რა არის დაზღვევა დაზღვევაში? რა უნდა გააკეთო, თუ ოფიციალური სამსახურის ნაცვლად „არაოფიციალურებთან“ გამოგიგზავნეს? ვაპირებ მანქანის ყიდვას

31/10/2017 დაახლოებით 18:30 საათზე, შენობის მახლობლად ავტოსადგომზე მოსკოვის მისამართით, სვობოდის ქ., 57 კ.1. ავარიაში მოვყევი Land Rover FreeLander 2, სახელმწიფო ნომრის E 304 MX 197 ავტომობილს. მანქანა დაზღვეულია CASCO დაზღვევით სადაზღვევო კომპანია RESO-Garantia-ში (პოლისი No. SYS1210138965 2017 წლის 16 მაისი).
შემთხვევის შედეგად დაზიანდა უკანა მარჯვენა ფარა.
იმიტომ რომ ზიანი იყო უმნიშვნელო და ავარიის მეორე მონაწილემ აღიარა დანაშაული (დაზღვეული საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით სადაზღვევო კომპანია VSK-ში), ჩვენ შევადგინეთ ავარიის შესახებ შეტყობინება ევროპული პროტოკოლის მიხედვით.
01/11/2017 ავტომობილი დაათვალიერა RESO-Garantia SPAO-ს მიერ გამოგზავნილმა სასწრაფო დახმარების კომისარმა და შეადგინა ინსპექტირების აქტი.
2017 წლის 14 ნოემბერს მივედი SPAO "RESO-Garantia"-ს ზარალის ანგარიშსწორების განყოფილებაში, მისამართზე, მოსკოვი, ზელენოგრადი, 4801 pr-d, 5 და მანქანა წარვადგინე შესამოწმებლად SPAO "RESO-Garantia"-ს ექსპერტს. . იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის დაზღვევის მომენტში იყო საღებავის დეფექტი უკანა მარჯვენა საფარზე, რომელიც გამოვასწორე ჩემი ხარჯებით, წარვადგინე საბუთები, რომლებიც ადასტურებდა სარემონტო სამუშაოებს შპს „ავტოდინში“ (სპ. FORD-ის ოფიციალური დილერი):
1. სამუშაო ბრძანება No0000052515 10.03.2017წ.;
2. მანქანის კლიენტისთვის დაბრუნების აქტი;
3. რემონტის ღირებულების გადახდის ქვითარი 10/09/2017 წ.
შემოწმების დასკვნაში მე მივუთითე რემონტისთვის სასურველი სერვისის სადგური - NIK-Auto (მოსკოვი, ზელენოგრადი, 4801 pr-d, 5), რომელთანაც SPAO RESO-Garantiya-ს აქვს შეთანხმება ნატურით ანგარიშსწორებაზე. ამის მიუხედავად, მე გამგზავნეს სერვის სადგურზე "RESO-Auto-Service" (მოსკოვი, ნაგორნის პროსპექტი, 6, კორპუსი 6), რომელიც მდებარეობს მოსკოვის დიამეტრალურად მოპირდაპირე ბოლოში. შეხედეთ სასამართლოს, სადაც არის ზელენოგრადი და სად არის ნაგორნი პრ-ზდ!!!.. ჩემი თხოვნა ზელენოგრადის სერვისის სადგურზე გადამისამართებაზე (NIK-Auto) უარი მიიღო.
2017 წლის 24 ნოემბერს შევიტყვე, რომ უარი მითხრეს დაზიანებული ნაწილის შეღებვაზე იმ მოტივით, რომ რემონტის დასრულების შემდეგ მანქანა ხელახალ ინსპექტირებაზე არ ჩამიბარებია.
მიზეზები, რის გამოც მანქანა არ წარვადგინე შესამოწმებლად:
1. ავტომობილი მიღებულია რემონტიდან 10/09/2017 წ.;
2. 2017 წლის 11 ოქტომბერს სამსახურში დავბრუნდი სხვა შვებულებიდან. მძიმე დატვირთვის გამო, დღის საათებში ვერ ვიპოვე დრო (ბოლოს და ბოლოს, ვმუშაობ და ყოველთვის არ შემიძლია სამსახურიდან გასვლა) მანქანის შესამოწმებლად წარდგენისთვის. და ისიც ვერ წარმომედგინა, რომ ორ კვირაში მანქანა დაზიანდებოდა და ეს კონკრეტული ნაწილი.

რატომღაც, რემონტის დამადასტურებელი დოკუმენტები RESO-Garantiya-მ არ გაითვალისწინა.
დღევანდელ ვითარებას კლიენტის დახვეწილ დაცინვად მივიჩნევ. სპსს „რესო-გარანტიას“ თანამდებობის პირების ქცევა კითხვის ნიშნის ქვეშ აყენებს რესო-გარანტიაში კასკოს დაზღვევის მიზანშეწონილობას, რადგან მე რომ მივმართო, ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში, ავარიაზე პასუხისმგებელ სადაზღვევო კომპანიას (ამ შემთხვევაში, სადაზღვევო კომპანია VSK-ს), მაშინ ასეთი პრობლემები არ წარმოიქმნებოდა.
კატეგორიულად არ ვეთანხმები SPAO "RESO-Garantiya"-ს უარს სრულად შეაკეთოს უკანა მარჯვენა ფრთის დაზიანება და მანქანა გამოაგზავნოს შეკეთებაზე დისტანციურ სერვის სადგურზე, თუ ჩემს საცხოვრებელ უბანში არის სერვისის სადგური, შემდეგი მიზეზები:
1. სადაზღვევო კომპანიის სპეციალისტის მიერ განხორციელებული ავტომობილის აღწერილობაში დაფიქსირებული ავტომობილის დაზღვევის დროს არსებული უკანა მარჯვენა ფარფლის საღებავის დაზიანება და რომელიც წარმოადგენს No SYS1210138965 სადაზღვევო ხელშეკრულების განუყოფელ ნაწილს. 2017 წლის 16 მაისით დათარიღებული იქნა ჩემს მიერ საკუთარი ხარჯებით, რაც დასტურდება წარმოდგენილი დოკუმენტებით. მიმდინარე დაზიანება 2017 წლის 31 ოქტომბერს მომხდარი ავარიის შედეგად მოხდა.
2. ჩემი საცხოვრებელი ადგილის ტერიტორიაზე არის NIK-Avto-ს ავტოგასამართი სადგური, რომელთანაც SPAO RESO-Garantia-ს აქვს ხელშეკრულება ნატურით ანგარიშსწორების შესახებ (ეს ინფორმაცია განთავსებულია SPAO RESO-Garantia-ს ოფიციალურ ვებგვერდზე http:/ /www.reso.ru.. .). კლიენტს უფლება აქვს აირჩიოს მისთვის მოსახერხებელი ავტოგასამართი სადგური იმ სადგურების სიიდან, რომლებთანაც სადაზღვევო კომპანიას აქვს ასეთი ხელშეკრულება.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე მოვითხოვ:
1. შეაკეთეთ უკანა მარჯვენა ფარა, შეღებვის ჩათვლით;
2. გაგზავნეთ ჩემი მანქანა რემონტისთვის NIK-Avto-ს სერვის სადგურზე (მოსკოვი, ზელენოგრადი, 4801 pr-d, 5),
გთხოვთ, განიხილოთ ჩემი პრეტენზია 10 დღის ვადაში და უარის შემთხვევაში მომაწოდოთ დასაბუთებული პასუხი, რომელშიც მითითებულია რუსეთის ფედერაციის საკანონმდებლო ნორმები და დოკუმენტები SPJSC RESO-Garantiya-ს პოზიციის მხარდასაჭერად.
გთხოვთ გამოაგზავნოთ პასუხი ჩემს სარეგისტრაციო მისამართზე, პასუხის ასლი უნდა გაიგზავნოს ელ.ფოსტის მისამართზე: [ელფოსტა დაცულია]

