Керч Ротенберг гүүр. Путины найзын компани Крымд хүрэх гүүрийг хэрхэн барьж байгаа ба яагаад хэзээ ч сүйрч магадгүй

2014 онд хойгийг Орост нэгтгэснээр Крымтэй тээврийн холбоог бий болгох санаа сэргэсэн. Энэхүү том төслийг хэрэгжүүлснээр Крымын бүс нутгийг улсын эх газартай холбож, Крымийн аялал жуулчлалын салбарыг идэвхжүүлэх томоохон боломжийг нээж, оросууд хойг руу хөндлөн гарахгүйгээр зочлох эрхтэй болно.

Орос хүн бүр Крым руу гүүр барих ажил хэрхэн явагдаж байгаа, хэзээ баригдах вэ гэсэн асуултыг сонирхож байгаа нь лавтай. Одоо энэ нь эрчимтэй явагдаж байгаа бөгөөд энэ нийтлэл нь Керч гүүрний төслийг өөрөө болон түүний онцлог шинж чанаруудыг сайтар судалж үздэг.

!
.
2018 оны 5-р сарын 15-ны шинэчлэгдсэн.Дуусчихлаа! Ёслолын тухай манай нийтлэлийг уншина уу. 5-р сарын 16-аас эхлэн хүн бүр Крым руу машинаар гүүрээр зорчих боломжтой болно!
.
!

Керчийн гүүрний түүх.Чухамдаа гүүрний санаа нь Оросын эзэнт гүрний үед, II Николасын үед эрт дээр үеэс үүссэн. Төслийн анхны ноорог 1910 онд бүтээгдсэн боловч дэлхийн нэгдүгээр дайн эхэлснээс болж гүүр баригдаагүй байв.

Дараа нь тэд 30-аад онд Сталины үед (Малай Сосновка хотод барьсан) гүүрний төсөлд буцаж ирэв. Дараа нь Керчийн хоолойгоор төмөр зам тавих санаа байсан боловч дэлхийн 2-р дайн эхэлснээр гүүрийг хэрэгжүүлэхэд саад болжээ.
1944 онд хамгийн богино хугацаанд буюу долоон сарын дотор төмөр замын гүүр баригдсан боловч 1945 онд Азовын тэнгисийн мөсөнд тулгууруудын нэг хэсэг гэмтсэний улмаас татан буугджээ.

Төслийн өөр нэг ноорог бүх алдааг харгалзан 1949 онд бүтээгдсэн боловч бас хэрэгжээгүй.

Орос, Украин 2010-2013 онд Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц бий болгох талаар идэвхтэй ярилцаж, хоёр талын хэлэлцээр байгуулсан. Гэвч Крым ОХУ-д нэгдсэний дараа Керчийн гүүрийг барьж эхэлсэн.

Энэ төсөл техникийн хувьд маш нарийн төвөгтэй. Хэд хэдэн хувилбаруудаас Керчийн хоолойгоор дамжин Tuzla Spit-ээр нийт 19 км урттай гүүрний зургийг сонгосон. Уг гүүр нь 120 км/цагийн хурдтай 4 эгнээ хурдны зам, төмөр замын 2 замтай байх юм.

Крым хүртэлх Керчийн гүүрний урт

Гүүрний хүчин чадал нь өдөрт дөчин мянга хүртэл тээврийн хэрэгсэл юм. Хурдны замаар зорчих нь үнэ төлбөргүй болно гэж заасан. Хэдийгээр интернетийн орос хэлээр ярьдаг сегментэд гүүрээр зорчих нь жолооч нарт үнэ төлбөргүй байх эсэх талаар маш их маргаан байдаг. Хааяа хааяа нэг янзын төлбөр авах юм байна гэсэн санал, цуурхал гарч байна.

Керчийн гүүрэн дээр хөдөлгөөн эхлэхэд тодорхой хариулт тодорхой болох боловч шууд бус нотлох баримтаас харахад үнэ төлбөргүй хэвээр байх болно. Тухайлбал, барилгын ажилд гадны хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгө оролцоогүй нь үүнийг гэрчилж байна. Төслийг бүхэлд нь улсаас санхүүжүүлдэг. Энэ нь машиныг үнэгүй зорчих зорилгоор тусгайлан хийсэн байж магадгүй юм.

Энэхүү том төслийн барилгын гүйцэтгэгчээр Оросын нэрт бизнесмэн Аркадий Ротенбергийн “Стройгазмонтаж” компани томилогджээ.

Энэ компанийг сонгохын өмнө 70-аас доошгүй саналыг авч үзсэн. Барилгын ажлын хугацаа, өртөг, гэрээний гүйцэтгэлийн баталгаа зэрэг бүх шаардлагыг хангасан гүйцэтгэгчийг олох шаардлагатай байв.

Энэ компани ийм төсөл барьж байсан сайн туршлагатай. "Стройгазмонтаж" нь "Газпром"-ын хийн хоолой барих гол гүйцэтгэгч юм.

Мөн "Стройгазмонтаж" ХХК туслан гүйцэтгэгчдийг татах эрхтэй: мэргэжлийн хүмүүсийг ажилд татахын тулд Өмнөд Солонгосын компаниудтай тодорхой хэлэлцээр хийсэн нь мэдэгдэж байна.

Барилгын зардал

Крым руу гүүр хэр үнэтэй вэ? Керчийн гүүр нь барилга байгууламж барихад төвөгтэй байдаг тул дэлхийн хамгийн үнэтэй гүүрүүдийн нэг байх болно. Анхны өртөг нь 50 тэрбум рубль байсан ч дараа нь авто болон төмөр замын шугамыг хослуулснаар нэмэгджээ. Мөн Оросын мөнгөн тэмдэгтийн ам.доллартай харьцах ханш суларсан нь үнийн өсөлтөд нөлөөлсөн.

2015 оны өвөл тендерийн үр дүнд үндэслэн ажлын хамгийн их өртөгийг тогтоосон - энэ нь 228.3 тэрбум рубль байв.

Хоёр хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц барих ажлыг улсаас Үндэсний баялгийн сангаас санхүүжүүлдэг.

Керчийн гүүрний урт ба өргөн

Гүүрний байгууламжийг Tuzla Spit дагуу барьж байна. Энэ нь бүхэл бүтэн бүтцийг бэхжүүлэхийн тулд хоолойн жижиг талбайг ашиглах боломжийг олгоно. Хугацаа хангахын тулд хэд хэдэн газарт нэгэн зэрэг барилгын ажил хийгдэж байна.

Крымд хүрэх гүүрний урт нь 19 км. Тэдний дунд:

• 7 км: Тузла Спитээс ижил нэртэй арал хүртэлх тэнгисийн хэсэг;
• 6.5 км: арал дээрх газар нутаг;
• 6.1 км: арлаас Керч хүртэлх далайн хэсэг.

Гүүрний өргөн нь тус бүр нь 3.75 м дөрвөн эгнээ, 3.75 м өргөн мөр, 0.75 м хүчитгэсэн мөрнөөс бүрдэнэ.

