Дэлхийн далай тэнгисийн дэлхийн байгаль орчны асуудал. Далайн бохирдлын байгаль орчны үр дагавар

Агаар мандлын "гэрлийн бохирдол" гэж юу вэ, энэ нь хэнд санаа зовдог вэ? Газар дээрх эх үүсвэрээс гарч буй гэрэл нь одон орны ажиглалтад ноцтой саад учруулдаг. Эрт дээр үеэс ажиглалтын газруудыг хотуудаас хол барьж байгуулжээ. Нэгэн цагт Гринвич, Пулково, тэр байтугай Воробьевый Горы хүртэл харанхуй булан байсан бөгөөд

Аль далай нь хамгийн том, аль нь хамгийн жижиг нь вэ? Далайн хамгийн том нь Номхон далай бөгөөд түүний талбай нь 178.68 сая хавтгай дөрвөлжин километр юм. Номхон далай нь дэлхийн нийт гадаргуугийн бараг гуравны нэгийг эзэлдэг. Номхон далайн өргөн уудам нутагт байж болно

Оросын аль далайд далайн түрлэг хамгийн их байдаг вэ? Оросын бүх тэнгисийн (мөн дашрамд хэлэхэд Номхон далай) далайн түрлэгийн өндрийн дээд амжилтыг эзэмшигч нь Охотскийн тэнгис дэх Шелихов булангийн зүүн хойд хэсэгт байрладаг Пенжинская булан юм. Өндөр түрлэг, бага түрлэг хоёрын ялгаа энд байна

Оросын тэнгисийн эрэг хэр урт вэ? Оросын тэнгисийн эргийн шугамын урт нь 60,985 км (дэлхийн экваторын тойргоос 1.5 дахин их) юм. Үүний зэрэгцээ, Арктикийн тэнгисийн Оросын эргийн урт

VI. Далайн газрын тосны бохирдол: үр дагаврыг даван туулах нь Өмнөд Калифорнийн усанд, ойролцоогоор 2600 хавтгай дөрвөлжин километр талбай бүхий Пойнт Концепцоос Пойнт Фермин хүртэл далайн ёроолоор энд тэнд чимээгүйхэн урсдаг. Энэ хугацаа дуусах байх

ТРИАСИЙН ТЭНГИСИЙН ЖИНХЭНЭ ЭЗДҮҮД Харин гүрвэлүүд Триасын тэнгисийн жинхэнэ эзэд болдог. Их ган гачигт гүрвэлүүд ус руу хөөв. Газар дээр үхэхгүйн тулд дахин загас болсон гүрвэлүүд. Тэдний хөл дахин сэрвээ болж хувирахыг оролдов. Гэхдээ

Усны бохирдол ба эрүүл мэнд Ус хүний ​​эрүүл мэндэд эерэг болон сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Юуны өмнө энэ нь хэрэглэсэн усны чанараас шалтгаална: өнгө, амт, үнэрээр тодорхойлогддог органолептик шинж чанар, түүнчлэн химийн

Зөвлөлтийн тэнгисийн баялаг "Тэнгис бол бидний талбай" гэж загасчид хэлдэг. Хэрэв ЗХУ-д жил бүр олдог загасыг Сибирийн төмөр замын дагуу торхонд хийвэл Калининградаас хоёр эгнээнд байрлуулсан торхны тууз сунах болно.

10.8. Хөрсний бохирдол Приморье дахь пестицидээр хөрсний бохирдол хараахан хангалттай судлагдаагүй байна. Тэдний хөрсөн дэх агуулгыг тодорхойлдог хяналтын байгууллага байхгүй. Хязгаарлагдмал өгөгдлийн дүн шинжилгээ нь пестицидийн бохирдол нь менежментийн буруу туршлагаас үүдэлтэй болохыг харуулж байна.

Дэлхийн далай бол амьдралын эх үүсвэр, түүнийг хамгаалах, хамгаалах ёстой, гэхдээ одоо дэлхийн далайд юуны түрүүнд хүмүүсийн амьдрал, үйл ажиллагаанаас үүдэлтэй байгаль орчны бодит стресст өртөж байна.

Далайн бохирдлын шалтгаанууд

Дэлхий дээрх нийт хүчилтөрөгчийн 70% нь планктон фотосинтезийн үр дүнд үүсдэг тул дэлхийн далай нь шим мандлын үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь дэлхийн цаг агаар, цаг агаарт нөлөөлдөг. Дэлхийн далай, түүний дотор далай өөрөө, битүү болон хагас хаалттай тэнгисүүд нь дэлхийн хүн амын амьдралыг тэтгэх хамгийн чухал эх үүсвэр юм. Бид хоол хүнс, байгалийн хий, газрын тос, эрчим хүч гэх мэт нөөцийн талаар ярьж байна.

Дэлхийн далай тэнгисийн байдал муудаж буй шалтгааныг товч дурдвал:

• Далайн эргийн бүс нутагт томоохон бөөгнөрөлийг нутагшуулах; Бүх томоохон хотуудын 60 гаруй хувь нь тэнгис, далайн эрэг дээр байрладаг.
• Ахуйн болон үйлдвэрийн хог хаягдлын бохирдол.
• Хотын усны урсац, сум, түүний дотор химийн бодисоор үерлэх зэрэг хортой, хортой бодисоор бохирдох. Одоогийн байдлаар ус нь газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн, төмөр, фосфор, хар тугалга, гичийн хий, фосген, цацраг идэвхт бодис, пестицид, хуванцар, төрөл бүрийн металл, TBT болон бусад олон зүйлээр бохирдож байна.

Хамгийн их бохирдсон газрууд: Перс, Адены булангийн ус, түүнчлэн Хойд, Балтийн, Хар, Азовын тэнгисийн ус.

Цагаан будаа. 1. Дэлхийн далай тэнгисийн бохирдол

• Загас болон бусад далайн амьтдыг их хэмжээний, хяналтгүй загасчлах.
• Түүхэнд үүссэн загасны үржлийн газар, бүхэл бүтэн экосистемийг, жишээлбэл, шүрэн хадыг системтэйгээр устгах.
• Системчилсэн бохирдлын улмаас эрэг орчмын нөхцөл байдал муудаж байна.

Цагаан будаа. 2. Далай тэнгисийн бохирдлын улмаас загас олноор үхэж байна

Дэлхийн далайг газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүнээр бохирдуулах нь онцгой аюултай гэж тооцогддог. Газрын тос нь амьд организмыг хордуулдаг хортой нэгдэл юм. Газрын тосны асгаралтаас болж усны гадаргуу дээр толбо, хальс үүсдэг бөгөөд энэ нь хүчилтөрөгчийн хүртээмжийг хааж, ургамал, амьтны төлөөлөгчдийн үхэлд хүргэдэг.

2010 оны 1-р сард Мексикийн булан дахь газрын тосны платформд болсон гамшгийн улмаас 4 сая гаруй баррель газрын тос Дэлхийн далайд асгарч, асар том нефтийн толбо үүссэн. Экологичид булангийн экосистемийг бүрэн сэргээхэд 5-10 жил шаардлагатай гэж тооцоолжээ.

Цагаан будаа. 3. Далайн газрын тосны бохирдлын үр дүн

20-р зууны хоёрдугаар хагаст дэлхийн далай тэнгисийн усыг цацраг идэвхт бодисоор идэвхтэй бохирдуулж эхлэв.

ШИЛДЭГ 2 нийтлэлүүнтэй хамт уншиж байгаа хүмүүс

Далайн бохирдолд үзүүлэх хариу үйлдэл эсвэл бохирдлын үр дагавар

Дэлхийн далай тэнгисийн бохирдолд янз бүрийн байдлаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Янз бүрийн орны экологчид дараахь зүйлийг ажиглаж байна.