ნებისმიერი შემთხვევის დროს, ამა თუ იმ ხარისხით, ზიანდება ქონება და ზიანდება ადამიანები. აუცილებლად ჩნდება მატერიალური ზიანის ანაზღაურების საკითხი, მათ შორის შემდეგი ბრძანება: რა ჯობია მოითხოვოთ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის (MTPL) პირობებში – ფული თუ რემონტი?

ეს სტატია სრულყოფილად განიხილავს ამ პრობლემას და აძლევს რეკომენდაციებს მძღოლებისთვის, თუ რა უნდა გააკეთონ ასეთ სიტუაციაში.

თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, რა არის უკეთესი აირჩიოს: ნაღდი ანგარიშსწორება თუ მანქანის შეკეთება?

მუხლი 15 მუხ. 12 40-FZ ადგენს ზიანის ანაზღაურების წესს დამნაშავის მიერ ავარიის შემთხვევაში. თუმცა, 2017 წლის 28 აპრილამდე შესაძლებელი იყო ორი ვარიანტი:

• მანქანის აღდგენა სადაზღვევო კომპანიის ხარჯზე;
• მზღვეველის მიერ ზიანის ოდენობის სრული ანაზღაურება ნაღდი ანგარიშსწორებით.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ ავტომობილების მფლობელობაში მყოფი სამგზავრო მანქანები გამოირიცხა სადაზღვევო კანონის ამ მუხლიდან, ამიტომ სადაზღვევო გადასახადებმა დაკარგა პრიორიტეტი ამ ტიპის ავტომობილის შეკეთებაზე.

პირველ შემთხვევაში, იყო შემდეგი მოთხოვნები:

• მანქანა უნდა აღდგეს ინციდენტამდე არსებულ მდგომარეობაში, სათადარიგო ნაწილებს ირჩევს და აყენებს სარემონტო კომპანია, ამაში მანქანის მფლობელი არ იღებს მონაწილეობას, იღებს შეკეთებულ მანქანას;
• კონტრაქტორის შერჩევას ახორციელებს ავტოდაზღვევი.

თუ დაზარალებულმა ფული აირჩია, მაშინ რესტავრაციის ორგანიზება მის მხრებზე დაეცა, მაგრამ მზღვეველი ვალდებული იყო აენაზღაურებინა ზიანის ოდენობა. ამ შემთხვევაში კომპენსაციის ოდენობა განისაზღვრება სადაზღვევო კომპანიის მიერ ორგანიზებული დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით ზიანის ანაზღაურების პროცედურის: შეკეთება თუ ფულის არჩევა დაზარალებულმა გააკეთა პირადი განცხადების წარდგენით.

Შენიშვნა! ზიანის ანაზღაურების ხასიათის არჩევანი გაკეთდა დაზიანებული მანქანის მფლობელის პირადი განცხადების საფუძველზე.

რომელი მეთოდი აირჩიოს და რა არის სასურველი: გადახდა ან შეკეთება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში - გადაწყვეტილება მანქანის მფლობელზე იყო, მაგრამ აქ რამდენიმე ფაქტორმა ითამაშა როლი:

• ავტოგასამართი სადგურის წარმომადგენლების სია, რომლებსაც დაევალებათ მუშაობა, როგორია მათი რეპუტაცია;
• თუ გყავთ კვალიფიციური სპეციალისტი, რომელსაც შეუძლია აღადგინოს მანქანა იაფად და მოკლე დროში, უკეთესი ხარისხით, მაშინ, რა თქმა უნდა, ფული სასურველია;
• რამდენად დაზიანებულია მანქანა - თუ ეს სერიოზულია, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ რესტავრაცია მზღვეველის სერვის სადგურზე, სამუშაოს სრული დასრულების გარანტიით.

ორივე მეთოდი თანაბრად მომგებიანია, ამიტომ არჩევანის გაკეთება სასურველია: ავტომობილის შეკეთება სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევის ქვეშ მზღვეველის სერვის სადგურზე ან დამოუკიდებელი რემონტის ფულს ინდივიდუალურად უნდა მივუდგეთ. გასათვალისწინებელია, რომ სადაზღვევო კომპანიის ავტოსერვისის ცენტრში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შეკეთების დრო აშკარად დიდი იყო, ამიტომ თუ მანქანის გარეშე დიდხანს ვერ გაძლებდა, ჯობდა ფულის არჩევა.

რა დოკუმენტები უნდა იყოს წარმოდგენილი გადახდის დასამუშავებლად?

ზიანის ანაზღაურების გარანტირებისთვის, უბედური შემთხვევა სათანადოდ უნდა იყოს დოკუმენტირებული. ამისათვის ინციდენტის ფაქტი ფიქსირდება საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებთან და დგება ოფიციალური ფურცლები, რომლის გარეშეც შეუძლებელია გადახდების მიღება.

ამჟამად ნებადართულია უბედური შემთხვევის დამოუკიდებლად რეგისტრაცია, საგზაო პოლიციის გამოძახების გარეშე, გამარტივებული პროცედურის მიხედვით.

მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ კომპენსაციის გარანტირებული ოდენობა არ შეიძლება აღემატებოდეს ორმოცდაათი ათას რუბლს. ამიტომ, თუ სერიოზული ზიანი მიაყენეთ, საგზაო პოლიციის წარმომადგენლების გარეშე არ შეგიძლიათ.