Гүүр барих талбай дахь Керчийн хоолойн гүн

Керчийн хоолойн өргөн нь 4.5-15 км. Хамгийн их гүн нь 18 метр юм.

Бүтцийг бүхэлд нь бэхжүүлэхийн тулд тулгуур овоолго нь тогтвортой үндсэн чулуулагт бэхлэгдэх болно. Овоолгыг 90 м-ийн гүнд булна.

Үүний тулд бид ашиглах болно:

• керчийн бүсэд 16 м хүртэл усанд дүрэх зориулалттай төмөр бетон тулгуур;
• үндсэн хэсэгт 94 м хүртэл шумбах зориулалттай төмөр бетон голтой хоолойгоор хийсэн овоолго;
• Таман хойгийн бүсэд 45 метр хүртэл усанд дүрэх зориулалттай төмөр бетоноор хийсэн тулгуур.

Керчийн гүүрийг хүлээлгэн өгөх, барьж дуусгах

Керчийн хоолойгоор гүүрэн гарц барихыг хүн бүр тэсэн ядан хүлээж байгаа нь дамжиггүй. Энэ том төслийг аль болох хурдан (дөрвөн жилийн дотор) хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Төлөвлөгөөний дагуу 2018 оны 12-р сараас эхлэн хөдөлмөрийн хөдөлгөөнийг эхлүүлэх боломжтой. Керчийн гүүрийг барьж дуусгах эцсийн хугацаа нь 2019 оны зургадугаар сар юм.

Газрын зураг дээрх Керчийн хоолой дээрх гүүр

Оросын нутаг дэвсгэрээс Крымын хойг руу Таман хойгийн Краснодарын хязгаарт шинэ гүүрээр нэвтрэх боломжтой болно.

Газрын зураг дээр Керчийн хоолой ба Крым хүртэлх гүүр:

Гүүрээс гадна түүн рүү ойртох замууд: авто зам, төмөр зам баригдах бөгөөд ингэснээр Оросын оршин суугчид болон зочид Крымээс улсын эх газар руу болон буцаж ирэх боломжтой болно. Эдгээр арга замууд нь Анапа хотыг дайран өнгөрөх А-290 Новороссийск-Керч хурдны замын нэг хэсэг болно.

Хажуу талаас нь ойртох урт нь 22 км, Таман хойгоос 40 км байх болно.

Керчийн гүүрийг барьж ашиглалтад оруулснаар Оросын дотоодын аялал жуулчлалын салбарт асар их ирээдүй нээгдэнэ. Симферополь, Керч хотод зочлох, Хар тэнгисийн эрэг дээр сайхан наранд биеэ шарж, усанд сэлж, Крымын зэрлэг газруудаар аялахын тулд та гадаад паспорт бэлтгэх шаардлагагүй болно. Таны хийх ёстой зүйл бол галт тэрэгний билет худалдаж авах эсвэл машиндаа суух явдал бөгөөд та аялалд гарах боломжтой!

Керчийн гүүр барих тухай видео:

Би анхны гүйцэтгэгчийг хүлээн авлаа, бараг 3 жил өнгөрчээ, ийм үйл ажиллагаа явуулахад бараг рекорд тогтоосон хугацаа. 2018 оны 3-р сард ОХУ-ын Ерөнхийлөгч гүүрний нээлт товлосон хугацаанаасаа өмнө хийгдэж магадгүй гэж хэлсэн нь олон асуултыг төрүүлэв - ийм байна уу, байгууламжийг эрт хүлээлгэн өгөх нь юунд нөлөөлөх вэ?

Үнэндээ…

Орос, Украины хооронд тайван харилцаатай байх үед Крым, Таманы хойгийг холбосон гүүр барих тухай ярьж байсан бөгөөд энэ тухай анхны бодол 2008 онд гарч байсныг анхаарах хэрэгтэй. Дараа нь хоёр орны оршин суугчид Крымд хүрэх гүүр нээгдэхийг аль хэдийн хүлээж байв. Дараа нь Орос энэ төслийг 2030 он хүртэлх тээврийн стратегийн жагсаалтад оруулсан. Эхний ээлжинд Ерөнхий сайд нарын түвшинд хэлэлцээ хийж, дараа нь улс орнуудын Ерөнхийлөгч нар хэлэлцүүлэгт эргэн орж, 2013 онд энэхүү төслийг зохион байгуулах хамтарсан үйл ажиллагаа эхлэх тухай баримт бичигт гарын үсэг зурсан.

Украины нутаг дэвсгэрт өрнөж буй улс төр, цэргийн ажиллагаа нь улс орнуудын хамтарсан хамтын ажиллагаанд саад болж байсан ч Орос улс Крымтэй нэгдсэнийхээ дараа гүүрний барилгын ажлыг тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулахгүй байхаар шийдсэн тул 2014 онд Ерөнхийлөгч Владимир Путин холбогдох тушаалаа өгсөн. . Тиймээс Крымд хүрэх гүүр баригдах үед Крымчуудын аюулгүй байдал, Украины хилээр нэвтрэхэд хүндрэлгүйгээр иргэдийн шилжилт хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх гэх мэт хэд хэдэн тулгамдсан асуудал нэг дор шийдэгдэх болно.

Гүүрний онцлог

Төсөл нь зөвхөн эцсийн хугацаатай төдийгүй маш нарийн төвөгтэй бүтээлийн системтэй гэдгийг мартаж болохгүй. Тухайн нутгийн ургамал, амьтны хөгжлийн онцлогийг харгалзан, дэвшилтэт технологи ашиглаж, олон зуун мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдөж, 13 мянга орчим ажилчин авчээ. Ийм асар том хэмжээний гүүр барих ажлыг манай улсад анх удаа хийсэн тул Орос даяараа Крым руу гүүр барихыг тэсэн ядан хүлээж байна.

Мэдээж хурдтай зэрэгцээд чанар ч нэн тэргүүнд тавигдах болсон. Учир нь бүтэц нь зөвхөн хурдны зам төдийгүй төмөр замын тээврийн ачааллыг нэн даруй даах болно. Крымд хүрэх гүүрний урт нь хоёр урсгалтай төмөр замын хувьд 18.1 километр, дөрвөн эгнээтэй авто зам нь 16.9 километр юм.

Энэхүү дизайныг байгалийн болон хүний ​​гараар бүтсэн бүх сөрөг нөхцөл байдлыг харгалзан бүтээсэн тул тогтвортой байдал, шуурганаас хамгаалагдсан, мөсний хүчтэй гулсалтаас гадна есөн баллын газар хөдлөлтийн чичиргээг тэсвэрлэх чадвартай. Тус улсын хамгийн том борооны ус цэвэрлэх системийг бий болгосон. Өөрөөр хэлбэл, Крымд хүрэх гүүр баригдах үед тэндээс ямар ч хог хаягдал ус руу цацагдаагүй бөгөөд гадагшлуулахгүй. Энэ бүтэц нь өөрөө орчин үеийн зэврэлтээс хамгаалагдсан.

