Lėktuvnešio matmenys metrais. Didžiausias lėktuvnešis pasaulyje

Šiandien yra didelis skaičius milžiniški lėktuvnešiai. Pagrindinis reikalavimas dėl šiuolaikinė armija- mobilumas. Dėl šios paprastos priežasties nėra nieko veiksmingesnio už lėktuvnešius, galinčius gabenti dešimtis ar daug žmonių. Pažvelkime į didžiausius pasaulyje lėktuvnešius. Kai kurie iš jų savo funkciją atlieka ir šiandien, o kiti jau seniai nebenaudojami ir tarnauja kaip muziejaus eksponatai.

Didžiausias Nimitz klasės lėktuvnešis

Galima drąsiai teigti, kad Nimitz klasės lėktuvnešiai laikomi didžiausiais pasaulyje. Šie milžinai, kurių ilgis siekia 333 metrus, o skrydžio kabinos plotis – daugiau nei 76 metrai, gali talpinti apie 90 orlaivių. Tarp jų – 64 naikintuvai ir 26 sraigtasparniai. Visa „Nimitz“ lėktuvnešių įgula – 3200 žmonių. Iš čia galime skirti 2800 skrydžio personalo ir 70 vadovų. Beveik visi laivai turi vienodas technines charakteristikas, dizaino sprendimus ir laive esančius ginklus. Pažymėtina, kad „Nimitz“ lėktuvnešiai gali veikti apie 20 metų, nepakeisdami jėgainės energijos nešiklio. Paprasčiau tariant, jis gali būti išsiųstas į ilgą kelionę 20 metų. Pirmasis linijos laivas buvo paleistas 1975 m. ir turėjo tą patį pavadinimą „Nimitz“.

Išsamesnis Nimitz klasės lėktuvnešių aprašymas

Keletą žodžių reikia pasakyti apie laivo elektrinę. Jį sudaro pagrindinės ir pagalbinės sistemos. Pagrindiniame yra du vandens reaktoriai, kurių kiekvienas maitina 2 turbinas. Vandens reaktoriaus ypatumas yra tas, kad jame kaip aušinimo skystis ir moderatorius naudojamas įprastas slėginis vanduo. Šiandien pasaulyje tokio tipo lėktuvnešiai yra patys populiariausi ir efektyviausi. Sudėjus keturių turbinų galią, gaunamas įrenginys su 280 tūkst Arklio galia. Pagalbinį įrenginį sudaro 4 dyzeliniai varikliai, kurių bendra galia 10 700 arklio galių. Šie didžiausi pasaulyje lėktuvnešiai aprūpinti ginklais, apsaugančiais nuo oro desanto priešų ir povandeninių grėsmių. Pirmuoju atveju sumontuotos 3 priešlėktuvinių raketų sistemos, taip pat 4 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai. Apsaugai nuo torpedų yra du 324 mm torpedų vamzdžiai. Šiuo metu yra pagaminta 10 „Nimitz“ lėktuvnešių, paskutinis iš jų yra „George W. Bush“, kurį dabar svarstysime.

Lėktuvnešis George W. Bush yra galingiausias karo laivas pasaulyje

Šis laivas yra naujausias Nimitz projekto vystymas. Jis turi daugybę išskirtinių patobulinimų, dėl kurių jis yra tikrai unikalus. Kaip suprantate, šio lėktuvnešio vardo teikimas 41-ojo Jungtinių Amerikos Valstijų prezidento George'o garbei prasidėjo 2003 metais ir JAV iždui kainavo beveik 6,5 mlrd. 2009 m. „George'as Bushas“ buvo oficialiai priimtas naudoti. Šiandien tai vienas didžiausių ir galingiausių lėktuvnešių pasaulyje. Milžino ilgis – 332,8 metro, o jo poslinkis – 110 tūkstančių tonų. Jis gali išvystyti iki 60 kilometrų per valandą greitį ir turėti 90 karinės technikos vienetų. Daugelis tai vadina moderniu Nojaus arka“ Dėl to, kad dizaineriams pavyko perkelti vairinę ir antenas į denio kraštą, pavyko šiek tiek išplėsti kilimo ir tūpimo taką, o tai labai svarbu tokios paskirties laivui. Na, o dabar pažvelkime į kitus didžiausius lėktuvnešius pasaulyje, nes jų yra gana daug.

Apie įmonę išsamiai

Žinoma, negalima nepaminėti ilgiausio laivo pasaulyje, kuris buvo nuleistas daugiau nei prieš pusę amžiaus. Tai pirmasis pasaulyje atominis lėktuvnešis, turintis beveik 5000 žmonių įgulą ir 342 metrų ilgio. Vyriausybė planavo pagaminti 6 Enterprise laivus, tačiau po to, kai pirmasis kainavo 450 milijonų JAV dolerių ir smarkiai paveikė JAV iždą, likusių buvo atsisakyta. Daugelį metų buvo sakoma, kad įmonė yra kariuomenės karinio vystymosi viršūnė. Tarnybos metu lėktuvnešis aplankė daugybę konfliktų – nuo ​​Vietnamo iki Šiaurės Korėjos. Per 52 veiklos metus įmonėje dirbo daugiau nei 100 000 žmonių, todėl galime drąsiai teigti, kad šis laivas yra vertas dėmesio. Jis buvo uždarytas 2012 m. ir vis dar išardomas į metalo laužą, o procesą planuojama baigti iki 2015 m.

Liūdna Shinano istorija

Jei šio japoniško laivo dizaino požiūriu negalima pavadinti kažkuo išradingu, tai jį galima laikyti milžinu be sąžinės graužaties. Vykdydamas savo pirmąją misiją, šis kreiseris nuskendo; tai įvyko dar 1944 m. Laivo ilgis siekė apie 266 metrus, o vandentalpa – beveik 70 tūkstančių tonų. Tačiau aktyvus karo veiksmų vykdymas neleido konstruktoriams užbaigti laivo 100%, todėl jis buvo nuleistas ir nuskendo praėjus 17 valandų po išplaukimo iš uosto. Jį torpedavo amerikiečių povandeninis laivas, o kadangi vandeniui atsparios pertvaros iš pradžių buvo sumontuotos neteisingai, o įgulai trūko patirties, po torpedos smūgio per 7 valandas laivas buvo dugne.

