Le climatiseur souffle de l'air chaud. Pourquoi le climatiseur souffle-t-il de l'air chaud ?

Si vous constatez que le climatiseur de votre voiture souffle de l'air chaud, la première chose à faire est de déterminer la cause du problème.

Raisons du dysfonctionnement de la climatisation dans les voitures :

Technologique
Le groupe de raisons technologiques du dysfonctionnement du climatiseur comprend l'utilisation de matériaux de mauvaise qualité dans la production. Cela inclut également les erreurs d’ingénierie, ainsi que les défauts d’assemblage.

Opérationnel
Ce groupe comprend les dysfonctionnements causés par la violation des règles d'exploitation et d'entretien des systèmes automobiles, ainsi que l'usure naturelle du système de climatisation.

Externe
Un dysfonctionnement du climatiseur peut être causé par des influences négatives de facteurs environnementaux.

Bien entendu, le propriétaire de la voiture ne peut rien faire face à l’ensemble des premières raisons. Quoi qu'il en soit, le mariage est le mariage. Cependant, tout est entre vos mains, et si vous surveillez attentivement où et auprès de qui vous achetez des pièces de rechange, en privilégiant exclusivement les entreprises éprouvées et fiables, le fonctionnement du climatiseur, ainsi que l'ensemble de la machine, sera réparable. et durable.

Ainsi, chez nous, vous pouvez commander une large gamme de pièces de rechange pour les voitures Hyundai de production originale et à des prix raisonnables. Courroies, filtres à huile, filtre à air Hyundai et bien d'autres accessoires utiles - le tout au même endroit ! Commandes en gros et au détail, programmes de bonus régulièrement mis à jour et de nombreuses promotions - passez une commande de produits originaux et de haute qualité pour votre voiture avec un maximum d'avantages !

• Lors de l'achat d'une voiture avec un système de climatisation installé, n'oubliez pas de vérifier son fonctionnement dans les modes disponibles.
• Si votre voiture est équipée d'une grande prise d'air et/ou d'une calandre à larges mailles, essayez de protéger davantage le radiateur en l'équipant d'une grille. Le métal et le nylon conviennent à cet effet.
• Il est nécessaire de démarrer le climatiseur en hiver seulement après que la voiture (intérieur) soit complètement réchauffée. N'oubliez pas que le bon fonctionnement du système de climatisation n'est possible que si cette règle est respectée !

Comment diagnostiquer le fonctionnement d'un climatiseur de voiture

Allumez le climatiseur.

Touchez son tube épais (conduite de retour). S'il fait froid et refroidit encore plus pendant le fonctionnement du climatiseur, cela signifie que le système de climatisation fonctionne correctement.

Éteignez maintenant le climatiseur pendant 5 à 10 minutes, puis rallumez-le. Assurez-vous que la vague de froid est réapparue et s'amplifie.

Faites de même avec le tube fin (conduite de pression). S'il fait chaud et que sa température est supérieure à la température extérieure, alors le climatiseur de la voiture fonctionne théoriquement.

Pour garantir que tous les systèmes de votre voiture fonctionnent correctement sans causer de problèmes ou de pannes, assurez-vous que toutes les pièces de rechange sont d'origine. Seules les pièces et équipements d’origine sont la clé du bon fonctionnement de votre voiture !

L'objectif principal d'un climatiseur est de refroidir l'air, mais il y a des moments où le climatiseur souffle de l'air chaud. Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un climatiseur peut souffler de l'air chaud ou chaud.

1. Mode de fonctionnement incorrect sélectionné

La première raison est la plus simple. Le commutateur de mode du climatiseur est dans la mauvaise position. Généralement, l'air chaud du climatiseur arrive en mode chauffage, ce qui est indiqué par l'icône CHALEUR sur la télécommande. Mettez le climatiseur en mode COOL. Il arrive que la température réglée sur la télécommande soit trop élevée par rapport à la température ambiante. Dans ce cas, réglez une température confortable plus basse sur la télécommande.

