Hurlement de transmission manuelle. Grondement dans la boîte de vitesses : causes et conséquences possibles

La boîte de vitesses est l’un des mécanismes les plus complexes de toute la voiture. Seul le moteur peut rivaliser avec lui en termes de complexité de conception. C'est précisément la raison pour laquelle la réparation d'une boîte de vitesses coûte souvent encore plus cher qu'un groupe motopropulseur. Pour comprendre toutes les caractéristiques de ce processus, il suffit d'examiner les schémas de la boîte de vitesses de l'intérieur - cela permettra de comprendre la grande complexité et la fabricabilité de tous les mécanismes construits à l'intérieur du boîtier. Les réparations doivent être effectuées exclusivement par des professionnels, sinon l'appareil ne pourra pas durer suffisamment longtemps. Il faut comprendre que la fiabilité de la conduite de la voiture, la facilité de son fonctionnement et la capacité physique à effectuer de longs trajets sans craindre de terribles pannes dépendent de la qualité de la boîte.

La boîte de vitesses peut présenter divers problèmes pendant le fonctionnement, mais l'une des manifestations les plus courantes d'une panne est un bourdonnement dans la boîte de vitesses. Le bourdonnement peut être d'intensité, de tonalité et de force variables. Vous le remarquerez peut-être à peine, et parfois le bruit est si fort que vous ne voulez tout simplement pas accélérer la voiture à des vitesses élevées ou faire tourner le moteur à des vitesses élevées. Parfois, un tel bourdonnement s'avère n'être que la preuve d'une caractéristique technologique de la box. Parfois, cela se produit après des réparations, lorsque les pièces ne s'emboîtent pas complètement. Dans ce cas, ce n'est pas critique, mais le bourdonnement ne peut être éliminé que par des réparations répétées. Examinons les raisons qui vous font ressentir un inconfort croissant lorsque vous conduisez une voiture et ressentez des bruits désagréables sous le capot.

Transmission automatique - le bourdonnement n'est certainement pas bon

Si vous possédez une transmission automatique, une CVT ou un robot manuel avec changement de vitesse automatique, le bourdonnement n'augure certainement rien de bon pour vous. Quel que soit le service, le démontage et le remontage de votre boîte seul coûteront des sommes incroyables. Aujourd'hui, vous ne serez pas très satisfait des prix des pièces détachées. Parfois, il vaut mieux écouter le bourdonnement que d’entendre le prix à payer pour l’éliminer. Faites appel à des spécialistes pour diagnostiquer la boîte de vitesses, mais n'oubliez pas qu'un diagnostic complet de votre machine n'est possible que si la boîte est démontée. Les causes les plus courantes de bourdonnement de la transmission automatique sont les suivantes :

• dans une machine classique ou dans un coffret robotisé, l'un des éléments de la paire principale peut s'user, provoquant un jeu en fonctionnement ;
• les engrenages ne se touchent pas dans les modes normaux, un frottement excessif des mécanismes de la boîte de vitesses se produit ;
• pour un variateur, un bourdonnement signifie presque certainement la mort ou la nécessité de réparations majeures - l'étirement des principaux mécanismes de travail n'est pas si rare ;
• la boîte peut aussi bourdonner à cause d'une mauvaise fixation des arbres de roue, ce qui provoque du jeu au niveau des articulations et un bourdonnement assez fort ;
• Les roulements en panne bourdonnent souvent ; ils se manifesteront certainement dans un avenir proche ;
• des dents usées sur le pignon d'entraînement ou l'arbre indiqueront la présence d'un jeu et d'un bourdonnement constant dans un ou plusieurs engrenages.

Souvent, en plus du bourdonnement, d'autres problèmes avec la boîte de vitesses commencent à survenir. Par exemple, la transmission commence à lancer l'un des rapports après que vous ayez relâché la pédale d'accélérateur pour ralentir. Les fourchettes de vitesses peuvent en être responsables, mais tout dépend de la boîte de vitesses, de son type, de sa conception et d'autres caractéristiques. Si pour une transmission manuelle, ce problème est assez facile à surmonter, alors pour une transmission automatique, passer les vitesses en mode non autorisé signifie l'impossibilité de conduire la voiture. Sinon, voyager dans une telle voiture sera dangereux. Faites donc toujours attention aux bruits provenant de la machine et contactez le centre de service pour les éliminer.

