سنسور سوئیچ فن را عوض کنید. سوئیچ فن روشن انژکتور: بررسی عملکرد

گرمای بیش از حد موتور عواقب جدی را تهدید می کند: پیستون گیر می کند، می شکند، که منجر به تعمیر اساسی واحد قدرت می شود. بنابراین، فن خنک کننده عنصر مهمی است که از واحد قدرت در برابر گرمای شدید محافظت می کند.

تعویض فیوز

ویدئویی در مورد تعویض سنسور سوئیچ فن

بررسی عملکرد موتور فن خنک کننده

ساده ترین راه برای بررسی عملکرد فن، قرار دادن دو سیم مستقیم روی آن است: منفی و مثبت.

به علاوه از باتری گرفته شده است، منفی از بدنه خودرو. اگر وقتی مدار بسته است کار نمی کند، مشکل در اینجاست. هنگام راه اندازی تیغه ها، مشکل را در جای دیگری جستجو می کنیم.

نمودار عملکرد فن خنک کننده

اساساً هنگامی که یک فن ناکارآمد تشخیص داده می شود، چندین دلیل مشخص می شود:

• موتور الکتریکی سوخته است، در سیم پیچ شکستگی وجود دارد.
• سایش برس های کربنی؛
• بلبرینگ گیر کرده یا از هم پاشیده است.

اگر در دو مورد آخر مشکل با کمی تلاش حل شود، به اصطلاح، اولین مورد شامل تعویض موتور الکتریکی است.

مهم! هنگام نصب سیم، منبع تغذیه اصلی موتور الکتریکی باید قطع شود.

مراحل بررسی

عملکرد فن در VAZ-2114 از طریق 2 فیوز متصل می شود. یکی از آنها نیز مسئول سیگنال صوتی است.می توانید با فشار دادن بوق آن را بررسی کنید. اگر صدا وجود ندارد، آن را با یک صدا کامل جایگزین کنید. در بلوک نصب قرار دارد 20 آمپر با علامت F5.

بررسی کنید و در صورت لزوم فیوزها را تعویض کنید

مورد دوم در زیر داشبورد، در سمت سرنشین قرار دارد.زیر بدنه 3 رله با یک فیوز برای هر کدام وجود دارد. جفت میانی وظیفه عملکرد فن خنک کننده را بر عهده دارد. عنصر دمیده شده را با یک عنصر جدید جایگزین کنید (فیوز را می توان با یک مولتی متر "حلقه" کرد یا به یک بازرسی بصری محدود کرد. برای بررسی عملکرد رله، به یک اهم متر نیاز دارید). هنگام بررسی وضعیت آنها، در عین حال مطمئن شوید که کنتاکت ها در شرایط عادی هستند و در صورت تشخیص اکسید، آنها را تمیز کنید.

مهم! اگر فیوز سوخته پیدا کردید، نباید خود را به تعویض آن با یک فیوز جدید محدود کنید. یافتن علت شکست ضروری است، زیرا در آینده نزدیک مورد جدید دوباره خواهد سوخت.

بررسی سنسور سوئیچ فن

اگر دلیلی پیدا نشد، مرحله بعدی باید بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن باشد. انجام این کار سخت نیست. آن را جدا کنید و احتراق را روشن کنید، در حالی که به فن توجه کنید. چرخش تیغه ها نشان می دهد که علت مشکل در سنسور است.

بررسی سنسور سوئیچ فن سیستم خنک کننده

با توجه به اینکه بسیار است اغلب سنسور شروع به خرابی می کند و سیگنال های اشتباه می دهد، توصیه می شود آن را به روش دیگری بررسی کنید. برای انجام این کار به یک ظرف، یک دماسنج و یک مولتی مرت نیاز دارید. سیم های دستگاه اندازه گیری به پایانه های سنسور متصل می شوند، قسمت رزوه ای سنسور در مایع غوطه ور می شود. محتویات ظرف را تا دمایی که فن در آن کار می کند (در VAZ 2114 - 92 درجه) گرم کنید. هنگامی که مخاطبین بسته می شوند، مولتی مرت یک سیگنال صوتی را به صدا در می آورد. این بدان معنی است که سنسور کار می کند، اگر این اتفاق نیفتد، می توانید با خیال راحت آن را دور بیندازید و یک سنسور جدید بخرید.

