مشکلات جهانی زیست محیطی اقیانوس جهان. پیامدهای زیست محیطی آلودگی اقیانوس ها

"آلودگی نوری" جو چیست و چه کسانی را آزار می دهد؟ نور ناشی از منابع زمینی یک تداخل جدی برای مشاهدات نجومی است. از زمان های قدیم رصدخانه هایی دور از شهرها ساخته شده اند. روزی روزگاری گرینویچ، پولکوو و حتی وروبیووی گوری گوشه های تاریکی بودند و

کدام اقیانوس بزرگ‌ترین و کدام اقیانوس کوچک‌ترین است؟ بزرگترین اقیانوس اقیانوس آرام است - مساحت آن 178.68 میلیون کیلومتر مربع است. اقیانوس آرام تقریبا یک سوم کل سطح کره زمین را اشغال می کند. بیش از وسعت وسیع اقیانوس آرام می تواند

کدام دریای روسیه بیشترین جزر و مد را دارد؟ رکورددار ارتفاع جزر و مد برای تمام دریاهای روسیه (و به هر حال اقیانوس آرام) خلیج پنژینسکایا است که در شمال شرقی خلیج شلیخوف در دریای اوخوتسک واقع شده است. تفاوت بین جزر و مد در اینجاست

طول خط ساحلی دریاهای روسیه چقدر است؟ طول خط ساحلی دریاهای روسیه 60985 کیلومتر (بیش از 1.5 برابر محیط استوای زمین) است. در همان زمان، طول سواحل روسیه از دریاهای قطب شمال

VI. آلودگی نفتی دریایی: مقابله با پیامدها در آب‌های کالیفرنیای جنوبی، تقریباً از نقطه مفهومی تا نقطه فرمین، منطقه‌ای به وسعت حدود 2600 کیلومتر مربع، نفت به آرامی از اینجا و آنجا در بستر دریا می‌ریزد. این انقضا احتمالا

استادان واقعی دریای تریاسیک اما مارمولک ها استاد واقعی دریاهای تریاس می شوند. مارمولک هایی که خشکسالی بزرگ آنها را به سوی آب راند. مارمولک هایی که دوباره باید ماهی می شدند تا در خشکی نمی میرند. پاهای آنها دوباره سعی کردند به باله تبدیل شوند. ولی

آلودگی آب و سلامت آب می تواند اثرات مثبت و منفی بر سلامت افراد داشته باشد. اول از همه، این به دلیل کیفیت آب مصرفی است: خواص ارگانولپتیک آن، تعیین شده توسط رنگ، طعم و بو، و همچنین شیمیایی.

ثروت دریاهای شوروی ماهیگیران می گویند: "دریا مزرعه ماست." اگر صید سالیانه ماهی تولید شده در اتحاد جماهیر شوروی در بشکه هایی در امتداد راه آهن سیبری قرار می گرفت، آنگاه نوار بشکه ای که در دو ردیف گذاشته شده بود از کالینینگراد تا

10.8. آلودگی خاک آلودگی خاک توسط آفت کش ها در Primorye هنوز به اندازه کافی مورد مطالعه قرار نگرفته است. هیچ سازمان کنترلی وجود ندارد که محتوای آنها را در خاک تعیین کند. تجزیه و تحلیل داده های محدود نشان می دهد که آلودگی آفت کش ها ناشی از شیوه های مدیریت ضعیف است.

اقیانوس‌های جهان منبع حیات هستند، باید از آن محافظت و محافظت کرد، اما اکنون اقیانوس‌های جهان استرس محیطی واقعی را تجربه می‌کنند که قبل از هر چیز ناشی از زندگی و فعالیت‌های مردم است.

علل آلودگی اقیانوس ها

اقیانوس های جهان نقش مهمی در عملکرد بیوسفر ایفا می کنند، زیرا 70 درصد از کل اکسیژن روی زمین در نتیجه فتوسنتز توسط پلانکتون ها تولید می شود. بر آب و هوا و آب و هوای زمین تأثیر می گذارد. اقیانوس های جهان، از جمله خود اقیانوس ها، دریاهای بسته و نیمه بسته، مهم ترین منبع حمایت از زندگی برای جمعیت جهان هستند. ما در مورد غذا و منابعی مانند گاز، نفت و انرژی صحبت می کنیم.

دلایل وخامت وضعیت اقیانوس جهانی به طور خلاصه:

• بومی سازی توده های بزرگ در مناطق ساحلی؛ بیش از 60 درصد کل شهرهای بزرگ در سواحل دریاها و اقیانوس ها واقع شده اند.
• آلودگی ناشی از زباله های خانگی و صنعتی.
• آلودگی با مواد مضر و سمی در نتیجه روان آب شهری، سیل مهمات از جمله مواد شیمیایی. در حال حاضر، آب ها آلوده به: نفت و فرآورده های نفتی، آهن، فسفر، سرب، گاز خردل، فسژن، مواد رادیواکتیو، آفت کش ها، پلاستیک ها، فلزات مختلف، TBT و موارد دیگر هستند.

آلوده ترین مناطق: آب های خلیج فارس و عدن و همچنین آب های دریای شمال، بالتیک، سیاه و آزوف.

برنج. 1. آلودگی اقیانوس های جهان

• صید گسترده و کنترل نشده ماهی و دیگر جانداران دریایی.
• تخریب سیستماتیک مکان‌های تخم‌ریزی ماهی و کل اکوسیستم‌ها، به عنوان مثال، صخره‌های مرجانی.
• بدتر شدن وضعیت سواحل به دلیل آلودگی سیستماتیک.

برنج. 2. مرگ گسترده ماهی ها در نتیجه آلودگی اقیانوس ها

آلودگی اقیانوس جهانی با نفت و فرآورده های نفتی به ویژه خطرناک تلقی می شود. روغن یک ترکیب سمی است که موجودات زنده را مسموم می کند. به دلیل نشت نفت، لکه ها و فیلم هایی بر روی سطح آب ایجاد می شود که دسترسی اکسیژن را مسدود می کند که همچنین منجر به مرگ نمایندگان گیاهان و جانوران می شود.

در نتیجه فاجعه در یک سکوی نفتی در خلیج مکزیک در ژانویه 2010، بیش از 4 میلیون بشکه نفت به اقیانوس جهانی ریخت و لکه نفتی عظیمی ظاهر شد. سپس بوم شناسان محاسبه کردند که احیای کامل اکوسیستم خلیج 5 تا 10 سال طول می کشد.

برنج. 3. نتایج آلودگی نفتی اقیانوس ها

در نیمه دوم قرن بیستم، آلودگی فعال آبهای اقیانوس جهانی با مواد رادیواکتیو آغاز شد.

