도로에 케이블 펜싱. 케이블 펜싱 가격

금속 케이블 장벽은 북유럽과 미국의 도로에 사용됩니다. 미국의 한 주의 교통부 연구에 따르면 콘크리트 및 금속 펜더와의 충돌로 인해 사고의 41%가 사망 및 중상으로 이어진 반면, 케이블 구조물에 부딪힌 경우는 16%에 불과했습니다.

충격 순간의 울타리가 가장 좋은 방법으로 에너지를 흡수하여 파동 충격을 전체 시스템에 퍼뜨린다는 사실에 대해 논쟁하기는 어렵습니다. 적절한 장력 수준에서 탄성 케이블이 도로에 고정되어 운전자와 승객의 생명을 구합니다.

높은 수준의 안전성 외에도 이러한 펜싱의 장점은 다른 유형의 펜더에 비해 비용이 저렴하다는 것입니다. 설치가 빠르고 쉬우며, 금속 소비량이 적고, 페인팅이 필요하지 않으며, 손상된 경우 특수 장비를 사용하지 않고도 깨진 링크를 쉽게 교체할 수 있습니다. 입증된 바와 같이 이러한 울타리를 사용하면 도로를 기계적으로 청소하는 것이 더 쉽습니다. 로프 장벽다른 구조물과 달리 눈 드리프트 형성에 기여하지 않기 때문에 스칸디나비아에서 널리 퍼졌습니다.

당연히 설치 및 가장 중요한 작동 요구 사항이 모두 충족되는 경우에만 높은 수준의 케이블 펜싱에 대해 이야기하는 것이 공정합니다. 시간이 지남에 따라 케이블의 장력이 상당히 약해지기 때문에 정기적으로 케이블의 장력을 점검해야 합니다. 그리고 이 경우 더 이상 보안에 대해 이야기할 필요가 없습니다. 우리나라에서 필요한 빈도로 수십 킬로미터의 케이블 펜싱을 확인하는지 여부는 큰 문제입니다.

그건 그렇고, 길가에서 그러한 구조물을 사용하는 것은 우리 법률에 의해 금지되어 있습니다. 사실은 케이블 펜싱"자동차"와의 충돌에서 살아남을 수 있지만, 대형 자동차의 길에 들어서게 되면 아무것도 남지 않을 것입니다.

가장 중요한 것은 수많은 포럼에서 뜨겁게 논의되고 있다는 것입니다. 어두운 시간우리가 대부분을 가지고 있는 고속도로의 조명이 없는 부분에서는 케이블 장벽이 완전히 보이지 않습니다. 왜냐하면 그 위에 위치한 반사 요소는 일반적으로 거의 항상 두꺼운 먼지 층으로 덮여 있기 때문에 기능을 수행하지 않기 때문입니다. . 또한, 다른 장벽과 달리 이러한 장벽은 다가오는 차량의 헤드라이트를 전혀 보호하지 못합니다. 다가오는 겨울에 하루 중 상당 시간 동안 밖이 어두울 때 이는 심각한 불만 사항입니다. 그리고 마지막으로, 값싼 케이블 범퍼는 오토바이 운전자가 가장 위험한 것으로 간주하여 전혀 선호하지 않습니다.

일반적으로 우리는 "저렴하고 안전한" 것을 원하지만, 알고 보니...

도로에서의 속도와 교통량이 증가함에 따라 불행하게도 도로 교통사고(이하 RTA)가 증가하고 그 결과의 심각성이 증가했습니다. 따라서 도로 안전 조치를 강화하는 문제를 해결하는 것이 필요하고 시급해졌습니다.

도로 사고의 주요 원인 중 하나는 다가오는 차량을 향해 운전하는 차량, 즉 정면 충돌입니다.

이러한 충돌을 방지하고 경사지, 고가도로, 고가도로에서 자동차가 떨어지는 것을 방지하기 위해 도로 구속 장벽이 사용되기 시작했습니다.

우리나라에서 도로 장벽이 집중적으로 도입되기 시작한 것은 지난 세기 70~80년대로 거슬러 올라갑니다.

전통적으로 콘크리트 및 금속 프로파일 장벽 장벽이 고속도로에 설치되었습니다. 그들은 자동차 진입을 막는 역할을 수행했습니다(그리고 지금도 수행하고 있습니다). 다가오는 차선교통이 혼잡하고 도로에서 빠져나옵니다.

