خانه / پانل های پلاستیکی/ سنگین ترین هواپیما در وزن جهان. بزرگترین هواپیماهای جهان (27 عکس)

سنگین ترین هواپیما در وزن جهان. بزرگترین هواپیماهای جهان (27 عکس)

زمانی بود که مردم فقط آرزوی پرواز در آسمان را داشتند، مردم تصور نمی کردند که می توانند مانند یک پرنده در آسمان پرواز کنند. اما با ظهور هواپیماها، پرواز در میان ابرها به واقعیت تبدیل شد. دانشمندان و طراحان در سراسر جهان قبل از اینکه جهان اولین نمونه‌های "ماشین‌های پرنده" را ببیند، کار عظیمی انجام دادند. بنابراین، در بین آنها رهبران وجود دارند، مدل هایی که در حمل و نقل افراد یا تجهیزات برتر از رقبای خود هستند. بیایید در مورد بزرگترین هواپیماهای جهان که امروزه پرواز می کنند صحبت کنیم.

باورش سخت است که این ماشین های چند تنی با چنین سرعت بالایی پرواز می کنند.
در حال حاضر بزرگترین هواپیمای جهان در حمل و نقل مسافر، ایرباس A380-800 نام دارد. این هواپیما در سال 2005 ظاهر شد و جانشین بوئینگ 747 شد که برای 36 سال پیشتاز بود. طول ایرباس A380-800 73 متر، طول بال ها تقریبا 80 متر، ارتفاع غول 24 متر است و وزن دستگاه 280 تن است. حداکثر تعداد مسافری که با یک ایرباس A380-800 حمل می شود می تواند به 853 نفر در یک پرواز چارتر برسد!

قبل از عرضه ایرباس، حدود 12 میلیارد یورو و 10 سال کار پر زحمت طراحان برای توسعه آن هزینه شده است. این هواپیما بدون سوخت گیری می تواند مسافت 15400 کیلومتری را طی کند. ایرباس A380-800 یک هواپیمای بسیار کم مصرف در بین هواپیماهای هم کلاس خود است. برای اطمینان از مصرف سوخت کم، شکل بال و بدنه باید بسیار دقیق ساخته شود. برای دستیابی به چنین دقتی از دقیق ترین ماشین های فرز دنیا از ژاپن استفاده می شود که به طور خاص برای تولید این هواپیما ساخته شده اند. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر برای 3 سرنشین تنها سه لیتر است.

لازم به ذکر است که ایرباس در مقایسه با بوئینگ 747 ظرفیت بیشتری دارد در حالی که هزینه تولید آن 15 درصد کمتر است. اولین شرکت هواپیمایی که بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان را به کار گرفت، خطوط هوایی سنگاپور بود. این شرکت هواپیمایی با این هواپیما پرواز سنگاپور - سیدنی را انجام داد.
در تصویر زیر کابین یک ایرباس A380-800 کلاس اقتصادی را مشاهده می کنید.

رکورددار پرواز بدون سوخت گیری

بوئینگ 777-300ER که در سال 1990 توسعه یافت و اولین پرواز آزمایشی خود را در سال 1994 انجام داد، می تواند مسافت بیش از بیست هزار کیلومتر را بدون سوخت گیری طی کند. این اولین هواپیمای مسافربری جهان است که در طول طراحی آن حتی یک نقاشی روی کاغذ کشیده نشد. مونتاژ کامپیوتر مجازی برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفت، که امکان جلوگیری از خطاهای معمولی اتصال را در مرحله طراحی فراهم کرد. با استفاده از فناوری قدیمی با استفاده از نقشه ها، این خطاها در مرحله تولید آزمایشی و مدل سازی در مقیاس کامل شناسایی شدند که برای هوانوردی بسیار گران تمام شد. نرم افزار مورد استفاده CATIA یکی از اولین برنامه های مدل سازی سه بعدی بود.

این هواپیما دارای قوی ترین موتورهای توربوفن GE90-115B است که تا به امروز شناخته شده است؛ این مدل دارای حداکثر وزن برخاست و دارای مخازن سوخت اضافی است. ارائه این اصلاح باعث شد تا مصرف سوخت 1.4 درصد کاهش یابد که به ویژه در اوج بحران سوخت اهمیت زیادی داشت.
این هواپیما همچنین دارای رکورد بزرگترین هواپیمای جت دو موتوره برای حمل مسافر است که می تواند 305 تا 550 نفر را در خود جای دهد.

هواپیمایی با بیشترین طول بال

هواپیمای با بزرگ ترین طول بال ها، Hughes H-4، در سال 1947 از چوب برای استفاده نظامی ساخته شد. این هواپیما به طور کامل از تخته سه لا توس ساخته شده است. عناصر ساختاری بر اساس الگوها بریده و خم شدند. ظرفیت هواپیما 750 نفر بدون احتساب تجهیزات است.غول چوبی اکنون در موزه ای در اورگان به نمایش گذاشته شده است، پارامترهای آن عبارتند از:

ارتفاع هواپیما - 24 متر؛
طول هواپیما بیش از 66 متر است.
طول بال ها 98 متر است.

بزرگترین هواپیمای باری

بزرگترین هواپیمای باری جهان سال هاست An-225 Mriya باقی مانده است. این ماشین عظیم در سال 1988 در اوکراین طراحی شد و هنوز هم در حمل و نقل محموله های نظامی استفاده می شود. اولین پرواز مریا در 21 دسامبر 1988 انجام شد.

مشخصات این هواپیما به شرح زیر است:

طول این غول 73 متر است.
ارتفاع کمی بیش از 24 متر (ارتفاع یک ساختمان هشت طبقه) است.
وزن 250 هزار کیلوگرم؛
ظرفیت حمل کل 600 هزار کیلوگرم است.

بزرگترین هواپیمای باری جهان

این هواپیما دارای شش موتور است. در حال حاضر تنها یک نسخه از An-225 در جهان ساخته شده است که در اختیار خطوط هوایی آنتونوف قرار دارد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که An-225 به تحویل قطعات موشک به فضاپیمای کمک کند، زیرا در آن زمان، برنامه فضایی بوران به طور فعال در حال توسعه بود. اکنون در حال ساخت هواپیمای مشابه دیگری هستند که ساخت آن هنوز به پایان نرسیده است.