• ургамал, амьтны янз бүрийн төлөөлөгчдийн аажмаар алга болох;
• бохирдолд дасан зохицож, үйлдвэрлэлийн хог хаягдлаар хооллосон замаг үржсэний улмаас ус цэцэглэдэг;
• дэлхийн цаг уурын үзэгдлүүд алга болсон, жишээлбэл, Эль Нино урсгал;
• хогийн арлуудын дүр төрх;
• Дэлхийн далай дахь усны температурын өсөлт.

Цагаан будаа. 4. Далай дахь хогийн арлууд

Эдгээр бүх урвалууд нь Дэлхийн далай дахь хүчилтөрөгчийн үйлдвэрлэлийг бууруулж, хүнсний хангамжийг бууруулж, манай гаригийн цаг уурын томоохон өөрчлөлтөд хүргэж, ган гачиг, үер, цунами үүсэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Ихэнх экологичид далайн бохирдлыг дэлхийн байгаль орчны асуудал гэж үздэг.

Дэлхийн далайд мөн усыг өөрөө цэвэршүүлэх механизмууд байдаг: химийн, биологийн, механик, гэхдээ тэдгээрийг хөөргөсний үр дүнд далайн ёроол бохирдож, олон мянган оршин суугчид нь үхдэг.

Далайн хамгаалалт

Хүйтэн дайны сүүлийн үед дэлхийн далай тэнгисийн усыг ноцтой бохирдуулж, нөөц нь багассан нь тодорхой бөгөөд ойлгомжтой болсон.

20-р зууны 70-аад оноос хойш 150 гаруй улс орныг нэгтгэж, далай, далай тэнгисийн усыг хамгаалах чиглэлээр янз бүрийн бүс нутгийн хөтөлбөрүүд ажиллаж байна.

1982 онд НҮБ-ын бага хурлаар тэнгисийн хуулийн конвенцийг баталсан. Тэр:

• дэлхийн далай тэнгисийн усны ашиглалтыг зохицуулдаг;
• байгалийн баялгаа хамгаалах механизмыг зохицуулдаг;
• Байгаль орчны үйл ажиллагаа, дэлхийн далай тэнгисийн усны бохирдолтой тэмцэх олон улсын хамтын ажиллагааг зохицуулдаг.

Дэлхийн далай тэнгисийн бохирдлын асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд 1992 онд Атлантын болон Хар тэнгисийн усыг хамгаалах, цэвэршүүлэх тухай конвенцуудыг баталсан.

1993-1996 онд дэлхийн далай тэнгисийн усанд цацраг идэвхт хаягдал хаяхыг хориглосон олон улсын гэрээ хэлэлцээрт гарын үсэг зурсан.

1998 оныг ЮНЕСКО-гоос "Далайн жил" болгон зарласан. Энэ хугацаанд томоохон хэмжээний судалгаа хийсэн. Энэ нь түүний бохирдлын сөрөг үр дагаврыг арилгах үр дүнтэй арга замыг олоход шаардлагатай байв.

Одоогоор далайн усыг цэвэрлэж, экосистемийг аврах арга замыг хайх идэвхтэй ажил хийгдэж байна.

Бид юу сурсан бэ?

Дэлхийн далай тэнгисийн бохирдол эгзэгтэй хэмжээнд хүрчээ. Одоо түүнд урьд өмнөхөөсөө илүү хамгаалалт хэрэгтэй байна. Газрын тос, цацраг идэвхт бохирдол онцгой аюултай. Дэлхийн улс орнууд усаа хамгаалах, цэвэршүүлэх эрх зүйн механизмыг бий болгохоор ажилласаар байна.

Сэдвийн тест

Тайлангийн үнэлгээ

Дундаж үнэлгээ: 4.4. Хүлээн авсан нийт үнэлгээ: 106.

Тэмдэглэл.Энэхүү нийтлэлд дэлхийн далай дахь хуванцар хог хаягдлын бохирдлын аюул, түүнчлэн хуванцар хог хаягдлын амьд организмд үзүүлэх нөлөөллийг судалсан болно.

Түлхүүр үг:Дэлхийн далай, бохирдол, хуванцар хог хаягдал, хуванцар.

Дэлхий дээрх амьдралын өлгий болох дэлхийн далай нь асар их хэмжээний ашигт малтмал, байгалийн баялаг, хүнсний нөөцийг агуулдаг. Гэсэн хэдий ч соёл иргэншил хөгжихийн хэрээр хүний ​​​​нөөцийн хэрэглээ нэмэгдэж, улам олон шинэ бараа бий болох нь түүнийг бий болгох, боловсруулахаас үүсэх хог хаягдлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ бүхэн далай тэнгисийн усанд нөлөөлж чадахгүй. Өнөөдөр хүн төрөлхтний өмнө тулгараад байгаа хамгийн тулгамдсан асуудлын нэг бол дэлхийн далай тэнгисийн бохирдлын асуудал юм.

Мөн энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь та хуванцар үйлдвэрлэл, боловсруулалтын статистик мэдээллийг харвал үйлдвэрлэсэн нийт хуванцарын дөнгөж 9% нь хаягдаж, дахин боловсруулагддаг болохыг харж болно. Түүгээр ч барахгүй 1950-иад оноос хойш үйлдвэрлэсэн хуванцарын хэмжээ аль хэдийн 8 тэрбум тонн давсан бөгөөд үүний талаас илүү хувь нь хуурай газар төдийгүй дэлхийн далай тэнгисийн усанд хөвдөг хог хаягдал юм. Ерөнхийдөө хуванцар үйлдвэрлэл нэмэгдэж байна. Тиймээс 1950 онд ердөө 2 сая тонныг үйлдвэрлэж байсан бол 2015 онд 400 гаруй сая тонн болсон байна.

Дэлхийн далай тэнгисийн бохирдол нь гамшгийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс НҮБ-ын мэдээлснээр далай дээгүүр хөвж буй хог хаягдлын 80 орчим хувь нь хуванцар бөгөөд энэ нь хорт бодис ялгаруулж далайд хор хөнөөл учруулахаас гадна хүнсний сүлжээг тасалдуулж, улмаар асар их хэмжээний төрөл зүйл устах аюулд хүргэж болзошгүй юм.

Хуванцар бохирдлоос болж дор хаяж нэг төрөл зүйл үхсэн гэж одоогоор хэлэх боломжгүй ч далайн усанд хөвж буй хуванцар хэсгүүдийг залгиж, амьтад хоол хүнс гэж ойлгосноос болж хувь хүмүүсийн үхэл нэмэгдэх хандлагатай байна. Хуванцар аль хэдийн найман зуу гаруй төрлийн амьтдад заналхийлж байна. Жишээлбэл, халим, яст мэлхий зэрэг амьтад гялгар уут залгиж, амьсгал хураах гэж оролддог бөгөөд бараг бүх яст мэлхийн ходоодонд хуванцар хэсгүүд байдаг. Хуванцар нь далайн амьтдын гэдэс рүү ороход тэдгээрийг бөглөж, хоол хүнс нэвтрүүлэхээс сэргийлж, далайн амьтад өлсөж, удалгүй үхдэг. Нэмж дурдахад далайн амьтад тор, полимер утаснуудад орооцолдсон нь үслэг далайн хав, яст мэлхий, далайн хав болон бусад амьтны аймгийн төлөөлөгчдийн үхэлд хүргэсэн тохиолдол маш олон байдаг. Мөн полимерууд далайн гүнд живж, хорт бодис ялгаруулж, нялцгай биет гэх мэт гүнд амьдардаг оршин суугчдыг устгадаг. Жишээлбэл, хоёр хавхлагт нялцгай биетүүд усны найрлага дахь өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд 15 мянга орчим төрлийн хоёр хавхлагт нялцгай биетүүд Улаан номонд аль хэдийн орсон байдаг.

