Kézi sebességváltó üvöltése. Dübörgés a sebességváltóban: okok és lehetséges következmények

A sebességváltó az egyik legösszetettebb mechanizmus az egész autóban. Csak a motor versenyezhet vele a tervezési összetettség terén. Pontosan ez az oka annak, hogy a sebességváltó javítása gyakran még drágább, mint egy hajtómű. A folyamat összes jellemzőjének megértéséhez elég megnézni a sebességváltó diagramjait belülről - ez megérti a ház belsejében épített összes mechanizmus nagy bonyolultságát és gyárthatóságát. A javításokat kizárólag szakemberek végezhetik, különben az egység nem lesz képes elegendő ideig kitartani. Meg kell értenie, hogy az autó utazásának megbízhatósága, könnyű kezelhetősége és a hosszú utakra való fizikai képesség a szörnyű meghibásodásoktól való félelem nélkül a doboz minőségétől függ.

A sebességváltó működés közben számos hibát jelezhet, de a meghibásodás egyik leggyakoribb megnyilvánulása a sebességváltó zümmögése. A zümmögés különböző intenzitású, hangú és erősségű lehet. Lehet, hogy alig veszi észre, és néha olyan hangos a zaj, hogy egyszerűen nem akarja nagy sebességre felgyorsítani az autót, vagy nagy sebességre fordítani a motort. Néha az ilyen zümmögés csak a doboz technológiai jellemzőinek bizonyítéka. Néha javítás után fordul elő, amikor az alkatrészek nem illeszkednek teljesen egymáshoz. Ebben az esetben ez nem kritikus, de a zúgás csak ismételt javítással távolítható el. Nézzük meg azokat az okokat, amelyek miatt egyre nagyobb kényelmetlenséget érez az autóban, és kellemetlen hangokat érez a motorháztető alól.

Automata sebességváltó - a búgás biztosan nem jó

Ha automata sebességváltóval, CVT-vel vagy automata sebességváltóval rendelkező robotmanuális géped van, a zümmögés biztosan nem tesz jót számodra. Bármely szerviznél a doboz szét- és összeszerelése önmagában hihetetlen pénzbe kerül. Ma nem lesz túl elégedett a pótalkatrészek áraival. Néha jobb hallgatni a zümmögést, mint meghallani az árat, amibe kerül annak megszüntetése. Használja szakemberek segítségét a sebességváltó diagnosztizálásához, de ne feledje, hogy gépének teljes diagnózisa csak akkor lehetséges, ha a dobozt szétszerelték. Az automata sebességváltó zümmögésének leggyakoribb okai a következők:

• hagyományos gépben vagy robotdobozban a főpár egyik eleme elhasználódhat, működés közben visszacsapást okozva;
• a fogaskerekek normál üzemmódban nem érnek egymáshoz, a sebességváltó mechanizmusainak túlzott súrlódása lép fel;
• egy variátor esetében a zúgás szinte biztosan halált vagy nagyobb javítások szükségességét jelenti - a fő működési mechanizmusok megnyúlása nem olyan ritka;
• a doboz a tengelytengelyek rossz rögzítése miatt is zúghat, ami az ízületeknél játékot és meglehetősen erős zümmögést okoz;
• A meghibásodott csapágyak gyakran zúgnak, a közeljövőben biztosan megmutatják magukat;
• a meghajtó fogaskeréken vagy tengelyen lévő kopott fogak holtjátékot és állandó zümmögést jeleznek egy vagy több sebességfokozatban.

Gyakran a zümmögéssel együtt más problémák is fellépnek a sebességváltóval. Például a sebességváltó elkezdi kidobni az egyik fokozatot, miután elengedi a gázpedált, hogy lassítson. Lehet, hogy a váltóvillák okolhatók ezért, de minden a váltótól, típusától, kialakításától és egyéb jellemzőitől függ. Ha a kézi sebességváltó esetében ez a probléma meglehetősen könnyen leküzdhető, akkor az automata sebességváltó esetében az engedély nélküli módban történő sebességváltás az autó működtetésének lehetetlenségét jelenti. Ellenkező esetben egy ilyen autóban utazni nem lesz biztonságos. Ezért mindig figyeljen a gépből érkező hangokra, és lépjen kapcsolatba a szervizközponttal, hogy megszüntesse őket.