Les transmissions manuelles sont bruyantes pour plusieurs raisons.

En mécanique, les raisons de l'apparition de bourdonnements dans les boîtes de vitesses ne sont pas moindres que dans les transmissions automatiques. Il faut rappeler que la transmission manuelle est assez délicate, elle aime une utilisation modérée et l'absence de mouvements brusques. Cela s'applique même aux boîtes de vitesses sport, qui sont les plus protégées contre les dommages lors des modes de conduite sportive. Cependant, ces boîtes sont considérées comme plus fiables et plus durables que les types automatiques. C’est une vérité plutôt controversée, car il existe différentes transmissions automatiques et différentes transmissions manuelles. De nombreux passionnés de voitures préfèrent la mécanique en raison du coût de restauration assez faible. Cependant, cela dépend de la cause du bourdonnement dans la boîte de vitesses :

• usure ou remplacement inégal des éléments de la paire principale - le bourdonnement peut continuer longtemps sans conséquences négatives, mais, à la fin, la boîte tombera en panne ;
• les roulements d'entraînement sont usés - ils bourdonneront pendant plusieurs semaines d'utilisation active et s'effondreront, entraînant des conséquences peu agréables ;
• engrenages - si le bourdonnement n'est entendu que dans un seul rapport, le coupable de ce problème est le rapport de cet équipement particulier ;
• un assemblage de mauvaise qualité de la boîte est souvent la raison pour laquelle un bourdonnement se produit en raison d'un décalage entre l'arbre et les engrenages ;
• un mauvais fonctionnement du mécanisme de changement de vitesse entraîne des changements de vitesse imprécis et inégaux ;
• Des problèmes individuels et inattendus surviennent souvent dans les transmissions mécaniques, qui ne sont diagnostiqués qu'après démontage.

De tels problèmes sont possibles dans chaque voiture. Bien entendu, les voitures nationales sont de plus en plus souvent visitées par les stations-service professionnelles. Mais souvent, des voitures étrangères coûteuses et technologiquement avancées arrivent dans les gares avec des questions sur le bruit de la boîte de vitesses. Il convient de noter que dans la plupart des cas, les voitures haut de gamme ne présentent pas de tels problèmes. Ils sont de la plus haute qualité et peuvent durer de nombreuses années sans problème. Mais dans certains cas, ce n'est pas l'ingénieur ou l'assembleur de l'usine qui est responsable de la panne du boîtier, mais le conducteur lui-même.

Que faire si un bourdonnement commence à sortir de la box ?

La meilleure solution dans cette situation est de se rendre immédiatement dans une bonne station-service pour obtenir des informations sur la nature de ce bourdonnement. Si un spécialiste, après diagnostic, indique que l'usure a commencé sur la paire principale ou sur d'autres engrenages du mécanisme de la boîte, vous pouvez conduire en toute sécurité pendant encore quelques semaines, en collectant de l'argent pour les travaux de réparation. Mais rappelez-vous que l'usure de l'arbre du couple principal a parfois un impact négatif sur l'état de tous les mécanismes de la boîte de vitesses. Il se peut donc que vous vous retrouviez dans une situation telle que votre boîtier devra être envoyé pour des réparations majeures, voire un remplacement. L'algorithme de réparation de la boîte est le suivant :

• amener la voiture pour un service de qualité avec un nombre suffisamment important de spécialistes et un bon équipement de réparation ;
• Pour commencer, commandez le démontage et effectuez un diagnostic détaillé de la boîte de vitesses pour identifier les problèmes ;
• Si vous identifiez un problème, estimez le coût de restauration de la voiture et éventuellement de réparation de votre box ;
• prendre une décision sur la base des faits proposés et des informations fournies par des spécialistes ;
• commandez des réparations de boîtes de vitesses auprès de professionnels en qui vous avez entièrement confiance - une mauvaise qualité de réparation ne peut être tolérée ;
• installez uniquement des pièces d'origine coûteuses à l'intérieur de la boîte, car elles peuvent durer longtemps et bénéficier d'une garantie.