2 مقاله برترکه در کنار این مطلب می خوانند

واکنش اقیانوس ها به آلودگی یا پیامدهای آلودگی

اقیانوس های جهان به طرق مختلف به آلودگی واکنش نشان می دهند. بوم شناسان کشورهای مختلف مشاهده می کنند:

• ناپدید شدن تدریجی نمایندگان مختلف گیاهان و جانوران؛
• آب به دلیل تکثیر جلبک هایی که با آلودگی سازگار شده اند و از زباله های صنعتی تغذیه می کنند، شکوفا می شود.
• ناپدید شدن پدیده های آب و هوایی جهانی، به عنوان مثال، جریان ال نینو.
• ظاهر جزایر زباله؛
• افزایش دمای آب در اقیانوس جهانی

برنج. 4. جزایر زباله در اقیانوس

همه این واکنش ها می تواند منجر به کاهش تولید اکسیژن توسط اقیانوس جهانی، کاهش عرضه مواد غذایی آن، تغییرات آب و هوایی گسترده در این سیاره و افزایش خطر خشکسالی، سیل و تشکیل سونامی شود. اکثر اکولوژیست ها آلودگی اقیانوس ها را یک مشکل زیست محیطی جهانی می دانند.

اقیانوس جهانی همچنین مکانیسم هایی برای خود تصفیه آب دارد: شیمیایی، بیولوژیکی، مکانیکی، اما در نتیجه پرتاب آنها، کف اقیانوس آلوده می شود و ساکنان آن هزاران نفر می میرند.

حفاظت از اقیانوس

آلودگی شدید آبهای اقیانوس جهانی و کاهش منابع آن در آخرین دوره جنگ سرد آشکار و قابل درک شد.

از دهه 70 قرن بیستم، برنامه های منطقه ای مختلفی اجرا شده است که بیش از 150 کشور را متحد می کند و حفاظت از آب های دریاها و اقیانوس ها را تضمین می کند.

در سال 1982 کنوانسیون حقوق دریاها در کنفرانس سازمان ملل به تصویب رسید. او:

• استفاده از آبهای اقیانوس جهانی را تنظیم می کند.
• مکانیسم حفاظت از منابع طبیعی خود را تنظیم می کند.
• فعالیت های زیست محیطی و همکاری های بین المللی برای مبارزه با آلودگی آب های اقیانوس جهانی را تنظیم می کند.

برای حل مشکل آلودگی اقیانوس جهانی، کنوانسیون هایی در سال 1992 تصویب شد که حفاظت و تصفیه آب های اقیانوس اطلس و دریای سیاه را تنظیم می کند.

در سال های 1993-1996، موافقت نامه های بین المللی منع ریختن زباله های رادیواکتیو به آب های اقیانوس جهانی امضا شد.

سال 1998 توسط یونسکو به عنوان سال اقیانوس اعلام شد. در این دوره مطالعه گسترده ای در مورد آن انجام شد. این امر برای یافتن راه های موثر برای از بین بردن پیامدهای منفی آلودگی آن ضروری بود.

در حال حاضر، کار فعالی نیز برای یافتن راه‌هایی برای پاکسازی آب‌های اقیانوس و نجات اکوسیستم‌ها در حال انجام است.

ما چه آموخته ایم؟

آلودگی اقیانوس جهانی به نقطه بحرانی رسیده است. اکنون بیش از هر زمان دیگری نیاز به محافظت دارد. آلودگی نفتی و رادیواکتیو به ویژه خطرناک است. کشورهای سراسر جهان برای ایجاد مکانیسم های قانونی برای حفاظت و تصفیه آب های آن به کار خود ادامه می دهند.

در مورد موضوع تست کنید

ارزیابی گزارش

میانگین امتیاز: 4.4. مجموع امتیازهای دریافتی: 106.

حاشیه نویسی.این مقاله به بررسی تهدید آلودگی زباله های پلاستیکی در اقیانوس جهانی و همچنین تأثیر زباله های پلاستیکی بر موجودات زنده می پردازد.

کلید واژه ها:اقیانوس جهان، آلودگی، زباله های پلاستیکی، پلاستیک.

اقیانوس های جهان به عنوان مهد حیات در این سیاره، حجم عظیمی از مواد معدنی، منابع طبیعی و منابع غذایی را حمل می کنند. اما با توسعه تمدن، مصرف انسان از منابع نیز افزایش می یابد و ایجاد هر چه بیشتر کالاهای جدید منجر به افزایش ضایعات ناشی از ایجاد و فرآوری آنها می شود. همه اینها نمی توانند بر روی آب های اقیانوس تأثیر بگذارند. امروزه یکی از مهم ترین مشکلات پیش روی بشریت، مشکل آلودگی اقیانوس های جهان است.

و این تعجب آور نیست، زیرا اگر به آمار تولید و فرآوری پلاستیک نگاه کنید، می بینید که تنها 9 درصد از کل پلاستیک تولید شده دور ریخته و بازیافت می شود. علاوه بر این، از دهه 1950، حجم پلاستیک تولید شده در حال حاضر از 8 میلیارد تن فراتر رفته است که بیش از نیمی از آن زباله است که نه تنها در خشکی یافت می شود، بلکه در آب های اقیانوس های جهان نیز شناور است. به طور کلی، تولید پلاستیک در حال افزایش است. بنابراین در سال 1950 تنها 2 میلیون تن تولید شد و در سال 2015 بیش از 400 میلیون تن تولید شد.

آلودگی اقیانوس های جهان می تواند عواقب فاجعه باری به دنبال داشته باشد. بنابراین، طبق گفته سازمان ملل، حدود 80 درصد از زباله های شناور در سراسر اقیانوس پلاستیک است، که می تواند نه تنها به خود اقیانوس با انتشارات سمی آسیب برساند، بلکه زنجیره های غذایی را نیز مختل کند، در نتیجه تعداد زیادی از گونه ها را با انقراض تهدید می کند.

اگرچه اکنون نمی توان گفت که حداقل یک گونه در اثر آلودگی پلاستیکی جان خود را از دست داده است، اما روندی به سمت افزایش مرگ و میر افراد به دلیل بلعیدن قطعات پلاستیکی شناور در دریا وجود دارد که توسط حیوانات به عنوان غذا درک می شود. پلاستیک در حال حاضر بیش از هشتصد گونه جانوری را تهدید می کند. به عنوان مثال، حیواناتی مانند نهنگ ها و لاک پشت ها ممکن است سعی کنند کیسه های پلاستیکی را قورت دهند و خفه شوند و تقریباً در شکم هر لاک پشت تکه های پلاستیکی وجود دارد. وقتی پلاستیک وارد مجرای روده جانوران دریایی می شود، آنها را مسدود می کند و از عبور غذا جلوگیری می کند و باعث می شود جانداران دریایی گرسنه بمانند و به زودی بمیرند. علاوه بر این، موارد بسیار زیادی وجود دارد که حیوانات دریایی در تورها و رشته های پلیمری درگیر می شوند که منجر به مرگ حیواناتی مانند فوک های خز، لاک پشت ها، فوک ها و سایر نمایندگان جانوران می شود. همچنین، پلیمرها که در اعماق دریا فرو می روند و مواد سمی آزاد می کنند، ساکنان عمیقی مانند نرم تنان را از بین می برند. به عنوان مثال، مشخص است که نرم تنان دوکفه ای به تغییرات در ترکیب آب واکنش نشان می دهند و حدود 15 هزار گونه از نرم تنان دوکفه ای در حال حاضر در کتاب قرمز ذکر شده است.