Didysis „Admirolas Kuznecovas“

Tarp Europos ir Azijos yra karinio jūrų laivyno admirolo Admirolo Kuznecovo vardu pavadintas laivas, kuris yra vienas didžiausių ir galingiausių. Šio milžino plėtra prasidėjo dar 1982 metais Nikolajevo mieste. Spręsti pagal Techninės specifikacijos, „Admirolas Kuznecovas“ turėjo tapti pažangiu lėktuvnešiu. Laivo denis buvo kiek pailgintas, kad galėtų pakilti naikintuvai Su-25 ir Su-27. Pastebėtina, kad būtent šiame kreiseryje pirmą kartą buvo panaudota Luna optinė sistema ir naikintuvo šoniniai keltuvai. Laivo ilgis – 302 metrai, jame telpa 25 malūnsparniai ir tiek pat lėktuvų. Jei įvardinsime ambicingiausius lėktuvnešius pasaulyje pagal ginklus ir radiolokacinę įrangą, tai Admirolas Kuznecovas bus tarp lyderių. Jo deniuose yra 12 Granito, 8 Dirk, 6 artilerijos paleidimo įrenginiai AK-630M ir 4 Kinzhal paleidimo įrenginiai. Toks didelis ginklų skaičius, taip pat didžiulis amunicijos rezervas leidžia laivui ilgą laiką vykdyti nepertraukiamą ugnį. Šiandien šiame veikiančiame laive yra pilnas pakeitimas Su-33 naikintuvai MiG-29K, planuojami 2015 m kapitalinė renovacija.

Kreiserio „Varyag“ istorija

Jau išvardinome daugybę didžiausių pasaulyje lėktuvnešių, tačiau verta paminėti ir kitą laivą, vadinamą Varyag arba Liaoning. Jis pradėtas statyti Nikolajeve 1986 m., o baigtas 1988 m. Po išsiskyrimo Sovietų Sąjunga kreiseris išvyko į Ukrainą. Iki 1998 metų jis buvo tik išlikęs ir neinvestuojamas į plėtrą, remontą ir pan.. Vėliau lėktuvnešį nuspręsta parduoti tik už 20 milijonų dolerių, o tai buvo tiesiog juokinga kaina. Jo ilgis – 304 metrai, o jo poslinkis – 60 tūkstančių tonų. „Varyag“ įsigijusi privati ​​Kinijos įmonė jį užbaigė ir modernizavo, kad jis vis dar plaukioja ir sėkmingai atlieka savo užduotis.

Išvada

Taigi pažvelgėme į garsiausius lėktuvnešius visame pasaulyje. Žinoma, tai, kas buvo pasakyta, yra tik „lašas jūroje“. Taip pat yra tokių garsių laivų kaip Theodore Roosevelt, kurio ilgis siekia 317 metrų, Ronaldas Reaganas, kurio ilgis 332 metrai ir kiti. Beveik kiekviena šiuolaikinė šalis stengiasi sukurti kuo galingesnį laivyną. Daugelis aktyvių pasaulio lėktuvnešių gali talpinti nedidelę lėktuvų ir sraigtasparnių armiją, kuri akimirksniu pasiruošusi pakilti.

Karinis jūrų laivynas, be abejo, yra ypatingo pasididžiavimo šaltinis bet kuriai šiuolaikinei jūrų galiai. Šiandien besąlygiškai valdoma galingiausia pasaulyje flotilė, kuri aktyviai pretenduojanti į pasaulio dominavimą, didžiausią dėmesį skiria savo laivų techninei plėtrai, visuose kampeliuose vykdanti įvairiausias kovines užduotis. planetos. Šiame straipsnyje bus nagrinėjami dabartiniai JAV lėktuvnešiai.

Kaip įžanga

Mūsų modernūs laikai Pasaulyje yra tik dešimt valstybių, kurių karinių jūrų pajėgų dalis yra lėktuvnešiai. Neabejotini sąlyginio reitingo lyderiai yra amerikiečiai, turintys 11 lėktuvnešių. Antrąją vietą pasidalino Italija ir Ispanija. Kiekviena iš šių šalių turi po du tokius laivus. Toliau seka Prancūzija, Brazilija, Indija, Tailandas ir Didžioji Britanija. Visos šios valstybės turi vieną lėktuvnešį.

Tikslas

Šiuolaikiniai JAV lėktuvnešiai iš tikrųjų yra ryškus galios ir jėgos simbolis. JAV admirolai šiuos laivus vadina viso savo laivyno „stuburais“. Iš esmės tai nesunkiai paaiškinama, nes šie jūrų laivai gali keletą mėnesių autonomiškai išbūti atviroje jūroje ar vandenyne, toli nuo savo sausumos bazių, taip pat dideliu greičiu judėti į bet kurį planetos tašką, dalyvaudami karo veiksmuose. prieš absoliučiai bet kokį priešą ir tuo pačiu būti didžiuliu atstumu nuo jo, taip užtikrinant aukštas lygis savo saugumą.

Komandos branduolys

Nepaisant to, kiek lėktuvnešių Jungtinės Valstijos turi dabar ir kiek jų bus ateityje, šie laivai buvo, yra ir bus lėktuvnešių smogikų grupės stuburas. Be to, bet kuris toks laivas neturi savo galingų gynybinių ginklų ir nėra pritaikytas savarankiškiems veiksmams vykdyti. Lėktuvnešis juda vandens paviršiumi, prisidengęs kitais laivais. Išskirtinis bruožas smogiamoji grupė – tai jos sugebėjimas per dieną įveikti beveik 1500 kilometrų atstumą ir tuo pačiu likti nepastebėtas potencialaus priešo.

Karo užduotys

Svarstant orlaivių vežėjų kovines misijas, patartina susipažinti su visos lėktuvnešių smogiamosios grupės paskirtimi, kuri buvo sukurta siekiant:

• Smogia į įvairius taikinius, esančius tiek pakrantėje, tiek sausumoje.
• Oro danga ir parama desantinėms pajėgoms ir antžeminiams vienetams, vykdantiems operacijas pakrantės zonoje.
• Įgyti ir išlaikyti absoliutų pranašumą oro erdvėje planuojamos karinės operacijos srityje.
• Teikti paramą kitiems laivams, desantinėms pajėgoms, vilkstinėms jiems judant per jūrą.
• Priešo pakrantės linijos blokados.
• Atlieka taktinę aviacijos žvalgybą.

Tiesą sakant, taikos metu JAV, naudodamos oro antskrydžių grupes, parodo visam pasauliui savo galią ir jėgą svarbiausiuose planetos regionuose politiniu šalies požiūriu.

Amerikos titanai

Taigi, pažiūrėkime atidžiau, kiek lėktuvnešių yra JAV. Kaip minėta aukščiau, jų yra vienuolika. JAV lėktuvnešių sąrašas yra toks:

• "Nimitas".
• "Dwightas Eizenhaueris".
• "Teodoras Ruzveltas".
• "Karlas Vinsonas".
• "Abraomas Linkolnas".
• "Džordžas Vašingtonas".
• „Džonas C. Stenisas“.
• "Haris Trumenas".
• "Džordžas Bušas".
• "Ronaldas Reiganas".
• "Geraldas R. Fordas".

