سفرهای کامچاتکا ویتوس برینگ. اهمیت اولین سفر کامچاتکا

برنامه سفر به شرح زیر بود: از طریق سیبری از طریق زمین و در امتداد رودخانه ها به اوخوتسک، از اینجا از طریق دریا به کامچاتکا و سپس قایقرانی در کشتی ها در جستجوی تنگه.

در 24 ژانویه 1725، اعضای اکسپدیشن سنت پترزبورگ را ترک کردند. در 30 ژانویه 1725، برای اطلاع فرماندار سیبری در مورد سفر و الزام او به کمک، فرمانی از ملکه به سیبری فرستاده شد که حاوی نکات نامشخصی بود. به همین دلیل، به درخواست برینگ، در آغاز فوریه همان 1725، فرمان دومی ارسال شد که در آن انواع کمک های مورد نیاز اکسپدیشن ذکر شده بود. در ژانویه 1727، اکسپدیشن به اوخوتسک رسید. حتی قبل از ورود برینگ به اوخوتسک، یک کشتی برای اکسپدیشن در سال 1725 در اینجا ساخته شد که در ژوئن 1727 به آب انداخته شد و "فورچون" نام داشت. در این کشتی، اعضای اکسپدیشن، همراه با تمام تجهیزات خود، در 4 سپتامبر 1727 از اوخوتسک به بولشرتسک، واقع در دهانه رودخانه، حرکت کردند. بولشایا در ساحل غربی کامچاتکا. مسیر دریایی از اوخوتسک به کامچاتکا توسط اکسپدیشن K. Sokolov و N. Treski در سال 1717 کشف شد، اما مسیر دریایی از دریای Okhotsk به اقیانوس آرام هنوز کشف نشده بود. بنابراین، قایقرانی در اطراف کامچاتکا از طریق اولین تنگه کوریل، که اکتشاف نشده بود، خطرناک بود. از شبه جزیره در امتداد رودخانه بولشایا، شاخه آن بیسترایا و رودخانه عبور کنید. کامچاتکا نیز شکست خورد: شپانبرگ که با اموال در 30 کشتی فرستاده شده بود، در سرما گرفتار شد.

