maison / Décoration d'intérieur/ Comment bien construire un garage avec fosse. Trou d'inspection dans le garage

Comment bien construire un garage avec fosse. Trou d'inspection dans le garage

Un trou d'inspection dans un garage est un attribut invariable pour un propriétaire de voiture qui entretient de manière indépendante sa propre voiture. Par conséquent, la construction d'un garage commence souvent par la construction d'une fosse. Comment le construire selon toutes les règles ?

Règles générales d'exécution du travail

Creuser un trou dans le garage représente la moitié de la bataille, car il doit être confortable pour travailler. Pour ce faire, vous devez prendre en compte certaines nuances lors de la construction :

Il est important de faire attention à la décoration intérieure des murs, elle doit être faite de manière à ce que les eaux souterraines ne pénètrent pas dans la fosse. Souvent à cet effet, une imperméabilisation interne est installée sous la finition.
Le matériau du fond de la fosse ne doit pas être glissant, car de l'huile et d'autres fluides automobiles s'y déversent souvent.
Lors du calcul de la taille du trou d'inspection, vous devez prendre en compte la taille de l'ensemble du garage et de la voiture elle-même.
Pour un travail confortable, vous devez prendre soin de l'éclairage. On utilise souvent un équipement portable, monté sur l'un des murs.
Si nécessaire, la fosse doit être fermée, il convient donc de réfléchir au matériau à partir duquel réaliser le revêtement, il doit être suffisamment solide et stable.

Toutes les nuances de la construction doivent être réfléchies avant de commencer et seulement après cela, les travaux doivent commencer.

Marquage des fosses

La largeur du trou d'inspection doit être de 70 à 80 cm, ce qui sera suffisant pour la voie d'une voiture moyenne et il y aura même de la place pour manœuvrer entre la roue et le trou.
La longueur de la fosse est déterminée par votre convenance, ainsi que par la taille du garage. Ce paramètre n'a rien à voir avec la taille de la voiture. La longueur standard est d'environ 2 mètres.
La profondeur du trou d'inspection est déterminée à partir de votre propre taille - debout sur la pointe des pieds ou en pliant les genoux, vous ne pourrez pas faire grand-chose. Par conséquent, l'option optimale est considérée comme une distance de 25 à 30 cm entre la tête et le bas de la voiture. Par exemple, avec une hauteur de 180 cm et un dégagement pour voiture de 16 cm, la profondeur du trou doit être de 170 cm.

En observant ces paramètres, vous pouvez construire une fosse dans laquelle il sera confortable de travailler.

Les fouilles

Creuser un trou est considéré comme l'une des tâches les plus exigeantes en main-d'œuvre lors de l'aménagement d'un garage. Dans ce cas, vous devrez déterrer environ 9 mètres cubes de terre. Si vous ne voulez pas le faire vous-même, vous pouvez embaucher des ouvriers. Dans ce cas, il est important de faire un marquage à l'aide de piquets pour s'orienter en taille.

Les travaux d'excavation sont réalisés comme suit :

lors du creusement d'un trou, il faut laisser une partie de la terre (environ la moitié) pour combler les vides qui apparaîtront lors de la construction, le reste peut être retiré ;
il est important de niveler le sol à l'aide d'un niveau de bâtiment afin que la profondeur du trou soit uniforme ;
puis une couche de pierre concassée d'environ 5 cm de haut est coulée sur le sol, elle doit être compactée dans le sol ;
A ce stade, il est possible d'aménager des niches dans les murs pour ranger les outils et autres objets nécessaires.

La commodité future de la fosse et sa fonctionnalité dépendent de la bonne exécution des travaux d'excavation.

Équipement de paroi de fosse

Il existe deux matériaux courants pour la construction de murs : le béton monolithique et la brique. Les constructeurs expérimentés recommandent de prêter attention au béton, il sert également d'imperméabilisation interne et son coût est bien inférieur.

Les travaux se déroulent comme suit :

Pour préparer un mélange de béton pour un mètre cube de mur, vous aurez besoin de 300 kg de ciment, 680 kg de sable de rivière, 120 litres d'eau, 1200 kg de pierre concassée fine. Pour préparer un mélange homogène, il est important d'utiliser une bétonnière, car il est assez difficile de mélanger soi-même une telle quantité de matériaux.
La taille du trou d'inspection doit être calculée en tenant compte du remplissage des murs dont l'épaisseur est d'environ 5 cm.
Le treillis est souvent utilisé comme renfort.
Pour remplir les murs, vous devez construire un coffrage en OSB, qui peut ensuite être utilisé pour recouvrir les portails, assembler les racks et les étagères.
Après le coulage, le béton doit sécher pendant 14 jours, après quoi d'autres travaux peuvent commencer.

La formation de murs en béton est un travail minutieux qui ne peut être précipité.

Aménagement du sol de la fosse

Comme les murs, le sol est également constitué de mortier de béton. Dans ce cas, les nuances suivantes doivent être prises en compte :

Il est important de réaliser une sous-couche avant de couler le sol. Pour ce faire, une couche de sable de 5 cm d'épaisseur est versée sur la pierre concassée et soigneusement compactée.
Ensuite, comme lors de la formation des murs, des armatures sont placées dont le rôle est joué par le treillis de construction.
Du béton est coulé sur le treillis dont la couche mesure 5 cm.
À l'aide d'un niveau de bâtiment, le sol est nivelé alors que la solution est encore liquide.
Il faut 2 semaines pour que le sol durcisse et il est important d'humidifier périodiquement la surface avec de l'eau pour éviter les fissures.

Lorsque vous aménagez le sol de la fosse d'inspection de vos propres mains, vous devez prendre en compte le niveau de la nappe phréatique. S'ils sont situés à proximité les uns des autres, une plus grande attention doit être accordée à l'imperméabilisation.

Éclairage dans la fosse

Pour un travail confortable, un éclairage doit être prévu dans la fosse. son rôle est souvent joué par une lampe portable qui, si nécessaire, peut être accrochée n'importe où. L'éclairage peut également être rendu fixe, à cet effet des niches pour les dispositifs d'éclairage doivent être prévues au stade du creusement. Le nombre de luminaires est fortement influencé par la taille du trou d'inspection.

Le fil qui va à la lampe portative doit être fixé à l’aide de pinces. S'il n'est pas réparé, il peut gêner le travail dans la fosse. De plus, vous pouvez acheter un trépied portable, avec lequel la lumière peut être dirigée dans la direction souhaitée.

Formation des étapes

L'entrée de la fosse de visite s'effectue le plus souvent par des marches. Ils peuvent être construits à partir de planches de bois ou coulés à partir de mortier de béton. Le nombre optimal de marches est de 6 à 8, dont la hauteur est d'environ 20 à 25 cm. Dans ce cas, la marche inférieure est plus basse et plus large que les autres pour une descente confortable.

Pour construire les marches, un coffrage en bois est réalisé, entre lesquels sont fixées des tiges de renforcement. La composition du béton pour la construction des escaliers est la même que celle du mortier pour les murs et les sols. La largeur et la profondeur des marches étant assez importantes, le coulage s'effectue en plusieurs étapes. Il est important que la couche de béton précédente ait le temps de sécher complètement.

Lorsqu'ils aménagent un garage de leurs propres mains, de nombreuses personnes préfèrent utiliser une échelle en bois portable ordinaire au lieu de construire des marches. Cette option est très pratique si les dimensions du trou de visite, ou plutôt sa longueur, sont insuffisantes pour accueillir une échelle fixe.

Imperméabilisation

Lorsque vous aménagez un garage de vos propres mains, vous devez accorder une grande attention à l'imperméabilisation, surtout si les eaux souterraines se trouvent à proximité. Elle s'effectue de la manière suivante :

le film imperméabilisant est posé sur toute la surface du sol avec un chevauchement d'environ 15 cm sur les murs, il est important de ne pas endommager son intégrité ;
ce n'est qu'après cela que vous pourrez commencer à bétonner le sol ;
si la nappe phréatique est proche de la nappe phréatique, de l'argile grasse bien compactée peut être utilisée à la place d'un coussin de sable ;
les constructeurs expérimentés recommandent d'ajouter des additifs hydrofuges lors du mélange du mortier de béton, ce qui empêchera la destruction des murs et des sols sous l'influence de l'humidité.

L'imperméabilisation doit être de haute qualité. Par conséquent, lors du choix des matériaux, une attention particulière doit être accordée à leurs caractéristiques.

Conclusion

Les travaux effectués dans une fosse doivent être sans danger pour l'homme, c'est pourquoi quelques recommandations sont à suivre :

Lorsque vous travaillez sur un sol instable, une attention particulière doit être accordée au renforcement des murs, sinon ils pourraient s'effondrer à l'avenir au moment le plus inopportun. L'instabilité sera perceptible même au stade du creusement d'un trou - la terre s'effondrera, s'affaissera ou se fissurera.
Les travaux doivent être effectués avec des équipements de protection individuelle - bottes de travail, gants résistants. Lorsque vous utilisez une meuleuse, une machine à souder ou un marteau-piqueur, vous devez porter des lunettes de sécurité pour éviter que vos yeux ne soient endommagés par des particules de métal, de terre, de pierres ou de poussière projetées.

Si vous suivez les instructions détaillées, il n'y a rien de compliqué à aménager la fosse. Pour faciliter le travail, il devrait y avoir deux personnes. Si vous calculez correctement la taille de la fosse et renforcez correctement ses parois, vous n'avez pas à craindre qu'il n'y ait plus de place pour la voiture pour manœuvrer ou que le sol s'affaisse sous son poids.

Le sous-sol du garage est l’une des étapes les plus importantes de la décoration de cet espace. Si le revêtement de sol n’est pas correctement posé, de l’humidité peut s’infiltrer dans le sous-sol. La présence d’humidité entraîne de la condensation qui peut se déposer sur les murs, les pièces ou la voiture, entraînant ainsi la moisissure et la rouille.

Choisir le type de sol dans la fosse d'inspection et le sous-sol

Le sous-sol du garage peut être utilisé à la fois comme trou d'observation et pour diverses choses, objets et outils. Si le sous-sol du garage est équipé d'un trou d'inspection, ce sera un avantage supplémentaire pour les propriétaires de voitures.

Les professionnels recommandent d'aménager le sous-sol du garage en tenant compte du niveau de la nappe phréatique. Puisque la quantité d'humidité dans la fosse en dépend directement. En fait, il existe de nombreuses façons d'aménager le sol d'une fosse d'inspection et d'une cave.

Examinons les méthodes les plus connues et les plus abordables que chaque propriétaire peut appliquer seul. Il existe les types de revêtements de sol suivants au sous-sol :

sol;
béton (le plus courant);
adobe;
bois.

Quelles caractéristiques distinguent chacun d’eux ? Le fait est que selon la méthode de revêtement, la procédure à suivre pour effectuer le travail peut différer considérablement.

Sol en terre battue

Ce type d'agencement du sol de la fosse d'inspection et du sous-sol est utilisé depuis de nombreuses années. Faire un sol en terre battue est le moyen le plus simple et le coût des matériaux sera minime. La construction d'une telle surface dans la cave et le trou d'inspection consiste à niveler la base, puis à construire un coussin de sable et de gravier (environ 10 à 12 cm), sur lequel de la terre est versée et compactée.

