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Porte faite maison sur une remorque de passagers. Comment fabriquer une remorque de vos propres mains selon des dessins préparés

Une roulotte de datcha faite maison réalisée à partir d'une remorque de voiture : une photo de la construction d'un camping-car avec une description détaillée, ainsi qu'une vidéo montrant une maison sur roues.

Nous avons décidé de construire une petite maison d'habitation sur roues pour pouvoir voyager dans la nature en voiture. Comme nous n'avions pas de dessins du camping-car, nous avons décidé de réaliser un module amovible pour la remorque d'usine (afin qu'il n'y ait aucun problème avec la réimmatriculation du véhicule).

C'est pour ça qu'il a été acheté remorque à bateau de l'usine de Kurgan(seulement dans leur titre, ils ne précisent pas de quel type de remorque il s'agit. C'est juste une remorque ; d'autres fabricants indiquent que c'est une remorque à bateau et qu'on ne peut pas y mettre une maison).

Les dimensions du module correspondaient aux dimensions de la remorque - 1400 x 2400 mm. Naturellement, le module amovible doit être durable, et une maison en contreplaqué ne conviendra certainement pas à nos routes : nous avons dû souder une charpente en acier.

Le socle est soudé à partir d'un profilé de 60 x 30 mm, les murs et le plafond sont réalisés à partir d'un profilé de 20 x 20 mm. 2 arcs identiques ont été pliés sur une cintreuse.

Le plus difficile a été de réfléchir aux portes, cela nous a pris 1/3 du temps total passé sur les portes. Quiconque s'intéresse à ce sujet a vu des portes d'usines, des trappes d'aération, des cuisinières à gaz, des éviers, des radiateurs, etc. sur des remorques américaines. et ainsi de suite. Il n’y a qu’un seul problème : le coût. une porte d'usine coûte environ 700 à 800 dollars (et il en faut 2), un toit ouvrant avec une hotte aspirante coûte environ 300 à 400 dollars, je n'ai même pas regardé les éviers et les cuisinières, et il est donc devenu clair que nous je choisirais parmi ce que nous trouvions dans les quincailleries.

En conséquence, nous avons fabriqué les portes nous-mêmes, car avec notre cours, le budget pour les portes à elles seules s'élevait à plus de 100 000 (sur Alika, Ebay, en Europe, en Amérique, dans les magasins en ligne russes - les prix sont à peu près les mêmes).
Nous avons décidé de fabriquer les portes avec des vitres électriques, parce que... C'est à notre avis le moyen le plus simple. Cela n'a aucun sens de décrire l'ensemble du processus, je dirai seulement que la fabrication des portes a été très fastidieuse. mais au prix coûtant, ils s'élevaient à 5 roubles par porte, tout pris en compte. les économies en valaient la peine)
L'extérieur de la carrosserie était gainé de tôles d'aluminium de 0,8 mm ; nous recherchions des tôles spécialement grandes pour qu'elle puisse être recouverte d'une seule tôle sans joints. Du coup, nous avons trouvé des feuilles AMC2 mesurant 1500 x 3000 mm, ce qui nous convenait plutôt bien.

Maintenant, je choisirais un matériau composite pour le revêtement des bâtiments, de 4 mm d'épaisseur (pour ceux qui ne le savent pas, ce sont 2 feuilles d'aluminium de 0,4 mm, et entre elles un composite spécial qui résiste idéalement à toutes les conditions météorologiques).

Nous avons collé de l'aluminium sur un support en contreplaqué, l'avons riveté sur tout le périmètre et scellé tous les joints. Il était possible de laisser la remorque en aluminium, mais au départ nous voulions du bleu à l'extérieur, nous avons donc commandé un film vinyle pour recouvrir le véhicule auprès d'une imprimerie et l'avons recouvert par le dessus.
Beaucoup de gens posent des questions sur le réfrigérateur. Il n'y a pas de réfrigérateur, et il ne peut pas y en avoir, parce que... Le module est amovible et possède sa propre batterie de voiture. Le câblage du module est totalement autonome et n’est en aucun cas connecté au câblage de la voiture ou de la remorque. Par conséquent, il n’est pas possible de connecter un réfrigérateur ici. Même si je ne comprends pas le problème s’il peut être placé dans le coffre d’une voiture.
Nous avons également réalisé 2 prises 220V dans le séjour, un onduleur de 400W, suffisant pour les chargeurs et une TV. Éclairage LED partout.