در هواپیمای An-225 تا 88 نفر به راحتی می توانند محموله را همراهی کنند. کابین خلبان می تواند 6 نفر را در خود جای دهد. همانطور که می گویند، کدام هواپیما از نظر اندازه بزرگ ترین هواپیما در جهان است، از نظر عملکرد چندان جالب نخواهد بود. در Mriya، مطلقاً تمام سیستم های کنترل چهار بار تکرار می شوند (تکرار می شوند).

متأسفانه به دلیل عدم تولید برخی از عناصر، پس از 25 سال امکان تولید چنین هواپیمای دیگری وجود ندارد. اما حتی یک نسخه به شما امکان می دهد دائماً از حمل و نقل کالاهایی که قبلاً فقط از طریق زمین یا دریا تحویل داده می شدند درآمد کسب کنید. این هواپیما علاوه بر حمل و نقل تجاری برای حمل بار در مواقع اضطراری، بلایا، زلزله و غیره استفاده می شود.

بزرگترین هواپیمای باربری تولید انبوه

هواپیمای ترابری نظامی C-5 Galaxy

لاکهید سی-5 گلکسی تا سال 1982 بزرگترین هواپیمای حمل و نقل و باربری محسوب می شد. اکنون توسط ارتش ایالات متحده اداره می شود و می تواند تا 270 سرباز را در خود جای دهد. این هواپیما در سال 1968 مورد استفاده قرار گرفت. در طول سال ها، اثربخشی و خواص عملکرد عالی خود را ثابت کرده است. پیشرفت‌های زیادی در طراحی انجام شد که مهمترین تغییر آن ایجاد یک بال کاملاً جدید بود، زیرا طراحی قدیمی سایش و پارگی سریع را نشان می‌داد.

این هواپیما به تولید خود ادامه خواهد داد؛ انتقال کامل به فناوری‌های مدرن دیجیتال سیستم‌های کنترل و سیستم‌های اویونیک برنامه‌ریزی شده است. این هواپیما بدون سوخت‌گیری می‌تواند بیش از پنج هزار کیلومتر پرواز کند و تا ارتفاع 10 کیلومتری که حداکثر سرعت توسعه‌یافته توسط دستگاه است، برود. 920 کیلومتر است.

در تماس با

با کمال تعجب، این هیولاهای بزرگ در آسمان پرواز می کنند. آنها صدها تن وزن دارند، صدها میلیون دلار هزینه دارند و تقریباً به اندازه یک استادیوم فوتبال طول دارند.

An-225 Mriya (ترجمه شده از اوکراینی به عنوان "رویا") سنگین ترین هواپیمای باربری است که تاکنون به هوا برده شده است. حداکثر وزن برخاست هواپیما 640 تن است. دلیل ساخت An-225 نیاز به ایجاد یک سیستم حمل و نقل هوایی برای پروژه بوران فضاپیمای قابل استفاده مجدد شوروی بود. هواپیما در یک نسخه وجود دارد.

این هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی طراحی شد و در سال 1988 در کارخانه مکانیکی کیف ساخته شد. «مریا» رکورد جهانی وزن برخاست و ظرفیت حمل را به نام خود ثبت کرد. در 22 مارس 1989، An-225 با بار 156.3 تن پرواز کرد و به طور همزمان 110 رکورد جهانی هوانوردی را شکست که خود یک رکورد است.

"مریا" و ماشین های کوچک.

Dornier Do X یک قایق پرنده مسافربری آلمانی است که توسط Dornier ساخته شده است. برای فعالیت در خطوط هوایی مسافربری مسافت طولانی در نظر گرفته شده است. اولین پرواز در سال 1929 انجام شد. در 20 اکتبر، این هواپیما طی یک پرواز نمایشی 40 دقیقه ای از دریاچه کنستانس با 169 مسافر برخاست. این رکورد در نیمه اول قرن بیستم بی نظیر باقی ماند.

طول - 40.05 متر، طول بالها - 48.0 متر، تعداد مسافر - 160.

کابین دورنیر دو ایکس هیچ کنترل موتوری نداشت. در عوض، مانند کشتی‌های بزرگ دریانوردی آن زمان، خلبان فرمان افزایش یا کاهش قدرت را (از طریق تلفن) به مهندس پروازی که در یک کابین جداگانه قرار داشت، مخابره می‌کرد.

مهندس پرواز دوازده موتور هواپیما را کنترل می کند:

این بزرگترین هواپیمای تک ملخ، بزرگترین ملخ تاریخ است. چهار موتور 260 اسب بخاری مرسدس بنز D.IVa متصل، یک ملخ عظیم را که در دماغه نصب شده بود، به حرکت درآوردند.

تنها با نگاه کردن به عکس ها، درک ابعاد غول پیکر R.II 55/17 کاملاً غیرممکن است (به دلایلی، هیچ عکسی از افرادی که در نزدیکی هواپیما ایستاده اند وجود ندارد که حس مقیاس را ایجاد کند.

R.II می توانست حداکثر بار 7000 کیلوگرم را با وزن کل پرواز 15000 کیلوگرم حمل کند... دهانه بال بالایی 42.16 متر و طول آن 20.32 متر بود.اولین پرواز خود را در ژانویه 1919 انجام داد.

تبلیغات شوروی، هواپیمای مسافربری چند صندلی، 8 موتوره، بزرگترین هواپیمای زمان خود با ارابه فرود. در کارخانه هوانوردی در Voronezh ساخته شده است. اولین پرواز خود را در 17 ژوئن 1934 انجام داد. طول - 33 متر.

در سال 1934 این هواپیما دو رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد و بارهایی به وزن 10000 کیلوگرم و 15000 کیلوگرم را به ارتفاع 5000 متر برد. 49 نفر جان باختند

پس از سقوط ANT-20، تصمیم به ساخت یک نسخه پشتیبان بهبود یافته به نام ANT-20 bis گرفته شد، اما نه آن و نه ANT-20 هرگز تولید نشدند.

این یک قایق پرنده چوبی حمل و نقل است که نام مستعار غیر رسمی Spruce Goose ("Goldfinch, Dude" ، به معنای واقعی کلمه "Spruce Goose") را دریافت کرد.

وزن 130 تن است و طول بال های آن تا به امروز یک رکورد باقی مانده است - 98 متر (Mriya's 88.4 متر). این برای انتقال 750 سرباز در صورت تجهیز کامل طراحی شده بود.

در حال حاضر در موزه هوانوردی بین‌المللی همیشه سبز در مک‌مینویل، اورگان به نمایش گذاشته می‌شود، جایی که در سال 1993 به آنجا منتقل شد. سالانه حدود 300000 گردشگر از این هواپیما بازدید می کنند.