شایان ذکر است که مقدار زیادی زباله پلاستیکی را می توان در مناطق در حال توسعه جهان مانند منطقه آسیایی مشاهده کرد، جایی که کل جزایر متشکل از بطری ها و کیسه های پلاستیکی در دریا یافت می شود. همچنین شایان ذکر است که چنین جزایری نه تنها در مناطق صنعتی، بلکه در مناطق مرتبط با مناطق کشتیرانی نیز ظاهر می شوند. به عنوان مثال، امروزه حداقل پنج لکه زباله بزرگ در اقیانوس های جهان، دو مورد در اقیانوس آرام، دو در اقیانوس اطلس و یکی در اقیانوس هند با مساحت کل بیش از مساحت ایالات متحده می شناسیم. که حدود 10 میلیون کیلومتر مربع وسعت دارد و این انباشته های آب با مناطق جریان و دریانوردی منطبق است و همچنان در حال گسترش است. بنابراین، مسافران کشتی های کروز، با پرتاب یک بطری پلاستیکی ساده به دریا، حتی به آسیبی که به محیط زیست و کل بیوسنوز وارد می کنند، مشکوک نیستند. به عنوان مثال، صخره های مرجانی نه تنها موجودات زنده هستند، بلکه محل زندگی بیشتر جانداران دریایی هستند. مرجان ها به تغییرات محیطی بسیار حساس هستند، زیرا تغییر درجه حرارت چندین درجه، تغییر ترکیب آب، پیدایش مواد سمی و سمی در آن منجر به مرگ این حیوانات شگفت انگیز می شود. در حال حاضر امروزه روند قابل توجهی به سمت کاهش زیستگاه مرجان ها وجود دارد. سنگ مرجانی شگفت انگیز گواه این موضوع است. سفید شدن مرجان ها در قسمت شمالی ریف به نابودی مرجان ها و مرگ هزاران حیوان کمک می کند.

امروزه آلوده ترین جزیره مرجانی جزیره هندرسون است که در اقیانوس آرام جنوبی واقع شده است. سالانه چندین تن پلاستیک در ساحل این جزیره شسته می شود. این زباله ها توسط جریان های دریایی از آمریکای جنوبی آورده شده است. امروزه بیش از 17 تن انواع پلاستیک در جزیره وجود دارد.

امروزه بیش از 5 تریلیون شی پلاستیکی بر روی سطح دریاها و اقیانوس ها شناور هستند. اینها عمدتاً اشیاء کوچک هستند، مانند سیگار و فیلتر سیگار، بسته بندی آب نبات، درب بطری و کارد و چنگال پلاستیکی. در سال 2012، محیط بانان Ocean Conservancy سواحل کالیفرنیا را تمیز کردند و بیش از 2 تریلیون سیگار و فیلتر سیگار، بیش از یک تریلیون بسته بندی آب نبات و یک تریلیون بطری پلاستیکی و کیسه های پلاستیکی جمع آوری کردند. این اعداد برای خود صحبت می کنند. اما آسیب بیشتر به بیوسنوز نه تنها توسط ضایعات پلاستیکی بزرگ، بلکه توسط ریزذرات پلاستیکی که از لباس‌های مصنوعی، لاستیک‌های خودرو و غیره وارد آب می‌شوند، ایجاد می‌شود.

با این حال، همه زباله‌ها از کشتی‌ها و صنایع واقع در ساحل به اقیانوس ختم نمی‌شوند. حجم عظیمی از پلاستیک به همراه آب رودخانه های آب شیرین به آب های اقیانوس های جهان می رسد. ارزش این را دارد که به سواحل رودخانه بیایید تا ببینید مردم چقدر زباله از خود به جای می گذارند.

بنابراین، جای تعجب نیست که نه تنها حیوانات، بلکه انسان ها نیز از آلودگی رنج می برند. بنابراین، طبق گزارش سازمان جهانی بهداشت، حدود 1.7 میلیون کودک زیر 5 سال به دلیل خطرات مرتبط با محیط زیست جان خود را از دست می دهند: هوای آلوده، خاک، آب، بهداشت و بهداشت نامناسب و غیره. علاوه بر این، حدود نیم میلیون نفر از این تعداد در اثر بیماری های ناشی از آب های بی کیفیت و آلوده جان خود را از دست می دهند. بنابراین، از گزارش WHO چنین استنباط می شود که زباله های سمی می تواند منجر به کاهش توانایی های ذهنی، آسیب ریه و سرطان شود. و در مناطق ساحلی، به ویژه آلوده به زباله، از جمله پلاستیک، خطر ابتلا به اسهال و ذات الریه وجود دارد.

اگرچه امروزه کنوانسیون های مختلفی برای حفاظت از محیط زیست از جمله اقیانوس ها وجود دارد، به عنوان مثال، کنوانسیون بین المللی برای جلوگیری از آلودگی کشتی ها، کنوانسیون 1992 برای حفاظت از محیط زیست دریایی منطقه دریای بالتیک، کنوانسیون 1982 سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها و سایر موارد، اما هنوز برای پاکسازی اقیانوس ها بسیار کم انجام شده است.

برای کاهش آلودگی دریاها و اقیانوس ها باید در بین مردم تبلیغ کرد، زیرا وقتی انسان به این فکر می کند که در چه دنیایی باید زندگی کند، کمتر این دنیا را آلوده و مسموم می کند. همچنین لازم است یک زنجیره تکنولوژیکی ایجاد شود که شامل مراحل پردازش زباله های تولیدی باشد که شامل تمام زباله های به جا مانده توسط انسان می شود.

علاوه بر این تشدید تحریم ها و جریمه های انتشار مواد مضر و آلاینده در اقیانوس های جهان ضروری است. و همچنین نظارت دقیق تر بر رعایت الزامات و هنجارهای حقوق بین الملل در زمینه حفاظت از محیط زیست. در عین حال، این نظر وجود دارد که مشوق های اقتصادی می تواند مشکل آلودگی را حل کند. به عبارت دیگر، نویسندگان این نظر پیشنهاد می‌دهند تا با پرداخت‌هایی برای کاهش تولید پلاستیک و توسعه بازیافت پلاستیک کارآمد، مشوق‌هایی ارائه شود. به عنوان مثال، استفاده از زباله های پلاستیکی به عنوان مواد قابل بازیافت نه تنها می تواند تولید مستقیم پلاستیک را برای محصولاتی مانند اسکیت برد کاهش دهد، بلکه تعداد محل های دفن زباله را نیز در کره زمین کاهش می دهد.

جالب اینجاست که دانشمندان ژاپنی نوع خاصی از باکتری را یافته اند که می تواند پلاستیک ها را تجزیه کند. اسید آزاد می کند و ترکیبات پلیمری را تجزیه می کند. توسعه فناوری ها در این راستا و استفاده از باکتری ها در مبارزه با پلاستیک ها و پلیمرها باعث کاهش آلودگی کره زمین می شود.