L'eau est fournie à partir d'un bidon par une pompe de fontaine, peu puissante, mais économique.
Nous avons fait une niche pour le plan de travail sous la cuisine, cela semblait très pratique, mais en fait les nervures du haut et du bas étaient constituées d'un profilé 15 x 15, un profilé très souple et peu fiable. En conséquence, la niche s'est un peu pliée et la table en aggloméré n'y rentrait pas, nous avons donc dû la fabriquer en contreplaqué.
Après le montage, la remorque a été testée par Karcher au niveau de tous les joints, fissures, etc. étanchéité à 100%.

Coûts de construction d’une caravane.

Nous avons commencé la construction du camping-car en mai 2015 et l'avons terminé en juin 2016. Mon ami et moi travaillons par équipes, c'est-à-dire par semaine, 2-3-4 jours pourraient être consacrés à la caravane. Nous étions très coincés avec la décoration et les portes de la cuisine. Si vous comptez le récupérer dans 3 mois, ajoutez le triple du délai.

Côté finances : tout a été acheté neuf, rien d'occasion n'a été utilisé. La remorque elle-même a coûté 44 000 $ et environ 110 000 $ ont été dépensés en matériaux. Tout a été réparé, jusqu'aux gants, donc le prix est proche du vrai. Vous pouvez le faire à moindre coût, mais vous devez le savoir à l'avance.

En poids : la remorque + module pèse environ 600 kg, le module lui-même pèse environ 460-480 kg. La lourdeur a été ajoutée par un grand nombre de panneaux de particules, qui vont le faire chercher un matériau plus léger pour les cloisons.

La voiture de tourisme 1.4 Octavia tire la remorque avec fracas. Sur autoroute, j'ai accéléré jusqu'à 130 km/h, la remorque ne se fait pas du tout sentir, la forme profilée ne ralentit pratiquement pas. la consommation augmente de 1 à 2 litres. Il est difficile de conduire sur une mauvaise route au-dessus de 90, après tout, le poids n'est pas minime, ça secoue la voiture. Mais 80-90 est tout à fait acceptable pour une telle remorque. J'ai traversé des champs, emprunté des chemins de terre et la remorque n'a jamais heurté nulle part.

Une vidéo détaillant un mobil-home fait maison.

Depuis longtemps, les propriétaires de semi-remorques à rideaux remplacent les vannes des portes des parois arrière. Les avantages sont évidents : d’une part, le temps d’accès à la cargaison est réduit, d’autre part, le risque d’entrée non autorisée à l’intérieur est considérablement réduit. De plus, cette conception est plus résistante à la poussière et à l’humidité.

Matériaux de préférence

La première question qui se pose lorsqu'on souhaite remplacer un auvent par un portail est : de quel matériau seront faites les portes : aluminium, métal galvanisé entièrement soudé ou contreplaqué lamellé-collé ? Dans l'ensemble, toutes les options sont acceptables et chacune d'elles a fait ses preuves au fil des années d'exploitation. Les nuances sont que, disons, une structure métallique est certes beaucoup plus solide, mais beaucoup plus lourde.

Et le poids du portail, notamment sur les routes russes, est d'une importance primordiale : parfois les charnières ne peuvent pas résister aux vibrations constantes, qui se desserrent rapidement et parfois même tombent littéralement lors du déplacement. Les portails en aluminium sont beaucoup plus légers, mais perdent en prix. Je veux dire très cher. Le juste milieu peut être considéré comme des portails en contreplaqué, recouverts à l'extérieur (ou mieux à l'extérieur et à l'intérieur) de galvanisation. Ils sont légers et relativement bon marché. La question de la résistance est assez controversée, car le contreplaqué est utilisé pour recouvrir un cadre fini constitué de profilés métalliques durables.