L'un des processus les plus coûteux en matière de réparation de transmission est le démontage et le diagnostic. Ensuite, tout est fait à des prix de station-service abordables. Vous devez garder cela à l’esprit lors du choix des pièces pour votre transmission. Il est préférable d'utiliser des pièces de rechange d'origine d'usine pour éliminer complètement les problèmes dans un avenir proche. De cette façon, vous économiserez sur les réparations ultérieures et pourrez facilement effectuer les tâches nécessaires en un seul processus de démontage de la boîte. Vous ne devez pas lésiner sur les pièces et la qualité du travail effectué, car cela pourrait nuire au fonctionnement de l'unité. Nous suggérons de considérer les raisons du bourdonnement dans la boîte, dont parlent les experts :

Résumons-le

De nombreux automobilistes sont confrontés à un problème tel que le bruit de la boîte de vitesses. Il peut s'agir d'une transmission automatique ou manuelle, de n'importe quelle version d'un robot moderne ou d'une CVT à la mode. Il existe des dizaines de maladies des composants et assemblages techniques qui peuvent affecter négativement cette partie de votre voiture. Par conséquent, vous devez accorder une attention particulière aux fonctionnalités que la boîte de vitesses vous offre pendant son fonctionnement. Si vous manquez simplement le moment où les roulements ou d'autres pièces commencent à bourdonner, vous risquez bientôt de vous retrouver sur le bord de la route, sans possibilité de vous déplacer dans votre voiture.

Il existe de nombreux types d'automobilistes. Certaines personnes souhaitent que leur véhicule fonctionne parfaitement, d’autres se contentent du fait que tant que la voiture roule, il n’est pas nécessaire de la réparer. Mais la plupart des propriétaires de véhicules souhaitent que les principaux composants de la voiture fonctionnent correctement et efficacement. Ne négligez donc pas un bon diagnostic pour savoir quelle partie de la box est à l’origine du bourdonnement désagréable. Très probablement, après de tels diagnostics, vous souhaiterez restaurer le nœud. Votre voiture a-t-elle déjà eu des problèmes avec la boîte de vitesses qui ont provoqué un bourdonnement désagréable ?

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Les gémissements de la boîte de vitesses sont un phénomène assez courant. Comment diagnostiquer correctement les problèmes et décider de la nécessité de réparations.

Pétrole : c’est peut-être la raison ?

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles une transmission se met à hurler. Le premier, le plus courant, est le niveau d’huile dans la boite. De nombreux automobilistes n'attachent pas d'importance à la nécessité de surveiller le niveau d'huile dans la boîte de vitesses. Cela conduit à un manque d'huile principalement dans la cinquième vitesse, qui est située au-dessus des autres. En raison du manque d'huile, les roulements commencent à surchauffer et à tomber en panne. Ceci s'accompagne d'un hurlement aigu qui se produit lors de la conduite en cinquième vitesse. Cette maladie est traitée en remplissant trop de 100 à 200 grammes d'huile pour engrenages au-dessus du niveau sous surveillance constante.

Certains diront peut-être qu’un remplissage excessif d’huile entraînera une fuite à travers les joints d’étanchéité. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez d'abord nettoyer le reniflard, puis verser l'huile par parties, progressivement. Par exemple, au début 100 grammes, et après un certain temps, s'il n'y a pas de fuite, bien plus. Vous pouvez également ajouter un deuxième joint spi sur le culbuteur de la boîte de vitesses.