A kézi sebességváltók több okból is zajosak.

A mechanikában a sebességváltókban a zümmögés okai nem kisebbek, mint az automata sebességváltókban. Emlékeztetni kell arra, hogy a kézi sebességváltó meglehetősen kényes, szereti a mérsékelt használatot és a hirtelen mozdulatok hiányát. Ez még a sport sebességváltókra is vonatkozik, amelyek a sportvezetési módok során a legjobban védettek a sérülésektől. Az ilyen dobozokat azonban megbízhatóbbnak és tartósabbnak tekintik, mint az automatikus típusokat. Ez egy meglehetősen vitatott igazság, mert különböző automata és kézi sebességváltók vannak. Sok autórajongó inkább a szerelőket részesíti előnyben a meglehetősen alacsony helyreállítási költségek miatt. Bár ez attól függ, hogy mi okozta a zümmögést a sebességváltóban:

• a fő pár elemeinek kopása vagy egyenlőtlen cseréje - a zúgás hosszú ideig folytatódhat negatív következmények nélkül, de végül a doboz meghibásodik;
• a meghajtó csapágyak elhasználódtak - több hét aktív használat után zúgnak és szétesnek, ami nem túl kellemes következményeket okoz;
• fogaskerekek - ha a zümmögést csak az egyik sebességfokozatban hallják, az ilyen probléma okozója ennek a sebességfokozatnak a fogaskereke;
• a doboz rossz minőségű összeszerelése gyakran az oka annak, hogy a tengely és a fogaskerekek közötti eltérés miatt zúgás lép fel;
• a sebességváltó mechanizmus rossz működése pontatlan és egyenetlen váltáshoz vezet;
• A mechanikus sebességváltókban gyakran előfordulnak egyedi és váratlan problémák, amelyeket csak szétszerelés után diagnosztizálnak.

Ilyen problémák minden autóban előfordulhatnak. Természetesen a hazai autók egyre gyakrabban látogatják a szakszervizeket. De gyakran drága, technológiailag fejlett külföldi autók érkeznek az állomásokra a sebességváltó zajával kapcsolatos kérdésekkel. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb esetben a csúcskategóriás autók nem okoznak ilyen problémákat. A legjobb minőségből készülnek, és sok évig kitartanak probléma nélkül. De bizonyos esetekben nem a gyári mérnök vagy összeszerelő a felelős a doboz meghibásodásáért, hanem maga a sofőr.

Mi a teendő, ha zúgás kezd kijönni a dobozból?

Ebben a helyzetben a legjobb megoldás az, ha azonnal elmegy egy jó szervizbe, hogy tájékozódjon a zümmögés természetéről. Ha a szakember a diagnosztika után azt mondja, hogy a dobozmechanizmus fő párja vagy más fogaskerekei koptak, nyugodtan vezethet még néhány hétig, pénzt gyűjtve a javítási munkákra. De ne feledje, hogy a fő pár tengely kopása néha negatív hatással van az összes sebességváltó-mechanizmus állapotára. Így könnyen eljuthat odáig, hogy a dobozát nagyobb javításra vagy akár cserére kell küldeni. A doboz javítási algoritmusa a következő:

• vigye el az autót minőségi szolgáltatásra kellően nagy számú szakemberrel és jó felszereléssel a javításhoz;
• Kezdésként rendelje meg a sebességváltó szétszerelését és végezze el a részletes diagnosztikát a problémák azonosítása érdekében;
• Ha problémát észlel, becsülje meg az autó helyreállításának és a doboz esetleges javításának költségeit;
• döntést hoz a javasolt tények és a szakemberektől kapott információk alapján;
• rendelje meg a sebességváltó javítását azoktól a szakemberektől, akikben teljes mértékben megbízik - a rossz minőségű javítások nem tolerálhatók;
• csak eredeti, drága alkatrészeket helyezzen be a dobozba, mivel ezek hosszú ideig használhatók és garanciálisak.

