Kā salabot tērauda jumtu. Jumta remonts ar lokšņu metālu

Šī procedūra ietver objekta sākotnējos mērījumus, materiālu piegādi no mūsu noliktavas uz objektu, jebkuras sarežģītības jumta nomaiņu vai remontu no jebkura Jūsu izvēlēta materiāla. Veicot uzstādīšanas darbus, varat rēķināties ar papildu atlaidi. Tajā pašā laikā jūs saņemat rakstisku garantiju gan uzstādīšanai, gan jumta seguma materiāliem.

Jumta seguma materiālu izvēle

Mūsu uzņēmuma mājaslapā ir pieejama visplašākā labāko ražotāju tērauda jumta materiālu izvēle jumta seguma pilnīgai vai daļējai nomaiņai: metāla šuvju jumti, jumti no metāla profila loksnēm, metāla dakstiņi ar dažāda veida aizsargpārklājumiem un dekoratīviem pārklājumiem.

Cenas no ražotāja

Mūsu uzņēmums FS-Group ir oficiālais mūsu mājas lapā piedāvāto jumta materiālu ražošanas uzņēmumu izplatītājs, kas garantē Jums vislabākās cenas.

Garantija jumta materiālam un tā uzstādīšanai

Slēdzot ar mums pabeigtu jumta seguma uzstādīšanas līgumu, Jūs vienlaikus saņemat garantija gan jumta seguma materiāliem, gan montāžas darbiem vienā līgumā.

Materiālu aprēķins un izvēle

Šobrīd metāla jumta seguma materiālu un aizsargpārklājumu klāsts ir diezgan plašs, kas apgrūtina pareizās izvēles izdarīšanu. Zvaniet mūsu kvalificētajiem menedžeriem, un viņi palīdzēs izvēlēties tieši to materiālu, kas nepieciešams jūsu mājas metāla jumtam.

Lauka vadītājs

Ja jums precīzi jānosaka jumta seguma remonta izmaksas, pasūtiet menedžera pakalpojumus, kas apmeklē objektu. Viņš ne tikai sniegs padomus par jumta materiāla izvēli, bet arī aprēķinās nepieciešamo daudzumu, kā arī nepieciešamo papildu materiālu daudzumu, parādīs materiālu paraugus, aprēķinās uzstādīšanas darbu izmaksas.

Visa veida maksājumi un kredīts

Pieņemam visa veida maksājumus: skaidrā naudā, bankas pārskaitījumu, norēķinus ar kredītkarti mūsu birojā un internetā. Visi darījumi par preču apmaksu tiek veikti, ievērojot konfidencialitātes un maksājumu drošības principus. Ir iespēja norēķināties par precēm uz kredīta, lai iegūtu sīkāku informāciju, lūdzu, sazinieties ar mūsu menedžeriem.

Šajā rakstā mēs runājam par visvienkāršāko un nesarežģītāko jumta veidu - jumtu, kas izgatavots no metāla loksnēm. Jūs uzzināsiet par šāda jumta priekšrocībām un tā īpašībām. Iepazīstieties ar uzstādīšanas metodi. Rakstā tiek atklāti daži triki un noslēpumi, kas ievērojami vienkāršo jumta seguma darbus ar metāla loksnēm, kā arī uzlabo jumta uzstādīšanas kvalitāti.
Ilga un laimīga jūsu mājas dzīve sākas ar labu, izturīgu jumtu. Tas ir kaut kas tāds, uz kuru jums nevajadzētu ietaupīt nekādā gadījumā! Viens no izturīga un skaista (kas arī svarīgi!) pārklājuma variantiem ir jumts no lokšņu tērauda.

Tērauda loksnes ir ideāli piemērotas sarežģītu konfigurāciju jumtu segšanai. Tajā pašā laikā nav jābaidās, ka pēc darba paliks daudz “atkritumu” - lūžņi, daļēji izlietotas loksnes: no tiem visiem var izgatavot dzegas pārkares, notekcaurules, unds, virssienu notekas, notekcaurules, dažādi priekšauti utt. Tam pašam mērķim var izmantot nestandarta tērauda loksnes.

Uzsākot darbu, rūpīgi pārbaudiet jumta tērauda loksnes no abām pusēm, noņemiet rūsu ar tērauda sukām, izlīdziniet ar āmuru un tikai pēc tam pārejiet pie marķēšanas, apgriešanas un gruntēšanas. Šādi sagatavotās lapas tiek apvienotas “attēlos”. Ja izmantosit tās pašas daļas, neesiet slinks, lai sagatavotu veidnes. Lai izvairītos no korozijas, loksnes no abām pusēm nogruntē ar žāvēšanas eļļu un notur 24 stundas.

Tātad, loksnes ir gatavas. Sāksim gatavot “bildes”.

Pirms ieklāšanas atsevišķas loksnes ar guļus ielocēm savienojam vairāku lokšņu strēmelēs (locījums ir šuve, kas veidojas savienojot), iegūstot “bildi”. Mēs veicam guļus locījumu šādi: loksni ar saliektiem stūriem uzliekam uz darbagalda, noliecam visu malu par 90 grādiem un izklājam plakaniski. Pēc lokšņu savienošanas neaizmirstiet aizzīmogot šuvi. Karnīzes pārkares attēla augšējai daļai ir salocīts ielocījums uz augšu, bet apakšējā daļā ir piliens - atloka lūpa. No loksnes gala malas 120 milimetru attālumā iezīmējam līkuma līniju, uz kuras sānos veicam iegriezumus - 4 milimetrus labajā un 25 milimetros kreisajā pusē. Tad mēs noliecam malu uz leju par 15 milimetriem, apgriežam loksni un salokām malu uz loksnes plaknes. Mēs pārvietojam loksni tā, lai mala karātos no darbagalda apmēram par 20 milimetriem, un noliecam to taisnā leņķī. Mēs atkal apgriežam loksni un noliecam malu par 40 milimetriem. Apgrieziet to vēlreiz un izmetiet pilienu plaknē. Pilienu paplātei var būt dubults izliekums – lai gan šis dizains ir apgrūtinošāks, tas ir izturīgāks un labāk izvada ūdeni.