Далайд хуванцар сав, уутнаас бүрдсэн арлуудыг бүхэлд нь олж болох Азийн бүс нутаг зэрэг дэлхийн хөгжиж буй бүс нутгуудад их хэмжээний хуванцар хог хаягдал ажиглагдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм арлууд нь зөвхөн үйлдвэрлэлийн бүс нутгуудад төдийгүй далайн тээврийн бүстэй холбоотой газруудад ч гарч ирдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Жишээлбэл, өнөөдөр бид дэлхийн далайд дор хаяж таван том хогийн цэг байгааг мэднэ, Номхон далайд хоёр, Атлантын далайд хоёр, Энэтхэгийн далайд нэг нь нийт талбай нь АНУ-ын нутаг дэвсгэрээс давсан, Энэ нь ойролцоогоор 10 сая хавтгай дөрвөлжин километр бөгөөд эдгээр усны овоолго нь урсгал, навигацийн бүстэй давхцаж, өргөжиж байна. Тиймээс аялалын хөлөг онгоцонд сууж буй зорчигчид энгийн хуванцар савыг далай руу шидэж, байгаль орчин, биоценозыг бүхэлд нь сүйтгэж байна гэж сэжиглэдэггүй. Жишээлбэл, шүрэн хад нь амьд организм төдийгүй ихэнх далайн амьтдын өлгий нутаг юм. Шүрэн нь хүрээлэн буй орчны өөрчлөлтөд маш мэдрэмтгий байдаг, учир нь температурын хэд хэдэн градусын өөрчлөлт, усны найрлага өөрчлөгдөх, түүний доторх хортой, хортой бодисууд нь эдгээр гайхалтай амьтдын үхэлд хүргэдэг. Өнөөдөр шүрэн амьдрах орчин багасах хандлага ажиглагдаж байна. Гайхамшигтай Их Барьер хад бол үүний баталгаа юм. Хадны хойд хэсэгт шүр цайруулах нь шүр устаж, олон мянган амьтдын үхэлд нөлөөлж байна.

Өнөөдөр хамгийн их бохирдолтой шүрэн арал бол Номхон далайн өмнөд хэсэгт орших Хендерсон арал юм. Жил бүр арлын эрэг дээр хэдэн тонн хуванцар урсдаг. Энэхүү хог хаягдлыг Өмнөд Америкаас далайн урсгал авчирдаг. Өнөөдөр арал дээр 17 тонн гаруй төрлийн хуванцар байдаг.

Өнөөдөр 5 их наяд гаруй хуванцар эд зүйлс далай, далайн гадаргуу дээр хөвж байна. Эдгээр нь гол төлөв тамхи, тамхины шүүлтүүр, чихрийн цаас, лонхны таг, хуванцар хутга зэрэг жижиг эд зүйлс юм. 2012 онд Далай хамгаалах хүрээлэнгийн байгаль орчны мэргэжилтнүүд Калифорнийн эргийг цэвэрлэж, 2 их наяд гаруй тамхи, тамхины шүүлтүүр, нэг их наяд гаруй чихрийн цаас, нэг их наяд хуванцар сав, гялгар уут цуглуулжээ. Эдгээр тоонууд өөрсдөө ярьдаг. Гэхдээ биоценозын хор хөнөөл нь зөвхөн том хуванцар хог хаягдлаас гадна синтетик хувцас, машины дугуй гэх мэт усанд ордог хуванцар бичил хэсгүүдээс үүдэлтэй.

Гэсэн хэдий ч далайн эрэг дээр байрладаг хөлөг онгоц, үйлдвэрүүдээс бүх хог хаягдал далайд дуусдаггүй. Асар их хэмжээний хуванцар нь цэнгэг усны голуудын устай хамт дэлхийн далай тэнгисийн усанд ордог. Хүмүүс хэр их хог хаягдал үлдээж байгааг харахын тулд голын эрэг дээр очих нь зүйтэй.

Тиймээс зөвхөн амьтад төдийгүй хүмүүс бохирдлоос болж зовж байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Тиймээс Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын мэдээлснээр 5 хүртэлх насны 1.7 сая орчим хүүхэд хүрээлэн буй орчинтой холбоотой эрсдэлээс болж нас бардаг: бохирдсон агаар, хөрс, ус, эрүүл ахуй, ариун цэврийн шаардлага хангаагүй гэх мэт. Мөн үүнээс хагас сая орчим нь чанаргүй, бохирдсон уснаас үүдэлтэй өвчнөөр нас бардаг. Тиймээс ДЭМБ-ын тайлангаас үзэхэд хорт хог хаягдал нь сэтгэцийн чадварыг бууруулж, уушгины гэмтэл, хорт хавдар үүсгэдэг. Мөн далайн эргийн бүс нутагт, ялангуяа хог хаягдал, тэр дундаа хуванцараар бохирдсон тохиолдолд суулгалт, уушгины хатгалгаа үүсэх эрсдэлтэй байдаг.

Хэдийгээр өнөөдөр байгаль орчныг, тэр дундаа далайг хамгаалах талаар янз бүрийн конвенцууд байдаг, тухайлбал, усан онгоцноос бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх тухай олон улсын конвенц, Балтийн тэнгисийн бүс нутгийн тэнгисийн орчныг хамгаалах тухай 1992 оны конвенц, 1982 оны НҮБ-ын Далайн хуулийн тухай конвенц болон бусад, гэхдээ далайг цэвэрлэх талаар хэтэрхий бага зүйл хийгээгүй байна.

Тэнгис, далай тэнгисийн бохирдлыг бууруулахын тулд хүн амын дунд суртал ухуулга хийх хэрэгтэй, учир нь хүн ямар ертөнцөд амьдрах ёстой вэ гэж бодох тусам энэ ертөнцийг бохирдуулж, хордуулах нь бага байдаг. Мөн үйлдвэрлэлийн хог хаягдлыг боловсруулах үе шатуудыг багтаасан технологийн сүлжээг бий болгох шаардлагатай бөгөөд үүнд хүний ​​үлдээсэн бүх хог хаягдал багтсан болно.

Үүнээс гадна дэлхийн далайд хортой, бохирдуулагч бодис цацвал шийтгэл, торгуулийг чангатгах шаардлагатай байна. Түүнчлэн байгаль орчныг хамгаалах чиглэлээр олон улсын эрх зүйн шаардлага, хэм хэмжээг дагаж мөрдөж байгаа эсэхэд илүү нарийн хяналт тавих. Үүний зэрэгцээ эдийн засгийн хөшүүрэг нь бохирдлын асуудлыг шийдэж чадна гэсэн байр суурьтай байгаа. Өөрөөр хэлбэл, энэхүү санал бодлыг зохиогчид хуванцар үйлдвэрлэлийг бууруулах, хуванцар дахин боловсруулалтыг үр ашигтай хөгжүүлэх зорилгоор төлбөрийн урамшуулал олгохыг санал болгож байна. Жишээлбэл, хуванцар хог хаягдлыг дахин боловсруулах материал болгон ашиглах нь скейтборд зэрэг бүтээгдэхүүний хуванцар шууд үйлдвэрлэлийг бууруулаад зогсохгүй манай гараг дээрх хогийн цэгүүдийн тоог багасгах боломжтой юм.