بنابراین، می توان گفت که مشکل اصلی یک فرد، خود شخص است. استفاده بی رویه و بیهوده از منابع، بی توجهی به طبیعت و محیط زیست می تواند عواقب مرگباری را برای انسان به همراه داشته باشد. در قرن بیست و یکم، میزان زباله در اقیانوس ها و همچنین تعداد آلاینده های منتشر شده در جو، آب و خاک به طور قابل توجهی افزایش یافته است. و به نظر می رسد که اگر مردم به خود نیایند و از آلودگی و تبدیل دریاها به زباله دانی عظیم جهانی دست برندارند، فرزندان ما نمی توانند زیبایی طبیعت، مناظر دریایی و صخره های مرجانی شگفت انگیز را تحسین کنند.

کتابشناسی - فهرست کتب:

1. وب سایت سازمان بهداشت جهانی [منبع الکترونیکی]. – حالت دسترسی: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2017/pollution-chaild-death... . (تاریخ دسترسی: 08/04/18.)
2. وب سایت Ocean Conservancy [منبع الکترونیکی]. – حالت دسترسی: https://oceanconservancy.org/trash-free-seas/. (تاریخ دسترسی: 08/04/18.)

انشا

آلودگی دریاها و اقیانوس ها

در طول چند دهه گذشته، اقیانوس ها و دریاها با مواد مضر برای زندگی آنها مانند نفت، فلزات سنگین، آفت کش ها، رادیوایزوتوپ ها و سایر مواد مضر آلوده شده اند. آلودگی در نتیجه تخلیه فاضلاب از بنگاه های صنعتی مختلف به رودخانه ها و سپس به اقیانوس ها، رواناب از مزارع و جنگل های تصفیه شده با آفت کش ها و تلفات نفت در حین حمل و نقل آن توسط تانکرها رخ می دهد. مواد سمی گازی مانند مونوکسید کربن (II)، اکسید گوگرد (IV) از طریق جو وارد آب دریا می شوند. بر اساس محاسبات موسسه فناوری کالیفرنیا، سالانه 50 هزار تن سرب همراه با باران وارد اقیانوس های جهان می شود که همراه با دود اگزوز خودروها وارد هوا می شود. در نزدیکی خط ساحلی در مناطق شهرهای بزرگ، میکرو فلور بیماری زا اغلب در آب دریا یافت می شود. میزان آلودگی آب های اقیانوس ها در حال افزایش است. اغلب، توانایی آب برای خود تصفیه شدن دیگر برای مقابله با مقدار فزاینده زباله تخلیه شده کافی نیست. میدان‌های آلودگی عمدتاً در آب‌های ساحلی مراکز صنعتی بزرگ و دهانه رودخانه‌ها و همچنین در مناطق حمل و نقل فشرده و تولید نفت تشکیل می‌شوند. جریان‌های آلودگی به سرعت گسترش می‌یابند و اثرات مضری بر مناطقی از اقیانوس‌ها می‌گذارند که از نظر جانوری و پوشش گیاهی غنی‌ترین هستند و آسیب‌های جدی به اقتصاد و وضعیت اکوسیستم‌های دریایی وارد می‌کنند.

مضرترین آلاینده های شیمیایی، همانطور که در کنوانسیون بین المللی جلوگیری از آلودگی دریا توسط تخلیه زباله، مصوب در پایان سال 1972 بیان شده است، شامل نفت و فرآورده های نفتی است. در دنیای سرمایه داری مدرن، مصرف نفت در همه اشکال آن سالانه هزینه ای نجومی دارد - 740 میلیارد دلار. و هزینه تولید نفت تنها 80 میلیارد دلار است. از این رو تمایل انحصارات نفتی برای به دست آوردن ذخایر جدید و جدید طلای سیاه در اختیارشان است. با توجه به رشد تولید، حمل و نقل، پالایش و مصرف نفت و فرآورده های نفتی، مقیاس آلودگی محیط زیست در حال گسترش است. آلودگی فرآورده های نفتی و محیط آبی در حال افزایش است. این سخنان ثور هیردال معروف است: "اقیانوس در حال مرگ است، به خاطر تقصیر انسان بیمار است." در سال 1969، او هنگام عبور از اقیانوس اطلس با کشتی پاپیروس "را"، خاطرنشان کرد که سطح دریا در طول دوره دو ماهه سفر تنها برای چند روز عاری از گلوله های نفت و قیر بود. در حال حاضر وضعیت بهبود نیافته است.

بر اساس گزارش آکادمی ملی علوم ایالات متحده، در اواسط دهه 70، تقریباً 6 میلیون تن نفت تنها در محیط های دریایی به پایان رسید. تا پایان دهه 70، انتشار نفت در دریاها و اقیانوس ها به 10 میلیون تن در سال افزایش یافت. بیشترین خسارت ناشی از نشت نفت در نتیجه تصادفات نفتکش ها و حوادث در سکوهای حفاری دریایی است. تعداد چنین حوادثی به طور غیرعادی زیاد است: فقط در ایالات متحده آمریکا در سال های 1972-1976. گارد ساحلی به طور متوسط ​​12300 نسخه از این نوع در سال را ثبت کرده است.

در حالی که تعداد تصادفات ثابت باقی می ماند، تمایل به افزایش مقیاس رهاسازی یکباره نفت وجود دارد که عمدتاً به دلیل تصادفات سوپرتانکرها است. رهاسازی نفت در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70 ناشی از بلایای نفتکش هایی مانند بلن و توری کانیون در مقایسه با 220 هزار تن نشت نفت از حادثه نفتکش آموکو کادیز در مارس 1978 کمرنگ است. تحلیل پیامدهای این حادثه. برای محیط زیست، که 20 ماه بعد انجام شد، نشان داد که طی 3 تا 5 سال آینده، برداشت صدف در منطقه آبی آسیب دیده غیرممکن خواهد بود و روغنی که به ته نشسته است توسط طوفان ها به سطح زمین پرتاب می شود. حداقل 10 سال آینده پیش بینی تایید شد. سهم ایجاد شده در آلودگی محیط آبی توسط سکوهای حفاری دریایی نیز در حال افزایش است. آلودگی در طول تولید نفت در دریا رخ می دهد. در آوریل 1977، در دریای شمال، در 270 کیلومتری شهر استاوانگر نروژ، فواره‌ای از نفت به ارتفاع 60 متر بر روی بزرگترین سکوی توسعه میدان نفتی نروژ فوران کرد و بیش از یک هفته طول کشید تا چشمه نفت بسته شود. در این مدت 25 هزار تن نفت در آب های دریای شمال رها شد. مساحت نشت نفت به 4000 کیلومتر مربع رسید. تلاش‌ها برای جمع‌آوری نفت از سطح آب، بی‌توانی تقریباً کامل تجهیزات مورد استفاده شرکت‌های تولیدکننده نفت برای حذف نشت‌های نفت را نشان داد. با کمک جاروبرقی های منحصر به فرد، تنها 800 تن نفت از سطح دریا جمع آوری شد. بیشتر نفت ریخته شده غرق شد و برای مدت طولانی به مسمومیت گیاهان و جانوران کف دریای شمال ادامه خواهد داد. این حادثه مکان های مورد علاقه برای توسعه شاه ماهی و فرزندان ماهی خال مخالی را که در این مکان ها تخم ریزی می کنند، تهدید کرد. به گفته برخی از دانشمندان، تأثیر این فاجعه باید حداقل برای سه سال احساس می شد.