بریستول برابازون یک هواپیمای مسافربری آزمایشی بریتانیایی است که در سال 1949 ساخته شد. بزرگترین هواپیمای ساخته شده در بریتانیا.

طول - 54 متر، طول بالها - 70 متر.

در سال 1952، مشخص شد که بخش بالایی بازار سفرهای هوایی هرگز برای هواپیمایی که فقط برای خدمات درجه یک ساخته شده است، پرداخت نمی کند. حتی در کلاس "عمومی"، هر مسافر برابازون 6 متر مکعب حجم داخلی داشت، در کلاس اول - 8 متر مکعب. این هواپیما به معنای واقعی کلمه این متر مکعب بدنه را "حمل کرد". در مارس 1952، دولت از تکمیل دومین مدل توربوپراپ خودداری کرد و در سال 1953 هر دو خودرو برای اسقاط فرستاده شدند.

اولین هواپیمای مسافربری دوربرد، دو طبقه و پهن پیکر جهان. اولین پرواز در 9 فوریه 1969 انجام شد. در زمان آغاز به کار، بوئینگ 747 بزرگ‌ترین، سنگین‌ترین و جادارترین هواپیمای مسافربری بود و به مدت 36 سال تا زمان معرفی A380 که برای اولین بار در سال 2005 پرواز کرد، باقی ماند.

بوئینگ 747-400 از 6 میلیون قطعه (نیمی از آن بست ها) تشکیل شده است که در 33 کشور مختلف ساخته شده است. در طی عملیات سلیمان (عملیات نظامی اسرائیل برای انتقال یهودیان اتیوپیایی به اسرائیل)، یک رکورد جهانی برای تعداد مسافرانی که در یک پرواز توسط یک هواپیما جابجا شدند، ثبت شد - در 24 مه 1991، یک بوئینگ 747 از خطوط هوایی ال آل، 1122 مسافر را به این کشور منتقل کرد. اسرائيل. علاوه بر این، دو نوزاد در طول پرواز به دنیا آمدند.

بوئینگ 747-8 جدید نسل جدیدی از سری معروف بوئینگ 747 با بدنه کشیده، بال بازطراحی شده و بازده اقتصادی بهبود یافته است. 747-8 بزرگترین هواپیمای تجاری ساخته شده در ایالات متحده و همچنین طولانی ترین هواپیمای مسافربری در جهان است.

طول - 76.3 متر، طول بالها - 68.5 متر.

این یک هواپیمای حمل و نقل دوربرد سنگین است که توسط دفتر طراحی به نام آن ساخته شده است. O. K. Antonova. این در درجه اول برای حمل و نقل هوایی پرتابگرهای متحرک موشک های بالستیک قاره پیما ایجاد شد. نمونه اولیه هواپیما اولین پرواز خود را در 24 دسامبر 1982 در کیف انجام داد. این هواپیما در ژانویه 1987 وارد خدمت حمل و نقل نظامی اتحاد جماهیر شوروی شد و در مجموع 56 هواپیما ساخته شد.

ظرفیت بار - 120 تن، طول - 69.1 متر، طول بال - 73.3 متر در اکتبر 1997، رکورد وزن محموله های تجاری حمل شده ثبت شد. یک راکتور شیمیایی به وزن 125 تن از پاریس به دوحه تحویل داده شد و وزن کل محموله با تجهیزات ویژه 140 تن بود.

تعمیر و نوسازی هواپیمای An-124 Ruslan اکنون در کارخانه تولید هواپیما در اولیانوفسک انجام می شود.

در سال 1966 ساخته شد. این هواپیما قبل از An-225 بزرگترین هواپیمای جهان بود که از سرویس های اطلاعاتی خارجی نام "هیولا خزر" را دریافت کرد. طول - 92 متر، طول بالها - 37.6 متر، حداکثر وزن برخاست - 544000 کیلوگرم.

بزرگترین هواپیمای مسافربری تولیدی در جهان، فراتر از ظرفیت بوئینگ 747، که تنها می تواند تا 525 مسافر را حمل کند (بوئینگ 747 بزرگترین هواپیمای مسافربری برای 36 سال بود). طول آن 73 متر، طول بال ها 79.75 متر، حداکثر وزن برخاست 560 تن (وزن خود هواپیما 280 تن است).

شروع تولید - 2004. اولین هواپیمای فروخته شده در 15 اکتبر 2007 به مشتری تحویل داده شد.

Beriev Be-2500 "Neptune" یک پروژه جاه طلبانه از یک هواپیمای حمل و نقل آبی خاکی فوق سنگین است که در تاگانروگ TANTK به نام توسعه یافته است. G. M. Berieva. بزرگترین هواپیمایی است که تا کنون تصور شده است. طول - 115.5 متر، طول بال - 125.5 متر، وزن برخاست - 2.5 میلیون کیلوگرم، حداکثر بار - تا 1 میلیون کیلوگرم.

این پروژه یک پروژه باقی ماند و در برنامه دولتی "توسعه صنعت هوانوردی برای 2013-2025" که در پایان سال 2012 تصویب شد، هیچ اشاره ای به هواپیما نشده است.

LZ 129 "Hindenburg" یک کشتی هوایی سفت و سخت است که در سال 1936 در آلمان ساخته شد. این بزرگترین کشتی هوایی در جهان بود که تا آن زمان ایجاد شد.

هندنبورگ اولین بار در 4 مارس 1936 در فریدریشافن پرواز کرد. در 6 مه 1937، در حین تکمیل یک پرواز دیگر از سوی اقیانوس اطلس، هیندنبورگ پر از هیدروژن قابل اشتعال، آتش گرفت و سقوط کرد و 35 نفر از 97 سرنشین هواپیما و همچنین یک خدمه زمینی کشته شدند. سقوط هندنبورگ عملاً پایان استفاده تجاری از کشتی های هوایی برای اهداف حمل و نقل را نشان داد.

ایرباس A380- این بزرگترین هواپیمای جهان است. به طور دقیق تر، یک هواپیمای مسافربری.

ارتفاع این غول 24 متر (~طبقه هشتم یک ساختمان مسکونی)، طول و طول بال ها تقریباً 80 متر است. در 2 عرشه در یک کابین سه کلاس، 525 مسافر می توانند آزادانه جای بگیرند، در یک پیکربندی تک کلاس - 853!

12 میلیارد یورو برای توسعه ایرباس A380 هزینه شده است. این می تواند پروازهای بدون توقف را در مسافتی تا 15400 کیلومتر انجام دهد و حداکثر وزن برخاست هواپیما شگفت انگیز است - 560 تن.

