90 градусын зөв өнцгийг хэрхэн яаж хийх вэ. Инжектор дээр гал асаах хугацааг өөрөө хэрхэн тохируулах вэ

Өдрийн мэнд, эрхэм уншигчид. Энэ удаад бид ханыг бие биентэйгээ тэгш өнцөг үүсгэхийн тулд хэрхэн гипс хийхийг олж мэдэх болно. Харамсалтай нь, энэ талаар хэн ч бодох нь ховор, гэхдээ дэмий хоосон.

Та "Яагаад энэ хэрэгтэй байна вэ?" Гэж асууж магадгүй юм. Тавилга, ванн нь ихэвчлэн тэгш өнцөгт хэлбэртэй байдаг тул шавардлагын үед энгийн тооцооллыг үл тоомсорловол ванн эсвэл шүүгээ ба хананы хооронд том цоорхой үүсч болно. Бидэнд хэрэгтэй юу? Тийм учраас би та бүхнийг энэ хичээлийг судалж, энэ сэдвийг нухацтай авч үзэхийг уриалж байна, ялангуяа одоо тэд зүгээр л байшин барьж байгаа боловч байшин биш.

Миний практикт саяхан өрөөний нэг хана нь эсрэгээсээ арван таван сантиметрээр богино байсан тохиолдол гарч байсан! Барилгачид тэр орон сууцны дотоод хуваалтыг барихдаа юу авсныг би мэдэхгүй байна: мөөг, LSD эсвэл өөр зүйл, гэхдээ тэд аль хэдийн эдгэрсэн гэж найдаж байна ...

Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та гэртээ ийм булантай бол гипс нь тус болохгүй, та хуурай хана хийх хэрэгтэй. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд барилгачид ХӨНГӨН хордлогын үед хана босгодог тул бүх зүйлийг засах боломжтой хэвээр байна.

Би орчин үеийн стандарт угаалгын өрөөний жишээг ашиглан энэ сэдвийг шинжлэхийг санал болгож байна. Орон сууц бол төсөв хэдий ч энэ үгийг долоон оронтой тоонд хэрэглэхэд би үргэлж инээдэг. Тийм ээ, зөвхөн миний гурван жилийн цалин. Тэгэхээр бид зураг дээрх шиг бүрхэг дүр зурагтай байна. Аавууд аа, гипс биш харин өрлөгийн хольцтой! Хэзээ ч, ХЭЗЭЭ ч бүү худалдаж ав, ялангуяа та өөрөө гипс хийхээр төлөвлөж байгаа бол! Энэ нь үүнд зориулагдаагүй, зүгээр л үйлчлүүлэгч урьдын адил илүү сайн мэддэг)) "Бид илүү хямдыг нь авдаг, бид уут дээрх бичээсийг уншихыг ч хүсэхгүй байна." Харин нуруугаа бөхийлгөж дөрөв, бүр тав хоног шалан дээрээс зуурмагийн хаягдал байнга түүж, өөрөө угааж цэвэрлэхийг хүсч байгаа ч дөчин доллар хэмнэхийг хүсч байвал цааш яв.

За, би ухаж байна, энэ нь буцалж байна) Даалгавар өгсөн - угаалгын өрөөг мэдээжийн хэрэг гэрэлт цамхагийн доор гипс хийж, хоёр буланг хатуу шулуун болго. Асуудалгүй.

Би дахиад л сатаарчихлаа, уучлаарай. Эцэст нь би ханыг 90 градусаар шавардлагын технологийн мөн чанарыг тайлбарлах болно. Энэ нь бид анхны хананд гэрэлт цамхагт зориулсан өөрөө түншдэг эрэг шургийг ердийн аргаар, зэргэлдээх нь дөрвөлжин ашиглан суурилуулсан явдал юм. Та одоо 30 см-ийн энгийн барилгын талбайг төсөөлж байгаа байх.Үгүй ээ, үгүй, бидэнд илүү ноцтой зүйл хэрэгтэй, бид дүрмээс эхлээд квадратыг өөрсдөө хийх болно. Эцсийн эцэст, түүний хэрэглээний мөн чанар нь бараг хананд хананд байх ёстой гэсэн үг юм. Бид яаж ийм дөрвөлжин хийх вэ, яаж шалгах вэ? Энэ зорилгоор энгийн бөгөөд ухаалаг зүйлийг аль хэдийн зохион бүтээсэн - Египетийн гурвалжин. Энэ бол талууд нь 3:4:5 харьцаатай гурвалжин бөгөөд энэ нь автоматаар тэгш өнцөгтэй байна гэсэн үг юм. Тиймээс, бид шалан дээр ийм гурвалжинг зурж, дараа нь хоёр дүрмийг хажуу талд нь тэгшлээд бие биендээ бэхлэх хэрэгтэй. Дүрмүүд нь шулуун ирмэгээр, өөрөөр хэлбэл налуугүй ирмэгээр холбогдсон байх ёстой. Тиймээс доод талынх нь налуу нь доошоо, дээд хэсэг нь дээшээ харагдана.

Одоо би энэ бүгдийг жишээгээр тайлбарлах болно. Манай угаалгын өрөөний хэмжээ 220х175. Энэ нь бид хоёр метрийн хоёр дүрэм, нэгийг бүхэлд нь авч, хоёр дахь нь ойролцоогоор 30 см-ийн зайд таслагдана гэсэн үг юм.Бид ирээдүйн тэмдэглэгээний талбайд шалыг шүүрддэг. Дашрамд хэлэхэд, өрөөний голд биш, харин хананаас хийх нь хамгийн тохиромжтой. Бид хананы ойролцоох шалан дээр А цэгийг тэмдэглээд (дахин хананы дагуу) гурвын үржвэртэй ямар ч хэмжээтэй зайд байрлуулна; Манай тохиолдолд 120 см-ийг авах нь тохиромжтой. Энэ нь В цэг байх болно. Одоо бид жишээлбэл, маркер, утаснаас хиймэл луужин хийх хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь сунадаггүй. Та мөн соронзон хэмжүүр ашиглаж болно. А цэгээс бид 4-ийн үржвэр, өөрөөр хэлбэл 160 см зайг гаргаж, жижиг нум зурна. В цэгээс бид 200 см зай гаргаж, нум зурна. Нумануудын огтлолцол нь С цэг байх ба АС шугам нь AB-тай перпендикуляр байна. Үлдсэн зүйл бол бидний дүрмийг эдгээр хоёр шугамын дагуу байрлуулж, хэд хэдэн боолтоор бэхлэх явдал юм.

Тэд хамгийн муу дүрмийг баримталсан, шинэ дүрмийг бүү сүйтгэ. Ямар ч тохиолдолд өнцгийг шалгана уу:

Бүх зүйл хэвийн, мегагон ашиглахад бэлэн байна. Энэ хооронд бид гэрэлт цамхагуудыг тэмдэглэж, боолтыг эхлэлийн ханан дээр байрлуулах хэрэгтэй. Үүний тулд бид лазер ашигладаг. Эхлээд бид гэрэлт цамхаг суурилуулах газруудыг тэмдэглэнэ. Энд шалан дээрх бүх эрэг шургууд ижил түвшинд байгаа эсэхийг шалгах нь чухал бөгөөд учир нь бид дөрвөлжин хэсгийг нэг дор байрлуулах шаардлагатай болно. Мөн дээд хэсгийг ижил түвшинд хийхийг зөвлөж байна. Үнэн хэрэгтээ бид тэдгээрийг квадратын дагуу биш, харин босоо түвшний дагуу тохируулах болно; зөв өнцгийг автоматаар шилжүүлэх ёстой. Гэхдээ дараа нь шалгаад өгвөл зүгээр байх.