Installer des portails sur une semi-remorque, ainsi que leur production elle-même, sont généralement confiées à des entreprises spécialisées proposant une large gamme de produits et de services. Ils se rendent sur place pour prendre les dimensions de l'ouverture de la paroi arrière, conviennent avec le client du matériau et des ferrures du portail, de la couleur, du délai d'exécution de la commande, après quoi un prix est négocié, pose comprise.

Cadre ou collé ?

De nombreux propriétaires de camions sont tellement passionnés par leur métier et par l’économie d’argent qu’ils préfèrent fabriquer et installer eux-mêmes les portails de leurs semi-remorques.

Si la structure est à ossature, le cadre est d'abord soudé, qui sera ensuite gainé soit de contreplaqué stratifié, soit de feuilles de fer galvanisé. Pour le cadre, on utilise généralement du métal (obligatoirement fermé !) 50x50 en fer d'une épaisseur de 2,5 mm. Ils sont coupés en morceaux en fonction de la taille de l'ouverture, les coins sont coupés avec une meuleuse strictement selon un angle de 45°. Les pièces sont assemblées sur une surface plane. Le parallélisme des poutres latérales est vérifié avec un ruban à mesurer et leur placement dans le plan est vérifié avec un niveau. Les coutures des coins sont échaudées. Si les portes sont longues en hauteur, une poutre transversale est soudée entre les deux poutres latérales, sur laquelle sont placés des canaux « diagonaux » depuis les coins afin que le portail ne se déforme pas ou ne s'affaisse pas après un certain temps de fonctionnement. Les endroits où vous envisagez de fixer les charnières sont renforcés par des coins métalliques. Le cadre est prêt.

Vous devez souvent transporter diverses marchandises jusqu'à votre datcha, ou vous êtes grossiste. Vous disposez d'une remorque, ce qui signifie qu'il n'y a aucun problème de transport. Mais c'est jusqu'à ce qu'il pleuve ou qu'il neige. Vos bagages deviendront alors très mouillés et deviendront peut-être même inutilisables. Pensez à un auvent de remorque : il vous protégera de la pluie, de la neige, mais aussi des regards indiscrets. Vous avez décidé d'acheter un auvent pour le vôtre, mais les prix sont un peu élevés. Votre ancien auvent est devenu inutilisable et se pose désormais la question de son achat. Vous doutez que le prix corresponde à la qualité, car il existe également des contrefaçons sur le marché, pour lesquelles vous pouvez payer une somme décente, mais la chose ne durera pas longtemps. Il existe une solution : cousez vous-même l'auvent.

Mesures du châssis de la remorque

Pour coudre un bon auvent, vous avez besoin de 4 mesures précises. Alors prenez un ruban à mesurer, du papier et un crayon et commencez à mesurer. Pour plus de commodité, vous pouvez représenter schématiquement la figure du futur produit.

Tout d’abord, mesurez la longueur et la largeur de la remorque. Nous écrivons tout sur un morceau de papier. Calculez approximativement le nombre de crochets dont vous aurez besoin. Les crochets sont réalisés à une distance de 20 ou 30 cm. Tout dépend de la longueur de la remorque et du nombre d'arceaux pouvant être soudés d'un côté.

Passons aux arcs métalliques. Vous devez mesurer du milieu du côté jusqu’au point le plus haut de l’arc (c’est ce qu’on appelle la « crête »).Écris le. Mesurez maintenant du bord du ou des arcs latéraux jusqu’au pli. Enregistrez vos mesures. Votre futur store sera composé de trois parties : l'arrière, la face avant et le toit (c'est la partie principale du store en forme de rectangle). Les mesures ont été faites, il nous faut maintenant du tissu.

Sélection et achat de matériel

Les produits finis sont vendus à partir de PVC - il s'agit de chlorure de polyvinyle. Il ne laisse pas passer l'eau et retient bien la chaleur. Vous devez rechercher une densité de tissu de 630 à 650. Cela signifie qu'un mètre carré de tissu pèse 650 grammes. Généralement, la largeur d'un tel matériau est de 2,5 mètres. La durée de vie d'un produit fabriqué à partir d'un tel tissu sera d'environ 7 à 10 ans. Vous pouvez rechercher un tel tissu sur Internet - il existe un choix sur différents sites.