Dabar susipažinkime su jais geriau.

Šeštasis Nimitz klasės laivas

Būtent toks yra lėktuvnešis George'as Washingtonas. Laivas buvo nuleistas 1990 metų liepą. Techninės galimybės Laivas leidžia gabenti apie 90 orlaivių ir sraigtasparnių, kurie keturiais krovininiais liftais keliami tiesiai į denį. Bendras plotas denis yra 18 000 kvadratinių metrų. Lėktuvnešyje gali tilpti apie 6250 žmonių. Laivui sustabdyti naudojami du inkarai, kurių kiekvienas sveria po 30 tonų.

Laivas tapo pirmuoju JAV laivu su atomine elektrine, nuolat dislokuotu karinėje bazėje užsienio šalies teritorijoje. Tai įvyko 2008 m., kai lėktuvnešis buvo išsiųstas į Japoniją. Tais pačiais metais laive įvyko avarija – stiprus gaisras. Visiškai užgesinti gaisrą ekipažui pavyko tik po 12 valandų, o žalos suma siekė apie 70 mln. 37 žmonės buvo sužeisti.

Prezidentų laivas

„Carl Vinson“ yra lėktuvnešis, pradėtas eksploatuoti 1982 m. gegužės mėn. Laivas pavadintas 29 metus Ginkluotųjų pajėgų komiteto vadovu dirbusio kongresmeno vardu. Pagrindinė laivo aptarnavimo vieta buvo Indijos ir Ramusis vandenynas, o laivas taip pat dalyvavo filmuojant filmą „Top Gun“.

Po Osamos bin Ladeno sunaikinimo 2011 metų pavasarį jo kūnas buvo atgabentas į šį lėktuvnešį, o po to išsiųstas į Arabijos jūros vandenis. O po šešių mėnesių Barackas Obama su žmona dalyvavo krepšinio rungtynėse tarp studentų komandų, kurios vyko ant šio jūrų milžino denio.

Laivas moterims

Tiesą sakant, šioje frazėje nėra nieko įžeidžiančio jūreiviams vyrams. Tiesiog lėktuvnešis Abraomas Linkolnas tapo pirmuoju tokio tipo laivu, kuriame buvo leista tarnauti moterims. Deja, čia įvyko tragedija. 1994 m. spalį karininkas Kara Hultring mirė nusileidimo metu po mokomojo skrydžio.

Per 2003 m. kovinę operaciją Irake laivas atliko daugiau nei 16 500 kovinių misijų.

Lėktuvnešis – tai vieta, kur viskas yra labai aiškiai derinama ir tvarka. Kadangi kilimo ir tūpimo tako ilgis siekia vos 150 metrų, naikintuvai kilimui naudoja vadinamąją katapultą, kuri, galima sakyti, tiesiogine prasme išmeta lėktuvą į orą.

Tačiau dauguma svarbus elementas kilimo ir tūpimo takas yra stabdžių trosas. Nusileidimo metu orlaivio pilotas turi turėti galimybę užkabinti kabliuką ant vieno iš keturių tokių fiksavimo elementų. Tokiu atveju lėktuvas leidžiasi visu greičiu. Taip yra dėl to, kad gedimo atveju jis vėl privalės atlikti avarinį pakilimą. Beje, laive yra vadinamasis raudonasis kambarys, kuriame visą parą pilnoje kovinėje parengtyje budi lakūnai, pasiruošę bet kurią akimirką pakilti atlikti misijos.

Įdomus faktas: du kartus per dieną absoliučiai kiekvienas denio įgulos narys eina į žygį. Visi šie kariškiai vaikšto arti vienas kito ir nuodugniai apžiūrinėja denį, norėdami rasti įvairių svetimkūnių, galinčių padaryti itin nepageidaujamą žalą. mechaniniai pažeidimai brangi turbina.

Kovotojas prieš ISIS

Lėktuvnešis „Harry Truman“ buvo paleistas 1998 metų liepos 25 dieną, dalyvaujant tuometiniam JAV prezidentui.Laivo statyba šalies biudžetui kainavo 4,5 mlrd. Taip pat verta paminėti, kad šis amerikietiškas lėktuvnešis klasifikavo šarvus ir tarnavimo laiką, skirtą 20–25 metams.

Pirmoji laivo kovinė misija buvo plaukimas Persijos įlankoje 2000 m. lapkritį. 2015 metų gruodžio pabaigoje lėktuvnešis aktyviai dalyvavo operacijoje prieš teroristinę organizaciją „Islamo valstybė“. Orlaivių skrydžiai buvo vykdomi iš laivo denio, siekiant įvykdyti atakas prieš kovotojų pozicijas. Laivas ir jo oro sparnas bendravo su tais, kurie taip pat dalyvavo operacijoje Sirijoje.

Ateities laivas

„Ford“ klasės lėktuvnešis – amerikiečių kovinis laivas, pakeitęs jau morališkai ir fiziškai pasenusius „Nimitz“ laivus. Naujojo lėktuvnešio eksploatacijos pradžia planuojama 2017 m.

Išskirtinis naujojo laivo bruožas yra elektromagnetinė katapulta, kuri veikia naudojant linijinį elektros variklį. Katapulta leidžia sklandžiau ir tiksliau pagreitinti naikintuvus, o tai leidžia sumažinti veikiančias perkrovas plieno konstrukcija kiekvienas toks brangus lėktuvas.

Be to, pora naujų reaktorių, sukurtų specialiai šiam lėktuvnešiui, turi galimybę pagaminti 25% daugiau elektros energija nei ankstesni panašūs elektrinės. Gautas galios rezervas leidžia laivui daug greičiau perkrauti katapultą. Sumažėjo ir aptarnaujančio personalo skaičius, kuris dabar siekia 4660 žmonių. Tai padeda sumažinti naštą biudžetui, nes šio amerikietiško lėktuvnešio eksploatavimas šaliai kainuos 4 mlrd. mažiau nei jo pirmtako.

Keturiasdešimtasis JAV prezidentas

Lėktuvnešis Ronald Reagan tapo visateisiu laivyno nariu 2003 m. liepos mėn. Laivas turi keletą reikšmingų skirtumų nuo jo „brolių“. Pirmasis yra trijų (ne keturių) didelio stiprumo stabdžių trosų buvimas. Antra, laivo laivapriekis yra svogūninės formos, o tai buvo padaryta siekiant padidinti viso lėktuvnešio stabilumą.

Ronaldas Reiganas gali gabenti apie devyniasdešimt sraigtasparnių ir lėktuvų. Pagrindinė laivo smogiamoji jėga – daugiafunkcis kovinis lėktuvas F/A-18 Hornet, jau daug kartų išbandytas praktikoje įvairiose JAV kovinėse operacijose.