Esiet īpaši uzmanīgs, salokot malas: savienotajām loksnēm jāveido vienmērīga rindas josla. Tāpēc vispirms salieciet malu stūros, un šie izliekumi neļaus loksnei pārvietoties turpmākā darba laikā. Salokot malu uz plaknes, atstājiet 3 milimetru atstarpi, lai pēc tam to varētu savienot ar nākamo loksni, noblīvējot locījumu ar āmuru.

Viena no darbietilpīgākajām detaļām ir skursteņa apkakle. Lai rezultāts jūs nepieviltu, neesiet pārāk slinks, lai veiktu visprecīzākos skursteņa mērījumus, pēc kuriem veicat “griešanu”.

Apkakle sastāv no pāris U veida daļām, kas pārklājas. Visas detaļas var savienot vai nu ar dubultām salocītām šuvēm, vai ar kniedēm vai lodēšanu, ko bieži izmanto pāreju savienošanai.

Kad visas detaļas ir gatavas, varat pāriet tieši uz jumta pārklāšanu. Vispirms uzstādiet karnīzes tapas ar skavām un T-veida kruķiem 70 centimetru attālumā viens no otra un 12 centimetru attālumā no pārkares malas. Starp tapu un kruķi - 20-40 centimetri, stiprinājums pie apvalka - ar naglām un skrūvēm. Karnīzes pārkares, kas savienotas ar guļošām krokām, ir saliktas blokos, kuru garums ir vienāds ar attālumu starp divām ūdens ņemšanas piltuvēm. Pilienu malu sānu griezumi cieši pieguļ viens otram, dzegas pārkares bloki tiek uzspiesti uz kruķiem, lai kruķu sloksnes iekļautos pilināšanas līnijas līkumā. Blokus savieno ar ielocēm un nostiprina ar naglām.

Āķi tiek pienagloti perpendikulāri dzegas pārkarei 67-73 centimetru attālumā, uz kuriem piestiprinām virssienas notekas. Noteku raksti ir savienoti blokos, pārklājoties. Lai pieslēgtos pie pārsega malas, notekcauruļu augšējā mala ir saliekta par 90 grādiem.

Jumts tiek segts, sākot no nogāzēm pretī fasādei. Pirmā svītra uz slīpajiem jumtiem ir gar frontonu, uz daudzslīpju, gūžas un pusgūžu jumtiem - no kores sākuma. Gleznas klātas no pārkarēm līdz grēdai.

Sloksnēs gleznas tiek savienotas ar guļošām šuvēm, bet gatavās sloksnes tiek savienotas ar stāvvīlēm, izmantojot ķemmes locītāju un āmuru. Stāvotām šuvēm uz kores vai malām klājiet tās plakaniski pret mazo izliekumu 10 centimetru garumā (izliekumu garums - 30 milimetri un 60 milimetri - veidojas, griežot sloksnes). Sloksnes tiek piestiprinātas pie apvalka ar skavām, kuras pēc 50-70 centimetriem tiek pienaglotas pie apvalka un nostiprinātas stāvā šuvē.

Jūsu jumta frontonu pārkare jākarājas no apvalka par 40-50 milimetriem, to nostiprina ar gala skavas ik pēc 30-40 centimetriem. Savienojumi ar augšējo notekcaurulēm jāveic pēdējiem.

Pēc galvenā darba pabeigšanas neesiet slinks, lai vēlreiz rūpīgi pārbaudītu jumtu: ar hermētiķiem jānoblīvē plaisas un noplūdes krokās, jānoņem visi atlikušie materiāli un netīrumi. Ja izmantojāt necinkotas loksnes, tad krāsošana ir nepieciešama.

Jumts gatavs - var dzīvot! Visa pārējā izdarīšana, izdarīšana un pārtaisīšana var aizņemt ilgu laiku – viss, tikai ne jumts! Ne velti, kad grib teikt, ka cilvēkam ir mājoklis, saka: viņam ir jumts virs galvas!

Lai gan metāla jumti tiek uzskatīti par ļoti izturīgiem, to darbības laikā tiem periodiski būs nepieciešams kārtējais remonts, lai nomainītu bojātās pārklājuma vietas. Tās laikā tiek uzstādīti ielāpi, likvidētas plaisas un veikta krāsošana.

Dzelzs jumta seguma veidi

Metāla jumta segumu var izgatavot no cinkota dzelzs, titāna-cinka, alumīnija vai vara. Lai aizsargātu metāla loksnes no korozijas, uz tām tiek uzklāta krāsa, metāla oksīdi vai speciāli polimēri.

Kā sagatavot metāla jumtu remontam

Pirms metāla jumta remonta ir jāsagatavo tā virsma. Vispirms ir jānoņem putekļi, rūsa un citi piesārņotāji: šiem nolūkiem tiek izmantota slota un suka. Sarūsējušo vietu tīrīšana tiek veikta ar metāla sukām, obligāti noņemot radušos putekļus. Virsma tiek pārbaudīta arī, vai tajā nav plaisu un caurumu: parasti tas ir neuzmanīgas apiešanās ar lāpstu rezultāts, noņemot sniegu no jumta.

Ir neērti veikt pārbaudi vienatnē: ieteicams piesaistīt vismaz viena palīga atbalstu. Vienu cilvēku ieliek bēniņos, viņam iedod garu nūju, otrs ir uz jumta, nes krītu. Daudz ērtāk ir atklāt caurumus no iekšpuses, par ko norāda palīgs ar kociņu, piesitot pie metāla loksnes. Šādai procedūrai vispiemērotākās ir saulainās dienas, kas ļaus pamanīt pat mazākās bedres. Partneris uz jumta uzreiz ar krītu atzīmē defekta vietu. Pabeidzot visa jumta laukuma pārbaudi, varat turpināt atklāto trūkumu novēršanu.

Metodes veca jumta remontam no noplūdes

Metāla jumta seguma vietējais remonts no noplūdēm tiek veikts, izmantojot divu veidu ielāpus: gar attēla platumu un starpposma. Pirmā metode novērš defektus plaknē, otrā - izciļņos vai to tuvumā. Kā plāksteris tiek izmantotas loksnes ar nepieciešamo rezervi nodiluma laukuma izmēram (pieslēgumam ir nepieciešamas pielaides). Bojātā vieta tiek atsegta un aprīkota ar plāksteri, savienojot to ar veco pārklājumu. Ja tiek remontētas plakanas nogāzes, savienojošās daļas var pielodēt.