خوش آمدید بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان!

در ابتدای مهرماه، رویای دیگری در رابطه با هوانوردی محقق شد. لوفت هانزا ما را به یک تور مطبوعاتی دعوت کرد تا یکی از هواپیماهای جدید ایرباس A380 خود را به نمایش بگذارد. این پرواز نمایشی به عنوان بخشی از یک کمپین تبلیغاتی برای نمایشگاه A380 در پایتخت های اروپایی انجام شد.

این امکان وجود داشت که نه تنها سوار هواپیمای معمولی A380 شوید، بلکه یک سفر دایره ای با یک هواپیمای غول پیکر در مسیر فرانکفورت - پراگ - بوداپست - فرانکفورت انجام دهید، همراه خلبانان در کابین خلبان باشید و از کار خلبانان در هنگام برخاستن فیلمبرداری کنید. پرواز و فرود

در زندگی معمولی، این غول ها در هیچ فرودگاهی فرود نمی آیند، بنابراین بسیاری منتظر ورود A380 در پایتخت های جمهوری چک و مجارستان بودند. با نگاهی به آینده، می گویم که حتی انتظار چنین جلسات تشریفاتی و این تعداد تماشاگر را هم نداشتم.

A380 "ما" به تازگی از ژوهانسبورگ رسیده بود و در حالی که تیم نظافت در حال مرتب کردن کابین ها بودند. در این زمان کمک خلبان با چراغ قوه راه رفت و تیغه های موتور را بررسی کرد:

خورشید طلوع کرد، وقت آن بود که ما بلند شویم:

طبقه اول یک هواپیمای اصلاحی A380-800- این سه کابین کلاس اقتصادی برای 420 مسافر است. در مجموع این A380 526 مسافر را جابجا می کند. تا پایان سال، لوفت هانزا 8 مورد از 18 مورد سفارش داده شده را خواهد داشت. این شرکت حدود پنج میلیارد یورو در زیرساخت های هواپیما و فرودگاه، تعمیر و نگهداری و آموزش خدمه سرمایه گذاری می کند.

صندلی های سرنشینکلاس اقتصادی لوفت هانزا توسط شرکت معروف آلمانی Recaro ساخته شده است. صادقانه بگویم، من واقعاً آنها را دوست نداشتم - پشت ها کمی نازک هستند و هر حرکت مسافر جلویی بر راحتی فرد پشت سر تأثیر می گذارد.

طراحی عالی دریچه ها. با اندازه استاندارد خارجی خود در داخل هواپیما، به دلیل بزرگ شدن قاب داخلی، بزرگ به نظر می رسند. این بیضی بزرگ احساس فضای باز را در داخل کابین ایجاد می کند.

هواپیما بسیار "آرام" است، موتورها تقریباً نامفهوم هستند. از تیک آف کوتاه تعجب کردم - در بوداپست مشغول تماشای تیک آف بودم، فکر می کردم برای مدت طولانی در امتداد باند می دویم، اما هواپیما تقریباً بلافاصله بلند شد.

مرکز چند رسانه ای با صفحه نمایش 9 اینچی بسیار خوب است. علاوه بر مجموعه استاندارد با موسیقی، فیلم و بازی، مانیتور تصاویر سه دوربین خارجی و اطلاعات کامل پرواز را نمایش می دهد. فاصله بین صندلی ها 79 سانتی متر، عرض صندلی 52 سانتی متر:

در طول پرواز، فضای داخلی هواپیما کاملاً در اختیار ما بود - می‌توانستیم همه جا راه برویم، بنشینیم، دراز بکشیم، دکمه‌ها را فشار دهیم، به همه سوراخ‌ها برویم.

مجموعه استاندارد صبحانه و ناهار نشان داده شد. البته از لوفت هانزا برای دستگاه های فلزی در کلاس اقتصادی تشکر ویژه می کنیم. زمان آن فرا رسیده است که Aeroflot به آنها روی آورد.

برای سهولت در عکاسی از مهماندار هواپیما خواستم تا نور کامل کابین ها را روشن کند. به طور محسوسی بهتر نشد، اما هنوز:

در طبقه دوم- دو کابین بیزینس کلاس آنها می گویند که مدیریت شرکت واقعاً این صندلی ها را دوست ندارد و آنها را تغییر می دهند. 98 مورد از آنها در اینجا وجود دارد - عددی باورنکردنی برای یک هواپیمای مسافربری معمولی. مجموعه ای از گزینه ها برای یک کلاس تجاری مدرن استاندارد است - تاشو تقریباً افقی، نور جداگانه، سوکت و پورت USB برای هر کدام:

در کلاس تجاریاندازه مانیتور 10.6 اینچ، فاصله بین صندلی ها از 145 تا 152 سانتی متر، عرض صندلی 67 سانتی متر:

بین کابین های بیزینس کلاس و فرست کلاس یک هشتی بزرگ با آشپزخانه و صندلی برای مهمانداران وجود دارد:

موضوع افتخار ویژه برای هر شرکت هواپیمایی جدی - کابین درجه یک. در Lufthansa A380 هشت سرنشین را در خود جای می دهد. همه چیز در اینجا به طور عملی انجام می شود، اما بدون زواید، مانند کابین های جداگانه. هشت صندلی که به تخت تبدیل می شوند، هر صندلی دارای یک مانیتور 17 اینچی است. فاصله بین صندلی ها 213 سانتی متر، عرض صندلی 80 سانتی متر:

لوفت هانزا این صندلی ها را بهترین در کلاس خود می نامد:

هر مسافر درجه یک کمد لباس و وسایل مخصوص به خود را دارد:

مسافران درجه یک دارای دو اتاق توالت هستند. اینجا دوش نیست؛ آلمانی‌ها آن را غیرضروری می‌دانند؛ طبق تجربه آنها، افراد کمی در طول پرواز از دوش استفاده می‌کنند.

پرواز از فرانکفورت به توکیو و برگشت برای مسافر درجه یک 10000 یورو هزینه دارد:

بنابراین، ما به پراگ پرواز می کنیم. آنها از قبل آماده استقبال تشریفاتی از مگالینر A380 هستند:

ورنر کر، خلبان ارشد لوفت هانزا:

تجهیزات کابین خلبان شبیه به آنچه در A330 یا A321 نصب شده است - در جلوی خلبانان فقط یک صفحه کلید و یک جوی استیک در طرفین وجود دارد:

صدها نفر در زیر، در طول کل مسیر فرود وجود دارند - مردم در میدان، روی تپه ها، روی پشت بام خانه ها ایستاده اند:

از یکی از عکاسان چک در فرودگاه خواستم چند عکس از پروازمان برایم بفرستد. متشکرم، Vojtech.