A sebességváltó javításának egyik legdrágább folyamata a szétszerelés és a diagnosztika. Ezután minden megfizethető benzinkút árakon történik. Ezt szem előtt kell tartania a sebességváltó alkatrészeinek kiválasztásakor. A legjobb, ha eredeti gyári alkatrészeket használ, hogy a közeljövőben teljesen kiküszöbölje a problémákat. Így megtakaríthatja a későbbi javításokat, és egyszerűen elvégezheti a szükséges feladatokat a doboz szétszerelésének egy folyamatában. Nem szabad spórolni az alkatrészeken és az elvégzett munka minőségén, mivel ez negatívan befolyásolhatja az egység működését. Javasoljuk, hogy fontolja meg a dobozban lévő zümmögés okait, amelyekről a szakértők beszélnek:

Foglaljuk össze

Sok autós szembesül olyan problémával, mint a sebességváltó zaja. Lehet automata vagy kézi sebességváltó, egy modern robot bármilyen változata vagy egy ilyen divatos CVT. A műszaki alkatrészek és szerelvények több tucat betegsége negatívan befolyásolhatja autójának ezt a részét. Ezért különös figyelmet kell fordítania azokra a funkciókra, amelyeket a sebességváltó biztosít az Ön számára működés közben. Ha egyszerűen elszalasztja azt a pillanatot, amikor a csapágyak vagy más alkatrészek zúgni kezdenek, hamarosan az út szélén találhatja magát anélkül, hogy mozogni tudna autójában.

Sokféle autós létezik. Vannak, akik azt szeretnék, hogy járműve tökéletesen működjön, mások megelégszenek azzal, hogy amíg az autó közlekedik, addig nincs szükség javításra. A legtöbb járműtulajdonos azonban azt szeretné, ha az autó fő alkatrészei jól és hatékonyan működnének. Ezért ne hagyja figyelmen kívül a megfelelő diagnosztikát, hogy megtudja, a doboz melyik része okozza a kellemetlen zümmögést. Valószínűleg az ilyen diagnosztika után vissza szeretné állítani a csomópontot. Volt már olyan probléma az autójában a sebességváltóval, ami kellemetlen zümmögést okozott?

Olvasási idő: 6 perc.

A sebességváltó nyafogása meglehetősen gyakori jelenség. Hogyan lehet helyesen diagnosztizálni a problémákat és eldönteni a javítás szükségességét.

Olaj: talán ez az oka?

Számos oka lehet annak, hogy az adás üvölteni kezd. Az első, leggyakoribb az olajszint a dobozban. Sok autós nem tulajdonít jelentőséget a sebességváltó olajszintjének ellenőrzésének. Ez főként az ötödik sebességfokozatban vezet olajéhezéshez, amely magasabb, mint a többi. Az olajhiány miatt a csapágyak túlmelegedni kezdenek és meghibásodnak. Ezt magas hangú üvöltés kíséri, amely ötödik fokozatban való vezetéskor jelentkezik. Ezt a betegséget úgy kezelik, hogy 100-200 gramm hajtóműolajat a szint fölé töltenek, folyamatos ellenőrzés mellett.

Egyesek azt mondják, hogy az olaj túltöltése miatt az átszivárog a tömítés illesztésein. Ennek elkerülése érdekében először meg kell tisztítani a légtelenítőt, másodszor pedig fokozatosan, részletekben kell olajat önteni. Például eleinte 100 gramm, majd egy idő után, ha nincs szivárgás, akkor sokkal több. Hozzáadhat egy második olajtömítést is a sebességváltó szelepéhez.

A következő, nem kevésbé gyakori oka a sebességváltó hangjának a sebességváltóba öntött vagy rosszul kiválasztott hajtóműolaj rossz minősége. Ha hazai autókról beszélünk, akkor például az APIGL-5 kategóriájú olaj használata az elsőkerék-hajtású VAZ-ok sebességváltójában a szinkronizálók gyors kopásához vezet, ami váltáskor a sebességváltó zaját okozza. Ezért kötelező APIGL-4 osztályú átvitelt használni. Az ilyen besorolású hazai olajokat meglehetősen nehéz megtalálni, ezért külföldi gyártók kenőanyagait kell használnia. De használatuk jelentősen meghosszabbíthatja a sebességváltó élettartamát, elkerülve a különféle hangokat vezetés közben.