შემთხვევის გამოძიებისას შედგენილია შემდეგი დოკუმენტები:

• სერთიფიკატები დადგენილი ფორმით;

თუ არსებობს სხვა შედეგები, გარდა მანქანის დაზიანებისა, როგორიცაა ადამიანების დაზიანებები და ა.შ., გარდა მითითებულისა, აუცილებელია შემდეგი დოკუმენტაციის მომზადება:

• ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილეთა სამედიცინო გამოკვლევა სხვადასხვა სახის ინტოქსიკაციის არსებობისთვის;
• მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის შემოწმების ოქმი.

კომპენსაციის ოდენობის დასადგენად საჭიროა აპარატის დამოუკიდებელი ექსპერტიზა. მისი ორგანიზატორია სადაზღვევო კომპანია. თუ დაზარალებული მხარე არ ეთანხმება საგამოძიებო კომიტეტის მიერ ჩართული ექსპერტების დასკვნებს, მას შეუძლია კვლავ განახორციელოს კვლევა საკუთარი ხარჯებით. როგორც წესი, ამის საჭიროება ჩნდება მაშინ, როდესაც დამზღვევის მიერ თანხის ანაზღაურების შემდეგ ხდება სახსრების თხუთმეტ პროცენტზე მეტის დეფიციტი.

სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირებისას უბედური შემთხვევის დროს ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნით უნდა მომზადდეს შემდეგი დოკუმენტები:

• საგზაო პოლიციის წარმომადგენლების მიერ გაცემული ინციდენტის ცნობა;
• ავარიის შეტყობინებები;
• პირადი განცხადება გადახდის მოთხოვნით;
• ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი.

თუ ვსაუბრობთ ქონების დაზიანებაზე, ასევე დაგჭირდებათ:

• ზიანის დადასტურება დამოუკიდებელი ექსპერტიზის შედეგებით;
• ქონების საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტაცია;
• დამოუკიდებელი ექსპერტების მომსახურებისთვის გადახდის ქვითარი;
• დაზიანებული ქონების შენახვისა და სატრანსპორტო საშუალებების ევაკუაციის მომსახურების გადახდის ჩეკი;
• სხვა დოკუმენტაცია, რომელიც აუცილებელია ზიანის არსებობის დასადასტურებლად.

თუ შემთხვევის დამნაშავე პირი დაზღვეულია, მაშინ ავტომზღვეველმა წინასწარ გადაწყვიტა გადაეხადა თანხა ან მოეწყო რემონტი ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით. ამისათვის დაშავებული მძღოლი ზემოაღნიშნული დოკუმენტებით ხუთი დღის ვადაში უნდა დაუკავშირდეს საგამოძიებო კომიტეტს.

რომელი ჯობია აირჩიოს?

ადრე, ავარიის მსხვერპლს შეეძლო აირჩიოს კომპენსაციის რამდენიმე ვარიანტი, არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე. ქვემოთ შედარებით ცხრილში ჩვენ ასახავს ძირითად განსხვავებებს ორ ფორმას შორის.

ყურადღება! 2017 წლის აპრილიდან დღემდე, ავარიის შემდეგ მანქანის შეკეთებას პრიორიტეტი აქვს ზიანის ანაზღაურების ორ ფორმას შორის.

რომელ ავტოგასამართ სადგურებს აქვთ დაზღვეული მანქანების შეკეთების უფლება?

სერვისის სადგურები, რომლებსაც შეიძლება დაევალოს დაზღვეული ავტომობილის აღდგენა, უნდა იყოს სადაზღვევო კომპანიის ოფიციალური დილერი და მათ უნდა ჰქონდეთ საჭირო ნებართვები ამგვარი საქმიანობის განსახორციელებლად, საჭირო აღჭურვილობა და კვალიფიციური სპეციალისტები. უფრო მეტიც, ეს მანქანის სერვისი უნდა განთავსდეს შემთხვევის ადგილიდან არაუმეტეს ორმოცდაათი კილომეტრისა.

თუ მანქანის მფლობელი არ ეთანხმება მისთვის მიცემულ კონტრაქტორის არჩევანს, მას შეუძლია შესთავაზოს თავისი ორგანიზაცია მზღვეველს, მაგრამ ასეთი ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს სადაზღვევო კომპანიის თანხმობით.

რამდენი დრო სჭირდება სადაზღვევო კომპანიას ნაღდი ფულის გადახდას?

სადაზღვევო კომპანია ვალდებულია დოკუმენტაციის წარდგენიდან ოცი სამუშაო დღის ვადაში გააკეთოს შემდეგი:

• დაზიანებული ავტომობილის შემოწმება ხუთ დღეში;
• შემდგომში იმავე პერიოდში მოიზიდოს დამოუკიდებელი ექსპერტები;
• დაზღვეული მოვლენის ანგარიშის მომზადება;
• გადაიხადოს სადაზღვევო თანხა ან უარი თქვას კომპენსაციაზე დასაბუთებით.

ხელოვნების 21-ე პუნქტის მიხედვით. 12 40-FZ, ნაღდი ანგარიშსწორება ზიანის ანაზღაურების სახით ავტომზღვეველს უნდა განეხორციელებინა ოცი დღის განმავლობაში (სამუშაო დღეები გათვალისწინებულია). ეს ვადა ახლა ასევე ეხება რემონტის მიმართულებებს.

რა ვადაში უნდა დასრულდეს რემონტი?

სამუშაო უნდა დასრულდეს ოცდაათი დღის განმავლობაში. თუ ავტოგასამართი სადგური არ დააკმაყოფილებს ვადას, ავტომობილის მფლობელს უნდა გადაუხადოს ჯარიმა ვადის გადაცილების დღეში ღირებულების ნახევარი პროცენტის ოდენობით.

არის თუ არა საჭირო დამატებითი თანხის გადახდა?

რემონტი მთლიანად სადაზღვევო კომპანიის ხარჯზე უნდა განხორციელდეს. თუმცა, თანხა შემოიფარგლება 400 ათასი რუბლით. თუ ღირებულება აღემატება მითითებულ თანხას, მანქანის მფლობელს დამატებითი გადახდა მოუწევს საკუთარი ხარჯებით.

Შენიშვნა! სადაზღვევო კომპანიის ხარჯზე აღდგენის ოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს ოთხასი ათას რუბლს.

ნათქვამის შესაჯამებლად შეგვიძლია აღვნიშნოთ შემდეგი:

• კითხვაზე, თუ რა უნდა აირჩიოს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ზიანის ანაზღაურებისას - შეკეთება თუ ფული, ყველამ უნდა გადაწყვიტოს საკუთარი თავისთვის, ინდივიდუალური გარემოებების გათვალისწინებით;
• მანქანის რესტავრაციას ახორციელებს სადაზღვევო კომპანიის ოფიციალური წარმომადგენელი;
• ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს ოთხასი ათას რუბლს.