افزایش مصرف فرآورده های نفتی در سراسر جهان منجر به افزایش چشمگیر ناوگان نفتکش ها در سال های اخیر شده است. یک ناوگان نفتکش غول پیکر در جهان با ظرفیت کل بیش از 120 میلیون تن ثبت شده ناخالص وجود دارد - این بیش از یک سوم ظرفیت تمام وسایل نقلیه حمل و نقل دریایی است. در سال های اخیر تمایل به افزایش شدید ظرفیت حمل تانکرها وجود داشته است. در حال حاضر 230 کشتی با ظرفیت حمل 200 هزار تن یا بیشتر، از جمله دو کشتی "نیم میلیون" در حال فعالیت هستند. تانکرهای قدرتمندتری نیز در حال ساخت هستند. این یک دستاورد مهم مهندسی است، اما در عین حال یک خطر بالقوه عظیم برای آب های اقیانوس جهانی است. تخمین زده می شود که 200 هزار تن نفت برای تبدیل کل دریای بالتیک به یک بیابان بیولوژیکی کافی است. پورت ها قادر به تخلیه کامل روغن نیستند. حدود 1 درصد آن در اثر تبخیر از بین می رود و روی دیواره ها و کف تانکرها باقی می ماند. شما باید آنها را بشویید و این اغلب در دریای آزاد انجام می شود. یک تانکر خالی کنترل خود را از دست می دهد. برای جلوگیری از این امر، آب دریا به عنوان بالاست (معمولاً بیش از 30 درصد تناژ کشتی) به تانکرها پمپ می شود. قبل از بارگیری مجدد، بالاست به همراه روغن باقیمانده پمپ می شود. به گفته کارشناسان، نفتکش ها و سایر کشتی هایی که انبارهای خود را در دریای آزاد می شویند سالانه بیش از 2 میلیون تن نفت در آن باقی می گذارند. نفت و فرآورده های نفتی بر بسیاری از موجودات زنده اثر مضر دارند و بر تمام حلقه های زنجیره بیولوژیکی تأثیر منفی می گذارند. فیلم های نفتی روی سطح دریاها و اقیانوس ها می توانند تبادل انرژی، گرما، رطوبت و گازها بین اقیانوس و جو را مختل کنند. در نهایت، وجود یک لایه نفتی در سطح اقیانوس می‌تواند نه تنها بر شرایط فیزیکوشیمیایی و هیدروبیولوژیکی اقیانوس، بلکه بر آب‌وهوای زمین و تعادل اکسیژن جو نیز تأثیر بگذارد.

آلودگی نفتی ضربه شدیدی به تعادل بیولوژیکی دریا وارد می کند. این لکه اجازه عبور نور خورشید را نمی دهد و روند تجدید اکسیژن در آب را کند می کند. در نتیجه، پلانکتون، محصول اصلی غذایی موجودات دریایی، تولید مثل را متوقف می کند. در پنج تا ده سانتی‌متر بالای ستون آب، جامعه‌ای غنی از ارگانیسم‌های مختلف ایجاد می‌شود. به آن نوستون می گویند. اینجا یک "مهد کودک" برای بچه های بسیاری از گونه های ماهی و حیوانات بی مهره است که به عنوان بزرگسالان در ستون آب و کف دریاها و اقیانوس ها ساکن هستند. آلاینده ها از جمله نفت و فرآورده های نفتی نیز در سطح اقیانوس تجمع می کنند. اجزای محلول روغن بسیار سمی هستند. وجود آنها منجر به مرگ جانداران دریایی و بالاتر از همه ماهی ها می شود و آسیب های جدی به اقتصاد تعدادی از کشورهای جهان وارد می کند. اجزای محلول روغن اغلب باعث مرگ پرندگان دریایی می شود و بر طعم گوشت حیوانات دریایی تأثیر منفی می گذارد. اگر تخم‌های ماهی بارور شده در آکواریومی با غلظت بسیار کمی از فرآورده‌های نفتی قرار داده شوند، بیشتر جنین‌ها می‌میرند و بسیاری از بازماندگان هیولا هستند.

روغن بر فرآیندهای فیزیولوژیکی تأثیر منفی می گذارد، باعث تغییرات پاتولوژیک در بافت ها و اندام ها می شود و عملکرد دستگاه آنزیمی و سیستم عصبی را مختل می کند. نفت نوعی دارو برای زندگی دریایی است. مشاهده شده است که برخی از ماهی ها که یک بار روغن را "نوشیده اند" دیگر تلاش نمی کنند منطقه مسموم را ترک کنند. آلودگی نفتی عامل مهمی است که بر زندگی کل اقیانوس جهانی تأثیر می گذارد. آلودگی آب‌های عرض جغرافیایی بسیار خطرناک است، جایی که به دلیل دمای پایین، محصولات نفتی عملا تجزیه نمی‌شوند و همانطور که گفته شد توسط یخ "حفظ" می‌شوند، بنابراین آلودگی نفتی می‌تواند آسیب جدی به محیط زیست قطب شمال وارد کند و قطب جنوب

جدی ترین مشکل دریاها و اقیانوس ها در قرن ما آلودگی نفتی است که عواقب آن برای همه حیات روی زمین فاجعه بار است. از این رو در سال 1954 کنفرانس بین المللی در لندن با هدف توسعه اقدامات هماهنگ برای حفاظت از محیط زیست دریایی از آلودگی نفتی برگزار شد. کنوانسیونی را تصویب کرد که وظایف دولت ها را در این زمینه تعریف می کرد.

بعداً، در سال 1958، چهار سند دیگر در ژنو به تصویب رسید: در مورد دریاهای آزاد، در مورد دریای سرزمینی و منطقه مجاور، در مورد فلات قاره، در مورد شیلات و حفاظت از منابع زنده دریایی. این کنوانسیون ها به طور قانونی اصول و هنجارهای حقوق دریاها را تعیین کردند. آنها هر کشوری را ملزم به تدوین و اجرای قوانین منع آلودگی محیط زیست دریایی با نفت، زباله های رادیواکتیو و سایر مواد مضر کردند. کنفرانسی که در سال 1973 در لندن برگزار شد اسنادی را در مورد جلوگیری از آلودگی کشتی ها تصویب کرد. طبق کنوانسیون تصویب شده، هر کشتی باید گواهی داشته باشد - مدرکی که نشان دهد بدنه، مکانیسم ها و سایر تجهیزات در شرایط خوبی هستند و آسیبی به دریا وارد نمی کنند. انطباق با گواهینامه ها هنگام ورود به بندر با بازرسی بررسی می شود.