Les inconvénients de ce type de revêtement comprennent :

Manque de fiabilité de la structure : s'il y a des étagères au sous-sol, elles peuvent s'affaisser sous l'influence des objets stockés ;
Une telle disposition du sol ne convient que dans les cas où le niveau de la nappe phréatique est suffisamment bas. Sinon, de l'eau pourrait s'accumuler dans le sous-sol et dans le trou d'inspection au printemps.

Sol en terre cuite

Le revêtement en terre cuite est l'une des meilleures options, surtout lorsqu'il s'agit d'une cave pour stocker des produits. Il vous suffit d’obtenir la bonne quantité d’argile de bonne qualité.

Vous ne devez pas recourir à des matériaux de mauvaise qualité, car cela affecterait directement la fiabilité du sol. Étant donné qu'il est assez difficile de déterminer vous-même la qualité de l'argile, il est préférable de faire appel à des spécialistes.

Le bon de travail est le suivant :

La surface de la base est nivelée ;
Un oreiller de 10 à 13 cm d'épaisseur est construit, il est préférable de le fabriquer à partir de matériaux tels que la pierre concassée et l'argile. Pour aménager la base, vous pouvez utiliser du bitume, il doit être utilisé pour recouvrir la pierre concassée ;
Un pare-vapeur est installé. Pour cela, du ruberoid ou un autre matériau convient. Il est nécessaire de poser le pare-vapeur avec chevauchement sur le mur ;
De l'argile d'une épaisseur de 5 cm ou plus est à nouveau posée sur le pare-vapeur. Tout comme lors de la pose de la première couche d'argile, de la pierre concassée peut être ajoutée ici ;
Après séchage, des fissures peuvent apparaître, elles sont recouvertes d'une solution mixte d'argile et de chaux.

Ce type de revêtement est l'un des plus respectueux de l'environnement.

Sol en bois

Ce type de revêtement de sol pour la fosse d'inspection et la cave convient dans les cas où le sous-sol est sec et qu'il n'y a pas d'écoulement des eaux souterraines au printemps. Cette disposition du sol est assez simple et respectueuse de l'environnement. Le bois est idéal pour une cave destinée au stockage des produits.

Considérons la séquence de travail :

Nivellement des surfaces ;
Construction d'un coussin en pierre concassée avec ajout d'argile ou de bitume. Cela fournira une protection contre l'excès d'humidité et les fuites d'eau souterraine ;
Revêtement de sol imperméabilisant. À ces fins, un matériau en rouleau ou un film de construction épais convient ;
Pose de décalages. Il est préférable d'utiliser des bûches de 100X100 mm. Ici, vous devez faire attention au nivellement du niveau du futur sol ;
La dernière étape sera la pose du parquet. Les planches doivent être fixées avec des vis autotaraudeuses.

Au sous-sol, vous pouvez également réaliser le sol et les murs à partir de planches. Dans ce cas, la pièce convient non seulement au stockage de produits, mais également à d'autres fins.

Sol en brique

Ce sol en brique rouge pleine est également une option courante pour aménager le sol d'une fosse d'inspection ou d'une cave dans un garage. Précisons d'emblée qu'il ne faut pas choisir la brique silico-calcaire. Grâce aux briques, vous pouvez créer une surface stable et durable. Le sol peut être installé de deux manières.

La première méthode se distingue par sa respirabilité. C'est le suivant :

La surface de la base est nivelée ;
Un coussin est formé dont l'épaisseur est d'environ 10 à 15 cm et des matériaux tels que du gravier ou de la pierre concassée lui conviennent. L'oreiller doit être soigneusement compacté ;
Il est nécessaire de préparer une solution d'argile ayant la consistance d'une pâte. La solution est posée sur une épaisseur d'environ 20 cm ;
La prochaine étape dans la construction du sol de la fosse d'inspection consistera à poser des briques. Il faudrait qu'il soit un peu en retrait. Les briques sont empilées le plus étroitement possible les unes sur les autres. Les affaissements et les renflements des briques sont inacceptables : s'ils sont détectés, ils doivent être renversés.

Cette technique de revêtement de sol est assez simple. Après séchage, le sous-sol est prêt à être utilisé.

Si les eaux souterraines coulent à proximité, une autre méthode d'aménagement du sol au sous-sol du garage convient. L'ordre des travaux est le suivant :

Un coussin de 10 à 15 cm d'épaisseur est posé et compacté. Le sable et le gravier conviennent à sa formation ;
Ensuite, une couche d'argile est posée. La couche d'argile peut être remplacée par un enduit de bitume et un collage avec du feutre de toiture ;
Pose de briques au mortier de ciment. La brique, comme dans le cas précédent, doit être encastrée ;
Après quelques jours, il est nécessaire de mouiller la surface. Ensuite, à l'aide d'un balai ou d'une brosse, remplissez les joints de solution.

Sol en béton

Il est préférable de remplir le sol de la fosse d'inspection et de la cave du garage avec du béton. Ce matériau sera utilisé pendant de nombreuses années et sa réparation est assez simple.

C'est pourquoi couler la surface avec du béton sera la meilleure option pour aménager le sol dans une fosse d'inspection ou une cave de garage.

Si le sous-sol est prévu pour être utilisé pour stocker des produits et que des doutes surgissent quant à l'opportunité du bétonnage, il convient de noter que dans la plupart des cas, le sol des locaux agricoles est en béton. En même temps, tous les produits sont parfaitement conservés.

Travail préparatoire

Avant de couler le sol en béton de la fosse d'inspection et du sous-sol, la surface doit être préparée. Il est préférable de bétonner au sol. Dans ce cas, le processus de travail est simplifié et vous pouvez le gérer sans compétences particulières.

La préparation de la base se divise en plusieurs étapes principales :

Mesurer la base à l'aide d'un niveau ;
Le sol doit être compacté. Pour remplir un sol qui ne se fissurera pas lors de l'utilisation, vous devez préparer une surface dure. A cet effet, vous pouvez utiliser de la pierre concassée ou autre petite pierre ;
Un coussin spécial doit être placé au sol. Il peut être formé à partir de sable. Dans un premier temps, l'épaisseur de l'oreiller peut aller de 50 à 100 cm, au fil du temps, il sera compacté d'un quart.
La phase préparatoire se termine par le compactage du sable.

Comment couler du béton neuf sur de l'ancien ?

Dans certains cas, il est possible de couler du béton neuf sur la surface de l'ancien. Pour ce faire, nettoyez soigneusement la surface et, si nécessaire, réparez-la. Si des éclats et des fissures sont détectés, ils doivent être élargis, après quoi ils sont scellés avec du mortier de ciment ou un mélange de polymères. Il est conseillé de se débarrasser des différences dans l'ancienne surface. S'il est impossible de uniformiser l'ancien revêtement, vous pouvez utiliser un revêtement spécial pour béton.

Instructions pas à pas pour bétonner un sol

La procédure de bétonnage s'effectue en plusieurs étapes. Si le béton est coulé correctement, il peut durer beaucoup plus longtemps sans nécessiter de réparations.

Imperméabilisation. Après avoir préparé la base, il est nécessaire de réaliser l'imperméabilisation. Cela empêchera l'humidité de pénétrer dans la pièce et protégera également contre les champignons. À ces fins, vous pouvez utiliser des matériaux en rouleaux ou polymères. Un film de polyéthylène épais peut être utilisé. Le processus d'imperméabilisation consiste à poser le matériau en chevauchement. Pour fixer les différentes pièces, vous aurez besoin de ruban adhésif de construction. Le matériau imperméabilisant est appliqué sur les murs à environ 20-25. Cela protégera les joints du sol et du mur de l'humidité. L’excédent de matériau imperméabilisant doit être retiré une fois l’installation du sol terminée.
Isolation. Il est nécessaire d'isoler le sol au-dessus de l'imperméabilisation. La meilleure option serait une mousse de polystyrène d'une épaisseur de 10 mm et d'une densité de 35 kg/m3. Un matériau d'isolation thermique est posé sur l'imperméabilisation. Puisque la mousse de polystyrène est vendue en feuilles, le processus peut prendre un peu plus de temps. Pour isoler la surface plus rapidement, vous pouvez utiliser un isolant en rouleau, par exemple de la laine minérale. Convient pour isoler les fosses de visite et les caves avec de la laine de verre. Le dessus de l'isolant doit être recouvert d'une couche d'imperméabilisation, par exemple un film. Cela évitera l'accumulation d'humidité.

Renforcement. Ensuite, vous pouvez passer à l'étape de renforcement. Ceci est nécessaire pour renforcer le sol en béton de la fosse d'inspection et du sous-sol. Dans la cave où les produits sont censés être stockés, il est fortement conseillé de réaliser des renforts. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un treillis spécial avec des tiges d'un diamètre d'environ 5 mm.
Coulage du béton. Après cela, vous pouvez commencer le bétonnage. La solution préparée est nivelée à l'aide d'une règle ou d'une chape vibrante le long des balises. Ils doivent être placés à une distance ne dépassant pas 2 M. Une fois le béton coulé, vous devez attendre qu'il sèche. Ce processus prend environ 3 semaines, après quoi la surface peut être jointoyée.
Jointoyer. Le jointoiement commence par les zones les plus durcies, ce sont les zones proches des murs. Après quoi, le processus se propage sur le reste de la surface du sol.

Pour permettre à un bon propriétaire d'effectuer plus facilement l'entretien préventif et les réparations, le garage est généralement équipé d'un trou d'inspection. Ce n'est pas surprenant - la mentalité de la plupart de nos hommes est telle que presque tous les passionnés d'automobile préfèrent surveiller eux-mêmes l'état de la voiture et, si nécessaire, la réparer. Après avoir investi une fois dans un tel agencement du garage, vous pourrez à l'avenir économiser une somme décente sur l'entretien, car vous pourrez également effectuer des procédures simples mais nécessaires telles que changer l'huile ou recouvrir le fond d'un composé anti-corrosion. car un certain nombre d'autres travaux liés au bas ou à la suspension de la voiture se feront seuls.

Cependant, il convient de noter immédiatement que l'emplacement optimal de la fosse d'inspection est considéré comme un endroit sous un auvent à côté du garage, ou dans le garage, mais à côté de la zone destinée au stationnement de la voiture, car les vapeurs humides s'accumulant entre le fond de la voiture et le fond de la fosse contribuent souvent à l'activation des processus de corrosion. Mais, comme vous le savez, le plus souvent l'espace dans le garage est limité, c'est pourquoi le trou d'inspection est installé au milieu de la pièce. Sur la base de cette circonstance, nous examinerons plus en détail comment un trou d'inspection peut être réalisé de vos propres mains dans un garage.

En ce qui concerne les caractéristiques de conception, le trou d'inspection est :

complexe, composé d'une fosse et d'une cave ;
étroit, dans ce cas, un petit escalier suffit pour y descendre ;
l'option couchée consiste à rester dans une fosse, exclusivement en position allongée.

De plus, ces options diffèrent par diverses modifications des fosses. La taille d'un trou d'inspection standard dans un garage dépend avant tout du nombre de personnes qui s'y trouveront, de la taille du garage lui-même, du type de voiture ou autre équipement qui se trouvera dans le garage.