Хуучин мартагдсан

Керчийн гүүрийг 10 жилийн өмнө найрсаг Украин, ОХУ-ын хүчин чармайлтыг нэгтгэн барихаар төлөвлөж байсныг төсөөлөхөд бэрх юм. Гэвч Крымын хойгийг Оросын өмнөд хэсэгтэй тээврийн хэрэгслээр холбох төлөвлөгөөг Британичууд санал болгов. Английн санаачлагатай засгийн газар Керчийн хоолойг дайруулан Энэтхэг рүү төмөр зам тавих нь зүйтэй гэж үзжээ. Дараа нь II Николас энэ төслийг сонирхож, бүр нухацтай авч үзсэн боловч дайн цаашдын төлөвлөгөөнд саад болж байв.

Үнэндээ энэ бүхэн Крымын гүүр бол гайхалтай санаа гэдгийг харуулж байна. Сонирхолтой нь Крымд хүрэх гүүрний урт нь хоолойноос урт байдаг. Үүний ачаар хэд хэдэн худалдааны портууд нэгэн зэрэг холбогдох болно. Ерөнхийлөгч гүүрийн бүтээн байгуулалтыг Тээврийн хөгжлийн гол чиглэл болгохоор шийдээгүй бол төслийн хувь заяа хэрхэн өрнөх нь тодорхойгүй тул “Үүл бүр мөнгөн дэвсгэрттэй” гэсэн ойлголт энд хэрэгжиж магадгүй юм. дараагийн хэдэн жил.

Далайн хоолойг хөндлөн гарах гүүр хэзээ баригдах вэ?

2018 оны эхээр гүүр бэлэн болсон гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Маршрут, төмөр замын зураг төсөл боловсруулах эцсийн шат үлдсэн. Хүч, функциональ байдал, даалгаврын зөв тохируулга нь гүйцэтгэгчдэд заасан хугацааг биелүүлэхээс гадна хугацаанаас нь өмнө ажиллах боломжийг олгосон. Энэ тухай анх 2017 оны сүүлчээр мэдээлсэн. Нэг үгээр хэлбэл, гүүр өөрөө ирээдүйн ачаалалд аль хэдийн бэлэн болсон бөгөөд туршилт, ашиглалтын өмнөх эцсийн бэлтгэлийг хүлээж байна. Ихэнх системийг байгалийн нөлөөлөл, туршилтаар баталгаажуулсан. Крымд хүрэх гүүр барих ажлын явц барианд хүрэхээс өмнө хурдацтай явагдаж эхлэв.

Эрт хүргэх тухай мэдээ

2018 оны гуравдугаар сарын эхээр ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.Путин хэдхэн сарын дараа Крымд хүрэх авто замын гүүрний нэг хэсгийг ашиглалтад оруулна гэж мэдэгдсэн. Төрийн тэргүүн тодорхой ямар огнооны тухай ярьсангүй. Тээврийн хэрэгслийн замыг 2018 оны арванхоёрдугаар сард нээхээр төлөвлөөд байгаа ч зуны улиралд ч ийм зүйл тохиолдох магадлал бий. Гэсэн хэдий ч Тээврийн яамны тэргүүн Максим Соколов хэвлэл мэдээллийнхэнд хэлэхдээ, тогтоосон огнооны төлөө урьдчилсан таамаглал гаргахад эрт байна. Байгалийн эелдэг байдалтай холбоотой таагүй үеүүд өнгөрөх ёстой. Дүрмээр бол тэд 3-р сарын эцэс хүртэл үргэлжлэх бөгөөд дараа нь Крымд хүрэх гүүр яг хэзээ нээгдэх талаар дүн шинжилгээ хийх болно.

Оросуудын үзэл бодол

Үүнтэй ижил хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, олон нийтийн сүлжээнд тус улсын оршин суугчид ийм мэдээнд хоёрдмол хандлагатай байна. Үнэхээр ч Оросууд түүхэн хэмжээний бүтээн байгуулалтыг хараад баяр хөөр, бахархалыг мэдэрдэг. Олон хүмүүсийн хувьд Керчийн гүүр нь олон жилийн турш улс орны хөгжилд удаан хүлээгдэж буй үйл явдал байх болно. Гэсэн хэдий ч Оросын оршин суугчид барилгын чанарт санаа зовж байгаа бөгөөд байгууламжийг хугацаанаас нь өмнө ашиглалтад оруулахыг яаравчлах хэрэггүй гэж үзэж байна. Бид хүлээх болно, яарах хэрэггүй - энэ бол манай улсын иргэдийн ерөнхий сэтгэл санаа юм. Үнэхээр ч төрийн тэргүүн өөрөө болон барилгын багийнхны хийсэн гайхалтай ажлыг бүгд үнэлж, Крымд хүрэх гүүрийг өвөл эсвэл зуны улиралд хэзээ нээх нь олонхийн хувьд тийм ч чухал биш юм.

Гол үйл явдал

Гэсэн хэдий ч одоогоор улс орон даяар анхаарлаа хандуулж байгаа бодит бөгөөд тодорхой огноонууд байна. Тэдгээрийг анхнаасаа зарласан бөгөөд бараг өөрчлөгдөөгүй нь мэдээжийн хэрэг сайн тооцоолол байгааг харуулж байна. Ийнхүү Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх Крымын гүүр 2019 оны эцэс гэхэд ашиглалтад орно. Замын хөдөлгөөнийг нээх албан ёсны огноо нь 2018 оны 12-р сар (зарим мэдээллээр 5-р сар руу шилжсэн) бөгөөд төмөр зам жилийн дараа буюу 2019 оны 12-р сард нээгдэнэ.

Орон нутгийн оршин суугчид Крымд хүрэх гүүрний бүх уртын дагуу (боломжийн хэрээр) баяр ёслол зохион байгуулж, нээлтэд ОХУ-ын Ерөнхийлөгч оролцох төлөвтэй байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Оросын орчин үеийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудын нэг байх болно, төрийн ийм хөгжлийг ажиглах боломж бидэнд байгаа нь таатай байна. Хичнээн их мөнгө зарцуулсныг тоолох нь утгагүй болохоос хичнээн шөнө, хүч хөдөлмөр, хүний ​​хөдөлмөр зарцуулагдсаныг төсөөлөөд үз дээ. Улс орон даяараа энэ гүүрийг хүлээж байгаа нь 13 мянган ажилчдыг цаашид шаргуу ажиллах сэдэл төрүүлж байна. Магадгүй Крымд хүрэх гүүр эцэст нь баригдах үед улс төрийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөх байх.

Крымын гүүрийг зөвхөн Крымд төдийгүй Орос даяар хүлээж байна. Гэсэн хэдий ч онгоцны тийз нь үнэтэй бөгөөд баярын улирлын оргилд хүрэхэд хэцүү байдаг бөгөөд гатлага онгоцны үйлчилгээ үргэлж найдвартай ажилладаггүй. Аз болоход, энэ зун хүн бүр Крым руу машинаар зогсолтгүй аялах боломжтой болно: Крымын гүүрийг 5-р сард нээхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд ерөнхийлөгч В.В. өөрөө үүнийг нээхээр ирнэ. Путин.