2. Le climatiseur doit être rempli de fréon

La deuxième raison est que le compresseur (condenseur) du climatiseur ne fonctionne pas correctement ou, le plus souvent, le fréon a « quitté » le système. Le fréon est un gaz qui remplit le système de climatisation. En raison de microfissures ou de défauts du système, le fréon a tendance à s'évaporer et lorsque la pression du fréon dans le système chute, l'air ne peut pas refroidir à la température requise et, par conséquent, à la sortie le climatiseur souffle de l'air chaud. Il est recommandé de remplir périodiquement, environ une fois tous les 2-3 ans, le climatiseur avec du fréon. Cet événement peut être combiné avec le nettoyage du climatiseur et la commande du service du climatiseur.

3. Basse tension dans le réseau électrique

La troisième raison est que la tension du réseau électrique est trop basse, ce qui ne permet pas au compresseur de climatisation de démarrer. Cela s'applique généralement aux maisons où des problèmes d'électricité surviennent à une certaine fréquence. Le problème peut également résider dans des défauts dans le câblage inter-unités qui relie les unités extérieure et intérieure du climatiseur.

4. Service requis

La quatrième raison peut être la contamination de l'échangeur de chaleur et du filtre à air de l'unité intérieure du climatiseur. Si vous ne nettoyez pas régulièrement les filtres, en seulement un mois et demi à deux mois, la couche de poussière générée réduit l'efficacité du climatiseur de 2 à 2,5 fois. En conséquence, la capacité de refroidissement du climatiseur est sensiblement réduite et le fréon pénètre dans le compresseur non pas sous forme gazeuse, comme prévu, mais sous forme liquide, ce qui conduit progressivement à une panne du compresseur.

Il est préférable de confier la solution à de tels problèmes aux spécialistes du centre de service du climatiseur, qui effectueront qualitativement les diagnostics nécessaires et élimineront les défauts identifiés dans le fonctionnement du climatiseur, et comprendront pourquoi le climatiseur souffle chaud ou Le climatiseur a arrêté de souffler.

Climatiseur qui souffle en hiver

En hiver, il arrive que le climatiseur souffle de l’air froid. Comme vous le savez, le drainage de l'unité intérieure s'effectue par un tube. Si le drainage est détourné vers la rue, il est alors fort possible que parfois, avec certaines directions de vent, vous ayez l'impression que en hiver, le climatiseur souffle, bien que le climatiseur soit éteint. Il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement.

Le climatiseur souffle faiblement. Le climatiseur ne souffle pas bien

Il y a des situations qui Le climatiseur ne souffle pas bien. Dans ce cas, nous pouvons vous recommander de faire entretenir votre climatiseur en contactant une entreprise spécialisée. Il est fort probable que les filtres soient obstrués et que le débit d'air ait diminué, c'est pourquoi le climatiseur souffle faiblement ou pas du tout. le climatiseur a arrêté de souffler.

Comment empêcher le climatiseur de souffler ?

La climatisation dans une voiture est une option que beaucoup tiennent pour acquise. Dans la chaleur de l'été, il est indispensable pour assurer le confort en cabine. Cependant, quels que soient la marque de la voiture, la qualité et le prestige de la marque, les systèmes de climatisation tombent en panne de temps en temps. Et c’est là que se pose la question de la réparation. Il existe trois causes principales de problèmes : technologiques, externes et opérationnelles.

Types de défauts

Les échecs technologiques dépendent principalement de la qualité des matériaux et de la fabrication et peuvent inclure des erreurs d'ingénierie. Ce type de panne est presque impossible à influencer, car il s’agit d’une erreur du fabricant. Les pannes majeures incluent les fuites du système, le blocage du compresseur, les fuites de réfrigérant et bien d’autres.

Les problèmes externes incluent l'exposition à un environnement agressif. La raison la plus courante est la pollution. Pour éviter de telles pannes, vous devez respecter les règles de fonctionnement. De tels problèmes s'expliquent par la violation des règles d'utilisation et d'entretien du climatiseur, ainsi que par son usure naturelle.

Air chaud du climatiseur

Le signe le plus évident d’un problème qu’un conducteur peut remarquer est l’arrivée d’air chaud au lieu d’air frais. Très probablement, les causes peuvent être un condenseur défectueux, des ventilateurs cassés ou un manque de réfrigérant. Que faire si le climatiseur de la voiture souffle de l'air chaud ?