Si vous possédez plusieurs voitures, il est préférable d'utiliser la version classique, qui assume les dimensions suivantes :

la largeur du trou d'inspection dans le garage est de 80 à 100 cm ;
la profondeur du trou d'inspection dans le garage est d'environ 170 à 200 cm ;
la longueur du trou d'inspection dépend de la longueur du garage et est d'au moins 160-200 cm.

Avant de planifier une fosse d'inspection, vous devez prendre en compte les caractéristiques individuelles de la structure, qui affecteront la détermination de la taille et de la configuration de la fosse. Le trou est creusé avec des réserves d'une quarantaine de centimètres de longueur et de largeur et d'une vingtaine de hauteur. S'il est nécessaire d'isoler les murs, vous devez augmenter la taille de la fosse de la taille du matériau à partir duquel l'isolation sera réalisée.

La position du fossé peut être différente : au centre du portail ou décalée. Dans ce cas, la voiture se trouve à l’écart du sous-sol et de son air humide. Pour inspecter ou effectuer des travaux, vous devrez manœuvrer pour pénétrer dans le fossé. Pour une entrée plus pratique, la fosse d'inspection du garage peut avoir une configuration en forme de L. Vous pouvez monter et descendre les escaliers sans renverser la voiture.

À première vue, avoir une fosse dans son propre garage est un gros plus, mais il y a aussi des nuances dont il faut être conscient lors de son aménagement. Les avantages de la solution incluent principalement la possibilité d'inspecter les pièces de la voiture mentionnées ci-dessus sans recourir à l'aide de spécialistes. C'est simple, gratuit et même intéressant pour de nombreux propriétaires de voitures.

De plus, les réparations et l’entretien sans la participation d’un mécanicien automobile professionnel peuvent permettre d’économiser beaucoup d’argent. Si l'on calcule sur un an combien coûte une vidange d'huile et d'autres actions dans un atelier, les avantages deviennent évidents. Et la compétence de réparation elle-même sera utile plus d'une fois.

De plus, si la fosse est suffisamment spacieuse, des kits de réparation et des pièces détachées pour la voiture y sont souvent stockés. Cela est particulièrement vrai pour un petit garage où il y a un manque d'espace libre.

Qu'est-ce qui ne va pas avec un coin aussi utile ? Le danger le plus important lors de la construction d’un garage avec fosse réside dans la nappe phréatique à proximité. En général, l'excès d'humidité est l'ennemi d'une voiture, et si le trou d'inspection est mal étanche, même en l'absence d'inondation, l'eau s'accumulera sur les parois de la structure en raison des changements de température pendant la saison froide.

Attention! Tout trou de visite peut entraîner la formation de condensation sur le bas de la voiture en raison des différences de température aux différents niveaux de la structure.

Cependant, il convient de noter qu'un trou d'inspection ne deviendra un inconvénient que s'il est réalisé en violation des technologies de construction et sans tenir compte des caractéristiques techniques et du sol du site.

Tous les travaux doivent être effectués selon une séquence stricte d'étapes :

Avant de faire un trou dans le garage, vous devez marquer la zone. Une fois la fosse creusée, son fond peut être recouvert d'un plancher surélevé ou des supports pratiques peuvent être construits. Si le sol est instable, il faut le renforcer avec des planches et des entretoises. N'oubliez pas que le volume de la terre meuble est 25 à 30 % plus grand que les dimensions de la fosse. Il ne faut pas l'enlever immédiatement, car une partie de la terre sera nécessaire pour compacter l'espace entre le mur de la fosse et la maçonnerie (béton, tôle, planches). Une autre partie de terre sera nécessaire pour niveler le sol dans tout le garage.
Au stade de la formation de la fosse, il faut veiller à aménager des niches dans les murs. Ils sont pratiques pour contenir des luminaires, des outils et des matériaux. Il est recommandé de placer les niches à hauteur des coudes. Vous n'avez pas besoin de vous pencher pour l'outil.

Lorsque la fosse est creusée, il est nécessaire de niveler et de comprimer son fond. Pour cela, on utilise un pilon, qui peut être construit à l'aide de vis autotaraudeuses, en bois épais (100 à 150 mm de diamètre) et fin (pour le manche). Pour ce faire, fixez-en une fine à l’extrémité d’un côté d’une poutre épaisse. Le dessin ressemblera à la lettre « T », avec la partie frappante à sa base. Versez du gravier de taille moyenne sur la surface préparée et compactez-la.
Ensuite, vous devez préparer le mélange de béton pour couler le sol. Pour rendre la base plus durable, elle doit être renforcée avec un treillis ou des tiges métalliques. Les dimensions des cellules dans la charpente métallique ne doivent pas dépasser 15 cm et la grille ne doit pas toucher le fond de la fosse.

Coulez du béton en recouvrant complètement la charpente métallique. Il faudra de 7 à 21 jours pour que le mélange durcisse. Cela dépend de la température de l'air.
Une fois le béton complètement durci, vous pouvez commencer à construire les murs dans la fosse d'inspection.

Les caractéristiques d'installation des cloisons dépendent du matériau utilisé.

Fosse d'inspection en béton

Avant de verser le mélange, il est nécessaire de réaliser un coffrage. Pour cela, il est préférable d'utiliser des panneaux OSB. Ce matériau ne laisse pas passer le mélange coulé et ne se déforme pas avec le temps. Les plaques sont fixées entre elles à l'aide de planches et de vis de manière à ce que la distance entre elles soit d'au moins 15 cm.

Pour conserver la forme d'une structure en bois, celle-ci doit être fixée avec des entretoises. Les espaces dans les joints des dalles doivent être absents ou minimes. Un treillis de renfort doit être installé à l'intérieur du coffrage fini.

Il existe une option pour couler du béton avec un coffrage unilatéral. Pour ce faire, il est nécessaire de recouvrir les parois de la fosse d'un matériau imperméabilisant. Ensuite, des panneaux OSB sont installés le long du périmètre intérieur de la fosse. Un treillis métallique est placé entre eux et l'étanchéité. Le béton est coulé à l'intérieur de cette structure.

Fosse d'inspection en brique

Une feuille d'étanchéité est placée dans la fosse finie. Il doit recouvrir entièrement le sol et les murs. La toile doit être posée avec un chevauchement. Pour éviter que les bords du matériau ne se soulèvent, ils sont pressés avec des planches. Une maçonnerie en demi-brique est réalisée au-dessus de l'étanchéité. Lorsque le mur atteint une hauteur de 135 cm, vous pouvez réaliser des niches puis continuer la pose jusqu'au bord supérieur de la fosse. Il est recommandé d'installer une charpente métallique à partir d'un coin de la dernière rangée, et elle doit être soudée de telle manière. de manière à ce qu'une étagère de chaque côté soit parallèle au sol. Des planches épaisses seront posées dessus pour recouvrir la fosse. Ensuite, ils coulent le sol en béton du garage.

Fosse d'inspection en tôles (caisson)

Cette conception ressemble à une grande boîte. Lors de sa fabrication, les tôles doivent être assemblées par soudure continue. La structure finie doit être soigneusement traitée avec des revêtements anti-corrosion. La boîte doit être équipée d'attaches. Il s'agit de coins métalliques soudés qui s'enfoncent à 100-150 cm dans le sol et sont fixés au corps sur quatre côtés. Ils maintiendront la boîte en place. Si cela n'est pas fait, la structure entière flottera simplement lorsque le niveau de la nappe phréatique augmentera.

Fosse d'inspection en planches de bois

Sans traitement approprié, le bois pourrit rapidement. Par conséquent, le matériau doit être imprégné de substances antifongiques spéciales et en outre imperméabilisé. Il est préférable de prendre des planches épaisses pour les murs. Le matériau est installé horizontalement. Des entretoises sont fixées le long des bords des côtés étroits du trou d’inspection.

le film imperméabilisant est posé sur toute la surface du sol avec un chevauchement d'environ 15 cm sur les murs, il est important de ne pas endommager son intégrité ;

ce n'est qu'après cela que vous pourrez commencer à bétonner le sol ;
si la nappe phréatique est proche de la nappe phréatique, de l'argile grasse bien compactée peut être utilisée à la place d'un coussin de sable ;
les constructeurs expérimentés recommandent d'ajouter des additifs hydrofuges lors du mélange du mortier de béton, ce qui empêchera la destruction des murs et des sols sous l'influence de l'humidité. L'imperméabilisation doit être de haute qualité. Par conséquent, lors du choix des matériaux, une attention particulière doit être accordée à leurs caractéristiques.

Descendre dans la fosse à l'aide de l'échelle est peu pratique et dangereux. L'escalier doit être stationnaire, à la fois confortable et sûr. La meilleure option est de fabriquer les marches simultanément à la construction de la structure enveloppante. Avec des murs en briques, il est conseillé de réaliser les marches en brique. Lors du coulage de murs en béton armé monolithique, les marches doivent être coulées en même temps. Si, pour une raison quelconque, ils n'ont pas été réalisés à ce stade, les escaliers pourront être réalisés plus tard de vos propres mains, lors de la construction du fossé d'inspection. L'escalier est en bois - avec les marches fixées sur des cordes d'arc ou des limons, ainsi qu'en métal - avec des marches en tôle ondulée.

Détails importants lors de l'aménagement d'une fosse d'inspection

Les travaux effectués dans une fosse doivent être sans danger pour l'homme, c'est pourquoi quelques recommandations sont à suivre :

Lorsque vous travaillez sur un sol instable, une attention particulière doit être accordée au renforcement des murs, sinon ils pourraient s'effondrer à l'avenir au moment le plus inopportun. L'instabilité sera perceptible même au stade du creusement d'un trou - la terre s'effondrera, s'affaissera ou se fissurera.
Les travaux doivent être effectués avec des équipements de protection individuelle - bottes de travail, gants résistants. Lorsque vous utilisez une meuleuse, une machine à souder ou un marteau-piqueur, vous devez porter des lunettes de sécurité pour éviter que vos yeux ne soient endommagés par des particules de métal, de terre, de pierres ou de poussière projetées.

De nombreuses personnes essaient d’effectuer elles-mêmes l’entretien ou les réparations mineures de leur voiture. Pour éviter de vous allonger sur le dos sous la voiture, vous avez besoin d'un trou d'inspection dans le garage.

Le câblage doit être installé avant de commencer la pose/coulage des murs.

Dimensions du trou d'inspection dans le garage

C'est loin d'être un dogme. Chacun fait comme bon lui semble. Certains trouvent les trous profonds peu pratiques et les rendent presque exactement hauts, et parfois même plus bas - 1,5 mètres. Si vous prenez en compte la garde au sol de la voiture, du sol de la fosse au bas de la voiture, elle sera d'environ 1,7 à 1,8 mètres. Vous pouvez le faire de cette façon.

Un autre point sur la longueur. Parfois, il n’est pas possible de faire un long trou. Ensuite, il est réalisé sur environ la moitié de la longueur de la voiture, en la conduisant devant ou derrière, selon la partie de la voiture qui doit être inspectée ou réparée.

Maintenant, où placer la fosse dans le garage. Habituellement, il est légèrement décalé vers l'un des murs, laissant un large côté pour installer les équipements, stocker les pièces de rechange, etc. Dans ce cas, il doit y avoir au moins 1 mètre entre le bord de la fosse et le mur le plus proche.

C'est tous les paramètres. Notez simplement que nous parlions des dimensions finales de la fosse. Lors du marquage de la fosse, vous devrez ajouter de l'épaisseur aux murs et creuser plus profondément jusqu'à la hauteur de la chape (si vous en faites une).