그러나 이러한 울타리에는 여러 가지 단점이 있습니다. 우선, 상대적으로 높은 초기 및 운영 비용, 상당한 시간 및 비용이 소요된다는 점을 고려해야 합니다. 금융 비용사고 후 복원할 때.

또한 "강성"에 유의할 필요가 있는데, 자동차가 이러한 울타리와 충돌하면 자동차 자체와 승객 모두에게 심각한 피해가 발생합니다.

콘크리트 및 금속 장벽 울타리는 구성으로 인해 넓은 분할 스트립이 필요하며 기존 도로에서는 항상 제공할 수 있는 것은 아닙니다.

눈이 많이 덮힌 지역에서는 "전통적인" 장벽이 제설에 문제를 일으키며, 장벽 근처에 쌓인 눈더미가 거의 전체 차선을 차지합니다.

현재 새로운 혁신적인 도로 장벽, 설계 과정에서 "클래식" 울타리의 단점이 줄어듭니다. 이것은 케이블 도로 장벽입니다.

2010년 모스크바 자동차 및 고속도로 주립 기술 대학(MADI)에서는 연방 도로청 Rosavtodor의 지원을 받아 케이블 도로 장벽을 위한 국내 디자인 제작 작업이 시작되었습니다. 외국의 경험도 고려됐다. 연구 센터특히 러시아의 전형적인 복잡한 지형과 변화하는 기후를 가진 캐나다, 미국, 호주 및 기타 국가의 경험을 연구했습니다. MADI의 구조 역학 부서에서는 부서장인 기술 과학 박사인 I.V. Demyanushko 교수의 지휘 하에 주로 도로 장벽 설계, 실험실 테스트에 종사하는 젊은 과학자들로 구성된 그룹이 만들어졌습니다. 구조적 요소, 전산 시뮬레이션 분석 개발. 현대 컴퓨터 제품과 컴퓨터 기술을 기반으로 한 수학적 모델링 방법을 사용하면 다음이 가능해졌습니다. 단기케이블 펜싱의 가장 합리적인 디자인을 제안하고 정당화합니다. 계산에는 MSC, Nastran 및 LS-Dyna 소프트웨어 패키지와 같은 유한 요소 및 비선형 역학 방법이 사용되었습니다.

케이블 펜싱 설치 고속도로 M-1 "벨로루시". ORTECO HD 1000 파일 항타 기계를 사용한 드릴링 구멍 및 항타 슬리브

이론적 개발과 해외 경험을 바탕으로 NPO Mediana LLC는 케이블 도로 울타리 설계를 개발했습니다.

이 울타리와 다른 울타리의 근본적인 차이점은 케이블의 사전 조정 가능한 장력이 상당하다는 것입니다. 시스템 내 케이블의 장력은 특수 텐셔너(턴버클)와 앵커(앵커) 장치를 설치하여 보장되며 각 케이블의 장력은 2톤 이상입니다. 고정 기초에 독립된 로프 펜싱 포스트(지상 또는 소형) 콘크리트 기초) 속이 빈 얇은 벽 슬리브로 케이블 지지용으로만 사용됩니다. 굽힘 시 너무 단단하지 않아야 하며 자동차가 기둥 사이의 케이블에 부딪힐 때 발생하는 측면 하중에 대해 상당한 저항을 제공해서는 안 됩니다. 자동차와 직접 접촉하는 경우 움직임에 큰 저항이 발생하지 않으며 자동차에 추가 하중이 발생하지도 않습니다. 케이블은 세로 방향 이동이 방해받지 않도록 슬롯의 랙에 자유롭게 고정됩니다. 동시에 주로 긴장 상태에서 작동하여 충격 에너지의 상당 부분을 흡수하여 결과적으로 차량에 탑승한 사람들의 생명을 구합니다.

고속도로 M-1 “벨로루시”, km 60 – km 61

LLC NPO Mediana는 자동차의 흐름을 분리하기 위해 Noginsk시 내 A-107 MMK Gorkovsko-Egoryevskoe 고속도로 축에 길이 130m의 케이블 도로 장벽의 실험 섹션을 설치하여 케이블 장벽 설치를 시작했습니다. 보행자가 길을 건너지 못하도록 울타리를 쳐야 합니다. 설치는 2012년 가을에 이루어졌습니다. 3년 반 동안 운영하면서 심각한 결과를 초래하는 사고는 단 한 건도 발생하지 않았으며, 울타리 설치 이전에는 매년 다가오는 차선으로 운전하는 보행자 및 차량과의 충돌로 인한 사망 사고가 발생했습니다.