در 24 ژانویه 1725، چیریکوف، همراه برینگ و تیمش سن پترزبورگ را ترک کردند. در 8 فوریه، او به وولوگدا رسید، جایی که یک هفته بعد برینگ و سایر اعضای اکسپدیشن به او پیوستند. تعداد تمام درجات شرکت کننده در این اکسپدیشن، چه از سن پترزبورگ و چه کسانی که در توبولسک اخوتسک پیوستند، به 20 نفر رسید و در مجموع حدود 100 نفر تحت فرمان برینگ بودند، از این میان، به عنوان برجسته ترین و کسانی که ترک کردند. به جز ستوان الکسی چیریکوف، میانه کشتی، بعدها پیتر چاپلین و ستوان مارتین اشپانبرگ، باید از "مجلات" آنها نام برد. - این اکسپدیشن که اولین اکسپدیشن کامچاتکا نام داشت، مسافت ولوگدا تا توبولسک را در 43 روز طی کرد. پس از یک ماه استراحت، او سفر خود را در امتداد ایرتیش در 11 تخته ادامه داد. در 23 مه، چاپلین با یک گروه 10 نفره به سمت یاکوتسک فرستاده شد. تیم تقریباً تمام تابستان 25 را در جاده گذراند. برینگ پس از زمستان گذرانی در ایلیمسک ، جایی که Shpanberg از آنجا با یک دسته 39 نفری به قلعه Ust Kutsyu ، در Yenisei برای ساختن 15 کشتی فرستاده شد ، در 26 مه 1726 با کشتی های جدید از Yenisei حرکت کرد. در 16 ژوئیه، برینگ به یاکوتسک رسید و تنها در 30 ژوئیه 1727، در سومین سال پس از خروج از سن پترزبورگ، سرانجام به اوخوتسک رسید، جایی که قرار بود سفر واقعی آغاز شود. اکسپدیشن پس از تهیه آذوقه و کشتی‌های جدید، اوخوتسک را در 22 اوت ترک کرد و دو هفته بعد از طریق دریا به بولشرتسک (در کامچاتکا) رسید. از اینجا او از طریق زمینی به نیژن-کامچاتسک رفت، جایی که در 11 مارس 1728 به آنجا رسید و کل سفر حدود 2 ماه طول کشید (883 ورست). پس از بارگیری قایق «سنت گابریل» که در آنجا ساخته شده بود، با آذوقه در نیژن-کامچاتسک، برینگ و کل اکسپدیشنش سوار بر آن شدند و در 13 ژوئیه 1728 از دهانه رودخانه خارج شدند. کامچاتکا در دریا، حفظ جهت شمالی بین آسیا و آمریکا. بلافاصله پس از برداشتن لنگر، فرمانده کشتی و دریانوردانش فهرستی از سواحل عبوری را آغاز کردند و نتایج مشاهدات ناوبری و نجومی را با دقت یک صدم دقیقه در دفترچه ثبت و نتیجه گرفتن بلبرینگ را ثبت کردند. روی اشیاء ساحلی ( دماغه، کوه و غیره) د) - دقیق به دقیقه. بر اساس تعاریف ناوبری و نجومی، نقشه ای از شمال شرق آسیا و جزایر مجاور تهیه شد. برینگ پس از گذراندن بیش از یک ماه دریانوردی بین سواحل کاملاً ناآشنا، سرانجام به عرض جغرافیایی 67 درجه و 18 اینچ شمالی رسید و در اینجا متقاعد شد. شهادت چوکچی مبنی بر اینکه ساحل بیشتر به سمت غرب امتداد دارد و بنابراین «آسیا نمی تواند با آمریکا متحد شود»، او مأموریت خود را تکمیل شده و با رضایت همه اعضای اکسپدیشن که از «سقوط تصادفی» می ترسیدند تلقی کرد. به یخ تبدیل شد. تمام مشاهدات به دقت در دفترچه ثبت شد. در طول سفر به تنگه برینگ (1728) و سپس در امتداد ساحل کامچاتکا (1729)، فرمانده کشتی و دریانوردانش ساحل را توصیف کردند و هر روز اکتشافات جغرافیایی انجام دادند. فهرست به طور سیستماتیک، دقیق و با وجدان انجام شد. در برخی روزها، ملوانان تا 8 نقطه عطف را حمل می کردند. ثبت یاتاقان ها به اشیاء ساحلی قابل رویت در دفترچه ثبت آنقدر دقیق است که امکان بازسازی با دقت کافی اکتشافات جغرافیایی انجام شده را فراهم می کند. بسیاری از این اکتشافات ناشناخته باقی ماندند، همانطور که سوابق سفر سنت گابریل از طریق تنگه بین آسیا و آمریکا ناشناخته ماند.

اکتشافات و تحقیقات جغرافیایی همواره با نقشه نگاری همراه است، بنابراین نقشه یکی از منابع اصلی تاریخ اکتشافات است. در مطالب مربوط به اولین اکسپدیشن کامچاتکا سه نقشه ارائه شده توسط برینگ ذکر شده است.

ما در مورد اولین آنها از صورتجلسه کنفرانس آکادمی علوم در تاریخ 17 ژانویه 1727 مطلع می شویم که در مورد بررسی J. N. Delisle از "نقشه روسیه توسط کاپیتان برینگ" صحبت می کند. نقشه دوم که توسط V. Bering و P. Chaplin گردآوری شده و مسیر توبولسک به اوخوتسک را نشان می دهد، در ژوئن 1727 از اوخوتسک ارسال شد. نقشه سوم (نهایی) اکسپدیشن به گزارش برینگ پیوست شد.