Pirms uzstādīšanas plāksteri tiek pārklāti ar žāvēšanas eļļu, un pēc uzstādīšanas tie tiek krāsoti ar laikapstākļiem izturīgu sastāvu. Tādā pašā veidā ir jāapstrādā savienojošās vietas, lai izvairītos no rūsēšanas. Ja cauruma izmērs nepārsniedz 200 mm, plākstera izgatavošanai izmanto brezentu, audeklu vai biezu audumu. Lai aiztaisītu nelielu caurumu līdz 30 mm, izmantojiet karstu bitumenu, sarkano svina špakteli vai speciālu mastiku. Ir nepieciešams notīrīt 30-40 mm laukumu ap defektu, kam seko abpusējs pārklājums.

Plāksteri no auduma un audekla ir piesūcināti ar šķidru eļļas krāsu, kas satur dabīgu žūstošu eļļu ar sasmalcinātu svinu vai dzelzs svinu. Pirms impregnēšanas audumam jābūt labi izžāvētam. Impregnēšanas laiks – 10-15 minūtes. Pēc tam plāksteris tiek izgriezts un novietots virs cauruma: izlīdzināšana un nostiprināšana tiek veikta ar stingru suku. Liela uzmanība tiek pievērsta plākstera malām. Plāksteri parasti nožūst apmēram nedēļu, pēc tam var nokrāsot visu jumta virsmu. Notekcauruļu, pārkaru, notekcauruļu un dzegas remonts tiek veikts daudz biežāk, jo šīs vietas ir lielākas neaizsargātības sniega un ledus tīrīšanas laikā.

Ja defekti veido lielāko daļu no visas jumta platības, tad tas ir pilnībā jānomaina. Šai procedūrai ir tāds pats darbību algoritms kā jauna materiāla ieklāšanai. Ar demontētajām loksnēm var izrotāt nogāžu dienvidu pusi, pēc pirmās notīrīšanas, sagriešanas un pārklāšanas ar krāsu vai žāvēšanas eļļu. Lai projektētu ieleju, dzegas pārkari vai citu jumta kritisko zonu, ieteicams izmantot tikai jaunas metāla loksnes. Pirms gofrēšanas visas krokas tiek apstrādātas ar sarkanu svina špakteli.

Izmanto velmēto materiālu remontam

Lētāks risinājums metāla jumta remontam ir izmantot ruļļu materiālus.

Šajā gadījumā ievērojiet šādu procedūru:

1. Apvalku remonts.
2. Drenāžas elementu, notekcauruļu un nogāžu atjaunošana.
3. Uztūkušo un saplēstu fragmentu nostiprināšana ar naglām.
4. Jumta tīrīšana ar stiepļu suku.
5. Velmētā materiāla ieklāšana garenvirzienā un šķērsvirzienā līdz stāvošām ielocēm.
6. Abās pusēs polsterējums vienāda augstuma trīsstūrveida līstēm ar ielocēm.
7. Karstā bitumena ieklāšana un jumta filca līmēšana.

Procedūra tiek veikta no karnīzes līdz grēdai: katrai nākamajai rindai jāpārklājas 8 cm ar iepriekšējo. Lai atvieglotu šķērsenisko sloksņu ieklāšanu, stāvu šuves ir salocītas pret jumta plakni.

Izmantojot "Polykrov"

Dzelzs jumta kapitālo remontu var veikt, izmantojot polimēru pārklājumu: šajā gadījumā nav nepieciešams noņemt veco apdari.

“Polykrova” satur polimēru un beztaras sastāvdaļas:

• Pastiprināts stikla šķiedras audums uz ruļļa pamata "Polikrov - AR".
• Mastika “Polikrov – M”, materiāla nostiprināšanai pie pamatnes.
• Pašizlīdzinošs pārklājums “Polikrov-L”, ieklāts vairākos slāņos.

Ruļļa pamatni ir diezgan viegli uzklāt un pielīmēt, un pašizlīdzinošā pamatne veicina monolītas plēves izskatu. “Polykrov” tiek piedāvāts pārdošanai bagātīgā krāsu daudzveidībā. Populārākā krāsa ir sudraba: tās atstarojošās īpašības nodrošina, ka pārklājums paliek tīrs un jauns ilgu laiku pēc uzstādīšanas. Ekspluatācijas laikā “Polikrova” apakšējo velmēto pamatni droši aizsargā virsējais slānis, kuru vajadzības gadījumā var atjaunināt.

Stiprās puses ietver šādas:

• Iespēja uzklāt uz iepriekšējā pārklājuma.
• Pēc remonta atjauninātā jumta parametri ievērojami palielinās.
• Ieklāšana nerada ievērojamu jumta slogu.
• Gandrīz bezatkritumu metode (pārpalikumus izmanto abatmentu un savienojumu izolēšanai).

Polimēra ruļļu kompozīcijas “Polykrov” ieklāšanas algoritms:

1. Liekšanas krokas.
2. Pamatnes tīrīšana no gružiem.
3. Mastikas uzklāšana stikla šķiedras vai audekla līmēšanai. Svītru platums ir 15-20 cm.
4. Izolācijas materiāla un "Polykrov" uzstādīšana.
5. Lai pabeigtu grēdu, izmantojiet sloksnes “Polikrov-AR-130” vai “Polikrov-AR-150”.
6. Jumta virsma ir lakota ar “Polikrov-L-1”.

Ja jumtu var segt ar vienu sloksni (20-22 m), pārsegumam tiek izvēlēta nepārtraukta ierīkošana no kores līdz pārkari. Veca lielas platības jumta remonts sākas no apakšas.

• Darba temperatūras diapazons – no -60 līdz +140 grādiem.
• Ruļļos ir 20 m2 materiāla, ar platumu 90 cm un biezumu 2 mm.
• Mastika tiek iepakota mucās vai kārbās ar tilpumu 20-200 litri.
• Kalpošanas laiks - 25 gadi.