Бид Керчийн гүүрний талаархи хамгийн сүүлийн үеийн мэдээг хуваалцаж, яагаад өвөрмөц болохыг танд хэлэх болно.

Крымын гүүрний талаархи одоогийн мэдээлэл

Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр, Крымын гүүр 5-р сарын 16-ны үүрээр нээгдэнэ!Барилгын ажилчдын баг хамгийн түрүүнд туулна. Тэгвэл 6.00 цагаас хойш тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн эхэлнэ. Ерөнхийлөгч В.В., гүүрийг өөрийн биеэр хүлээн авна. Путин. Барилгын ажлыг төлөвлөснөөс зургаан сарын өмнө дуусгасан. Тавдугаар сарын эцэс гэхэд гүүрээр хойгийн зочдыг тээвэрлэх зориулалттай автомашин, автобус, тэр дундаа суудлын тэрэг хоёулаа гүүрээр гарах боломжтой болно.

Крымын гүүрний барилгын ажлын төгсгөл

Тавдугаар сарын эхээр Крымын гүүрний замын хэсэг 98 хувийн бэлэн болсон гэж барилгачид мэдэгдээд тавдугаар сарын хоёрдугаар хагаст ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Гүүрээр хамгийн түрүүнд суудлын автомашин, суудлын автобус гатлах бөгөөд ачаа тээвэр зөвхөн улирлын төгсгөл буюу намрын улиралд үүнийг хийх боломжтой болно.

Гүүрний эцсийн ажил

Гүүрний ажил эцсийн шатандаа орсон бөгөөд нэг минут ч зогсохгүй: хаалт хашлагын сүүлчийн блокуудыг суурилуулж, гэрэлтүүлгийн тулгууруудыг цахилгаан сүлжээнд холбож, гүүрний нуман хаалганы архитектурын гэрэлтүүлгийг суурилуулж байна. тавьсан асфальтыг угааж, цахим мэдрэгчийг турших, замын тэмдэг тавих ажил хийгдэж байна.

Замын термопластик тэмдэглэгээ, дуу чимээний хаалт суурилуулах ажил бараг дууссан. Үзэгдэх орчинг хадгалах үүднээс шилэн материалаар хийсэн тэдгээр нь тээврийн хэрэгслийн ойртох замыг хамгаалж, хөрш зэргэлдээх суурингийн оршин суугчид замын хөдөлгөөний чимээг сонсохгүй байх болно. Гүүрний үүдэнд хамгаалалтын дэлгэц нь төмөр байх бөгөөд үүнийг хүрээлэн буй орчны мэргэжилтнүүдийн шаардлагын дагуу хийсэн бөгөөд ингэснээр хөрш нуурын шувууд саадыг харж, осолдохгүй байх болно.

Автомат ойртох бэлэн байдал

Кубан руу чиглэсэн авто замын урт нь 40 км, гарц, уулзварын хамт 53.4 км юм. Гэхдээ тавдугаар сард Кубан авто замууд бүгд ашиглалтад орохгүй - тохижилт, тохижилт дөнгөж дуусч байгаа 34 километрийн нэгээс бусад тээврийн хэрэгслийн уулзварууд ашиглалтад ороогүй байна.

26-р километрийн гүүрний хоёр талаар амрах талбай, олон үйлдэлт шатахуун түгээх станцуудыг зохион байгуулж, гүүрний хоёр талаар тээврийн хэрэгсэл шалгах цэгүүдийг удахгүй ашиглалтад оруулахаар болжээ.

ATCS бэлэн байдал

Замын хөдөлгөөний удирдлагын автоматжуулсан систем туршилтын горимд аль хэдийн ажиллаж байна. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс зөвхөн гүүрэн дээр төдийгүй 70 километрийн авто дөхөж буй хэсгүүдэд автомашины урсгалыг операторууд компьютер дээр төдийгүй гүүрний бүх үзүүлэлтийг харуулсан асар том самбар дээр хянадаг.

Замын хөдөлгөөний удирдлагын автоматжуулсан системийг Оросын шинэлэг технологид үндэслэн боловсруулсан бөгөөд түүний гол үүрэг бол замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх, тээврийн хэрэгслийн жин, хэмжээсийг хянах, хөдөлгөөний урсгалыг хянах зэрэг замын хөдөлгөөний зохицуулалт, иж бүрэн хяналт юм.

Хөдөлгөөний урсгалын хяналтын систем нь мэдрэгчээс урсгалын хурд, хөдөлгөөний интервал, эгнээний түгжрэлийн талаарх мэдээллийг цуглуулж, тээврийн хэрэгслийг ангилах бөгөөд ингэснээр гүүрэн дээрх хөдөлгөөнийг хянах хөтөлбөрийг сонгох боломжтой болно.

Замын хөдөлгөөний дүрмийн хэрэгжилтэд 19 видео камер, арван автомат удирдлагын систем хяналт тавина. Зөрчлийн талаарх мэдээллийг замын цагдаагийн постуудад хүргүүлэх бөгөөд энэ нь зөрчигчийн үйлдлийг таслан зогсоох нь дамжиггүй.

Автомат цаг уурын станцууд салхины хүч, агаарын температур, чийгшлийг тодорхойлох бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст замын нөхцөл байдлын талаар мэдээлэх бөгөөд ингэснээр замын үйлчилгээ болон жолооч нар мөсжилт, манан эсвэл хүчтэй салхины талаар мэдэх болно. Хөтөлбөр өөрөө бүх өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийж, таагүй нөхцөл байдал үүсэхээс хэдэн цагийн өмнө урьдчилсан мэдээг гаргах болно. Ахлах диспетчер нь зөвхөн замын ажилчид, жолооч нарын үйл ажиллагааны зөв чиглэлийг сонгох ёстой.

Уг систем нь ослын талаар мэдээлэхээс гадна самбар дээр мэдээлэл харуулах замаар жолооч нарт гарах гарцыг олоход нь туслах болно (гүүрэн дээр тэд долоон байна), эгнээ хаагдсан бол хурдаа сааруулж, жолооч нарт туслах болно. эгнээ солих.

Өөр нэг систем нь тээврийн хэрэгслээр хэв гажилт, хар салхи, газар хөдлөлтийн үед гүүрний бүтцийг өөрөө хянадаг. Хэрэв хэд хэдэн хүчин зүйл давхцаж, нөхцөл байдал хүндэрвэл мэдрэгчүүд тэр даруй хариу үйлдэл үзүүлэх бөгөөд дараа нь диспетчер хөдөлгөөнийг зогсоож болно.

Гүүрний төмөр замын хэсэг

Гүүрний төмөр замын хэсгийн барилгын ажил үргэлжилж байгаа бөгөөд оны эцэс гэхэд дуусгахаар төлөвлөжээ.

Одоо хоолойны сүүлчийн овоолгыг хөдөлгөж, дараа нь тулгууруудын суурийг цутгах болно. Шалны угсралтын ажил аль хэдийн явагдаж байна - 40 мянган тонн металл хийцийг угсарч, завсарыг гулсуулах талбайг бэлтгэсэн. Хажууд бэлэн болмогц Таман талаас дэр, төмөр зам тавих ажил эхэлнэ.