سالم! قبل از نصب، توصیه می شود عملکرد سنسور خریداری شده را به همان روش بررسی کنید.

ویدئویی در مورد بررسی سنسور سوئیچ فن خنک کننده

بررسی نهایی

پس از رفع مشکل، موتور خودرو را روشن کنید. موتور فن باید بعد از حدود 5 دقیقه در حالت آرام روشن شود.. اگر این اتفاق نیفتاد و دما به حد مطلوب رسید، دوباره عیب ها را تشخیص دهید.

ویدئویی در مورد دلایل روشن نشدن فن خنک کننده VAZ-2114

همانطور که می دانید، گرم شدن بیش از حد موتور منجر به هیچ چیز خوبی نمی شود. برای جلوگیری از این اتفاق، خودروسازان شروع به نصب فن های خنک کننده رادیاتور و اغلب حتی بیش از یک فن کردند.
این مقاله حاوی دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه تعویض سنسور برای روشن کردن فن خنک کننده رادیاتور الکتریکی با دستان خود است. همچنین می توانید ویدیویی را تماشا کنید که به وضوح ماهیت فرآیند را با جزئیات نشان می دهد.

• اطلاعات نظری عمومی

1. سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟
2. در چه دمایی باید کار کند؟
3. بر اساس چه اصل عمل می کند؟

• دلایل دیگر کار نکردن فن
• بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن
• تعویض سنسور سوئیچ فن

1. ابزار
2. تعویض سنسور
3. تعویض بدون تخلیه ضدیخ

اطلاعات نظری عمومی

سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟

بنابراین:

• پاسخ به این سوال بسیار ساده است - در. در خودروهای مختلف و در طرح های مختلف رادیاتور، سنسور ممکن است در مخزن چپ یا راست، پایین یا بالا قرار گیرد، اما همیشه در رادیاتور قرار خواهد گرفت.
• تعیین آن بسیار آسان است - این تنها چیزی است که در رادیاتور سیم های سیم کشی برق به آن جا می شود، و چیزهای کمی در قسمت رادیاتور وجود دارد که می توان آنها را با یک کلید 30 باز کرد. بنابراین هنگام تعویض سنسور فن در VAZ 2107 یا VAZ دیگر، اشتباه کردن بسیار دشوار است.

در چه دمایی باید کار کند؟

• سنسورها با محدودیت های دمایی مختلف در دسترس هستند.
• اغلب در دمای 92 درجه روشن می شود و در دمای 85-87 درجه خاموش می شود.
• سنسورهایی با فواصل زمانی 92 تا 98 و فواصل خاموش از 82 تا 87 وجود دارد. هنگام خرید، همان سنسوری را که داشتید یا رایج ترین سنسور - 92/87 را انتخاب کنید.

بر اساس چه اصل عمل می کند؟

برای جایگزینی سنسور سوئیچ فن در VAZ 2110، البته لازم نیست بدانید، اما برای توسعه کلی مفید خواهد بود:

• سنسور شامل یک گروه تماس است.
• هنگامی که مایع خنک کننده داخل گرم می شود، تماس های سنسور گرم شده و منبسط می شوند.
• با رسیدن به حد معین، کنتاکت ها بسته می شوند، سیگنالی به سیم ها منتقل می شود و فن فعال می شود.

دلایل دیگر کار نکردن فن

اگر فن خنک کننده برقی شما روشن نشد، عجله نکنید تا سنسور را مقصر بدانید. قبل از تعویض سنسور سوئیچ فن در VAZ 2106 یا مدل دیگر، نقاط باقیمانده را بررسی کنید.
این:

• خرابی فن یکی از دلایل ممکن است خرابی خود سیستم باشد. البته هزینه تعویض آن بیشتر از سنسور است، اما هر اتفاقی ممکن است بیفتد.
• همیشه نمی توان با بستن دو کنتاکت سنسور فن، عملکرد فن را بررسی کرد. زیرا ممکن است مدار خراب باشد.
• مطمئن ترین راه برای بررسی عملکرد فن، اتصال مستقیم کنتاکت های آن به باتری با استفاده از دو سیم بلند است. اگر فن کار نمی کند باید تعویض شود.

بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن

می توانید قبل از تعویض سنسور جدید را بررسی کنید یا می توانید حسگر قدیمی را بعد از تعویض بررسی کنید تا خیالتان راحت شود.
چگونه انجامش بدهیم؟ این بسیار ساده است - تنها چیزی که نیاز دارید یک مولتی متر، یک دماسنج، یک ظرف و آب یا خنک کننده است.
بنابراین:

• داخل ظرف آماده شده آب بریزید.
• قسمت رزوه دار سنسور خنک کننده را در آنجا پایین بیاورید.
• پایانه های مولتی متر را به کنتاکت های سنسور وصل کرده و در حالت اندازه گیری مقاومت قرار دهید و در صورت وجود حالت پیوستگی بهتر است از آن استفاده کنید.
• دماسنج را در مایع فرو کنید.
• بعد باید آب را گرم کنید.
• هنگامی که دمای مایع به سطحی می رسد که سنسور باید در آن روشن شود (معمولاً 92 درجه)، مخاطبین آن باید بسته شوند و مولتی متر باید بوق بیپ کند.
• اگر این اتفاق نیفتد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

مشاوره. اگر سنسور معیوب خریداری کردید تعجب نکنید. فقط به فروشنده بروید و آن را با یک فروشنده جدید تعویض کنید.

تعویض سنسور سوئیچ فن

این بخش جایگزینی سوئیچ فن در VAZ 2107، 2110 و 2114 را پوشش می دهد. اساساً، همه این فرآیندها در هر خودرویی یکسان است، تفاوت ها فقط در جزئیات است.

مشاوره. قبل از تعویض سنسور، دستورالعمل ها را بخوانید و به عکس نگاه کنید.

ابزار

برای این عملیات به چیز زیادی نیاز ندارید:

• آچار 30 حلقه
• ژنده پوش
• ظرف مایع خنک کننده

همانطور که می بینید، تعویض سنسور سوئیچ فن VAZ 2109 خودتان هزینه زیادی نخواهد داشت. شما فقط باید یک سنسور بخرید.

تعویض سنسور

توجه داشته باشید! بهتر است سنسور را روی موتور سرد تعویض کنید. به این ترتیب می توانید از سوختگی پوست دست ها و سایر قسمت های بدن جلوگیری کنید.

بنابراین:

• لازم نیست ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید - این حتی باعث ایجاد ناراحتی می شود. فقط یک اتاق بسته - یک گاراژ - کافی خواهد بود.
• ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
• ابتدا باید ضدیخ را از رادیاتور تخلیه کنید. نیازی به تخلیه آن از بلوک سیلندر نیست.
• درپوش مخزن انبساط سیستم خنک کننده موتور را باز کنید.
• برای تخلیه ضدیخ باید پیچ ​​تخلیه رادیاتور را باز کنید. معمولاً در پایین رادیاتور قرار دارد و می توان آن را به سادگی با دست باز کرد.

• یک ظرف ضد یخ زیر ماشین قرار دهید و صبر کنید تا کاملا تخلیه شود.

نصیحت! از یک ظرف تمیز استفاده کنید، زیرا همان ضد یخ باید دوباره پر شود.

• پلاگین تخلیه را به عقب ببندید.
• مخاطبین را از سنسور جدا کنید.
• با استفاده از یک آچار 30 میلی متری، سنسور سوئیچ فن را باز کنید.
• پیچ را با دقت باز کنید تا به مخزن پلاستیکی رادیاتور آسیبی وارد نشود.
• سنسور جدید را به جای سنسور قدیمی پیچ کنید. نصب واشر مسی زیر سنسور جدید را فراموش نکنید.
• سیم کشی برق را دوباره به سنسور وصل کنید.
• مخزن انبساط را با ضد یخ که قبلاً تخلیه شده است پر کنید.
• برای اطمینان از عدم وجود هوا در سیستم، سیستم خنک کننده را تخلیه کنید.
• ترمینال باتری را وصل کنید.
• موتور را روشن کنید، آن را گرم کنید و عملکرد سنسور را بررسی کنید.
• اگر فن در دمای مورد نظر روشن شود، همه چیز درست است.
• اگر نه، باید سایر خرابی های احتمالی فن را بررسی کنید.

تعویض بدون تخلیه ضدیخ

تعویض سنسور فن در VAZ 2110 با تخلیه ضد یخ زمان زیادی می برد.البته نه به اندازه تعمیرات اساسی موتور، اما با این وجود، اگر تخلیه و پر کردن ضدیخ را از این فرآیند حذف کنید، می توانید کمی در زمان صرفه جویی کنید.