Ezenkívül a felhasznált olaj elégtelen vagy túlzott viszkozitása befolyásolja a doboz alkatrészeinek kopását és a működés közbeni hang jelenlétét is. Például a nagyon sűrű, 85W-90 viszkozitású olaj erős filmréteget képez, amely megvédi a fogaskerekeket a kopástól, ugyanakkor megnehezíti a kenőanyagnak a sebességváltó egyes alkatrészeinek elérését, amelyek az olajhiánytól szenvedhetnek, ami idő előtti meghibásodást okoz. . Nehéz lesz a sebességváltás is, mivel szinkronizálóknak kell kinyomniuk a felesleges olajat, ami ismét az alkatrészek gyors kopásához vezet. A nagyon sűrű olaj első jele a üvöltés, amikor hideg, és eltűnik, amikor az egység meleg.

A túl híg olaj az ellenkező hatást váltja ki, aminél az olajfilm forrón letörik, felgyorsítva a hajtómű alkatrészeinek kopását, amit ismét üvöltés és zümmögés kísér.

Rendkívül óvatosnak kell lennie a hajtóműolaj kiválasztásánál a gyártó és a tapasztalt szervizek ajánlásai alapján.

Olajadalékok: meg lehet-e csinálni javítás nélkül?

Ha az olajcsere nem segít, a sebességváltó üvölt, akkor meg kell javítani az egységet. Sokan beszélhetnek adalékanyagok adagolásáról, de ez az esetek 80 százalékában nem segít. Sok autós véleménye szerint az adalékanyagok hozzáadása csak átmenetileg vagy nem teljesen tompíthatja a hangot, de nem oldja meg teljesen a problémát.

A revitalizáló adalékokban található kémiailag aktív anyagok fémkerámia réteget képeznek az elhasználódott fogaskerekek és csapágyak felületén, amely a gyártó szerint helyreállítja az alkatrészek geometriáját és kompenzálja a kopást. Természetesen, ha a sebességváltó üvöltése alig észrevehető, még csak most kezdődött, akkor például a Hado hozzáadása késleltetheti a sebességváltó javítási problémáját. De lehet, hogy nem segít, ha a probléma már régi, és az egység alkatrészeinek kopása jelentős. Akkor mindenképpen javításra van szükség.

Diagnosztika és javítás

Ami a sebességváltó javítását illeti, nagyon fontos, hogy először helyesen diagnosztizálják az egység lehetséges hibáját, és próbálják meghatározni, miért ad ki üvöltő hangot a sebességváltó az egység eltávolítása nélkül. Általában a doboz nem üvölt minden üzemmódban, de bizonyos sebességeknél. Ha üvöltés kíséri a mozgást az 1., 2., 3. sebességfokozatban, akkor ez általában az elsődleges és a szekunder tengelyt összekötő csapágy problémájára, pontosabban annak kopására utal. Az egyetlen megoldás a csere. De van egy kis árnyalat - ha a csapágy ketrec nélküli tűcsapágy, akkor a tűk egyszerű cseréje nem segít. Ehhez a tengelyek cseréje szükséges. És ez már komoly javítás.

Az is előfordulhat, hogy üvöltő hang hallható, amikor a fogaskerekek elsődleges és másodlagos tengelyén elhelyezkedő fogaskerekek munkapárja elhasználódik. Vagy a rossz minőségű gyári feldolgozás és javítás utáni beszerelés miatt. A fogaskerekek kopásának egyik jellemző vonása a terhelés alatti üvöltés, tapadás hiányában pedig ennek csökkenése. A kopott csapágy zajt ad, függetlenül attól, hogy van-e terhelés vagy nincs. De a pontos okokat csak a sebességváltó szétszerelésével és szakemberrel történő bemutatásával állapíthatja meg, ha a javítást saját maga végzi el.