Крымын гүүрийг нээх өдөр нь 2018 оны тавдугаар сар юм

Крымд хүрэх гүүр хэзээ машинтай болох бол гэж гайхаж буй бүх хүмүүст зориулсан сайхан мэдээ! Барилгын ажил төлөвлөсөн хугацаанаасаа өмнө үргэлжилж байна. Анх 2018 оны сүүлээр хөдөлгөөнийг эхлүүлнэ гэж төлөвлөж байсан бол одоо хугацаа нь өөрчлөгдсөн. Эхний ээлжинд гүйцэтгэгч компанийн төлөөлөгчид Керчийн гүүрийг тавдугаар сарын эхээр ашиглалтад оруулна гэж мэдэгдсэн. Гэсэн хэдий ч мэдээллийн дагуу нээлтийг дөрөвдүгээр сарын сүүлч хүртэл хойшлуулах шаардлагатай болсон. Шинэ огноо нь 5-р сарын хоёрдугаар хагас эсвэл сүүл юм. Крымын гүүрийг нээхээр ерөнхийлөгч өөрөө ирнэ гэсэн төлөвлөгөөнд мөн багтсан байна. Барилга угсралтын ажлыг хариуцаж буй "Стройгазмонтаж" компанийн төлөөлөгчид аялал жуулчлалын улирал эхлэхэд хүн бүр гарам гарцгүйгээр хойг руу машинаар хүрэх боломжтой болно гэж баталж байна.

Гүүрний ажил 90 гаруй хувьтай байгаа ч Крымын автозамын дэд бүтэц өөрөө барилгачдыг гүйцэж чадахгүй байна. Керчээс түүн рүү яаралтай холболт хийж байгаа бол гүүрийг Симферополь, Севастополь, Ялта хотуудтай холбосон, томоохон хотуудыг тойрч, замын түгжрэлээс зайлсхийх маршрутуудыг барьж байна. Бүгд найрамдах улсын эрх баригчдын тэмдэглэснээр жуулчид Крымийг сөрөг шүүмжлэлээр орхихгүйн тулд зөвхөн гүүрийг ашиглалтад оруулахаас гадна тээврийн сүйрлээс зайлсхийх нь чухал юм.

Эхний саруудад зөвхөн автомашин, автобус Крымын гүүрээр ямар ч хязгаарлалтгүйгээр зорчих боломжтой болно. Намар ачааны машины хөдөлгөөнд орж, оны сүүлээр төмөр зам тавигдаж эхэлнэ. Севастополь, Керчийг холбосон Таврида хурдны зам одоо болтол баригдаж байгаа тул жуулчдыг хойгийн замтай холбоотой асуудал шийдэгдээгүй байгаа тул бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй.

Крым руу чиглэсэн гүүрэн дээрх хөдөлгөөний диаграмм

Олон оросууд зуны амралтын үеэр Таманаар дамжин Крым руу очихыг хүсэх болно гэж Тээврийн яам таамаглаж байна. Гүүрэн дээрх түгжрэл, ачааллыг нэмэгдүүлэхгүйн тулд замын хөдөлгөөний схемийг гаргах шийдвэр гаргасан.

Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх Крымын гүүр ашиглалтад ороход хамгийн түрүүнд автобус, машинууд дамжин өнгөрөх болно. Гүүр төлөвлөснөөс богино хугацаанд баригдаж байгаагийн ачаар энэ нь 2018 оны хавар болно! Керчийн гүүрээр ачаа тээвэр хуваарийн дагуу голчлон шөнийн цагаар шилжих боломжтой болно. Зөвхөн гүүр барихад үйлчилдэг тусгай тээврийн хэрэгсэлд онцгой тохиолдол гарна. Оны эцэс гэхэд дөрвөн эгнээ бүгд ашиглалтад орж, өдөрт 40 мянган машин нэвтрүүлэх хүчин чадалтай.

Хэдийгээр замын сүлжээний бусад хэсгүүдтэй тээврийн уулзвар хийгдэж дуусаагүй байгаа ч 5-р сараас эхлэн А-290 хурдны замаас Крымын гүүр хүртэлх Таманы эрэг дээр дамжин өнгөрөх зам ашиглалтад орно. Крымын талаас энэ үед гүүрнээс Таврида хурдны замтай уулзвар хүртэлх авто зам ажиллаж эхэлнэ. Эндээс одоо байгаа Керч-Симферополь хурдны замын дагуу тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн үргэлжилнэ.

Тавридагийн хурдны замын шинэ эгнээ ашиглалтад орсноор гүүр рүү чиглэсэн авто замууд ажиллаж эхлэх бөгөөд ачаа тээврийн хязгаарлалтыг цуцална.

Мөн 2019 онд зэрэгцээ төмөр замын гүүр ашиглалтад орно. Урьдчилсан тооцоогоор жилд 14 сая гаруй зорчигч тээвэрлэнэ.

Крымын гүүр ашиглалтад орохоос сарын өмнө барилгачид юу хийдэг вэ?

Одоогоор гүүрийн хөдөлгөөний аюулгүй байдал, байгаль орчны аюулгүй байдлыг сайжруулах ажил хийгдэж байна. Дуу чимээний бохирдлыг бууруулахын тулд Керчийн хоолойн хоёр эргийн зэргэлдээх газруудад 3-6 метр өндөр акустик дэлгэц суурилуулсан. Хоёр талдаа ижил дэлгэцийг гүүрэн дээр суурилуулна: Таман талдаа 700 метр, Керчийн эрэг дээр 1300 метр урт.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар дуу чимээнээс хамгаалах хавтангууд нь зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн бөгөөд эрдэс ноосны хавтан нь дуу чимээг шингээх болно. Уг хавтан нь гал, ус, салхинд маш тэсвэртэй бөгөөд бие биенээсээ нэг метрийн зайд суурилуулсан бэхэлгээний хавирга нь сүйрлийн эсрэг аюулгүй байдлыг хариуцдаг.

Тусгай схемийн дагуу гүүрний үүдэнд тарьсан мод нь акустик ачааллыг бууруулахад тусална. Ашиглалтад ороход бэлэн болсон төмөр замын гүүрэн дээр ч мөн адил дэлгэц суурилуулна. Гүүр рүү дөхөх замд хоёр талдаа дуу чимээний хаалт суурилуулж, хоёр талдаа хамгаалалтын дэлгэцийн талбай 25 мянган м² байх болно.

Гүүр нь өөрөө нэмэлт хамгаалалтгүй үлдэхгүй - нуман хаалганы фасад дээр гялгар хийц суурилуулсан бөгөөд энэ нь нуман хаалганы салхины нөлөөллийг арилгаж, гүүрээр аялахад тохь тухтай болгодог. Баримт нь нуман хаалгаар дамжин өнгөрөх замын түвшний салхины хурд секундэд 40 метр хүрч чаддаг. Туршилтын дараа гадрын хэлбэрийг онгоцны далавч шиг зохион бүтээсэн. Аэродинамик үзэгдлээс хамгаалах хамгаалалт нь 190 бүтцийн элементээс бүрдэх ба фасад дээрх cornice-тэй төстэй. Тэдгээрийг нуман хаалганаас суурилуулсан нь анхаарал татаж байгаа бөгөөд далайн эрэг дагуух хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хязгаарлаагүй.

