Мексикийн булангийн газрын тос. Нөхцөл байдлын дүн шинжилгээ

Жилийн өмнө Мексикийн буланд гүний өрөмдлөгийн машин дэлбэрч байжээ. Америкийн экологич Карл Сафина энэ усны бүсийн экосистемд гамшгийн үр дагаврыг нэгтгэн дүгнэв. Түүний бодлоор, ерөнхийдөө үр дагавар нь үйл явдлын дараахан сандарсан ажиглагчдын таамаглаж байсан шиг эмгэнэлтэй биш юм. Гэвч энэ харьцангуй ял шийтгэлгүй байдал нь байгалийн тогтолцооны байгалийн халдашгүй байдлын шинж тэмдэг гэхээсээ илүү аз жаргалтай тохиолдлын үр дүн байв. Далайн гүнд газрын тосны өрөмдлөгийн явцад байнга гарч ирдэг эрсдэлийг хүний ​​технологи, сэтгэл зүй, мэргэжлийн сургалт хараахан даван туулж чадахгүй байна. Гамшиг бол зайлшгүй бөгөөд зайлшгүй юм. Карл Сафина далайн гүнд өрөмдлөг хийх засгийн газрын хөрөнгө оруулалт нь алсын хараагүй бөгөөд эдийн засгийн мухардалд орсон гэдэгт итгэлтэй байна. Альтернатив эрчим хүчний үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд аль болох их материаллаг болон бүтээлч хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай байна.

Юуны өмнө Сафина гамшгийн он дарааллыг эргэн дурсав.

Гэсэн хэдий ч насанд хүрсэн олон хүмүүс жилийн энэ үед задгай тэнгис рүү нүүсэн. Дэлбэрэлт болсны дараа эдгээр яст мэлхийн 500 бие нь бүртгэгдсэн боловч олонх нь газрын тосны бохирдлоос биш, харин нутгийн загасчдын загас агнуурын хэрэгсэл гэмтсэнээс болж нас барсан бололтой. Далайд загасчлахыг удахгүй хориглохыг хүлээж байсан олон хүмүүс загас барих боломжтой бүх хэрэгслийг ашиглан илүү их загас барихыг хичээсэн. Хамгаалах алба энэ ховор зүйлийн популяцийн алдагдлыг нөхөхийг хичээж, 70,000 яст мэлхийн өндөгийг Персийн булангийн эрэг рүү тээвэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч Атлантын Ридли 12-20 жилд нэг удаа үрждэг тул энэ аврах ажиллагааны үр дүн арав хагас жилийн дараа л тодорхой болно.

Булангийн усанд загасны нөөц үхэхийн тухайд энд нөхцөл байдал огт сүйрэлтэй биш юм. Загас барихыг хориглосны дараа нөөц нь байнга, маш хурдан сэргэдэг. Энэ нь Exxon Valdez-ийн гамшгийн дараа загасны популяци нас барсны дараа тохиолдсон бөгөөд магадгүй одоо ч ийм байх болно.

Булангийн зарим хэсэгт ёроолын хурдсыг бүрхсэн газрын тосны хальс нь ёроолын ан амьтан, далайн гүний шүрэн үхэхэд хүргэсэн гэж тэмдэглэжээ.

Жилийн дундаж усны температур харьцангуй өндөр байхад булангийн усанд асгарсан асар их хэмжээний тосыг бактерийн микрофлор ​​маш хурдан боловсруулж, нүүрстөрөгчийн давхар исэл болгон хувиргах ёстой. Тиймээс бактерийн үйл явц нь бохирдлын нөлөөг ихээхэн бууруулах ёстой.

Хамгийн ноцтой асуудал бол Миссисипи голын бэлчирийн усан нугын хувь заяаны асуудал юм.

Гол нь асар их хэмжээний тунадас тээж, 4-5 мянган жилийн турш бэлчирийн нутаг дэвсгэрийг бүрдүүлж, далайд хэдэн арван км цухуйдаг. Бельтагийн сувгууд замаа өөрчилдөг, хөрсний өндөр чийгшил, бүтээмж нь ургамалжилтын таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг бөгөөд бэлчир дэх биологийн олон янз байдал гайхалтай өндөр байдаг. Тиймээс эдгээр газруудын бохирдол нь биологийн төрөл зүйлд ноцтой хохирол учруулах аюулд хүргэж байна.

Тоо нь дараах байдалтай байна: гамшгийн улмаас үерт автсан 18,000 км 2 нуга талбайгаас 9 км 2 газрын тос асгарсан байна. Зуны эцэс гэхэд эдгээр бохирдсон газруудад хэвийн ургамалжилт аль хэдийн сэргэсэн байв. 9 км 2 - энэ нь их эсвэл бага уу? Харьцуулахын тулд бэлчирийн нутаг дэвсгэрийн антропоген сүйрлийн талаархи мэдээллийг үзүүлэв: бэлчир газрыг ашиглах явцад талбай нь 5 мянган км 2-аар буурсан; Жилийн талбайн бууралтын хурдыг 100–200 км 2 гэж тооцдог. Тиймээс 9 км 2 газрын тосны асгаралт нь бусад байгаль орчны түрэмгий хүчин зүйлсийн дэвсгэр дээр тийм ч гайхалтай харагдахгүй байна.