ما از نقشه چهارم فقط در سال 1971 مطلع شدیم. نقشه معتبر V. Bering و P. Chaplin پس از اکسپدیشن توسط A. I. Alekseev در سال 1969 در آرشیو مرکزی دولتی اعمال باستانی کشف شد؛ سپس توسط A. V. Efimov منتشر شد. این نقشه نتایج اولین اکسپدیشن کامچاتکا را نشان می دهد. نقشه V. Bering و P. Chaplin در سال 1729 اطلاعات ارزشمندی در مورد نوک شمال شرقی سیبری ارائه کرد و اساس کارهای نقشه برداری را تشکیل داد که با اطلس I.K. Kirillov شروع شد و تأثیر زیادی بر نقشه برداری جهانی داشت. نقشه نهایی اولین اکسپدیشن کامچاتکا بلافاصله پس از پایان اکسپدیشن برای محققان شناخته شد. این سند ثابت می کند که در طول اولین سفر کامچاتکا، برای اولین بار، ساحل شمال شرق آسیا از دهانه رودخانه به طور کامل به درستی نقشه برداری شده است. شکار به کیپ ککورنی (شبه جزیره چوکوتسکی). کافی است نقشه I. Goman در سال 1725 را که منعکس کننده دستاوردهای علوم جغرافیایی در آغاز اولین سفر کامچاتکا است با نقشه V. Bering و P. Chaplin در سال 1729 مقایسه کنید [شکل. 3] تا اطمینان حاصل شود که آسیای شمال شرقی ابتدا توسط برینگ و دستیارانش کاوش و نقشه برداری شده است.

نقشه نهایی اولین اکسپدیشن کامچاتکا به طور گسترده در روسیه و خارج از کشور منتشر شد و در جمع آوری نقشه ها توسط J. N. Delisle (1731، 1733، 1750، 1752)، I. K. Kirillov (1733-1734)، Zh. Dugald (1735) استفاده شد. , J. B. D'Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), نویسندگان اطلس آکادمیک (1745), A. I. Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758). اولین نقشه های تاریخی سفر دریایی St. گابریل"، گردآوری شده توسط A. I. Nagaev و V. N. Verkh.

خط ساحلی بخش شمال شرقی قاره آسیا در نقشه نهایی اولین اکسپدیشن کامچاتکا و در نقشه های مدرن تا حد زیادی مشابه است. نقشه اکتشافات برینگ را در طول سفر 1728 نشان می دهد: شبه جزیره های Ozernoy، Ilpinsky، Olyutorsky، دماغه های Nizky، Kamchatsky، Opukinsky و غیره. خلیج Anadyr با دماغه های ورودی ناوارین و Chukotsky به وضوح نشان داده شده است. در این خلیج، فرمانده کشتی و ناوبر او به درستی سالن را علامت گذاری کردند. کراس، ایستگاه مترو Thaddeus، buh. گابریلا، مترو اوتسنی، بو. Preobrazheniya و غیره. خطوط کلی سواحل آسیایی در شمال خلیج آنادیر نیز کاملاً دقیق روی نقشه نشان داده شده است: دماغه های Chukotsky، Kygynin، Chaplina، خلیج. تکاچن و همکاران

نقشه نهایی نشان می دهد که شبه جزیره چوکوتکا (شرقی ترین نقطه آن دماغه دژنف است) به هیچ زمینی متصل نیست. در تنگه برینگ، جزایر دیومد ترسیم شده است، جزیره به درستی نشان داده شده است. سنت لارنس مجمع الجزایر عظیمی که در نقشه های دانشگاهی می بینیم در این نقشه وجود ندارند. سه جزیره شمالی کوریل، سواحل جنوب شرقی و جنوب غربی کامچاتکا به درستی نقشه برداری شده اند.

یک منبع مهم از مواد در مورد نتیجه سفرها، نقشه عمومی آکادمی دریایی در سال 1746 است که تنها در دهه های اخیر شناخته شده است. روی نقشه آکادمی دریایی، ساحل شمال شرقی آسیا از دهانه رودخانه. شکار کیپ ککورنی بر اساس نقشه نهایی [شکل 1،2،3] اولین اکسپدیشن کامچاتکا و به طور کلی، دستاوردهای اکسپدیشن اول و دوم کامچاتکا کاملاً به درستی خلاصه شده است.

در 2 سپتامبر 1728، برینگ قبلاً در دهانه کامچاتکا بود، جایی که زمستان را در آنجا گذراند، و در 5 ژوئن سال بعد از طریق دریا به شرق رفت، اما در فاصله 200 ورست با زمین ملاقات نکرد. او با فاصله از ساحل کامچاتکا به عقب برگشت و لوپاتکا را دور زد و در 3 ژوئیه وارد بولشرتسک شد. بعد از 20 روز من در دهانه رودخانه بودم. شکار، از آنجا به سن پترزبورگ بازگشت، که در 1 مارس 1730 به آنجا رسید. در اینجا او مجله، نقشه ها و دو پیشنهاد خود را به دولت ارائه کرد، که در آن، از جمله، او تمایل خود را برای تجهیز یک دستگاه جدید ابراز کرد. اکسپدیشن برای کشف شمال و کاشت شرقی ساحل سیبری