هزینه یک A380 345 میلیون دلار است.

در سمت راست ورودی کابین، کابین استراحت خدمه قرار دارد:

با دو پله - جلو و پشت کلاس اکونومی - می توانید به طبقه دوم برسید:

A380 در فرودگاه بوداپست:

مردم همیشه توسط نوعی رکورد جذب می شوند - هواپیماهای رکورد شکن همیشه مورد توجه زیادی قرار می گیرند

مقام سوم: ایرباس A380

ایرباس A380 یک هواپیمای جت مسافربری پهن پیکر و دو طبقه است که توسط Airbus S.A.S ساخته شده است. (صنایع ایرباس سابق) بزرگترین هواپیمای تولیدی در جهان است.

ارتفاع هواپیما 24.08 متر، طول - 72.75 (80.65) متر، طول بال ها 79.75 متر است. A380 می تواند بدون توقف در مسافتی تا 15400 کیلومتر پرواز کند. ظرفیت - 525 مسافر در سه کلاس; 853 مسافر در پیکربندی تک کلاس. همچنین یک اصلاح محموله در A380F با توانایی حمل بار تا 150 تن در مسافت 10370 کیلومتر وجود دارد.

توسعه ایرباس A380 حدود 10 سال طول کشید، هزینه کل برنامه حدود 12 میلیارد یورو بود. ایرباس می گوید برای جبران هزینه های خود نیاز به فروش 420 هواپیما دارد، اگرچه برخی تحلیلگران تخمین می زنند که این رقم می تواند بسیار بیشتر باشد.
به گفته سازندگان، سخت ترین قسمت در ساخت A380 مشکل کاهش وزن آن بود. با استفاده گسترده از مواد کامپوزیت هم در عناصر سازه ای و هم در واحدهای کمکی، داخلی و غیره حل شد.

برای کاهش وزن هواپیما از فناوری های پیشرفته و آلیاژهای آلومینیوم بهبود یافته نیز استفاده شد. بنابراین، بخش مرکزی 11 تنی از 40 درصد جرم آن از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن تشکیل شده است. پنل های رویی و جانبی بدنه از مواد هیبریدی Glare ساخته شده اند. از جوشکاری لیزری رشته ها و پوسته در پانل های پایینی بدنه استفاده شد که به طور قابل توجهی تعداد بست ها را کاهش داد.
ایرباس ادعا می کند که ایرباس A380 نسبت به "بزرگترین هواپیمای فعلی" (احتمالاً به بوئینگ 747 اشاره دارد) 17٪ سوخت کمتری به ازای هر مسافر می سوزاند. هرچه سوخت کمتری سوزانده شود، انتشار دی اکسید کربن کمتر است. برای یک هواپیما، انتشار CO2 به ازای هر مسافر تنها 75 گرم در هر کیلومتر طی شده است. این تقریباً نیمی از حد مجاز انتشار دی اکسید کربن است که توسط اتحادیه اروپا برای خودروهای تولید شده در سال 2008 تعیین شده است.

اولین هواپیمای A320 فروخته شده در 15 اکتبر 2007 پس از یک مرحله آزمایش طولانی مدت به مشتری تحویل داده شد و در 25 اکتبر 2007 وارد خدمت شد و یک پرواز تجاری بین سنگاپور و سیدنی انجام داد. دو ماه بعد، چو چونگ سنگ، رئیس خطوط هوایی سنگاپور، گفت که ایرباس A380 بهتر از حد انتظار عمل می کند و 20 درصد سوخت کمتری به ازای هر مسافر نسبت به بوئینگ 747-400 موجود این شرکت مصرف می کند.

عرشه های بالایی و پایینی هواپیما توسط دو پلکان در کمان و دم به هم متصل می شوند که به اندازه کافی پهن هستند تا دو مسافر شانه به شانه را در خود جای دهند. در پیکربندی 555 سرنشین، A380 دارای 33 درصد صندلی‌های مسافر بیشتری نسبت به بوئینگ 747-400 در پیکربندی استاندارد سه کلاس خود است، اما کابین 50 درصد فضا و حجم بیشتری دارد و در نتیجه فضای بیشتری برای هر مسافر دارد.

حداکثر ظرفیت تایید شده این هواپیما زمانی که با یک کلاس اقتصادی واحد پیکربندی شود، 853 مسافر است. پیکربندی های اعلام شده دارای تعدادی صندلی مسافر از 450 (برای کانتاس ایرویز) تا 644 (برای هواپیمایی امارات، با دو کلاس راحتی) هستند.

مقام دوم: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) یک قایق پرنده چوبی حمل و نقل است که توسط شرکت آمریکایی Hughes Aircraft به رهبری هوارد هیوز توسعه یافته است. این هواپیمای 136 تنی که در ابتدا NK-1 نام داشت و به طور غیررسمی با نام مستعار Spruce Goose شناخته می شد، بزرگترین قایق پرنده ای بود که تا به حال ساخته شده بود و طول بال های آن تا به امروز یک رکورد باقی مانده است. - 98 متر. این برای انتقال 750 سرباز در صورت تجهیز کامل طراحی شده بود.

در آغاز جنگ جهانی دوم، دولت ایالات متحده 13 میلیون دلار به هیوز اختصاص داد تا نمونه اولیه یک کشتی پرنده را تولید کند، اما هواپیما تا پایان جنگ آماده نبود، که دلیل آن کمبود آلومینیوم و همچنین کمبود هیوز بود. سرسختی در ایجاد یک ماشین بی عیب و نقص

مشخصات فنی

خدمه: 3 نفر
طول: 66.45 متر
طول بالها: 97.54 متر
ارتفاع: 24.08 متر
ارتفاع بدنه: 9.1 متر
مساحت بال: 1061.88 متر؟
حداکثر وزن برخاست: 180 تن
وزن محموله: تا 59000 کیلوگرم
ظرفیت سوخت: 52996 لیتر
موتور: 8؟ خنک کننده هوا Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. با. (2240 کیلو وات) هر کدام
پروانه ها: 8؟ چهار تیغه همیلتون استاندارد، قطر 5.23 متر

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت: 351 مایل در ساعت (565.11 کیلومتر در ساعت)
سرعت کروز: 250 مایل در ساعت (407.98 کیلومتر در ساعت)
برد پرواز: 5634 کیلومتر
سقف سرویس: 7165 متر.