Бельтагийн талбайг багасгах гол шалтгаан нь урсацын зохицуулалт, байгалийн терригенийн шилжилт хөдөлгөөнийг тасалдуулж, бэлчирийн усыг далайн усаар дүүргэж, эдгээр нутаг дэвсгэрт газрын тосны олборлолтын улмаас газрын хэлтэрхий суулт хийж байгаа явдал гэж үзэж байна. .

Тиймээс үр дагаврыг нь шинжлэхэд энэ гамшиг АНУ-ын Ерөнхийлөгч Барак Обамагийн хэлснээр "түүхэн дэх хамгийн том гамшиг" байсан уу гэсэн асуулт гарч ирнэ.

Энэ онцгой сүйрэл болоогүй бололтой. Хүний хоцрогдол, алсын харааг саармагжуулж, нөхцөл байдал санамсаргүй байдлаар байгалийн жамаар болж хувирав: шувууд, хөхтөн амьтдын асар их популяци хойд зүгт байрладаг, газрын тосны ихэнх хэсэг нь амьтны ёроолд хүрч чадалгүй гадаргуу дээр хөвж, өлсгөлөн бактери нь газрын тосны нууруудыг боловсруулжээ. Бүх зүйл үүнээс ч дор байж болох байсан.

Гэхдээ хамгийн муу зүйл бол энэ гамшгийн гол сургамж нь байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангах яаралтай арга хэмжээ биш, харин эрчим хүчний үйлдвэрлэлийн ерөнхий бодлого юм. Шатахууны олон компаниуд, тэдэнтэй хамт газрын тос олборлогч орнуудын засгийн газрууд одоо ноцтой найдвар тавьж байгаа далайн гүнд өрөмдлөг хийх нь туйлын аюултай ажил юм. Хүний технологи, хүний ​​сэтгэл зүй, сургалт нь далайн гүнд газрын тос олборлох эрсдэлийг даван туулахад хараахан бэлэн болоогүй байна. Мөн ойрын ирээдүйд тэд даван туулах нь юу л бол. Технологийн эрэл хайгуулыг өөр ажил, бүтээлч, түүхий эд рүү чиглүүлэх шаардлагатай байна. Гэвч Карл Сафина төрийн албан хаагчид ийм алсын хараатай гэдгээрээ ялгардаггүй гэж ноцтой бөгөөд үндэслэлтэй санаа зовж байна.

Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээрх дэлбэрэлт болох нь гарцаагүй бөгөөд яг тэр мөчийг хүлээж байв. Мэргэжилтнүүд одоо Мексикийн буланд газрын тос асгарахад хүргэсэн үхлийн аюултай долоон алдааг нэрлэж байна. Энэ гамшгаас ирээдүйд ийм зүйлээс зайлсхийхэд туслах зарим сургамж бий.

2010 оны 4-р сарын 21-нд Мексикийн буланд аврах хөлөг онгоцууд Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр дэгдсэн тамтай нүүр тулав. Гал нь усан доорх худгаас гарч буй газрын тос, хийнээс үүдэлтэй бөгөөд өмнөх өдөр нь энэ тавцангийн тавцангаас 5.5 км-ийн гүнд дэлбэрчээ.

Дөрөвдүгээр сарын 20 бол British Petroleum болон Transocean-ийн Deepwater Horizon өрөмдлөгийн тавцангийн багийнхны ялалтын өдөр байлаа. Луизиана мужийн эргээс 80 км-ийн зайд усны гүн 1.5 км байсан хөвөгч өрөмдлөгийн тавцан далайн ёроолоос 3.6 км үргэлжилсэн худгийг өрөмдөж бараг дуусчээ. Энэ нь маш хэцүү ажил байсан тул үүнийг сар руу явахтай харьцуулах нь элбэг байв. Одоо 74 хоног тасралтгүй өрөмдлөг хийсний дараа ВР газрын тос, байгалийн хийн тогтмол урсгалыг хангахын тулд үйлдвэрлэлийн бүх тоног төхөөрөмж бэлэн болтол Макондо проспектийн цооногийг таглахаар бэлтгэж байна. 10:30 цагийн үед нисдэг тэрэг өрөмдлөгийн ажил дуусаж, өрөмдлөгийн тавцанг долоон жил асуудалгүй ажиллуулсны баярыг тэмдэглэхээр BP-ийн хоёр, Transocean-ийн хоёр ахлах дөрвөн албан тушаалтныг авчирсан байна.

Дараагийн хэдэн цагийн турш аюулгүй байдлын сурах бичигт оруулахад зохистой үйл явдлууд платформ дээр өрнөв. 1979 онд Three Mile Island атомын цахилгаан станцын реакторын цөм хэсэгчлэн хайлж, 1984 онд Бхопал (Энэтхэг) дахь химийн үйлдвэрт хорт бодис алдагдсан, 1986 онд Челленджер сүйрсэн, Чернобылийн гамшиг зэрэг нь эдгээр үйл явдлуудаас үүдэлтэй. зөвхөн нэг буруу алхам эсвэл тодорхой нэгжийн эвдрэлээр биш. Deepwater Horizon-ын сүйрэл нь бүхэл бүтэн гинжин хэлхээний үр дүн байв.

2010 оны 4-р сарын 21-нд Мексикийн буланд аврах хөлөг онгоцууд Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр дэгдсэн тамтай нүүр тулав. Түймэр нь усан доорх худгаас гарч буй газрын тос, хийнээс үүдэлтэй бөгөөд өмнөх өдөр нь энэ тавцангийн тавцангаас таван километрийн гүнд дэлбэрчээ.