تخلیه آب حاوی نفت از تانکرها ممنوع است و تمام تخلیه های آنها باید فقط به نقاط دریافت کننده خشکی پمپ شود. تاسیسات الکتروشیمیایی برای تصفیه و ضدعفونی فاضلاب کشتی ها از جمله فاضلاب خانگی ایجاد شده است. موسسه اقیانوس شناسی آکادمی علوم روسیه یک روش امولسیونی برای تمیز کردن تانکرهای دریایی ایجاد کرده است که ورود نفت به منطقه آبی را به طور کامل حذف می کند. این شامل افزودن چند سورفکتانت (آماده سازی ML) به آب شستشو است که امکان تمیز کردن خود کشتی را بدون تخلیه آب آلوده یا روغن باقیمانده را فراهم می کند، که متعاقباً برای استفاده بیشتر قابل بازسازی است. از هر تانکر تا 300 تن نفت قابل شستشو است.

به منظور جلوگیری از نشت نفت، طراحی تانکرهای نفت در حال بهبود است. بسیاری از تانکرهای مدرن کف دوبل دارند. اگر یکی از آنها آسیب ببیند، روغن بیرون نمی ریزد، پوسته دوم آن را حفظ می کند.

کاپیتان کشتی موظف است اطلاعات مربوط به کلیه عملیات باربری با نفت و فرآورده های نفتی را در سیاهه های مخصوص ثبت کند و مکان و زمان تحویل یا تخلیه فاضلاب آلوده از کشتی را یادداشت کند.

کفگیرهای شناور نفت و موانع جانبی برای تمیز کردن سیستماتیک مناطق آب از نشت های تصادفی استفاده می شود. روش های فیزیکی و شیمیایی نیز برای جلوگیری از پخش شدن روغن استفاده می شود. یک آماده سازی گروهی فوم ایجاد شده است که در تماس با یک لکه روغن، آن را کاملاً می پوشاند. پس از چرخش، فوم را می توان دوباره به عنوان جاذب استفاده کرد. چنین داروهایی به دلیل سهولت استفاده و هزینه کم بسیار راحت هستند، اما تولید انبوه آنها هنوز ایجاد نشده است. همچنین مواد جاذب بر اساس مواد گیاهی، معدنی و مصنوعی وجود دارد. برخی از آنها می توانند تا 90 درصد روغن ریخته شده را جمع آوری کنند. نیاز اصلی که بر روی آنها گذاشته می شود غرق نشدن است.

پس از جمع آوری روغن توسط جاذب ها یا وسایل مکانیکی، همیشه یک لایه نازک روی سطح آب باقی می ماند که می توان با پاشیدن مواد شیمیایی که آن را تجزیه می کند، آن را جدا کرد. اما در عین حال، این مواد باید از نظر بیولوژیکی ایمن باشند.

فناوری منحصر به فردی در ژاپن ایجاد و آزمایش شده است که با کمک آن می توان در مدت کوتاهی یک لکه غول پیکر را از بین برد. شرکت Kansai Sange معرف ASWW را منتشر کرده است که جزء اصلی آن پوسته برنج فرآوری شده ویژه است. این دارو با اسپری روی سطح، در عرض نیم ساعت انتشار را جذب می کند و به توده ضخیمی تبدیل می شود که می توان آن را با یک توری ساده از بین برد.

روش اصلی تمیز کردن توسط دانشمندان آمریکایی در اقیانوس اطلس نشان داده شد. یک صفحه سرامیکی در زیر فیلم روغن تا یک عمق مشخص پایین می آید. یک رکورد صوتی به آن متصل است. تحت تأثیر ارتعاش ابتدا در یک لایه ضخیم در بالای محل نصب صفحه جمع می شود و سپس با آب مخلوط می شود و شروع به فوران می کند. جریان الکتریکی وارد شده به صفحه فواره را مشتعل می کند و روغن کاملا می سوزد.

برای از بین بردن لکه های نفتی از سطح آب های ساحلی، دانشمندان آمریکایی اصلاحاتی از پلی پروپیلن ایجاد کرده اند که ذرات چربی را جذب می کند. در یک قایق کاتاماران نوعی پرده از این ماده بین بدنه ها قرار می گرفت که انتهای آن در آب آویزان است. به محض برخورد قایق به لکه، روغن محکم به "پرده" می چسبد. تنها چیزی که باقی می ماند این است که پلیمر را از طریق غلتک های یک دستگاه مخصوص رد کنید، که روغن را در ظرف آماده شده فشرده می کند.

از سال 1993، تخلیه زباله های رادیواکتیو مایع (LRW) ممنوع شده است، اما تعداد آنها به طور پیوسته در حال افزایش است. بنابراین، به منظور حفاظت از محیط زیست، پروژه های پاکسازی زباله های رادیواکتیو مایع در دهه 90 شروع به توسعه کردند.

در سال 1996، نمایندگان شرکت های ژاپنی، آمریکایی و روسی قراردادی را برای ایجاد یک مرکز برای پردازش زباله های رادیواکتیو مایع انباشته شده در خاور دور روسیه امضا کردند. دولت ژاپن 25.2 میلیون دلار برای این پروژه اختصاص داد.

با این حال، علیرغم برخی موفقیت ها در جستجوی ابزارهای موثر برای از بین بردن آلودگی، صحبت در مورد حل مشکل خیلی زود است. تنها با معرفی روش های جدید پاکسازی مناطق آبی، نمی توان از پاکی دریاها و اقیانوس ها اطمینان حاصل کرد. وظیفه اصلی که همه کشورها باید با هم حل کنند جلوگیری از آلودگی است

روزانه تا 5 هزار تن جیوه مورد استفاده در کشاورزی و صنعت از خشکی وارد اقیانوس می شود. ضایعات حاوی جیوه، سرب و مس در مناطق خاصی در نزدیکی ساحل قرار دارند، اما برخی از آنها بسیار فراتر از آب های سرزمینی منتقل می شوند. آلودگی جیوه به طور قابل توجهی بهره وری اولیه آب های دریا را کاهش می دهد. در مناطقی با بالاترین غلظت جیوه، تعداد جلبک های سبز ریز که مواد آلی را سنتز کرده و اکسیژن تولید می کنند، کاهش می یابد. فلزات سنگین توسط فیتوپلانکتون ها جذب می شوند و سپس در طول زنجیره غذایی به ارگانیسم های بالاتر منتقل می شوند.