Бид дэмжих хананы бүх боолтыг тэгшлэнэ - бид суурь хавтгай үүсгэдэг. Дараагийн алхам бол дээд ба доод боолтыг суурийн хананаас хамгийн хол зайд байрлуулах явдал юм. Үүний дараа манай титаник талбайг авах цаг болжээ. Үнэн хэрэгтээ 90 градусын өнцөгт хүрэхийн тулд бид зөвхөн ойролцоох доод боолтыг тохируулах хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, аль болох бэхэлгээнд шураг хийх нь дээр (гэрэлт дохионы хувьд дор хаяж 6 мм-ийн зайг харгалзан). Суурийн хоёр доод өөрөө түншдэг эрэг дээр бид дөрвөлжин нааж, зэргэлдээ ханан дээрх хол зайд, хөрштэйгээ юу хийхээ хараарай. Хэрэв дүрэм түүнд хүрэхгүй бол бид үүнийг эргүүлэхийн тулд эргүүлнэ. Хэрэв дүрэм нь түүнийг цохисон боловч хамгийн холын шураг хүрэхгүй бол хамгийн холын боолтыг тайл. Энэ нь та дөрвөлжин хэд хэдэн удаа шураг / тайлж, түрхэх шаардлагатай болж магадгүй юм. Нэг их ажил биш, их ажил биш. Ингээд л болоо, доод дөрвөн шураг нь зөв өнцгийг үүсгэдэг.

Бид түвшний дагуу дээд хэсгийг нь тогтоодог. Лазерын тусламжтайгаар би үүнийг ингэж хийдэг: би босоо туяаг доод талынх нь толгойд чиглүүлж, сүүдрийг нь харсны дараа дээд шурагнаас ижил сүүдэр олж авдаг.

Нэг ханан дээр хоёр гэрэлт цамхаг байгаа бол энэ арга тохиромжтой. Хэрэв тэдгээр нь илүү олон байвал цацрагийг хананд параллель чиглүүлэх шаардлагатай болно, өөрөөр хэлбэл малгай дээр унахаа болино. Энэ тохиолдолд халив авч, хананаас хамгийн бага наалддаг боолтыг байрлуулахдаа ашиглана. Халив дээр цацраг унах газарт тэмдэглэгээ байрлуулсан бөгөөд үүний дагуу та үлдсэн эрэг шургийг тохируулахдаа чиглүүлэх хэрэгтэй.

Миний халив улаанаар будсан бөгөөд энэ нь тодорхой шалтгааны улмаас хийгдсэн болохыг анхаарна уу. Гагцхүү хачирхалтай нь улаан туяа нь улаан дэвсгэр дээр бусдаас хамаагүй илүү харагддаг.

Тиймээс бид нэг зөв өнцгийг хийсэн, одоо бид дараагийн ханатай яг ижил үйлдлүүдийг давтана. Зөвхөн энд та квадратыг эргүүлэх хэрэгтэй болно, учир нь өрөөний харьцаа өөрчлөгдөх болно. Бид доод эрэг шургийг, дараа нь дээд талын боолтыг байрлуулж, давхаргыг шалгаснаар гэрэлт цамхаг хаа сайгүй дамждаг.

Гэрэлт цамхагуудыг хэрхэн яаж харуулах талаар та "Ханыг шавардлагын" нийтлэлээс уншсан. Цорын ганц зүйл бол би үүнийг бүрэн итгэлтэй байхын тулд суулгасны дараа лазерын түвшингээр шалгадаг.

Хэрэв хүсвэл гэрэлт цамхагуудыг байрлуулсны дараа тэдгээрийг дөрвөлжин ашиглан дахин шалгаж болно. Одоог хүртэл бүх зүйл миний хувьд ижил байсан тул танд ч гэсэн асуудал гарахгүй байх гэж бодож байна. Ингээд л та засал чимэглэлд шууд орж болно. Энэ угаалгын өрөөнд бид дараах зүйлсийг олж авсан:

Хэрэв ханыг хавтангаар бэлтгэж байгаа бол гэрэлт цамхагуудыг арилгах шаардлагагүйтэй адил гадаргууг зуурмаглах шаардлагагүй болно. Мөн хавтангийн доорх гипс давхарга нь дор хаяж 1 см байх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй.

Энэ нь зарчмын хувьд зөв өнцгийг шавардлагын бүх заль мэх юм. Одоо бид тавилга эсвэл үгаалгын онгоцонд аюулгүй тавьж болно, ямар ч цоорхой байхгүй болно. Чамайг байвал би магтах болно шинэчлэлтүүдэд бүртгүүлэх. Энэ тохиолдолд та шинэ нийтлэлийн мэдэгдлийг имэйлээр цаг тухайд нь хүлээн авах болно. Таны DIY засварын ажилд амжилт хүсье!

Орчин үеийн машинуудад гал асаах цагийг тохируулах хэрэгцээ маш ховор байдаг. Микропроцессорын системийг ашиглах нь оч үүсэх мөчийг тохируулахаас ангижрах боломжийг олгодог. Ихэнхдээ цагны бүс, дистрибьютер (хэрэв байгаа бол), хяналтын хэсгийг солих, түүнчлэн хийн тоног төхөөрөмжийн системийг суурилуулах үед өнцгийг тохируулах шаардлагатай байдаг. Гэхдээ зөв тохиргоог хийхийн тулд та системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд, тэдгээрийн сортууд, түүнчлэн тохируулах, тохируулах алгоритмыг мэдэх хэрэгтэй.

Холбоо барих гал асаах систем

Энэ төрлийн систем нь хуучирсан бөгөөд одоогоор автомашины үйлдвэрлэлд ашиглагдаагүй байна. Гэхдээ үйл ажиллагааны зарчмыг ойлгохын тулд үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь дараахь элементүүдийг агуулна.

1. Хачирхалтай голтой гал асаах дистрибьютер.
2. Таслагч нь хоёр контакттай жижиг унтраалга (тиймээс системийн нэр) юм.
3. Өндөр хүчдэлийн ороомог. Энгийнээр хэлэхэд энэ бол шаталсан трансформатор юм. Энэ нь 12 В-оос 20-30 кВ хүртэл хүчдэлийг хувиргадаг.
4. Өндөр хүчдэлийг дамжуулахын тулд хуягласан утсыг ашигладаг (ороомогоос дистрибьютер хүртэл, сүүлчийнхээс цилиндр дэх оч залгуур хүртэл).
5. Очлуурын залгуур.

Таслагчийн контактууд хаагдах үед импульс үүсдэг бөгөөд энэ нь ороомог руу нийлүүлдэг. Сүүлийнх нь хувиргах ажлыг хийж, дистрибьютерт өндөр хүчдэлийг нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь оч залгуурын электрод руу цаг тухайд нь дамжуулдаг. Дистрибьютер нь camshaft эсвэл газрын тосны шахуургаар (жишээлбэл, VAZ сонгодог цуврал машинуудад) удирддаг. Ийм системээр гал асаах цагийг тохируулахын өмнө үүнийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай.

Холбоо барих транзистор

Энэ нь нэг давуу талтай - контактууд дээр их хэмжээний гүйдэл байхгүй бөгөөд энэ нь бүхэл системийг нүүрстөрөгчийн орд үүсэхээс хамгаалдаг. Тиймээс ийм системийг ашиглахдаа цэвэрлэх шаардлагагүй болно. Энгийн контактын нэгэн адил энэ нь одоогоор ашиглагдаагүй бөгөөд энэ нь зөвхөн BSZ руу шилжих шилжилтийн холбоос юм. Ашиглалтын явцад оч цоорхой үүсэхгүй тул түүний найдвартай байдал арай өндөр байна.

Гэхдээ нууж болохгүй дутагдал бас бий. Ашиглалтын явцад контактууд арилсан хэвээр байгаа бөгөөд цоорхойг тохируулах, заримдаа бүр бүрэн солих шаардлагатай байдаг. Ийм гал асаах системийн гол дайсан бол үрэлт юм. Түүний тохиргоо, тохируулга нь контактын гал асаах системтэй ижил төстэй үйлдлүүдтэй яг ижил аргаар хийгддэг.