نصیحت! برای تعویض سنسور به این روش، به مهارت و حداقل تجربه در تعمیر خودرو نیاز دارید.

• برای تعویض سریع سنسور، باید سنسور قدیمی را با یک آچار 30 میلی متری جدا کرده و تقریباً به طور کامل آن را باز کنید.
• در مرحله بعد باید سنسور جدید را آماده کنید تا بتوانید با یک دست سنسور قدیمی را باز کنید و با دست دیگر به سرعت سنسور جدید را پیچ کنید.
• بنابراین، از دست دادن ضد یخ اندک خواهد بود.
• پس از چنین تعویضی، اطراف سوئیچ فن را با پارچه پاک کنید تا وجود یا عدم وجود نشتی ضد یخ را مشخص کنید.

به این ترتیب می توانید این عملیات را کمی سریعتر انجام دهید.
از تعمیر خودروی مورد علاقه خود نترسید. علیرغم اینکه قیمت تعمیرات خودرو در حال حاضر پایین نیست اما بسیار سودآور است. علاوه بر این، تجربه در زندگی همیشه مفید خواهد بود.

طراحی و نمودار مدار فن رادیاتور نه تنها بسته به نوع خودرو، بلکه بر اساس سال ساخت و پیکربندی مدل نیز ممکن است متفاوت باشد. اجازه دهید نه تنها اصل کار، بلکه گزینه اتصال با امکان فعال سازی اجباری فن سیستم خنک کننده (VSO) را نیز در نظر بگیریم.

ویژگی های طراحی سیستم خنک کننده

بسته به ویژگی های طراحی، فن را می توان به 3 روش روشن کرد:

• استفاده از سنسور قدرت برای فعال سازی VSO. این سنسور رله دمای فن نیز نامیده می شود، زیرا کنتاکت های برق موتور الکتریکی مستقیماً از سنسور عبور می کنند. با این طرح، بار روی رله حرارتی به طور قابل توجهی افزایش می یابد، که باعث کاهش عمر مفید آن می شود.
• با استفاده از سنسور سوئیچ فن، اما اکنون با بستن کنتاکت ها در سوئیچ دما، رله فعال می شود که از طریق آن کنتاکت های برق فن خنک کننده متصل می شوند. این روش اتصال بسیار قابل اعتمادتر از گزینه قبلی است.
• با استفاده از واحد کنترل موتور الکترونیکی ECU با تمرکز بر روی سنسور دمای مایع خنک کننده نصب شده در رادیاتور خنک کننده موتور، توان VCO را از طریق یک رله تامین می کند. یک سنسور دمای مقاومتی به عنوان متر استفاده می شود. این مدار سوئیچینگ است که در اکثر خودروهای مدرن استفاده می شود. در خودروهای مجهز به تهویه مطبوع، یکی از فن های برقی توسط واحد راحتی کنترل می شود. این برای خنک کردن اجباری کندانسور در هنگام فعال شدن سیستم تهویه مطبوع داخلی ضروری است.

حالت های عملیاتی

هنگام درک اصل عملکرد و نمودار اتصال یک فن رادیاتور، باید به یاد داشته باشید که موتورهای الکتریکی اغلب دارای دو حالت سرعت هستند. این به 2 روش اجرا می شود:

• با افزودن یک مقاومت به مدار که باعث افزایش مقاومت و در نتیجه کاهش جریان می شود. این طراحی از یک سنسور دو تماسی استفاده می کند که بسته به دما، موتور الکتریکی را مستقیماً یا از طریق مقاومت ها تغذیه می کند.
• ترکیبی از اتصال موازی و سری. مدار بر روی خودرویی با دو فن استفاده می شود. می توان آن ها را به صورت سری وصل کرد که در این صورت طبق قانون اهم از ولتاژ 6 ولت یا به صورت سری زمانی که 12 ولت به هر یک از VSO ها داده شود کار خواهند کرد.حالت ها مربوط به چرخش با سرعت کم و زیاد پروانه است. .

گزینه های طرح

نمودار شماتیک اتصال VSO در VAZ 2108، 2109، 21099 (تا سال 1998).