„Nešvarus“ lėktuvnešis

Neatsitiktinai laivui „George Bush“ buvo suteiktas toks slapyvardis ir viskas dėl to, kad laivas labai dažnai genda. vakuuminė sistema nuleidus tualetus. Tai yra, paprasčiausiai tariant, visi 423 laivo tualetai yra užsikimšę. Pirmosios problemos su jais kilo dar 2011 m., kai lėktuvnešis išvyko į Persijos įlanką vykdyti kovinės misijos.

Tačiau yra ir teigiamų savybiųšiame laive. Taip ypač modernizuota elektronika ir ryšių sistema. Be to, degalų papildymo procesas buvo perkeltas į pusiau automatinį lygį. Dujų gaudyklės denyje buvo atnaujintos.

Aktyvus specialiųjų operacijų dalyvis

Studijuojant aktyvius JAV lėktuvnešius, negalima ignoruoti Theodore'o Roosevelto. Šis laivas buvo pirmasis lėktuvnešis, surinktas naudojant modulinę konstrukciją. Kiekvienas modulis buvo statomas atskirai vienas nuo kito, o visų šių dalių montavimas buvo atliktas viename taške suvirinant. Toks laivo konstrukcijos principas leido žymiai sutrumpinti iš pradžių nurodytą užbaigimo laiką. statybos darbai. Dėl to 1986 metų spalio 25 dieną laivas buvo priimtas į karinę tarnybą ir tapo visateisiu JAV karinio jūrų laivyno nariu. Nuo 1991 m. sausio 16 d. lėktuvnešis dalyvavo karo veiksmuose Persijos įlankoje. Iš jo denio buvo nuskraidinta 4200 misijų, į priešo teritoriją numetus beveik 5 milijonus svarų amunicijos.

Po 2001 m. rugsėjo 11 d. teroristinių išpuolių laivas išvyko į kovinę misiją prieš Al-Qaedą, kuri tuo metu buvo įsikūrusi Afganistane. 2001 m. spalio 4 d. lėktuvnešis pradėjo naikinamąsias raketų atakas iš Arabijos vandenų prieš kovotojų pozicijas. Dėl operacijos laivas jūroje praleido 159 dienas – tai buvo rekordas po Antrojo pasaulinio karo laivų atviroje jūroje.

Nepriklausomai nuo to, kiek lėktuvnešių Jungtinėse Valstijose atlieka kovines pareigas, kiekvienas iš jų turi reguliariai atlikti kapitalinį remontą. „Theodore Roosevelt“ šiuo klausimu nebuvo išimtis. Nuo 2009 metų vasaros iki 2013 metų vasaros ji apsistojo Newport News Shipbuilding laivų statykloje, kurios rekonstrukcijos dėka laivas JAV karinio jūrų laivyno gretose galės išlikti dar 23 metus. Galutinė darbų kaina siekė 2,6 mlrd.

Taikos laivas

Baigdami svarstydami klausimą, kiek lėktuvnešių yra JAV, atkreipkime dėmesį į laivą šio tipo pavadintas „Dwightas Eisenhoweris“.

Šis kovinis laivas buvo pradėtas eksploatuoti 1977 m. 1985–1987 m. laive buvo atlikta pirmoji planinė rekonstrukcija, o antroji – 2001–2005 m. Beveik dvidešimt metų lėktuvnešis buvo „taikus“ ir nedalyvavo jokiose karinėse operacijose. Tačiau 1991 metais jį patraukė karo zona – Persijos įlanka. 2000 m. laivas išlaikė neskraidymo zonas Irane operacijos „Southern Watch“ metu.

Šiuolaikinės ginkluotosios pajėgos turi būti mobilios – mėnesius trunkančios kampanijos prieš karo dramblius ir šešis mėnesius trunkančios karinės ekspedicijos virtuvėse yra praeitis. Dabar, kai skaičiuojama net ne dienos, o valandos, kariuomenėms nėra nieko veiksmingesnio už lėktuvnešius. Ir vienintelis dalykas, geresnis už lėktuvnešį, yra didelis, labai didelis lėktuvnešis. Šioje medžiagoje RG kalbės apie laivus, kurie net mėlyniesiems banginiams kelia pavydą.

Japonijos milžiną vargu ar galima laikyti šiuolaikiniu ginklu, nes 1944 metais jis saugiai nuskendo atlikdamas savo pirmąją misiją. Tačiau dėl ko nekyla jokių abejonių, yra didžiulis jo dydis, ypač tuo metu. Jo ilgis siekė 266 metrus, o poslinkis – 68 060 tonų. Kad suprastumėte šio stulpelio dydį, įsivaizduokite Titaniką. Taigi šis legendinis laineris buvo tik trim metrais ilgesnis už „Shinano“, o pagal poslinkį net nusileido 10 tūkstančių tonų.

Iš pradžių japonai turėjo tapti ketvirtuoju Yamato klasės mūšio laivų serijoje, tačiau dizainerių planus perbraižė Midvėjaus mūšis, kai Japonijos imperatoriškasis laivynas neteko keturių visiškai naujų lėktuvnešių ir visos grupės mažesnių laivų. . Pusiau užbaigtą „Shinano“ buvo nuspręsta kuo greičiau paversti laivu, galinčiu skraidinti orlaivius.

Paskubėjimas pasijuto per pirmąjį ir paskutinė kova milžinas. 1944 metų lapkritį jį torpedavo amerikiečių povandeninis laivas. Vandeniui nelaidžios pertvaros buvo sumontuotos neteisingai, todėl jos buvo nesandarios, o įgula nepatyrusi.

„Shinano“ nuskendo praėjus 7 valandoms po atakos ir 17 valandų po išplaukimo iš uosto.

"Varyag" arba "Liaoning"

Labai įdomaus ir šiek tiek liūdno likimo milžinas buvo paguldytas Nikolajevo laivų statykloje 1985 m., o nuleistas jau 1988 m. Laive trūko daugumos techninių prietaisų, o bendrą kovinio laivo parengtį buvo galima įvertinti 1988 m. ne daugiau kaip 60 proc. Po SSRS žlugimo ji atiteko Ukrainai, kuri iki 1998 metų į ją investavo lygiai tiek pinigų, kiek reikėjo, kad ji išliktų, ne daugiau.

1998 m. 304,5 metro ilgio ir 59 500 tonų talpos milžiną oficialus Kijevas pardavė už juokingą 20 mln. Pirkėjas buvo privati ​​Kinijos įmonė, kuri paskelbė apie nebaigtą statyti lėktuvnešį paversti pramogų parku ir kazino. Bet jei tokių planų buvo, jų buvo atsisakyta beveik iš karto: 20 mln. už sovietinių dizainerių kūrybos karūną yra nereikšminga kaina, todėl KLR vyriausybė laivą nacionalizavo ir baigė statyti. Taigi iki 2011 metų Kinijos Liaudies Respublika pateko į šalių, kurių arsenale yra lėktuvnešių, baseiną.