La raison suivante, non moins courante, du bruit de la boîte de vitesses est la mauvaise qualité de l'huile pour engrenages versée dans la boîte de vitesses ou mal sélectionnée. Si nous parlons de voitures domestiques, par exemple, l'utilisation d'huile de catégorie APIGL-5 dans la boîte de vitesses des VAZ à traction avant entraîne une usure rapide des synchroniseurs, ce qui provoquera un bruit de boîte de vitesses lors du changement de vitesse. Il est donc obligatoire d’utiliser une transmission de classe APIGL-4. Les huiles nationales de cette classification sont assez difficiles à trouver, vous devez donc utiliser des lubrifiants de fabricants étrangers. Mais leur utilisation peut prolonger considérablement la durée de vie de la boîte de vitesses, en évitant divers bruits lors de la conduite.

De plus, une viscosité insuffisante ou excessive de l'huile utilisée affecte également l'usure des pièces de la boîte et la présence de bruit lors de son fonctionnement. Par exemple, une huile très épaisse avec une viscosité de 85W-90 crée un film résistant qui protège les engrenages de l'usure, mais en même temps, elle rend difficile l'accès du lubrifiant à certaines pièces de la boîte de vitesses, qui peuvent souffrir d'un manque d'huile, provoquant une défaillance prématurée. . Il sera également difficile de changer de vitesse en raison de la nécessité pour les synchroniseurs d'évacuer l'excès d'huile, ce qui entraînera encore une fois une usure rapide des pièces. Le premier signe d'une huile très épaisse sera la présence de hurlements à froid et leur disparition lorsque l'appareil est chaud.

Une huile trop fine provoquera l'effet inverse, dans lequel le film d'huile se brisera à chaud, accélérant ainsi l'usure des pièces de la boîte de vitesses, qui s'accompagnera à nouveau de hurlements et de bourdonnements.

Vous devez être extrêmement prudent lorsque vous choisissez l'huile pour engrenages selon les recommandations du fabricant et des militaires expérimentés.

Additifs d'huile : est-il possible de se passer de réparations ?

Si la vidange d'huile n'aide pas, la boîte de vitesses hurle, alors il faut réparer l'appareil. Beaucoup de gens peuvent parler d’ajout d’additifs, mais cela n’aide pas dans 80 % des cas. Selon les avis de nombreux automobilistes, l'ajout d'additifs ne peut étouffer le son que temporairement ou pas complètement, mais ne résoudra pas complètement le problème.

Les substances chimiquement actives contenues dans les additifs revitalisants forment une couche de cermet à la surface des engrenages et roulements usés, qui, selon le fabricant, restaure la géométrie des pièces et compense l'usure. Bien sûr, si le hurlement de la boîte de vitesses est à peine perceptible, il ne fait que commencer, alors l'ajout, par exemple, de Hado, pourrait bien retarder le problème de réparation de la boîte de vitesses. Mais cela peut ne pas aider si le problème est déjà ancien et que l’usure des composants de l’unité est importante. Des réparations sont alors absolument nécessaires.

Diagnostic et réparation

Quant à la réparation de la transmission, il est très important d'effectuer d'abord un diagnostic correct d'un éventuel dysfonctionnement de l'ensemble, d'essayer de déterminer pourquoi la boîte de vitesses fait un hurlement sans démonter l'ensemble. Habituellement, la box ne hurle pas dans tous les modes, mais à certaines vitesses. Si un hurlement accompagne le mouvement en 1ère, 2ème, 3ème vitesses, cela indique généralement des problèmes avec le roulement reliant les arbres primaire et secondaire, ou plus précisément, son usure. La seule solution est de le remplacer. Mais il y a une petite nuance : si le roulement est un roulement à aiguilles sans cage, le simple remplacement des aiguilles peut ne pas aider. Cela nécessitera le remplacement des arbres. Et c'est déjà une réparation sérieuse.

Il est également possible qu'il y ait un bruit hurlant lorsque la paire d'engrenages de travail située sur les arbres primaire et secondaire de ces engrenages s'use. Ou en raison d'un traitement en usine de mauvaise qualité et d'une installation après réparation. L'une des caractéristiques de l'usure des engrenages est le hurlement sous charge et sa réduction en l'absence de traction. Un roulement usé fera du bruit, qu'il y ait ou non une charge. Mais vous ne pouvez déterminer les raisons exactes qu'en démontant la boîte de vitesses et en la montrant à un spécialiste si la réparation est effectuée par vous-même.