De quels matériaux sont-ils fabriqués ?

La fosse d'inspection du garage (ses murs) est recouverte de briques, de blocs de construction lourds et réalisée en béton monolithique. Si l'on parle de briques, il est préférable d'utiliser des briques en céramique : elles n'ont pas peur de l'humidité. Les murs sont constitués d'une demi-brique ou d'une brique. L'épaisseur de la paroi, selon le mode de pose, est de 12 cm ou 25 cm, dont il faut tenir compte lors du marquage de la fosse.

La brique peut être utilisée sur des sols secs et denses. Le niveau de la nappe phréatique doit être bas. Si l'eau monte en hauteur, il est préférable de réaliser les parois de la fosse en béton armé.

Trou d'inspection en brique dans le garage

Les éléments de construction doivent également être sélectionnés comme ceux qui ne craignent pas une humidité élevée. Ce sont des blocs de béton. Le reste, s'il est utilisé, doit nécessiter une imperméabilisation externe, et cela ne garantit pas qu'ils ne s'effondreront pas, surtout si les eaux souterraines sont situées à proximité.

Avec un trou de visite en béton, tout est plus simple : le béton ne craint pas l'humidité, il le rend seulement plus résistant. Pour remplir les murs, on utilise du béton de qualité M 250, pour le sol, du M 200 suffit. Parce que pendant les soulèvements hivernaux, la charge principale tombe sur les murs. Pour éviter qu'ils ne s'effondrent, une marge de sécurité est nécessaire, obtenue grâce au renforcement et à l'utilisation de béton à haute résistance. D'ailleurs, pour éviter le soulèvement du sol sous le garage, il faut aménager une bonne zone aveugle pour que l'eau s'échappe et ne pénètre pas dans le sol.

L'épaisseur de la paroi lors du remplissage du trou d'inspection avec du béton est de 15 cm. Les piles doivent être renforcées. Pour ce faire, utilisez un treillis prêt à l'emploi avec une épaisseur de fil de 5 à 6 mm et un pas de 150 mm (si la nappe phréatique est profonde) ou tricotez un cadre à partir de renfort d'un diamètre de 10 à 12 mm. Le pas de pose du renfort est de 20 cm. Pour plus de solidité, vous pouvez réaliser une seule tige pour le fond et les murs, en la pliant en conséquence.

Méthodes d'imperméabilisation

Une fosse d'inspection dans un garage peut être protégée de la pénétration de l'humidité de deux manières : à l'aide d'une imperméabilisation externe, qui est réalisée exclusivement pendant le processus de construction, et interne, qui peut être réalisée pendant l'exploitation.

Protection externe

Si à l'endroit où le garage est construit, la nappe phréatique est profonde, inférieure à 2,5 mètres, et même au printemps ou après de fortes pluies, elle ne monte pas plus haut, vous pouvez vous passer d'imperméabilisation. D'autre part, la situation hydrologique est en constante évolution et là où elle était auparavant sèche, de l'eau peut apparaître. Si le trou d'inspection dans le garage est déjà réalisé, l'étanchéité extérieure ne peut pas être réalisée. Il ne reste plus qu'à utiliser des imprégnations à pénétration profonde pour réduire l'hygroscopique des murs. Par conséquent, si possible, effectuez dans tous les cas une isolation extérieure.

La deuxième méthode d'imperméabilisation externe

Comment empêcher l'humidité de pénétrer par le trou d'inspection du garage ? Le plus souvent, des films ou membranes imperméabilisants sont utilisés (caoutchouc butyle, aquaizol, etc.). Ils sont posés en plaques, recouvrant la fosse d'un bord à l'autre, avec 10 à 15 cm dégagés de chaque côté de la fosse sur le sol du garage. Les panneaux sont posés en chevauchement. Ils doivent se chevaucher d'au moins 15 cm. Pour obtenir un joint plus étanche, ils sont collés ensemble avec du ruban adhésif double face, éventuellement en deux bandes - au début et à la fin du « chevauchement ». Le film est bien redressé pour qu'il s'adapte parfaitement aux parois de la fosse. Lors de travaux ultérieurs, il est important de ne pas endommager la membrane.

Imperméabilisation interne

L'imperméabilisation interne est généralement l'imprégnation des murs avec un revêtement imperméabilisant. Si possible, utilisez une composition pour piscines. Il crée un film imperméable et dense qui ressemble beaucoup au caoutchouc. Il est de couleur bleue et se lave bien après durcissement. Il est préférable de traiter les murs avec cette composition deux fois ou plus.

L'imprégnation à pénétration profonde réduit considérablement l'hygroscopique du matériau

Une autre option est un apprêt à pénétration profonde à base de ciment. Les particules de polymère qu'il contient bloquent les capillaires par lesquels l'humidité pénètre dans l'épaisseur du matériau. Un tel traitement réduit considérablement l'hygroscopique du matériau. Dans le cas de l'eau d'une fosse de garage, un traitement au moins deux fois plus important est nécessaire (et de préférence plus).

Appareil à caisson

Il existe une autre option pour s'échapper du sol : fabriquer un caisson métallique. Un caisson de dimensions appropriées est réalisé en tôle, traité avec des composés anticorrosion, puis installé dans une fosse. Si les soudures sont étanches à l’air, il n’y aura pas d’eau, mais un autre problème peut survenir. S'il y a une grande quantité d'eau, elle peut faire sortir le caisson. On dit que ça "apparaît".

Pour éviter une telle situation, des coins et des tiges sont soudés aux côtés du caisson depuis l'extérieur, qui s'enfoncent de 1 à 1,5 mètres dans le sol. Pour que le volume des travaux d'excavation ne soit pas très important (la fosse de fondation, compte tenu de ces entretoises, s'avère importante), vous pouvez tricher. Avant d'installer le caisson, enfoncez des coins ou des tiges métalliques dans le sol en laissant sortir leurs extrémités. Vous pourrez les souder au corps du caisson après l'installation. Il faudra encore agrandir la fosse (il faut la cuire de l'extérieur), mais ses dimensions seront toujours plus petites. Le deuxième avantage de cette méthode est que les tiges seront enfoncées dans un sol dense, ce qui permettra de mieux maintenir le caisson.

Une autre façon d'empêcher le caisson de « flotter » est de faire un trou dans le mur à une certaine hauteur. Si l’eau atteint son niveau, elle commencera à se déverser à l’intérieur. L'eau peut ensuite être pompée, l'essentiel est que tout reste en place. Un trou d'inspection dans le garage, construit selon ce principe, a duré plus de 20 ans - jusqu'à ce que le métal rouille.

Fosse de récupération d'eau

Si la fosse a déjà été construite et que le revêtement d'imperméabilisation ou d'imprégnation n'a pas donné le résultat souhaité, il est nécessaire soit d'installer un système de drainage autour du garage, soit de collecter l'eau en un seul endroit. Pour ce faire, une fosse est réalisée dans la fosse de visite du garage, à l'une de ses extrémités. L'eau s'y accumule, d'où elle est pompée. Pour que le système fonctionne en mode automatique, un capteur de présence d'eau est installé qui, lorsqu'il est déclenché, allume la pompe.

Un coffrage est réalisé sous la fosse et rempli de béton. Ensuite, ils imperméabilisent la fosse et imperméabilisent la fosse entière. Pour plus de fiabilité, vous pouvez également mettre un caisson métallique à l'intérieur.

Nous l'avons bétonné, avons pressé le caisson avec un poids. Il y a maintenant de l'eau dans le caisson. C'est un caisson métallique pour la fosse. Nous avons réalisé l'étanchéité et nous pompons l'eau de la fosse avec une pompe submersible. Parallèlement, nous assemblons une ossature de renfort pour les parois en béton de la fosse de visite, une fosse est creusée et un coffrage est installé.

Puisqu'il n'est pas possible d'éliminer complètement l'humidité dans ce cas, une passerelle est renversée sur le sol de la fosse. Pour éviter que les planches ne pourrissent, elles peuvent être trempées dans les déchets. Si vous n'aimez pas son odeur, prenez une imprégnation spéciale pour bois en contact direct avec le sol (Senezh Ultra par exemple).

Isolation de la fosse d'inspection dans le garage

Si vous passez beaucoup de temps dans le garage, vous aurez probablement du chauffage. Afin de se réchauffer plus rapidement, il est logique d'isoler la fosse. Le PSE (mousse de polystyrène extrudé) est le mieux adapté à ces fins. Il peut supporter des charges importantes, n'a pas peur de l'humidité, ne pourrit pas et les champignons et les bactéries ne s'y multiplient pas.

L'épaisseur du PSE pour créer un effet notable est de 50 mm. Placez-le entre le sol et la paroi de la fosse. Ensuite, de l’extérieur vers l’intérieur, la fosse ressemblera à ceci :

Du polystyrène expansé peut également être placé sous la chape au fond du trou de visite. Un treillis d'armature est généralement posé dessus, puis du béton est coulé.

Une fois que vous avez décidé des dimensions, du matériau à partir duquel vous ferez les murs et de leur épaisseur, vous pouvez commencer à marquer la fosse. Cela peut être fait à l'aide de piquets enfoncés autour du périmètre. La deuxième option consiste à tendre une ficelle/corde entre les piquets enfoncés dans les coins. D'après le balisage, nous commençons à creuser une fosse. La terre est généralement retirée et stockée temporairement près du portail.

En brique : reportage photo étape par étape

Nous avons commencé à creuser une fosse

Pendant l’excavation, surveillez l’humidité du sol. Si vous avez atteint la profondeur de conception (obligatoire + épaisseur de la chape), mais qu'il n'y a toujours pas d'humidité, vous pouvez vous passer d'imperméabilisation. Il est conseillé à ceux qui ne veulent pas prendre de risques de déposer immédiatement le film.

Nous nivelons les murs. Il n'est pas nécessaire d'obtenir une géométrie idéale, mais il ne doit y avoir aucune bosse ou trou visible. Nous nivelons également le fond de la fosse et le tassessons, en compactant bien le sol. Un pilon manuel est généralement utilisé. Une couche de pierre concassée est coulée sur le fond (deux fois 5 cm chacune), chaque couche est également soigneusement compactée. Vient ensuite une couche de sable. 5 cm suffisent, le sable est humidifié et compacté à haute densité pour que le pied ne laisse pas d'empreintes. Ensuite, nous posons le film imperméabilisant.

Tapisser le fond et les murs d'un film imperméabilisant

Nous l'égalisons bien en le rentrant dans les coins. Nous posons les panneaux avec un chevauchement de 15 cm, que nous collons avec du ruban adhésif double face. Pour éviter que les bords ne roulent, nous pressons avec les matériaux disponibles - planches, pierres.

Nous posons une couche d'isolant sur le fond et un treillis métallique de renfort dessus. Nous remplissons tout cela avec du béton de qualité M 200. L'épaisseur de la couche est d'au moins 5 cm. Pour faciliter la navigation lors de la pose, nous faisons des repères sur le film grâce auxquels vous pouvez contrôler l'épaisseur de la couche.

Si vous utilisez du ciment Portland M 400, les proportions seront les suivantes : 1 part de ciment, 3 parts de sable, 5 parts de pierre concassée moyenne et fine.