모스크바 지역의 Ramenskoye – Donino 고속도로에서는 회전 구간의 흙길 갓길에 측면 케이블 울타리가 설치되었습니다. 시운전 – 2012년 11월. 모니터링 결과 운행 중 인명 피해를 입힌 사고는 없었고, 도로에는 대형 차량 여러 대가 주둔한 것으로 나타났다.

A-104 Moscow – Dmitrov – Dubna 고속도로에서 2013년부터 2015년까지 NPO Mediana LLC는 31+000km – 65+000km의 축 단면에 길이가 33km 이상인 케이블 도로 울타리를 설치했습니다. . 축 케이블 펜스가 설치된 장소의 도로 구간에서 발생한 교통 사고에 대한 정보는 주 교통 안전 검사관의 제 1 교통 경찰 연대 (북부) 교통 경찰 제 2 대대장이 제공했습니다. 모스크바 지역 러시아 내무부 A. A. Ershov: “... 2013년 A-104 도로의 31+000km에서 37+000km까지의 지역에서 22건의 사고가 발생하여 사상자가 발생했습니다(충돌 16건, 그 중 13명이 마주 오는 차량을 위해 도로 옆으로 운전하던 중... 10명이 사망하고 33명이 부상했습니다. "2014년 축 케이블 장벽 설치 후 12건의 부상 사고가 발생했습니다(1명). A-104 전 구간을 모니터링한 결과, 2명이 사망하고 18명이 부상당했으며, 2015년 1분기에는 이 구간에서 사고가 발생하지 않았습니다. 케이블 장벽이 설치된 고속도로 - 다가오는 차선으로 주행 - 사고 3건(고속 및 차량 중량 증가), 사망 4명(보행자), 부상자 수는 3배 감소했습니다.

로스토프 M-8 Kholmogory 고속도로에 케이블 도로 울타리 설치 야간 작업

Rosavtodor의 언론 서비스에 따르면 축 케이블 장벽이 설치된 M-8 Kholmogory 고속도로 구간에서 사고 건수는 17% 감소하고 사망자 수는 25% 감소했습니다(정보에는 사고 데이터가 포함되어 있지 않습니다). 다가오는 차선에서의 운전과 관련됨).

2015~2016년에는 M-1 벨로루시 고속도로 축을 따라 20km 이상의 케이블 도로 울타리가 설치되어 사고 건수가 감소했으며 다가오는 차선으로 운전하는 사고가 실질적으로 0으로 줄었습니다.

교통사고 데이터를 바탕으로 다음과 같이 가정해야 합니다.

– 케이블 도로 장벽은 다가오는 차선으로의 ​​운전과 관련된 사고율을 크게 줄입니다.

– 적절하게 설계, 설치 및 유지 관리되는 로프 장벽을 사용하면 심각한 부상 및 사망 가능성이 0에 가까울 수 있습니다.

안전성을 향상시키기 위해 NPO Mediana LLC가 러시아 도로에 설치하기 위해 제공하는 케이블 도로 장벽을 고려하면 다음과 같은 장점이 있습니다.

1. 충격 에너지를 흡수하는 능력.
2. 사망이나 심각한 부상 가능성이 낮습니다.
3. 아스팔트 콘크리트 포장, 토양, 암석 및 교량 구조물에 설치가 가능합니다.
4. 유지보수 및 수리가 용이합니다.
5. 이중 연속 스트립의 크기를 넘어서는 것은 없습니다.
6. 시각적으로 매력적 현대 시스템, 눈이 내리는 것을 방지합니다.
7. 이 독특한 디자인의 요소를 생산하는 데 로봇을 사용합니다.
8. 금속 울타리에 비해 경제적 타당성.
9. 완전히 러시아 개발 - 수입 대체 문제가 해결되었습니다.

M. E. Boldyreva, MADGTU(MADI) 부교수,

케이블 펜싱은 다음과 같은 장력 로프로 구성됩니다. 스테인리스강의, 랙에 부착되어 있습니다. 크로스바보다 훨씬 강하고 직경은 더 작습니다. 디자인 기능 덕분에 이러한 모델은 현대적인 미니멀리스트 스타일로 꾸며진 객실에 이상적이며 내부에 통풍을 더 해줍니다.

