحدید خود - حتی به شهر دیگر - به نزدیکترین مرکز خدمات خودرو بیاورد. در چنین مواردی، باید به یاد داشته باشید که شرکت بیمه موظف است حمل و نقل خودرو را به عقب و جلو سازماندهی کند.

اگر ماشین گارانتی دارد.بیمه‌گر باید به مرکز خدمات خودرو معرفی کند که طبق توافق با سازنده یا فروشنده، حق سرویس خودروهای یک برند خاص را دارد. اگر چنین خدماتی در لیست بیمه‌گر نیست، می‌توانید با انجام تعمیر در سرویس دیگری که توسط شرکت بیمه ارائه می‌شود موافقت کنید. یا می توانید مخالفت کنید و سپس پول را بگیرید.

قانون توضیح جالبی دارد: این شرط فقط برای خودروهایی که بیش از دو سال سن ندارند اعمال می شود. معلوم می شود که اگر سازنده برای مدت سه یا پنج سال گارانتی بدهد و شرکت بیمه مرکز خدمات خودرو مناسب نداشته باشد، هر کجا که بخواهد برای تعمیر ارجاع می دهد و پرداخت نقدی ارائه نمی دهد. . این عجیب است و احتمالاً توضیح بیشتری در این مورد وجود خواهد داشت.

نحوه انتخاب سرویس خودروهنگام درخواست بیمه نامه MTPL، می توانید در درخواست خود یک مرکز خدمات خودرو مشخص را مشخص کنید که در صورت جبران خسارت مستقیم، شرکت بیمه برای تعمیرات ارجاع می دهد. به طور پیش فرض، یک ایستگاه خدمات باید از لیست بیمه انتخاب شود، اما در صورت موافقت، می توانید سرویس خودرو دیگری را حتی اگر در لیست نباشد، تعیین کنید. تمام توافقات باید در درخواست ثبت شود و رضایت بیمه گر نیز باید به صورت کتبی اخذ شود.

اگر به دلایلی شرکت بیمه نتواند تعمیرات را در یک مرکز خدمات خودرو انتخاب شده از لیست خود یا با توافق کتبی سازماندهی کند، می توانید پرداخت را نیز مطالبه کنید.

اگر تعمیر بد انجام شده باشد.اگر خودرو برای تعمیر فرستاده شد، اما سرویس خودرو کار را به موقع انجام نداد یا آن را ضعیف انجام داد، ابتدا باید ادعایی را به شرکت بیمه بنویسید و از آنها بخواهید کاستی ها را اصلاح کنند. اگر رفع نواقص غیرممکن است، ابتدا باید به بیمه گر درخواست غرامت بدهید و تنها پس از آن به دادگاه مراجعه کنید.

چه زمانی پول پرداخت می شود؟غرامت پولی در صورتی است که:

• ماشین قابل بازیابی نیست،
• قربانی فوت کرد و بستگان نمی خواهند ماشین را تعمیر کنند.
• قربانی حادثه آسیب متوسط ​​یا شدیدی را متحمل شد و او پرداخت را انتخاب کرد.
• قربانی معلول است و ماشین مخصوص دارد،
• مبلغ بیمه برای پرداخت هزینه تعمیرات کافی نیست،
• مسئولیت متقابل ایجاد می شود،
• قربانی از تعمیر خودرو تحت ضمانت در مرکز خدمات خودرو که با سازنده توافق نکرده است خودداری کرد.
• شرکت بیمه و قربانی بر سر پرداخت غرامت به توافق رسیدند،
• بانک مرکزی بیمه را از جبران خسارت از طریق تعمیرات منع کرد.

چه اتفاقی می افتد، حتی اگر خودم ماشینم را تعمیر کنم، نمی توانم پول دریافت کنم؟ یا شاید من اصلاً نمی خواهم آن را تعمیر کنم و می خواهم آن را بفروشم؟

هیچ کس نمی تواند به میل خود پول بگیرد. لیست مواردی که هنوز پول پرداخت می شود بسته است. می توانید سعی کنید با شرکت بیمه مذاکره کنید و اگر همه چیز درست شد، خسارت به صورت پولی جبران می شود. اما اگر بیمه‌گر موافقت نکرد، نمی‌توانید او را مجبور کنید: ماشین باید تعمیر شود و احتمالاً هزینه اضافی برای قطعات یدکی پرداخت کنید.

اگر تقصیر من نیست، چرا باید هزینه اضافی پرداخت کنم؟ بمن پول بدهید!