Visneaizsargātākās metāla jumta vietas ir savienojumi. Ja ir temperatūras un mitruma nosacījumu pārkāpumi, tie var ietvert arī spraugas starp apšuvuma stieņiem gar bēniņu pusi. Tas izskaidrojams ar to, ka necinkota tērauda naglas, skrūves un citi stiprinājumi savienojuma vietās ar cinkotajām loksnēm veido destruktīvu elektrisko pāri. Lai novērstu šādas parādības, ieteicams izmantot jumta filca paliktņus.

Kā krāsot metāla jumtu

Krāsošana ir pēdējais dzelzs jumta remonta posms. Krāsas slāni bojā ūdens, sērūdeņradis, gaiss, oglekļa dioksīds, smiltis, putekļi un dūmi. Lai pēc iespējas samazinātu to ietekmi, krāsošana jāveic stingri saskaņā ar instrukcijām. Uzklājot ir svarīgi panākt slāņu vienmērīgumu un gludumu, kas novērsīs dažādu piesārņotāju uzkrāšanos.

Ja uzklāšana ir nevienmērīga, parasti parādās plaisas: tajās ieplūstošais ūdens sāks ātri iznīcināt jumta materiālu. Uzticamībai krāsu ieteicams uzklāt 2-3 slāņos. Īpaša nozīme ir pareizai pamatnes sagatavošanai, kurai jābūt pilnīgi tīrai un sausai. Runājot par temperatūras apstākļiem, lielākā daļa jumta krāsu ir paredzētas darbam temperatūrā virs nulles.

Ja tas tiek izdarīts pareizi, salabots metāla jumts var kalpot ilgu laiku. Ja tiek atklāts mazākais defekts, ieteicams to nekavējoties novērst, pretējā gadījumā problēma ar laiku pasliktināsies.

Metāla jumta remonts no tecēšanas, veca dzelzs jumta remonts

Metāla jumta remonts no tecēšanas, veca dzelzs jumta remonts

Kā pareizi salabot metāla jumtu: kas tam nepieciešams

Metāla jumta darbību, neskatoties uz tā izturību, nevar veikt bez kārtējās apkopes, kas sastāv no tā nomaiņas vietās, kuru platība nepārsniedz 10% no visa jumta. Kārtējie metāla jumtu remontdarbi ietver ielāpu uzstādīšanu, plaisu labošanu, jumta krāsošanu un bojāto vietu nomaiņu.

Kas ir metāla jumts: pārklājumu veidi

Metāla lokšņu aizsardzība pret koroziju un rūsu tiek veikta, pārklājot tās ar krāsu, pašu metālu oksīdiem vai īpašiem polimēru savienojumiem.

Metāla virsmas sagatavošana remontdarbiem

Pirms remonta ir jāsagatavo jumts. Vispirms tas jānotīra no putekļiem, rūsas un citiem netīrumiem, vispirms izmantojot cietu, pēc tam mīkstu slotu un suku. Lai notīrītu sarūsējušas vietas, jums būs nepieciešamas metāla birstes. Pēc rūsas likvidēšanas nekavējoties tiek noslaucīti putekļi no tās un vieta tiek nokrāsota. Pēc tam tiek veikta jumta vizuāla apskate, lai noteiktu plaisas un bedrītes, kas radušās, tīrot sniegu un ledu ar lāpstām.

Pārbaudē jāpiedalās vismaz diviem cilvēkiem. Viens to vada bēniņos, bruņojies ar garu nūju, otrs uz jumta, līdzi ņemot krīta gabalu. Kad no bēniņiem tiek atklāta bedre, cilvēks klauvē pie jumta ar nūju, un viņa partneris no augšas atzīmē šo vietu ar krītu. Pēc visu defektu noteikšanas jūs varat nekavējoties sākt tos novērst.

Tas ir svarīgi! Jumtu vēlams pārbaudīt skaidrā saulainā dienā ar labu redzamību, tādā gadījumā pat mazākā plaisa vai bedre nepaliks noslēpta no skatiena.

Jumta seguma materiālu daļējs remonts vai pilnīga nomaiņa

Metāla jumta remontam tiek izmantoti ielāpi, kas ir divu veidu: gar attēla platumu, lai novērstu defektus loksnes plaknē, un starpposma, ko izmanto, lai labotu bojājumus izciļņos vai to tuvumā. Lai ielāpītu, paņemiet lapu ar nepieciešamajām pielaidēm nolietoto laukumu daudzumam. Savienojumiem ir nepieciešamas piemaksas. Vieta ar defektu tiek atsegta un uz tā tiek uzlikts plāksteris, savienojot to ar veco pārklājumu. Lēnās nogāzēs plāksteru savienošanai ar loksnēm izmanto šuvju lodēšanu.

Pirms plākstera uzstādīšanas tiek uzklāta žāvēšanas eļļa, bet pēc savienojuma tiek uzklāti pret laikapstākļiem izturīgi krāsošanas savienojumi, vienlaikus krāsojot savienojumus, lai izvairītos no korozijas. Plāksteri maziem caurumiem, kuru izmērs ir no 30 līdz 200 mm, ir izgatavoti no brezenta, audekla vai bieza auduma. Mazie caurumi līdz 30 mm nav aizlīmēti ar karstu bitumenu, sarkanu svina špakteli vai speciālu mastiku. Jumta loksne ap 30-40 mm caurumu tiek notīrīta un pārklāta no abām pusēm - no bēniņiem un no jumta.

Plāksteriem, kas izgatavoti no auduma un audekla, ir nepieciešama impregnēšana ar šķidru eļļas krāsu uz dabīgas žūšanas eļļas, kas izgatavota no rīvēta svina vai sarkanā svina. Plāksterus iemērc krāsā pilnīgi sausus un atstāj uz 10–15 minūtēm. Pēc tam tos izgriež un novieto uz cauruma, rūpīgi izlīdzinot un nospiežot ar roku vai cietu otu. Īpaši rūpīgi jāizlīdzina malas. Pēc 5–7 dienām, kad plāksteri ir pilnībā izžuvuši, varat sākt krāsot. Tas tiek darīts sausā laikā. Pirms krāsošanas ar otu jānotīra putekļi, kas uzkrājušies šajā laikā.

Biežāk tiek remontētas notekcaurules, notekas, notekcaurules un dzegas pārkares, jo tie ir jumta elementi, kas ir visneaizsargātākie, tīrot sniegu un ledu.