რუსეთის ბანკმა გამოთქვა იდეა OSAGO-ს გადახდების პრაქტიკის გაფართოების შესახებ, რაც სადაზღვევო კომპანიებს აძლევს უფლებას შეაკეთონ ავტომობილი OSAGO-ს ფარგლებში.

OSAGO-ს ნატურალური გადახდების პრაქტიკის გაფართოების იდეა ამჟამად აქტიურად განიხილება RSA-ში და, ჩემი აზრით, ამ ღონისძიების განხორციელების ალბათობა საკმაოდ მაღალია. უფრო მეტიც, დღეს მანქანის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს დაზღვევის გადახდა და შეკეთება სერვის სადგურზე, მაგრამ იმ პირობით, რომ მზღვეველს აქვს ხელშეკრულება ამ ორგანიზაციასთან მომსახურების გაწევისთვის. თუმცა, პრაქტიკაში, ავტომობილის მფლობელები, რომლებიც იღებენ კომპენსაციას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, ხშირად ამჯობინებენ ფულს.

ამავდროულად, ისინი, ვინც დააზღვევს მანქანას ყოვლისმომცველი დაზღვევით, ირჩევენ რემონტს. და ეს გასაგებია - მე ის მივეცი მზღვეველის მიერ რეკომენდებულ სერვის სადგურს "დაქუცმაცებული რკინის გროვისთვის" და მივიღე ახალი ცქრიალა "მერცხალი". და არ არის საჭირო ჭკუის აწყობა სანდო მანქანის სერვის ცენტრის არჩევისას, სპეციალისტებთან მოლაპარაკება, ან დაკარგული სათადარიგო ნაწილების მოსაძებნად სირბილი - ბოლოს და ბოლოს, მზღვეველი დებს ხელშეკრულებას დადასტურებულ სერვის სადგურთან, რის შედეგიც არის საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი მისთვის. მაგრამ ყოვლისმომცველი დაზღვევა ფუნდამენტურად განსხვავებული სადაზღვევო პროდუქტია. პრობლემა ის არის, რომ დღეს ყველა ავტოგასამართი სადგური არ ეთანხმება მუშაობას OSAGO ტარიფებით. და ყველა მზღვეველს არ აქვს შეთანხმება ზუსტად იმ სერვის სადგურთან, რომელიც შეეფერება დაზღვეულს. არ დაგავიწყდეთ, რომ „ავტოდაზღვევაში“ გადახდა გამოითვლება ცვეთა და ცვეთას გათვალისწინებით. და თუ მანქანა ძალიან ძველია, მაშინ მისი მფლობელი იძულებული იქნება ან დამატებით გადაიხადოს ახალი ნაწილისთვის, ან მოძებნოს სწორი დაშლის დროს, რასაც, ხედავთ, დრო დასჭირდება (და ეს არ არის ფაქტი, რომ ჩანაცვლება მოიძებნება). ჩემი აზრით, ეს არის ის ძირითადი მიზეზები, რის გამოც დღეს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით დაზღვეულები უპირატესობას ფულს ანიჭებენ.

მაგრამ მანქანის მფლობელს ბევრი უპირატესობა აქვს სერვისში MTPL შეკეთებაში. პირველ რიგში, ეს არის მანქანის უფრო საფუძვლიანი შემოწმება ფარული დაზიანებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველაზე მაღალკვალიფიციურ ექსპერტსაც კი შეუძლია გამოტოვოს ფარული ხარვეზი, მაგრამ როდესაც მანქანა დაიშლება სერვის ტექნიკოსის მიერ, ყველა "ნაკბენი და ბზარი" იქნება იდენტიფიცირებული. და ხდება ისე, რომ ასეთი ფარული ზიანი ზრდის დაზღვევის გადახდას ერთნახევარჯერ. მეორეც, გათვლების მიხედვით OSAGO-სთვის გადახდისას, მანქანის მფლობელი იძულებულია დამოუკიდებლად მოძებნოს სერვისის სადგური და შეათანხმოს შეკეთების ფასებზე ერთიანი მეთოდოლოგიის შესაბამისად გამოთვლილი გადახდის ოდენობის საფუძველზე. მზღვეველს შეუძლია შესთავაზოს უფრო ხელსაყრელი პირობები რემონტისთვის, რადგან ასეთ შემთხვევებში იგი მოქმედებს როგორც სარემონტო მომსახურების „საბითუმო მყიდველი“. მზღვეველის დახმარებით მანქანის მფლობელი მიიღებს შეკეთებულ მანქანას. და მაშინაც კი, თუ თქვენ მოგიწევთ დამატებით გადაიხადოთ ცვეთათვის, დამატებითი გადახდა ნაკლები იქნება, ვიდრე მანქანის მფლობელმა თავად შეაკეთა მანქანა. ვინაიდან, ვიმეორებ, ამ შემთხვევაში სარემონტო სერვისი შეძენილია "ნაყარი".

ჩემი აზრით, ცენტრალური ბანკის ინიციატივა დადებითად შეიძლება შეფასდეს, იმ პირობით, რომ მზღვეველს ექნება არჩევანი ანაზღაუროს ზარალი ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით: გადაიხადოს თანხა გაანგარიშების მიხედვით ან განახორციელოს სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოები. მინდა აღვნიშნო, რომ რემონტის გზით ზარალის ანაზღაურებისას მსხვერპლის მხრიდან ძალადობის რისკი საგრძნობლად მცირდება. ხშირია შემთხვევები, როდესაც მომჩივანი იღებს საფასურს, მაგრამ მანქანა არასოდეს შეკეთდება და „დაზარალებული“ ხელახლა ითხოვს იმავე ზარალს სხვა მზღვეველს. MTPL-ით მანქანის შეკეთება სერვისის სადგურზე ასევე დაგეხმარებათ ავტო იურისტების მიერ თაღლითობის წინააღმდეგ ბრძოლაში: ისინი ხშირად ყიდულობენ პრეტენზიის უფლებას უბედური შემთხვევის მსხვერპლისგან, იმ იმედით, რომ უჩივლებენ მზღვეველს იმ თანხისთვის, რომელიც ბევრჯერ აღემატება ღირებულებას. ზიანი.

კიდევ ერთი დამაჯერებელი არგუმენტი მზღვეველის მიერ მანქანის შეკეთების სასარგებლოდ არის სადაზღვევო სამსახურის ისეთი ძირითადი პრინციპის შესრულება, როგორიცაა ზიანის ანაზღაურება. დაზარალებული საკუთარ მანქანას მიიღებს იმავე მდგომარეობაში, როგორიც იყო ავარიამდე.