Ha az 5. sebességfokozatban nyöszörgés hallatszik, először ellenőrizni kell, és szükség esetén olajat kell tölteni az egységbe, amint azt korábban tárgyaltuk. De ha ez nem segít, akkor valószínűleg ki kell cserélni az ötödik fokozatot. Ezt a doboz kinyitásával határozzuk meg. Előzetesen a nagy sebességnél hallható hang alapján lehet megállapítani az okot - ha nyilvánvaló nyafogás van, akkor a hajtómű elkopott, ha 100 km/h felett csikorgó hang hallatszik, akkor nagy valószínűséggel a csapágy.

Ha az elsőkerék-hajtású autók sebességváltója minden fokozatban üvölt, akkor nagy a valószínűsége a bemenő tengely csapágyának kopásának. De a cseréje gyakran nem vezet pozitív eredményre, ezért kisebb üvöltés esetén nem ajánlott megváltoztatni.

Vagy talán nem is doboz?

A sebességváltó diagnosztizálása során feltétlenül gondolja át alaposan azt a tényt, hogy ha minden fokozatban folyamatosan erősödő üvöltés hallatszik, előfordulhat, hogy nem csak a sebességváltó okolható a hangok eredetéért. A klasszikus hajtású modelleken az üvöltés forrása a hátsó tengely hajtóműve lehet, amelynek kúp-hipoid fogaskereke van. Ha a fogaskerekek fogai elkoptak, vagy jelentős holtjáték van a csapágyakban, üvöltés kíséri az összes vezetési módot. Hasonló tünetek kísérik az összkerék-meghajtású járművet is, ha az első tengely meghibásodik. A hang az utastér közepéből jön, és terhelés alatt is megfigyelhető.

Összegezve

Az éneklő sebességváltó javításakor fontos emlékezni a gyártott egységek és alkatrészek rossz minőségére. Nem azt jelzi, hogy a vásárolt alkatrészek vagy egységek újak – lehetnek hibásak is. Néha a sebességváltó kisebb zaja esetén könnyebb felhangosítani a rádiót az utastérben, mint megpróbálni a tücsök kiküszöbölését úgy, hogy többször átmegy a dobozon.

Sok sikert az utakon!

Valószínűleg szinte minden autós találkozott azzal a ténnyel, hogy egy autó sebességváltója üvölteni kezdett. Ez alól a VAZ-2114 sem kivétel, és még egy ilyen „egyszerű” autónak is lehet ilyen kellemetlen hatása. De nem mindenki tudja, miért fordul elő ez a probléma. Ebben a cikkben megvizsgáljuk az üvöltözés okait az ellenőrző pontokon és a hatás kiküszöbölésének módjait.

Az ellenőrzőpont üvöltésének következményei videón. VAZ-2114 sebességváltó:

A sebességváltó általános képe

Mielőtt közvetlenül a sebességváltóban lévő zaj megjelenésének mérlegelésével foglalkozna, figyelembe kell venni a VAZ-2114 sebességváltó tervezési jellemzőit. Tehát milyen alkatrészekből áll ez az egység?