케이블 펜싱 가격

케이블 펜싱에 대한 흥미로운 사실

• 이 밧줄은 표준 크기: 직경 6mm 및 8mm. 그들은 원형에 장착되거나 사각형특수 홀더와 끈을 사용합니다.
• 케이블 펜싱은 AISI 304 강철로 제조됩니다. 고함량표면에 생성되는 니켈 및 크롬 산화물 보호 필름이는 이러한 구조물이 실내뿐만 아니라 실외에도 설치될 수 있음을 의미합니다.
• 계단의 케이블 난간용 로프는 가장 저렴한 것이 중국산이고, 가장 비싼 것은 러시아와 유럽에서 만들어진다.

우리는 제공할 수 있습니다 흥미로운 옵션예산에 관계없이 프로젝트 준비는 무료입니다! 엔지니어를 현장에 초대하면 전문가의 작업 비용이 총 주문 금액에서 공제됩니다. 예를 들어, 케이블이 포함된 울타리 자체의 가격이 30,000 루블이고 프로젝트 준비 서비스가 4,000 루블인 경우 구조 비용은 26,000 루블입니다.

장벽 펜싱 - 안전을 위한 울타리 교통다양한 도로, 고속도로, 다양한 분야도시 차량 교통, 도시 보행자 교통 및 장벽으로도 사용됩니다. 탈선을 방지해줍니다 도로 운송또한 모든 도로 사용자의 안전을 보장합니다. 이것은 도로변, 교량, 제방 및 기타 경우의 섹션을 분리하고 다가오는 교통 흐름을 제한하는 다양한 옹벽 구조물 그룹입니다.

장벽 펜싱의 종류

• 장벽 펜싱 11DO;
• 장벽 펜싱 11DD;
• 장벽 펜싱 11MO;
• 장벽 펜싱 11MD;
• 케이블 펜싱;
• 보도 장벽;
• 보행자 장벽
• 난간 펜싱;
• 잔디 울타리.

목적에 따라 장벽 펜싱 등급 11은 다음과 같이 나뉩니다.

• 11DO - 일방통행 도로;
• 11DD - 양방향 도로;
• 11MO - 일방통행 포장;
• 11MD - 양면 브리지.

전에 장벽 울타리 구입설치되는 구조물의 모든 특성과 목적을 완전히 결정하는 것이 필요합니다. 모습그리고 훨씬 더.
주로 다음과 같은 특성이 다릅니다.

• 단면/양면;
• 보유 용량;
• 섹션 길이;
• 섹션 높이.

배리어 펜싱은 둘러싸는 구조입니다. 구조는 지상/도로/포장에 장착된 랙을 기반으로 합니다. 섹션은 랙 사이에 장착되어 필요한 영역을 완전히 구분합니다.
이러한 구조물의 코팅은 용융 아연 도금으로 수행됩니다. 애플리케이션 이 방법불리한 상황으로부터 25~30년 동안 보호해 줍니다. 외부 환경. 그 외에 추가 보장도 가능합니다 페인트 및 바니시 구성구조에 필요한 모양을 부여합니다.

장벽 울타리 설치

울타리는지면이나 도로 표면에 직접 설치됩니다. 이 경우 말뚝을 박는 데 특수 장비가 사용되는 경우가 많으며 이후에 섹션, 케이블 및 기타 장비가 부착됩니다.
GOST 장벽 펜싱우리가 사용하는 것은 GOST 26804-86, GOST 26804-2012, GOST R 52289-2004, GOST R 52607-2006입니다. 또한 TU 5216-067-36910961-2002를 준수합니다. 동시에 우리는 규제 당국의 모든 규정, 표준 및 결정을 완전히 준수하기 위해 노력합니다.
장벽 펜싱의 구성 요소는 특정 품목의 유형에 따라 SP 등급의 강판에서 최대 4mm 두께의 강판과 다양한 유형으로 만들어집니다. 금속 파이프, 케이블 및 기타 요소.

장점

• 다양한 디자인 옵션;
• 다양한 제품 유형;
• 긴 서비스 수명.

분명히 당신은 도로의 일부 위험한 구간에서 최근에점점 더 특수 케이블이 설치되고 있습니다. 에서 일반적인 방법경계 케이블 울타리가 바뀌었습니다. 믿을 수 있는 수단보안. 운전자와 승객의 생명을 구할 수 있을 뿐만 아니라 차량도 보호할 수 있습니다.

도로에 케이블 펜싱

어떻게 작동하나요?