ჯერ კიდევ 2016 წლის აპრილში, რუსეთის პრეზიდენტმა დაავალა ცენტრალურ ბანკს (ის არეგულირებს MTPL სისტემას რუსეთში) და მთავრობას, მოემზადონ წინადადებები მოქმედი MTPL სისტემის რესტრუქტურიზაციის შესახებ. 2016 წლის ივნისში, სახელმწიფო დუმამ განიხილა კანონპროექტი, რომელიც ითვალისწინებს გადახდების შეცვლას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის მიხედვით, ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის რემონტით.

მნიშვნელოვანი ცვლილებები OSAGO სისტემაში

ახალი კანონპროექტი ვარაუდობს, რომ ხელმოწერის მომენტიდან სადაზღვევო ფირმებს შეეძლებათ აირჩიონ ზიანის ანაზღაურების ერთ-ერთი შემდეგი მეთოდი:

• - კომპენსაციის ეს ვარიანტი უცვლელი რჩება. სადაზღვევო კომპანია აფასებს ზარალს და აძლევს დაზარალებულს ფულს მანქანის შესაკეთებლად.
• ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით შეკეთება 2019 წელს სადაზღვევო კომპანიის კუთვნილ ავტოგასამართ სადგურზე. ამ შემთხვევაში მზღვეველი აფასებს ზარალს და აგზავნის მანქანას ავტოგასამართ სადგურში, რომელთანაც მზღვეველმა გააფორმა ხელშეკრულება.
• შეკეთება MTPL-ით ოფიციალურ დილერთან შესაძლებელია, როდესაც მანქანა არ არის 2 წელზე უფროსი ასაკის. დაშავებული მძღოლის მოთხოვნით სადაზღვევო კომპანიამ მანქანა უნდა გაუგზავნოს ავტორიზებულ დილერს სარემონტოდ. დილერსა და სადაზღვევო კომპანიას შორის უნდა გაფორმდეს შესაბამისი ხელშეკრულება.

იმისათვის, რომ სადაზღვევო კომპანიამ შესთავაზოს OSAGO პოლისის მფლობელს შეკეთება, გადახდის და მანქანის სერვის სადგურზე გაგზავნის ნაცვლად, მნიშვნელოვანია გარკვეული პირობების დაცვა. ასე რომ, სერვისის სადგური უნდა იყოს განთავსებული ქალაქის საზღვრიდან არაუმეტეს 10 კილომეტრით (მოსახლეობა 500 000-ზე მეტი ადამიანი)სადაც მძღოლი ცხოვრობს. სათადარიგო ნაწილების კომპენსაცია იხდის მათი ცვეთა და ცვეთას გათვალისწინებით. თუ სადაზღვევო კომპანია აგზავნის მანქანას შესაკეთებლად, მაშინ სათადარიგო ნაწილების გადახდა ხდება ცვეთა გათვალისწინების გარეშე. კანონპროექტი არ წყვეტს დაზიანებული მანქანის ავტოგასამართ სადგურზე მიტანის საკითხს.

ამ დროისთვის კანონპროექტი სადაზღვევო კომპანიებს საშუალებას აძლევს, მანქანა „თავიანთ“ ავტოგასამართ სადგურებზე გაგზავნონ. ამის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ დაზიანებული მანქანის მფლობელთან შეთანხმების შემდეგ.

მანქანის შეკეთება კომპენსაციის მოთხოვნის წარდგენის შემდეგ

სადაზღვევო კომპანიისთვის ზიანის ანაზღაურების შესახებ განაცხადის წარდგენისას, დაზიანებული მხარე შეძლებს მიიღოს თანხები სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოებისთვის ან მიიღოს მიმართვა რემონტისთვის OSAGO-ს ფარგლებში სადილერო ან სერვის სადგურზე. შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც სარესტავრაციო სამუშაოები ჯერ კიდევ შესაძლებელია. თუ მანქანის აღდგენა შეუძლებელია, ის იგზავნება გადამუშავებისთვის. მძღოლი იღებს კომპენსაციას ყველა დანაკარგისთვის.

მანქანის რესტავრაციის ან მომსახურების სადგურზე მიმართვის მაქსიმალური თანხის მისაღებად მძღოლი შესაბამისი აპლიკაციით უნდა დაუკავშირდეს სადაზღვევო კომპანიას. მძღოლმა უნდა გააკეთოს შემდეგი:

1. აცნობოს სადაზღვევო კომპანიას შემთხვევის შესახებ;
2. შეადგინოს და მზღვეველს წარუდგინოს წერილობითი განცხადება ზიანის ანაზღაურების შესახებ MTPL პოლისით განსაზღვრულ ვადაში;
3. შევსებულ განაცხადს მიამაგრეთ ავარიის ფაქტის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

განცხადების წარდგენის შემდეგ მძღოლი უნდა დაელოდოს სადაზღვევო კომპანიის გადაწყვეტილებას. მანამდე შესაბამისი კვალიფიკაციის მქონე კომპანიის სპეციალისტი ჩაატარებს შეფასებას და მიუთითებს დაზიანებული ავტომობილის შესაკეთებლად საჭირო თანხას. თუ მძღოლი დათანხმდება მითითებულ თანხას, მაშინ ის შეძლებს ფულადი კომპენსაციის მიღებას და რემონტის განხორციელებას სხვისი დახმარებით ან დამოუკიდებლად. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მაქსიმალური გადასახადი, რომელიც მძღოლს შეუძლია მიიღოს სადაზღვევო კომპანიისგან საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის ფარგლებში არის 400 ათასი რუბლი. MTPL პოლიტიკის ფარგლებში ზიანის ანაზღაურების ეს ვარიანტი მძღოლებისთვის ცნობილია MTPL სისტემის არსებობის პირველივე დღეებიდან. ახალი კანონპროექტის მიხედვით, ავტომობილის დაზიანების შეფასების შემდეგ სადაზღვევო კომპანია მძღოლს პრობლემის მოგვარების სამ ვარიანტს შესთავაზებს:

1. მძღოლი ეთანხმება ექსპერტის მიერ დანიშნულ ზარალის ოდენობას და თავის ანგარიშზე იღებს ფულს მანქანის აღდგენის შემდგომი სამუშაოსთვის.
2. მძღოლი თანახმაა ავტომობილის შეკეთებას ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, რომლის განხორციელებასაც სადაზღვევო კომპანია „თავის“ ავტოგასამართ სადგურზე სთავაზობს და იღებს რეფერალს სარემონტო სამუშაოებისთვის. მანქანის შესაკეთებლად საჭირო თანხა ირიცხება ავტოსერვისის ანგარიშზე.
3. თავად მძღოლი ირჩევს პრობლემის მოგვარების ერთ-ერთ ვარიანტს და ამის შესახებ აცნობებს სადაზღვევო კომპანიას, რომელსაც არ აქვს უფლება უარი თქვას რემონტზე OSAGO-ს მიხედვით.