علیرغم نام مستعار آن، این هواپیما تقریباً به طور کامل از توس یا به طور دقیق تر از تخته سه لا توس که روی یک الگو چسبانده شده ساخته شده است.

هواپیمای هرکول که توسط خود هوارد هیوز هدایت می شد، اولین و تنها پرواز خود را در 2 نوامبر 1947 انجام داد، زمانی که به ارتفاع 21 متر رسید و تقریباً دو کیلومتر را در یک خط مستقیم بر فراز بندر لس آنجلس طی کرد.

پس از مدت طولانی نگهداری (هیوز هواپیما را تا زمان مرگش در سال 1976 در شرایط عملیاتی نگه داشت و سالانه 1 میلیون دلار برای این کار هزینه کرد)، هواپیما به موزه ای در لانگ بیچ کالیفرنیا فرستاده شد.

سالانه حدود 300000 گردشگر از این هواپیما بازدید می کنند. بیوگرافی سازنده هواپیما، هوارد هیوز، و آزمایش هواپیما در فیلم "هوانورد" مارتین اسکورسیزی نشان داده شده است.

در حال حاضر در موزه هوانوردی بین‌المللی همیشه سبز در مک‌مینویل، اورگان به نمایش گذاشته می‌شود، جایی که در سال 1993 به آنجا منتقل شد.

مقام اول: AN-225 چه هواپیمای! البته او روس است!

این ماشین در مدت زمان بسیار کوتاهی طراحی و ساخته شد: اولین نقشه ها در سال 1985 شروع شد و در سال 1988 هواپیمای حمل و نقل قبلا ساخته شد. دلیل چنین مهلت کوتاهی را می توان به راحتی توضیح داد: واقعیت این است که مریا بر اساس اجزا و مجموعه های توسعه یافته An-124 Ruslan ساخته شده است. به عنوان مثال، بدنه مریا همان ابعاد عرضی An-124 را دارد، اما طولانی تر است؛ طول و مساحت بال ها افزایش یافته است. بال دارای ساختاری مشابه روسلان است، اما بخش های اضافی به آن اضافه شده است. An-225 اکنون دو موتور اضافی دارد. ارابه فرود هواپیما شبیه روسلان است، اما به جای پنج پایه، هفت پایه دارد. محفظه بار کاملاً جدی تغییر کرده است. در ابتدا، دو فروند هواپیما بر زمین گذاشته شد، اما تنها یک هواپیمای An-225 تکمیل شد. نسخه دوم هواپیمای منحصر به فرد تقریباً 70 درصد کامل است و می تواند در هر زمان تکمیل شود، مشروط به بودجه مناسب. برای تکمیل ساخت آن مبلغی بین 100 تا 120 میلیون دلار نیاز است.

در 1 فوریه 1989 این هواپیما به عموم مردم نشان داده شد و در ماه مه همان سال، An-225 پروازی بدون توقف از بایکونور به کیف انجام داد و یک بوران به وزن 60 تن را بر پشت خود حمل کرد. در همان ماه، An-225 فضاپیمای بوران را به نمایشگاه هوایی پاریس تحویل داد و حس واقعی را در آنجا ایجاد کرد. در مجموع، این هواپیما دارای 240 رکورد جهانی از جمله حمل سنگین ترین محموله (253 تن)، سنگین ترین محموله یکپارچه (188 تن) و طولانی ترین محموله است.

هواپیمای An-225 Mriya در اصل برای نیازهای صنعت فضایی شوروی ساخته شد. در آن سال‌ها، اتحاد جماهیر شوروی در حال ساخت بوران، اولین فضاپیمای قابل استفاده مجدد خود، مشابه شاتل آمریکایی بود. برای اجرای این پروژه به یک سیستم حمل و نقل نیاز بود که بتوان از آن برای حمل بارهای بزرگ استفاده کرد. برای همین اهداف بود که "مریا" تصور شد. علاوه بر اجزا و مجموعه‌های خود فضاپیما، لازم بود بخش‌هایی از موشک Energia نیز تحویل داده شود که اندازه آن نیز بسیار زیاد بود. همه اینها از محل تولید به نقاط مونتاژ نهایی تحویل داده شد. واحدها و اجزای Energia و Buran در نواحی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند و مونتاژ نهایی در قزاقستان در کیهان بایکونور انجام شد. علاوه بر این، An-225 در ابتدا به گونه ای طراحی شد که در آینده بتواند فضاپیمای تمام شده بوران را حمل کند. An-225 همچنین می تواند محموله های زیادی را برای نیازهای اقتصاد ملی حمل کند، به عنوان مثال، تجهیزات برای صنایع معدنی، نفت و گاز.

علاوه بر شرکت در برنامه فضایی شوروی، قرار بود از این هواپیما برای انتقال محموله های بزرگ در مسافت های طولانی استفاده شود. An-225 Mriya امروز این کار را انجام خواهد داد.

عملکردها و وظایف کلی دستگاه را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

حمل و نقل محموله های عمومی (بزرگ، سنگین) با وزن کل تا 250 تن؛
حمل و نقل درون قاره ای بدون توقف محموله هایی با وزن 180 تا 200 تن.
حمل و نقل بین قاره ای کالاهای تا وزن 150 تن؛
حمل و نقل محموله های سنگین سنگین بر روی یک زنجیر خارجی با وزن کل تا 200 تن.
استفاده از هواپیما برای پرتاب هوایی فضاپیماها

این هواپیمای منحصربه‌فرد وظایف دیگری حتی جاه‌طلبانه‌تر داده شد و آنها نیز به فضا مرتبط بودند. هواپیمای An-225 Mriya قرار بود به نوعی فضاپیمای پرنده تبدیل شود، سکویی که از آن سفینه ها و موشک ها به مدار پرتاب می شوند. «مریا» به گفته طراحان، قرار بود اولین مرحله برای پرتاب فضاپیمای قابل استفاده مجدد از نوع «بوران» باشد. بنابراین، در ابتدا طراحان با وظیفه ساخت هواپیمای با ظرفیت حمل حداقل 250 تن مواجه شدند.