همانطور که می بینیم، سنسور رله فن را که در جعبه فیوز قرار دارد، کنترل می کند. با رسیدن به دمای معین، کنتاکت های کلید دما بسته می شود که منجر به جریان در مدار موتور الکتریکی می شود.

در بالا نموداری برای خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 وجود دارد، اما پس از سال 1998. همانطور که می بینیم، سنسور قدرت اکنون به عنوان یک رله عمل می کند.

بیایید مداری را با استفاده از یک مقاومت برای اجرای دو سرعت چرخش پروانه با استفاده از VW Passat به عنوان مثال در نظر بگیریم. سنسور قدرت فن دو حالته S23، بسته به دمای مایع خنک کننده، تماس ها را مستقیماً یا از طریق یک مقاومت اضافی می بندد.

اتصال DIY

برخی از رانندگان، با هشدار به موتور در مورد خرابی رله حرارتی منبع تغذیه فن رادیاتور، یک دکمه از راه دور ایجاد می کنند تا موتور الکتریکی را مجبور به روشن شدن کند. برای انجام این کار، کافی است یک دکمه ثابت را به موازات خروجی کنترل رله که از سنسور می آید، وصل کنید، که با فشار دادن، تماس را به زمین می بندد و در نتیجه عملکرد رله را تحریک می کند. اگر طراحی خودرو دارای رله فن نیست، باید خودتان آن را نصب کنید تا رادیاتور را به اجبار خنک کنید.

تحت هیچ شرایطی موتور الکتریکی را مستقیماً از طریق دکمه داخل کابین وصل نکنید! ما همچنین اتصال مدار را توصیه نمی کنیم تا پس از روشن شدن احتراق، فن الکتریکی دائماً بچرخد، زیرا این امر عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

برای اتصال، فقط باید اصل عملکرد یک رله 4 پین و حداقل دانش در نصب تجهیزات اضافی را بدانید. حتما یک فیوز با درجه مورد نیاز را در مدار برق قرار دهید و آن را تا حد امکان نزدیک به منبع تغذیه قرار دهید (ادامه مطلب).

در صورت تمایل، می توانید سنسور تک موقعیت را با یک سنسور دو حالته جایگزین کنید، که با یک مقاومت انتخابی جفت شده، به شما امکان می دهد سرعت عملکرد پایین VSO را درک کنید. اگر دانش کافی در زمینه مهندسی برق دارید، می توانید یک کنترلر PWM برای تنظیم سرعت چرخش پروانه بسازید. کنترل فن الکتریکی با استفاده از سیگنال PWM به شما این امکان را می دهد که به آرامی سرعت چرخش را بسته به بار دمایی روی موتور تنظیم کنید و خودسرانه انتخاب کنید. مطالب کافی در اینترنت در مورد نحوه ساخت یک کنترلر PWM با دستان خود وجود دارد.

با تغییر درایو فن مکانیکی یک فن الکتریکی و با آن سنسور سوئیچ فن VAZ به بازار آمد. این یک عملکرد بسیار ساده را انجام می دهد - هنگامی که دمای موتور از حد مجاز بالاتر می رود، فن الکتریکی را روشن می کند. با این حال، اگر شکست بخورد، ممکن است عواقب آن چندان خوشایند نباشد.

نصب این سنسور چندین مزیت دارد:

• گرم شدن سریع موتور در دماهای پایین؛
• کاهش زمان کار در شرایط دمایی ناکارآمد؛
• مصرف سوخت بهینه تر

عملکرد فن هنگام رانندگی با سرعت بالا کاملا غیر ضروری است، زیرا خنک سازی به طور طبیعی اتفاق می افتد. در همان زمان، در یک روز گرم تحت شرایط سرعت محدود، به عنوان مثال، هنگامی که ترافیک رخ می دهد، موتور به سرعت بیش از حد گرم می شود، و یک سوئیچ فن خنک کننده به سادگی ضروری است. به طور معمول این عنصر بر روی لوله پایینی که از رادیاتور خارج می شود نصب می شود. هنگامی که دمای مایع خنک کننده افزایش می یابد، دستگاه باید کار کند.

از کل سیستم خنک کننده، این کلید حرارتی دو فلزی است که اغلب از کار می افتد و خطر گرم شدن بیش از حد موتور را ایجاد می کند. این عواقب جدی از جمله پارازیت را به دنبال دارد. برای جلوگیری از این امر، باید دائماً دمای داشبورد را کنترل کنید. برای واکنش و خاموش کردن موتور بیشتر از 5-10 دقیقه فرصت ندارید.