„Admirolas Kuznecovas“

Didžiausias ir galingiausias orlaivius vežantis kreiseris Europoje ir Azijoje pradėtas statyti Nikolajeve 1982 m. Pavadintas Sovietų Sąjungos laivyno admirolo Nikolajaus Gerasimovičiaus Kuznecovo garbei.

Visomis savo charakteristikomis lėktuvnešis buvo pažangus: buvo pailgintas denis, kad Su-25, Su-27 ir MiG-29 galėtų pakilti ir nusileisti, taip pat pastatytas korpusas. unikaliu būdu iš blokų, sveriančių iki 1400 tonų. Pirmą kartą ant jo pasirodė aerofinišerai, optinė tūpimo sistema Luna ir orlaivio šoniniai keltuvai. „Admirolo“ ilgis – daugiau nei trys futbolo aikštės, jis tarsi Eifelio bokštas be smailės – 306 metrai. Tuo pačiu metu toks kolosas gali gabenti visą nedidelę oro armiją – 25 lėktuvus ir 25 sraigtasparnius.

Skirtingai nuo daugumos standartinių lėktuvnešių, Admirolo Kuznecovo ginkluotė toli gražu nėra kukli: 12 priešlaivinių raketų paleidimo įrenginių 4K80 Granit, 8 paleidimo įrenginiai Kortik su 256 raketų arsenalu, 6 šešiavamzdžiai 30 mm AK-630M artilerijos sviediniai su 48 tūkst. ir 4 šešių vamzdžių oro gynybos sistemos „Kinzhal“ paleidimo įrenginiai. Radaras taip pat yra geriausias - Beysur kompleksas, Buran-2 ir Resistor skrydžių valdymo radiolokacinė stotis, o Kuznecovo įgulą sudaro beveik 2000 jūreivių ir karininkų. „Kuznecovas“ yra tikrasis Rusijos grožis ir pasididžiavimas.

Iki 2015 metų visi laive esantys naikintuvai Su-33 nešėjais bus pakeisti daugiafunkciniais MiG-29K. Laivas bus kapitaliai suremontuotas iki 2017 m.

Šis amerikietis Guliveris pavadintas Antrojo pasaulinio karo metu JAV Ramiojo vandenyno laivyno vyriausiojo vado Chesterio W. Nimitzo vardu. „Nimitz“ lėktuvnešis buvo nusodintas dar 1968 m. ir tapo vienu pirmųjų tokio tipo branduoliniu varikliu varomų laivų. elektrinė. 1980 metais dalyvavo liūdnai pagarsėjusioje nesėkmingoje specialiojoje operacijoje „Erelio letena“. 1981 m. gegužę laive įvyko incidentas: sudužus nusileidęs naikintuvas „Prowler“, žuvo 14 žmonių ir apie 50 buvo sužeista.

Lėktuvnešio matmenys yra milžiniški – 332 metrų ilgio ir beveik 100 000 tonų talpos. Tačiau šie skaičiai neatnešė jam sėkmės 2008 m., kai du Rusijos Tu-95MS erzino „plūduriuojančią tvirtovę“ treniruojamojo skrydžio metu. Vienas jų skrido vos 600 metrų aukštyje virš Nimitz, o net budrūs naikintuvai F/A-18 mūsų pilotų nesupainiojo.

"Įmonė"

Daugiau nei prieš pusę amžiaus, 1960 m., buvo paleistas CVN-65 Enterprise, kuris iki šiol išlieka ilgiausiu visų laikų karo laivu – 342 metrai! „Big E“ taip pat tapo pirmuoju pasaulyje branduoliniu varikliu varomu lėktuvnešiu, o šio stambaus vaikino įgula buvo vos 5000 žmonių. Iš viso planuota sukurti 6 tokius laivus, tačiau pirmojo „Enterprise“, kainavusio 451 milijoną dolerių, išleidimas sukrėtė JAV ekonomiką, todėl likusių projekte laivų buvo atsisakyta.

Lėktuvnešis visada buvo laikomas šalies karinio jūrų laivyno plėtros viršūne ir dalyvavo visuose „Žvaigždžių ir juostų“ konfliktuose ir karuose. Nuo Kubos raketų krizės iki Vietnamo karo, nuo Šiaurės ir Pietų Korėjos konfrontacijos iki Jugoslavijos ir Irako. Jo neaplenkė ir nemalonūs incidentai: 1969 metų sausio 14 dieną viename iš „Phantom“ lėktuvų dėl įgulos neatsargumo spontaniškai sprogo raketa. Vėlesnis gaisras sunaikino dar 15 kovotojų, žuvo 27 žmonės ir 349 buvo sužeisti. Iš viso per 52 metus lėktuvnešyje tarnavo daugiau nei 100 000 žmonių.

Laivas buvo nutrauktas 2012 m., o iki 2015 m. jis bus išardytas į metalo laužą, nepaisant daugybės buvusių jūreivių protestų, kurie įtikino vyriausybę paversti legendinį laivą plaukiojančiu muziejumi.

Lėktuvnešius galima nesunkiai vadinti didžiausiais karo laivais. Jau iš pavadinimo aišku, kam reikalingas toks laivas – kartu su didelė suma stacionarių ginklų ir karinė įranga jame yra Skirtingos rūšys kovos lėktuvai ir sraigtasparniai. Lėktuvams reikia didelės pagreičio zonos – kilimo ir tūpimo tako, todėl visi galingi lėktuvnešiai yra didžiuliai. Kiekviena stipri galia siekia, kad savo inventoriuje būtų bent vienas toks laivas, kad užtikrintų nepriklausomybę pasaulinėje arenoje ir pagarbą nuo kitų šalių. Šiandien tokiais laivais eksploatuoja tik dešimt šalių.

Lėktuvnešių kūrimo ir plėtros istorija

1910 metais amerikiečių lakūnas pirmą kartą sugebėjo išskraidinti lėktuvą iš kreiserio. Šie metai laikomi lėktuvnešių gimimo pradžia. Laive Birmingham buvo sumontuota speciali medinė platforma, nuo kurios buvo galima atlikti įsibėgėjimą ir kilimą. Po metų tam pačiam pilotui pavyko išlaipinti lėktuvą laive, kuriame vėl buvo įrengta laikina padidinta platforma. Vėlesniais metais britai įsitraukė į tokių laivų kūrimą ir pradėjo eksperimentuoti su kilimu iš judančio laivo. Iš pradžių jūrų aviacija turėjo būti naudojama tik žvalgybos ekspedicijose.