Vous pouvez également acheter du tissu de bâche d'une densité de 480 g/m² ou 540 g/m² avec imprégnation imperméable. Un tel auvent durera un peu moins que le PVC. L'inconvénient d'un auvent en bâche est sa capacité à transmettre légèrement l'humidité lors d'un orage.

Assurez-vous d'acheter des œillets (ce sont des anneaux métalliques dans lesquels une corde est ensuite enfilée) et un élastique (c'est à partir de là que sont fabriqués les extenseurs). Afin de ne pas acheter trop de tissu, vous devez réaliser un patron de store sur papier en fonction des mesures prises. Calculez le nombre de mètres linéaires dont vous avez besoin. Le plus souvent, 8 mètres de tissu sont nécessaires.

Étapes de fabrication

Vous ne devez pas dessiner le motif directement sur le tissu. Il est préférable de le faire sur papier et de vérifier si tout a été calculé correctement. Et vous conserverez le modèle pour l’avenir, ou le donnerez à vos amis pour qu’ils l’utilisent.

Dévoiler

Marquez la longueur du corps d’un côté. Marquez perpendiculairement la longueur de l’arc. Nous avons préparé la partie principale de la tente. Dessinez les murs de la maison : avant et arrière. Prenez la largeur (vous l'avez notée) et tracez une ligne. Nous trouvons le milieu de cette ligne et transférons la hauteur du centre de l'arc métallique. Tracez doucement une ligne en répétant la courbure de l'arc de votre cadre.

N'oubliez pas de prévoir des surplus de couture(4 cm le long du bas du produit - ce joint est destiné aux œillets, et 1,5 à 2 cm pour toutes les autres coutures) ! Nous transférons notre dessin sur le tissu et le découpons avec des ciseaux.

Couture

Vous pouvez coudre un auvent à la maison à l'aide d'une machine à coudre. Faites le plein de fils très résistants (de préférence en polyester ou renforcés) numéro 40. Vous aurez besoin d'une aiguille de 120-130. Prenez le morceau de tissu principal et cousez-y le dos et le devant de la maison. Pliez les bords des pièces l'une dans l'autre et cousez avec deux coutures (c'est plus solide). Pliez le bord inférieur du store sur 4 cm et cousez à la machine en cercle (c'est ainsi que les jeans sont ourlés). Pour rappel, ce large bord matelassé est destiné aux œillets.

Essayons la « maison » sur la caravane. Nous prenons un marqueur ou une craie et marquons l'endroit où seront cousus les œillets (anneaux) pour attacher les crochets. Vous pouvez maintenant vous rendre à l'atelier de chaussures. Il existe un dispositif spécial qui rivete les œillets aux bons endroits. Enfilez l'élastique (extenseur) dans les œillets avec un serpent et réessayez le store. Tout est prêt !

Fixation de la structure du store

Le store est fixé avec une corde de 8 mm ou un câble en acier dans une gaine en plastique (diamètre 3 mm). Les pointes métalliques doivent être fixées des deux côtés pour faciliter l'enfilage dans les anneaux. Nous tirons la corde à travers les anneaux et la tirons bien. Prêt!

Conclusion

Nous pouvons économiser une partie du budget familial si, avant de courir acheter un auvent pour notre remorque, nous réfléchissons au fait qu'il peut être facilement fabriqué de nos propres mains. En conséquence, vous aurez un article exclusif.

Les matériaux modernes à partir desquels les auvents sont fabriqués aujourd'hui sont très durables et, s'ils sont utilisés correctement, ils dureront plusieurs années. Cependant, rien n'est durable, donc tôt ou tard, l'auvent d'une remorque de voiture de tourisme s'usera et perdra ses propriétés.

Bien sûr, il existe des entreprises qui vendent des auvents, mais, à vrai dire, il est très difficile de choisir un revêtement prêt à l'emploi pour un châssis de remorque spécifique. Le tissu doit être en contact étroit avec les tiges métalliques et les éléments du cadre principal afin de créer une plus grande densité de contact.

Sans mesures préalables, le fabricant ne sera tout simplement pas en mesure de créer l'auvent idéal pour certaines remorques. Dans de tels cas, le plus simple est de le coudre vous-même.