در نتیجه، فلزات سنگین می توانند در غلظت های خطرناک در ماهی ها، پستانداران دریایی و پرندگان انباشته شوند. به عنوان مثال، بر اساس استانداردهای اتخاذ شده توسط سازمان جهانی بهداشت، انواع خاصی از ماهی ها در دریای مدیترانه، دو تا سه برابر بیشتر از آنچه بی خطر در نظر گرفته می شود، دارند. صاحبان یک کارخانه شیمیایی واقع در شهر کوچک ژاپنی Mina-mate (جزیره کیوشو)، در یک تعقیب لجام گسیخته برای کسب سود، فاضلاب کارخانه را که با جیوه اشباع شده بود، برای سالها به اقیانوس می ریختند. در نتیجه آب های ساحلی و ماهی ها توسط آن مسموم شدند. خوردن ماهی های مسموم منجر به مرگ ده ها نفر از ساکنان محلی شد، صدها نفر از بیماری های روانی شدید رنج می بردند. در ژوئیه 1972، یک کمیسیون ویژه رسماً 231 مورد بیماری، از جمله 59 مورد مرگ را تأیید کرد.

چهار ماه بعد، این رقم به 292 افزایش یافت. زمانی که دادگاه نتیجه گیری خود را در مورد علت بیماری صادر کرد، 370 نفر به طور رسمی به عنوان بیمار شناخته شده بودند. در اسفند 1352 تعداد آنها به 397 نفر افزایش یافت و تاکنون به 602 نفر رسیده است که از این تعداد 79 نفر فوت کرده اند. میناماتا به "هیروشیما صنعتی" واقعی ژاپن تبدیل شده است و اصطلاح "بیماری میناماتا" اکنون به طور گسترده در پزشکی برای اشاره به مسمومیت انسان از زباله های صنعتی استفاده می شود. تراژدی میناماتا بار دیگر به مردم یادآوری می کند که نگرش بی فکر و غارتگرانه انسان نسبت به محیط طبیعی خود می تواند منجر به چه چیزی شود.

تولید جهانی آفت کش ها (مواد شیمیایی مورد استفاده برای از بین بردن حشرات مضر) به 200 هزار تن در سال می رسد. پایداری نسبی شیمیایی بسیاری از این ترکیبات و همچنین ماهیت توزیع آنها به ورود آنها به دریاها و اقیانوس ها در حجم زیاد کمک کرد. تجمع مداوم مواد آلی کلر در آب تهدیدی جدی برای زندگی انسان است. مشخص شده است که بین میزان آلودگی آب با مواد آلی کلر و غلظت آنها در بافت چربی ماهی و پستانداران دریایی تعادل خاصی وجود دارد. آفت کش ها در مناطق مختلف دریاهای بالتیک، شمال، دریاهای ایرلند، در خلیج بیسکای، سواحل غربی انگلستان، ایسلند، پرتغال و اسپانیا یافت شده است. DDT و هگزاکلران به مقدار قابل توجهی در کبد و چربی فوک‌ها و پنگوئن‌های بند چانه یافت شد، اگرچه آماده‌سازی‌های DDT در قطب جنوب استفاده نشد. بخارات DDT و سایر مواد کلر آلی می توانند بر روی ذرات معلق کلوئیدی هوای اتمسفر متمرکز شوند یا با ذرات قطرات ذرات آئروسل ترکیب شوند و در این حالت در فواصل طولانی حمل شوند. یکی دیگر از منابع احتمالی ظهور این مواد در قطب جنوب ممکن است آلودگی اقیانوس ها در نتیجه استفاده شدید از آنها در ایالات متحده آمریکا و کانادا باشد. همراه با آب اقیانوس، مواد شیمیایی سمی به قطب جنوب می رسد.

زباله های مایع و جامد خانگی (مدفوع، لجن، زباله) از طریق رودخانه ها مستقیماً از خشکی، از کشتی ها و بارج ها به دریاها و اقیانوس ها ریخته می شوند. بخشی از این آلودگی در نواحی ساحلی می نشیند و بخشی نیز تحت تأثیر جریانات دریا و باد در جهات مختلف پراکنده می شود. باکتری ها به مقدار زیاد در لایه سطحی دریا رشد می کنند. و نه تنها موارد مفید، بلکه نقش مهمی در زندگی نوستون و کل دریا دارند. اخیراً گونه های بیماری زا از باکتری ها، عوامل ایجاد کننده بیماری های دستگاه گوارش و سایر بیماری ها، به طور فزاینده ای در نزدیکی شهرهای بزرگ ظاهر می شوند. این نتیجه رهاسازی فاضلاب خانگی به دریا بدون تصفیه بیولوژیکی اولیه است. زباله های خانگی نه تنها به این دلیل خطرناک هستند که عامل انتقال برخی بیماری های انسانی، عمدتاً از گروه روده ای (تب حصبه، اسهال خونی، وبا) هستند، بلکه به این دلیل که حاوی مقدار قابل توجهی مواد جاذب اکسیژن هستند. اکسیژن از حیات در دریا پشتیبانی می کند، این عنصر برای فرآیند تجزیه مواد آلی وارد شده به محیط آبی است. اگر زباله های شهری در مقادیر بسیار زیاد وارد آب شوند، ممکن است کاهش قابل توجهی در اکسیژن محلول لازم برای زندگی موجودات دریایی وجود داشته باشد. در دهه‌های اخیر، محصولات پلاستیکی (فیلم‌ها و ظروف مصنوعی، توری‌های پلاستیکی و غیره) به نوع خاصی از زباله‌های جامد تبدیل شده‌اند که اقیانوس‌ها را آلوده می‌کنند.

این مواد به دلیل سبک تر بودن از آب، برای مدت طولانی روی سطح شناور بوده و سواحل دریا را آلوده می کنند. زباله های پلاستیکی یک خطر جدی برای حمل و نقل است. آنها پروانه های کشتی ها را در هم می بندند، خطوط لوله سیستم خنک کننده موتورهای دریایی را مسدود می کنند و اغلب باعث غرق شدن کشتی می شوند. موارد شناخته شده ای از مرگ پستانداران دریایی بزرگ در اثر انسداد مکانیکی ریه ها توسط قطعات کوچک بسته بندی مصنوعی وجود دارد. دریاها و به ویژه بخش های ساحلی آنها توسط فاضلاب و فاضلاب خانگی کشتی ها آلوده می شوند که میزان آن هم به دلیل افزایش شدت کشتیرانی و هم با افزایش پیشرفت کشتی ها به طور مداوم در حال افزایش است. میزان مصرف آب در کشتی های مسافربری به شهرهای بزرگ نزدیک می شود، یعنی 300-400 لیتر در روز یا بیشتر برای هر نفر.