Сонирхуулахад, Японы эрдэмтэд хуванцарыг задалдаг тусгай төрлийн бактери олсон байна. Энэ нь хүчил ялгаруулж, полимер нэгдлүүдийг задалдаг. Энэ чиглэлд технологи хөгжүүлж, хуванцар болон полимертэй тэмцэхэд бактерийг ашигласнаар манай гарагийн бохирдлыг бууруулна.

Тэгэхээр хүний ​​гол асуудал бол хүн өөрөө гэж хэлж болно. Баялгийг бодлогогүй, үрэлгэн ашиглах, байгаль, хүрээлэн буй орчныг үл тоомсорлох нь хүний ​​​​амьдралд хүргэх үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. 21-р зуунд далай дахь хог хаягдлын хэмжээ эрс нэмэгдэж, агаар мандал, ус, хөрсөнд ялгарч буй бохирдуулагчдын тоо эрс нэмэгджээ. Тэгээд ч хүмүүс ухаан орж, далай тэнгисийг бохирдуулж, дэлхийн аварга том хогийн цэг болгохоо болихгүй бол бидний хойч үе байгалийн үзэсгэлэнт газар, далайн эрэг, гайхалтай шүрэн хадыг биширч чадахгүй нь бололтой.

Ном зүй:

1. Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын вэбсайт [Цахим нөөц]. – Хандалтын горим: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2017/pollution-chaild-death... . (Хандалтын огноо: 08/04/18.)
2. Ocean Conservancy вэбсайт [Цахим нөөц]. – Хандалтын горим: https://oceanconservancy.org/trash-free-seas/. (Хандалтын огноо: 08/04/18.)

Эссэ

Далай, далай тэнгисийн бохирдол

Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд далай, тэнгис нь газрын тос, хүнд металл, пестицид, радиоизотоп болон бусад хортой бодисуудаар тэдний амьдралд хортой бодисоор бохирдсон. Төрөл бүрийн аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн бохир усыг гол мөрөнд цутгаж, дараа нь далайд урсгах, тариалангийн талбай, ой модыг пестицидээр эмчилсэн урсац, цистернээр тээвэрлэх явцад газрын тос алдах зэргээс болж бохирдол үүсдэг. Нүүрстөрөгчийн дутуу исэл (II), хүхрийн исэл (IV) зэрэг хийн хорт бодисууд агаар мандлаар дамжин далайн усанд ордог. Калифорнийн Технологийн Хүрээлэнгийн тооцоогоор жил бүр 50 мянган тонн хар тугалга борооны хамт дэлхийн далайд орж ирдэг бөгөөд энэ нь автомашины утааны хамт агаарт ордог. Томоохон хотуудын эргийн шугамын ойролцоо далайн усанд эмгэг төрүүлэгч микрофлорыг ихэвчлэн олдог. Далайн усны бохирдлын хэмжээ нэмэгдэж байна. Ихэнхдээ усны өөрийгөө цэвэршүүлэх чадвар нь байнга өсөн нэмэгдэж буй хог хаягдлыг даван туулахад хангалтгүй байдаг. Бохирдлын талбайнууд нь гол төлөв томоохон аж үйлдвэрийн төвүүдийн эрэг орчмын ус, голын аманд, түүнчлэн далайн тээвэр, газрын тос олборлолт эрчимтэй явагдаж буй газруудад үүсдэг. Бохирдлын урсгал маш хурдан тархаж, далайн амьтан, ургамлаар баялаг бүс нутагт хортой нөлөө үзүүлж, эдийн засаг, далайн экосистемийн байдалд ноцтой хохирол учруулдаг.

1972 оны сүүлчээр батлагдсан Хог хаягдлаар далай тэнгисийг бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх тухай олон улсын конвенцид зааснаар хамгийн хортой химийн бохирдуулагчид газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн ордог. Орчин үеийн капиталист ертөнцөд газрын тосны бүх төрлийн хэрэглээ жил бүр одон орны хэмжээний зардал буюу 740 тэрбум доллар болдог. Мөн газрын тосны үйлдвэрлэлийн зардал ердөө 80 тэрбум доллар. Эндээс газрын тосны монополь компаниуд хар алтны шинэ, шинэ ордуудыг өөрийн мэдэлд авах хүсэл эрмэлзэлтэй болсон. Нефть, нефтийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэл, тээвэрлэлт, боловсруулалт, хэрэглээний өсөлтөөс шалтгаалан байгаль орчны бохирдлын цар хүрээ улам өргөжиж байна. Газрын тосны бүтээгдэхүүн, усны орчны бохирдол нэмэгдэж байна. "Далай үхэж байна, хүний ​​буруугаас болж өвдөж байна" гэж Тор Хейердалын эдгээр үгсийг сайн мэддэг. 1969 онд тэрээр "Ра" папирус хөлөг онгоцоор Атлантын далайг гаталж явахдаа аяллын бүхэл бүтэн хоёр сарын хугацаанд далайн гадаргуу хэдхэн хоногийн турш газрын тос, давирхайн бөмбөрцөгөөс ангид байсныг тэмдэглэжээ. Одоогоор нөхцөл байдал сайжраагүй байна.

АНУ-ын Үндэсний Шинжлэх Ухааны Академийн мэдээлснээр, 70-аад оны дундуур ойролцоогоор 6 сая тонн газрын тос зөвхөн далайн орчинд дуусчээ. 70-аад оны эцэс гэхэд далай, далайд ялгарах газрын тосны ялгаралт жилд 10 сая тонн болж нэмэгджээ. Хамгийн их хохирол нь танкийн осол, далайн өрөмдлөгийн платформ дээр гарсан ослын улмаас газрын тосны асгаралт юм. Ийм ослын тоо ер бусын өндөр байна: зөвхөн АНУ-д 1972-1976 онд. Эргийн хамгаалалтын алба жилд дунджаар 12,300 ийм төрлийн гаралтыг бүртгэдэг.

Ослын тоо ижил хэвээр байгаа ч супертанкеруудын ослоос болж нэг удаагийн газрын тосны хэмжээ нэмэгдэх хандлагатай байна. 1978 оны 3-р сард Амоко Кадиз танкийн ослоос 220 мянган тонн газрын тос асгарсантай харьцуулахад Белен, Торрей хавцал зэрэг танкийн гамшгийн улмаас 60-аад оны сүүл, 70-аад оны эхээр ялгарсан газрын тосны хэмжээ нь энэ ослын үр дагаврын дүн шинжилгээ. Байгаль орчны хувьд 20 сарын дараа хийсэн судалгаагаар ойрын 3-5 жилийн хугацаанд нөлөөлөлд өртсөн усны бүсэд хясаа хураах боломжгүй болж, ёроолд нь тогтсон тос нь далайн шуурганд гадаргын гадаргуу дээр хаягдах болно. наад зах нь дараагийн 10 жил. Урьдчилан таамаглал батлагдсан. Далайн өрөмдлөгийн платформуудын усны орчныг бохирдуулахад оруулсан хувь нэмэр ч нэмэгдэж байна. Далайн газрын тос олборлох явцад бохирдол үүсдэг. 1977 оны 4-р сард Норвегийн Ставангер хотоос 270 км зайд орших Хойд тэнгист Норвегийн нефтийн ордын ашиглалтын хамгийн том тавцан дээр 60 м өндөр газрын тосны усан оргилуур дэлбэрч, газрын тосны усан оргилуурыг хаахад долоо хоног гаруй хугацаа зарцуулагдсан. Энэ хугацаанд Хойд тэнгисийн усанд 25 мянган тонн газрын тос хаяжээ. Газрын тос асгарсан талбай 4000 км2 хүрчээ. Усны гадаргуугаас газрын тос цуглуулах оролдлого нь газрын тос олборлогч компаниудын газрын тосны асгаралтыг арилгахад ашигладаг тоног төхөөрөмж бараг бүрэн арчаагүй болохыг харуулсан. Өвөрмөц "тоос сорогч" -ын тусламжтайгаар далайн гадаргуугаас ердөө 800 тонн тос цуглуулсан. Асгарсан газрын тосны ихэнх хэсэг нь живсэн бөгөөд Хойд тэнгисийн ёроолын ургамал, амьтныг удаан хугацаанд хордуулах болно. Энэхүү осол нь эдгээр газруудад өндөглөдөг майка болон загасны үр удмыг хөгжүүлэх дуртай газруудад заналхийлэв. Зарим эрдэмтдийн үзэж байгаагаар гамшгийн нөлөөг дор хаяж гурван жил мэдрэх ёстой байсан.