S'il y a un gémissement en 5ème vitesse, la première chose à faire est de vérifier et d'ajouter de l'huile dans l'unité si nécessaire, comme indiqué précédemment. Mais si cela ne résout pas le problème, il est fort probable que le cinquième rapport doive être remplacé. Ceci est déterminé en ouvrant la boîte. Au préalable, par le bruit à grande vitesse, vous pouvez en déterminer la cause : s'il y a un gémissement évident, l'engrenage est usé ; s'il y a un grincement à plus de 100 km/h, il s'agit très probablement du roulement.

Si la boîte de vitesses des voitures à traction avant hurle à tous les rapports, il existe une forte probabilité d'usure du roulement de l'arbre d'entrée. Mais son remplacement ne conduit souvent pas à un résultat positif, il n'est donc pas recommandé de le changer en présence de hurlements mineurs.

Ou peut-être que ce n'est pas du tout une boîte ?

Lors du diagnostic d'une boîte de vitesses, veillez à bien considérer le fait que s'il y a un hurlement constamment croissant dans tous les rapports, il se peut que ce ne soit pas seulement la boîte de vitesses qui soit à l'origine des bruits. Sur les modèles à transmission classique, la source du hurlement peut être la boîte de vitesses de l'essieu arrière, qui possède un engrenage hypoïde conique. Si les dents des engrenages sont usées ou s'il y a un jeu important dans les roulements, un hurlement accompagnera tous les modes de conduite. Des symptômes similaires accompagnent également un véhicule à traction intégrale en cas de dysfonctionnement de l'essieu avant. Le son proviendra du centre de la cabine et sera observé sous charge.

En résumé

Lors de la réparation d'une boîte de vitesses chantante, il est important de se rappeler la mauvaise qualité des unités fabriquées et des pièces de rechange. Cela n'indique pas que les pièces de rechange ou les unités achetées sont neuves - elles peuvent également présenter des défauts. Parfois, avec un léger bruit dans la boîte de vitesses, il est plus facile d'augmenter le volume de la radio dans l'habitacle que d'essayer d'éliminer le grillon en parcourant plusieurs fois la boîte.

Bonne chance sur les routes !

Probablement, presque tous les automobilistes ont été confrontés au fait que la boîte de vitesses d'une voiture se mettait à hurler. Le VAZ-2114 ne fait pas exception dans ce cas, et même une voiture aussi « simple » peut avoir un effet si désagréable. Mais tout le monde ne sait pas pourquoi ce problème se produit. Dans cet article, nous examinerons les causes des hurlements aux points de contrôle et les méthodes pour éliminer cet effet.

Les conséquences du hurlement du checkpoint en vidéo. Boîte de vitesses du VAZ-2114 :

Vue générale de la boîte de vitesses

Avant de passer directement à la question de l'apparition de bruit dans la boîte de vitesses, il est nécessaire de considérer les caractéristiques de conception de la boîte de vitesses VAZ-2114. Alors, de quelles pièces se compose cette unité ?