Vous devez d'abord vérifier le fonctionnement du condenseur : dans le système de climatisation de la voiture, il est conçu pour refroidir l'air. Le condenseur est situé à l'avant de la machine, donc au fil du temps, divers corps étrangers, tels que des sacs, des emballages de bonbons et des feuilles, peuvent s'y accumuler. En inspectant simplement cette partie de la voiture et en éliminant les débris en excès, vous pouvez souvent restaurer le fonctionnement précédent du climatiseur.

Parfois, le condensateur est endommagé par le gravier de la route et d'autres objets durs. Dans ce cas, il faudra très probablement le remplacer. Mais heureusement, c'est facile à faire soi-même et il n'est pas nécessaire de se rendre dans un centre de service automobile, puisque le condensateur est fixé avec plusieurs boulons à l'avant de la voiture.

Le condenseur doit également être lavé périodiquement. Pendant le fonctionnement, beaucoup de poussière s'y accumule, ce qui altère également ses performances par la suite. Pour l'entretien du climatiseur, vous pouvez utiliser les services d'Horizon LLC. Là, grâce à des équipements spéciaux, tout se fera rapidement et efficacement.

Le climatiseur ne refroidit pas l'air

Une autre raison pour laquelle un climatiseur de voiture ne refroidit pas l’air est le manque de réfrigérant. Pour résoudre ce problème, vous devez vérifier la quantité de fréon et, si nécessaire, la remplir jusqu'au niveau requis. Avec un fonctionnement constant du climatiseur, environ dix pour cent du réfrigérant s'échappe chaque année. Le système doit donc être rempli régulièrement. Mais avant tout, vous devez vérifier si le système est étanche et s’il y a des fuites. Si c'est le cas, il faut l'éliminer en remplaçant tous les tuyaux et raccords (embouts) par des neufs.

Le climatiseur tourne au ralenti

Si, après avoir vérifié le condenseur et le niveau de fréon, le climatiseur de la voiture fonctionne mais ne refroidit pas, le problème vient probablement du ventilateur. Le système de climatisation de la voiture fonctionne grâce au soufflage ininterrompu du condenseur. Mais, comme toute autre pièce, avec le temps, le ventilateur tombe en panne. Les problèmes peuvent être détectés grâce à une simple inspection visuelle.

Il existe de nombreux problèmes et tous ne peuvent pas être diagnostiqués et résolus par vous-même. Par conséquent, les experts recommandent de se soumettre régulièrement à des examens préventifs dans un centre spécialisé, par exemple chez Gorizont LLC. Là, un personnel hautement qualifié vérifiera les niveaux de fréon et d'huile, effectuera un nettoyage complet du système, y compris le condenseur, et si un dysfonctionnement du ventilateur est détecté, effectuera une réparation de haute qualité de l'unité.

Climatisation dans votre voiture, qui fonctionne correctement, est une chose étonnante. Cependant, lorsqu'il tombe en panne (ce qui, bien sûr, se produit certainement le jour le plus chaud de l'année), cela se transforme en une véritable moquerie - de l'air chaud et vicié commence à souffler dans la cabine. Si le climatiseur de votre voiture est défectueux, ne tardez pas à vous rendre dans un centre de service.

Systèmes de climatisation automobile Ils ont une conception assez compliquée, ce qui les rend difficiles à réparer sans l'équipement nécessaire et les connaissances particulières. De plus, le réfrigérant utilisé dans le système est soumis à des exigences environnementales accrues. Nous avons identifié les 3 dysfonctionnements les plus courants du système de climatisation afin que vous ayez une idée des raisons de sa panne.

1.

Une fuite de réfrigérant est en soi un phénomène unique, puisque lorsque la pression chute, il se transforme instantanément en gaz. Les systèmes de climatisation en boucle fermée dans les voitures sont scellés de manière fiable et ne nécessitent pas de remplissage. S'il n'y a pas suffisamment de réfrigérant dans le système, on peut conclure qu'il y a une fuite qui doit être réparée.

Les fuites du système de climatisation n'entraînent pas la formation de flaques d'eau sous la voiture, comme c'est le cas avec l'antigel. Et seul un mécanicien professionnel peut détecter des signes de fuite presque imperceptibles, par exemple des dépôts d'huile sur les raccords de tuyauterie. Des fuites de réfrigérant peuvent également se produire au niveau du compresseur, du condenseur et/ou de l’évaporateur, c’est-à-dire dans presque tous les éléments du système. Pour les détecter et les recharger, des équipements spéciaux sont utilisés, notamment le rayonnement ultraviolet, qui vous permet de diagnostiquer et d'entretenir avec précision votre voiture.