Дэлхий даяар нефтийн бүтээгдэхүүний хэрэглээ нэмэгдэж байгаа нь сүүлийн жилүүдэд танкийн флотыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Дэлхий дээр нийт бүртгэгдсэн нийт 120 сая тонноос дээш хүчин чадалтай аварга том танкийн флот байдаг нь далайн тээврийн бүх тээврийн хэрэгслийн гуравны нэгээс илүү хувь юм. Сүүлийн жилүүдэд танкийн даац эрс нэмэгдэх хандлага ажиглагдаж байна. Одоогоор 200 мянган тонн ба түүнээс дээш даацтай 230 хөлөг онгоц, түүний дотор хоёр “хагас сая” хөлөг онгоц ажиллаж байна. Илүү хүчирхэг танкууд бас баригдаж байна. Энэ бол инженерийн томоохон ололт боловч нэгэн зэрэг дэлхийн далай тэнгисийн усанд асар их аюул учруулж болзошгүй юм. Балтийн тэнгисийг бүхэлд нь биологийн цөл болгоход 200 мянган тонн нефтийн нөөц хангалттай гэж үздэг. Боомтууд нь тосыг бүрэн буулгаж чадахгүй байна. Үүний 1 орчим хувь нь ууршилтанд алдаж, танкийн хана, ёроолд үлддэг. Та тэдгээрийг угаах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн задгай далайд хийгддэг. Хоосон цистерн хяналтаа алддаг. Үүнээс зайлсхийхийн тулд далайн усыг цистернүүдэд тогтворжуулагч болгон шахдаг (ихэвчлэн хөлөг онгоцны багтаамжийн 30% -иас илүү). Дахин ачаалахын өмнө тогтворжуулагчийг үлдсэн тостой хамт шахдаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар задгай тэнгист саваа угаадаг танкер болон бусад хөлөг онгоцууд жилд 2 сая гаруй тонн газрын тос үлдээдэг. Газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн нь олон амьд организмд хортой нөлөө үзүүлж, биологийн гинжин хэлхээний бүх холбоосуудад сөргөөр нөлөөлдөг. Далай болон далайн гадаргуу дээрх газрын тосны хальс нь далай ба агаар мандлын хоорондох энерги, дулаан, чийг, хийн солилцоог тасалдуулж болзошгүй юм. Эцсийн эцэст, далайн гадаргуу дээр газрын тосны хальс байх нь зөвхөн далай дахь физик-химийн болон гидробиологийн нөхцөл байдалд төдийгүй дэлхийн уур амьсгал, агаар мандалд хүчилтөрөгчийн тэнцвэрт байдалд нөлөөлдөг.

Газрын тосны бохирдол нь далайн биологийн тэнцвэрт байдалд ноцтой цохилт өгч байна. Толбо нь нарны гэрлийг нэвтрүүлэхгүй бөгөөд усан дахь хүчилтөрөгчийн шинэчлэлтийг удаашруулдаг. Үүний үр дүнд далайн амьтдын хүнсний гол бүтээгдэхүүн болох планктон нөхөн үржихээ болино. Усны баганын таваас арван сантиметрийн дээд хэсэгт олон төрлийн организмын баялаг нийгэмлэг үүсдэг. Үүнийг неустон гэж нэрлэдэг. Насанд хүрэгчид усны багана, далай, далайн ёроолд амьдардаг олон төрлийн загас, сээр нуруугүй амьтдын өсвөр насныханд зориулсан "үржүүлгийн газар" юм. Далайн гадаргуу дээр газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн зэрэг бохирдуулагч бодисууд хуримтлагддаг. Газрын тосны уусдаг бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш хортой байдаг. Тэдний оршихуй нь далайн амьтад, юуны түрүүнд загас үхэлд хүргэж, дэлхийн хэд хэдэн орны эдийн засагт ноцтой хохирол учруулж байна. Газрын тосны уусдаг бүрэлдэхүүн хэсэг нь далайн шувуудын үхэлд хүргэдэг бөгөөд далайн амьтдын махны амтанд сөргөөр нөлөөлдөг. Хэрэв бордсон загасны өндөгийг газрын тосны бүтээгдэхүүний маш бага агууламжтай аквариумд байрлуулбал үр хөврөлийн ихэнх нь үхэж, амьд үлдсэн хүмүүсийн ихэнх нь мангас болж хувирдаг.

Газрын тос нь физиологийн процесст сөргөөр нөлөөлж, эд, эрхтнүүдийн эмгэг өөрчлөлтийг үүсгэж, ферментийн аппарат, мэдрэлийн системийн үйл ажиллагааг алдагдуулдаг. Газрын тос нь далайн амьтдад зориулсан нэг төрлийн эм юм. Зарим загас нэг удаа тос ууж, хордсон бүсээс гарахыг хичээхээ больсон нь анзаарагдсан. Газрын тосны бохирдол нь дэлхийн далай тэнгисийн амьдралд нөлөөлж буй томоохон хүчин зүйл юм. Өндөр өргөргийн усны бохирдол нь ялангуяа аюултай бөгөөд бага температурын улмаас газрын тосны бүтээгдэхүүн бараг задардаггүй бөгөөд мөсөөр "хадгалагдсан" байдаг тул газрын тосны бохирдол нь Арктикийн байгаль орчинд ноцтой хохирол учруулж болзошгүй юм. Антарктид

Манай зууны далай, далай тэнгисийн хамгийн ноцтой асуудал бол газрын тосны бохирдол бөгөөд үүний үр дагавар нь дэлхий дээрх бүх амьдралд гамшигт хүргэдэг. Тиймээс 1954 онд Лондонд олон улсын бага хурал болж, далайн орчныг газрын тосны бохирдлоос хамгаалах нэгдсэн арга хэмжээг боловсруулах зорилготой байв. Энэ чиглэлээр улс орнуудын хүлээх хариуцлагыг тодорхойлсон конвенцийг баталсан.

Хожим нь 1958 онд Женев хотод нээлттэй тэнгис, нутаг дэвсгэрийн тэнгис ба зэргэлдээ бүс, эх газрын тавиур, загас агнуур, далайн амьд нөөцийг хамгаалах тухай дөрвөн баримт бичгийг баталсан. Эдгээр конвенцууд нь далайн эрх зүйн зарчим, хэм хэмжээг хууль ёсны дагуу тогтоосон. Тэд далайн орчныг газрын тос, цацраг идэвхт хаягдал болон бусад хортой бодисоор бохирдуулахыг хориглосон хууль тогтоомжийг боловсруулж, хэрэгжүүлэхийг улс орон бүрт үүрэг болгосон. 1973 онд Лондонд болсон бага хурлаар усан онгоцнуудын бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх тухай баримт бичгүүдийг баталжээ. Батлагдсан конвенцийн дагуу хөлөг онгоц бүр гэрчилгээтэй байх ёстой - их бие, механизм болон бусад тоног төхөөрөмж нь сайн нөхцөлд байгаа бөгөөд далайд хохирол учруулахгүй гэдгийг нотлох баримт юм. Сертификаттай нийцэж байгаа эсэхийг боомт руу ороход шалгалтаар шалгадаг.