Өөрийгөө тайвшруулдаг

Гүний худгууд олон арван жилийн турш ямар ч асуудалгүй ажиллаж байна. Мэдээжийн хэрэг усан доорх өрөмдлөг нь нарийн төвөгтэй ажил боловч зөвхөн Мексикийн буланд 3423 цооног ажиллаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн 25 нь 300 м-ээс дээш гүнд өрөмдсөн байна. Гамшиг болохоос долоон сарын өмнө мөн л өрөмдлөгийн платформ дөрвөн өрөмдлөг хийжээ. Хьюстоноос зүүн өмнө зүгт 100 км-ийн зайд орших дэлхийн хамгийн гүний худаг нь далайн ёроолд 10.5 км-ийн гайхалтай гүнд ордог.

Хэдэн жилийн өмнө боломжгүй байсан зүйл ердийн журам болжээ. BP болон Transocean хоёр дээд амжилт эвдсэн. Далайн өрөмдлөгийн ижил технологи, гүехэн усны бүтээн байгуулалтад маш сайн гэдгээ баталсан ижил төхөөрөмж нь гүн гүнзгий гүнд нэлээд үр дүнтэй байдаг нь практикээс харагдаж байна. Нефтийн ажилчид алтны дайралт шиг далайн гүн рүү гүйв.

British Petroleum (BP) нь Швейцарийн Transocean компанийн эзэмшдэг өрөмдлөгийн платформуудыг түрээсэлдэг. Тэдний тусламжтайгаар тэрээр Макондо проспект хэмээх нүүрсустөрөгчийн орд руу явж байна. Энэ талбай нь Венеци (Луизиана) хотоос зүүн өмнө зүгт 80 км-т далайн ёроолын доор 3.9 км-ийн гүнд байрладаг (энэ газар дахь далайн гүн нэг ба хагас километр). Боломжит нөөц - 100 сая баррель (дунд хэмжээний талбай). BP бүх өрөмдлөгийн ажлыг 51 хоногийн дотор дуусгахаар төлөвлөж байна.

Бардам байдал нь өрмийн машин дээр болсон гамшгийн эхлэлийг тавьсан. "Хэрэв худаг гэнэт урсаж, газрын тос асгарвал ноцтой үр дагавраас айх ёсгүй, учир нь ажил нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн үйлдвэрлэлийн стандартын дагуу хийгддэг, батлагдсан тоног төхөөрөмж ашигладаг бөгөөд ийм тохиолдолд тусгайлан боловсруулсан техник байдаг. ..” гэж BP-ээс 2009 оны 3-р сарын 10-нд Америкийн хяналтын байгууллага болох АНУ-ын Эрдэс баялгийн яамны Эрдэс баялгийн менежментийн алба (MMS)-д ирүүлсэн хайгуулын төлөвлөгөөнд бичсэн. Усан доорх худгийн аяндаа дэлбэрэлт байнга тохиолддог; зөвхөн Мексикийн буланд л гэхэд 1980-2008 онд 173 тохиолдол бүртгэгдсэн боловч гүний усанд үүнтэй төстэй дэлбэрэлт нэг ч удаа гарч байгаагүй. Үнэн хэрэгтээ, BP болон түүний өрсөлдөгчдийн аль нь ч ийм тохиолдлын талаар ямар нэгэн "батлагдсан тоног төхөөрөмж" эсвэл "тусгайлан боловсруулсан арга техник" -ийн гүнд ямар нэгэн сүйрлийн ослоос урьдчилан сэргийлэх даатгалын төлөвлөгөө огт байгаагүй.