Ja defekti veido 50% no platības, tad metāla loksnes tiek nomainītas pa visu virsmu. Pilnīga metāla jumta nomaiņa tiek veikta tāpat kā jauna uzstādīšana. Noņemtās loksnes var atkārtoti izmantot dienvidu nogāzē. Tie ir notīrīti, apgriezti, pārklāti ar žāvējošu eļļu un krāsu. Tie nav piemēroti pašām kritiskākajām vietām. Ielejām, dzegas pārkarēm un citiem viegli ievainojamiem elementiem tiek izmantotas tikai jaunas tērauda loksnes. Pirms gofrēšanas visas krokas tiek pārklātas ar sarkanu svina špakteli.

Metāla jumta seguma remonts ar velmētiem materiāliem

Lai samazinātu metāla jumta remonta izmaksas ar lielu nodilumu, varat izmantot velmētus materiālus. Remonta darbi tiek veikti šādā secībā:

• tiek novērsti apvalka defekti;
• tiek remontētas drenāžas ierīces, notekcaurules un nogāzes;
• pietūkušas un saplēstas vietas nostiprina ar naglām;
• virsmu notīra, izmantojot metāla birstes;
• tad velmētos materiālus klāj gar un pāri stāvvīlēm;
• līstes ir pienaglotas no abām pusēm, ar trīsstūrveida šķērsgriezumu un tādā pašā augstumā kā apmale;
• Virsma ir pārklāta ar karstu bitumenu, uz kuras uzlīmēts jumta filcs.

Darbs tiek veikts no karnīzes līdz korei ar katras nākamās rindas pārklāšanos 8 cm ieklājot šķērseniskās sloksnes, stāvu šuves var saliekt pret jumta plakni.

Remonts, izmantojot "Polykrov" - polimēru roll-on-fill kompozīciju

Kapitāla jumta remonta laikā tiek izmantota arī polimēru kompozīcija, nenoņemot novecojušo pārklājumu. “Polykrov” ir polimēru un beztaras materiālu kombinācija vienā kompozīcijā. Ietver:

• pastiprināta stikla šķiedra, velmēta pamatne "Polikrov-AR";
• Mastika “Polikrova-M”, kas pielīmē materiālu pie pamatnes;
• pašizlīdzinošs pārklājums “Polikrova-L”, kas tiek uzklāts vairākos slāņos.

Ruļļa pamatne ir viegli ieklājama un ātri salīmēta, un pašizlīdzinošie slāņi veido bezšuvju plēvi. Polimēru kompozīcija "Polykrov" ir pieejama plašā krāsu gammā. Sudraba krāsa, pēc daudzu domām, ir vislabākā, jo tās atstarojošā spēja rada jumta tīrības un jaunības sajūtu ilgu laiku pēc remonta.

Ir svarīgi zināt! Izmantojot ēku ar šādu pārklājumu, velmētā pamatne nenoveco tikai virsējais slānis, tāpēc turpmāko remontdarbu laikā tiek atjaunots tikai pašizlīdzinošais slānis.

"Polykrov" izmantošanas priekšrocības:

• nav nepieciešams noņemt veco pārklājumu;
• no polimēru sastāva izgatavota jumta parametri ir pārāki par vecā metāla parametriem;
• neliels jumta svara pieaugums;
• atkritumu nav palicis, jo atgriezumi tiek izmantoti abatmentu un savienojumu izolēšanai.

Polimēru ruļļu kompozīcijas “Polykrov” pielietošanas tehnoloģija:

• vecā metāla seguma krokas ir cieši saliektas līdz slīpumam;
• visi gruveši tiek noņemti no virsmas;
• mastiku uzklāj uz 15–20 cm platas stikla šķiedras vai audekla līmes sloksnēm;
• tiek ieklāts izolācijas pārklājums un “Polykrov”;
• sloksne “Polikrov-AR-130” vai “Polikrov-AR-150” ir pielīmēta pie jumta kores;
• Jumta virsma ir pārklāta ar “Polikrov-L-1” laku.

Kad slīpuma garums nepārsniedz ruļļa garumu, kas ir 20–22 m, pārklājumu veido ar vienlaidu loksni no kores līdz dzegas pārkari. Uz lielām platībām ruļļa materiāls jālīmē no apakšas uz augšu.

• iztur temperatūru no -60 līdz +140 °C;
• Pieejams ruļļos 20 m2, platums 90 cm, materiāla biezums 2 mm;
• mastiku pārdod attiecīgi 200 un 20 litru mucās vai kannās;
• kalpošanas laiks līdz 25 gadiem.

To ir svarīgi zināt! Visneaizsargātākās vietas jumtā ar metāla pārklājumu ir savienojuma vietās, kā arī starp apšuvuma stieņiem bēniņu pusē, kad tiek pārkāpti temperatūras un mitruma apstākļi. Tā kā naglas, stieples, skrūves un citi stiprinājumi ir izgatavoti no necinkota tērauda, ​​savienojot ar cinkotu tēraudu, rodas elektriskais tvaiks, kas iznīcina cinkoto tēraudu. Šajā gadījumā palīdzēs viena vai divu slāņu jumta materiāls.

Metāla jumta krāsošana: tehnoloģiskās prasības

Krāsas plēvi iznīcina ūdens, sērūdeņraža, gaisa, oglekļa dioksīda, smilšu, putekļu un dūmu iedarbība. Lai to ietekme būtu minimāla, krāsojot ir jāievēro krāsošanas tehnoloģiskās prasības. Gleznai jābūt vienmērīgai un gludai, lai uz tās neuzkavētos putekļi un smiltis. Nevienmērīgs krāsas slāņa biezums veicina plaisu veidošanos, kurās uzkrāsies ūdens un iznīcinās jumtu. Noturīgu krāsojumu panāk, uzklājot 2-3 slāņus uz iepriekš sagatavotas pamatnes.

Pats metāla jumts ir uzticams un izturīgs. Tā funkcionalitāte un kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, cik kvalitatīvi un tehnoloģiski tiek veikts remonts. Tāpēc ļoti svarīgi, lai metāla jumta remontdarbus veiktu profesionāļi.

