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특정 지역의 육교. Bykovsky 교차로는 언젠가 지하로 갈 것입니다

360 모스크바 지역은 건설 프로젝트의 다른 세부 사항에 대해 알게되었습니다.

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Udelnaya 역과 Bykovo 역 사이의 Bykovo 마을 교차로 근처 거리에는 매일 2-3km에 걸쳐 엄청난 교통 정체가 발생합니다. 주된 이유는 이 교차점이 Lyubertsy와 Ramenskoye 사이의 유일한 교차점이며 전기 열차의 극심한 교통으로 인해 폐쇄된다는 것입니다. 장기. Udelnaya 주민들과 건널목을 이용하는 다른 정착지 사람들 모두 이러한 상황이 바뀌어야 한다는 것을 이해하고 있습니다.

현재 이 문제를 해결하기 위해 여러 프로젝트가 개발 중입니다. 특히 당국은 양쪽에 2차선 대신 도로를 확장하면서 고가도로 건설 프로젝트를 실질적으로 승인했습니다. 철도그들은 광대역 고속도로를 건설하고 싶어합니다. 교통량은 하루 49,000대의 자동차로 계산됩니다.

현재 제안된 건설 지역에는 민간 부문, 많은 집이 사람들을 위한 유일한 주택입니다. 지역 주민들은 건설 반대에 적극적으로 항의하고 있으며, 연방도로 확장 사업에 맞서기가 어려운 지자체는 이를 돕고 있다.

비코보(Bykovo) 도시 정착촌의 책임자인 표트르 바실리예비치 올레이닉(Pyotr Vasilievich Oleynik)은 건설 프로젝트가 풍부한 역사를 지닌 마을의 원래 건축물과 미기후 환경을 침해할 것이라고 믿습니다. 정착촌장에 따르면 환경에 막대한 역사적 피해가 발생할 것이라고 한다.

“사람들은 교차로를 통한 교통 흐름을 간소화하기 위해 그러한 결정을 기다리고 있었습니다. 그러나 이 문제에 대해 제안된 해결책은 마을의 원래 이름과 원래 건축물을 잃을 정도로 마을에 영향을 미칩니다. 여기 이 모퉁이에는 오래된 다차 정착지가 보존되어 있습니다. 사람들을 다시 정착시키고, 도로가 계획대로 건설되고, 사이딩과 회전이 이루어지면, 이곳은 단순히 사라질 것입니다. 이곳은 산업 지역이 될 것입니다.”라고 Oleynik은 말했습니다.

Oleynik은 Bykovo 마을의 특별한 역사적 가치를 강조했습니다. 1898년 마을 영토에 위치한 스포츠 단지에서 영국과 러시아 국가대표팀 간의 첫 번째 축구 경기가 열렸으며 무승부로 끝났습니다.

“Akhmatova가 여기에 있었고 Bulgakov가 있었고 다른 사람이 여기에있었습니다. 여기에 모스크바시의 유럽 지역에있는 유일한 요양소 인 소련 내무부의 어린이 요양소가 있습니다. 교통은 지하에 있거나 다른 디자인으로 - 승용차 및 특수 차량용이지만 여기서는 화물 차량이 필요하지 않으며 여기에는 돈이 연방 수준에서 할당되었다고 알려져 있으며 우리는 없습니다. 연맹 주체의 권한과 관련된 문제를 해결할 권리가 있다”고 관계자는 결론지었다.

이 문제에 대해 논평한 Ramensky 지역 의원 Tatyana Vava 의원과의 인터뷰에서,

Udelnaya 역과 Bykovo 역 사이의 Ryazan 방향 33km 교차점은 한 번 이상 통과한 모든 운전자에게 잘 기억됩니다.자동차는 한 시간 동안 여기에 정차합니다. 건널목은 단 2분 동안만 열리는 경우가 있습니다. 더 빠르게 운전하기를 원하는 운전자는 다가오는 차량에 합류하기 시작합니다.추월을 위해. 화물 차량의 대량 통행으로 인해 건널목으로의 모든 진입로가 파괴되고 차량이 4~6열로 주차되어 있으며 교통을 규제하는 사람이 없습니다.

“저는 거의 매일 이 건널목을 운전해서 지나가고, 두 시간 정도 그 위에 서 있어요.
-운전사 Vladimir가 말합니다. - 어기차는 전혀 예측할 수 없이 운행되고, 건널목은 1분 30초에서 2분 동안 열리고, 10대의 자동차가 지나갈 것입니다. 그게 전부입니다. 게다가 이곳에는 20톤짜리 덤프트럭이 오다 보니 건널목이 무너져 있다”고 말했다.