Un trou de visite est en cours de construction dans le garage : le sol est rempli de béton

Nous attendons plusieurs jours jusqu'à ce que le béton gagne 50 % de résistance. La période exacte dépend de la température. S'il fait environ +20°C, il faudra attendre 5 à 6 jours. Si +17°C, cela fait déjà deux semaines.

Commençons par aménager les murs. Il a été décidé de le réaliser en demi-brique. Nous avons utilisé des briques usagées, environ 850 pièces ont été utilisées (taille de la fosse 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Les murs étaient disposés en cercle jusqu'au niveau du coude.

Nous construisons des murs en briques

Il a été décidé de créer une niche pour l'outil à 1,2 mètre du sol. Sa hauteur est de 3 rangées de briques, le dessus est recouvert d'une planche traitée.

Comment est fait un mendiant dans une fosse

Pour éviter de devoir aménager une niche en brique, un liner métallique est inséré. Une boîte est soudée selon la taille.

Boîte en métal

Ensuite, les murs ont été enfoncés presque au niveau du sol du garage. Une partie des murs a été remplacée par deux tronçons de canaux. Si nécessaire, les vérins reposent sur le fond. Un coin métallique avec une étagère de 50 mm, épaisseur d'acier 5 mm, est placé sur la rangée supérieure.

Canaux des deux côtés du trou d'inspection dans le garage

Le coin est déplié de manière à ce qu'une de ses étagères pend, la seconde recouvre une partie de la surface supérieure de la brique. Pour éviter que le mur ne s'effondre sous la charge, des encastrés sont soudés à ce coin, qui sont ensuite reliés à la ceinture de renfort du sol en béton du garage.

Le coin est posé, les encastrements sont soudés

Coulage du sol dans le garage - niveau de béton le long du bord supérieur du coin

Le deuxième côté est bétonné

Caractéristiques de la fabrication de murs en béton

Lors du coulage de murs en béton, il est nécessaire de réaliser un coffrage. Il est plus facile de le fabriquer à partir d'un matériau en feuille - contreplaqué de construction résistant à l'humidité d'une épaisseur de 16 mm ou plus, OSB. Les boucliers de la taille requise sont démontés et renforcés par des barres à l'extérieur. Ils sont nécessaires pour empêcher le contreplaqué ou l'OSB de se plier sous la pression du béton. Tout d'abord, les parties extérieures du coffrage sont installées. Si les parois de la fosse sont lisses, il n'y aura aucun problème. Il vous suffit de les appuyer contre eux et de les placer à niveau.

Ensuite, les panneaux de coffrage intérieurs sont installés. Il doit y avoir une distance d'au moins 15 cm entre eux.Pour éviter que les murs ne se déforment lors du coulage, des entretoises sont placées entre eux.

Un exemple de coffrage pour une fosse de visite en béton dans un garage

Il est conseillé de remplir la garniture en une seule fois. Les portions coulées doivent être baïonnées ou traitées avec un vibrateur submersible pour béton. Le coffrage est retiré au bout de deux à trois jours. Ensuite, vous pouvez installer un coin avec des tiges soudées (bandes) et commencer à couler le sol.

stroychik.ru

Comment faire un trou d'observation dans le garage de vos propres mains - instructions avec photos et vidéos

Fonctions et nécessité d'un bac d'observation et de légumes dans le garage

La nécessité d'une fosse d'inspection dans le garage est évidente, car en cas de vidange d'huile, de réparations mineures du bas de caisse ou d'inspection de routine, il faut prévoir plusieurs heures pour se rendre dans une station-service et payer un entretien coûteux. .

La fosse de contrôle technique d'une voiture peut également servir de cave ou de local à légumes. A cet effet, des niches et des étagères sont construites à l'intérieur.

La condition pour une utilisation de haute qualité d'une fosse d'inspection en tant que structure technique et lieu de stockage des produits est le respect de toutes les normes de construction et la présence d'une étanchéité fiable du sol et des murs.

Même une conception aussi simple nécessite une planification minutieuse. Un point important à cet égard est la détermination de la qualité du sol et du niveau des eaux souterraines. La fondation la plus appropriée pour de telles structures est un sol argileux. Sa particularité est qu'il ne laisse pas passer l'humidité, ce qui lui permet de devenir une sorte de couche imperméabilisante.

S'il y a une grande accumulation d'eau souterraine et un niveau élevé de son emplacement, la fosse d'inspection est en outre équipée d'un système de drainage pour éliminer l'excès d'humidité, ainsi que de pompes submersibles afin que la pièce puisse être rapidement vidangée.

L'escalier offrira une descente pratique et sûre

Guide étape par étape pour créer un trou d'observation

Vous pouvez installer vous-même la fosse d'inspection. Il n'y a rien de compliqué à cela si vous suivez les instructions détaillées.

Comment déterminer la taille

Pour calculer la superficie de la future fosse d'inspection, vous devez prendre en compte l'épaisseur des murs et du socle. Pour de tels calculs, il est nécessaire de se souvenir du cours de géométrie et de recourir à une formule simple qui détermine la surface - S = ah, où a est la longueur, h est la largeur de la fosse. La fosse d'inspection finie aura des dimensions de 75x185x300 cm. L'épaisseur des murs et du sol en béton est généralement d'environ 10 cm. Les calculs seront les suivants : 0,85x3 = 2,55 m² - c'est la superficie de la fosse pour la fosse d'inspection.

Un travail confortable dans la fosse d'inspection est créé par un espace correctement calculé, à savoir que ses paramètres doivent être adaptés à la morphologie de la personne qui s'y trouve. En règle générale, la largeur de la fosse est comprise entre 70 et 75 cm, cette largeur étant suffisante pour que vous puissiez vous déplacer librement à l'intérieur. La même distance entre les murs rend la structure d'observation facile à entrer pour une voiture de tourisme.

La fosse peut être plus large si la fosse de visite est destinée à de gros véhicules ou camions. La distance entre les côtés intérieurs des roues de ces véhicules est beaucoup plus grande (de 80 à 90 cm).

La fosse d'inspection est disposée de telle manière que les murs sont légèrement plus étroits vers le sol. Schématiquement, en coupe transversale, sa conception ressemble à un trapèze inversé. Cette forme offre un accès pratique aux outils dans les niches et une libre circulation.

La longueur du trou d'inspection est choisie en fonction de la taille du garage. Si l'espace de la pièce le permet, alors un escalier peut être prévu dans la fosse. Pour ce faire, la longueur de la fosse est augmentée de 100 à 120 cm.

Profondeur de la fosse « avec réserve » pour la pose du sol

La hauteur de la fosse est d'au moins 170-180 cm. Ces dimensions sont relatives, puisque la profondeur est déterminée en fonction de la taille du propriétaire de la voiture. Lorsqu'elle se trouve dans le trou d'inspection, une personne ne doit pas toucher le bas de la voiture avec sa tête.

Pour plus de sécurité de la voiture et de son propriétaire, le trou d'inspection est équipé de limiteurs métalliques. Ils sont généralement constitués de quatre piliers fixés aux angles d'une niche. Ils s'élèvent de 10 à 15 cm au-dessus et parfois, pour le contrôle technique, non pas quatre piliers, mais deux coins métalliques sont utilisés. Ils sont fixés les uns contre les autres le long des bords de la longueur de la fosse.

La profondeur doit être supérieure de 25 à 30 cm à la taille du propriétaire. Avec cette distance entre la base et le corps, les bras ne se fatigueront pas rapidement, car cela leur permet d'être dans une position pliée.

Matériaux et outils

Le plus souvent, le béton, le bois, le métal ou la brique sont utilisés pour la fabrication.

Pour calculer la quantité de béton requise, vous devez utiliser une formule qui détermine le volume. Pour ce faire, vous devez multiplier la longueur, la largeur et la hauteur du mur. Des calculs similaires sont effectués pour le sol.

Si la brique est utilisée dans la construction de la fosse, alors, connaissant ses paramètres, il est facile de calculer la quantité requise de ce matériau en morceaux. Les dimensions de la brique rouge sont de 250x120x60 mm.

Lors de la construction d'un trou d'observation, vous ne pouvez pas vous passer des outils suivants :

pelle et pelle à baïonnette ;
godets pour terre excavée et mélange de béton;
truelles;
Machine de soudage;
scies à métaux.

Les matériaux suivants sont également requis :

briques;
ciment, sable, pierre concassée ;
Béton M200 pour le socle ;
planches d'une section de 400x50 mm;
barres d'armature;
coin métallique de 50 mm de large;
matériau imperméabilisant.

Instructions pour réaliser une fosse d'inspection à partir de briques, de planches, de béton et de fer

Tous les travaux doivent être effectués selon une séquence stricte d'étapes :

Les caractéristiques d'installation des cloisons dépendent du matériau utilisé.

Fosse d'inspection en béton

Une fois le béton durci, une structure monolithique est obtenue.

Fosse d'inspection en brique

Une feuille d'étanchéité est placée dans la fosse finie. Il doit recouvrir entièrement le sol et les murs. La toile doit être posée avec un chevauchement. Pour éviter que les bords du matériau ne se soulèvent, ils sont pressés avec des planches. Une maçonnerie en demi-brique est réalisée au-dessus de l'étanchéité. Lorsque le mur atteint une hauteur de 135 cm, vous pouvez réaliser des niches puis continuer la pose jusqu'au bord supérieur de la fosse. Il est recommandé d'installer un cadre métallique à partir d'un coin de la dernière rangée et il doit être soudé de manière à ce qu'une étagère de chaque côté soit parallèle au sol. Des planches épaisses seront posées dessus pour recouvrir la fosse. Ensuite, ils coulent le sol en béton du garage.

Cette méthode de maçonnerie rend les murs plus durables

Fosse d'inspection en tôles (caisson)

L'escalier est fait du même matériau

Fosse d'inspection en planches de bois

Le bois sans traitement approprié pourrit rapidement. Par conséquent, le matériau doit être imprégné de substances antifongiques spéciales et en outre imperméabilisé. Il est préférable de prendre des planches épaisses pour les murs. Le matériau est installé horizontalement. Des entretoises sont fixées le long des bords des côtés étroits du trou d’inspection.

Pour plus de fiabilité, le fond de la fosse est en béton

Dispositif d'étanchéité

Ce processus est réalisé aussi bien avant la construction de la structure (isolation extérieure) qu'après sa construction (isolation intérieure).

Si le garage est situé dans une zone où le niveau de la nappe phréatique est faible, de nombreux propriétaires ne sont pas pressés d'isoler le trou d'inspection de l'humidité. Cependant, la situation hydrologique de toute zone change chaque année, il est donc recommandé de veiller à l'isolation dès la phase de construction. À cette fin, des films ou membranes spéciaux sont utilisés, par exemple du caoutchouc butyle, de l'aquaizol. Ils doivent être déposés dans une fosse. Les bords du matériau doivent être posés avec un chevauchement de 10 à 15 cm. Pour obtenir une couture scellée au niveau du chevauchement, utilisez du ruban adhésif double face.

Lors de l'installation d'un film ou d'une membrane, il est important de ne pas endommager son intégrité. Sinon, l'humidité du sol pénétrera dans le trou.

La couche d'étanchéité posée est fondue à l'aide d'un chalumeau. En conséquence, le film se redresse et s'adapte plus étroitement aux parois et au fond de la fosse d'inspection.