რეფერალი უფასო რემონტისთვის

თუ მძღოლი ირჩევს უფასო რემონტს OSAGO-ს ფარგლებში, მაშინ სადაზღვევო კომპანია გასცემს რეფერალს პარტნიორ ავტოსარემონტო მაღაზიაში. მზღვეველებს აქვთ რამდენიმე ასეთი სახელოსნო, ამიტომ მძღოლს შეეძლება სიიდან აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი.

როდესაც მანქანის მფლობელი თანხმდება მის შეკეთებაზე თანხის ნაცვლად ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, ფორმდება ხელშეკრულება ავტოსარემონტო მაღაზიას, მფლობელს და სადაზღვევო კომპანიას შორის. ის უნდა შეიცავდეს შემდეგ პუნქტებს:

1. პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც მოხდება მანქანის შეკეთება ავტოგასამართ სადგურზე;
2. ყველა სამუშაოს ღირებულების გაანგარიშება, რომელიც უნდა გაკეთდეს;
3. დაზიანებული მანქანის შეკეთებისა და აღდგენის სამუშაოების ჩამონათვალი.

თუ მძღოლი, შეკეთებული მანქანის ავტოგასამართ სადგურზე მიყვანისას შენიშნავს, რომ სამუშაო ცუდად შესრულდა, მან ხელი არ უნდა მოაწეროს ავტომობილის მიღების მოწმობას, სანამ სარემონტო სამუშაოები ეფექტურად არ ჩატარდება.

OSAGO RESO-ს ფარგლებში შეკეთება, რაზეც მძღოლი დათანხმდა სადაზღვევო კომპანიასთან ხელშეკრულების გაფორმებით, ხორციელდება აბსოლუტურად უფასოდ.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა თემაზე, შეგიძლიათ დასვათ ისინი კომენტარებში

პრეზიდენტმა ხელი მოაწერა ცვლილებებს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონში, რომლის მიხედვითაც ნაღდი ანგარიშსწორება რემონტით შეიცვალა. ცვლილებები ძალაში 2017 წლის 28 აპრილს შევა და მხოლოდ ამ თარიღის შემდეგ გაფორმებულ MTPL ხელშეკრულებებს შეეხება.

კანონის ძალაში შესვლამდე, მანქანის ყველა მფლობელს შეუძლია აირჩიოს ფულადი კომპენსაცია. ამ თარიღის შემდეგ დაზარალებულებს ფულადი კომპენსაცია დაეკისრებათ, თუ შემთხვევის დამნაშავემ 28 აპრილამდე გააფორმა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა და მისი პოლისი კვლავ ძალაშია. თუ ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის პოლისი გაიცა 28 აპრილის შემდეგ, ნაღდი ანგარიშსწორების არჩევა აღარ იქნება შესაძლებელი. ფული ანაზღაურებს ზარალს, როგორც უკიდურეს შემთხვევაში.

და კიდევ ექვსი თვის შემდეგ, შესაძლებელი იქნება პირდაპირი კომპენსაციის მოთხოვნით მიმართვა, თუნდაც ორზე მეტი ავტომობილი იყოს ავარიაში.

გადახდა ნატურით 🔧

როგორც ადრე იყო?

ადრე ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში არსებობდა კომპენსაციის ორი ვარიანტი: სადაზღვევო კომპანია მსხვერპლს ფულს უხდიდა ცვეთა და ცვეთას გათვალისწინებით ან იგივე თანხა გადარიცხა ავტოსერვისის ცენტრში. მანქანის მფლობელმა სხვაობა შეკეთებაში თავად გადაიხადა. სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ უარი თქვათ შეკეთებაზე და აიღოთ თანხა.

ეკატერინა მიროშკინა

ეკონომისტი

ეს გამოიყენეს მზაკვრელმა ავტო ადვოკატებმა, რომლებიც დაეხმარნენ მანქანის მფლობელებს კომპენსაციისთვის სასამართლოში და უკანონოდ გამდიდრდნენ. დაზღვევის ფულის მისაღებად თაღლითებმა გზებზე მანქანის სადგომები ააგეს. და ბოლოს, პატიოსან ბიჭებს შეეძლოთ ფულის აღება და მანქანის შეკეთება თავად, მაშინ საკმარისი იქნებოდა ახალი სათადარიგო ნაწილებისთვისაც კი.

რა შეიცვალა?

ახლა, უბედური შემთხვევის შემდეგ, უმეტეს შემთხვევაში, დაზარალებულის მანქანა იგზავნება შეკეთებაზე და სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის სერვის ცენტრის მუშაობას და სათადარიგო ნაწილებს, რასაც ისინი შეაფასებენ ცენტრალური ბანკის მეთოდოლოგიით.

ვინც ვერ ირჩევს კომპენსაციის მეთოდს.სურვილისამებრ ნაღდი ანგარიშსწორება გაუქმდა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებზე, რომლებიც რეგისტრირებულია რუსეთში და ეკუთვნის რუსებს.

როგორ ანაზღაურდება ზიანი.თუ სადაზღვევო შემთხვევა მოხდა, მზღვეველი შეამოწმებს მანქანას და შემოწმების შემდეგ გასცემს რეფერალს შეკეთებაზე. სარემონტო ყველა სათადარიგო ნაწილი უნდა იყოს ახალი. მეორადი მიწოდებული იქნება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ დადებთ ხელშეკრულებას მზღვეველთან და ის შეიძლება არ დაეთანხმოს. სადაზღვევო კომპანია რემონტის ღირებულებას ცენტრალური ბანკის მეთოდოლოგიით დათვლის სხვადასხვა პარამეტრების გათვალისწინებით. ამ მეთოდის მიხედვით, მაგალითად, ნაწილების შეღებვა ყოველთვის არ შედის ხარჯებში ან ისინი მთლიანად არ არის შეღებილი. სათადარიგო ნაწილების ღირებულებას, როგორც წესი, იხდიან არა მაღაზიიდან ქვითრებით, არამედ საცნობარო წიგნებითა და საშუალო სტატისტიკური მონაცემებით. იგივე ეხება მანქანის სერვისის გადახდას. თუ ცენტრალური ბანკის მეთოდით დაზღვევის გადახდა არ არის საკმარისი მანქანის მოწესრიგებისთვის, მანქანის მფლობელი სხვაობას საკუთარი ჯიბიდან ანაზღაურებს.

მიმართვა რემონტისთვისგაიცემა სადაზღვევო კომპანიის განაცხადის მიღებიდან 20 კალენდარული დღის ვადაში. ავტოსერვისის ცენტრში შეკეთებისთვის, რომელიც არ არის მზღვეველის სიაში, რეფერალი შეიძლება გაიცეს ერთი თვის განმავლობაში.