A sebességváltó berendezés diagramja

Sebességváltó: 1 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 2 – vezetőhüvely; 3 – bemenő tengely; 4 – a szekunder tengely gördülőcsapágya; 5 – szekunder tengely; 6 – rögzítőgyűrű; 7 – műholdas tengely; 8 – sebességmérő hajtómű; 9 – szállítási dugó; 10 – kerékhajtás olajtömítés; 11 – a differenciálmű kúpgörgős csapágya; 12 – tengely fogaskerék; 13 – műhold; 14 – differenciálmű doboz; 15 – tengelykapcsoló ház; 16 – a főhajtómű hajtott fogaskereke; 17 – leeresztő csavar; 18 – beállító gyűrű; 19 – a szekunder tengely 1. fogaskerekének hajtott fogaskereke; 20 – szinkronizáló 1. és 2. sebességfokozathoz; 21 – a szekunder tengely második fogaskerekének hajtott fogaskereke; 22 – rögzítőgyűrű; 23 – tartós félgyűrű; 24 – a szekunder tengely harmadik fogaskereke hajtott fogaskereke; 25 – szinkronizáló a 3. és 4. sebességfokozathoz; 26 – a szekunder tengely negyedik fogaskerekének hajtott fogaskereke; 27 – a szekunder tengely fogaskerekeinek tűcsapágya; 28 – a szekunder tengely golyóscsapágya; 29 – nyomólemez; 30 – a szekunder tengely hajtómű V hajtott fogaskereke; 31 – 5. fokozat szinkronizáló egység; 32 – anya; 33 – nyomóalátét; 34 – a bemenő tengely V hajtóműve; 35 – a sebességváltó házának hátsó fedele; 36 – a bemenő tengely golyóscsapágya; 37 – sebességváltó ház; 38 – a bemenő tengely gördülőcsapágya; 39 – levegővétel; 40 – bemeneti tengely olajtömítés

A meghibásodás okai

Miután megértettük a sebességváltó kialakítását, közvetlenül folytathatjuk a hatás összes lehetséges okának mérlegelését. A gyártói szakirodalomban feltüntetett adatok és az autósok gyakorlata szerint a következő tényezők azonosíthatók, amelyek a sebességváltó nyafogásához vezetnek:

• Kopott fogaskerekek, nevezetesen az alkatrész fogai.
• A tengelycsapágyak meghibásodása.
• Alacsony olajszint.

Most közvetlenül a hibaelhárítási módszerekhez léphet.

Üvöltő doboz - eliminációs módszerek

Tehát, ha az okok ismertek, mérlegelhető az eliminációs módszerek. Ha megnézi az okokat, logikusan kitalálhatja, hogyan lehet megoldani a problémát. De érdemes ezt a kérdést részletesebben megvizsgálni.

Fogaskerekek kopása a sebességváltónál

A sebességváltó fogaskerekek szétszerelésének és diagnosztizálásának folyamata

A fogaskerekek fogai azért kopnak el, mert a vezető nem megfelelően kapcsolja be a tengelykapcsolót, vagy anélkül próbálja bekapcsolni a fokozatot.

A kopás oka lehet továbbá az is, hogy a sebességváltó olajszintje nem megfelelő, vagy elvesztette fizikai és kémiai tulajdonságait. Tehát szét kell szerelni a teljes szerelvényt, és át kell mennie az egész sebességváltón, mivel a fogaskerekek mindkét tengelyen találhatók.

Csapágykopás

Sebességváltó tűcsapágyainak szétszerelése, ellenőrzése

Működés közben a csapágyak elhasználódnak. Cseréjük az összes belső elem szétszerelését igényli. Tehát le kell szerelni a sebességváltót, valamint teljes körű felújítást kell végezni.

Az ötödik fokozat tűcsapágya összeomlott

Az elemek cseréje meglehetősen egyszerű, ha a sebességváltót eltávolítják az autóból.

Az olaj hiánya

Az olajszint ellenőrzése nívópálcával

Az olajhiány a sebességváltóban a belső alkatrészek és részegységek fokozott kopásához vezethet.

A nívópálcát óvatosan kell behelyezni, hogy ne sérüljön meg. A szondából származó maradék fém a dobozban marad.

Tehát a kenőanyag hozzáadása megszüntetheti ezt a hatást. Bár, amint azt a gyakorlat mutatja, a legjobb a régi olajat leereszteni és új olajat tölteni a dobozban lévő zaj teljes és végleges megszüntetése érdekében.

Videó arról, miért üvölt a sebességváltó

következtetéseket

A VAZ-2114 sebességváltó üvöltésének számos oka van, amelyeket nem olyan könnyű diagnosztizálni. A meghibásodás meghatározásához szét kell szerelni az egységet, és szét kell szerelni, amit nem minden autós tud megtenni. Ha a tulajdonos ezt maga nem tudja megtenni, akkor ajánlott felvenni a kapcsolatot egy autószervizzel, ahol megoldják a problémát.