Le chevauchement du matériau empêchera l'humidité de s'infiltrer dans la fosse

L'imperméabilisation interne à faire soi-même d'une fosse d'inspection dans un garage consiste à traiter la surface de la structure d'inspection finie avec des substances liquides qui, une fois sèches, forment une couche hydrofuge dense. La composition pour traiter les piscines a fait ses preuves. Il est appliqué avec un pinceau épais et large et lorsqu'il durcit, la substance forme un matériau imperméable ressemblant à du caoutchouc. Pour une plus grande fiabilité, plus de deux couches doivent être appliquées.

Le matériau isolant peut être appliqué à l’aide d’un pistolet pulvérisateur

Il existe un autre moyen d'isolation interne contre l'humidité : il s'agit de l'utilisation d'apprêts spéciaux à base de ciment, qui ont tendance à être profondément absorbés par le matériau appliqué. Cet effet est obtenu grâce aux particules de polymère présentes dans le mélange. Ils bloquent les capillaires qui permettent à l'humidité de pénétrer à travers le matériau de base.

Comment fermer un trou d'inspection fini

Un trou d'inspection couvert protégera non seulement la voiture d'une panne accidentelle, mais servira également de couche d'étanchéité supplémentaire. En l'absence de couvercle, l'humidité évaporée se dépose sur les parties inférieures de la carrosserie, créant ainsi des conditions favorables à la formation de corrosion métallique. Pour éviter de tels problèmes, le trou d'inspection est couvert. A cet effet, des feuilles de métal ou des planches sont utilisées.

Le bois est un matériau relativement peu coûteux et léger. Si nécessaire, les planches sont faciles à remplacer. Ils sont sélectionnés parmi des bois durs, comme le chêne et le mélèze. Avant utilisation, les planches sont enduites d'imprégnations antifongiques et de substances antiseptiques. Ils sont placés dans les ouvertures des coins métalliques fixés au sommet du trou de visite. L'épaisseur de chaque planche doit être supérieure à 40 mm.

L'option la plus appropriée à cet effet sont les planches

L’utilisation du métal est moins pratique, car ce matériau est lourd, coûteux et peu résistant à la corrosion. Lors de l'utilisation, sa surface se plie.

Vidéo : trou d'inspection DIY dans le garage

Guide étape par étape pour construire un potager isolé

La construction d’un potager a ses propres caractéristiques.

Dessin

Pour un potager, la présence d'imperméabilisation et la profondeur sont importantes.

L'endroit où conserver les légumes doit être en dessous du point de congélation. Sinon, l’intérêt de conserver les aliments est perdu, car ils seront gâtés par les basses températures.

Le point de congélation dépend de la région où se trouve le garage, par exemple, dans les régions du nord, le sol gèle jusqu'à 150 cm. En tenant compte de ce fait, vous devez creuser une fosse d'une profondeur d'au moins 190 cm. À partir de 10 jusqu'à 15 cm doivent être alloués à la couche de drainage sous la base, environ 10 cm supplémentaires sont nécessaires pour installer le plafond. Il reste 170 à 175 cm pour placer des étagères, des étagères et des niches pour les légumes et l'éclairage. La profondeur dépend aussi de la taille du propriétaire.

Option avec des dimensions optimales pour cette structure

La largeur optimale de la fosse pour les légumes est de 150 cm. Cette taille vous permet de placer de manière optimale les étagères et les casiers, sans qu'une personne ne soit contrainte de bouger à l'intérieur de la fosse. Pour sélectionner la longueur, vous devez suivre la règle : la fosse ne doit pas s'approcher à moins de 50 cm des murs du garage.

Matériel et outils requis

Pour réaliser un potager dans le garage vous aurez besoin du matériel suivant :

feuille d'imperméabilisation;
barres d'armature;
sable;
gravier;
planches pour coffrages;
coins métalliques;
fil;
briques, tôles, planches ou béton M 250.

Lors de la construction de cette structure, vous ne pouvez pas vous passer des outils suivants :

baïonnette et pelle;
bétonnières;
récipients pour le mélange de béton et l'eau ;
chalumeau;
ruban adhésif double face;
Tournevis.

Les calculs des matériaux pour la construction d'un potager sont similaires à ceux d'une fosse d'inspection.

Instructions de fabrication

Après avoir préparé tous les outils et matériaux nécessaires, vous pouvez commencer à construire un potager :

Dispositif d'étanchéité

La question de l'isolation de la surface intérieure de la cave de l'humidité doit être traitée avec un soin particulier. Ceci est important, car le moindre trou dans l’étanchéité deviendra une source d’humidité et entraînera la détérioration des légumes.

Vous ne pouvez passer à cette étape que si le béton est complètement sec. Vous aurez besoin d'une feuille imperméabilisante ou d'aquaizol. Ce matériau doit être utilisé pour recouvrir les murs et le sol du potager. La toile doit être posée avec un chevauchement d'au moins 15 cm. Les joints sont fixés à l'aide d'un chalumeau ou d'un ruban adhésif double face. Toutes les actions avec la lampe doivent être effectuées avec beaucoup de soin afin de ne pas endommager la toile, sinon de l'humidité pénétrerait dans le bac à légumes. Les mêmes matériaux recouvrent la partie extérieure du plafond de la fosse.

Le revêtement continu empêche la pénétration de l'humidité

Comment isoler une cave dans un garage

Résoudre le problème de l'isolation d'une cave dans un garage est aussi important que la pose d'une étanchéité. L'isolation aidera à maintenir une température stable à l'intérieur de la fosse. Pour cela, vous pouvez utiliser de la laine minérale ou de la mousse de polystyrène.

Pour installer des panneaux de mousse, vous aurez besoin de chevilles de parapluie en plastique. Le processus d'installation est le suivant :

A l'aide d'une perceuse ou d'un marteau perforateur, cinq trous sont percés dans la plaque fixée au mur (dans les coins et au milieu du matériau).
Des chevilles en plastique y sont enfoncées et des vis y sont vissées.
Les joints des dalles sont remplis de mousse polyuréthane.

Dans les régions du nord, où la température de l'air descend en dessous de 25-30ºC, il est également nécessaire d'isoler le plafond du potager. Pour éviter que la mousse ne s'effrite avec le temps, vous pouvez la recouvrir de n'importe quel matériau de finition. Cela créera un effet d'isolation thermique supplémentaire.

La mousse de polyuréthane remplira qualitativement les joints des dalles

Vidéo : comment réaliser une fosse sèche, une cave, un sous-sol dans un garage de la largeur requise

Faire une fosse d'observation ou un potager dans le garage de vos propres mains n'est pas du tout difficile. Il suffit d'écouter les recommandations des spécialistes et de suivre les instructions étape par étape. Si vous le souhaitez, ces deux salles peuvent être réunies.

postroika.biz

Trou d'inspection à faire soi-même dans le garage : comment le faire correctement ? 78 photos de disposition des fosses

Aménager de vos propres mains un trou d'inspection dans le garage contribuera à accélérer et à réduire le coût de la réparation automobile ; sa présence vous permettra d'effectuer régulièrement des contrôles techniques indépendants. Un bon agencement d'une fosse d'inspection offre toute une liste d'avantages, et votre tâche principale lors de sa construction est de respecter toutes les subtilités de la technologie.

Comment créer vous-même un trou d'observation sera discuté ci-dessous.

Calcul de la taille du trou d'inspection

La taille de la fosse d'inspection dépend directement du nombre de personnes qu'il est prévu d'y placer en même temps, ainsi que des dimensions de votre voiture et de la taille du garage.

La version standard propose les tailles suivantes : largeur – 80-100 cm ; profondeur – 170-200 cm; longueur – de 160 à 200 cm.

Lors de la planification de la taille de la fosse d'inspection, il est également nécessaire de prendre en compte les caractéristiques du bâtiment lui-même, qui peuvent influencer sa taille.

Première étape

Une fois la fosse creusée pour le trou d’inspection, vous pouvez procéder à la construction du sol. Tout d'abord, vous devrez équiper la ventilation de la fosse d'inspection, comme indiqué sur la photo.

Avant d'aménager le sol, veillez au trou par lequel passera le tuyau du conduit d'air. Le tuyau est fermé par un capuchon et inséré sur environ 20 cm.

Ensuite, vous devez préparer une dalle de béton à deux couches. La première couche de 10 cm d'épaisseur est en gravier, la seconde de 6 cm d'épaisseur est en sable ; ce système de drainage assurera l'évacuation de l'humidité. Chaque couche est nivelée et compactée, la fosse est lubrifiée avec de l'argile.

Ensuite, vous devez poser le renfort et remplir la surface de béton. Une fois le béton séché, une autre couche d'étanchéité est posée, suivie de la finition finale et du traitement de la fosse avec des matériaux d'isolation thermique.

Imperméabilisation et isolation

Les principales exigences relatives aux matériaux d'étanchéité sont leur rentabilité et leur efficacité. Sur la base de ces critères, les options suivantes peuvent être utilisées :

membrane polymère monocouche - son épaisseur est de 2 mm, le matériau est durable et solide, mais son coût est élevé. De plus, un équipement spécial sera nécessaire pour installer la membrane ;
les matériaux à base de bitume (feutre bitumineux ou lubrifiant bitumineux) sont largement disponibles en termes de coût, très faciles à installer, et leur durée de vie sera d'au moins quinze ans ;
lubrifiant imperméabilisant - facile à appliquer et a un prix relativement bas.

La tâche principale de l'isolation est de réduire la quantité d'électricité nécessaire pour chauffer le garage. L'isolant est collé aux murs et au sol de la fosse du garage avant la finition finale.

longue durée de vie;
résistance à la perte de chaleur;
résistance à l'humidité;
prix abordable;
le respect des exigences de sécurité incendie.

Le matériau utilisé pour isoler le sol de la fosse doit être plus dense que le matériau utilisé pour isoler ses parois.

Murage

Pour réaliser les parois de la fosse de visite, vous aurez deux possibilités pour réaliser les travaux : soit le bétonnage, soit la maçonnerie, puis les travaux de finition sont réalisés.

Tout d'abord, faites une petite préparation, qui consiste à appliquer de l'argile sur la surface du mur, à poser un film d'imperméabilisation et à poser un coffrage de 12 cm d'épaisseur.

Comme mentionné ci-dessus, les murs de la fosse sont construits en béton ou en brique.

Le bétonnage est beaucoup moins cher, même si cela prend plus de temps. Les murs en béton sont très durables et fiables, c'est pourquoi la plupart des gens ont recours à cette méthode d'aménagement d'une fosse d'inspection.

Tout d'abord, compactez la pierre concassée, après quoi vous devez procéder au renforcement à l'aide d'un treillis métallique à alvéoles mesurant 15x15 cm.

Pour préparer un mètre cube de béton il vous faudra :

300 kg de ciment ;
700 kg de sable ;
200 litres d'eau ;
1200 kg de pierre concassée.

Lorsque vous mélangez manuellement de l'eau, vous devez en ajouter davantage à l'aide d'une bétonnière, en laissant les proportions données inchangées.

Les murs sont érigés sur 15 cm d'épaisseur, le béton est posé en couches. Vous aurez également besoin d'un renforcement à l'aide d'un treillis similaire à celui que vous avez utilisé pour renforcer le sol.