آنهایی که شرایط تهذیب نفس در آنها کاملاً مساعد نیست نیز از آلودگی دریا رنج می برند. دریای مدیترانه از نظر اکولوژیکی بسیار آسیب پذیر است. توپوگرافی پایین دریای مدیترانه در نزدیکی سواحل فرانسه و شمال آفریقا با فرورفتگی های عمیق مشخص می شود. در این مناطق عملا فلات قاره وجود ندارد. آب هایی که از جبل الطارق می گذرند، جریان های سطحی را تشکیل می دهند که به پایین نمی رسند. علاوه بر این، دریای مدیترانه نسبتاً آرام است. عدم حرکت شدید ستون آب، شرایط نامساعدی را برای تصفیه آن ایجاد می کند. مقدار زیادی از اجزای شیمیایی مضر موجود در زباله ها در کف دریا می نشیند. افزایش آلودگی خسارات فراوانی به ذخایر ماهی در حوزه مدیترانه وارد کرده است. بر اساس تخمین های دانشمندان فرانسه، ایتالیا و اسپانیا، تعداد ماهی ها در دریا به سرعت در حال کاهش است. ماهی‌های دریایی کوچکی که برای تهیه آنچوی استفاده می‌شوند، عملا ناپدید شده‌اند؛ ساردین نادر است. مسمومیت آبهای ساحلی آنها را برای تخم ریزی نامناسب می کند. طی بیست سال آینده، 5 میلیارد دلار مورد نیاز خواهد بود. برای پاکسازی دریای مدیترانه و جلوگیری از آلودگی بیشتر آبهای آن. این نتیجه توسط شرکت کنندگان در کنفرانس در مورد اقدامات برای حفاظت از سواحل مدیترانه از زباله های صنعتی و دیگر به دست آمد.

بر اساس گزارش موسسه ملی اقیانوس شناسی هند، سالانه 75 میلیون مترمکعب زباله صنعتی در منطقه یکی از بزرگترین مراکز صنعتی کشور - بمبئی - به دریای عرب ریخته می شود. 2.5 هزار شرکت شیمیایی، نساجی، پالایش نفت و سایر شرکت ها در اینجا متمرکز هستند و بسیاری از آنها فاقد تجهیزات تمیز کننده موثر هستند. در نتیجه خسارت قابل توجهی به گیاهان و جانوران دریایی سواحل وارد شد. دریای بالتیک نقش مهمی در تاریخ کشورهای اروپایی داشته و امروزه برای کشورهای واقع در سواحل آن از اهمیت بالایی برخوردار است. اکنون حدود 140 میلیون نفر در اینجا زندگی می کنند. بیشتر زباله های صنعتی و خانگی - حاصل زندگی و فعالیت این خیل عظیم مردم - به آب های دریا ریخته می شود. پالایشگاه های نفت، کارخانه های شیمیایی، کاغذ و فولاد، بنادر 60 شهر بزرگ به طور پیوسته در حال رشد هستند، جابجایی نفتکش ها، کشتی های توریستی، باری و مسافربری، قایق های بادبانی موتوری و کشتی های بادبانی و سایر کشتی ها در حال افزایش است. در این میان، انزوای نسبی، تبادل ناکافی آب با اقیانوس جهانی، عمق نسبتا کم و برخی عوامل فیزیکی و جغرافیایی دیگر به خودپالایی سریع آب‌های بالتیک کمکی نمی‌کند. در سواحل دریای شمال کشورهایی با تراکم جمعیت بالا و صنعت بسیار توسعه یافته وجود دارد. در این راستا حجم عظیمی از فاضلاب توسط رودخانه ها وارد دریا می شود. در سال‌های اخیر، تولید نفت در دریای شمال به شدت در حال توسعه بوده است که حوضه آب را نیز آلوده می‌کند. نواحی ساحلی دریای شمال کم عمق و جزر و مد ناچیز است.

همه اینها به خودپالایی دریا کمک نمی کند، بنابراین خطر واقعی مرگ جانوران و گیاهان دریا وجود دارد. در حال حاضر آلودگی اقیانوس جهانی یکی از مشکلات جدی بشریت است. دانشمند فرانسوی ژاک ایو کوستو، که سفرهای طولانی به اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام داشت، در مقاله "اقیانوس - در مسیر مرگ" می نویسد که زندگی در اقیانوس 40٪ کاهش یافته است، با شگفتی در حال ناپدید شدن است. سرعت. در طول 50 سال، بیش از هزار گونه از حیوانات دریایی ناپدید شده اند و دیگر نمی توان آنها را بازسازی کرد. اقیانوس شناسان با ابراز نگرانی جدی از آلودگی اقیانوس جهانی، معتقدند تنها با تلاش مشترک همه کشورهای جهان می توان از اقیانوس محافظت کرد و ثروت آن را برای نسل های حاضر و آینده حفظ کرد.

کنوانسیون بین المللی برای جلوگیری از آلودگی دریا توسط نفت نقش مهمی در مبارزه با آلودگی دریا ایفا می کند. در سال 1958 به تصویب رسید و در سال 1960 و 1971 اصلاح شد. در سال 1958 سازمان بین دولتی مشاوره دریایی ایجاد شد که نقش اصلی آن در ابتدا محدود به نظارت بر رعایت مفاد کنوانسیون بود. اتحاد جماهیر شوروی با اهمیت زیادی به مبارزه برای حفاظت از محیط زیست دریایی، فعالانه در کنفرانس بین المللی که در اکتبر 1973 در لندن تشکیل شد شرکت کرد. در این کنفرانس، کنوانسیون بین المللی برای جلوگیری از آلودگی کشتی ها به تصویب رسید. کنوانسیون 1973 نه تنها به نفت، بلکه سایر مواد مضر حمل‌ونقل شده و همچنین زباله‌هایی (فاضلاب، زباله) که در نتیجه عملیات کشتی‌ها تولید می‌شوند، مربوط می‌شود. این کنوانسیون حاوی ماده‌ای است که طبق آن هر کشتی باید گواهی داشته باشد - مدرکی که نشان می‌دهد بدنه، مکانیسم‌ها و سایر تجهیزات با قوانین جلوگیری از آلودگی دریا مطابقت دارند. رعایت این ماده در بازرسی های ویژه هنگام ورود کشتی ها به بنادر بررسی می شود. متخلفان با تحریم های قابل توجهی روبرو هستند.

توافق قبلی از پاکیزگی دریاها فقط در نوار نسبتاً باریکی از مناطق به اصطلاح محروم محافظت می کرد. اکنون کل منطقه آبی اقیانوس جهانی در حال "ممنوع شدن" است. ضمائم سند اصلی استانداردهای بین المللی را برای تخلیه قابل قبول و توصیه هایی برای تجهیز کشتی ها به تجهیزات لازم برای حفظ پاکیزگی دریا ارائه می کند. این کنوانسیون استانداردهای سختگیرانه ای را برای محتوای نفت در آب تخلیه شده توسط تانکرها تعیین می کند. اگر ظرفیت کشتی ها بیش از 70 هزار تن ناخالص ثبت شده باشد، باید مخازن مخصوص دریافت بالاست تمیز داشته باشند. به طور کلی قرار دادن روغن در آنها ممنوع است. برای همه مناطق ویژه (بالتیک، مدیترانه، دریای سیاه و غیره) یک رژیم واحد اتخاذ شده است: ممنوعیت کامل تخلیه آب نفتی از تانکرها و کشتی‌های باری خشک با ظرفیت بیش از 400 تن ناخالص. همه تخلیه‌ها از آنها باید فقط به تاسیسات دریافت خشکی پمپ شوند