Azt hiszem, senki sem vitatja, hogy bármelyik sebességváltó az egyik legfontosabb alkatrész egy autóban. Ezért minden olyan problémát, amely előbb-utóbb az ellenőrzőponttal kapcsolatban felmerül, időben meg kell szüntetni. Végül is ez egy meglehetősen komoly mechanizmus, amelynek javítása bizonyos helyzetekben nagyon költséges lehet, és még a motorjavításhoz is hasonlítható.

A kézi sebességváltó metszete

Működés közben a doboz különféle hibákat mutathat, amelyek nem csak a jellegzetes hang miatt tűnnek fel. De a mai példával élve vegyük alapul a zümmögést, milyen problémákra utalhat, és milyen következményekre számíthat az autótulajdonos?

Érdekes módon az üvöltés teljesen eltérő lehet, eltérhet a forgalom intenzitásától, a sebességtől, a kapcsolt sebességtől és hasonlóktól, de a tünetei általában a problémák egy listájára csapódnak le.

Ez egyébként nem mindig azt jelzi, hogy problémák merültek fel az ellenőrzőponttal. Lehetséges, hogy ez egy adott mechanizmus tervezési sajátossága, vagy az eszközt most javították, vagyis az alkatrészek még nem szokták meg. Ráadásul a zaj oka nemcsak maga a sebességváltó, hanem a hozzá kapcsolódó egységek is, például a tengelykapcsoló, ha „mechanikáról” beszélünk. Meglazult a rugó, elkopott a kioldó csapágy stb.

Dübörög a "mechanikán"

A kézi sebességváltó széles körben elterjedt, szerkezetileg nem túl bonyolult rendszerű, de rengeteg oka van annak, hogy zaj hallható.

Miből áll a kézi sebességváltó?

Például amikor a sebességváltó üres állásban van és a tengelykapcsoló le van nyomva, üvöltés hallatszik; ennek oka a legtöbb esetben a bemenő tengely csapágyának vagy a hajtómű csapágyának kopása. Ugyanez történik, amikor elengeded a tengelykapcsolót, és zaj hallatszik, minden a bemenő tengely csapágyáról szól.

A képen: a csapágy maradványai a bemenő tengelyben. Fotó — drive2.ru

Általánosságban elmondható, hogy sok oka lehet az idegen hangok megjelenésének, még a „mechanikában” is:

A fő pár fő elemeinek (tengely, fogaskerék) kopása.

a képen: kézi sebességváltó GAZ 21

Tengelycsapágyak és fogaskerekek kopása. Ebben az üzemmódban akár több hónapig is működhetnek, de az ilyen elhanyagolás után költséges javítások lesznek.

Problémák az egyes sebességfokozatokkal (a fogak elhasználódtak vagy lemorzsolódtak), például ha üvöltés csak egy bizonyos fokozat bekapcsolásakor hallatszik.

Olajéhezés. Kevesen figyelnek a dobozban lévő olajszintre, de ez fontos mutató. Ha az olajszint a jel alá csökken, bizonyos fokozatokban hang hallható.

Az olaj ellenőrzése a Hyundai i30 kézi sebességváltóban

Gyakran az ötödik fokozat, amely a legmagasabb, nem elegendő kenőanyagot szenved.

Az olaj túl sűrű. A magas viszkozitású olaj védőfóliát képez az alkatrészeken, ami megnehezíti a kenőanyag bizonyos részekhez való eljutását. A túl sűrű olaj használatának egyik jele egyébként az, hogy „hideg” állapotban, felmelegedés után zümmög, ami eltűnik.

Az olaj rossz minőségű, cserére szorul. Használt olaj, esetleg fémrészecskékkel és vízzel keverve.

Forgács a sebességváltó leeresztő csavar mágnesén

Kopott szinkronizátorok vagy blokkoló gyűrűk a tengelyen.

A képen: szinkronizáló zárógyűrű

Problémák a sebességváltó villával. Ugyanakkor nem ritka az áthelyezés sem.