بررسی عملکرد سنسور

اگر نشانگر دما سرسختانه بالا بیاید، به احتمال زیاد سنسور از کار افتاده است. برای بررسی، لازم نیست بلافاصله به یک ایستگاه خدمات بروید. سوال نحوه بررسی سنسور سوئیچ فن را می توان با انجام یک تست بسیار ساده پاسخ داد:

• در مرحله اول، ارزش بررسی فیوز را دارد که عملکرد فن را کنترل می کند. اگر بسوزد، فقط باید یک مورد جدید نصب کنید و پول را روی یک کلید حرارتی دو فلزی هدر ندهید.
• ثانیاً می توانید 2 کنتاکت دستگاه را ببندید؛ اگر فن برقی شروع به کار کرد به احتمال زیاد مشکل پیدا شده و نیاز به سنسور جدید است.
• ثالثاً بررسی سیم کشی ضرری ندارد. اغلب مواردی وجود دارد که به سادگی برق وجود ندارد یا خرابی در زمین وجود دارد.

راه دیگر استفاده از مولتی متر است. برای انجام آن به یک ظرف نسبتاً کوچک آب و همچنین یک منبع گرما که مایع را گرم می کند نیاز دارید. اصل این روش تقریباً به طور کامل آزمایش ترموستات را تکرار می کند.

پایانه های مولتی متر باید به کنتاکت های سوئیچ حرارتی دو فلزی متصل شوند و دستگاه باید در حالت به اصطلاح "زنگ" یا اندازه گیری مقدار مقاومت روشن شود. در مرحله بعد، سنسور سوئیچ فن رادیاتور باید با قسمتی که رزوه روی آن قرار دارد در آب قرار گیرد.

می توانید منبع گرما را روشن کنید و منتظر بمانید تا آب گرم شود. به محض اینکه دماسنج دمای 92-95 درجه سانتیگراد را نشان می دهد، مولتی متر یک صدای مشخص تولید می کند. اگر این اتفاق نیفتد، عنصر غیر کار باید جایگزین شود.

تعویض کلید حرارتی دو فلزی

امتناع از چرخش مداوم فن با استفاده از درایو تسمه باعث کاهش زمان گرم شدن موتور شد. درایو الکتریکی، که از یک موتور، رله، سنسور سوئیچینگ و باتری تشکیل شده است، به فن اجازه می دهد که تنها زمانی روشن شود که دمای موتور از مقدار بهینه بیشتر شود. به لطف این رویکرد، سیستم خنک کننده موتورهای احتراق داخلی کارآمدتر شده است. روشن کردن دوره‌ای فن باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود، زیرا زمان گرم کردن موتور کاهش می‌یابد و تلفات برق به دلیل چرخش مداوم پره‌ها از بین می‌رود.

چگونه کار می کند و سنسور سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟

این سنسور بر اساس یک صفحه دو فلزی است که با افزایش دما شکل آن تغییر می کند. هنگامی که دمای مایع خنک کننده از مقدار نشان داده شده در بدنه سنسور بیشتر شود، خم شدن صفحه دو فلزی باعث بسته شدن تماس های سنسور می شود. جریان الکتریکی که از کنتاکت های سنسور می گذرد، رله برقی را که موتور فن را کنترل می کند روشن می کند.

سنسور در کنار رادیاتور قرار دارد. در برخی از مدل ها در بالا و در برخی دیگر در وسط قرار دارد. شناخت او کار سختی نیست. به نظر می رسد یک مهره برنجی بزرگ است که دو (کمتر سه) سیم برق روی آن قرار می گیرد. هنگام برنامه ریزی برای تعویض سنسور سوئیچ فن، موارد زیر را در نظر بگیرید. هرچه دمای پاسخ سنسور کمتر باشد، نسبت به سطح مایع خنک‌کننده پایین‌تر تنظیم می‌شود. دمای سوئیچ سنسورهایی که در پایین رادیاتور نصب می شوند از 85 درجه تجاوز نمی کند. دمای سنسورها در وسط رادیاتور روی 90 - 95 درجه تنظیم می شود.