متدولوژی بانک مرکزی پارامترهای زیادی را در نظر می گیرد - از ناحیه آسیب به بدنه قبل از حادثه تا مقدار مایع ترمز از دست رفته در هنگام تعمیرات. مالک خودرو نمی تواند تقاضای پرکردن مارک خاصی از روغنی که به آن عادت دارد یا نصب شمع های گران قیمت داشته باشد، حتی اگر شمع هایی باشند که قبل از تصادف نصب شده اند. شرکت بیمه با در نظر گرفتن وضعیت خودرو قبل از تصادف و داده های معاینه، هزینه تعمیرات را طبق دفاتر مرجع خود محاسبه می کند. در نتیجه ممکن است پول کافی برای پرداخت تمام کارها و قطعات یدکی وجود نداشته باشد. شرکت بیمه فقط آنچه را که طبق روش بانک مرکزی مورد نیاز است پرداخت می کند و مابه التفاوت را مالک خودرو با هزینه خود پرداخت می کند.

برای کاهش هزینه اضافی، با شرکت بیمه خود برای نصب قطعات یدکی مستعمل مذاکره کنید. به عنوان مثال، یک سپر برای نقاشی در یک مغازه نجات بخرید، یا شاید قطعاتی از یک ماشین قدیمی دارید. چنین رضایتی باید به صورت کتبی به شرکت بیمه ارائه شود.

حتی اگر شما مقصر نباشید، بعید است OSAGO تمام هزینه های تعمیر را پوشش دهد. اما دادگاه قانون اساسی اجازه داد بدون در نظر گرفتن فرسودگی از مقصر حادثه، پرداخت اضافی را مطالبه کند و اکنون می توانید کل خسارت را دریافت کنید.

من یک خط مشی معتبر MTPL دارم. باید چکار کنم؟

الان لازم نیست کاری بکنی تا 28 آوریل، می توانید جبران خسارت مالی یا تعمیرات را انتخاب کنید. و سپس نوع غرامت بستگی به تاریخ ثبت بیمه نامه مقصر حادثه خواهد داشت.

هنگامی که بیمه نامه شما منقضی می شود، شرکت بیمه ای را که با آن تماس می گیرید برای مطالبه غرامت مستقیم خسارت خود با دقت انتخاب کنید. اکنون مهم است که بیمه گذاران خدمات خودرویی با کدام بیمه قرارداد دارند. قبلا نمی توانستید به این موضوع توجه کنید و اگر سرویس ماشین به دردتان نمی خورد، پول را بردارید و به هر کجا که می خواهید بروید. حالا شما نمی توانید.

شرکت های بیمه موظفند لیست خدمات خودرو را در وب سایت خود قرار دهند - این یک الزام قانونی است. نه تنها فهرست و آدرس، بلکه شرایط کار، و حتی مارک خودروهایی که می توانند خدمات ارائه دهند، وجود خواهد داشت. قبل از درخواست برای سیاست MTPL سایت ها را مطالعه کنید! اگر دلیلی برای جبران خسارت مستقیم وجود نداشته باشد و مجبور شوید با شرکت بیمه مسئول حادثه تماس بگیرید، از بین خدمات خودرویی که در لیست آن هستند، انتخاب خواهید کرد.

از سرویسی که به آن اعتماد دارید بپرسید که در کدام شرکت بیمه معتبر است. از این لیست یک بیمه گر انتخاب کنید.

برای خرید قطعات یدکی که خودتان تغییر می دهید رسید جمع آوری کنید. آنها برای دادگاه یا معاینه مفید خواهند بود.

در صورت وقوع حادثه، از تکمیل مدارک مطمئن شوید تا فرصت درخواست جبران خسارت مستقیم از شرکت بیمه خود را از دست ندهید.

من فقط قصد خرید یک ماشین دارم. باید چکار کنم؟

اگر در حال خرید یک خودروی جدید هستید و می خواهید گارانتی خود را حفظ کنید، از فروشنده خود لیستی از خدمات مجاز را بخواهید. برای بیمه اجباری مسئولیت اتومبیل، شرکت بیمه ای را انتخاب کنید که با آنها توافق نامه داشته باشد. حتی اگر با شرکت بیمه مسئول حادثه تماس بگیرید، درخواست ارجاع به مرکز خدمات مجاز یا پرداخت پولی کنید.

اگر در حال خرید خودروی دست دوم هستید، از فروشنده مدارک مربوط به قطعاتی را که اخیراً تعویض کرده است بخواهید.

اگر ماشین دست دوم گران قیمتی را انتخاب می کنید، در نظر بگیرید که آیا می توانید هنگام تعویض قطعات یدکی تحت OSAGO هزینه اضافی برای تعمیرات بپردازید. اکنون نمی‌توانید پولی دریافت کنید و آن را در گاراژ یکی از دوستانتان تعمیر کنید.