Schéma du dispositif de transmission

Boîte de vitesses : 1 – butée de débrayage ; 2 – manchon de guidage ; 3 – arbre d'entrée ; 4 – roulement à rouleaux de l'arbre secondaire ; 5 – arbre secondaire ; 6 – bague de retenue ; 7 – axe satellite; 8 – pignon d'entraînement du compteur de vitesse ; 9 – bouchon de transport ; 10 – joint d'huile des roues motrices ; 11 – roulement à rouleaux coniques du différentiel ; 12 – engrenage d'essieu ; 13 – satellite ; 14 – boîte différentielle ; 15 – carter d'embrayage; 16 – pignon mené du train principal ; 17 – bouchon de vidange ; 18 – bague de réglage ; 19 – pignon mené du 1er pignon de l'arbre secondaire ; 20 – synchroniseur pour les 1ère et 2ème vitesses ; 21 – pignon mené du deuxième pignon de l'arbre secondaire ; 22 – bague de retenue ; 23 – demi-anneau persistant ; 24 – pignon mené du troisième pignon de l'arbre secondaire ; 25 – synchroniseur pour les 3ème et 4ème vitesses ; 26 – pignon mené du quatrième pignon de l'arbre secondaire ; 27 – roulement à aiguilles des engrenages de l'arbre secondaire ; 28 – roulement à billes de l'arbre secondaire ; 29 – plaque de poussée ; 30 – pignon mené V de la transmission à arbre secondaire ; 31 – ensemble synchroniseur de 5ème vitesse ; 32 – écrou; 33 – rondelle de butée ; 34 – pignon d'entraînement V de l'arbre d'entrée ; 35 – couvercle arrière du carter de boîte de vitesses ; 36 – roulement à billes de l'arbre d'entrée ; 37 – carter de boîte de vitesses ; 38 – roulement à rouleaux de l'arbre d'entrée ; 39 – reniflard ; 40 – joint d'huile d'arbre d'entrée

Causes de dysfonctionnement

Une fois la conception de la boîte de vitesses comprise, nous pouvons passer directement à l’examen de toutes les causes possibles de l’effet. Selon les données du constructeur indiquées dans la littérature réglementaire et la pratique des automobilistes, les facteurs suivants peuvent être identifiés qui conduisent à des gémissements de transmission :

• Engrenages usés, à savoir les dents de la pièce.
• Défaillance des roulements d'arbre.
• Niveau d'huile bas.

Vous pouvez désormais accéder directement aux méthodes de dépannage.

Boîte hurlante - méthodes d'élimination

Ainsi, lorsque les causes sont connues, des méthodes d’élimination peuvent être envisagées. Si vous examinez les raisons, vous pouvez logiquement deviner comment résoudre le problème. Mais cela vaut la peine d’examiner cette question plus en détail.

Usure des engrenages à la boîte de vitesses

Le processus de démontage et de diagnostic des engrenages de la boîte de vitesses

Les dents des engrenages s'usent du fait que le conducteur n'engage pas correctement les embrayages ou essaie d'engager la vitesse sans cela.

De plus, la cause de l'usure peut être que le niveau d'huile dans la boîte de vitesses est insuffisant ou qu'elle a perdu ses propriétés physiques et chimiques. Ainsi, vous devrez démonter l'ensemble de l'ensemble, et également parcourir toute la boîte de vitesses, puisque les engrenages sont situés sur les deux arbres.

Usure des roulements

Démontage et inspection des roulements à aiguilles de boîte de vitesses

Pendant le fonctionnement, les roulements s'usent. Leur remplacement nécessitera le démontage de tous les éléments internes. Il faudra donc démonter la boîte de vitesses, ainsi que faire une révision complète.

Roulement à aiguilles de cinquième vitesse émietté

Le remplacement des éléments est assez simple si la boîte de vitesses est retirée de la voiture.

Manque d'huile

Contrôler le niveau d'huile à l'aide d'une jauge

Un manque d'huile dans la boîte de vitesses peut entraîner une usure accrue des composants et assemblages internes.

La jauge doit être insérée avec précaution afin de ne pas l'endommager. Le métal restant de la sonde restera dans la boîte.

Ainsi, l’ajout de lubrifiant peut éliminer cet effet. Bien que, comme le montre la pratique, il est préférable de vidanger l'ancienne huile et de remplir d'huile neuve afin d'éliminer complètement et définitivement le bruit dans la boîte.

Vidéo expliquant pourquoi la boîte de vitesses hurle

conclusions

Le hurlement de la boîte de vitesses VAZ-2114 a plusieurs causes qui ne sont pas si faciles à diagnostiquer. Afin de déterminer la panne, vous devrez démonter l'ensemble et également le démonter, ce que tous les automobilistes ne peuvent pas faire. Si le propriétaire n'est pas en mesure de le faire lui-même, il est recommandé de contacter un centre de service automobile, où il résoudra le problème.