2. Usure du climatiseur sur le compresseur automatique.

Le compresseur est le cœur du système de climatisation. Sa fonction est de faire circuler le réfrigérant pour évacuer efficacement la chaleur de l’habitacle. Comme beaucoup d’autres pièces automobiles, le compresseur de climatisation s’use avec le temps. En raison de la complexité de la conception, le compresseur peut tomber en panne si des contaminants y pénètrent ou si d'autres éléments du système tombent en panne.

Comment prolonger la durée de vie d'un compresseur de climatisation de voiture.

Il existe plusieurs façons de prolonger la durée de vie de votre compresseur de climatisation. Tout d'abord, au moins une fois par mois, allumez le compresseur pendant environ 10 minutes (même pendant la saison froide), quelle que soit la température ambiante. C'est une opération très simple, puisque dans la plupart des voitures modernes, il est allumé en même temps que le chauffage. Une autre façon consiste à diagnostiquer constamment le système de climatisation, ce qui doit être effectué par des professionnels.

3. Dysfonctionnement du système électrique du climatiseur.

Le système de climatisation contient de nombreux fils électriques, fusibles, relais et régulateurs de pression qui fonctionnent ensemble pour garantir un fonctionnement sûr et efficace du climatiseur. Si l'un de ces éléments tombe en panne en raison de l'usure ou d'un défaut, l'ensemble du système est automatiquement arrêté pour des raisons de sécurité. Sans équipement spécial et, surtout, sans les connaissances et l’expérience nécessaires, il est très difficile de diagnostiquer ces problèmes.

Les jeunes conducteurs ne savent peut-être plus ce que c’est que de conduire dans la chaleur estivale dans une voiture sans climatisation. Auparavant, une glacière dans une voiture était un article de luxe, mais aujourd'hui, elle fait même partie de la configuration de base de nombreux modèles bon marché. Mais toute panne du climatiseur, et en termes de confort on recule de 20-30 ans. Comme d'autres composants automobiles, le climatiseur, selon la loi de la méchanceté, tombe en panne exactement au moment où il est le plus nécessaire : par temps chaud. Nous avons trouvé cinq raisons pour lesquelles le climatiseur souffle de l'air chaud dans l'habitacle.

1. Pas assez de réfrigérant

C'est le leader incontestable en termes de nombre de problèmes de climatisation. Est-ce qu'il refroidit mal ou ne fonctionne pas du tout ? La première chose que vous devez faire est vérifier le niveau de fréon. Hélas, vous ne pourrez pas le faire vous-même, sans équipement spécial, cependant, sentant la demande pour de tels services, des ateliers d'entretien de climatisation automobile ont commencé à ouvrir partout. Pourquoi y a-t-il des ateliers, parfois un appareil de ravitaillement compact est acheté et des services sont fournis au bord des routes et sur les parkings. Ce que nous voulons dire, c'est qu'il n'est pas difficile de trouver un endroit pour vérifier et faire le plein de fréon. La seule exception concerne les très vieilles voitures conçues pour le fréon R12 ; un atelier qui travaille avec n'est pas facile à trouver aujourd'hui, mais l'équipement pour le R134 est partout, vous pouvez vérifier le niveau et faire le plein sans problème. Un tel service coûte entre 1 000 et 2 000 roubles.

Une autre question est de savoir où l'ancien réfrigérant a disparu. Si la dernière fois que le climatiseur a dû être rempli à nouveau remonte à plus de deux ans, il n'est probablement pas nécessaire de rechercher d'autres raisons. Il s’agit soit d’une évaporation naturelle, soit d’une fuite si microscopique que personne ne la trouvera jamais. C'est une autre affaire s'il n'y a pas assez de ravitaillement même pendant un an, alors il y a certainement un « trou » quelque part dans le système. Ceci est déterminé lors du service : du fréon avec des additifs qui brillent à la lumière ultraviolette est versé dans le système. Il suffit ensuite de regarder à travers le compartiment moteur avec une « lampe de poche » spéciale pour comprendre d'où vient la « siphonite », puis, en fonction des résultats du diagnostic, soit de le souder (une soudure à l'argon est nécessaire), soit de changer les tubes.