Цистернүүдээс газрын тос агуулсан усыг зайлуулахыг хориглоно, тэдгээрээс гарсан бүх хаягдлыг зөвхөн эрэг дээрх хүлээн авах цэгүүдэд шахах ёстой. Усан онгоцны бохир ус, түүний дотор ахуйн бохир усыг цэвэршүүлэх, халдваргүйжүүлэх зориулалттай цахилгаан химийн суурилуулалтыг бий болгосон. Оросын Шинжлэх Ухааны Академийн Далай судлалын хүрээлэн далайн усан онгоцыг цэвэрлэх эмульсийн аргыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь усан бүсэд газрын тос орохыг бүрэн арилгадаг. Энэ нь угаах усанд хэд хэдэн гадаргуугийн идэвхт бодис (ML бэлдмэл) нэмэхээс бүрдэх бөгөөд энэ нь бохирдсон ус, газрын тосны үлдэгдлийг зайлуулахгүйгээр усан онгоцыг өөрөө цэвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд дараа нь цаашид ашиглахад нөхөн сэргээх боломжтой. Цистерн бүрээс 300 тонн хүртэл тос угаах боломжтой.

Нефть алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх зорилгоор газрын тос тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийн загварыг сайжруулж байна. Орчин үеийн олон танкууд давхар ёроолтой байдаг. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь гэмтсэн бол тос асгарахгүй, хоёр дахь бүрхүүлд үлдэнэ.

Усан онгоцны ахмадууд газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүнтэй хийсэн ачааны бүх үйл ажиллагааны талаархи мэдээллийг тусгай бүртгэлд бүртгэж, бохирдсон бохир усыг хөлөг онгоцонд хүргэх, зайлуулах газар, цаг хугацааг тэмдэглэх шаардлагатай.

Усны талбайг санамсаргүй асгарахаас системтэйгээр цэвэрлэхийн тулд хөвөгч тос шингээгч болон хажуугийн хаалтуудыг ашигладаг. Газрын тос тархахаас сэргийлэхийн тулд физик-химийн аргыг бас ашигладаг. Тосны толботой хүрэлцэх үед түүнийг бүрэн бүрхэж өгдөг хөөсний бүлгийн бэлдмэлийг бий болгосон. Ээрэх дараа хөөсийг дахин сорбент болгон ашиглаж болно. Ийм эм нь хэрэглэхэд хялбар, хямд өртөгтэй тул маш тохиромжтой байдаг боловч тэдгээрийн масс үйлдвэрлэл хараахан тогтоогдоогүй байна. Мөн ургамал, эрдэс, синтетик бодис дээр суурилсан сорбент бодисууд байдаг. Тэдний зарим нь асгарсан газрын тосны 90 хүртэлх хувийг цуглуулж чаддаг. Тэдэнд тавигдах гол шаардлага бол живэхгүй байх явдал юм.

Сорбент эсвэл механик аргаар тосыг цуглуулсны дараа усны гадаргуу дээр нимгэн хальс үлддэг бөгөөд үүнийг задалдаг химийн бодисоор шүршиж арилгах боломжтой. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн эдгээр бодисууд биологийн хувьд аюулгүй байх ёстой.

Японд асар том толбыг богино хугацаанд арилгах өвөрмөц технологийг бүтээж, туршиж үзсэн. Kansai Sange корпорациас тусгайлан боловсруулсан будааны хальс гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох ASWW урвалж гаргажээ. Гадаргуугаар шүршихэд эм нь хагас цагийн дотор ялгаралтыг шингээж, энгийн тороор татаж авах боломжтой зузаан масс болж хувирдаг.

Анхны цэвэрлэгээний аргыг Америкийн эрдэмтэд Атлантын далайд үзүүлжээ. Керамик хавтанг газрын тосны хальсан дор тодорхой гүнд буулгана. Түүнд акустик бичлэг холбогдсон байна. Чичиргээний нөлөөгөөр эхлээд хавтанг суурилуулсан газраас дээш зузаан давхаргад хуримтлагдаж, дараа нь устай холилдож, урсаж эхэлдэг. Хавтан дээр хэрэглэсэн цахилгаан гүйдэл нь усан оргилуурыг асааж, тос нь бүрэн шатдаг.

Эргийн усны гадаргуугаас газрын тосны толбыг арилгахын тулд Америкийн эрдэмтэд өөхний тоосонцорыг татдаг полипропиленийн өөрчлөлтийг бүтээжээ. Катамаран завь дээр энэ материалаар хийсэн нэг төрлийн хөшигийг их биений хооронд байрлуулсан бөгөөд төгсгөл нь усанд унждаг. Завь гөлгөрт хүрмэгц тос нь "хөшиг" -д наалддаг. Үлдсэн зүйл бол полимерийг тусгай төхөөрөмжийн өнхрүүлгээр дамжуулж, тосыг шахаж бэлтгэсэн саванд хийнэ.

1993 оноос хойш шингэн цацраг идэвхт хог хаягдал (LRW) хаяхыг хориглосон боловч тэдний тоо тогтмол өсч байна. Тиймээс байгаль орчныг хамгаалах зорилгоор 90-ээд оноос шингэн цацраг идэвхт хог хаягдлыг цэвэрлэх төсөл боловсруулж эхэлсэн.

1996 онд Япон, Америк, Оросын фирмүүдийн төлөөлөгчид Оросын Алс Дорнодод хуримтлагдсан шингэн цацраг идэвхт хаягдлыг боловсруулах үйлдвэр байгуулах гэрээнд гарын үсэг зурав. Японы Засгийн газраас уг төсөлд 25.2 сая ам.доллар төсөвлөсөн.

Гэсэн хэдий ч бохирдлыг арилгах үр дүнтэй арга замыг эрэлхийлэхэд зарим амжилтанд хүрсэн ч асуудлыг шийдэх талаар ярихад эрт байна. Зөвхөн усан талбайг цэвэрлэх шинэ аргыг нэвтрүүлэх замаар далай, далай тэнгисийн цэвэр байдлыг хангах боломжгүй юм. Бүх улс орнуудын хамтран шийдвэрлэх ёстой гол ажил бол бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм

Өдөр бүр хөдөө аж ахуй, үйлдвэрлэлд ашигладаг 5 мянган тонн мөнгөн ус хуурай газраас далайд орж ирдэг. Мөнгөн ус, хар тугалга, зэс агуулсан хог хаягдал нь далайн эрэг орчмын тодорхой газруудад нутагшдаг боловч зарим хэсэг нь нутаг дэвсгэрийн уснаас хол байдаг. Мөнгөн усны бохирдол нь далайн усны анхдагч бүтээмжийг эрс бууруулдаг. Мөнгөн усны агууламж өндөртэй бүс нутагт органик бодисыг нэгтгэж, хүчилтөрөгч үүсгэдэг жижиг ногоон замагуудын тоо буурч байна. Хүнд металлууд нь фитопланктонд шингэж, дараа нь хүнсний гинжин хэлхээний дагуу дээд организм руу шилждэг.