Je pense que personne ne contestera que toute boîte de vitesses est l’un des éléments les plus clés d’une voiture. Par conséquent, tous les problèmes qui surviennent tôt ou tard avec le point de contrôle doivent être éliminés en temps opportun. Après tout, il s'agit d'un mécanisme assez sérieux, dont la réparation dans certaines situations peut être très coûteuse et comparable même à la réparation d'un moteur.

Vue en coupe d'une transmission manuelle

Pendant le fonctionnement, la boîte peut présenter divers problèmes qui ne se distinguent pas seulement par le son caractéristique. Mais, en utilisant l'exemple d'aujourd'hui, prenons comme base le bourdonnement, quels problèmes peut-il indiquer et à quelles conséquences le propriétaire de la voiture peut-il s'attendre ?

Fait intéressant, le hurlement peut être complètement différent, différer de l'intensité du trafic, de la vitesse, du rapport engagé, etc., mais ses symptômes se résument généralement à une liste de problèmes.

Soit dit en passant, cela n'indique pas toujours que des problèmes sont survenus avec le point de contrôle. Il est fort possible qu'il s'agisse d'une caractéristique de conception d'un mécanisme particulier ou que l'appareil vient d'être réparé, c'est-à-dire que les pièces ne s'y sont pas encore habituées. De plus, la cause du bruit peut être non seulement la boîte de vitesses elle-même, mais également les unités qui lui sont associées, par exemple l'embrayage, si l'on parle de « mécanique ». Le ressort s'est desserré, la butée de débrayage est usée, etc.

Rumble sur la "mécanique"

La transmission manuelle est largement utilisée, car elle possède un système structurellement peu complexe, mais il existe de nombreuses raisons pour lesquelles du bruit peut être entendu.

En quoi consiste une transmission manuelle ?

Par exemple, lorsque la boîte de vitesses est au point mort et que l'embrayage est enfoncé, un hurlement se fait entendre dans la plupart des cas, la cause en est un roulement d'arbre d'entrée ou un roulement de pignon d'entraînement usé ; La même chose se produit lorsque vous relâchez l'embrayage et qu'il y a un bruit, il s'agit du roulement de l'arbre d'entrée.

Sur la photo : les restes du roulement dans l'arbre d'entrée. Photo — drive2.ru

En général, il peut y avoir de nombreuses raisons provoquant des bruits parasites, même en « mécanique » :

Usure des éléments principaux de la paire principale (arbre, engrenage).

sur la photo : transmission manuelle GAZ 21

Usure des roulements d'arbre et des engrenages. Dans ce mode, ils peuvent fonctionner même pendant plusieurs mois, mais une telle négligence entraînera des réparations coûteuses.

Problèmes avec les engrenages individuels (dents usées ou émiettées), par exemple si un hurlement se fait entendre uniquement lorsqu'un certain rapport est engagé.

Manque de pétrole. Peu de gens font attention au niveau d'huile dans la boite, mais c'est un indicateur important. Si l'huile descend en dessous du repère, un bruit se fera entendre dans certains rapports.

Vérification de l'huile dans la transmission manuelle Hyundai i30

Souvent, le cinquième rapport, qui est le plus élevé, souffre d'une quantité insuffisante de lubrifiant.

Huile trop épaisse. Avec un degré de viscosité élevé, l'huile crée un film protecteur sur les pièces, rendant difficile l'accès du lubrifiant à certaines pièces. D'ailleurs, l'un des signes de l'utilisation d'une huile trop épaisse est la présence d'un bourdonnement à « froid », après échauffement, qui disparaît.

L'huile est de mauvaise qualité et doit être remplacée. Huile usagée, éventuellement mélangée à des particules métalliques et de l'eau.

Éclats sur l'aimant du bouchon de vidange de la boîte de vitesses

Synchroniseurs ou bagues de blocage usés sur l'arbre.

Sur la photo : bague de verrouillage du synchroniseur

Problèmes avec la fourchette de boîte de vitesses. Parallèlement, il n’est pas rare qu’un transfert se produise.