2. Mauvais refroidissement du condenseur

Quiconque a au moins une compréhension générale du fonctionnement d'un climatiseur de voiture (et pas seulement des voitures, le principe de fonctionnement de tous les dispositifs de refroidissement est le même) comprend que sans refroidissement au fréon, il n'y aura pas de fraîcheur dans l'habitacle. Dans une voiture, le refroidissement s'effectue dans un condenseur, généralement appelé radiateur en argot. Il est situé devant le radiateur principal et est le premier à rencontrer le flux d'air entrant, ce qui aide le ventilateur standard à refroidir le fréon.

Il y a deux raisons pour lesquelles le refroidissement sera insuffisant. Soit il y a un problème avec le ventilateur, soit le condenseur est bouché.. Comme pour tout appareil électrique, le ventilateur peut présenter de nombreux problèmes. Ceux-ci incluent une panne de moteur, des problèmes de câblage, une tension insuffisante, un manque de masse et un fusible grillé - en général, le diagnostiqueur a beaucoup de choses à faire. Certes, le ventilateur lui-même se détecte facilement. Lorsque le compresseur de climatisation commence à fonctionner, le ventilateur doit s'allumer à la première vitesse. Si cela ne se produit pas, alors vous n’avez pas besoin de chercher plus loin, jusqu’à ce que le ventilateur ne fonctionne pas, le système de climatisation est inutile. Et puis soit allez chez un électricien automobile, soit armez-vous d'un testeur et commencez à tout appeler pour en déterminer la raison. Attention, c'est la première vitesse qui est nécessaire ; le ventilateur peut, par exemple, s'allumer à la deuxième vitesse, mais sans fonctionnement constant à la première vitesse cela n'aidera pas.

Un condenseur bouché est plus facile d’un côté, mais pas de l’autre. C’est plus simple dans le sens où il n’y a rien à diagnostiquer, il suffit de le prendre et de le nettoyer mécaniquement. La difficulté est que la disposition de nombreuses voitures est telle que pour cette procédure, vous devrez démonter la moitié de la partie avant, au moins retirer le pare-chocs - il suffit de coller un tuyau Karcher et de le souffler ne fonctionnera pas, de plus, vous pouvez endommager les nids d'abeilles. Mais, dans tous les cas, le problème d'un condenseur bouché peut être résolu indépendamment et sans équipement spécialisé.

3. Dysfonctionnement du compresseur

Si la vérification du niveau et du refroidissement du fréon n'a rien donné, alors c'est à l'artillerie lourde - des raisons plus difficiles et plus coûteuses à réparer. Le premier sur cette liste est - panne de compresseur. Il arrive souvent que les problèmes ne viennent pas seuls, les compresseurs tombent simplement en panne à cause d'un manque de réfrigérant ou d'un mauvais refroidissement, car ils ne fonctionnent pas non plus en mode normal et reçoivent peu de lubrification (du lubrifiant est ajouté au fréon, peu de fréon signifie un manque de lubrification) . Réparer un compresseur est une tâche ingrate, c'est un appareil assez complexe, nécessitant à la fois de l'habileté et des pièces de rechange. Si le compresseur tombe en panne, il est alors logique d'envisager d'en acheter une copie d'occasion issue du démontage. Les compresseurs de la plupart des voitures ont une durée de vie décente, donc même une copie d'occasion peut durer longtemps, même si dans tous les cas, il s'agit d'un cochon dans un sac, qui ne peut être vérifié qu'en l'installant sur la voiture, nous sommes donc ne préconise pas cette option pour résoudre le problème.