Замын барилгын ажил ч дуусч байна: хаалт хашлага, бүх гэрэлтүүлгийг суурилуулсан. Замын гадаргуу дээр ус үл нэвтрэх ажлыг хийсний дараа та эцсийн замын гадаргууг тавьж эхэлж болно. Тиймээс Керчийн гүүр нээгдэх мөч холгүй байна.

Крымын гүүр юугаараа онцлог вэ?

Далайн хоолойгоор гүүр барих санаа өмнө нь байсан. 11-р зуунд хунтайж Глеб, 1870 онд Британичууд, 20-р зууны эхэн үед - II Николас, 1942 онд - Германчууд үүнийг анхаарч үзсэн боловч барилгын ажил зөвхөн 1944 онд эхэлсэн. Энэ нь баригдсан бөгөөд ачаа түүгээр дамжин өнгөрдөг байсан ч төмөр овоолгоос гадна модон овоолго ашигладаг байсан тул гүүр нь мөсөн гулсалтыг тэсвэрлэхгүй, задарч, засварлаж эхлээгүй. Гүүрний оронд гатлага онгоц барьсан бөгөөд бүтэн жил хэвийн ажиллаж байсан ч 2018 оны тавдугаар сард ашиглалтад орох юм.

Крымын гүүр нь олон талаараа өвөрмөц юм.

• түүний нуман хаалганы урт 227 метр, өндөр нь 45 метр, жин нь 5 мянган тонн;
• гүүрэн доорх гарцын хэмжээ нь 185 м өргөн, 35 м өндөр;
• нуман хаалга зурахад 46 мянган литр зэврэлтээс хамгаалах будаг зарцуулсан;
• нуман хаалга нь хяналтын гарц, аянгын хамгаалалт, дохиоллын системээр тоноглогдсон;
• гүүр нь 9.1 магнитудын газар хөдлөлтийг амархан тэсвэрлэх чадвартай;
• Уг байгууламжийг долоо хоногийн долоон өдөр 13 мянган хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг барьж байна.

Крымын гүүр 2018 оны тавдугаар сард ашиглалтад орсноор Оросын хамгийн урт байгууламж болох юм. Түүний урт нь 19 км байх боловч тэдгээрийн 11.5 нь хуурай газар байх болно.

Дашрамд хэлэхэд Крымын гүүр өөрийн гэсэн сахиустай! Мостик муур ажлыг сайтар дагаж мөрддөг бөгөөд овоолгын дэвсгэр дээр зураг зурах дуртай.

Крымд "зууны бүтээн байгуулалт" үргэлжилж байна - Керчийн хоолойгоор гүүр барих ажил. Дараагийн үйл ажиллагаанд нь эрсдэл учруулахгүйгээр барьж байгуулах нь хэр бодитой вэ? Хуваарилагдсан хөрөнгийг хулгайлахгүйгээр бүх ажлыг хийх боломжтой юу, одоо болтол баригдаж байгаа гүүрээр урсах машин, галт тэрэгний урсгалыг Крымийн дэд бүтэц хүлээж авахад бэлэн байна уу? Бид энэ талаар төмөр замын инженер, Украины Барилгын академийн гишүүн Петр Коваль, "Цэвэр эрэг. Крым" олон нийтийн байгууллагын тэргүүн Владимир Гарначук, Украины дэд бүтцийн дэд сайд асан Александр нартай ярилцаж байна. Кава.

Оросын бүх бүс нутгаас 2 мянга гаруй хүн "зууны барилгын талбай" - Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүр барих ажилд ажиллаж байна. Тасралтгүй ажиллахын тулд түр зуурын дэд бүтцийг бий болгож байна гэж мастер хэлэв Александр Ревинский. Хүн тээвэрлэх, материал хүргэх, хүнд даацын кран ажиллуулах зориулалттай ажлын гүүрүүд байдаг. Хүмүүс бүтээн байгуулалт хийе гэж залбирч, ажлын явц ямар байгаа талаар зурагтаар клип хийлгэж байна. ОХУ-ын Засгийн газар бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан гүүрний төмөр замын хэсгийг түр хугацаагаар ажиллуулах ажлыг нэг жилээр хойшлуулж, зардал бараг 6 дахин нэмэгдэж байна. Гүүрний өртгийн урьдчилсан тооцоогоор 40-45 тэрбум рубль байсан бол одоо өртөг нь 245-250 тэрбум болж өссөн бөгөөд энэ тоо эцсийнх биш бололтой. Гэсэн хэдий ч Керчийн гүүр нь юуны түрүүнд улс төрийн болон имижийн төсөл бөгөөд хамгийн их магадлалтайгаар уг объект баригдах болно. Энэ нь Керчийн гармаар гүүр барих анхны оролдлого биш юм. 1944 онд баригдсан түр гүүр 3 сарын дараа мөсийг устгасан. Барилгачдад аюул заналхийлж байгаа нь шаварлаг ёроолд ч, хуурай газар ч байна гэж Дэлхийн физикийн хүрээлэнгийн дэд захирал Евгений Рогожин хэлэв: хоолойн эрэг дээрх налуу газар хөрсний гулгалт идэвхтэй байна. ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.Путин Крымийг өөртөө нэгтгэсний дараа нэн даруй гүүр барих шаардлагатай байгаа талаар ярьжээ. 2014 онд Украины тал ОХУ-тай байгуулсан барилгын гэрээнээс гарсан. Барилгын гэрээг 2015 онд байгуулсан - 223.1 тэрбум рубль. Одоогоор гүүрний усан онгоц зорчих хэсгийн барилгын ажил эхлээд байна. Замын өндөр нь 80 метр болно. Үүний зэрэгцээ, тахилч нар ажилд идэвхтэй оролцдог - тэд "барилгачдын сүнсийг хүчирхэгжүүлж, уруу таталтууд багасч, үйл явцыг шаардлагатай хугацаанд, зохих чанартайгаар дуусгахын төлөө" залбирдаг. Севастополь дахь Гэгээн Александр Невскийн сүмийн ректор Михаил Викторов.

Саяхан Оросын Форбес сэтгүүл ерөнхий гүйцэтгэгчээс барилгын ажилд мөнгө хуваарилахыг хүссэн захидлыг ерөнхий захиалагчид нийтэлжээ. Засгийн газрын худалдан авалтын вэб сайтад бичсэнээр 223 тэрбумын 57 тэрбум рубль төлсөн байна. Энэ жил 57 тэрбумаас 10 хүрэхгүй тэрбумыг барилгачид авсан.

Одоогоор хэвлэл мэдээллийн эх сурвалж байхгүй байна

0:00 0:21:47 0:00

Гарч ирэх тоглуулагч

– Украины Барилгын академийн гишүүн, техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч Петр Коваль бидэнтэй холбогдож байна. Петр, Керчийн гүүр барих санхүүжилтийг хойшлуулах нь юу гэсэн үг вэ?