Холбоо барихгүй гал асаах систем

Өмнөхөөсөө ялгаатай нь өндөр найдвартай байдал юм. Нэгдүгээрт, хангалттай том гүйдлийн дор хэлхээг шилжүүлдэг таслагчийн контактууд байдаггүй. Хоёрдугаарт, тодорхой параметрүүдийг тохируулах шаардлагагүй. Жишээлбэл, өмнөх загваруудад та контактуудын хоорондох зайг үргэлж хянах хэрэгтэй, эс тэгвээс мотор хэвийн ажиллахгүй. Холбоо барих бүлгийн оронд BSZ-д Hall мэдрэгч суурилуулсан. Энэ нь түүний голын ойролцоо металл хавтанг нэвтрүүлэхэд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гал асаах хугацааг тохируулах нь цагны бүсийг тэмдэглэгээний дагуу суурилуулах, дистрибьютерийн орон сууцыг эргүүлэх замаар бага зэргийн тохируулга хийх явдал юм.

Гал асаах дистрибьютер нь мэдрэгчийн ойролцоо эргэлддэг төмрийн "юбка" байдаг. Энэ нь дөрвөн үүртэй (цилиндрийн тоогоор). Металл мэдрэгчийн голын ойролцоо өнгөрөхөд импульс гарч ирдэг боловч энэ нь ороомгийн анхдагч хэлхээг өдөөхөд хангалтгүй юм. Тиймээс эдгээр хоёр төхөөрөмжийн хооронд электрон унтраалга холбогдсон байна. Энэ нь мэдрэгчээс ирж буй дохиог шаардлагатай хамгийн бага түвшинд хүртэл өсгөх чадвартай. Өмнөх системээс ялгаатай нь энэ нь өөр өөр параметр бүхий ороомог ашиглахыг шаарддаг. Гаралтын хүчдэл нь ойролцоогоор 30-35 кВ байх ёстой. Зарим машины загварууд нь 40 кВ хүртэлх хоёрдогч хүчдэлийг ашигладаг.

Микропроцессорын удирдлага

Энэ бол хамгийн дэвшилтэт систем бөгөөд үүнийг одоо хаа сайгүй ашиглаж байна. Үүний давуу тал нь хянагч нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг тодорхойлсон бүх параметрүүдийг цуглуулдаг явдал юм. Үүний дараа хурд, ачаалал, тахир голын хурд, түлшний чанараас хамааран бүх системийн ажиллагааг тодорхойлсон диаграммыг зурна. Бүх зүйлийг харгалзан үзсэн бөгөөд механик гал асаах дистрибьютер шаардлагагүй болно. Гал асаах хугацааг бүхэлд нь програм хангамжаар тохируулдаг.

Өмнөх системд дистрибьютерийн гүйцэтгэсэн бүх функцууд нь микропроцессорын мөрөн дээр унадаг. Энэ нь тахир гол ба тэнхлэгийн байрлал, улмаар цилиндр дэх поршений байрлалыг хянадаг. Эдгээр өгөгдөл дээр үндэслэн бага хүчдэлийг гал асаах ороомогуудад хуваарилдаг (орчин үеийн автомашинд оч залгуур бүрт нэг ороомог ашигладаг). Ашиглалтын явцад агаарын урсгал, хүчилтөрөгч (үндсэн ба хоёрдогч), тохируулагчийн байрлал гэх мэт суурилуулсан мэдрэгчийн ачаар өнцгийг тохируулдаг.

Холбоо барих системийг тохируулах

Сайн жишээ бол манай улсад 90-ээд оны дунд үе хүртэл үйлдвэрлэсэн машинууд юм. Эдгээр нь алдартай VAZ 2106, 2107, 2105 загварууд ба тэдгээрийн сортууд юм. Тэдгээрийн дотор дистрибьютер нь газрын тосны шахуургаар удирддаг. Гал асаах цагийг хэрхэн тохируулах вэ, ямар арга хэмжээ авах шаардлагатай вэ?

1. Тахир голыг цилиндрийн блок дээрх тэмдэглэгээнд тохируулна. Тэдгээрийн гурав нь байдаг бөгөөд АИ-92 бензинээр цахилгаан хангамжийг тохируулахдаа дунд тэмдгийн эсрэг талын дамар дээр заагчийг байрлуулах хэрэгтэй.
2. Дистрибьютерийг суллаж, тагийг нь ав.
3. Эхний цилиндрт тохирох контактын эсрэг талд дистрибьютерийн гулсагчийг суулгана.
4. Дистрибьютер болон түүний тагийг суурилуул.
5. Хөдөлгүүрийг асааж, шаардлагатай бол дистрибьютерийг тэнхлэгээ тойрон эргүүлэх замаар өнцгийг тохируулна.

Чихний тусламжтайгаар тохируулах нь маш аюултай бөгөөд эцэст нь поршений бүлгийг устгахад хүргэж болзошгүйг анхаарна уу. Тиймээс strobe гэрэл эсвэл мотор шалгагч (хэрэв байгаа бол) ашиглах нь зүйтэй.

BSZ болон микроконтроллерийн тохируулга

Түүний үйл ажиллагаанд цаг хугацааны хөтөч нөлөөлдөг. Мэдээжийн хэрэг, сонгодог автомашины гал асаах системийн хэвийн үйл ажиллагаанд хийн хуваарилалт чухал ач холбогдолтой боловч тэнд хөтлөх гинж байдаг. Мөн түүний найдвартай байдал илүү өндөр, 1-2 шүдтэй үсрэх магадлал маш бага байдаг. Резинэн бүстэй бол бүх зүйл арай гунигтай байдаг. Хэрэв хурцадмал байдал сул байвал энэ нь хэд хэдэн шүдээр гулсаж, шилжиж, хавхлагыг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Тиймээс гал асаах хугацааг тохируулахдаа цаг хугацааны тэмдэглэгээг зөв суулгасны дараа хийх ёстой.

Бүс нь тахир голоос нэг эсвэл хоёр тэнхлэгийг жолоодоход шаардлагатай (машинд 8 эсвэл 16 хавхлагатай хөдөлгүүр суурилуулсан эсэхээс хамаарна). Ямар ч байсан эдгээр гурван механизмыг цилиндрийн блок дээрх тэмдэглэгээний дагуу нарийн тохируулах шаардлагатай. Зөвхөн тахир голын дамар дээр биш, харин нисдэг дугуйны гадаргуу дээр тэмдэглэсэн тэмдэг дээр анхаарлаа төвлөрүүлбэл илүү нарийвчлалтай суурилуулалтыг хийх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та тэдгээрийг шүүрч авах блок дахь тусгай харах цонхоор харж болно.

Гал асаах системийн үндсэн доголдол

Бүх төрлийн системд өндөр хүчдэлийн ороомог бүтэлгүйтэж болно. Гэхдээ хэрэв контакт ба BSZ-д энэ нь мотор бүрэн эвдэрсэн бол микроконтроллер үргэлжлүүлэн ажиллах болно. Үнэн, үе үе, учир нь бүх ороомог бүтэлгүйтэх нь бараг боломжгүй юм. Үүний үр дүнд 2 эсвэл 3 цилиндр ажиллах болно. Энэ нь ямар төрлийн гал асаах эсэхээс хамаарна - модуль (2 оч залгуурт 1 ороомог байдаг) эсвэл оч залгуур бүрт нэг ороомог суурилуулсан хэлхээг ашиглана. VAZ гал асаах хугацааг жишээлбэл, хяналтын хэсэгт суулгасан програм хангамжийн кодыг ашиглан тохируулдаг.