À propos, si vous entendez du bruit lors du changement de vitesse, vous devez d'abord faire attention à l'embrayage, il peut y avoir des problèmes avec celui-ci. Un problème avec le déclencheur sera certainement indiqué par le fait que lorsque vous relâchez, c'est-à-dire lorsque vous appuyez, un bruissement se fait entendre. Mais, si au contraire, lorsque vous relâchez la pédale et que du bruit se fait entendre, alors il y a presque certainement un problème avec la box elle-même.

De plus, l'usure de l'embrayage sera indiquée par le fait que les vitesses ne sont pas engagées avec précision ou avec un bruit ou un craquement notable, ceci est particulièrement évident en première et en deuxième vitesse.

De plus, la raison peut être cachée dans les synchroniseurs. Vérifiez l'usure des pièces du synchroniseur, des anneaux de blocage, et mesurez également l'écart entre l'engrenage et l'anneau de blocage. Les données peuvent différer selon les différents modèles de boîte, lisez le manuel.

Le bourdonnement d'une transmission automatique, d'un robot ou d'un variateur

La partie structurelle de ces boîtiers est beaucoup plus avancée sur le plan technologique et, par conséquent, les problèmes liés à ceux-ci font l'objet d'une plus grande attention. Il est souvent difficile d'identifier un dysfonctionnement sans démonter complètement l'unité ; même les spécialistes utilisant le diagnostic informatique ne peuvent pas vraiment identifier les problèmes. En règle générale, un démontage complet ou partiel de l'appareil est nécessaire, avec diagnostic « en direct ». Apparemment, de nombreux passionnés de voitures tentent d'ignorer les hurlements, ce qui entraîne finalement des réparations coûteuses. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles un bourdonnement peut se produire dans ces boîtes de vitesses :

La paire d’arbres principaux était également usée.

Mauvaise fixation des arbres de roue, pouvant provoquer un jeu même léger.

Frottement excessif des pièces, notamment des engrenages, dû à un désalignement lors de l'installation ou après réparation.

Les roulements de l'arbre et de l'engrenage sont défectueux.

Engrenages usés, dents usées, usure de l'arbre, tout cela entraîne l'apparition de bruits divers.

Le niveau et la qualité du liquide ne répondent pas aux normes réglementées du fabricant.

Sur la photo : transmission automatique sans carter, dépose du filtre à huile

Que faire s'il y a un bourdonnement ?

Dans tous les cas, d'après les raisons énumérées, il est clair que les problèmes peuvent être assez graves et entraîner des réparations coûteuses, ce « signal » ne doit donc pas être négligé. Vous aurez besoin de l'aide d'un spécialiste, il n'y a aucun moyen de contourner ce problème, car il est difficile pour une personne peu familiarisée avec le mécanisme de déterminer de manière indépendante le problème avec une précision à cent pour cent.

Je voudrais donner quelques conseils importants lors du diagnostic d'une transmission :

1. Découvrez la cause exacte du hurlement. S'il s'agit de l'arbre principal, gardez à l'esprit qu'il a déjà eu son effet sur d'autres parties du mécanisme. Il est donc probable que remplacer uniquement cela ne suffira pas.

2. Pensez à la faisabilité des réparations ; les coûts d'achat de pièces neuves ou d'occasion seront peut-être élevés. Il est alors plus facile de trouver une transmission sous contrat ou d'occasion, mais en bon état, que de réparer un « homme mort ».

3. Arrêté pour réparation, achetez uniquement des pièces d'origine et de haute qualité, cela prolongera la durée de vie de votre voiture.

Conclusion

De ce fait, je voudrais souligner l'essentiel : il ne faut pas négliger toutes sortes de signaux qui peuvent provenir de la boîte de vitesses, sous forme de hurlements, de cognements ou de marquages ​​particuliers sur le « rangé ». Au final, les réparations peuvent être beaucoup plus coûteuses.

De plus, confiez le diagnostic, et donc le démontage du boitier, uniquement à des services certifiés ou vérifiés, évitez les réparateurs dits « garages », auprès desquels vous ne pouvez obtenir qu'une nouvelle « portion » de problèmes.