Ковал:Төсөл бүрийн хувьд барилгын зохион байгуулалтын төслийг боловсруулж, бүх зүйлийг технологийн шаардлагын дагуу тодорхой тусгасан болно. Жишээлбэл, бетон бүрэн хүч чадлыг олж авахад 28 хоног шаардлагатай. Санхүүжилт байхгүй - гинжин хэлхээ тасалдаж, технологи тасалдаж, ажлын чанар муудаж байна. Ажлын нарийн төвөгтэй логистикийг авч үзвэл энэ нь асар их нөлөө үзүүлдэг. Мэдээж ОХУ-д барилгын ажил дуусч байхад гэнэт их мөнгө яаран сандран, ажлаа хугацаанд нь дуусгадаг туршлага бий. Гэхдээ энэ нь чанарыг ихээхэн доройтуулж, бүтцийн найдвартай байдалд эргэлзэж байна. Техникийн хувьд гүүр барих боломжтой. Тэд мөн 1944 онд барьсан. Энэ бүтэц хэр удаан зогсох вэ гэдэг асуудал байна. Ийм бүтэц нь дор хаяж 100 жил ажиллах ёстой. Гэхдээ ийм чанартай ажлын хувьд энэ бол асуулт юм. Мэдээжийн хэрэг, залбирал энд хэрэгтэй, магадгүй энэ нь туслах болно.

– Одоо Керчийн хоолойд байгаа гүүрний байгууламжийг юу гэмтээж болох вэ?

Ковал:Барилга байгууламжийн газар хөдлөлтийн тэсвэрлэлтийн шаардлагыг зохиомлоор бууруулсан. Крымд ямар газар хөдлөлт болсныг бид мэднэ. Үүнээс гадна, зөрчилдөөнтэй ёроол, зузаан лаг давхаргууд байдаг бөгөөд найдвартай хөрсөнд найдах нь хэцүү байдаг. Хавтануудын хооронд тектоникийн завсарлага байдаг. Өвлийн улиралд хүчтэй салхи, мөстөлт байдаг. Ихэнхдээ сөрөг хүчин зүйлс давхцсанаас ноцтой осол гардаг. Мөн тэд энд хангалттай олон байна. Мөн бүтцийн найдвартай байдлыг хийгдэж байгаагаас илүү нухацтай хангах ёстой.

– Ажлын чанарт байгалийн нөхцөл байдлаас гадна авлигын хүчин зүйл ихээхэн нөлөөлдөг. Керчийн зарим ажилчид бараг 2 сар цалингаа аваагүй байна. Ажилчдын нэгний хэлж буйгаар тус компанийг “Бизнес ресурс” ХХК гэдэг, гэрээнд нэг мөнгөн дүнг заасан байдаг, үнэндээ өөр мөнгө төлдөг ч төлбөрийг нь төлөхөд бас асуудал гардаг. Цалингаа 2 сар тутамд нэг удаа олгох ёстой ч төлөх хоногийг гэрээнд заагаагүй.

"Цэвэр эрэг. Крым" олон нийтийн байгууллагын тэргүүн Владимир Гарначук бидэнтэй холбогдож байна. Владимир, ажилчдын гомдол нь ажлын хүчтэй авлигын бүрэлдэхүүн хэсгийг илэрхийлж чадах уу? Гүүрийг ямар чанартайгаар барьж дуусгах уу?

Гүүр баригдаж дуусна гэдэгт эргэлзэхгүй байна, учир нь энэ нь эх газар, хойгийг холбосон Орос, Крымийн түүхэн дурсгалт барилга юм.

Владимир Гарначук

​Гарначук:Энэ бол асар том төслүүдийг барьж байгуулах ердийн түүх юм. Барилгыг Путины маш дотны найзын эзэмшдэг "Стройгазмонтаж" компани гүйцэтгэж байгааг сануулъя. Аркадий Ротенберг. Үнэ нь хэдийнэ хэд дахин нэмэгдсэн. Гэхдээ энэ нь Орос, Крымийн хувьд эх газар, хойгийг холбосон чухал байгууламж учраас үүнийг дуусгана гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Энд “Үнийн ард зогсохгүй” гэсэн зарчим хэрэгждэг. Инженерийн гэх мэт олон асуудал бий. Гэхдээ дахин гүүр ашиглалтад орох болно - магадгүй нэг жил, өөрөөр хэлбэл 2020 онд хойшлогдож магадгүй юм.

– Зарим Крымчууд Керчийн гүүр нь хойгийн олон асуудлыг шийднэ гэж найдаж байна. Ийм зүйл болох уу?

Гарначук:Энэ нь бүх асуудлыг шийдэхгүй. Учир нь Крымын асуудал нь муу засаглал, авлига хээл хахуульд оршдог бөгөөд энэ нь бараа бүтээгдэхүүний өртөгийг нэмэгдүүлдэг.

– Асуулт нь зөвхөн гүүрний тухай биш, Крымын замууд нэмэгдэж буй ачааллыг тэсвэрлэж чадах эсэх тухай асуудал юм - дашрамд хэлэхэд, Владимир Путин үүнийг мөн Керчээс авто зам барих ажлыг хариуцагчдаас шаардсан. хойг олдоно.

Украины Дэд бүтцийн дэд сайд асан Александр Кава бидэнтэй холбогдож байна. Александр, Крымын замууд Керчийн гүүрээр дамжин өнгөрөх хөдөлгөөний урсгалыг хүлээн авахад бэлэн үү? Крымын дэд бүтцийг даван туулахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ?

Украины тал ийм төслийг санхүүжүүлэхэд бэлэн биш байсан, бидэнд хангалттай асуудал байгаа, Керчийн гүүр барих нь нэн тэргүүний асуудал биш байсан.

Александр Кава

​Кава:Юуны өмнө хэд хэдэн удаа зарласан Тавридагийн хурдны замыг барина. Энэхүү тэнхлэгийн зам нь Керчийн гүүрийг Симферополь, Севастополь хотуудтай холбох ёстой бөгөөд одоо байгаа сүлжээ нь туслах үүрэг гүйцэтгэж, Крымын оршин суугчдад хурдны замд нэвтрэх боломжийг олгоно.

-Крым бол хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй бүгд найрамдах улс. Гүүр баригдаж дуусвал Украины Крымд хэрэг болох уу?

Кава:Украин - тийм ч их биш. Тиймээс 2014 он хүртэл барих шийдвэр гараагүй. Украины тал ийм төслийг санхүүжүүлэхэд бэлэн биш байсан, бидэнд хангалттай асуудал тулгараад байгаа бөгөөд Керчийн гүүр барих нь нэн тэргүүний асуудал биш байв.