En plus du compresseur lui-même les problèmes peuvent provenir de l'accouplement électrique et de la poulie. L'accouplement peut subir des dommages électriques et mécaniques, et les réparations sont généralement difficiles et coûteuses ; il est rare que quelqu'un répare l'accouplement. Le point faible des poulies est le roulement, qui peut tomber en panne à tout moment. Le plus triste, c'est que si elle se bloque, la courroie d'entraînement se brise presque inévitablement et le propriétaire de la voiture se retrouve avec un tas de problèmes supplémentaires, mais le grincement et le grincement qui accompagnent, par exemple, l'infiltration d'eau, sont également une chose très désagréable. Sur de nombreuses voitures, seul le roulement de la poulie peut être changé sans problème, même par vous-même, vous n'avez besoin que d'extracteurs et d'une presse. Il faut également faire attention, si lors du pressage et du pressage la poulie est légèrement endommagée ou pliée, alors un tel compresseur ne fonctionnera plus.

4. Dommages au câblage

La perturbation des circuits électriques est une panne banale, mais très méchante, et surtout, personne n'en est à l'abri. Le système de climatisation comporte de nombreux composants électriques, chacun étant doté d'un câblage et de capteurs de pression de contrôle ; sans leurs lectures correctes, vous ne pouvez pas non plus vous attendre à de la fraîcheur dans l'habitacle. Le problème traditionnel du diagnostic des pannes électriques est le grand nombre de sites de diagnostic potentiels. Comme on dit, continuez à appeler et à appeler. Heureusement, selon les avis des mécaniciens de climatisation, les problèmes électriques ne surviennent pas si souvent, il est donc nécessaire d'inspecter la moitié des fils de la voiture uniquement en cas de besoin urgent. Mais cela peut aussi arriver, et les réparations peuvent alors être très imprévisibles en termes de calendrier et de durée.

5. Registres et commandes de chauffage

Formellement, cette raison ne s'applique pas au système de climatisation, mais elle correspond parfaitement aux conditions que nous mettons dans le titre : de l'air chaud peut souffler du climatiseur, à condition qu'il soit pleinement opérationnel. Même dans un simple chauffage de voiture manuel, différents flux sont mélangés en fermant certains canaux d'air et en en ouvrant d'autres. Dans les systèmes de climatisation, où tout fonctionne grâce à des servos, et même sous le contrôle d'un « cerveau » électronique, ce « labyrinthe » peut être très complexe. ET les perturbations du système entraînent des conséquences imprévisibles.

En termes de détection et de correction des problèmes, les systèmes électroniques sont plus pratiques, principalement parce que tout système de climatisation, même le plus ancien, dispose de systèmes de test et d'autodiagnostic. Si l'unité de climatisation fonctionne correctement, elle sera alors, avec un degré de probabilité élevé, capable de déterminer quel circuit est cassé et où chercher le registre bloqué. Certes, réparer et remplacer l'unité elle-même peut coûter très cher.
Avec les climatiseurs mécaniques, vous devrez retirer le tableau de bord, démonter le poêle et rechercher vous-même un câble cassé ou un registre coincé. Cette procédure s’avère presque toujours plus longue. Certes, pour un tel travail, vous n'avez pas besoin de grandes compétences - il suffit de lire sur Internet comment retirer le tableau de bord et démonter le poêle sur un modèle de voiture spécifique, vous déplacer avec des outils et trouver le problème. Cela prend juste du temps.

Amortisseur et entraînement par engrenages sales. Photo – lecteur2

Il vaut mieux ne pas remettre à plus tard la réparation du système de climatisation. Chaque jour dans la chaleur est un coup dur pour le confort, et plus tard vous résoudrez le problème de l'air à mauvaise température provenant des buses, plus vous devrez souffrir longtemps. Cela ne sert à rien de réparer le climatiseur avant l’hiver ; si vous n’avez pas réussi à tout faire avant la fin de la saison, mieux vaut recommencer un nouveau cycle au printemps.

Quant aux causes possibles et aux technologies de réparation, tout est comme pour les autres éléments de la voiture. Nous considérons les raisons par popularité, de fréquentes à rares, excluons les options et, en utilisant la force brute, arrivons au véritable coupable de la panne. Réparer ou remplacer une pièce de rechange ? Le faire vous-même ou vous rendre dans un centre de service ? Hélas, il est impossible de répondre sans ambiguïté à ces questions pour tous les conducteurs : les données d'entrée sont trop différentes. Mais comprendre le problème et diagnostiquer indépendamment la panne représente déjà la moitié de la bataille pour redonner de la fraîcheur à l'intérieur, même si vous contactez plus tard le service avec le problème.