هیئت دریاسالاری، که مجله و نقشه های او را بررسی کرد، اگرچه کاملاً به کشف برینگ اعتماد نداشت، با این وجود، به دلیل "مشکل سفر"، از او درجه کاپیتان-فرمانده و پاداش 1000 روبلی درخواست کرد. سنا و دریاسالار آن را تصویب کردند. هیئت مدیره و "پیشنهادات" برینگ، و این تصویب (28 دسامبر 1732) با بالاترین مجوز برای تعیین یک اکسپدیشن جدید، معروف به دومین اکسپدیشن کامچاتکا، به دنبال داشت.

23 دسامبر 1724 (01/3/1725) - پیتر اول فرمانی در مورد سازماندهی اولین اکسپدیشن کامچاتکا صادر کرد.این گام مهمی در توسعه سیبری و برقراری روابط تجاری با کشورهای شرق بود. جنبه کلیدی آن مسئله امکان دریانوردی مسیر شمالی از آرخانگلسک به هند بود. در این راستا، اکسپدیشن موظف به کاوش در مناطق شمالی اقیانوس آرام و کشف موقعیت آمریکا بود. در واقع، تنگه بین چوکوتکا و آمریکای شمالی کشف نشد، اما در سال 1648 توسط دژنف گذشت، اما جامعه علمی تنها در سال 1758 در مورد این موضوع مطلع شد.

جالب است که ماهیت این سند و تفسیر اهداف اکسپدیشن هنوز باعث بحث های پر جنب و جوش بین دانشمندان می شود. برخی آن را صرفاً یک یادداشت یا گواهی می نامند، اما اکثر مورخان هنوز معتقدند که این سند یک فرمان کامل پیتر اول است. حتی تنوع بیشتری در تفسیر وظایف وجود دارد. بسیاری از مردم آنها را بسیار گسترده تر از جستجوی یک تنگه درک می کنند. به نظر آنها اکسپدیشن قرار بود مسیر آمریکا را که در هر صورت در نزدیکی سواحل ما قرار داشت، کاوش کند و بفهمد نزدیکترین همسایه روسیه کیست.

نیاز فوری به تحقیق

در سال 1721، جنگ شمالی با موفقیت به پایان رسید و فرصتی برای حرکت به سمت حل مهمترین وظایف دولتی توسعه صلح آمیز، از جمله اکتشاف مرزهای شرقی روسیه و قسمت شمالی اقیانوس آرام به وجود آمد. در این راستا، فرمانی در مورد آماده سازی اولین اکسپدیشن کامچاتکا صادر شد. علاوه بر این فرمان، پیتر اول شخصاً دستورالعمل هایی را برای فرمانده آن نوشت که در آن اهداف، راه های دستیابی به آنها و نتیجه مطلوب را به وضوح تعریف کرد.

بنابراین، اکسپدیشن نه تنها با فوری ترین علمی، بلکه با مهمترین وظایف دولتی - شفاف سازی مرزهای امپراتوری روسیه و الحاق سرزمین های تازه کشف شده به آن روبرو شد. در همان زمان، مهربان ترین رفتار برای مردم و قبایل وارد شده به تابعیت روسیه تجویز شد. این سفر پنج سال به طول انجامید، اما سفر دریایی تنها یک ماه و نیم طول کشید. بقیه زمان صرف حرکت از سنت پترزبورگ به کامچاتکا و بازگشت به ساخت کشتی، تهیه آذوقه و مصالح ساختمانی شد.

در این زمان، اطلاعات غیر قابل اعتماد زیادی در مورد این منطقه در ادبیات جهان جمع شده بود. در نقشه های اروپای غربی، تنگه بین چوکوتکا و آلاسکا از سال 1566 وجود داشته است. همچنین در بسیاری از نقشه های روسیه وجود داشت، اما آنها پایگاه شواهدی نداشتند، زیرا آنها بر اساس نقشه های قدیمی و مصاحبه با ساکنان محلی جمع آوری شده بودند. برای به دست آوردن داده های قابل اعتماد، لازم بود یک مطالعه کامل از اقیانوس آرام شمالی انجام شود.