Pagrindinis sunkumas inžinieriams buvo sukurti pakankamai ilgą kilimo ir tūpimo taką. 1915 metais amerikiečių karininkai sukūrė specialią garo katapultą, skirtą orlaiviams paleisti iš laivo. Dėl to tapo įmanoma paleisti orlaivius, aprūpintus karine įranga. Vėliau buvo sukurti elektromagnetiniai, kurie leido padidinti orlaivių dydį ir ginklų tūrį. Be kilimo, iškilo ir nusileidimo problema, ir tai lėmė ne tik pilotų įgūdžiai, bet ir tūpimo juostos ilgis. Pirmojo pasaulinio karo metu Didžioji Britanija savo prekybinius laivus pradėjo pertvarkyti į didesnių denių laivus. Jie pradėjo jį naudoti norėdami sulėtinti orlaivį. specialius įrenginius, kurios beveik nepakito iki šių dienų. Tai yra laive, prie kurio lėktuvas prilipo nusileidęs.

1922 m. Japonija pirmą kartą paleido pirmąjį laivą, kuris iš pradžių buvo sukurtas kaip orlaivius gabenantis kreiseris, o ne kaip kito laivo pavertimas analogu. Po 5 metų JAV buvo įtrauktos į šalių sąrašą su naujais karo laivai su lėktuvais laive. Tuo pačiu laikotarpiu buvo aktyviai naudojamos plūduriuojančios stotys hidroplanams. Aviacija pakilo ir nusileido iš vandens, ir su pagalba specialius įrenginius lėktuvai buvo pakelti arba nuleisti į laivą.

Didžiojo Tėvynės karo laikotarpis

Antrojo pasaulinio karo metais Didžioji Britanija turėjo 7 lėktuvnešius, Prancūzija – 1 lėktuvnešį, JAV – 8, o Japonija – 6 vienetus. Šis karas pagrįstai laikomas jūrų mūšių karu. Japonija ir Amerika tuo metu jau turėjo visaverčius kovinius lėktuvnešius. Šios šalys nusprendė, kad raktas į pergalę prieš priešą bus ne paprasti karo laivai, o aviacija. Nebuvo prasmės siųsti lėktuvą per visą Ramųjį vandenyną. Aukščiau aprašyti kreiseriai suteikė puikų sprendimą. 1942 m. vasarį Japonija pirmoji pasaulyje nuskandino amerikiečių lėktuvnešį. Tuo pačiu laikotarpiu, reaguodama į agresiją, JAV kariuomenė per operaciją Doolittle's Raid paleido lėktuvus iš „Hornet“ ir atakavo Tokiją. Ši istorija buvo populiaraus filmo Pearl Harbor siužeto pagrindas.

Pirmą kartą pasaulyje jūrų mūšiuose laivai buvo dideliais atstumais vienas nuo kito ir net nematė priešo. Karinės operacijos buvo vykdomos naudojant lėktuvnešio lėktuvus. Tai buvo tikras karas tarp dviejų jūrų titanų. Pasibaigus mūšiams, pergalingų šalių karinė galia nesustabdė jūrų ginklų kūrimo. Taigi 1945 metais Didžioji Britanija pirmą kartą išlaipino reaktyvinį lėktuvą laive. Tai paskatino naują postūmį orlaivių nešiklio konstrukcijoms su nauju kampu deniu ir galingesne garo katapulta paleidimui. Pirmaujančiomis šalimis laivų statybos srityje tuo metu buvo laikomos JAV, Anglija ir Prancūzija. Pokariu jie pradėjo projektuoti laivus jūrų mūšiai, kur bazavosi koviniai lėktuvai ir sraigtasparniai, reikalingi gelbėjimo operacijoms vykdyti.

Povandeniniai lėktuvnešiai

Antrojo pasaulinio karo metais Japonija naudojo povandeninius laivus, kurių viduje buvo išardytas orlaivis. Tai buvo gana nepatogus ginklas, reikalaujantis ilgo surinkimo ir išmontavimo. Tačiau trečiaisiais karo metais lėktuvas pakilo iš povandenio ir numetė dvi padegamąsias bombas Oregono regione Amerikoje, tikėdamasis miškingoje vietovėje sukelti didžiulius gaisrus. Tragedijos pavyko išvengti, tačiau pats agresoriaus pasirodymas buvo staigus ir rimtai išgąsdino Amerikos valdžią dėl to, kad nebuvo aišku, kaip priešo lėktuvas gali nepastebimai patekti į Amerikos oro erdvę. Panašūs povandeniniai laivai taip pat buvo naudojami Anglijoje ir Prancūzijoje.

Kitas karinės plėtros etapas buvo Korėjos karas. Iš laivo pakilę naikintuvai pirmieji atakavo antžeminius taikinius Šiaurės Korėjoje. 1960 metais Amerika paleido pirmąjį lėktuvnešį su branduoliniu reaktoriumi. Ir tik po dviejų mėnesių ji pranešė pasauliui apie antrą panašų laivą. Kitas svarbus eksperimentas buvo kreiserių apiplaukimas be degalų papildymo krante. Šiandien orlaivių vežėjai gali ilgus metus dirbti savarankiškai vandenyne, neįplaukdami į uostus pasipildyti degalų.

Rusija taip pat stengėsi neatsilikti nuo kitų šalių karinės technikos srityje. Dar 1904 metais iš vokiečių pirktame laive „Rus“ buvo sumontuoti 8 oro balionai. balionas. Tačiau jokiuose vėlesniuose mūšiuose laivas nebuvo naudojamas. Vėliau buvo kuriami įvairūs lėktuvnešių projektai, tačiau nė vienas iš šių projektų niekada nebuvo įgyvendintas. Per Pirmąjį pasaulinį karą keli laivai buvo paversti hidroplanvežiais, tačiau šios technologijos nepavyko palyginti su Didžiosios Britanijos ir JAV kariniais jūrų ginklais.

Sovietų Sąjungoje lėktuvnešiai buvo laikomi agresijos ginklu – jų nuomone, labai pažeidžiama agresija. Pagrindiniai smūgiai karinių susirėmimų metu buvo jiems padaryti. Pirmasis buvo paleistas tik 1985 m., o Rusijoje pradėtas naudoti 1991 m.