BSZ-д унтраалга ихэвчлэн тохиолддог. Энэ үзэгдлийн үр дүнд бүхэл бүтэн систем зүгээр л ажиллахаа болино. Заримдаа цахим унтраалга нь идэвхгүй элементийн эвдрэлээс болж зүгээр л доголдож эхэлдэг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хурд муудаж эхлэх бөгөөд тохируулагчийн хариу үйлдэл муудах магадлалтай. Холбоо барих системд бүх эвдрэлийн гол шалтгаан нь таслагч юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд контактын гадаргуу нь элэгдэж эсвэл тортог давхаргаар бүрхэгдсэн байдаг. Зөвхөн цэвэрлэх, цоорхойг тохируулах эсвэл элементийг бүрэн солих нь тусалж чадна.

Хийн горимд шилжих үед гал асаах өнцгийг тохируулах шаардлагатай юу?

Орчин үеийн автомашинд хэрэглэж байгаа бензиний октаны тоо 98-аас хэтрэхгүй байна.Хий нь химийн найрлагаасаа хамааран 102-оос дээш октантай байдаг.Иймд үйл ажиллагааг хэвийн болгохын тулд урьдчилсан өнцгийг тохируулах шаардлагатай. Эдгээр зорилгоор тусгай төхөөрөмжийг ашигладаг. Тэднийг октаны корректор гэж нэрлэдэг. Гал асаах системд ямар нэгэн өөрчлөлт оруулалгүйгээр оч үүсэхийг хойшлуулах эсвэл хойшлуулахыг зөвшөөрдөг. Ихэнхдээ энэ зорилгоор хийн тоног төхөөрөмжийн гал асаах цаг хугацааны вариаторыг ашигладаг.

Микропроцессорын удирдлагатай машинд ийм төхөөрөмжийг ашиглах боломжгүй бөгөөд шаардлагагүй болно. Гэхдээ контакт болон BSZ-д та ийм төхөөрөмжийг ашиглан машины дотроос гараар тохируулга хийх боломжтой. Та түлшний төрлийг өөрчлөх бүртээ үүнийг хийх хэрэгтэй. Хэрэв 4-р үеийн хийн төхөөрөмжийг ашиглаж байгаа бол тохируулга нь програм хангамжаар хийгддэг - тоног төхөөрөмжийн хяналтын хэсэг автоматаар дасан зохицдог. Нэгдүгээрт, бензин форсункийг нээх хугацааг уншиж, дараа нь олж авсан утгыг коэффициентээр үржүүлж, хий дээр ажиллах түлшний зурагт тэмдэглэнэ.

Гэрэлтүүлэг ашиглан өнцгийг тохируулах

Танд нэг төхөөрөмж хэрэгтэй болно - strobe гэрэл. Энэ нь түлшний системийн гол хэсэгт гал асаах цаг, форсунк эсвэл карбюраторыг тохируулах боломжийг олгодог. Төхөөрөмж нь хяналтын хэлхээнд холбогдсон чийдэн юм. Энэ төхөөрөмж нь гурван утастай:

1. Ерөнхий (машины жин).
2. Цахилгаан хангамж (зайны эерэг терминалд холбогдсон).
3. Дохио - түүнд багтаамжийн мэдрэгч холбогдсон, эсвэл энгийнээр хэлбэл, матарны хавчаар дээр суурилуулсан зэс хавтангийн жижиг хэсэг юм.

Тохиргоог хийхийн тулд та төхөөрөмжид тэжээлийг холбох ёстой. Гал асаах хугацааг дохионы утаснаас ирж буй импульс ашиглан тохируулна. Энэ нь эхний цилиндрийн оч залгуурт ордог хуягт утсанд бэхлэгдсэн байна.

Төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь утсаар өндөр хүчдэл өнгөрөхөд багтаамжийн хавтан дээр жижиг цэнэг үүсдэг бөгөөд энэ нь тиристорыг секундын турш нээж, чийдэнг тэжээдэг. Удирдахын тулд нисдэг дугуй эсвэл тахир голын дамар дээр тэмдэглэгээг тодорхой тэмдэглэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр үүнийг тодорхой ялгах боломжтой болно. Энэ тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх сумны ойролцоо өнгөрөхөд strobe гэрлийн чийдэн анивчина.

Мотор шалгагч ашиглан тохируулга хийх

Оношилгооны тоног төхөөрөмжийн хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтүүд нь ийм энгийн процедурыг маш хурдан хийх боломжийг олгодог. Гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол тааруулах нарийвчлал үргэлж өндөр байдаг. Мэдээжийн хэрэг, бүх ажлыг гүйцэтгэж буй хүний ​​ур чадвараас их зүйл шалтгаална. Строб ашиглан тохируулга хийхтэй адил энэ хувилбарт дохионы утсыг эхний оч залгуурт холбох шаардлагатай.

Програм хангамжийг ашигласнаар та хөдөлгүүрийн цилиндр бүрийн ажиллагааг тодорхойлдог хувийн компьютерийн дэлгэцэн дээр графикийг авах боломжтой. Танд ямар гал асаах хугацаа хэрэгтэй байгаагаас хамааран зохих тохируулга хийнэ үү. Компьютерт холбогдсон үед гол параметрүүдийг дэлгэц дээр харуулна - тахир голын хурд, агаар, түлшний зарцуулалт. Та мөн хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад гарсан бүх алдааг хянах боломжтой. Хэрэв та яндангийн системд хийн анализаторын мэдрэгч байрлуулсан бол түлшний системийн ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийж, яндангийн хий дэх хортой бодисын хэмжээг тодорхойлох боломжтой.

Бие даасан барилгын ажил эрхэлдэг хүмүүс барилга байгууламж барих ажил эхлэхээс өмнө өөрсдийн гараар суурийг тэмдэглэх ёстой гэдгийг мэддэг. Ашигтай ургамлаас цэвэрлээгүй цэцэрлэгжүүлэлтийн хэд хэдэн шалтгааны улмаас сайт дээр овоолгын шураг суурь барих ажлыг эхлүүлсэн тохиолдлыг энд авч үзье. Энэ нь ирээдүйн суурийг тэмдэглэх ажилд хүндрэл учруулсан боловч зөв өнцгийг тогтоох энгийн төхөөрөмжийн тусламжтайгаар эдгээр бэрхшээлийг амархан даван туулсан.

Өөрийнхөө гараар суурийг хэрхэн яаж тэмдэглэх вэ

Ихэвчлэн өөрөө барихдаа суурийг тэмдэглэх нь соронзон хальсны хэмжүүр ашиглан нүдээр хийгддэг. Нэгдүгээрт, хананы булангуудыг тэмдэглэсэн бичлэгүүдийг ирээдүйн барилгын урт, өргөнөөс хол зайд байрлуулна. Дараа нь үүссэн тэгш өнцөгтийн диагональуудыг хэмжиж, диагональ хэмжилтийг тохируулах хүртэл зэргэлдээх хоёр баганыг дахин байрлуулах үйл явц эхэлнэ. Геометрийн үндсэн ойлголтуудын дагуу тэгш өнцөгт нь хоёр диагональ нь хоорондоо тэнцүү дүрс юм. Гэхдээ угсрах явцад диагональыг хэмжих нь яг таарсан учраас хэцүү байсан. Буух нь соронзон хальсны хэмжүүрийг чангалахад хүндрэл учруулж, зай хэмжигч лазерыг халхалсан. Гэхдээ энэ бэрхшээлийг даван туулж чадна.

1. Ажил эхлэхийн өмнө та геометрийн хамгийн бага мэдлэгтэй байх ёстой бөгөөд Пифагорын теоремын шийдлийг мэддэг байх ёстой :). Теоремыг сануулъя. Гипотенузын квадрат нь тэгш өнцөгт гурвалжин дахь хөлүүдийн квадратуудын нийлбэртэй тэнцүү байна.