Үүний үр дүнд хүнд металлууд загас, далайн хөхтөн амьтад, шувуудад аюултай концентрацид хуримтлагддаг. Жишээлбэл, Газар дундын тэнгисийн зарим төрлийн загас Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагаас баталсан стандартын дагуу аюулгүй гэж тооцогдох мөнгөн уснаас 2-3 дахин их хэмжээний мөнгөн ус агуулдаг. Японы Мина-матэ (Кюүшю арал) хэмээх жижиг хотод байрладаг химийн үйлдвэрийн эзэд ашиг хонжоо хайн, мөнгөн усаар ханасан үйлдвэрийн хаягдал усыг олон жилийн турш далай руу асгажээ. Үүний улмаас далайн эрэг орчмын ус, загаснууд түүнд хордсон байна. Хорт загас идсэнээр нутгийн олон арван оршин суугчид нас барж, олон зуун хүн сэтгэцийн эмгэгийн хүнд өвчтэй болжээ. 1972 оны 7-р сард тусгай комисс 231 өвчнийг албан ёсоор баталж, 59 нь нас баржээ.

Дөрвөн сарын дараа энэ тоо 292 болж нэмэгджээ. Шүүхээс өвчний шалтгааны талаар дүгнэлт гаргах үед албан ёсоор өвчтэй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн 370 хүн байжээ. 1973 оны 3-р сард тэдний тоо 397 болж нэмэгдэж, одоогийн байдлаар 602 хүнд хүрч, тэдний 79 нь нас баржээ. Минамата нь Японы жинхэнэ “аж үйлдвэрийн Хирошима” болсон бөгөөд одоо “Минамата өвчин” гэдэг нэр томьёо нь үйлдвэрлэлийн хог хаягдлаас хүний ​​хордлогыг анагаах ухаанд өргөнөөр хэрэглэж байна. Минаматагийн эмгэнэлт явдал хүн төрөлхтөн байгаль орчиндоо бодлогогүй, махчин зан нь юунд хүргэж болохыг дахин сануулж байна.

Дэлхийн пестицидийн үйлдвэрлэл (хорт шавьж устгахад ашигладаг химийн бодис) жилд 200 мянган тонн хүрдэг. Эдгээр олон нэгдлүүдийн химийн харьцангуй тогтвортой байдал, тархалтын шинж чанар нь далай, далайд их хэмжээгээр ороход нөлөөлсөн. Усан дахь хлорорганик бодис байнга хуримтлагдах нь хүний ​​амь насанд ноцтой аюул учруулдаг. Загас, далайн хөхтөн амьтдын өөхөн эд дэх хлорорганик бодисоор усны бохирдлын түвшин, тэдгээрийн агууламжийн хооронд тодорхой тэнцвэртэй байдаг нь тогтоогдсон. Пестицидийг Балтийн тэнгис, Хойд, Ирландын тэнгисийн янз бүрийн бүс нутаг, Бискай булан, Англи, Исланд, Португал, Испанийн баруун эрэгт олжээ. ДДТ ба гексахлоран нь далайн хав, эрүүний оцон шувууны элэг, өөхөнд их хэмжээгээр илэрсэн боловч ДДТ бэлдмэлийг Антарктидад ашиглаагүй байна. DDT болон бусад хлорорганик бодисын уур нь агаар мандлын коллоид хэсгүүдэд төвлөрч эсвэл аэрозолийн дусал хэсгүүдтэй нэгдэж, энэ төлөвт хол зайд тээвэрлэгддэг. Эдгээр бодисууд Антарктидад гарч ирэх өөр нэг эх үүсвэр нь АНУ, Канадад эрчимтэй ашигласны үр дүнд далайн бохирдол байж магадгүй юм. Далайн устай хамт химийн хорт бодисууд Антарктидад хүрдэг.

Ахуйн шингэн болон хатуу хог хаягдал (баас, лаг, хог хаягдал) нь хуурай газраас шууд гол мөрөн, усан онгоц, усан онгоцоор дамжин далай, далайд цутгадаг. Энэ бохирдлын зарим нь далайн эргийн бүсэд суурьшиж, зарим нь далайн урсгал, салхины нөлөөн дор өөр өөр чиглэлд тархдаг. Далайн гадаргуугийн давхаргад бактери асар их хэмжээгээр хөгждөг. Зөвхөн ашиг тустай төдийгүй тэд неустон болон бүхэл бүтэн тэнгисийн амьдралд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Сүүлийн үед хоол боловсруулах замын болон бусад өвчний үүсгэгч эмгэг төрүүлэгч бактериуд томоохон хотуудын ойролцоо нэмэгдэж байна. Энэ нь ахуйн бохир усыг биологийн урьдчилсан цэвэрлэгээ хийлгүйгээр далайд цутгасны үр дагавар юм. Ахуйн хог хаягдал нь хүний ​​зарим өвчин, голчлон гэдэсний бүлгийн өвчин (халуур, цусан суулга, холер) халдварлах хүчин зүйл болохоос гадна хүчилтөрөгч шингээх бодисыг их хэмжээгээр агуулдаг учраас аюултай. Хүчилтөрөгч нь далай дахь амьдралыг дэмждэг бөгөөд энэ нь усны орчинд орж буй органик бодисыг задлах процесст зайлшгүй шаардлагатай элемент юм. Хэрэв хотын хог хаягдал усанд маш их хэмжээгээр орж ирвэл далайн организмын амьдралд шаардлагатай ууссан хүчилтөрөгч мэдэгдэхүйц буурч магадгүй юм. Сүүлийн хэдэн арван жилд хуванцар бүтээгдэхүүн (синтетик хальс ба сав, хуванцар тор гэх мэт) далайг бохирдуулдаг онцгой төрлийн хатуу хог хаягдал болж байна.

Эдгээр материал нь уснаас хөнгөн тул гадаргуу дээр удаан хугацаанд хөвж, далайн эргийг бохирдуулдаг. Хуванцар хог хаягдал нь тээвэрлэлтэд ноцтой аюул учруулж байна. Тэд хөлөг онгоцны сэнсийг ороож, далайн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн дамжуулах хоолойг хааж, ихэвчлэн хөлөг онгоцны сүйрэлд хүргэдэг. Синтетик сав баглаа боодлын жижиг хэсгүүдэд уушгины механик бөглөрөл үүссэний улмаас далайн том хөхтөн амьтад үхсэн тохиолдол байдаг. Тэнгис, ялангуяа тэдгээрийн эрэг орчмын хэсгүүд нь усан онгоцны бохир ус, ахуйн бохир усаар бохирдож, тээвэрлэлтийн эрч хүч нэмэгдэж, хөлөг онгоцны сайжруулалт нэмэгдэхийн хэрээр хэмжээ байнга нэмэгдэж байна. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны усны хэрэглээний хэмжээ томоохон хотуудынхтай ойртож, тухайлбал нэг хүнд ногдох 300-400 л/хоног ба түүнээс дээш байна.