Metāla jumtu remonts - darba secība un metodes

Metāla jumtu remontam bieži izmanto ruļļu materiālus un polimēru roll-and-fill kompozīciju “Polykrov”. Remonta darbu posmi.

Lai gan metāla jumti tiek uzskatīti par ļoti izturīgiem, to darbības laikā tiem periodiski būs nepieciešams kārtējais remonts, lai nomainītu bojātās pārklājuma vietas. Tās laikā tiek uzstādīti ielāpi, likvidētas plaisas un veikta krāsošana.

Dzelzs jumta seguma veidi

Metāla jumta segumu var izgatavot no cinkota dzelzs, titāna-cinka, alumīnija vai vara. Lai aizsargātu jumta dzelzi no korozijas, uz tiem tiek uzklāta krāsa, metāla oksīdi vai speciāli polimēri.

Kā sagatavot metāla jumtu remontam

Pirms metāla jumta remonta ir jāsagatavo tā virsma. Vispirms ir jānoņem putekļi, rūsa un citi piesārņotāji: šiem nolūkiem tiek izmantota slota un suka. Sarūsējušo vietu tīrīšana tiek veikta ar metāla sukām, obligāti noņemot radušos putekļus. Virsma tiek pārbaudīta arī, vai tajā nav plaisu un caurumu: parasti tas ir neuzmanīgas apiešanās ar lāpstu rezultāts, noņemot sniegu no jumta.

Remontējot privātmājas jumtu ar savām rokām, ir neērti veikt pārbaudi vienatnē, ieteicams piesaistīt vismaz viena palīga atbalstu. Vienu cilvēku ieliek bēniņos, viņam iedod garu nūju, otrs ir uz jumta, nes krītu. Daudz ērtāk ir atklāt caurumus no iekšpuses, par ko norāda palīgs ar kociņu, piesitot pie metāla loksnes. Šādai procedūrai vispiemērotākās ir saulainās dienas, kas ļaus pamanīt pat mazākās bedres. Partneris uz jumta uzreiz ar krītu atzīmē defekta vietu. Pabeidzot visa jumta laukuma pārbaudi, varat turpināt atklāto trūkumu novēršanu.

Metodes veca jumta remontam no noplūdes

Metāla jumta seguma vietējais remonts no noplūdēm tiek veikts, izmantojot divu veidu ielāpus: gar attēla platumu un starpposma. Pirmā metode novērš defektus plaknē, otrā - izciļņos vai to tuvumā. Kā plāksteris tiek izmantotas loksnes ar nepieciešamo rezervi nodiluma laukuma izmēram (pieslēgumam ir nepieciešamas pielaides). Bojātā vieta tiek atsegta un aprīkota ar plāksteri, savienojot to ar veco pārklājumu. Ja tiek remontētas plakanas nogāzes, savienojošās daļas var pielodēt.

Pirms uzstādīšanas plāksteri tiek pārklāti ar žāvēšanas eļļu, un pēc uzstādīšanas tie tiek krāsoti ar laikapstākļiem izturīgu sastāvu. Tādā pašā veidā ir jāapstrādā savienojošās vietas, lai izvairītos no rūsēšanas. Ja cauruma izmērs nepārsniedz 200 mm, plākstera izgatavošanai izmanto brezentu, audeklu vai biezu audumu. Lai aiztaisītu nelielu caurumu līdz 30 mm, izmantojiet karstu bitumenu, sarkano svina špakteli vai speciālu mastiku. Ir nepieciešams notīrīt 30-40 mm laukumu ap defektu, kam seko abpusējs pārklājums.

Plāksteri no auduma un audekla ir piesūcināti ar šķidru eļļas krāsu, kas satur dabīgu žūstošu eļļu ar sasmalcinātu svinu vai dzelzs svinu. Pirms impregnēšanas audumam jābūt labi izžāvētam. Impregnēšanas laiks – 10-15 minūtes. Pēc tam plāksteris tiek izgriezts un novietots virs cauruma: izlīdzināšana un nostiprināšana tiek veikta ar stingru suku. Liela uzmanība tiek pievērsta plākstera malām. Plāksteri parasti nožūst apmēram nedēļu, pēc tam var nokrāsot visu jumta virsmu. Notekcauruļu, pārkaru, notekcauruļu un dzegas remonts tiek veikts daudz biežāk, jo šīs vietas ir lielākas neaizsargātības sniega un ledus tīrīšanas laikā.

Ja defekti veido lielāko daļu no visas jumta platības, tad tas ir pilnībā jānomaina. Šai procedūrai ir tāds pats darbību algoritms kā jauna materiāla ieklāšanai. Ar demontētajām loksnēm var izrotāt nogāžu dienvidu pusi, pēc pirmās notīrīšanas, sagriešanas un pārklāšanas ar krāsu vai žāvēšanas eļļu. Lai projektētu ieleju, dzegas pārkari vai citu jumta kritisko zonu, ieteicams izmantot tikai jaunas metāla loksnes. Pirms gofrēšanas visas krokas tiek apstrādātas ar sarkanu svina špakteli.

Izmanto velmēto materiālu remontam

Lētāks risinājums metāla jumta remontam ir izmantot ruļļu materiālus.

Šajā gadījumā ievērojiet šādu procedūru:

1. Apvalku remonts.
2. Drenāžas elementu, notekcauruļu un nogāžu atjaunošana.
3. Uztūkušo un saplēstu fragmentu nostiprināšana ar naglām.
4. Jumta tīrīšana ar stiepļu suku.
5. Velmētā materiāla ieklāšana garenvirzienā un šķērsvirzienā līdz stāvošām ielocēm.
6. Abās pusēs polsterējums vienāda augstuma trīsstūrveida līstēm ar ielocēm.
7. Karstā bitumena ieklāšana un jumta filca līmēšana.

Procedūra tiek veikta no karnīzes līdz grēdai: katrai nākamajai rindai jāpārklājas 8 cm ar iepriekšējo. Lai atvieglotu šķērsenisko sloksņu ieklāšanu, stāvu šuves ir salocītas pret jumta plakni.

Izmantojot "Polykrov"

Dzelzs jumta kapitālo remontu var veikt, izmantojot polimēru pārklājumu: šajā gadījumā nav nepieciešams noņemt veco apdari.