2. Суурийн эхний ханыг харуулсан хоёр шонгийн хооронд утсыг сунгана. Хэрэв суурийн хажуу тал нь жишээлбэл, 6 метр бол шонгийн хоорондох зай дор хаяж 8 метр байх ёстой.

3. Газар дээр тэгш өнцөг тогтоох төхөөрөмж хийцгээе. Үүнийг хийхийн тулд та сав баглаа боодол худалдаж авах хэрэгтэй. суналтгүйутас эсвэл ган кабель ашиглана уу. Нийтдээ 13 метрийн утас хэрэгтэй болно.

4. Үүссэн гогцооны урт нь 6 метр байхаар бид нугалсан утаснуудын үзүүрийг холбоно. Боолт, хэмжээсийн нарийвчлал нь чухал юм.

5. Байнгын эсгий үзэг авч, соронзон хальсны тусламжтайгаар зангилааны төвөөс нэг чиглэлд 3 метрийн зайд, нөгөө чиглэлд 4 метрийн зайд тэмдэглэгээ хийнэ. Тиймээс бид тэгш өнцөгт гурвалжин олстой болсон. Энэхүү шинэ бүтээл нь гурвалжинг зүгээр л сунгах замаар 90 ° өнцгийн чиглэлийг тооцоолох боломжийг танд олгоно.

Эхний хананы тэмдэглэгээ Lifehack kit Гурвалжингийн талууд

6. Газар дээр ажиллахын тулд бид нимгэн модон хаалт эсвэл нимгэн арматурын хэсгүүд хэрэгтэй болно.

7. 2-р үе шатанд өмнө нь хийсэн тэмдэглэгээний шугам дээр суурийн буланг зааж өгөхийн тулд бид нэг бэхэлгээг суурилуулна.

8. Олсоор лайф хакер хий. Бид зангилаа өнцгийг харуулсан зангилаа дээр байрлуулж, 2-р алхамын ханын тэмдэглэгээ рүү 4 метрийн зайд эхний шонг хөдөлгөж олсны гурвалжны хажуу талыг сунгана. метр.

9. 3 метрийн тэмдэг дээр шонг байрлуулна. Тэгш өнцөгтийн нэг тал нь эхний хананы тэмдэглэгээтэй параллель, хоёр дахь тал нь хоёр дахь хананд 90 ° өнцгөөр тэмдэглэгээний чиглэлийг заана. Пифагорын теорем ажиллаж байна - зургийг үзнэ үү.

Арматурын хэсгүүд Зөв өнцгийн суурийн шон олсны гурвалжин

10. Бид гурвалжны хажуугийн зэрэгцээ хоёр дахь хананд зориулсан тэмдэглэгээний утсыг сунгана.

11. Гурав дахь ханыг тэмдэглэхийн тулд бид ижил төстэй үйлдлүүдийг хийдэг.

12. Бид хоёр, гурав дахь хананы уртыг тэмдэглэгээн дээр тэмдэглэж, дөрөв дэх хананы зөв чиглэлийн өнцгүүдийн аль нэг дээр хяналтыг гүйцэтгэдэг. Хэрэв тэмдэглэгээн дэх хананы урт нь 6 метр байсан бөгөөд түүний чиглэл нь хоёр ба гурав дахь хананы тэмдэглэгээний цэгүүдийг гаталж байвал диагональуудыг хэмжих нь ижил үр дүнд хүрнэ гэж хэлж болно. Хэрэв тэгшлэх нь ажиллахгүй бол тэмдэглэгээг зөв суулгасан эсэхийг дахин шалгана уу.

2-р хананы тэмдэглэгээг тавих Хоёр дахь хананы утас

Гал асаах хугацаа нь бензин эсвэл хий дээр ажилладаг тарилгын болон карбюраторын хөдөлгүүрийн тогтвортой байдал, зөв ​​ажиллагаанаас шууд хамаардаг маш чухал параметр юм. Гал асаах цаг гэж юу болох, энэ нь юу нөлөөлдөг, үүнийг хэрхэн тодорхойлох, тохируулах, түүний дотор хийн тоног төхөөрөмж дээр авч үзье.

UOZ гэж юу вэ

Энэ бол поршений дээд үхсэн цэг рүү ойртох үед шаталтын камерын доторх түлш-агаарын хольцыг асаах мөч юм.

Гал асаах цагийг зөв тохируулсан байх ёстой. Эцсийн эцэст энэ нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг. Гол нь моторын үр ашиг, үр ашиг нь энэ өнцгөөс шууд хамаардаг. Гал асаах нь эрт эсвэл оройтсон эсэхээс хамаарч систем доторх хийн даралт өөр өөр байдаг.

Хий нь поршен дээр дардаг. Мөн дээд үхсэн цэгийг өнгөрсний дараа элемент доошоо хөдөлж эхлэх үед тэдний даралтын хүч хамгийн дээд хэмжээндээ хүрэх ёстой.

Хэрэв гал асаах үед түлш-агаарын хольц нь поршений TDC хүрэх замынхаа эхэнд эсвэл дунд үед асах болно. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн үр ашиг мэдэгдэхүйц буурдаг. Хийн даралт нь поршений хүчийг доошлуулах болно. Сүүлийнх нь TDC руу шилжихийг оролддог.

Хэрэв гал асаах нь хожимдсон бол поршений доош хөдөлж байх үед оч гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд үр ашиг нь алдагдаж, моторын хүч буурдаг.

Холимог шаталтын тухай сургаал

Түүний гал асаах, шатаах нь зөвхөн химийн процесс биш юм. Энэ бол онолын бүхэл бүтэн хэсэг юм. Жишээлбэл, хэрэв та шинжлэх ухааны энэ чиглэлийг бага зэрэг гүнзгийрүүлбэл лаа дээрх жижиг оч ялгарахаас эхлээд галын фронт эхэлж, шаталтын камерт тархдаг гэдгийг та мэдэх болно. Очны үргэлжлэх хугацаа нь секундэд нэг метрээс хэтрэхгүй гэдгийг мэддэг. Энэ хугацаанд температур арван мянган градус хүрч болно. Гал асаах хольцын эзэлхүүн нь агшин зуур устдаг.

Шаталтын түвшин үнэндээ бага байгаа нь батлагдсан. Гэхдээ дөл ихсэх тусам шаталтын хэмжээ мөн 70-80 дахин нэмэгддэг. Цилиндрийн нэлээд хүйтэн хананы ойролцоо байрладаг тул бүрэн арилгаагүй хольцын үлдэгдэл нь илүү удаан шатдаг. Энэ тохиолдолд тахир голын эргэлтийн өнцөг нь 30 градус байна.

Гал асаах өөр өөр байрлалд шаталт нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байдаг. Зөв OZ-ийн тусламжтайгаар поршений TDC-ийг дөнгөж өнгөрч байгаа газарт оновчтой даралтыг өгдөг. Энэ нь ойролцоогоор 10-12 градус байна.

Хэрэв OZ-ийг нурааж, хожуу чиглэлд суурилуулсан бол хамгийн оновчтой хийн даралт нь 45 градусын бүсэд байна - поршений энд бүр бага байрлалд байна. Хийнүүд аль хэдийн доошилж буй элемент дээр дардаг. Ийм хөдөлгүүрийн үр ашиг тэг болж буурдаг.

Хожуу гал асаах үед яндангийн хавхлагууд нээгдсэний дараа түлш шатаж болно. Дэлбэрэлтийн дараа үүссэн хий нь маш өндөр температуртай байдаг. Тэд цилиндрт орж буй хольцын шинэ хэсгийг асаахад амархан өдөөж болно. Энэ мөчид та дуу намсгагч дахь өвөрмөц дуу чимээг сонсож болно.