طرح های پیتر اول

در دستورالعمل ها، پیتر اول نشان داد که کشتی اعزامی باید از کامچاتکا در امتداد سرزمینی که به شمال می رود دنبال کند، و طبق فرض او، قبلاً بخشی از آمریکا بود. علاوه بر نزدیک‌ترین دارایی‌های اروپایی در آمریکا، در ساحل فرود بیایید، شواهد مکتوب بگیرید و این مکان را روی نقشه قرار دهید یا تا زمانی که با هر کشتی اروپایی ملاقات کنید که می‌تواند اطلاعاتی در مورد سرزمین‌هایی که اکسپدیشن به آنها می‌رسد ارائه دهد، بروید. در دستورالعمل ها اشاره ای به یافتن مسیری به هند یا تنگه ای بین آسیا و آمریکا نشده بود.

رئیس اکسپدیشن کاپیتان نیروی دریایی دانمارکی (کاپیتان درجه 1) ویتوس برینگ (1681 - 1741) بود. در سال 1704 او در خدمت روسیه پذیرفته شد و به زودی به یکی از بهترین فرماندهان کشتی های جنگی تبدیل شد. برینگ در عملیات نظامی علیه سوئدی ها شرکت فعال داشت و بارها وظایف مهمی را انجام داد. در مجموع او افسری باهوش و شجاع بود. ضمن اینکه در لحظات سخت صلابت لازم را از خود نشان نمی داد. جالب است که در اسنادی که خود او به عنوان ویتز برینگ امضا کرده است ، ما رسماً او را ویتز می نامیم ، اما در زندگی روزمره به سادگی ایوان ایوانوویچ.

طراحی توسط V.N. افیمووا

ستوان های دانمارکی مارتین اشپانبرگ و الکسی چیریکوف به عنوان دستیاران برینگ منصوب شدند. Shpanberg به عنوان یک ملوان با تجربه و یک افسر فعال شناخته می شد، اما او تحصیلات نداشت، اغلب بی ادب و مستعد پول خواری بود. در مقابل، چیریکوف دانش عمیقی از ناوبری داشت و یک ملوان عالی بود. او اهمیت عظیم علمی و ملی این اکسپدیشن را درک کرد و فداکارانه برای رسیدن به موفقیت تلاش کرد. Midshipman P.A سهم بزرگی در کار اکسپدیشن داشت. چاپلین، دریانورد K. Moshkov، کشتیرانان و ملوانان.

مشکلات مسیر زمینی

اولین گروه اعزامی به فرماندهی چیریکوف در 24 ژانویه 1725 حرکت کرد. توپ، گلوله توپ، لنگر، بادبان و طناب، تعداد زیادی ابزار و تجهیزات مختلف مستقیماً از سن پترزبورگ آورده شد. در طول مسیر، کاروان دائماً افزایش می یافت. به عنوان مثال، از یاکوتسک، 6 هزار پود غذا به تنهایی حمل شد. مسیر زمینی اکسپدیشن به اوخوتسک از طریق وولوگدا، توبولسک، ایلیمسک و یاکوتسک در مجموع 9 هزار کیلومتر بود.

غلبه بر بخش بیش از 1000 کیلومتری بین یاکوتسک و اوخوتسک به ویژه دشوار بود. محموله های سنگین بر روی کشتی های تحت فرماندهی اسپانبرگ ارسال می شد. در کنار رودخانه ها فقط به نیمه راه رسیدیم و بعد یخبندان آمد. سپس بارها توسط افراد بر روی سورتمه حمل می شد. اما سورتمه ها گیر کردند و مجبور شدند رها شوند. برای کمک به این گروه، برینگ افرادی را از اوخوتسک فرستاد. آنها باید بر کوه ها، باتلاق ها و مکان های کاملاً وحشی غلبه می کردند. در طول راه آنها اسب های مرده، کیسه های پوست خام و سایر اقلام چرمی خوردند و تنها در آغاز ژانویه 1727 به اوخوتسک رسیدند. سورتمه های رها شده با محموله قبلاً در ماه مه جمع آوری شده بودند.