케이블로 이루어진 차단구조로 흡수력이 뛰어난 것이 특징입니다. 충격이 가해지는 동안 에너지가 축적되어 시스템 전체에 강력한 파동 운동이 퍼집니다. 덕분에 댐핑력이 뛰어납니다. 성공적인 구현건식 마찰의 원리. 탄력 있는 케이블이 차량을 신속하게 도로로 되돌려 차량 내부에 있는 사람들의 생명을 구합니다. 그 효과는 전문 스턴트맨이 참여하는 수많은 테스트를 통해 확인되었습니다. 피해는 최소화된 것으로 나타났습니다.

케이블 시스템은 반복적인 충격을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 실질적으로 찢어지지 않아 유지 관리 비용이 절감되고 긴 서비스 수명이 보장됩니다. 사고 발생 후 케이블 시스템 랙은 새 것으로 교체됩니다.

주요 혜택

비슷한 디자인을 다른 영역에서도 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 선박에서 안정적인 발코니 펜싱을 위해. 다른 유형에 비해 케이블 펜싱에는 많은 장점이 있습니다.

• 작은 금속 소비.
• 뛰어난 유연성으로 인해 안전성이 높습니다. 도로의 가파른 구간에 설치된 케이블이 운전자와 승객의 생명을 구한 사례는 수백 건에 달합니다.
• 그림은 필요하지 않습니다 예방 작업극히 드물게 수행됩니다.
• 손상된 경우에도 실패한 링크는 간단히 교체됩니다. 특별한 장비는 필요하지 않습니다.
• 빠르고 매우 간단한 설치.

물론 케이블에도 단점이 있습니다. 첫째, 장력을 정기적으로 확인해야합니다. 시간이 지남에 따라 약해집니다. 둘째, 도로변에서의 사용은 법적으로 금지되어 있습니다. 러시아 연방. 충돌 승용차케이블 장벽은 견딜 수 있지만 대형 트럭이나 버스인 경우 구조물이 파열될 위험이 있으므로 고속으로 비행하는 차량을 지탱할 수 없습니다. 한편, 다른 국가에서는 매우 강력하고 탄력 있는 케이블을 만드는 작업이 활발히 진행되고 있습니다(예: 중국).

케이블로 울타리를 선택하는 방법은 무엇입니까?

케이블이 포함된 장벽을 구매하고 후속적으로 설치할 때 다음 매개변수에 주의하십시오.

• 보유 용량.
• 케이블 사이의 폭, 전류 편향.
• 지름.
• 파괴 강도.
• 전압.

대부분의 경우 케이블은 튼튼한 스테인레스 스틸로 만들어집니다. 강철 와이어를 가져와 그로부터 가닥을 엮습니다. 유연성과 같은 지표는 와이어의 직경에 따라 달라집니다. 케이블이 작을수록 케이블이 부드러워지고 그에 따라 파손될 가능성이 높아집니다. 직경은 3mm 또는 6mm일 수 있습니다.

설치 특징

설치 중에는 설치 기술을 따르는 것이 매우 중요합니다. 고정에는 세 가지 유형이 있습니다.

• 케이블이 랙을 통과할 때.
• 랙의 "손가락"을 통과합니다.
• 케이블 홀더로 고정.

만약에 장벽 울타리도로에 설치할 경우 금속 스탠드 사용을 권장합니다. 그들은 인상적인 인장력을 견딜 수 있습니다. 그러나 그들이 박해를 받기만 하면 장식적인 목적, 스테인레스 스틸 랙이면 충분합니다.

따라서 설치는 다음과 같습니다.

1. 설치 장소에 랙을 설치해야 합니다. 그들은 땅 속으로 적당한 깊이로 들어가 단단히 접착됩니다. 계단과 테라스 근처에 추가 장식을 계획하는 경우 패스너를 사용하여 장착합니다.
2. 케이블이 풀리고 보상기의 특수 구멍에 배치됩니다.
3. 케이블은 타이로 조여지고 트랜지션이 장착됩니다.

따라서 사고가 자주 발생하는 도로에서는 특수 차단벽을 설치하면 부상의 심각성과 사고 건수 자체를 크게 줄일 수 있습니다. 자동차는 훨씬 적은 피해를 입고 다가오는 차선으로 운전할 위험도 줄어듭니다. 팽팽한 케이블은 충격 흡수 장치 역할을 하여 충격을 완화하고 차량이 차선을 유지하도록 합니다.