"Zhukovsky에서 Kratovo로 여행하는 경우 기본적으로 Bykovsky 교차로를 사용하지 않습니다." 운전자 Anton이 말합니다.- 저는 그로모프 광장 뒤의 교통 체증 속에 서 있는 것을 선호합니다. 교차로에 서 있는 것보다 덜 짜증납니다. 나는 그곳에서 한 시간 반을 두 번 죽였습니다. 추가 비용을 지불하더라도 다시는 가지 않을 것입니다. 건널목이 터널로 개조될 것이라는 소문이 수년 동안 떠돌았다. 나는 이제 23살이고, 아마 40살쯤에는 터널을 통과하게 될 것입니다.”

많은 운전자들이 이러한 의견에 동의합니다. 건널목은 화요일부터 토요일까지, 특히 오전과 오후에 가장 붐빕니다. 저녁 시간. 구급차, 소방관 및 기타 서비스도 교차로의 교통 체증으로 인해 서 있어야 합니다. 2010년 2차 구급차 변전소가 개통되기 전까지 남쪽비코보(Bykovo) 마을에서는 의사들이 교통체증으로 인해 제때에 사람들에게 응급처치를 제공하지 못하는 경우가 많았습니다.

“상황이 매우 어렵다. -Udelnaya 도시 정착촌의 14번째 선거구 부국장 Igor Prokhorov는 다음과 같이 말합니다. 교차로 자체의 문제 외에도 Internatsionalnaya Street를 따라 여행하는 것은 어렵습니다. 교차로에서 3km 떨어진 이웃 마을인 Rodniki까지 교통 체증이 발생하는 경우가 많습니다. 길 옆 골목으로 빠져나가는 게 불가능할 때도 있다”고 말했다.

건널목 근무관에 따르면 오전 7시~9시, 17시~19시 사이에 가장 혼잡한 시간대가 발생한다고 한다. 현재 건널목은 거의 열리지 않습니다.

근무 장교의 임무는 지나가는 열차를 검사하고, 눈을 제거하고, 건널목에 인접한 선로의 서비스 가능성을 모니터링하는 것입니다.
건널목이 매우 붐비기 때문에 두 사람이 그곳에서 지속적으로 근무하고 있습니다.
공식 통계에 따르면,매일 200대 이상의 기차와 2만 대 이상의 차량이 이 곳을 통과합니다.

움직이는 8단계 보호 기능을 갖추고 있어 상당히 안전한 것으로 간주됩니다.: 빛과 소리 신호가 있습니다. 경고 표지판이 설치되었습니다. 비디오 장비, 장벽 및 교차 장벽 장치(UZP - 도로 표면을 덮는 슬래브)가 작동 중입니다. 틀림없이,UPS는 파손하기가 매우 어렵지만 배리어 레일은 종종 성급한 운전자의 희생양이 됩니다. 그럼에도 불구하고 국가 교통 안전 검사관 N.G. Stroikov 소장에 따르면 지난 3년 동안 건널목 자체에서 단 한 건의 사고도 등록되지 않았습니다. 건널목 한쪽에는 교통경찰이 거의 항상 근무하고 있어 운전자들은 더욱 조심하려고 노력하고 있습니다. Udelnaya 주민들의 회상에 따르면 1990년대 초 건널목에 UZP가 설치되기 전에는 주기적으로 사상자가 발생하는 사고가 발생했습니다. 운전자들은 폐쇄 장벽 바로 아래에서 건널목을 건너려고 하다가 열차에 치였습니다. 이제 그 공포 이야기망각에 빠졌습니다. 그러나 교통 문제는 여전히 남아 있었고 일린스키 교차로가 폐쇄되면서 상황은 더욱 악화되었습니다.

이 문제에 대한 해결책으로 터널을 건설한다는 아이디어가 2000년대 초반에 등장했다.. OJSC 러시아 철도는 Rosavtodor와 계약을 체결했습니다.그리고 철도 건널목 대신 ​​터널과 교량 등 다양한 육교 건설을 제공하는 모스크바 지역 정부.
2011년부터 2015년까지 17개의 교량과 터널을 건설할 계획이다. 그러면 아마도 Bykovsky의 문제가 해결될 것입니다.움직이는. Udelnaya 정착지 관리 책임자인 Elena Minaeva에 따르면 그들은 같은 장소가 아닌 현재 횡단보도가 있는 곳 옆에 지하 횡단보도를 건설할 계획이라고 합니다.
그러나 행정부 대변인은 언제 이런 일이 일어날지 말할 수 없었다.

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