“Polykrova” satur polimēru un beztaras sastāvdaļas:

• Pastiprināts stikla šķiedras audums uz ruļļa pamata "Polikrov - AR".
• Mastika “Polikrov – M”, materiāla nostiprināšanai pie pamatnes.
• Pašizlīdzinošs pārklājums “Polikrov-L”, ieklāts vairākos slāņos.

Ruļļa pamatni ir diezgan viegli uzklāt un pielīmēt, un pašizlīdzinošā pamatne veicina monolītas plēves izskatu. “Polykrov” tiek piedāvāts pārdošanai bagātīgā krāsu daudzveidībā. Populārākā krāsa ir sudraba: tās atstarojošās īpašības nodrošina, ka pārklājums paliek tīrs un jauns ilgu laiku pēc uzstādīšanas. Ekspluatācijas laikā “Polikrova” apakšējo velmēto pamatni droši aizsargā virsējais slānis, kuru vajadzības gadījumā var atjaunināt.

Stiprās puses ietver šādas:

• Iespēja uzklāt uz iepriekšējā pārklājuma.
• Pēc remonta atjauninātā jumta parametri ievērojami palielinās.
• Ieklāšana nerada ievērojamu jumta slogu.
• Gandrīz bezatkritumu metode (pārpalikumus izmanto abatmentu un savienojumu izolēšanai).

Polimēra ruļļu kompozīcijas “Polykrov” ieklāšanas algoritms:

1. Liekšanas krokas.
2. Pamatnes tīrīšana no gružiem.
3. Mastikas uzklāšana stikla šķiedras vai audekla līmēšanai. Svītru platums ir 15-20 cm.
4. Izolācijas materiāla un "Polykrov" uzstādīšana.
5. Lai pabeigtu grēdu, izmantojiet sloksnes “Polikrov-AR-130” vai “Polikrov-AR-150”.
6. Jumta virsma ir lakota ar “Polikrov-L-1”.

Ja jumtu var segt ar vienu sloksni (20-22 m), pārsegumam tiek izvēlēta nepārtraukta ierīkošana no kores līdz pārkari. Veca lielas platības jumta remonts sākas no apakšas.

Īpašības:

• Darba temperatūras diapazons – no -60 līdz +140 grādiem.
• Ruļļos ir 20 m2 materiāla, ar platumu 90 cm un biezumu 2 mm.
• Mastika tiek iepakota mucās vai kārbās ar tilpumu 20-200 litri.
• Kalpošanas laiks - 25 gadi.

Visneaizsargātākās metāla jumta vietas ir savienojumi. Ja ir temperatūras un mitruma nosacījumu pārkāpumi, tie var ietvert arī spraugas starp apšuvuma stieņiem gar bēniņu pusi. Tas izskaidrojams ar to, ka necinkota tērauda naglas, skrūves un citi stiprinājumi savienojuma vietās ar cinkotajām loksnēm veido destruktīvu elektrisko pāri. Lai novērstu šādas parādības, ieteicams izmantot jumta filca paliktņus.

Kā krāsot metāla jumtu

Krāsošana ir pēdējais dzelzs jumta remonta posms. Krāsas slāni bojā ūdens, sērūdeņradis, gaiss, oglekļa dioksīds, smiltis, putekļi un dūmi. Lai pēc iespējas samazinātu to ietekmi, krāsošana jāveic stingri saskaņā ar instrukcijām. Uzklājot ir svarīgi panākt slāņu vienmērīgumu un gludumu, kas novērsīs dažādu piesārņotāju uzkrāšanos.

Ja uzklāšana ir nevienmērīga, parasti parādās plaisas: tajās ieplūstošais ūdens sāks ātri iznīcināt jumta materiālu. Uzticamībai krāsu ieteicams uzklāt 2-3 slāņos. Īpaša nozīme ir pareizai pamatnes sagatavošanai, kurai jābūt pilnīgi tīrai un sausai. Runājot par temperatūras apstākļiem, lielākā daļa jumta krāsu ir paredzētas darbam temperatūrā virs nulles.

Ja tas tiek izdarīts pareizi, salabots metāla jumts var kalpot ilgu laiku. Ja tiek atklāts mazākais defekts, ieteicams to nekavējoties novērst, pretējā gadījumā problēma ar laiku pasliktināsies.

Jumta materiāli uz metāla bāzes tiek uzskatīti par visizturīgākajiem un izturīgākajiem. Bet pat šādiem izturīgiem pārklājumiem periodiski nepieciešama apkope un remonts. Atkarībā no bojājuma apjoma var būt nepieciešams neliels, kārtējais vai kapitālais remonts. Apdomāsim, kā var salabot metāla jumtu un vai remontdarbus ir iespējams veikt pašiem.

Daudzām dzīvojamām ēkām jumta materiāli ir izgatavoti no metāla materiāliem. Tas var būt šuvju jumts no cinkota metāla loksnēm, pārklājums no gofrētām loksnēm vai metāla flīzes. Visi šie pārklājumi noteikti ir uzticami un kalpo diezgan ilgu laiku.

Bet pat visuzticamākais pārklājums laika gaitā sabojājas, tāpēc tam ir nepieciešama periodiska uzraudzība, apkope un remonts. Apskatīsim, kā jūs varat salabot metāla jumtu ar savām rokām.

Bojājumi, kas var izraisīt jumta seguma kvalitātes pasliktināšanos

Noplūdes un cita veida darbības pasliktināšanās var rasties šādu iemeslu dēļ:

• Pārkāpumi, kas izdarīti jumta pīrāga vai jumta seguma uzstādīšanas laikā.
• Ekstrēmi laika apstākļi, piemēram, viesuļvētras vējš.
• Avārijas mehāniski bojājumi, piemēram, koka uzkrišana uz jumta.
• Pārklājumu nodilums ilgstošas ​​lietošanas dēļ.

Uz metāla jumtiem visbiežāk tiek novēroti šādi bojājumi:

• Pārklājumu deformācija, ko izraisa mehānisks spriegums.

Padoms! Nelielas pārklājuma deformācijas var nebūt saistītas ar noplūžu parādīšanos. Bet, ja jūs neveicat pasākumus defekta novēršanai, laika gaitā situācija pasliktināsies.