Egyébként ha váltás közben zajt hallasz, akkor elsősorban a kuplungra kell figyelni, azzal lehet gond. A kioldással kapcsolatos problémát mindenképpen jelezni fogja, hogy elengedéskor, vagyis megnyomásakor susogó hang hallatszik. De ha éppen ellenkezőleg, amikor elengedi a pedált, és zaj hallható, akkor szinte biztosan magával a dobozzal van probléma.

A tengelykapcsoló elhasználódását az is jelzi, hogy a fokozatok nem kapcsolnak pontosan, vagy érezhető zajjal vagy ropogással, ez különösen nyilvánvaló az első és a második sebességfokozatban.

Ezenkívül az ok a szinkronizálókban rejtőzhet. Ellenőrizze a szinkronizáló alkatrészek, a zárógyűrűk kopását, és mérje meg a fogaskerék és a blokkológyűrű közötti távolságot is. Az adatok eltérőek lehetnek a különböző dobozmodelleknél, olvassa el a kézikönyvet.

Automata sebességváltó, robot vagy variátor zümmögése

Az ilyen dobozok szerkezeti része technológiailag sokkal fejlettebb, ezért sokkal nagyobb figyelmet fordítanak a velük kapcsolatos problémákra. Az egység teljes szétszerelése nélkül gyakran nehéz felismerni a hibát, még a számítógépes diagnosztikát használó szakemberek sem tudják igazán azonosítani a problémákat. Általános szabály, hogy az egység teljes vagy részleges szétszerelése szükséges, „élő” diagnosztikával. Úgy tűnik, sok autórajongó megpróbálja figyelmen kívül hagyni az üvöltést, ami végül költséges javításokat eredményez. Íme néhány ok, amiért zúgás fordulhat elő ezekben a sebességváltókban:

A főtengelypár hasonlóan kopott volt.

A tengelytengelyek rossz rögzítése, ami akár enyhe holtjátékot is okozhat.

Az alkatrészek túlzott súrlódása, különösen a fogaskerekek a beszerelés során vagy javítás utáni eltolódás miatt.

A tengely és a fogaskerék csapágyak meghibásodtak.

Kopott fogaskerekek, kopott fogak, kopás a tengelyen, mindez különféle hangok megjelenéséhez vezet.

A folyadék szintje és minősége nem felel meg a gyártó által előírt szabványoknak.

A képen: automata sebességváltó serpenyő nélkül, olajszűrő eltávolítása

Mi a teendő, ha zúgás van?

Mindenesetre a felsorolt ​​okokból egyértelműen kiderül, hogy a problémák meglehetősen súlyosak lehetnek, és költséges javításokhoz vezetnek, ezért ezt a „jelzést” nem szabad elhanyagolni. Szakember segítségére lesz szüksége, ezt nem lehet megkerülni, mert a mechanizmust nem ismerő emberként nehéz önállóan, száz százalékos pontossággal meghatározni a problémát.

Szeretnék néhány fontos tippet adni az átvitel diagnosztizálásához:

1. Derítse ki, hogy pontosan mi okozta az üvöltést Ha ez a főtengelypár, akkor ne feledje, hogy a mechanizmus más részein már kifejtette hatását. Ezért valószínű, hogy csak ezt lecserélni nem lesz elég.

2. Gondolja át a javítások megvalósíthatóságát, lehet, hogy az új vagy használt alkatrészek beszerzésének költségei magasak lesznek. Akkor könnyebb szerződéses sebességváltót vagy használt, de jó állapotú váltót találni, mint egy „halottat” megjavítani.

3. Javítás miatt megállt, csak jó minőségű és eredeti alkatrészeket vásároljon, ez meghosszabbítja autója élettartamát.

Következtetés

Ennek eredményeként szeretném hangsúlyozni a lényeget: nem szabad elhanyagolni mindenféle jelzést, amely a sebességváltóból üvöltés, kopogás vagy speciális jelölések formájában érkezhet a „rendezetten”. Végül a javítás sokkal drágább lehet.

Ráadásul a diagnosztikát, így a doboz szétszedését is csak minősített vagy ellenőrzött szervizekre bízza, kerülje az úgynevezett „garázsos” szerelőket, akiktől csak a problémák új „adagját” kaphatja meg.