2009 оны аравдугаар сарын 7
ВР 2008 онд 34 сая доллараар түрээсэлсэн 2280 га талбайд өрөмдлөг хийж эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч анхны Мариана өрөмдлөгийн машин нь "Айда" хар салхины улмаас эвдэрсэн тул засвар хийхээр усан онгоцны үйлдвэрт чирдэг. Үүнийг Deepwater Horizon платформоор сольж, ажлаа үргэлжлүүлэхэд гурван сар шаардлагатай.
2010 оны хоёрдугаар сарын 6
Horizon компани Макондогийн талбайд өрөмдлөгийн ажлыг эхлүүлж байна. Цагийн хуваарийг дагаж мөрдөхийн тулд ажилчид өрөмдлөгийн хурдыг нэмэгдүүлж, яарч байна. Удалгүй хурд хэтрүүлснээс худгийн хана хагарч, дотор нь хий гоожиж эхэлдэг. Инженерүүд худгийн ёроолын 600 метрийг битүүмжилж, худгийн чиглэлийг өөрчилдөг. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь хоёр долоо хоног хойшлуулах шаардлагатай.
Гуравдугаар сарын дунд үе
Transocean-ийн электроникийн ахлах ажилтан Майк Уильямс далайн доорх үйл ажиллагааны менежер Марк Хэйгээс удирдлагын самбарын тохируулагчийг унтраах функц яагаад зүгээр л унтардаг талаар асуув. Уильямсын хэлснээр Хэй "Бид бүгд ийм байдлаар хийдэг" гэж хариулжээ. Жилийн өмнөхөн Уильямс өрөмдлөгийн бүх аваарын гэрэл, заагч зүгээр л унтарч, хий алдагдсан эсвэл гал гарсан үед автоматаар идэвхждэггүй болохыг анзаарсан. Гуравдугаар сард тэрээр худгаас гаргаж авсан резинэн хэсгүүдийг барьсан ажилчинг харсан. Энэ бол цооногийн амсар дээр суурилуулсан олон давхар хамгаалалтын хавхлагын нэг хэсэг болох амин чухал цилиндр хавхлагын хог хаягдал байв. Уильямсын хэлснээр Хэй "Энэ бол тийм ч чухал зүйл биш" гэж хэлсэн.
Гуравдугаар сарын 30, 10:54
BP-ийн инженер Брайан Морел худгийн амнаас ёроол хүртэл үргэлжилсэн 175 мм-ийн яндангийн ганц утсыг худаг руу оруулах санааг ярилцаж буй цахим шуудангаар хамтран ажиллагсаддаа илгээж байна. Худаг дамжих хий гарахаас илүү олон үе шаттайгаар хамгаалах давхарга бүхий илүү найдвартай сонголт гэж Морел тэмдэглэв: "Доторлогоогүйгээр хийснээр та маш их цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэх болно." Гэхдээ хэрэв доторлогоо ашигласан бол "худаг бүх төрлийн бэрхшээлээс илүү сайн хамгаалагдах болно" гэж газрын тосны инженерээр олон жил ажилласан Форд Бретт хэлэв.
Дөрөвдүгээр сарын 9
BP-ийн нэрийн өмнөөс худгийн ажлыг удирдаж буй Рональд Сепулвадогийн мэдээлснээр, худгийг унтрааж, команд өгөх тавцангаас цахим дохио хүлээн авах ёстой урьдчилан сэргийлэгчийн хяналтын төхөөрөмжүүдийн нэг нь алдагдсаныг илрүүлсэн байна. худгийг яаралтай устгах гидравлик хөтлүүрт . Ийм нөхцөлд BP нь MMS-д мэдэгдэж, нэгж ажиллаж эхлэх хүртэл өрөмдлөгийн ажиллагааг зогсоох шаардлагатай. Харин гоожсон хэсгийг нь таглахын тулд тус компани алдаатай төхөөрөмжийг “төвийг сахисан” байрлалд шилжүүлж, өрөмдлөгөө үргэлжлүүлнэ. Хэн ч MMS-д мэдэгдээгүй.
Дөрөвдүгээр сарын 14
BP нь MMS-д илүү найдвартай шугамын аргын оронд нэг мөр ашиглах хүсэлтийг илгээж байна. Маргааш нь тэр зөвшөөрөл авдаг. Хоёр нэмэлт хүсэлтийг хэдхэн минутын дотор тохиролцов. 2004 оноос хойш Персийн буланд 2200 цооног өрөмдсөн бөгөөд зөвхөн нэг компани 24 цагийн дотор ажлын төлөвлөгөөнд гурван өөрчлөлт оруулах зөвшөөрлийг эцэслэн гаргаж чаджээ.

хөнгөмсөг байдал

BP олон жилийн турш Ангол, Азербайжан зэрэг улс төрийн тогтворгүй улс орнуудад эрсдэлтэй бизнес хийх чадвараараа бахархаж, Аляскийн хамгийн алслагдсан булан эсвэл Мексикийн булангийн гүнд технологийн нарийн шийдлүүдийг хэрэгжүүлэх чадвараараа бахархаж ирсэн. Тус компанийн гүйцэтгэх захирал асан Тони Хэйвард "Бид бусдын хийж чадахгүй, зүрхлэхгүй байгаа зүйлийг хийдэг" гэж хэлсэн байдаг. Газрын тос үйлдвэрлэгчдийн дунд энэ компани аюулгүй байдлын асуудалд хөнгөмсөг ханддагаараа алдартай байв. Олон нийтийн шударга байдлын төвийн мэдээлснээр, 2007 оны 6-р сараас 2010 оны 2-р сар хүртэл Техас, Охайо муж дахь ВР-ийн газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүдэд аюулгүй байдлын 851 зөрчлийн 829-ийг нь OSHA "мэдсээр" эсвэл "хорлонтой" гэж үзсэн байна.

Deepwater Horizon-ын гамшиг бол BP-г буруутгасан цорын ганц томоохон хэмжээний газрын тосны асгаралт биш юм. 2007 онд түүний охин компани "BP Products North America" ​​Техас, Аляска мужуудад байгаль орчны хууль тогтоомжийг зөрчсөний улмаас 60 гаруй сая долларын торгууль төлжээ. Эдгээр зөрчлүүдийн жагсаалтад 2006 онд Арктикийн нам дор газарт гарсан хамгийн том асгаралт (1000 тонн түүхий тос) багтсан бөгөөд үүний шалтгаан нь компани дамжуулах хоолойг зэврэлтээс хамгаалах зохих арга хэмжээ авахаас татгалзсантай холбоотой юм.

Бусад газрын тос үйлдвэрлэгчид BP-ийн өрөмдлөгийн хөтөлбөрүүд салбарын стандартад нийцэхгүй байна гэж Конгресст мэдэгджээ. Chevron-ийн ерөнхийлөгч Жон С.Уотсон "Тэд бидний санал болгож буй эсвэл өөрсдийн практикт хэрэглэх бүх шаардлагыг хангаагүй" гэж хэлэв.