სარემონტო პერიოდი.ყველა სამუშაო უნდა დასრულდეს 30 სამუშაო დღის განმავლობაში. ვადა ითვლება მანქანის სერვისცენტრში გადაცემის მომენტიდან. ვადა შეიძლება გაიზარდოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამას სარემონტო ტექნოლოგია მოითხოვს და დაზარალებულს წინააღმდეგი არ არის. თუ შეკეთება დაგვიანებულია, მზღვეველი იხდის ჯარიმას.

სარემონტო გარანტია.სხეულის მუშაობა გარანტირებული იქნება მინიმუმ ერთი წლის განმავლობაში, ხოლო დანარჩენი - ექვსი თვის განმავლობაში.

ჩვენ ვწერთ კანონში შეტანილ ცვლილებებზე, რომლებიც პირადად თქვენ გეხებათ

ჩვენ ასევე გეტყვით, თუ როგორ უნდა გამოიწვიოთ ჯარიმები, დაზოგოთ ფული თაღლითებისგან და შეამოწმოთ მეორადი მანქანა ყიდვისას

სად გაგზავნიან სარემონტოდ?თითოეულ სადაზღვევო კომპანიას ექნება საავტომობილო მომსახურების ჩამონათვალი, რომლებთანაც დადო ხელშეკრულებები. შეიძლება ბევრი ავტოსარემონტო მაღაზია იყოს, მაგრამ კონკრეტული ადამიანის კონკრეტული მანქანა არცერთში არ გაიგზავნება შესაკეთებლად. კანონის თანახმად, ავტოგასამართი სადგური ავარიის ადგილიდან ან მსხვერპლის სახლიდან არაუმეტეს 50 კმ-ის დაშორებით უნდა იყოს განთავსებული.

თუ მზღვეველი იხდის ბუქსირს მანქანის სერვის ცენტრს, მაშინ მას შეუძლია აირჩიოს ნებისმიერი თავისი შეხედულებისამებრ. ანუ, თუ ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა მანქანის მფლობელის საცხოვრებელი ადგილიდან 300 კილომეტრში, სადაზღვევო კომპანიას უფლება აქვს გამოაგზავნოს ბუქსირება და მანქანა თავისი შეხედულებისამებრ მიიტანოს უახლოეს მანქანის სერვის ცენტრში - თუნდაც სხვა ქალაქში. ასეთ შემთხვევებში უნდა გახსოვდეთ, რომ სადაზღვევო კომპანია ვალდებულია მოაწყოს მანქანის წინ და უკან ტრანსპორტირება.

თუ მანქანა გარანტირებულია.მზღვეველმა უნდა მიაწოდოს რეფერალი ავტოსერვის ცენტრს, რომელსაც აქვს უფლება მოახდინოს კონკრეტული მარკის მანქანების მომსახურება მწარმოებელთან ან დილერთან შეთანხმებით. თუ ასეთი სერვისი არ არის მზღვეველის სიაში, შეგიძლიათ დაეთანხმოთ შეკეთებას სადაზღვევო კომპანიის მიერ შემოთავაზებულ სხვა სერვისზე. ან შეგიძლიათ არ დაეთანხმოთ და შემდეგ აიღოთ ფული.

კანონს აქვს საინტერესო განმარტება: ეს პირობა ვრცელდება მხოლოდ 2 წელზე მეტი ხნის მანქანებზე. გამოდის, რომ თუ მწარმოებელი იძლევა გარანტიას სამი ან ხუთი წლის ვადით, ხოლო სადაზღვევო კომპანიას არ აქვს შესაბამისი მანქანის სერვის ცენტრი, მაშინ ის გასცემს რეფერალს შეკეთებაზე სადაც უნდა და არ შესთავაზებს ნაღდი ანგარიშსწორებას. . ეს უცნაურია და, სავარაუდოდ, ამ საკითხზე დამატებითი განმარტებები იქნება.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის სერვისი. MTPL პოლისზე განაცხადის დროს შეგიძლიათ თქვენს განაცხადში მიუთითოთ კონკრეტული მანქანის სერვის ცენტრი, სადაც ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანია გასცემს რეფერალს შეკეთებაზე. ნაგულისხმევად, ავტოგასამართი სადგური უნდა შეირჩეს სადაზღვევო სიიდან, მაგრამ თუ თანახმა ხართ, შეგიძლიათ მიუთითოთ სხვა მანქანის სერვისი, თუნდაც ის არ იყოს სიაში. ყველა შეთანხმება უნდა დაფიქსირდეს განაცხადში, ასევე მზღვეველის თანხმობა უნდა იყოს მიღებული წერილობით.

თუ სადაზღვევო კომპანია რაიმე მიზეზით ვერ მოაწყობს შეკეთებას შერჩეულ ავტოსერვის ცენტრში მისი სიიდან ან წერილობითი შეთანხმებით, მაშინ ასევე შეგიძლიათ მოითხოვოთ გადახდა.

თუ შეკეთება ცუდად გაკეთდა.თუ მანქანა გაიგზავნა შეკეთებაზე, მაგრამ ავტოსერვისმა სამუშაო დროულად არ დაასრულა ან ცუდად შეასრულა, ჯერ უნდა დაწეროთ პრეტენზია სადაზღვევო კომპანიაში და სთხოვოთ მათ გამოასწორონ ხარვეზები. თუ ხარვეზების აღმოფხვრა შეუძლებელია, ჯერ უნდა მიმართოთ მზღვეველს კომპენსაციის მოთხოვნით და მხოლოდ ამის შემდეგ მიმართოთ სასამართლოს.

როდის გადაიხდება ფული?ფულადი ანაზღაურება ხდება, თუ:

• მანქანის აღდგენა შეუძლებელია,
• მსხვერპლი გარდაიცვალა, ახლობლებს კი მანქანის შეკეთება არ სურთ,
• უბედური შემთხვევის შედეგად დაზარალებულმა მიიღო საშუალო ან მძიმე დაზიანება და მან აირჩია გადახდა,
• დაზარალებული ინვალიდია და აქვს სპეციალური მანქანა,
• დაზღვევის თანხა არ არის საკმარისი რემონტის გადასახდელად,
• დამყარებულია ურთიერთპასუხისმგებლობა,
• დაზარალებულმა უარი თქვა მანქანის გარანტიით შეკეთებაზე ავტოსერვისის ცენტრში, რომელსაც არ აქვს ხელშეკრულება მწარმოებელთან,
• სადაზღვევო კომპანია და დაზარალებული შეთანხმდნენ ფულად კომპენსაციაზე,
• ცენტრალურმა ბანკმა სადაზღვევო კომპანიას ზარალის რემონტით ანაზღაურება აუკრძალა.

რა მოხდება, მე ვერ მივიღებ ფულს, თუნდაც თვითონ შევაკეთო მანქანა? ან იქნებ საერთოდ არ მინდა შეკეთება და ვაპირებ გაყიდვას?