• Plaisu un citu pārklājuma bojājumu parādīšanās. Parasti šādu defektu cēlonis ir uzstādīšanas tehnoloģijas pārkāpums, avārijas mehāniski bojājumi vai ēkas nosēšanās.
• Polimēru pārklājuma pīlings. Šāds defekts uzreiz neizpaužas kā noplūdes, tomēr aizsargslāņa iznīcināšanas dēļ uz jumta parādās rūsas plankumi, kas korodē metālu.
• Noplūdes pārklājumu savienojumos, visbiežāk krustojumos ar vertikālām virsmām. Šāds defekts var parādīties uzstādīšanas kļūdu vai pārklājuma novecošanas dēļ.

Jumta remonts

Lai izvairītos no avārijas situācijām, ieteicams periodiski pārbaudīt jumtu. Tas ļaus jums operatīvi noteikt pārklājuma defektus un nekavējoties gūt priekšstatu par gaidāmo remontdarbu apjomu. Procedūru ieteicams veikt diennakts gaišajā laikā, vēlams uzreiz pēc lietus. Jumta pārbaude jāveic no ārpuses un, ja tas nav izolēts, tad no iekšpuses.

Padoms! Pirms pārbaudes veikšanas nepieciešams notīrīt jumtu no netīrumiem un putekļiem.

Kārtējie remontdarbi

Remontu sauc par strāvu, ja ir jānomaina līdz 15% jumta seguma. Pārbaudes laikā jāatzīmē jumta vājās vietas, kurām nepieciešams remonts. Paši remontdarbi jāveic sausā un bezvēja laikā.

Pēdējā posmā tiek remontēti ventilācijas un skursteņu caurules, savienojuma vietas, ieskaitot savienojumus ar mansarda logiem, un frontonu pārkares. Apskatīsim, kā var novērst pārklājuma defektus:

• Pastāv divu veidu ielāpus, ko izmanto stāvošu šuvju jumta seguma remontam. Pirmā tipa ielāpus uzstāda atbilstoši lokšņu (gleznu) platumam, ja tās ir bojātas. Otrs veids ir starpplāksteri, ja pārklājuma izciļņos tiek konstatēti defekti.
• Plākstera uzstādīšanai tiek izmantota metāla loksne, kurai jābūt nedaudz lielākai par defekta vietu. Lai izveidotu savienojumus, būs nepieciešama piemaksa. Bojājuma vieta jāatver ar aploksni, pēc kuras tiek uzstādīts plāksteris, kas tiek savienots ar galveno loksni, veidojot šuvju savienojumus. Lēnās nogāzēs ieteicams nostiprināt šuves, pielodējot šuves.
• Pirms plākstera uzstādīšanas tie jāpārklāj ar žāvējošu eļļu, un pēc plākstera piestiprināšanas salabotā vieta tiek nokrāsota ar jumta seguma krāsu. Ir nepieciešams arī krāsot locītavas.

• Nelielus plāksterus caurumu blīvēšanai līdz 20 cm diametrā var izgatavot no brezenta vai audekla. Lai tos uzstādītu, sagatavo žāvēšanas eļļas un svina vai dzelzs svina maisījumu. Plāksterus iegremdē maisījumā uz 15 minūtēm impregnēšanai. Tad izņem, ļauj notecināt liekajam šķidrumam un uzklāj defekta vietai, nogludinot ar cietu otu, īpašu uzmanību pievēršot malām. Apmēram pēc nedēļas, kad plāksteris nožuvis, pārklājums tiek nokrāsots vietā, kur veikts remonts.
• Ja defektu diametrs uz jumta ir mazāks par 3 cm, tad remontu var veikt bez ielāpu uzlikšanas. Caurumu blīvēšanai tiek izmantota jumta mastika, kas jāuzklāj no abām pusēm - no ārpuses un no bēniņiem.
• Ja ir lieli bojājumi, ar ielāpiem nepietiek, ir nepieciešams nomainīt visu elementu - tērauda attēlu vai metāla flīžu loksni. Darbs pie jauna seguma elementa ieklāšanas uz jumta notiek tāpat kā jaunu segumu ieklāšana.
• Remonta procesā ir rūpīgi jāpārbauda dzegas pārkares un jāiztaisno vietas, kas ekspluatācijas laikā ir saliektas.

Kapitāls remonts

Jumta seguma kapitālais remonts ietver pilnīgu seguma nomaiņu. Darbs tiek veikts šādi:

• Vecais jumta segums tiek demontēts. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē skrūves un vai jāiztaisno krokas.
• Noņemtais materiāls ir pakļauts defektu noteikšanai, labi saglabājušās jumta seguma daļas, principā var tikt izmantotas atkārtoti pēc stiprinājuma vietu apgriešanas un tīrīšanas. Tomēr šādi ietaupījumi ne vienmēr ir pamatoti, piemēram, strādājot ar materiāliem, kuriem ir polimēru pārklājums, labāk to nedarīt, jo to krāsa ievērojami atšķirsies no jauniem.
• Visi jumta pīrāga slāņi tiek demontēti.
• Spāru sistēma tiek pārbaudīta un nepieciešamības gadījumā remontēta.
• Visas konstrukcijas koka daļas ir pakļautas antipirēnai un antiseptiskai apstrādei.
• Jumta pīrāgs tiek montēts no jauna. Ir uzstādīts tvaika, siltuma un hidroizolācijas slānis.

Padoms! Montējot jumta pīrāgu, neaizmirstiet par nepieciešamību atstāt ventilācijas spraugas starp slāņiem.

• Tiek ieklāts jauns jumta segums un atjaunota drenāžas sistēma.
• Pēdējā remonta posmā tiek uzstādīti nepieciešamie piederumi - žogi, sniega aizsargi utt.

Tātad, neskatoties uz metāla jumta segumu uzticamību un izturību, jums rūpīgi jāuzrauga jumta konstrukciju stāvoklis. Vismaz reizi gadā, vēlams pavasarī, ir jāveic jumta apskate, lai nepieciešamības gadījumā veiktu kārtējos metāla jumta remontdarbus, novēršot nopietnu noplūžu veidošanos un avārijas situācijas. Savlaicīga defektu novēršana ļaus aizkavēt laiku kapitālremontam.