Deepwater Horizon платформ нэг өдөр хагас шатаж эцэст нь 4-р сарын 22-нд Мексикийн булангийн усанд живжээ.

Эрсдэл

Гүний ордууд дахь газрын тос, метан нь даралтын дор байдаг - зүгээр л хөдөлгөж, усан оргилуур руу буудаж болно. Худаг гүнзгийрэх тусам даралт ихсэх бөгөөд 6 км-ийн гүнд даралт 600 атм-аас давна. Өрөмдлөгийн явцад цооног руу шахагдаж буй ашигт малтмалын фракцаар ачаалагдсан өрөмдлөгийн шингэн нь өрмийн мөрийг бүхэлд нь тослох ба өрөмдсөн чулуулгийг гадаргуу дээр угаана. Хүнд өрөмдлөгийн шингэний гидростатик даралт нь усан сан дахь шингэн нүүрсустөрөгчийг хадгалдаг. Өрөмдлөгийн шингэнийг газрын тосны цохилтоос хамгаалах эхний шугам гэж үзэж болно.

Хэрэв өрөмдлөгийн явцад газрын тос, хий эсвэл энгийн ус худаг руу орвол (өрөмдлөгийн шингэний нягтрал хангалтгүй гэх мэт) худаг дахь даралт огцом нэмэгдэж, дэлбэрэлт үүсэх магадлалтай. Цооногийн хана хагарсан эсвэл өрөмдлөгийн мөрийг хамгаалж буй яндан ба цооногийн ханан дахь чулуулгийн хоорондох цементийн давхарга хангалттай бат бөх биш бол хийн бөмбөлгүүд өрмийн туузан дээр эсвэл яндангийн гадна талд шуугиж, утас руу залгахад орж болно. Энэ нь цооногийн хана хагарч, гоожих боломжийг бий болгож болзошгүй гэж Алабамагийн их сургуулийн барилгын инженерийн профессор Филип Жонсон хэлэв.

Цооногийн ёроолд цементийн зутанг яндангийн дотроос нийлүүлж, цагираг хүртэл дээшээ гарна. Цементлэх нь худгийг хамгаалах, гоожихоос урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.

Газрын тосны үйлдвэр ч, MMS ч улам бүр хүнд нөхцөлд өрөмдлөг хийх тусам эрсдэл нэмэгдэнэ гэж бодсонгүй. ABS Consulting-ийн дэд ерөнхийлөгч, газрын тос боловсруулах аюулгүй байдлын шинжээч Стив Арендт “Аюул заналхийлж буй аюулыг дутуу үнэлж байгаа нь илт байна.” “Амжилтын урт гинжин хэлхээ өрөмдөгчдийн нүдийг сохолсон. Тэд зүгээр л бэлэн биш байсан."

Зөрчил

BP-ийн шийдвэрүүд нь Беркли дэх Калифорнийн их сургуулийн профессор Роберт Биагийн хэлснээр "хэвийн эвдрэл"-д үндэслэсэн. Тус компани хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц ирмэг дээр үйл ажиллагаа явуулж дассан.

Дөрөвдүгээр сарын дунд үе
АД-ын төлөвлөгөөг хянан үзэхдээ нэг яндан ашиглахаас татгалзахыг зөвлөж байна, учир нь энэ нь худгийн амсар хүртэл нээлттэй цагираг үүсгэдэг (ган яндан ба худгийн хананы хоорондох зай). Ийм нөхцөлд цементийн дүүргэлт амжилтгүй болсон тохиолдолд урьдчилан сэргийлэгч нь хийн урсгалын цорын ганц саад хэвээр байна. Энэ анхааруулгыг үл харгалзан BP нэг ган яндан суулгахаар шийджээ.
Дөрөвдүгээр сарын 15
Өрөмдлөгийн ажил дуусч, платформ нь цооног руу шинэхэн шаврыг шахах гэж байгаа тул ашигласан шавар худгийн ёроолоос өрөмдлөгийн тавцан руу өргөгдөнө. Ийм байдлаар хийн бөмбөлөг, чулуулгийн хог хаягдлыг гаргаж авах боломжтой - тэдгээр нь цементийн дүүргэлтийг сулруулж, дараа нь цагираг хэлбэрийн орон зайг дүүргэх ёстой. Макондогийн хувилбарт энэ процедур нь 12 цаг үргэлжилнэ. BP өөрийн ажлын төлөвлөгөөг цуцалж, өрөмдлөгийн шингэнийг эргэлтэнд оруулахад ердөө хагас цаг зарцуулдаг.
Дөрөвдүгээр сарын 15, 15:35
Халлибуртоны хэвлэлийн төлөөлөгч Жесси Гаглиано BP-д и-мэйл илгээж, 21 төвлүүлэгч буюу цооногийн янданг төвлөрсөн цементийг жигд цутгах тусгай хавчаарыг ашиглахыг зөвлөж байна. Эцсийн дүндээ BP ердөө зургаан төвлүүлэгчтэй л болж байна. ВР-ийн худгийн үйлчилгээний багийг удирдаж байсан Жон Хайд төвлөрсөн ажилтнууд ажилд шаардагдах төрөл биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. "Та хэрэгтэй төвлөрсөн хүмүүс ирэх хүртэл яагаад хүлээж чадаагүй юм бэ?" - гэж өмгөөлөгч асуув. "Гэхдээ тэднийг хэзээ ч авчирсангүй" гэж Хайд хариулав.