نحوه بررسی سنسور سوئیچ فن

نیاز به بررسی سنسور پس از گرم شدن بیش از حد موتور یا مشکوک بودن عملکرد ضعیف سیستم خنک کننده ایجاد می شود. اول از همه، لازم است نه سنسور، بلکه سیم ها و رله هایی که فن را روشن می کنند بررسی کنید. برای انجام این کار، سیم های مناسب سنسور را بردارید و آنها را اتصال کوتاه کنید؛ اگر دو سیم نبود، بلکه سه سیم وجود داشت، باید وسط و هر یک از سیم های بیرونی را یکی یکی اتصال کوتاه کنید. بسته به اینکه کدام کنتاکت بسته باشد، فن باید با سرعت کم و زیاد روشن شود. اگر فن روشن شود، به این معنی است که سیم‌ها و رله‌ها به درستی کار می‌کنند و می‌توانید شروع به بررسی سنسور کنید، در غیر این صورت، باید نقص را پیدا کرده و برطرف کنید (شکستگی سیم‌ها، تماس ضعیف، فیوز سوخته، رله‌های سوخته یا فن. موتور).

پس از اطمینان از صحت عملکرد رله، موتور و سیم ها، اقدام به بررسی سنسور کنید. برای این کار به یک لگن خنک کننده، یک کلید 30، یک دماسنج تا 100 درجه، یک ظرف آب، یک اجاق گاز و یک مولتی متر نیاز دارید. ترمینال را از باتری خارج کنید و یک لگن زیر ماشین قرار دهید تا مایع خنک کننده رادیاتور روی زمین بریزد، بلکه داخل آن بریزد. صبر کنید تا رادیاتور تا 45 تا 50 درجه خنک شود، سپس پیچ تخلیه را باز کنید (در قسمت پایین رادیاتور در سمت چپ یا راست قرار دارد). پس از تخلیه مایع، دوشاخه را در جای خود پیچ ​​کنید. سیم‌ها را از سنسور جدا کنید (اگر 3 عدد بود، هر کدام را علامت بزنید تا هنگام نصب سنسور جدید آنها را با هم مخلوط نکنید)، سپس سنسور را با آچار 30 میلی‌متری باز کنید.

در قابلمه ای آب بریزید تا قسمت کار سنسور (تا مهره) را بپوشاند و روی اجاق قرار دهید. دمای آب را با دماسنج کنترل کنید.

از یک مولتی متر برای بررسی فعال شدن تماس های سنسور استفاده کنید. برای یک سه پین، توصیه می شود از دو مولتی متر استفاده کنید. مولتی متر را با یک سیگنال صوتی به حالت اندازه گیری مقاومت تبدیل کنید و آن را به پایانه های سنسور وصل کنید. هنگامی که نوار دو فلزی کنتاکت ها را می بندد، مولتی متر شروع به بوق زدن می کند. اجاق گاز را خاموش کنید و صبر کنید تا مولتی مترها خاموش شوند. قرائت دماسنج را در لحظه فعال شدن و خاموش شدن تماس سنسور مقایسه کنید. اگر انحراف از مقادیر نوشته شده روی بدنه سنسور بیش از 5 درصد باشد، بهتر است آن را تعویض کنید. اگر انحراف بیش از 10 درصد باشد یا سنسور اصلا کار نکند باید تعویض شود. نصب به ترتیب زیر انجام می شود - پیچ کردن سنسور، پر کردن مایع خنک کننده، اتصال باتری.

ویدئو - تعویض و عیب یابی سنسور سوئیچ فن

نحوه انتخاب سنسور جدید

برای انتخاب سنسور مناسب، باید دمای بهینه مایع خنک کننده را که در آن باید روشن و خاموش شود، بدانید. برای ماشین VAZ 2110 این 92 و 87 درجه است. دمای بهینه پاسخ سنسور برای خودروی دیگر در دستورالعمل تعمیر و کارکرد خودرو نشان داده شده است. سنسور را فقط در فروشگاه های بزرگ بخرید و حتما رسید بگیرید. قبل از نصب سنسور روی خودرو، همانطور که در بالا توضیح داده شد آن را بررسی کنید. اگر تفاوت بین دمای نشان داده شده روی بدنه سنسور و دمایی که در واقع در آن کار می کند بیش از 5٪ باشد، آن را تعویض کنید. کارکرد موتور در دمایی متفاوت از دمای بهینه، عمر مفید آن را تا حد زیادی کاهش می دهد.