ვერავინ მიიღებს ფულს სურვილისამებრ. დახურულია იმ შემთხვევების სია, როდესაც თანხა მაინც გადაიხდება. შეგიძლიათ სცადოთ მოლაპარაკება სადაზღვევო კომპანიასთან და თუ ყველაფერი გამოგივა, ზარალი ფულად ანაზღაურდება. მაგრამ თუ მზღვეველი არ დათანხმდება, მას ვერ აიძულებთ: მანქანა უნდა შეკეთდეს და, შესაძლოა, დამატებით გადაიხადოთ სათადარიგო ნაწილებისთვის.

რატომ უნდა გადავიხადო ზედმეტი, თუ ეს ჩემი ბრალი არ არის? Მომეცი ფული!

ცენტრალური ბანკის მეთოდოლოგია ითვალისწინებს ბევრ პარამეტრს - უბედური შემთხვევის წინ სხეულის დაზიანების არედან დაწყებული რემონტის დროს დაკარგული სამუხრუჭე სითხის რაოდენობამდე. მანქანის მფლობელს არ შეუძლია მოითხოვოს კონკრეტული მარკის ზეთის შევსება, რომელსაც ის არის შეჩვეული, ან ძვირადღირებული სანთლების დაყენება, თუნდაც ეს იყო ავარიამდე დაყენებული. სადაზღვევო კომპანია რემონტის ღირებულებას გამოთვლის საცნობარო წიგნების მიხედვით, ავარიამდე მანქანის მდგომარეობისა და ექსპერტიზის მონაცემების გათვალისწინებით. შედეგად, შეიძლება არ იყოს საკმარისი თანხა ყველა სამუშაოსა და სათადარიგო ნაწილების გადასახდელად. სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის მხოლოდ იმას, რაც ცენტრალური ბანკის მეთოდით არის მოთხოვნილი, სხვაობას კი მანქანის მფლობელი საკუთარი ხარჯებით გადაიხდის.

დამატებითი გადასახადის შესამცირებლად მოლაპარაკება თქვენს სადაზღვევო კომპანიასთან მეორადი სათადარიგო ნაწილების დაყენებაზე. მაგალითად, იყიდეთ ბამპერი მხატვრობისთვის სამაშველო მაღაზიაში, ან იქნებ გაქვთ ძველი მანქანის ნაწილები. ასეთი თანხმობა სადაზღვევო კომპანიას უნდა მიეწოდოს წერილობით.

მაშინაც კი, თუ თქვენ არ ხართ დამნაშავე, OSAGO ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაფაროს ყველა სარემონტო ხარჯები. მაგრამ საკონსტიტუციო სასამართლომ ნება დართო, მოითხოვოს დამატებითი გადახდა ავარიის დამნაშავისგან ცვეთა და ცვეთა გათვალისწინების გარეშე და ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ზიანის სრული ოდენობა.

მე მაქვს მოქმედი MTPL პოლიტიკა. Რა უნდა გავაკეთო?

ახლა არაფრის გაკეთება არ გჭირდებათ. 28 აპრილამდე შეგიძლიათ აირჩიოთ ზიანის ანაზღაურება ფულში ან რემონტში. შემდეგ კი კომპენსაციის ტიპი დამოკიდებული იქნება ავარიის დამნაშავის პოლიტიკის რეგისტრაციის თარიღზე.

როდესაც თქვენი პოლისი ამოიწურება, ფრთხილად შეარჩიეთ სადაზღვევო კომპანია, რომელსაც დაუკავშირდებით, რათა მოითხოვოთ თქვენი ზარალის პირდაპირი კომპენსაცია. ახლა მნიშვნელოვანია, რომელ ავტომომსახურების მზღვეველებთან აქვთ კონტრაქტები. ადრე ამას ყურადღებას ვერ აქცევდი და თუ მანქანის სერვისი არ გიხდება, აიღე ფული და წადი სადაც გინდა. ახლა არ შეგიძლია.

სადაზღვევო კომპანიებს მოეთხოვებათ განათავსონ ავტომობილების სერვისების სია საკუთარ ვებ-გვერდებზე – ეს კანონიერი მოთხოვნაა. იქნება არა მხოლოდ სია და მისამართები, არამედ მუშაობის პირობები და მარკის მანქანებიც კი, რომლებსაც მათ შეუძლიათ მომსახურება. შეისწავლეთ საიტები MTPL პოლიტიკაზე განაცხადის გაკეთებამდე! თუ არ არსებობს ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების საფუძველი და მოგიწევთ დაუკავშირდეთ უბედური შემთხვევის პასუხისმგებელი პირის სადაზღვევო კომპანიას, თქვენ აირჩევთ იმ მანქანის სერვისებიდან, რომლებიც მის სიაშია.

ჰკითხეთ სერვისს, რომელსაც ენდობით, რომელ სადაზღვევო კომპანიებთან არის აკრედიტებული. აირჩიეთ მზღვეველი ამ სიიდან.

შეაგროვეთ ქვითრები სათადარიგო ნაწილების შესაძენად, რომელსაც თავად შეცვლით. ისინი გამოადგება სასამართლოს ან ექსპერტიზას.

თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, დარწმუნდით, რომ შეავსეთ დოკუმენტაცია, რათა არ დაკარგოთ შესაძლებლობა, მიმართოთ თქვენი სადაზღვევო კომპანიისგან ზარალის პირდაპირ ანაზღაურებას.

უბრალოდ მანქანის ყიდვას ვაპირებ. Რა უნდა გავაკეთო?

თუ თქვენ ყიდულობთ ახალ მანქანას და გსურთ შეინარჩუნოთ თქვენი გარანტია, სთხოვეთ თქვენს დილერს ავტორიზებული სერვისების სია. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევისთვის აირჩიეთ სადაზღვევო კომპანია, რომელსაც აქვს მათთან ხელშეკრულება. მაშინაც კი, თუ ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის სადაზღვევო კომპანიას დაუკავშირდით, მოითხოვეთ მიმართვა ავტორიზებულ სერვის ცენტრში ან ფულადი გადახდა.

თუ თქვენ ყიდულობთ მეორად მანქანას, სთხოვეთ გამყიდველს დოკუმენტები ნაწილებისთვის, რომლებიც მან ახლახან შეცვალა.

თუ ირჩევთ ძვირადღირებულ მეორად მანქანას, იფიქრეთ იმაზე, შეგიძლიათ თუ არა დამატებით გადაიხადოთ რემონტი OSAGO-ს ფარგლებში სათადარიგო ნაწილების შეცვლისას. ახლა თქვენ ვერ შეძლებთ თანხის მიღებას და შეკეთებას მეგობრის ავტოფარეხში.