Ажлыг дуусгах хугацаа байнга хоцорч, ажил зохион байгуулагчдын зүгээс ихээхэн дарамт шахалтад орсон. Өрөмдлөгийг 2009 оны 10-р сарын 7-нд эхлээд Марианасын платформ ашиглан эхлүүлсэн. Арваннэгдүгээр сарын хар салхины улмаас их хэмжээний хохирол учирсан. Horizon платформыг оруулж ирээд өрөмдлөгийн ажлыг үргэлжлүүлэхэд гурван сар зарцуулсан. 96 сая ам.долларын өртөг бүхий бүх ажилд 78 хоног хуваарилсан ч бодит эцсийн хугацааг 51 хоног гэж зарласан. Компани хурдыг шаардсан. Гэтэл гуравдугаар сарын эхээр өрөмдлөгийн хурд нэмэгдсэний улмаас худаг хагарчээ. Ажилчид 600 метрийн хэсгийг (тэр үед өрөмдсөн 3.9 км-ээс) татгалзаж, гэмтэлтэй хэсгийг цементээр дүүргэж, газрын тос агуулсан давхаргыг тойрон гарах ёстой байв. Дөрөвдүгээр сарын 9 гэхэд худаг төлөвлөсөн гүнд (өрөмдлөгийн тавцангийн түвшнээс 5600 м, цементжүүлсэн яндангийн сүүлчийн сегментээс 364 м доогуур) хүрсэн байна.

Худаг өрөмдлөгийг үе шаттайгаар хийж байна. Ажилчид чулуун дундуур ажиллаж, яндангийн өөр сегментийг суурилуулж, яндан болон эргэн тойрон дахь чулуулгийн хоорондох цоорхойд цемент хийнэ. Энэ үйл явц дахин дахин давтагдаж, яндангийн хоолойнууд багасч, диаметр нь багасдаг. Сүүлчийн хэсгийг бэхлэхийн тулд компанид хоёр сонголт байсан: худгийн амнаас ёроол хүртэл нэг эгнээ яндангийн яндан гүйх, эсвэл аль хэдийн цементлэгдсэн яндангийн доод хэсгийн гутлын доор доторлогоо - богино шугам хоолой, ба дараа нь бариулын өргөтгөл гэж нэрлэгддэг хоёр дахь ган янданг цааш түлхэнэ. Өргөтгөсөн хувилбар нь нэг баганаас 7-10 саяар илүү үнэтэй байх ёстой байсан ч хийн давхар хаалт хийж эрсдэлийг эрс бууруулсан. Конгрессын мөрдөн байцаалтын явцад 4-р сарын дунд үеэс үүссэн АД-ын дотоод баримт бичигт нэг эгнээний бүрхүүл хийхийг зөвлөдөггүй гэсэн зөвлөмжүүд багтсан болохыг тогтоожээ. Гэсэн хэдий ч 4-р сарын 15-нд MMS нь BP-ийн зөвшөөрлийн өргөдөлд өөрчлөлт оруулах хүсэлтэд нааштай хариу өгсөн. Энэхүү баримт бичигт нэг эгнээний яндангийн утас ашиглах нь "эдийн засгийн үндэслэлтэй" гэж үзсэн. Гүехэн усанд нэг эгнээний утсыг их ашигладаг боловч даралт нь маш өндөр, геологийн бүтэц нь сайн ойлгогдоогүй Макондо зэрэг гүний хайгуулын цооногт төдийлөн ашиглагдаагүй.

Суултын яндан хоолойнуудыг буулгах үед хаврын хавчаарууд (төвлүүлэгч гэж нэрлэдэг) худгийн тэнхлэгийн дагуу хоолойг барина. Энэ нь цементийн дүүргэгчийг жигд байрлуулж, хий гарах нүх үүсэхгүй байх шаардлагатай. 4-р сарын 15-нд ВР Халлибуртоны Жесс Галлианод зургаан төвлүүлэгчийг эцсийн 364 м-ийн яндангийн яндан дээр байрлуулахаар төлөвлөж байгааг мэдэгдэв. Галлиано компьютер дээр аналитик симуляцийн загварыг ажиллуулсан бөгөөд энэ нь 10 төвлүүлэгч нь хийн задралын "дунд зэргийн" эрсдэлтэй нөхцөл байдлыг өгч, 21 төвлөрүүлэгч нь таагүй хувилбарын магадлалыг "жижиг" болгож бууруулж болохыг харуулсан. Гальяно сүүлийн сонголтыг BP-д санал болгосон. BP-ийн өрөмдлөгийн инженерийн багийн ахлагч Грегори Вальц худгийн үйлчилгээний багийн ахлагч Жон Хайд руу бичсэн захидалдаа: "Бид Хьюстонд Weatherford-ийн 15 төвлүүлэгчийг байршуулж, өрмийн асуудлыг шийдэж өгснөөр өглөө нь нисдэг тэргээр илгээх боломжтой болсон... ." Гэвч Хайд: "Эдгээрийг суулгахад 10 цаг шаардагдана... Энэ бүхэн надад таалагдахгүй байгаа ба... Тэд хэрэгтэй эсэхэд эргэлзэж байна." Дөрөвдүгээр сарын 17-нд BP компани зөвхөн зургаан төвлөрсөн төхөөрөмж ашиглахаар шийдсэн тухай Галлианод мэдэгдэв. Долоон төвлүүлэгчтэй бол компьютерийн загвар нь "худагт хийн цооролттой холбоотой ноцтой асуудал гарч болзошгүй" гэдгийг харуулсан боловч нэг цагт 41,000 долларын саатал гарсан нь үүнээс давсан тул BP зургаан төвлөрсөн хувилбарыг сонгосон.

Урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж нь хяналтаас гарсан худгийг залгуурт холбох зориулалттай 15 м өндөртэй хавхлагуудын овоолго юм. Тодорхойгүй шалтгааны улмаас энэ сүүлчийн хамгаалалтын шугам Макондогийн талбайд ажиллахаас татгалзав.

Цементийг худаг руу шахсны дараа цементийн акустик согогийг илрүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Дөрөвдүгээр сарын 18-нд Schlumberger-ийн согог илрүүлэгчдийн баг өрөмдлөгийн талбай руу ниссэн боловч BP тэдний үйлчилгээнээс татгалзаж, техникийн бүх зохицуулалтыг зөрчсөн байна.

Техник

Үүний зэрэгцээ, өрмийн машин дээр хүн бүр галзуу юм шиг ажиллаж, эргэн тойрныхоо юуг ч олж харахгүй, үндэслэл, үйл явцыг хурдасгах хүслээс өөр зүйлд захирагдахгүй байна. Гальяно хий алдагдах магадлалыг тодорхой хэлсэн бөгөөд ийм алдагдал нь дэлбэрэлтийн эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч түүний загварууд энэ хувилбар гарах нь гарцаагүй гэдгийг хэнд ч баталж чадаагүй юм.

Дөрөвдүгээр сарын 20 00:35
Ажилчид цементийн зутанг яндан руу шахаж, дараа нь өрөмдлөгийн шавраар цементийг доороос дээш 300 м өндөрт цагираг руу түлхэнэ. Эдгээр бүх үйлдлүүд нь нүүрсустөрөгчийн ордуудыг битүүмжлэх MMS-ийн дүрэмд нийцдэг. Халлибуртон азотоор баялаг цемент ашигладаг. Энэ шийдэл нь чулуулагт сайн наалддаг боловч маш болгоомжтой харьцах шаардлагатай. Хэрэв хийн бөмбөлгүүд тогтворгүй цемент рүү нэвчих юм бол газрын тос, хий эсвэл ус худаг руу орох сувгийг үлдээнэ.
4-р сарын 20 - 1:00 - 14:30
Халлибуртон өндөр даралтын гурван туршилт хийдэг. Худагны доторх даралтыг нэмэгдүүлж, цементийн дүүргэлт сайн барьж байгаа эсэхийг шалгана. Өглөө, үдээс хойш хоёр шинжилгээ авсан. Бүгд сайн байна. Гүйцэтгэгчдийг 12 цагийн турш цементийн зуурмагийн акустик согогийг шалгахаар тавцан руу буцаасан. Хьюстон дахь Райсын их сургуулийн профессор Сатиш Нагаражаяа “Энэ бол аймшигтай алдаа байсан. "Тэнд тэд үйл явдлын хяналтаа алдсан."

Гүний худгийн хамгаалалтын хамгийн сүүлийн шугам бол худгийн амнаас дээш далайн ёроолд баригдсан таван давхар хавхлагын цамхаг болох үлээлгэхээс сэргийлэгч юм. Энэ нь шаардлагатай бол унтрааж, хяналтаас гарсан худгийг бөглөх ёстой. Үнэн бол Макондогийн худгийн урьдчилан сэргийлэгч нь ажиллахгүй байсан; түүний хоолойны нэг хуц буюу өрөмдлөгийн утсыг бүрхсэн хавтан, урьдчилан сэргийлэгчээр дамжин хий, шингэн гарахаас урьдчилан сэргийлэх зориулалттай хавтанг ажиллахгүй загвараар сольсон. Өрөмдлөгийн машинууд нь ихэвчлэн өөрсдийгөө ийм солих боломжийг олгодог - тэдгээр нь туршилтын механизмын зардлыг бууруулдаг боловч өндөр эрсдэлтэй төлбөрийг төлөх шаардлагатай болдог.

Мөрдөн байцаалтын явцад мөн урьдчилан сэргийлэгчийн хяналтын самбаруудын нэг нь батарей нь дуусчихсан байсныг илрүүлсэн. Консолоос ирсэн дохио нь огтлох хуцыг өдөөдөг бөгөөд энэ нь зүгээр л өрөмдлөгийн утсыг огтолж, худгийг бөглөх ёстой. Гэсэн хэдий ч алсын удирдлага дээр шинээр цэнэглэгдсэн батерей байсан ч зүсэгч нь бараг ажиллахгүй байсан - түүний хөтөч дээрх гидравлик шугамуудын нэг нь гоожиж байсан нь тогтоогджээ. MMS-ийн дүрмүүд нь хоёрдмол утгагүй байдаг: "Хэрэв дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой хяналтын самбаруудын аль нэг нь ажиллахгүй бол өрөмдлөгийн платформ "газартай хяналтын самбарыг ажиллуулах хүртэл цаашдын бүх үйл ажиллагааг түр зогсоох ёстой." Дэлбэрэлт болохоос 11 хоногийн өмнө платформ дээр байсан АД-ын хариуцлагатай төлөөлөгч өдөр тутмын ажлын тайланд гидравлик алдагдсан тухай дурьдсаныг хараад Хьюстон дахь төв оффист сэрэмжлүүлэв. Гэсэн хэдий ч тус компани ажлаа зогсоож, засвараа эхлүүлээгүй, MMS-д мэдэгдээгүй.