Le treillis est posé en bandes, le béton est posé de la même manière. Trois jours après la fin du bétonnage, le coffrage est retiré.

Photo de la fosse d'inspection dans le garage

paysageportal.ru

Fosse à faire soi-même dans le garage - comment la réaliser ?

Une fosse de diagnostic est toujours un attribut bienvenu d'un garage. Il vous permet d’inspecter facilement le dessous de la voiture. Un passionné de voitures pratiques peut l'utiliser pour remplacer indépendamment l'huile ou un brassard déchiré. C'est ici que vous devriez commencer à aménager votre garage. Après avoir dépensé un certain montant, une fosse peut être construite en utilisant de la main d'œuvre salariée. L'article vous explique comment effectuer ce travail vous-même.

De quoi construire un trou d'observation

Une fosse d'inspection dans un garage est généralement construite en brique ou en béton armé monolithique. Les deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients. La maçonnerie demande moins de main-d'œuvre, mais n'est pas aussi durable et nécessite un jointoiement supplémentaire des joints de maçonnerie externes avant d'appliquer l'imperméabilisation.

Fosse d'inspection en béton armé

Les murs en béton armé sont plus solides et plus durables. Les inconvénients incluent une complexité de fabrication accrue. Pour couler la solution de béton, il est nécessaire de construire un coffrage à l'intérieur duquel des armatures sont tricotées. Une grande quantité de solution est nécessaire. Vous pouvez réaliser des murs en brique et en béton de vos propres mains.

Dimensions et position du trou d'inspection

Il est plus rationnel d'arracher la tranchée d'inspection en même temps que de poser les fondations du garage. La largeur du fossé est généralement de 70 à 80 cm. Si vous la prenez moins de 70 cm, la tranchée sera exiguë, plus large que 80 cm, le risque de tomber dans le trou est plus grand, ce qui arrive souvent. C'est bien s'il y a quelques gars forts à proximité. La hauteur de la tranchée est d'environ 180 cm, de sorte qu'il y a environ 15 cm d'espace libre entre la tête et le bas de la voiture. La longueur doit être d'au moins deux mètres, ou mieux - la longueur de la voiture plus 1 mètre.

Échelle pour fosse d'inspection

Échelle pour fosse d'inspection

Comment éclairer un trou d'observation

Lors de l'aménagement d'un garage box, vous devez prévoir un éclairage pour la fosse d'inspection dans le garage. Selon les règles relatives aux installations d'éclairage dans les fosses de réparation, l'utilisation de lampes à incandescence 220 V est interdite. Il est permis d'utiliser des sources lumineuses avec des lampes de 36 V maximum. Un transformateur abaisseur est utilisé pour les alimenter. Les lampes fluorescentes dans un boîtier scellé sont une bonne option. Si un support 24 V est utilisé, le câble doit mesurer au moins quatre mètres de long pour des raisons de sécurité.

Ventilation souterraine

Dans la tranchée de réparation, en raison de la différence de température, une augmentation de l'humidité se produit et de la condensation se forme et se dépose au bas de la voiture. Pour éviter ce phénomène désagréable, la fosse de visite du garage doit être bien ventilée. Le conduit d'évacuation est constitué d'un tuyau d'égout en amiante-ciment ou en plastique encastré dans la préparation du sol en pierre concassée. Ce tuyau doit être relié par un coude de transition à une colonne montante d'évacuation verticale. Les hottes sous plafond du garage box et de la tranchée doivent être indépendantes. Si vous les combinez en un seul, l'efficacité de la ventilation du sous-sol technique diminuera fortement.

Contours des fosses

Avant de marquer une place dans le garage pour une future tranchée, il est nécessaire de dessiner un dessin de sa section transversale. La taille libre de la tranchée doit être prise comme base. Par exemple, la largeur sera de 70 cm, à cette valeur il faut ajouter deux fois l'épaisseur du mur. Si cette dernière fait 20 cm, ce sera : 70 + (2 × 20) = 110 cm Ajoutez une autre marge - 5 cm de chaque côté. A terme, la largeur de la tranchée au fond sera : 110 + (2 × 5) = 120 cm. Afin de faciliter l'application ultérieure du revêtement imperméabilisant, les parois de la tranchée doivent être inclinées. Pour ce faire, il suffit d'augmenter la largeur de la tranchée au sol du garage de 60 cm (30 par côté). C'est-à-dire qu'en haut, la largeur du fossé sera de 180 cm. Les tranchées pour les fondations sont creusées selon le même principe.

Seau ou pelle

Si le trou d'inspection dans le garage est réalisé en même temps que le coulage des fondations, il est judicieux de recourir aux services d'une excavatrice. Tous les travaux seront terminés en une demi-journée. Les coûts seront du même ordre que si vous engagez des creuseurs. Il arrive parfois que pendant la saison vous ne les trouviez toujours pas. Et si l’idée venait de construire une tranchée technique alors que le garage était déjà construit ? Il n'y a qu'une seule issue : creuser une fosse de vos propres mains. Afin de ne pas effectuer de travaux inutiles, une certaine quantité de terre excavée doit être stockée à proximité du chantier, car la terre sera nécessaire au remblayage des sinus.

Remplissage du fond de la fosse

La base de la tranchée doit être protégée de l’humidité pénétrante par une imperméabilisation. Une semelle de béton de 10 centimètres est d'abord coulée sur le fond compacté de la fosse. Pour la préparation, une solution suffisante de grade M 150. La largeur de la couche préparatoire est réalisée au ras de la surface extérieure des futures parois de la tranchée. Pour isoler la semelle, tout type de matériau isolant en rouleau est utilisé - feutre de toiture, Bikrost, Aquaizol, membranes polymères. La toile doit être découpée pour chevaucher les murs.

Un sol en béton est coulé sur la couche isolante. La marque utilisée est plus résistante - M 200. Une épaisseur de 7 à 8 cm est suffisante, mais il est préférable de renforcer la surface coulée avec un treillis routier 150 × 150 avec une épaisseur de fil de 4 (3) mm.

Règles pour la construction des murs

Pour paraphraser Henry Ford, nous pouvons dire que la conception des murs de tranchée peut être n'importe quoi, à condition qu'elle soit rigide et durable. Pour éviter que les murs ne se gonflent et ne se fissurent dans un avenir proche, il faut savoir comment ne pas les faire :

poser les murs en briques avec une cuillère (120 mm d'épaisseur);
faire de la maçonnerie sans armature;
utiliser des produits silicatés pour la maçonnerie ;
verser le mélange de béton directement dans le sol (depuis l'extérieur du fossé) ;
couler du béton sans armature ;
utiliser du béton de moellon.

Mur combiné

Ci-dessous, nous décrivons l'une des options possibles pour construire une enveloppe de bâtiment de vos propres mains. Les parois extérieures de la fosse sont creusées en pente, avec une marge de largeur, pour assurer l'accès futur aux travaux d'étanchéité. Disposez 4 à 5 rangées de maçonnerie en demi-brique sur tout le contour interne de la future structure. Cette cloison servira de coffrage intérieur. L'extérieur est installé en retrait de 130 mm du mur plié immédiatement sur toute la hauteur de la tranchée, en utilisant de vieilles planches, des feuilles de contreplaqué, des panneaux de particules, des OSB et d'autres matériaux similaires. Ils le soutiennent avec des entretoises et des flèches, après quoi du mortier de béton est coulé avec le bord supérieur de la maçonnerie.

Treillis de maçonnerie de renfort

Poser un treillis de maçonnerie de renfort de 250 mm de large avec une cellule de 50 × 50 et une épaisseur de fil de 4 ou 5 mm. Disposez la section suivante et installez à nouveau le renfort. Pour une meilleure adhérence au béton, la surface extérieure de la maçonnerie est transformée « en friche ». La rigidité de la structure sera assurée par des ceintures fermées constituées de barres de renfort d'un diamètre de 10 mm, posées en bas et en haut de la clôture. Afin d'équiper ultérieurement l'éclairage de la fosse d'inspection du garage, des niches sont prévues pour l'installation des lampes. L'imperméabilisation, si prévue par le projet, est réalisée après retrait du coffrage extérieur.

Fossé touristique et eaux souterraines

Fosse d'inspection et eaux souterraines

Malheureusement, il n'est pas toujours possible de réaliser un fossé d'observation dans le garage. Si les eaux souterraines (GW) se trouvent sous le garage à une profondeur inférieure à deux mètres, cela ne vaut pas la peine de commencer la construction. La vie montre que dans ce cas, aucune imperméabilisation des murs ne sera utile. Lorsque le niveau d'eau chaude est inférieur à 2,5 mètres, une tranchée peut être construite à condition de réaliser une étanchéité de haute qualité des parois extérieures du fossé de visite. Cela peut être réalisé de vos propres mains à partir de plusieurs couches de matériau adhésif : feutre de toiture, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol et autres. Recouvrir les surfaces de bitume fondu. Il existe des matériaux pénétrants : Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Ils sont pratiques car ils s’appliquent sur du béton humide et réduisent le temps d’attente. Un bon château d’argile est une argile grasse et froissée.

Le réchauffement climatique

Pour éviter que la fosse d'inspection du garage ne soit recouverte de givre en hiver, elle peut être isolée. Pour ce faire, les murs extérieurs sur lesquels l'imperméabilisation est appliquée doivent être recouverts de panneaux isolants - mousse de polystyrène de 5 cm d'épaisseur. Si une telle isolation est posée en 2 couches sous la zone aveugle sur le pourtour de tout le garage, le sol du garage et la tranchée sera encore plus chaude.

Tranchée en rouleau complet

Pour éviter de tomber accidentellement dans un trou, vous devez créer une terrasse de protection dessus. La conception la plus simple consiste en des planches transversales épaisses posées à l'intérieur d'une bordure de coins, installées à l'aide d'éléments encastrés ou fixées avec des boulons d'ancrage. Les déchets de menuiserie - les dalles posées avec le côté convexe vers le bas - conviennent bien à cet effet. Le trou d'inspection du garage, qu'ils recouvrent, vu de dessous, ressemble à une pirogue de première ligne.

Enfin

La construction d'une tranchée de visite n'est pas sans rappeler le coulage d'une fondation et passe par les mêmes étapes :

marquage;
les fouilles;
fabriquer des semelles;
murs;
imperméabilisation;
isolation.

Après avoir terminé la construction d'une tranchée en béton armé ou en brique, celle-ci est aménagée. L'intérieur de la fosse peut être enduit ou carrelé. Un tel « souterrain », construit de vos propres mains, vous permettra de conduire votre voiture en toute confiance dans son état technique. Après tout, en connectant l'éclairage de la fosse d'inspection dans le garage, vous pouvez évaluer régulièrement l'état du châssis de votre voiture.

Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de réaliser un trou d'observation dans le garage. Pour de nombreux passionnés de voitures, il s'agit d'un élément nécessaire d'un garage, c'est pourquoi nous sommes nombreux à essayer d'économiser de l'argent, c'est pourquoi nous effectuons nous-mêmes certains travaux d'entretien préventif liés à la voiture. Précisons d'emblée que malgré l'apparente simplicité de conception de la fosse d'inspection, sa construction n'est pas si simple. C'est pourquoi la plupart des garagistes préfèrent faire appel à des artisans expérimentés pour garantir une haute qualité du résultat final. Mais pour que la garantie soit à cent pour cent, vous devez connaître vous-même la technologie de construction d'une fosse de garage. Par conséquent, lisez l'article, souvenez-vous de tout, et ce sera une garantie que les experts ne vous tromperont pas.