Өөрийгөө цэвэршүүлэх нөхцөл нь тийм ч таатай биш байгаа хүмүүс далайн бохирдолд өртдөг. Газар дундын тэнгис нь экологийн хувьд маш эмзэг байдаг. Франц, Хойд Африкийн эрэг орчмын Газар дундын тэнгисийн ёроолын топограф нь гүн хотгороор тодорхойлогддог. Эдгээр газруудад эх газрын тавиур бараг байдаггүй. Гибралтараар урсаж буй ус нь ёроолд хүрэхгүй гадаргуугийн урсгалыг үүсгэдэг. Үүнээс гадна Газар дундын тэнгис харьцангуй тайван байдаг. Усны баганын эрчимтэй хөдөлгөөний дутагдал нь түүнийг цэвэршүүлэхэд тааламжгүй нөхцлийг бүрдүүлдэг. Хог хаягдал дахь асар их хэмжээний химийн хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүд далайн ёроолд суурьшдаг. Бохирдол нэмэгдэж байгаа нь Газар дундын тэнгисийн сав газрын загасны нөөцөд асар их хохирол учруулсан. Франц, Итали, Испанийн эрдэмтдийн хийсэн тооцоогоор далай дахь загасны тоо хурдацтай буурч байна. Анчоус хийхэд ашигладаг жижиг далайн загас бараг алга болсон, сардина ховор байдаг. Далайн эрэг орчмын усыг хордуулах нь тэднийг түрс үржүүлэхэд тохиромжгүй болгодог. Ирэх хорин жилд таван тэрбум ам.доллар шаардлагатай. Газар дундын тэнгисийг цэвэрлэж, усыг нь цаашид бохирдуулахгүй байх. Газар дундын тэнгисийн эргийг үйлдвэрийн болон бусад хог хаягдлаас хамгаалах арга хэмжээний тухай хуралд оролцогчид ийм дүгнэлтэд хүрсэн байна.

Энэтхэгийн Далай судлалын үндэсний хүрээлэнгийн мэдээлснээр тус улсын хамгийн том аж үйлдвэрийн төвүүдийн нэг болох Бомбей хотод жил бүр 75 сая м3 үйлдвэрийн хог хаягдал Арабын тэнгис рүү цутгадаг. Химийн, нэхмэлийн, газрын тос боловсруулах болон бусад 2.5 мянган аж ахуйн нэгж энд төвлөрсөн бөгөөд тэдгээрийн олонх нь үр дүнтэй цэвэрлэх төхөөрөмж дутагдалтай байдаг. Үүний улмаас эрэг орчмын далайн ургамал, амьтны аймагт ихээхэн хохирол учирсан. Балтийн тэнгис нь Европын улс орнуудын түүхэнд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд өнөөдөр түүний эрэг дээр байрладаг улс орнуудын хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Одоо энд 140 сая орчим хүн амьдарч байна. Энэ асар олон хүний ​​амьдрал, үйл ажиллагааны үр дүнд бий болсон ихэнх үйлдвэр, ахуйн хог хаягдлыг далайн усанд хаядаг. Газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүд, химийн бодис, цаас, гангийн үйлдвэрүүд, 60 томоохон хотын боомтууд тогтвортой хөгжиж, танк, аялал жуулчлалын, ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, моторт болон дарвуулт онгоц болон бусад хөлөг онгоцны хөдөлгөөн нэмэгдэж байна. Үүний зэрэгцээ, харьцуулсан тусгаарлалт, Дэлхийн далайтай усны солилцоо хангалтгүй, гүехэн гүн болон бусад физик, газарзүйн хүчин зүйлүүд нь Балтийн усыг хурдан цэвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй. Хойд тэнгисийн эрэг дээр хүн амын нягтаршил ихтэй, аж үйлдвэр өндөр хөгжсөн орнууд байдаг. Үүнтэй холбоотойгоор асар их хэмжээний бохир усыг гол мөрөн далайд хүргэдэг. Сүүлийн жилүүдэд Хойд тэнгист газрын тосны үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж байгаа нь усны сав газрыг бохирдуулж байна. Хойд тэнгисийн эрэг орчмын хэсэг нь гүехэн бөгөөд далайн түрлэг нь ач холбогдолгүй юм.

Энэ бүхэн нь далай тэнгисийг өөрөө цэвэршүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй тул далайн амьтан, ургамлын үхэлд бодит аюул заналхийлж байна. Одоогийн байдлаар дэлхийн далай тэнгисийн бохирдол нь хүн төрөлхтний тулгамдсан асуудлын нэг болоод байна. Атлантын далай, Энэтхэг, Номхон далайд урт удаан аялал хийсэн Францын эрдэмтэн Жак Ив Кусто "Далай - үхлийн замд" нийтлэлдээ далай дахь амьдрал 40% буурч, гайхалтайгаар алга болж байна гэж бичжээ. хурд. 50 жилийн хугацаанд мянга гаруй төрлийн далайн амьтад устаж үгүй ​​болж, тэдгээрийг сэргээх боломжгүй болсон. Далай судлаачид дэлхийн далай тэнгисийн бохирдолд ноцтой санаа зовж байгаагаа илэрхийлж, дэлхийн бүх улс орнуудын хамтын хүчин чармайлтаар л бид далайг хамгаалж, түүний баялгийг одоо болон ирээдүй хойч үедээ үлдээх боломжтой гэж үзэж байна.

Далайн бохирдолтой тэмцэхэд газрын тосоор далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх олон улсын конвенц чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнийг 1958 онд баталж, 1960, 1971 онд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан. 1958 онд Засгийн газар хоорондын Далайн зөвлөлдөх байгууллагыг байгуулсан бөгөөд түүний гол үүрэг нь анх конвенцийн заалтуудыг дагаж мөрдөхөд хяналт тавихаар хязгаарлагдаж байв. Тэнгисийн хүрээлэн буй орчныг хамгаалах тэмцэлд ихээхэн ач холбогдол өгч, ЗХУ 1973 оны 10-р сард Лондонд хуралдсан олон улсын бага хуралд идэвхтэй оролцож, уг хурлаар хөлөг онгоцыг бохирдуулахаас урьдчилан сэргийлэх олон улсын конвенцийг батлав. 1973 оны конвенцид зөвхөн газрын тос төдийгүй тээвэрлэж буй бусад хортой бодис, түүнчлэн тэдгээрийн ашиглалтын үр дүнд хөлөг онгоцонд үүссэн хог хаягдал (бохир ус, хог хаягдал) хамаарна. Энэхүү конвенцид хөлөг онгоц бүр гэрчилгээтэй байх ёстой гэсэн заалт байдаг - их бие, механизм болон бусад тоног төхөөрөмж нь далайн бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх дүрэм журамд нийцэж байгааг нотлох баримт юм. Энэ зүйлд нийцэж байгаа эсэхийг хөлөг онгоцууд боомт руу нэвтрэх үед тусгай шалгалтын үеэр шалгадаг. Зөрчил гаргагчид томоохон шийтгэл хүлээдэг.

Өмнөх гэрээ нь далай тэнгисийн цэвэр байдлыг зөвхөн тусгаарлах бүс гэгдэх харьцангуй нарийхан зурваст л хамгаалж байсан. Одоо Дэлхийн далай тэнгисийн усны бүс бүхэлдээ "хориотой" болж байна. Үндсэн баримт бичгийн хавсралтууд нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн хаягдлын олон улсын стандартыг тогтоож, усан онгоцыг далайн цэвэр байдлыг хангахад шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр хангах зөвлөмжийг тусгасан болно. Конвенцид танкеруудаас гадагшлуулж буй усан дахь газрын тосны агууламжийн талаар онцгой хатуу стандарт тогтоодог. Хэрэв хөлөг онгоцны хүчин чадал 70 мянган тонноос дээш бол цэвэр балласт хүлээн авах тусгай танктай байх ёстой. Тэдгээрт тос ачихыг ерөнхийд нь хориглодог. Бүх онцгой бүс нутгуудад (Балтийн, Газар дундын тэнгис, Хар тэнгис гэх мэт) нэг дэглэмийг баталсан: 400-аас дээш нийт регистрийн даацтай танк, хуурай ачааны хөлөг онгоцноос тослог ус зайлуулахыг бүрэн хориглох. тэдгээрийг зөвхөн эрэг дээрх хүлээн авах байгууламжид шахах ёстой