Šiuolaikinio pasaulio lėktuvnešių parke yra apie 1250 orlaivių ir dar daugiau sraigtasparnių. Be to, nemaža jų dalis yra paremta amerikiečių laivais. Be aviacijos, laivuose yra daug raketų technologijų ir oro gynybos sistemos. Visų lėktuvnešių ilgis svyruoja nuo 182 iki 342 metrų. Laivo korpusas pagamintas iš plieno, jo storis siekia kelis centimetrus. Po kilimo ir tūpimo taku yra dideli angarai, skirti laikyti orlaivius ir sraigtasparnius, taip pat atlikti remonto darbus. Orlaiviai perkeliami iš denio į denį naudojant specialius kranus. Po angarų dugnu yra mašinų skyriai ir kitos tarnybinės patalpos. Atsižvelgiant į tai, kad pagrindinis tokių laivų tikslas yra užtikrinti orlaivių kilimą ir nusileidimą, komandų postas, radarai ir antenos yra nedidelėje vadinamojoje „salelėje“, kuri beveik visada yra dešinėje pusėje. Taip yra dėl to, kad dar XX amžiaus pradžioje britų karo tyrinėtojai įrodė, kad nesėkmingo nusileidimo atveju visi pilotai automatiškai pasuka lėktuvą į kairę, kai bando antrą kartą.

Kiek lėktuvnešių yra pasaulyje?

Įjungta Šis momentas Pasaulyje yra tik 22 šios klasės laivai. Pažvelkime atidžiau į dabartinius tipus:

1. Pirmoje vietoje pagal eksploatuojamų laivų skaičių yra 11 lėktuvnešių. Kaip minėta aukščiau, juos sudaro apie 1000 orlaivių, kiekvieno laivo ilgis – nuo ​​250 iki 331 metro, greitis – nuo ​​31 mazgo, kiekvieno laivo įgula – nuo ​​2000 iki 5000 žmonių.
2. Toliau pagal lėktuvnešių skaičių rikiuojasi Italija ir Ispanija – kiekviena turi po 2 ginklus;
3. Trečią vietą užima šalys, turinčios po vieną tokį laivą. Tai Rusija, Kinija, Brazilija, Prancūzija, Tailandas, Indija ir JK.

Rusija turi vieną sunkųjį orlaivius gabenantį kreiserį „Admiral Kuznecov“, kurio tūris yra 70 500 tonų, o ilgis – 304 metrai. Laive yra 24 orlaiviai ir 42 sraigtasparniai, o jo greitis siekia 32 mazgus.

Skaičius pagal šalį

• JAV (11 laivų) - Ford tipo (1 laivas Gerald R. Ford) - eksploatuojamas nuo 2017 m. gegužės mėn. Gamyba pradėta 2005 m., po 8 metų ji buvo pradėta, o po to sekė bandymai ir užbaigimas. Šio laivo pirmtakas buvo legendinis Enterprise, tarnavęs daugiau nei 40 metų ir dalyvavęs daugelyje Amerikos vykdomų karinių misijų. Dabar tai yra didžiausias orlaivius gabenantis kreiseris pasaulyje, kurio statyba kainuoja apie 13 milijardų dolerių – atitinkamai Geraldas R. Fordas taip pat yra brangiausias lėktuvnešis pasaulyje.
  Tipas „“ (10 laivų) – laivai su branduoliniu reaktoriumi, taip pat priklauso JAV. 1975 metais buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis egzempliorius, o 2009 metais – dešimtasis. Šios klasės laivai buvo plačiai naudojami ginkluotuose konfliktuose buvusioje Jugoslavijoje ir Irake. Kiekvieno tokio lėktuvnešio kreiserio kaina yra apie 4,5 milijardo dolerių.
• Italija (2 laivai) – „Cavour“ – laivyne nuo 2007 m., jame yra 8 orlaiviai ir 12 malūnsparnių, laivo ilgis 244 m, greitis 30 mazgų.
  Giusepe Garibaldi – dar vienas Italijos laivyno flagmanas, paleistas 1983 m., jo ilgis – 180 m, o greitis – 30 mazgų.
• Indija (1 laivas) – Indijos lėktuvnešis „Vikramaditya“ buvo nupirktas iš Rusijos 2013 m. Ankstesnis pavadinimas „Admirolas Gorškovas“. Ilgis 274m, Maksimalus greitis 32 mazgai, talpina iki 20 lėktuvų ir apie 10 sraigtasparnių. 2018 ir 2023 metais į šalies karinį jūrų laivyną planuojama paleisti dar du orlaivius gabenančius kreiserius.
• Kinija (1 laivas) – Kinijos lėktuvnešis „Liaoning“ 2012 metais buvo nupirktas iš Ukrainos už 20 mln. Buvęs pavadinimas „Varyag“. Jo ilgis – 304 m, aviacijos sudėtį sudaro 24 naikintuvai ir 12 sraigtasparnių.
• Ispanija (2 laivai) – Lėktuvnešis Juan Carlos tarnauja Ispanijos kariniame jūrų laivyne, tarnauja nuo 2010 m., yra 230 m ilgio, ginkluotas iki 30 orlaivių ir sraigtasparnių.
• Prancūzija (1 laivas) – Branduoliniu varikliu varomas lėktuvnešis Charles de Gaulle yra Prancūzijos kariuomenės flagmanas. Pradėtas eksploatuoti 2001 m., jo matmenys yra 261 m ilgio ir apima iki 40 orlaivių.
• Brazilija (1 laivas) - "Sao Paulo" - lėktuvnešis eksploatuojamas nuo 2001 m., ilgis 265 metrai, apima 14 orlaivių ir 11 sraigtasparnių;
• Daugiausia turi Tailandas (1 laivas), kuriam atstovauja lėktuvnešis Chakri Narubet mažas dydis tarp esamų analogų ilgis yra 182 metrai, aviacijos grupę sudaro 14 orlaivių ir 12 sraigtasparnių. Veikia nuo 1997 m.
• Didžioji Britanija (1 laivas) - Illustrious klasė - vienas seniausių veikiančių lėktuvnešių, dalyvavo Antrajame pasauliniame kare. Ilgis 205 m, eksploatuojami 33 orlaiviai. Šiuo metu startui ruošiami nauji lėktuvnešiai, kurie turėtų pakeisti esamą.
• Rusija (1 laivas) „Admirolas Kuznecovas“, paskutinis sąraše, bet ne pagal svarbą ir galią. Naudojamas nuo 1991 m., ilgis 270m, lėktuvų skaičius: 50 lėktuvų ir malūnsparnių. Žemiau mes pažvelgsime į tai išsamiau.

Geriausių pasaulyje lėktuvnešių palyginimas

Pažvelkime į dešimt galingiausių ir didžiausių pasaulyje lėktuvnešių per visą šių laivų egzistavimo istoriją. Pažvelkime į kiekvieną iš jų išsamiau.