Керчийн гүүрийн барилгын ажил төлөвлөсөн хугацаанаасаа өмнө явагдаж байна. Өнгөрсөн оны 2-р сараас эхлэн ажилчид тэр даруйдаа сайн хурдацтай ажилласан. 2017 оны намар гэхэд барилгын ажлыг эрт дуусгах хэтийн төлөв тийм ч хуурмаг биш болсон. Хэдийгээр 2018 оны арванхоёрдугаар сараас өмнө зууны бүтээн байгуулалтыг дуусгах боломжтой юу гэсэн шууд асуултад төслийн оролцогчид өөрсдөө хариулаагүй хэвээр байна. Крыминформ урьдчилсан мэдээг баримттай харьцуулсан. Мөн итгэл найдвар байсан.

Шууд бус шинж тэмдэг

Керчийн гүүрийг барих гол ажил нь 2016 оны 3-р сарын эхээр тулгууруудын суурийн овоолгыг буулгаж эхэлсэн. Дөрөвдүгээр сард анхны дэмжлэг бэлэн болсон. Оны эцэс гэхэд барилгачид аль хэдийн 200 гаруй тулгуурыг босгож, жилийн төлөвлөгөөгөө бараг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн байна. 2017 оны хавар Тээврийн сайд Максим Соколов Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх гүүрийн барилгын ажил төлөвлөсөн хугацаанаасаа өмнө хийгдсэн гэж мэдэгдсэн.

“Өнгөрсөн жил (2016) төсөл нь экваторын цэгийг найдвартай даван туулсан бол одоо барилгын ажил төлөвлөсөн хугацаанаасаа арай өмнө үргэлжилж байна. Ирэх жил гүүрний автомашины хэсэг дэх ажлын хөдөлгөөн нээлттэй болно гэдгийг бид итгэлтэйгээр мэдэгдэж байна "гэж Соколов хэлэв.

Үүний зэрэгцээ, гүүрний замын хэсгийн хөдөлгөөнийг 2018 оны арванхоёрдугаар сард төлөвлөснөөс эрт эхлүүлэх эсэхийг салбарын сайд ч, төсөлд оролцогчид ч тодорхой хэлээгүй байна.

Гүүрний хөдөлгөөнийг 2018 оны сүүлчээс хамаагүй эрт нээх боломжтой гэдгийг шууд бусаар ОХУ-ын Засгийн газрын тушаалаар нотлон харуулж байна. Баримт бичгийн текстийг 10-р сарын 6-нд нийтэлсэн бөгөөд хууль эрх зүйн мэдээллийн албан ёсны интернет портал дээр хэдэн цагийн турш олон нийтэд нээлттэй байсан бөгөөд дараа нь устгасан. Гэсэн хэдий ч түүний хуулбар Крыминформын редакцид үлджээ.

ОХУ-ын Засгийн газрын тушаал нь хөдөлмөрийн хөдөлгөөнийг нээх, түр зуурын үйл ажиллагааг эхлүүлэх цагтай холбоотой юм. 8.6 км урт дөрвөн эгнээ бүхий энэхүү шинэ хурдны зам нь 2018 оны тавдугаар сарын 30-наас өмнө Крымын гүүр болон Таврида хурдны замыг холбох ёстой.

Ирээдүйд авто замуудыг Керчийн авто замын сүлжээ, шинэ төмөр замын буудалтай холбохоор төлөвлөж байна. Гэхдээ энэ төслийн хэрэгжилт одоогоор зураг төслийн шатандаа явж байна. 2019 оноос өмнө станц болон Керчийн гүүр хүртэлх төмөр зам баригдах үед уулзвар дагуух хөдөлгөөнийг эхлүүлэх магадлал багатай юм.

Тиймээс 2018 оны 5-р сарын 30 гэхэд авто замууд Керчийн одоо байгаа хотын замын сүлжээнээс тусгаарлагдсан хэвээр байх болно. Энэ нь гүүрэн дээрх хөдөлгөөнийг нээх үед л хурдны замаар дамжин өнгөрөх хөдөлгөөнийг эхлүүлэх боломжтой гэсэн үг юм. Керчийн гүүр болон авто замын ойртож буй ажлын синхрончлолыг ОХУ-ын Тээврийн яамнаас удаа дараа мэдэгдсэн.

Барилгын хуанли

Статистик мэдээллээс харахад барилга угсралтын ажил төлөвлөсөн хугацаанаасаа нэлээд түрүүлж байна. “Керчийн хоолойгоор дамжин өнгөрөх тээврийн гарц барих” төслийн ажлын хуваарийг Засгийн газрын худалдан авах ажиллагааны цахим хуудсанд нийтэлжээ. Баримт бичигт дурдсанаар хэд хэдэн газарт тулгуурын барилгын ажлыг зөвхөн ирэх оны есдүгээр сард, бүр аравдугаар сард бүрэн дуусгахаар төлөвлөж байсан бөгөөд долоон талбайн гуравт нь нэг дор дамжуур суурилуулах ажлыг зөвхөн 2018 оны арваннэгдүгээр сар гэхэд л төлөвлөжээ. Үүний зэрэгцээ, албан ёсны мэдээллээр, 10-р сарын дундуур барилгачид гүүрний замын хэсгийг барихад ердөө 13 тулгуур үлдсэн байсан: Тузла арал, Керчийн эргээс зам хүртэл.

Үлдсэн газруудад энэ төрлийн ажил бүрэн хийгдсэн. Төсөлд тусгагдсан 16.8 км автозамын гүүрийн 15.5 км орчим зайг хамарч байна. . Асфальт тавихаас өмнө гүүрний зарим хэсгийг бетонжуулах шаардлагатай хэвээр байна. Эдгээр ажлын гүйцэтгэл 80 хувьтай байна: 66 мянган шоо метр бетоноос барилгачдад цутгахад ердөө 13 мянган шоо метр үлдсэн байна.

Мөн зам дээрх Керчийн гүүрийг дэмждэг. Энэхүү ажиллагаа нь хамгийн том үйл ажиллагаа төдийгүй ажлыг хугацаанд нь дуусгахад чухал ач холбогдолтой байсан юм. Цаг агаарын тааламжгүй байдлаас шалтгаалан нуман хаалга суурилуулах ажил хойшлогдсон. Гэвч эцэст нь барилгачид намар-өвлийн удаан үргэлжилсэн шуурганы өмнө тэдгээрийг зам талбайн тулгуур дээр суурилуулж, улмаар гүүр барих ажлын хурдад цаг агаарын нөлөөллийг багасгаж чадсан юм.

Барилгачдад санхүүжилтийн асуудал байхгүй. ОХУ-ын Засгийн газар Крымын гүүрийг барихад бараг 167 тэрбум рубль (гэрээний үнийн дүнгийн 75 орчим хувь) төсөвлөжээ. Үүний зэрэгцээ барилгын захиалагч  — FKU Uprdor Taman — 102 тэрбум гаруй рублийн гүйцэтгэсэн ажлыг хүлээн авсан нь төсөлд хуваарилагдсан бүх хөрөнгийн бараг тал хувь юм.

Крымын гүүрний хөдөлгөөнийг нээх албан ёсны өдөр нь 2018 оны арванхоёрдугаар сар хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч хоёр жилийн хугацаанд барилгачид биднийг гүүрийн барилгын ажлын хурдыг удаа дараа гайхшруулж байсан. Ирэх жил тэднээс бас нэгэн сюрприз авчрах байх.