Эрт гал асаах нь сайн зүйл биш юм. Энэ тохиолдолд хамгийн их даралт нь TDC эсвэл түүнээс өмнөх поршений байрлалд аль хэдийн тохиолддог. Шаталтын бүтээгдэхүүн нь хамгийн дээд цэгт хүрч амжаагүй байгаа поршенд дарамт учруулдаг. Үүний үр дүнд цахилгаан уналт, дэлбэрэлт болон бусад таагүй мөчүүд гарч ирдэг.

Унасан UZ-ийн шинж тэмдэг

Хөдөлгүүрийн камер дахь түлш, агаарын холимог (хожуу эсвэл дэвшилтэт) гал асаах үйл явц нь хөдөлгүүрт янз бүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Дараах шинж тэмдгүүд нь гал асаах цагийг буруу тохируулсныг тодорхойлоход тусална.

• Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл гардаг.
• Машины хоолны дуршил мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.
• Хөдөлгүүр нь тохируулагчийн хариу үйлдэл алдаж, хөдөлгүүрийн хүч буурдаг.
• Та сул зогсолтын үед тогтворгүй ажиллагааг ажиглаж болно.
• Хийг дарах үед нэгжийн хариу үйлдэл алдагдаж, хэт халалт, түүнчлэн дэлбэрэлт ажиглагдаж байна.
• Та мөн карбюраторт эсвэл оролтын коллектор эсвэл яндангийн системд цохиулах чимээг сонсож болно.

Буруу менежментийн үр дагавар

Хойшлогдсон болон эрт гал асаах нь эрчим хүчний нэгжийн ашиглалтын хугацаа болон түүний ажиллагаанд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Хөдөлгүүрийн хүч, түлшний зарцуулалт зэрэг шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийг зөв асаах хугацаанаас хамаардаг гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Хэрэв оч шаардлагатай цагаасаа эрт гарч ирвэл өргөжиж буй хийн даралт нь поршенд саад болно. Элемент доош хөдөлж эхэлсний дараа гал асаах нь энерги нь поршений гүйцэж түрүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд дараа нь ашигтай ажил хийхээс илүү яндангийн суваг руу орох болно.

Эрт гал асаах үед нэмэгдэж буй элемент нь хольцын эрт шаталтаас үүссэн хийг шахахад ихээхэн хүчин чармайлт гаргах ёстой. Энэ тохиолдолд цилиндр-поршений бүлэг ба тахир голын ачаалал ихээхэн нэмэгддэг.

Урьдчилан гал асаах нь дараах шинж тэмдгээр тодорхойлогддог - хөдөлгүүр ажиллаж байх үед та металл дуугарах чимээг сонсож болно. Сул зогсолтын хурд нь бас хэлбэлзэх болно. Хийг дарсны дараа уналт үүснэ.

Хожуу гал асаах нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулдаг. Холимог нь цилиндр дэх даралт багасч, эзэлхүүнийг ихэсгэх үед шатдаг. Шаталтын хугацаа тасалдсан тул поршений ажлын үед хольц шатдаг. Хөдөлгүүр хүчээ алдаж байна. Хурдасгахын тулд та хийн дөрөөг хүчтэй дарах хэрэгтэй. Мөн түлшний хэрэглээ өндөр байдаг. Хөдөлгүүр дотор кокс, нүүрстөрөгчийн ордууд, янз бүрийн ордууд үүсдэг. Буруу шаталт нь хэт халалтанд хүргэдэг.

Тиймээс та гал асаах цагийг хэрхэн тохируулахаа мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулж, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, дутуу элэгдлээс хамгаалах болно.

SOP хэрхэн тодорхойлох вэ

SOP-ийг тодорхойлохын тулд та хэд хэдэн чухал ойлголтыг мэдэж байх ёстой.

• Өнцөг нь тахир голын эргэлтийн хурдаас хамаарна. Хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам OZ нь эрт байх ёстой. Мөн хөдөлгүүрийн температур болон шатамхай хольц нөлөөлдөг. Хөдөлгүүрийн температур бага байх тусам шаталт удааширна. Тиймээс энэ тохиолдолд гал асаах хугацааг өмнөх чиглэлд тохируулна. Халуун хөдөлгүүрийн хувьд эсрэгээрээ.
• Мөн хөдөлгүүрийн ачаалал нь SOP-д ихээхэн нөлөөлдөг. Хурд өндөр байх тусам илүү эрт өнцөг хэрэгтэй болно. Энэ нь тэсрэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд хийгддэг, учир нь их ачаалалтай үед түлшний хольцын их хэмжээний хэсгийг цилиндрт нийлүүлдэг.

OZ яагаад төөрч байна вэ?

Иймэрхүү нөхцөл байдал нэлээд түгээмэл байдаг. Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон параметрүүд алдагдсан. Эцсийн эцэст тэдгээр нь машиныг ажиллуулах тодорхой нөхцөлд зориулагдаагүй болно. Энд та тодорхой нөхцөлд гал асаах хугацаа ямар байх ёстойг мэдэх хэрэгтэй - үүнийг гараар тохируулдаг.

Гэхдээ эхлээд та үнэхээр хөндлөнгөөс оролцож, ямар нэг зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай эсэхээ шалгах хэрэгтэй. Та мэдрэмж дээрээ анхаарлаа төвлөрүүлж OZ-ийг чихээр шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд машиныг шулуун хэсэг дээр 40 км / цаг хүртэл хурдасгаж, дараа нь хийг огцом дардаг. Дөрөв дэх араа залгах ёстой.

Хэрэв дэлбэрэлтийн чимээ богино хугацаанд сонсогдвол хурдатгал нь маш итгэлтэй байвал та өнцгөөр юу ч хийх шаардлагагүй. Хурд хэмжигч 60 км/ц гэж тэмдэглэсний дараа дэлбэрэлт хэдхэн секундын дотор бүрэн алга болно.

Дуу чимээ тасрахгүй, машин хурдлахгүй бол энэ нь гал асаах нь буруу байгааг илтгэнэ. Хэрэв дэлбэрэлт арилахгүй бол OZ хэтэрхий эрт байна. Хоёр дахь тохиолдолд гал асаах нь хожим юм.

OZ-г тохируулж байна

Гал асаах цагийг хэрхэн тохируулахыг олж мэдье. Үүнийг хийхийн тулд танд тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй болно - гал асаах гэрэл. Гэхдээ энэ төхөөрөмж байхгүй бол зүгээр. Хэрэв гал асаах нь контакттай бол ердийн гэрлийн чийдэнг ашиглан тохируулна. Хэрэв систем нь контактгүй бол тохируулгыг чихээр хийж, тохируулгын зөв эсэхийг зам дээр дээр дурдсан аргыг ашиглан шалгана.

Холбоо барихгүй гал асаах

Хэрэв strobe байгаа бол зааврын дагуу төхөөрөмжид холбогдсон байна. Ихэвчлэн ихэнх төхөөрөмжүүд нь батерейг холбодог гурван цахилгаан утас, дохионы утастай байдаг. Сүүлийнх нь эхний цилиндрт оч залгуурт холбогдсон байна.

Гал асаах хугацааг сул горимд тохируулсан боловч хөдөлгүүр сайн дулаарсан үед. Үүнийг дараах байдлаар хийнэ. Строб гэрэл холбогдсон бөгөөд түүний чийдэн нь нисдэг дугуй руу чиглэсэн байдаг - үүн дээр тэмдэг байдаг. Тав дахь араатай үед хөдөлгүүрийг дугуйгаар эргүүлэх замаар эдгээр тэмдгийг урьдчилан олох нь дээр. Шаардлагатай тэмдгийг бичиг хэргийн засварлагчаар тэмдэглэнэ. Гэрэл анивчсан гэрэл анивчиж, тэмдэг нь гэрэлтэх үед хөдөлгөөнгүй болно. Дистрибьютерийг эргүүлэх замаар тэмдэглэгээ нь нисдэг дугуйны үүрний эсрэг талд байгаа эсэхийг шалгаарай. Паспортын дагуу VAZ гал асаах хугацаа нь нэмэх эсвэл хасах нэг градус байна.