• Enterprise (JAV) - šis branduoliniu varikliu varomas didelis lėktuvnešis teisėtai užima pirmąją vietą. Jis buvo pradėtas eksploatuoti dar 1961 m., o per ateinančius 50 metų šis kovinis monstras nebuvo pakeistas. XX amžiaus viduryje planuota pastatyti dar penkis tokius pačius laivus, tačiau, atsižvelgiant į per didelę laivo kainą, nuspręsta palikti jį vienu egzemplioriumi. Branduolinio kuro dėka jis gali išlikti autonomiškas vandenyne iki 13 metų. Didžiausias pasaulyje lėktuvnešis yra 342,3 metro ilgio, talpina iki 80 lėktuvų, turi 3000 žmonių įgulą. Atominiu varikliu varomame laive yra keturios garo katapultos, kurios leidžia vieną po kito paleisti orlaivius per 15 sekundžių. Ant kilimo ir tūpimo tako buvo sumontuoti keturi trosai, padedantys stabdžių cilindrams veikti. Laive taip pat sumontuotas specialus nailoninis tinklelis, kuris, iškilus nesklandumams stabdant orlaivį, galės jį sugauti ir užkirsti kelią avarijai. Laivas dalyvavo karuose su Kuba, Vietnamu ir Iraku. 2012 metais jis buvo pašalintas iš JAV karinio jūrų laivyno. Dar po 5 metų legendinis lėktuvnešis Enterprise buvo nutrauktas. Vietoje jo buvo naujas laivas „Gerald R. Ford“, kuris planuoja pradėti tarnybą JAV kariniame jūrų laivyne iki 2020 m. Prieš šį laikotarpį laivas kelis kartus išvyks į atvirą jūrą, kad patvirtintų savo kovinį pasirengimą. Laivas šaliai kainavo apie 13 milijardų dolerių, todėl tai yra brangiausias lėktuvnešis pasaulyje. Savo ginkluote laivas niekuo nesiskiria nuo savo pirmtako, tačiau jį gerokai lenkia automatizacija, leidžiančia sumažinti įgulos skaičių. Taip pat buvo panaudotos naujos technologijos, siekiant užtikrinti, kad laivas liktų nematomas bandant jį aptikti naudojant radarą.
• Nimitz (JAV) yra dar vienas branduoliniu varikliu varomo lėktuvnešio pavyzdys, pirmasis jo egzempliorius buvo pagamintas 1975 m. Gamyba tęsėsi iki 2009 m. Šiuo metu JAV eksploatuoja 10 tokių laivų. Jo ilgis – 330 metrų. Tokie laivai buvo aktyviai naudojami karo Jugoslavijoje ir Irake metu. Laivo kaina yra apie 4,5 milijardo dolerių. Branduolinis reaktorius leidžia laivui autonomiškai plaukioti apie 25 metus. Tarnavimo laikas yra 50 metų.
• (JAV) – pirmasis toks lėktuvnešis buvo paleistas dar 1955 m. Ilgis buvo 325 metrai. Šiandien tokios konfigūracijos laivai nebeeksploatuojami nė vienoje pasaulio šalyje. Tačiau laivas vis dar užima trečią vietą didžiausių pasaulio lėktuvnešių sąraše.
• (JAV) - lėktuvnešio ilgis yra 320 metrų, egzempliorius žinomas dėl daugybės su gaisru susijusių nelaimingų atsitikimų, įvykusių laive. Dėl vienos iš šių tragedijų 135 žmonės sudegė. Pašalintas iš tarnybos 1993 m.
• John F. Kennedy (JAV) - orlaivius gabenantis kreiseris taip pat yra 320 metrų ilgio, jis buvo pašalintas iš JAV karinio jūrų laivyno 2007 m. Laivas tarnavo apie 40 metų, vykdydamas misijas daugiausia Viduržemio jūroje. Per savo tarnybą jis patyrė keletą laivyno susidūrimų.
• (JAV) – ilgis 305 metrai, pagamintas 1945 m., buvo pirmasis sunkusis amerikiečių lėktuvnešis. Nuo 1992 m. jis buvo nutrauktas ir šiandien veikia kaip laivyno muziejus.
• Admirolas Kuznecovas (SSRS-RF) - laivas buvo pastatytas Nikolajevo mieste 1985 m., Šiandien jis eksploatuojamas su Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivynu, lėktuvnešio kreiserio ilgis yra 300 metrų.
• Leksingtonas (JAV) – Antrojo pasaulinio karo laikų laivas, tačiau 1946 metais su juo buvo nugriautas po branduolinių bandymų.
• Kreiseris Varyag/Liaoning (SSRS-Ukraina-Kinija) – nuleistas 1988 metais Nikolajeve. Žlugus Sąjungai, laive buvo tęsiamos statybos. Tačiau atitinkamai laivas tapo Ukrainos nuosavybe renovacijos darbai per šį laikotarpį buvo nutrauktos. Vėliau nebaigtas statyti lėktuvnešis buvo parduotas Kinijai už 20 mln. Šiandien jis aptarnaujamas Kinijos laivyne.
• Shinano (Japonija) – pastatytas 1942 m., dalyvavo kare prieš Ameriką. Laivo ilgis buvo 266 m - iki praėjusio amžiaus 50-ųjų pabaigos jis buvo didžiausias lėktuvnešis pasaulyje. 1944 m. lapkritį per mūšį su Amerikos kariuomene laivas kartu su 1435 įgulos nariais buvo nuskandintas.

Naujausi pokyčiai

Viena iš naujausių laivyno naujovių, ekspertų teigimu, yra povandeninių orlaivių kūrimas Rusijos Federacija. Gandai, kad pirmasis Rusijos branduolinis povandeninis lėktuvnešis Project 941-bis bus paruoštas iki 2020 m. Tokio laivo idėja buvo sukurta nuo 1991 m. Rubinovskio transporto povandeninių laivų projekte. Šiandien internete galite rasti tokio povandeninio laivo modelį. Tačiau šis povandeninis laivas ir jo konstrukcija yra griežtai įslaptinti, neįmanoma sužinoti tikrosios paleidimo eksploatuoti datos. Aišku viena – jei jis bus pradėtas eksploatuoti, tai bus geriausias lėktuvnešis pasaulyje ir vienintelis branduolinis povandeninis laivas su naikintuvais.

Kaip matyti iš didžiausių sąrašo orlaivius gabenantys kreiseriai Visų laikų pasaulyje neginčijamą lyderio vietą tokio tipo ginkluose užima JAV lėktuvnešiai. Lėktuvnešiai yra svarbus bet kurios šalies karinių jūrų pajėgų atributas, tuo pačiu yra vienas pažeidžiamiausių laivų didelio masto mūšiuose. Tokie laivai yra būtini vykdant kovines operacijas su šalimis, kurios neturi modernių branduolinių ginklų. Agresijos iš vienodos galios atveju lėktuvnešiai išliks svarbiu, bet ne pagrindiniu komponentu vykdant kovinius veiksmus.