Trou d'inspection dans le garage

Planification de la construction d'une fosse d'inspection

Manger deux situations lors de la construction d'un trou dans le garage :

dans un immeuble en construction;

dans un domaine déjà exploité.

La première option est plus simple, car rien ne vous empêche de creuser le sol à la taille de la structure prévue. Pour ce faire, vous pouvez même faire appel aux services d'une excavatrice, accélérant ainsi le processus lui-même et évitant des travaux d'excavation à forte intensité de main-d'œuvre.

Mais les deux situations se produisent souvent, traitons-les donc séparément. Mais parlons d’abord de la taille de la fosse dans le garage d’une voiture.

Dimensions du trou d'inspection

Les indicateurs dimensionnels sont basés sur la base du véhicule, ou plus précisément sur la distance entre les roues de votre voiture, tant en largeur qu'en longueur. Mais il existe également des paramètres de largeur minimale, qui servent souvent de base. C'est 80-85 cm. Quant à la longueur, 1 m s'ajoute à la longueur de la voiture. Même s'il faut rendre hommage au fait que pour la commodité d'utilisation de la fosse d'inspection, beaucoup ne s'arrêtent pas à cette taille, donc dans les garages vous peut trouver des fosses jusqu'à 6 m de long.

Croquis montrant la largeur minimale du trou d'inspection

Maintenant avec de la profondeur. Il est clair que la taille du garagiste devrait atteindre cette taille. En même temps, il doit atteindre avec ses mains toute pièce ou assemblage de la machine. Mais les experts recommandent d'approfondir le trou d'inspection jusqu'à 2 M. Et même si la personne est petite, vous pouvez toujours installer un support ou un revêtement de sol en bas. Certes, cela n'est pas toujours possible. Beaucoup dépendra du niveau des eaux souterraines. S'il est grand, par exemple 1,2 à 1,5 m, vous pouvez oublier le trou.

C'étaient les dimensions globales. Parlons maintenant des dimensions de la construction. Pour des raisons évidentes, la fosse elle-même est creusée plus grande. Cela est dû au fait que pour former la structure elle-même, il est nécessaire d'équiper la structure. Et pour ce faire, il faut poser un coussin imperméabilisant sur le fond et le remplir de chape. Les murs sont assemblés à partir de blocs ou de briques ou coulés dans un coffrage sous forme de structure monolithique. Tous ces matériaux nécessitent de l'espace sans tenir compte des dimensions choisies de la structure d'observation.

Par conséquent, une fosse est creusée d'une largeur égale à la largeur du trou d'inspection plus l'épaisseur des murs plus 30 cm. La longueur est calculée exactement de la même manière. La profondeur correspond à l'épaisseur du coussin, à l'épaisseur de la chape et de la couche d'étanchéité, plus 1,8 à 2,0 m.

Croquis d'une fosse d'inspection avec toutes les dimensions

Sur notre site Web, vous pouvez vous familiariser avec les plus populaires - des entreprises de construction présentées à l'exposition de maisons "Low-Rise Country".

Technologie pour construire une fosse d'inspection

Nous ne vous dirons pas comment construire un garage avec une fosse en cours de construction. Ce n'est pas si difficile. Parlons de la façon de faire un trou d'inspection dans un garage déjà utilisé.

Marquage de la fosse à l'intérieur du garage

En règle générale, le sol d'un garage est une chape en béton épaisse dans laquelle est posé un cadre de renforcement sous la forme d'un treillis d'armature en acier. Par conséquent, selon le marquage, il est nécessaire de creuser le béton et de couper les armatures le long du périmètre de la fosse.

Le coussin de sable et de gravier ainsi que la terre sont retirés de l'ouverture résultante à l'aide de pelles. Les parois et le fond de la fosse sont nivelés au maximum à la pelle. Il s’agit d’un travail à forte intensité de main d’œuvre qui peut prendre deux jours. Mais beaucoup dépendra de la composition du sol sous le bâtiment et de l’activité des artisans. Il y a un avantage à construire une fosse d'inspection dans un garage d'occasion. Le chantier est sous un auvent, la pluie n'est donc pas un problème dans ce cas.

Creuser une fosse (excavation)

Ventilation de la fosse d'inspection

L'erreur est commise par ceux qui ne pensent pas au système de ventilation. Mais son objectif n’est pas seulement d’évacuer l’air humide. Les odeurs de moisi provenant des chiffons huileux et de l'essence rempliront rapidement un petit espace, se déplaçant progressivement dans le garage lui-même. Il vaut donc mieux dépenser un peu de temps et d’argent, mais construire une ventilation.

Il s'agit essentiellement d'un tuyau en plastique d'un diamètre de 100 mm, qui est amené à l'extérieur du bâtiment. Pour ce faire, creusez une tranchée horizontale qui est creusée soit sous la fondation, soit à travers le mur. Du sable y est versé et un tuyau est posé avec une sortie au-dessus du toit du garage. L'extrémité inférieure doit être située au fond de la fosse.

Tuyau de ventilation à l'intérieur du trou d'inspection

Construction d'une fosse d'inspection

Passons donc aux principaux travaux liés à la construction de la fosse elle-même. Tout d'abord, préparez le fond:

S'endormir une couche de sable de 15 à 20 cm d'épaisseur, qui est compacté avec de l'eau versée.

Remplissage de pierre concassée fraction moyenne ou petite de 10 cm d'épaisseur, également compactée.

Détenu imperméabilisation de toute la fosse: sol et murs.

Sur notre site Web, vous pouvez trouver des contacts d'entreprises de construction qui offrent le service de conception et de construction de garages et autres « petites formes architecturales » pour une maison de campagne. Vous pouvez communiquer directement avec les représentants en visitant l'exposition de maisons « Low-Rise Country ».

Imperméabilisation

L'imperméabilisation du trou d'inspection du garage est une étape importante. Alors comprenez le processus.

Pour effectuer les travaux d'imperméabilisation, un matériau en rouleau est utilisé. Il peut s'agir d'un film de polyéthylène d'une épaisseur d'au moins 0,2 mm, posé dans un manchon. Pour cela, du feutre de toiture ou des matériaux d'étanchéité modernes à base de bitume sont utilisés.

Les bandes d'étanchéité sont posées en bandes d'un mur à l'autre, se chevauchant les unes par rapport aux autres avec un décalage de 10 à 15 cm. Les produits bitumineux dans les zones de chevauchement sont fixés avec du mastic bitumineux. Le film de polyéthylène est fixé avec des rubans autocollants. La photo ci-dessous montre simplement l'option avec du polyéthylène. Veuillez noter que les bords de l'étanchéité sont amenés à l'extérieur du trou et pressés avec un poids.

Imperméabilisation d'un trou de visite dans un garage à l'aide d'un film plastique

Formation du sol et des murs

Le fond préparé est rempli d'une chape de 3 à 7 cm d'épaisseur. Il n'est pas nécessaire d'y mettre de cadre de renforcement, car la structure n'est pas soumise à des charges autres que le poids d'une personne. Par conséquent, l’accent est mis sur la construction de murs.

Comme mentionné ci-dessus, il existe deux options :

utiliser des briques ou des blocs ;

construire une structure monolithique.

Dans le premier cas, le matériau du mur en blocs est posé autour du périmètre de la fosse préparée, en posant les éléments de maçonnerie avec une bande. C'est-à-dire avec un décalage d'un demi-bloc ou d'une brique. Pour le collage, un mortier de maçonnerie ordinaire avec une recette 1:2 (ciment-sable) est utilisé.

Fosse faite de blocs ou de briques

Si une structure monolithique est en cours de construction, un coffrage est assemblé à cet effet. Il est fabriqué à partir de planches, de dalles ou de feuilles de matériaux lisses et durables. Par exemple, à partir de tôles ou de carton ondulé, de contreplaqué ou de panneaux OSB.

La tâche principale est d'assembler le coffrage de manière à ce qu'il ne s'écarte pas sous l'influence d'un poids suffisamment important du béton coulé. Si le sol sous le garage est argileux, le coffrage est installé comme une seule couche de clôture depuis l'extérieur. Le mur de la fosse recouvert d'imperméabilisation peut facilement supporter n'importe quelle charge. Si le sol est sableux, meuble et fragile, le coffrage est installé en deux couches, laissant un espace entre elles pour couler le mortier de béton.

Le béton est coulé en une seule fois, sans le quitter le lendemain. Il peut y avoir une pause entre les remplissages, mais pas plus de 4 heures. Regardez la photo, voici à quoi ressemble le coffrage avec du mortier de béton coulé dedans.

Fosse d'inspection en tant que structure en béton monolithique

Il est recommandé de poser un cadre de renfort dans les murs en béton sous la forme d'un treillis d'armature d'un diamètre de 6 à 8 mm. Les grilles sont installées le long des murs de manière à ce qu'elles se trouvent au milieu de l'espace de coffrage. Sur les murs adjacents, les cadres sont reliés entre eux par du fil à tricoter.

Une semaine après avoir coulé le mortier de béton, le coffrage est retiré. Mais le béton ne gagnera en résistance qu'au bout de 28 jours. Après quoi, vous devez apprêter la surface de la structure et réfléchir au type de finition. La meilleure option est le carrelage en céramique. Cela se lave bien. Mais vous pouvez peindre le trou, le plâtrer ou le recouvrir de brique. Quant à une fosse en briques ou en parpaings, elle doit être enduite, puis blanchie à la chaux ou carrelée.

En principe, on peut supposer que la construction de la fosse d'inspection dans le garage est terminée. Il convient d'ajouter que souvent une structure de délimitation est posée le long du périmètre de la structure, au ras du sol. Il s'agit d'un coin en acier soudé sous la forme d'un rectangle égal à la taille du trou d'inspection. Il est fixé à des goupilles ou des goujons placés lors du coulage du béton.

Modèles en plastique

Aujourd'hui, les fabricants de produits en polymères et en matières plastiques proposent des fosses en plastique prêtes à l'emploi pour le garage. Il faut rendre hommage à ce type de produit, qui simplifiait la construction des fosses de visite. Les offres sont de plus en plus nombreuses sur le marché chaque année. Il existe non seulement une large gamme de tailles, mais également une variété de matières premières et les prix varient considérablement.

Il n'est pas nécessaire d'imperméabiliser la fosse finie. L'essentiel est de poser un bon coussin de sable et de remplir de sable l'espace entre les parois du trou creusé et le produit en plastique.

Description de vidéo

Pour que vous compreniez de quoi nous parlons, nous vous proposons de regarder une vidéo décrivant l'un des modèles du marché.

Description de vidéo

À propos des erreurs d'aménagement d'une fosse dans un garage - la vidéo suivante :

Conclusion sur le sujet

Nous avons donc discuté du sujet - un trou d'inspection dans le garage (dimensions et règles de construction). C'est à vous de juger de la complexité de l'ensemble du processus de construction. Mais gardez à l’esprit que les dimensions exactes du trou sont la clé du succès. Ils ont réduit le trou - il sera inconfortable d'y être. S'ils en font plus, surtout en largeur, il est alors possible que la voiture ne rentre tout simplement pas dessus.