مسیر اولین اکسپدیشن کامچاتکا

انتقال گروه اصلی آسان تر نبود. از 663 اسب سوار شده در یاکوتسک، حدود 270 اسب در راه مردند یا یخ زدند. تا 80 کیلوگرم بار روی اسب قرار می گرفت و در زمستان افراد 80-100 کیلوگرم را با سورتمه حمل می کردند. بسیاری از رانندگان فرار کردند و برخی جان باختند. در قلعه اوخوتسک، که در آن زمان فقط از 10 حیاط تشکیل شده بود، ساختن کلبه ها و انبارها، ساخت و تجهیز کشتی ها ضروری بود.

در 22 اوت 1727، با کشتی کوچک "فورتونا" که در اینجا ساخته شد و یک قایق تعمیر شده، اکسپدیشن اوخوتسک را ترک کرد. دو هفته بعد کشتی ها به بولشرتسک رسیدند. سپس لازم بود سفر به نیژن-کامچاتسک ادامه یابد، اما برینگ جرات نکرد از طریق دریا به آنجا برود. بارهای سنگین بار دیگر در امتداد رودخانه ها در کشتی های تحت فرماندهی اسپانبرگ فرستاده شد. اما باز هم نتوانست به هدفش برسد. رودخانه ها یخ زدند و ادامه سفر فقط در زمستان با سگ ها امکان پذیر بود. برینگ با بقیه اعزامی و کاروان این انتقال را در ژانویه 1728 در شرایط یخبندان شدید و طوفان های برفی انجام داد.

در اینجا، مانند انتقال از یاکوتسک به اوخوتسک، بسیاری از ساکنان محلی در حمل و نقل کالا مشغول بودند. در همان زمان، برینگ شدیداً خواستار آن شد که با آنها با مهربانی رفتار شود و در ازای کارشان به طور منصفانه پرداخت شود. اما همه فهمیدند که با کمک به اکسپدیشن، مردان فرصت تهیه غذا را از دست دادند و خانواده های خود را در معرض خطر مرگبار قرار دادند. این بهای اکتشافات بزرگ جغرافیایی در آن زمان بود.

برینگ در 11 مارس 1728 وارد نیژن-کامچاتسک شد و بلافاصله قایق "St. جبرئیل». این شناور دارای طول 18.3، عرض 6.1 و پیش نویس 2.3 متر بود و مطابق با مقررات تجهیز و تجهیز شد تا بتواند نماینده نیروی دریایی روسیه باشد. ما همیشه هنگام ساخت کشتی نظامی، با شروع اولین کشتی "عقاب"، چنین نگرش خواستار و محترمانه ای را نسبت به رعایت همه قوانین و سنت ها مشاهده کرده ایم (جزئیات را بخوانید). خدمه "St. جبرئیل» شامل 44 نفر بود. تصمیم برینگ برای رفتن به نیژن-کامچاتسک نه از طریق دریا، بلکه توسط سگ، امکان گذاشتن کشتی در پاییز را رد کرد و خروج به دریا را به طور قابل توجهی به تاخیر انداخت. این تاخیر زمان دریانوردی در سواحل شمالی را کوتاه کرد و اثربخشی اکسپدیشن را کاهش داد.

پیاده روی در اطراف Chukotka

"سنت جبرئیل» در 14 ژوئیه 1728 به دریا رفت. در واقع، این آغاز اولین اکسپدیشن کامچاتکا بود. در صبح روز 17 ژوئیه - اولین کشف جغرافیایی: جزیره کاراگینسکی. سپس چندین اکتشاف مهم دیگر دنبال شد و در اینجا برینگ دستورالعمل های پیتر اول را نقض کرد که به او دستور داد "در نزدیکی زمین" حرکت کند. او دو بار از ساحل دور شد و دستور داد به سمت شمال شرقی حرکت کند. اداره پست همیشه مه آلود بود. زمین قابل مشاهده نبود، ملوانان از تنگه بین قاره ها گذشتند و وارد دریای چوکچی شدند. به سمت شمال به 67 درجه و 18 دقیقه و 48 دقیقه اینچ رسیدیم. sh.، اما زمین هرگز کشف نشد. این سفر قبلاً 34 روز به طول انجامیده بود.