شاتل شوروی قرار بود از "پشت" هواپیما پرتاب شود. این روش پرتاب وسایل نقلیه به مدار پایین زمین دارای مزایای جدی بسیاری است. اولاً نیازی به ساخت مجتمع های پرتاب زمینی بسیار گران قیمت نیست و ثانیاً پرتاب موشک یا کشتی از هواپیما به طور جدی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و به شما امکان می دهد بار محموله فضاپیما را افزایش دهید. در برخی موارد، این ممکن است امکان رها کردن کامل مرحله اول راکت را فراهم کند.

گزینه های مختلف پرتاب هوایی در حال حاضر در حال توسعه هستند. آنها به ویژه در ایالات متحده به طور فعال در این راستا کار می کنند و تحولات روسیه نیز وجود دارد.

افسوس که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، پروژه "پرتاب هوایی" با مشارکت An-225 عملاً دفن شد. این هواپیما در برنامه انرژی بوران شرکت فعال داشت. هواپیمای An-225 چهارده پرواز را با بوران در بالای بدنه انجام داد و صدها تن محموله مختلف به عنوان بخشی از این برنامه جابجا شد.

پس از سال 1991، بودجه برای برنامه Energia-Buran متوقف شد و An-225 بدون کار ماند. فقط در سال 2000 نوسازی دستگاه برای استفاده برای مقاصد تجاری آغاز شد. هواپیمای An-225 Mriya دارای مشخصات فنی منحصر به فرد، ظرفیت بارگیری بسیار زیاد است و می تواند محموله های زیادی را روی بدنه خود حمل کند - همه اینها باعث می شود هواپیما برای حمل و نقل تجاری بسیار محبوب باشد.

از آن زمان، An-225 پروازهای زیادی را انجام داده و صدها تن محموله مختلف را حمل کرده است. برخی از عملیات حمل و نقل را می توان با خیال راحت منحصر به فرد نامید و در تاریخ هوانوردی مشابهی ندارد. این هواپیما چندین بار در عملیات بشردوستانه شرکت کرد. پس از سونامی ویرانگر، او ژنراتورهای برق را به ساموآ تحویل داد، تجهیزات ساختمانی را به هائیتی ویران شده از زلزله منتقل کرد و به از بین بردن پیامدهای زلزله در ژاپن کمک کرد.

در سال 2009، هواپیمای An-225 مدرن شد و عمر مفید آن افزایش یافت.

هواپیمای An-225 Mriya با طراحی کلاسیک با بالهای بلند و کمی جارو شده طراحی شده است. کابین در جلوی هواپیما، دریچه بار نیز در دماغه خودرو قرار دارد. این هواپیما بر اساس طراحی دو پره ساخته شده است. این تصمیم به نیاز به حمل محموله روی بدنه هواپیما مربوط می شود. بدنه هواپیما An-225 دارای خواص آیرودینامیکی بسیار بالایی است؛ نسبت بالابر به درگ این هواپیما 19 است که نه تنها برای هواپیماهای ترابری، بلکه برای هواپیماهای مسافربری نیز یک شاخص عالی است. این به نوبه خود باعث بهبود قابل توجهی عملکرد هواپیما و کاهش مصرف سوخت شد.

تقریباً تمام فضای داخلی بدنه توسط محفظه بار اشغال شده است. در مقایسه با An-124، 10٪ بزرگتر شده است (7 متر). در همان زمان، طول بال تنها 20٪ افزایش یافت، دو موتور دیگر اضافه شد و ظرفیت حمل هواپیما یک و نیم برابر افزایش یافت. در طول ساخت An-225، نقشه ها، اجزاء و مجموعه های An-124 به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت که به لطف آنها این هواپیما در مدت زمان کوتاهی ساخته شد. در اینجا تفاوت های اصلی بین An-225 و An-124 "Ruslan" وجود دارد:

بخش مرکزی جدید؛
طول بدنه افزایش یافت.
دم تک باله با یک باله دوبل جایگزین شد.
فقدان دریچه بار دم؛
تعداد پایه های اصلی ارابه فرود از پنج به هفت افزایش یافته است.
سیستم بست و فشار خارجی محموله؛
دو موتور دیگر D-18T نصب شد.

بر خلاف Ruslan، Mriya فقط یک دریچه بار دارد که در کمان هواپیما قرار دارد. Mriya مانند سلف خود می تواند فاصله و زاویه بدنه از زمین را تغییر دهد که در هنگام بارگیری و تخلیه بسیار راحت است. شاسی دارای سه پایه است: یک دو پایه جلو و دو پایه اصلی که هر کدام از هفت پایه تشکیل شده است. همچنین تمامی قفسه ها مستقل از یکدیگر بوده و به صورت جداگانه تولید می شوند.

برای برخاستن بدون بار، هواپیما به یک باند 2400 متر طول و با بار - 3500 متر نیاز دارد.

An-225 دارای شش موتور D-18T است که در زیر بالها آویزان شده اند و همچنین دو واحد کمکی نیرو در داخل بدنه قرار دارند.

محفظه بار مهر و موم شده و مجهز به کلیه تجهیزات لازم برای عملیات بارگیری می باشد. در داخل بدنه، An-225 می تواند تا 16 کانتینر استاندارد هوانوردی (هر کدام به وزن ده تن)، پنجاه خودروی سواری یا هر محموله ای با وزن حداکثر دویست تن (توربین ها، به ویژه وسایل نقلیه باری بزرگ، ژنراتورها) را حمل کند. در بالای بدنه بست های مخصوص برای حمل محموله های بزرگ تعبیه شده است.D

مشخصات فنی An-225 "Mriya"

طول بالها، m 88.4
طول، m 84.0
ارتفاع، متر 18.2
وزن (کیلوگرم

خالی 250000
حداکثر تیک آف 600000
وزن سوخت 300000
موتور 6*TRDD D-18T
مصرف سوخت ویژه، kg/kgf·h 0.57-0.63
سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 850
برد عملی، کیلومتر 15600
برد، کیلومتر 4500
سقف عملی متر 11000
خدمه شش نفره
محموله، کیلوگرم 250000-450000.

An-225 یک هواپیمای جت ترابری شوروی با محموله فوق العاده بالا است که توسط دفتر طراحی به نام آن ساخته شده است. O.K. Antonov بزرگترین هواپیمای جهان است.

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان با ظرفیت چند صد نفر به منظور افزایش کارایی پروازها از طریق کاهش هزینه خدمات طراحی شده است. هواپیماهای لوکس غول پیکر به لطف مخازن سوخت بزرگ خود قادرند مسافت های بسیار زیادی را بدون سوخت گیری طی کنند. ظرفیت بار بالا امکان حمل و نقل حجم زیادی از چمدان را فراهم می کند.