Ихэнхдээ ийм тохируулга хийсний дараа хөдөлгүүр тогтвортой, сайн ажилладаг. Шатахууны хэрэглээ буурч, динамик сайжирна. Гэхдээ энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Энэ тохиолдолд гал асаах төхөөрөмжийг дэлбэрэхэд тохируулах шаардлагатай.

OZ ба форсунк

Энд бүх зүйл илүү хялбар болсон. Энэ тохиолдолд гал асааж, хяналтын самбарыг хараарай. Хэрэв дэнлүү асаалттай байгаа бол эвдрэлийг илтгэж байвал зөөврийн компьютерээ аваад оношилгоо хийнэ. Дараа нь тохируулагч хавхлагыг шалгана уу. Дараа нь самбар дээрх сүлжээнд хүчдэлийг шалгана уу. Хамгаалагч нэг хувь нээгдсэн байна. Дараа нь хийн дөрөөг огцом дар. Үүний үр дүнд дампер 90 хувь нээгдэнэ. Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч дээрх хүчдэл 0.45 В хүртэл буурах ёстой. Хэрэв тийм биш бол тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг тохируулна уу.

Тарилгын хөдөлгүүртэй бол үйлдвэрийн эхлэх өнцгийг тохируулахад хангалттай. Энд электроникууд янз бүрийн горимд хөдөлгүүр ажиллуулах явцад гал асаах хугацаа ямар байхыг шийддэг. Анхны өнцгийг контактгүй гал асаахтай адил тохируулна. Тохируулга нь flywheel дистрибьютерийг бэхэлсэн самарыг эргүүлэх замаар хийгддэг.

Вариаторууд UOZ

Хийн тоног төхөөрөмж гарч ирснээр автомашины эзэд дистрибьютер дээр суурилуулж болох хамгийн эртний гал асаах нь хийн түлшний хувьд хангалтгүй гэсэн асуудалтай тулгарсан. Баримт нь бензинээс ялгаатай нь пропан-бутан нь удаан шатдаг бөгөөд энэ нь асуудал үүсдэг гэсэн үг юм. Дистрибьютер нь маш эрт гал асаахыг зөвшөөрдөггүй тул хольц нь шатаах камерт шатаж болзошгүй тул гал асаах цаг хугацааны вариаторууд гарч ирэв.

Энэ бол SOP муруйг шилжүүлэх зорилготой электрон төхөөрөмж юм. Энэ шилжилтийг тодорхой алгоритмын дагуу тодорхой утгууд руу шилжүүлдэг. Хэрэв та вариатор ашиглахгүй бол гал асаах нь хангалттай эрт биш байх болно. Шатамхай хольц нь яндангийн олон талт хэсэгт шатах бөгөөд энэ нь янз бүрийн асуудалтай тулгардаг.

Эцэст нь

Ингэснээр та гал асаах хугацааг тохируулж, шалгаж болно. Хөдөлгөөний явцад уналт гарч ирэх үед, хөдөлгүүр буруу ажиллаж, эсвэл зүгээр л тогтворгүй ажиллах үед олон хүн OZ-ээс бусад зүйлийг шалгаж эхэлдэг. Гэхдээ дэмий л. Энэ параметр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тогтвортой байдалд шууд нөлөөлдөг. Зөв гал асаах өнцөг бүхий машин нь найдвартай, тасралтгүй ажиллагаагаараа таныг баярлуулах болно.

Хөдөлгүүр дэх түлш-агаарын хольцыг асаах нь цилиндр дэх ажлын хольцыг хатуу тогтоосон цагт асаах явдал юм. Энэ мөчийг TDC дээр байгаа гэж ойлгох хэрэгтэй.

Гал асаах хугацааг зөв тохируулах нь хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд ихээхэн нөлөөлдөг. Хазайлт нь эрчим хүчний алдагдал, тогтворгүй үйл ажиллагаанд хүргэдэг. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт хольц нь шахалтын цохилтын төгсгөлд, мөн поршений дээд үхсэн цэгт хүрэхээс өмнө асдаг.

Энэ нийтлэлээс уншина уу

Гал асаах цаг гэж юу вэ

Бензин хөдөлгүүрт хольц нь оч залгуураас үүссэн очоор асдаг. Поршений цохилт эхлэхээс өмнө хийнүүд өргөжиж, гал авалцдаг. Цилиндр дэх хольц нь шууд шатдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Очлуур үүссэний дараа шаталтын процесс, ажлын камер дахь хийн хамгийн их тэлэлт тодорхой хугацаа шаардагдана. Заасан хугацаа нь бага боловч эргэлтийн өндөр хурдыг харгалзан түлш-агаарын хольц дөнгөж асах үед поршений цэгээс тодорхой зайд нэмэлт замыг туулах цаг гардаг.

Гал асаах хугацааг (гал асаах цаг) авч үзэхээсээ өмнө гал асаах системийн ажиллагааны диаграммыг нарийвчлан авч үзье. Дээр дурдсанчлан, гал асаах хугацаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулахад асар их нөлөө үзүүлдэг. Шахалтын цохилт дээр поршений TDC-д ойртох үед хольц нь гал авалцдаг. Дараа нь агаар, бензиний хольцыг шатааж, улмаар хийн тэлэлт үүсдэг. Эдгээр хий нь бүлүүрийг доош түлхэж (цахилгаан харвалт), ингэснээр шаталтын энергийг тахир гол дээр ашигтай механик ажилд хувиргадаг.

Хэрэв поршений TDC дээр гал асаах юм бол түлш нь ажлын цус харвалтын эхэн үед (хожуу гал асаах) шатаж байх нь ойлгомжтой. Энэ нь доошоо хөдөлж буй поршений хийн даралт хэсэгчлэн унахад хүргэнэ. Хөдөлгүүрийн хүч алдагдах нь мэдээжийн хэрэг.

Хэрэв та поршений TDC (урьдчилан гал асаах) хүрэхээс өмнө оч асаагаад ажлын хольцыг мэдэгдэхүйц асаавал өргөссөн хийн хамгийн их даралт нь түүнийг доош түлхэхгүй, харин TDC хүртэл өсөхөөс сэргийлнэ. Ийм нөхцөлд хийн энерги нь ашигтай ажил хийдэггүй нь харагдаж байна. Түүгээр ч зогсохгүй хөдөлж буй поршений хийн эсэргүүцэл нь поршений өөрөө болон поршенд хориотой ачаалал өгдөг. Ийм буруу тохируулсан гал асаах нь хөдөлгүүрийг шууд устгадаг. Ийм хазайлтаас зайлсхийхийн тулд гал асаах горимыг тохируулах шаардлагатай.

SOP-ийг өөрөө тохируулах

Зөв тохируулсан гал асаах хугацаа нь түлш-агаарын хольцыг асааж, поршений дээд цэгт хүрэх хүртэл шаталтыг хамардаг. Энэ эргэлт нь хөдөлгүүрийн тахир голын байрлалаар тодорхойлогддог бөгөөд градусаар тодорхойлогддог. Гал асаах мөч нь TDC ба тахир голын хоорондох өнцөг юм. Хэрэв та өнцгийг TDC руу чиглүүлбэл хожуу гал авалцаж, харин эсрэг чиглэлд өнцгийг хөдөлгөвөл энэ өнцөг эрт болно.

"Сонгодог" VAZ-ийн жишээг авч үзье, хөдөлгүүр дээр OZ-ийг хэрхэн тохируулах талаар. Тохиргоог дараах хамгийн бага багц хэрэгслийг ашиглан хийх ёстой.