ربات "St. جبرئیل» در دریا
از یک نقاشی از E.V. وویشویلو

زمان تصمیم گیری برای کشتی بعدی فرا رسیده است. چیریکوف پیشنهاد کرد به سمت غرب، به سمت دهانه کولیما بروید. با این حال، برینگ مطمئن بود که او قبلاً به نکته دوم دستورات پیتر اول پاسخ داده است (از آنجا که مشخص شد آمریکا با آسیا موافق نیست). در این راستا، سومین نکته دستورالعمل (دسترسی به نزدیکترین متصرفات اروپایی در آمریکا) نیز حذف شد، زیرا معلوم نیست آمریکا در چه فاصله ای قرار دارد. بنابراین، برینگ وظیفه خود را تکمیل شده دانست و در 15 آگوست دستور بازگشت داد.

در راه بازگشت، ملوانان جزیره سنت دیومد را کشف کردند و در 2 سپتامبر در دهانه رودخانه کامچاتکا لنگر انداختند. سال بعد، برینگ در 5 ژوئن 1729 به دریا رفت و برای جستجوی آمریکا به شرق رفت. او که با مشکلات زیادی مواجه شد و زمینی را پیدا نکرد، به سمت جنوب چرخید و با ورود به بولشرتسک، در 23 ژوئیه 1729 به اوخوتسک رسید. اولین سفر کامچاتکا با موفقیت به پایان رسید. بعدها، تحقیقات گسترده ای در اقیانوس آرام شمالی توسط یک اکسپدیشن به رهبری انجام شد.

نتایج اکسپدیشن

در سن پترزبورگ، برینگ گزارشی از این اکسپدیشن ارائه کرد و نقشه ای را به آن پیوست. این تنگه بین آسیا و آمریکا را مشخص می کرد، اما اشاره شد که سواحل شمالی قاره آسیا در شرق کولیما بر اساس نقشه های قدیمی ترسیم شده است. بر این اساس هیئت دریابانی و سنا در باز شدن تنگه بین قاره ها تردید داشتند. با رد پیشنهاد چیریکوف برای رسیدن به کولیما، برینگ مورد سرزنش معاصران و فرزندان خود قرار گرفت که نتوانست با وظایفی که به او محول شده بود کنار بیاید.

اولین سفر کامچاتکا به مرحله مهمی در تاریخ اکتشاف روسیه در شرق دور و اقیانوس آرام شمالی تبدیل شد. این توانایی های روسیه را به عنوان یک قدرت بزرگ دریایی نشان داد. برای اولین بار پرچم سنت اندرو در اقیانوس آرام برافراشته شد. سفر برینگ برای ایجاد مرزهای بیشتر بین روسیه و ایالات متحده اهمیت استثنایی داشت.

در هنگام نگارش این مقاله از مطالب زیر استفاده شده است:

• گرکوف V.I. مقالاتی در مورد تاریخ تحقیقات جغرافیایی روسیه در 1725-1765. 1960
• دایره المعارف نظامی. سن پترزبورگ 1912
• ادبیات شرق منابع تاریخی قرون وسطی شرق و غرب. پورتال اینترنتی http://vostlit.info/
• بروکهاوس و افرون فرهنگ لغت دایره المعارفی. سن پترزبورگ 1890-1907

اکنون با ارزیابی اقدامات برینگ و همراهانش، احتمالاً می توانیم با نظر معاصران آنها موافق باشیم که آنها می توانستند کارهای بیشتری انجام دهند. اما باید در نظر داشته باشیم که این اولین سفر علمی دریایی بود. روسیه تازه شروع به کشف و توسعه دارایی های وسیع خود کرده بود. نظر شما خواننده عزیز در مورد این چیست؟
نظر خود را در نظرات این مقاله به اشتراک بگذارید. این برای همه جالب خواهد بود!

باید در کامچاتکا یا مکان دیگری از این قبیل باشد

یک یا دو قایق با عرشه بفرست.»

از دستورات پیترمن ویتوس برینگ (1725)

در 13 ژوئیه (24)، 1728، یک افسر ناوگان روسیه، دریانورد Vitus Ionassen Bering با قایق "St. Gabriel" در جستجوی زمین آمریکایی به دریا رفت. اولین سفر کامچاتکا آغاز شد که وظیفه اصلی آن کشف این بود که آیا آسیا به آمریکا متصل است یا بین آنها تنگه وجود دارد.