این مدل جایگزین نسخه قدیمی A300 شد که سوخت زیادی مصرف می کرد و ظرفیت کمی داشت. این اصلاح جدید قادر است 295 نفر را در یک زمان به هوا ببرد و به عنوان یک هواپیمای پهن پیکر طبقه بندی می شود. طول ماشین به 59 متر و عرض آن 63 متر می رسد. حداکثر برد پرواز با بار کامل از 10500 متر تجاوز نمی کند.سرعت کروز به 870 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر وزن برخاست 233 تن و طول بالها 60.3 متر است. مخازن سوخت برای 97000 لیتر سوخت طراحی شده اند.

البته نه بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان، بلکه یکی از محبوب ترین هواپیماها در بین شرکت های هواپیمایی است. عملیات در سال 1995 آغاز شد، دستگاه ثابت کرده است که بسیار قابل اعتماد است. اصلاح 777-200LR قادر است طولانی ترین پروازها را بدون توقف انجام دهد. این مدل بود که برای اولین بار بدون استفاده از نقاشی های کاغذی سنتی، اما تنها با استفاده از گرافیک های کامپیوتری سه بعدی توسعه یافت. این هواپیما قادر است 17000 کیلومتر را بدون فرود با سرعت 905 کیلومتر در ساعت طی کند. این خودرو به طور همزمان 301 مسافر را جابجا می کند و طول بال های آن 64.8 متر است.

نسخه مدرن به دلیل توانایی حمل تا 467 نفر به درستی وارد رتبه بندی بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان شد. این هواپیما حداکثر مسافت 15000 کیلومتری را طی می کند و در واقع طولانی ترین هواپیمای روی زمین محسوب می شود. این وسیله نقلیه با پیشینیان شایسته خود در بدنه کشیده متفاوت است. مهندسان موتورها، بال ها و سیستم های روی برد جدید نصب کردند. مجموعه ای از به روز رسانی ها هواپیما را بسیار ساکت تر و اقتصادی تر کرده است. نام بین المللی نسخه جدید "بین قاره ای" است.

یکی از بزرگترین هواپیماهای مسافربری جهان در سال 2002 شروع به کار کرد. این اصلاح با مدل قبلی خود در مخازن سوخت بزرگتر و موتورهای با قدرت افزایش یافته متفاوت است. تولید سریالی این مدل در سال 2011 متوقف شد و در مجموع این شرکت 97 فروند از این هواپیما را تولید کرد. طول بال ها 63.5 متر است و حداکثر ظرفیت آن به 440 صندلی می رسد. این هواپیمای مسافربری قادر است 14800 کیلومتر را بدون سوخت گیری، حمل بار و مسافر با وزن کل 373 تن طی کند. مساحت بال های غول 437 متر است. علیرغم توقف تولید، این خودروها همچنان با موفقیت مسافران را در سراسر جهان جابجا می کنند.

بوئینگ 777-300ER نیز در فهرست بزرگترین هواپیماهای مسافربری جهان قرار گرفت. این هواپیما به عنوان بزرگترین هواپیما با 2 موتور در نظر گرفته شده برای هوانوردی غیرنظامی شناخته می شود. این تغییر با نسخه قبلی 777-200 در داشتن بدنه بلندتر متفاوت است و به کابین اجازه می دهد تا حداکثر 550 مسافر را در خود جای دهد. نسخه 777-300ER اولیه در نظر گرفته نمی شود و از سال 2004 شروع به کار کرده است. مزیت این مدل افزایش برد پرواز آن است. این وسیله نقلیه با سرعت 905 کیلومتر در ساعت می تواند 14600 کیلومتر را بدون سوخت گیری اضافی طی کند و تا 68500 تن بار تجاری را حمل کند.

یک هواپیمای نظامی با قابلیت حمل و نقل انسان و بار نیز در رده بندی بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان قرار گرفت. این لاینر قادر به حمل 270 پرسنل نظامی است و می تواند به صندلی های استاندارد مسافر - 75 واحد مجهز شود. ابعاد چشمگیر آن باعث شد که آن را به عنوان یک غول طبقه بندی کنند. طول این هواپیما 75.5 متر و عرض آن 68 متر است. این هواپیما می تواند 5600 کیلومتر را با سرعت 920 کیلومتر در ساعت بدون سوخت گیری طی کند. حداکثر ارتفاع بدست آمده توسط غول به 10 کیلومتر می رسد.

روسی "روسلان" به حق یکی از بزرگترین هواپیماهای مسافربری در جهان به حساب می آید، زیرا طول بال های آن به 73 متر و طول آن 69 متر می رسد. این خودرو برای محفظه بار عظیم خود متمایز است و حجم آن به 1050 متر مکعب می رسد. حداکثر برد این لاینر از 7500 کیلومتر تجاوز نمی کند و سرعت کروز آن 850 کیلومتر در ساعت است. این وسیله نقلیه در درجه اول برای حمل و نقل کالا استفاده می شود، اما قادر به حمل و نقل پرسنل نظامی است. ظرفیت حمل کل اصلاحات به 120 تن می رسد. طول عمر پرواز بیش از 45 سال نیست.

از سال 2007، بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس A380 بود که اولین بار توسط خطوط هوایی سنگاپور خریداری شد. این هواپیما در سراسر جهان پرواز می کند و با سطح فوق العاده ای از راحتی متمایز است. این وسیله نقلیه قابلیت جابجایی 555 نفر را دارد، اما در صورت تمایل می توان تعداد سرنشینان را به 700 نفر افزایش داد. کابین دوطبقه مجهز به کابین خواب، همچنین مکان های تفریحی، راه پله های مارپیچ و کانترهای راحت می باشد. طول بال های هواپیما 80 متر و مساحت آن به 845 متر مربع می رسد. تنها 4 موتور رولزرویس می توانند خودرو را به هوا ببرند.

از نظر تاریخی، بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان در سال 1947 توسط Hughes H-4 Hercules شناخته شد. این مدل به دلیل طول بال های فوق العاده خود که به 98 متر می رسد متمایز بود که به لطف آن این اصلاح به عنوان عریض ترین بدنه شناخته شد. دو دستگاه از این نوع ساخته شد، اما اکنون تنها یکی وجود دارد. این وسیله نقلیه 750 پرسنل نظامی را حمل می کرد و اکنون در موزه لانگ بیچ است که در سال 1993 به آنجا منتقل شد. هیچ هواپیمایی در تاریخ مسافر بیشتری حمل نکرده است.