• эрэг чангалах түлхүүр;
• тахир голыг эргүүлэх зориулалттай нисдэг дугуйны түлхүүр;
• оч залгуур;

Уг процедур нь дараах байдалтай байна.

1. Хөдөлгүүрийг унтраасан байх ёстой бөгөөд машин өөрөө араа руу орохгүй байх ёстой (зогсоолын тоормосыг ашигладаг) Түлхүүрийг мөн гал асаахаас салгах ёстой.
2. Дараа нь та арааны хажууд байрлах тэмдгийг олох хэрэгтэй (урт 0 градус, дунд урт тэмдэг 5 градус, богино 10 градус). Үүний дараа та нисдэг дугуй дээрх тэмдгийг тодорхойлох шаардлагатай болно.
3. Дараа нь та 1-р цилиндрийн (хамгийн ойрхон) оч залгуураас өндөр хүчдэлийн утсыг салгах хэрэгтэй. Урьдчилан бэлтгэсэн оч залгуурыг энэ утсанд оруулсны дараа газард холбоно (тохиромжтой болгохын тулд та хавхлагын таг дээр түлшний хоолой эзэмшигчийг ашиглаж болно).
4. Үүний дараа та дистрибьютерийн тагийг авч, машины зүүн талд ойртож, тахир голын түлхүүрийг самар дээр тавих хэрэгтэй. Дараа нь тахир голыг өөрөө өөртөө хатуу эргүүлэх ёстой, учир нь эсрэг чиглэлд эргүүлэх оролдлого нь нисдэг дугуйг тайлахад хүргэдэг.
5. Тахир голыг эргүүлэх үед та дистрибьютерийн гулсагчийг хянаж, гулсагч нь 1-р цилиндрийн контакт хэсэгт байхаар байрлалыг тохируулах хэрэгтэй.
6. Хугацааны араа ба хавхлагын таг дээрх тэмдгүүдийн хувьд VAZ 2103-2106 хөдөлгүүрийн хувьд 0 эсвэл 1 градус, VAZ 2101 хөдөлгүүрийн хувьд 1-3 градусаар тохируулсан байна.
7. Цагийн тэмдэглэгээг тохируулсны дараа дистрибьютерийн гулсагч 1-р цилиндрийн контакт хэсэгт байгаа эсэхийг шалгасны дараа түлхүүрийг тахир голын дугуйнаас салгаж, дистрибьютерийн тагийг байрандаа буцааж өгнө.
8. Дараа нь гал асаах боломжтой боловч хөдөлгүүр асахгүй. Дараа нь дистрибьютерийн бэхэлгээний самарыг суллаж, дараа нь дистрибьютерийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.
9. Дараагийн алхам бол оч гарч ирэх хүртэл дистрибьютерийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх явдал юм. Энэ процедурыг хэд хэдэн удаа давтах нь дээр.
10. Үүний дараа дистрибьютер нь оч үсрэх байрлалд бэхлэгдсэн байх ёстой. Дараа нь утсыг 1-р цилиндрийн шурагтай оч залгуур руу буцааж өгч болно.

Эцсийн шат бол гал асаах цагийг зөв шалгах явдал юм. Та жолоо барьж байхдаа энэ утгыг шалгаж болно. Туршилтын жолоодлогыг эхлүүлэхийн өмнө хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл халаах шаардлагатай.

Дараа нь та тэгш зам дээр машинаа 40-50 км / цаг хүртэл хурдасгах шаардлагатай бөгөөд дараа нь 4-р хурдыг асааж, хийн дөрөөг огцом дарна. 60-65 км/цаг хүртэл хурдлах үед "цагаан хуруу" (тэсрэлт) гарч ирэх, хурдан алга болох (ойролцоогоор 2 секунд) нь гал асаах цагийг зөв тохируулсан болохыг илтгэнэ.

Байнгын дэлбэрэлт тогших нь гал асаах нь хэтэрхий эрт байна гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд тохируулах процедурыг давтаж, дистрибьютерийг нэг хуваалтаар "хасах" болгон хувиргах ёстой. Дэлбэрэлт байхгүй нь "нэмэх" эргэх боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл дистрибьютерийг цагийн зүүний дагуу эсвэл цагийн зүүний эсрэг хэдэн миллиметрээр хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь тодорхой нөхцөл байдалд ямар гал асаах шаардлагатай байгаагаас хамаарна.

Карбюраторын хөдөлгүүрт гал асаах хугацааг тохируулах ажлыг вакуум зохицуулагч ашиглан автоматжуулж болно гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй. Энэхүү шийдэл нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт нэг горимд байгаа ачааллыг харгалзан гал асаах хугацааг засахад чиглэгддэг.

Электрон тарилгатай хөдөлгүүрт гал асаах хугацаа

Электрон тарилга бүхий орчин үеийн бензин, дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааг програмчлагдсан програм хангамж ашиглан удирддаг. Бүхэл бүтэн систем нь хянагч, электрон мэдрэгч, идэвхжүүлэгчийн харилцан үйлчлэл дээр суурилдаг. Энэ шалтгааны улмаас ийм машинд гал асаах төхөөрөмж суурилуулаагүй болно.

Түлшний хангамж, гал асаах системийг хэвийн ажиллуулахын тулд ECU нь мэдрэгчээс дохио хүлээн авдаг бөгөөд үүний дараа хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулж, хяналтын нэгжийн програм хангамжид байрладаг тусгай мэдээлэлтэй харьцуулдаг. Гол дохио нь тахир гол болон camshaft мэдрэгчээс ирдэг. Тахир гол ба тэнхлэгийн байрлалыг харгалзан ECU нь тарилгын цорго ашиглан түлш шахах мөч, түүнчлэн цилиндрт түлш-агаарын хольц (зөвхөн бензиний дотоод шаталтат хөдөлгүүрт) гал асаах мөчийг тооцоолно. хурд болон хөдөлгүүрийн ачааллын хувьд.

Гал асаах электрон удирдлага гэдэг нь гал асаах өнцгийг (дизель хөдөлгүүрт түлш шахах өнцөг) болон түлшний зураглалыг зөвхөн ECU холбогдсон компьютер ашиглан өөрчлөх боломжтой гэсэн үг юм. Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн програм хангамжийн чип тааруулах шаардлагатай бол, мөн хөдөлгүүрийн дизайнд янз бүрийн өөрчлөлт хийсний дараа үүнийг хийдэг.

Стандарт машинууд дээр электрон гал асаах төхөөрөмжийн эвдрэл нь мэдрэгчийн дохиог шинжлэх замаар бодит цаг хугацаанд оношлогддог электрон эвдрэлийн улмаас үүсч болно. Мэдрэгч эсвэл утастай холбоотой асуудлуудыг олж тогтоосны дараа шалтгааныг арилгах эсвэл электрон төхөөрөмжийг сайн мэддэг төхөөрөмжөөр солино.

Нэмж дурдахад та нисдэг дугуй болон цагны дамар дээрх бүх тэмдэглэгээ яг таарч байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Дизель хөдөлгүүрт хөтөчийн нөхцөл байдлыг тусад нь шалгах шаардлагатай. Буруу тохируулсан тэмдэг нь ECU-д алдаатай дохио илгээхэд хүргэж, улмаар гал асаах, төхөөрөмж, механизмын ажиллагааг синхрончлоход саад учруулах болно.

Хийн тоног төхөөрөмжтэй хөдөлгүүрт гал асаах хугацаа

Гал асаах хугацааг зөв тодорхойлох тэмдэг. Буруу тохируулсан OZ-ийн үр дагавар, гал асаах арга.

Хөдөлгүүр яагаад карбюратор болон яндангийн систем рүү буудаг вэ? Карбюраторт дуу чимээ гарах шалтгаан, нэмэлт шинж тэмдэг, алдааг олж засварлах.