اندکی قبل از مرگ او در ژانویه 1725امپراتور پیتر اول او شخصاً دستورالعمل هایی را خطاب به ویتوس برینگ برای اکسپدیشن نوشت. رایج ترین نسخه در تاریخ نگاری داخلی و خارجی این است که برینگ قرار بود به سمت شمال به منطقه چوکوتکا حرکت کند و تعیین کند که آیا آسیا با آمریکا "همگرا" شده است یا خیر. قرار بود کشف آمریکا هدف نهایی دریانوردی باشد و خود امپراتور مستقیماً نیاز به رسیدن به "شهر دارایی های اروپایی" را نشان داد، "خودمان از ساحل بازدید کنیم، بیانیه اصلی را برداریم" و یک نقشه تهیه کنیم. . مطالعه کامل آن قسمت از سرزمین جدید که توسط دریانوردان روسی کشف می شد در نظر گرفته شد و امکان دستیابی به شواهد بین المللی خاصی از اکتشافات جغرافیایی روسیه نیز مورد توجه قرار گرفت.

به مدت سه روز، برینگ در دریای چوکچی مانور داد، اما به دلیل اشتباهات نقشه، اکسپدیشن به سمت شمال تنگه بالا رفت و "سرزمین اصلی" (آمریکا) را بسیار پشت سر گذاشت. در ساعت 4 بعد از ظهر روز 16 (27) اوت 1728، قایق "St. جبرئیل که «سرزمین ناشناخته» را نیافت، به عقب برگشت. در راه بازگشت ، اکسپدیشن با عبور از تنگه ، به دلیل مه متوجه سواحل آلاسکا مدرن نشد. سرانجام، در تابستان 1729، برینگ تلاش کرد تا زمینی را در شرق کامچاتکا کشف کند، اما باد شدید و مه دوباره او را مجبور به بازگشت دست خالی کرد.

گزارش های برینگ و سایر شرکت کنندگان در این سفر، گزارش رسمی نتایج آن در مطبوعات سن پترزبورگ در 16 مارس (27)، 1730، آثار بسیاری از محققان دیگر رسماً نسخه جغرافیایی نتایج سفر را تثبیت کردند. اولین اکسپدیشن کامچاتکا علیرغم این واقعیت که او به هدف اصلی خود نرسید، برینگ از نظر رتبه و پاداش پولی ارتقاء یافت و به عنوان رهبر یک اکسپدیشن بزرگ جدید منصوب شد، که برای آن مسیر متفاوتی را انتخاب کردند - به سمت جنوب شرقی کامچاتکا.

متن: برگ ال. S. کشف کامچاتکا و اکسپدیشن برینگ. م.; L., 1946; کوشنارف ای. ز. در جستجوی تنگه. اولین سفر کامچاتکا. 1725-1730. L., 1976;ماخورکین I. F. کشف و اکتشاف کامچاتکا// منطقه کامچاتکا. پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، 1966; استروفسکیب. اولین سفر کامچاتکا جی. برینگ// اکسپدیشن بزرگ شمالی. آرخانگلسک، 1937;پاستسکی وی. ام ویتوس برینگ. م.، 1982; اولین سفر کامچاتکا (1728)// تاریخ آمریکای روسیه (1732-1867). م.، 1997; همان [منبع الکترونیکی].آدرس اینترنتی: http://militera. lib ru/explo/ira/1_02. html; اکتشافات روسیه برای اکتشاف اقیانوس آرام شمالی در نیمه اولقرن هجدهم // تحقیقات روسیه در اقیانوس آرام درهجدهم - نیمه اولقرن نوزدهم T. 1. M., 1984; سوپوتسکو آ. الف. قایقرانی اولین اکسپدیشن کامچاتکا در قایق «St.گابریل" // تاریخچه سفر V.برینگ در قایق "St.گابریل» به اقیانوس منجمد شمالی. م.، 1983; ترینیتیکه در. الف. سفرهای کامچاتکا از ویتوس برینگ// یادداشت های خاریتون لپتف. م، 1982; همان [منبع الکترونیکی].آدرس اینترنتی: http://www. پست قطبی ru/ Library/ Notes_ Laptev/01. html; اکسپدیشن برینگم، 1941.