Дөрөвдүгээр сарын 20, 17:05
Өргөгчийг дээш өргөх шингэн дутагдалтай байгаа нь цагирагнаас сэргийлэгч гоожиж байгааг тодорхой харуулж байна. Үүний дараа удалгүй өрмийн машин өрөмдлөгийн мөрөнд сөрөг даралтын туршилт хийдэг. Үүний зэрэгцээ цооног дахь өрөмдлөгийн шингэний даралтыг бууруулж, нүүрсустөрөгчид цемент эсвэл яндангаар дамжсан эсэхийг хардаг. Үр дүн нь гоожиж болзошгүйг харуулж байна. Дахин туршилт хийхээр шийдсэн. Ихэвчлэн ийм туршилт хийхээс өмнө ажилчид бүрээсний дээд үзүүрийг урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмжид илүү найдвартай бэхлэхийн тулд битүүмжлэх ханцуйвчийг суурилуулдаг. Энэ тохиолдолд BP үүнийг хийгээгүй.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 18:45
Сөрөг даралттай хоёр дахь тест нь айдсыг баталгаажуулдаг. Энэ удаад платформ болон BOP-ийг холбосон янз бүрийн дамжуулах хоолойн даралтыг хэмжих замаар сэжүүрийг олж илрүүлэв. Өрөмдлөгийн мөрөнд даралт 100 атмосфер, бусад бүх хоолойд тэг байна. Энэ нь худаг руу хий орж байна гэсэн үг.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 19:55
Эдгээр туршилтын үр дүнг гартаа барьж байсан ч BP Transocean-д ус өргөгч болон яндангийн дээд хэсэгт байрлах 1700 кг/м3 өрөмдлөгийн шингэнийг 1000 кг/м3 гаруй нягттай далайн усаар солихыг тушаажээ. Үүний зэрэгцээ далайн ёроолоос 900 м-ийн гүнд (өрөмдлөгийн шингэний нийлүүлэлтийн шугам) худагт цементийн бөглөө байрлуулах шаардлагатай байв. Эдгээр хоёр ажиллагааг нэгэн зэрэг хийх нь тодорхой эрсдэлтэй байдаг - хэрэв цементийн бөглөө нь худгийг битүүмжлэхгүй бол өрөмдлөгийн шингэн нь өөрөө дэлбэрэлтээс хамгаалах эхний шугам болж ажиллах болно. BP-ээр удирдуулсан мөрдөн байцаалтын явцад уг шийдвэрийг "үндсэн алдаа" гэж тайлбарлах болно.

Менежмент

Дөрөвдүгээр сарын 20 гэхэд сүүлийн гурван зуун метр яндангийн худгийг цементлэх ажлыг ямар ч хяналтгүй орхисон тул ажилчид Макондогийн худгийг битүүмжлэхээр бэлтгэж байв. Өглөөний 11 цагийн үед (дэлбэрэлт болохоос 11 цагийн өмнө) төлөвлөлтийн хурал дээр маргаан гарчээ. Худаг бөглөхөөс өмнө BP хамгаалалтын шаврын баганыг далайн хөнгөн усаар солихыг зорьсон. Transocean үүнийг эрс эсэргүүцсэн боловч эцэст нь дарамтанд автсан. Энэхүү маргаан нь өрөмдлөгийн төлөвлөгөөнд тусгагдаагүй байсан ч сөрөг даралтын туршилт (худаг дахь даралтыг бууруулж, түүн рүү хий эсвэл газрын тос урсаж байгаа эсэхийг шалгах) хийх ёстой эсэх талаар маргаантай байв.

Маргаанаас ашиг сонирхлын зөрчил илэрсэн. BP нь Transocean-д платформыг түрээслэхийн тулд өдөр бүр 500,000 доллар төлдөг тул аль болох хурдан ажлыг гүйцэтгэх нь түрээслэгчийн ашиг сонирхолд нийцнэ. Нөгөөтэйгүүр, Transocean эдгээр хөрөнгийн зарим хэсгийг аюулгүй байдлын асуудалд зарцуулах боломжтой.

Дөрөвдүгээр сарын 20-ны 20:35
Ажилчид ус өргөгчийг угаахын тулд минутанд 3.5 шоо метр далайн ус шахдаг боловч орж ирж буй өрөмдлөгийн шингэний хурд минутанд 4.5 шоо метр хүртэл өсдөг. Газрын тосны геологич Терри Барр "Энэ бол цэвэр арифметик" гэж хэлэв. "Тэд цооног гоожиж, өрөмдлөгийн шингэнийг залгахын тулд өрөмдлөгийн шингэнийг дахин шахах шаардлагатай болсон гэдгийг ойлгох хэрэгтэй байсан." Үүний оронд ажилчид далайн усыг соруулсаар байна.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:08
Ажилчид далайн ус шахдаг насосыг унтрааж, далайн гадаргуу дээр хөвж буй тос байгаа эсэхийг шалгахын тулд EPA-ийн зөвшөөрлийн дагуу "гялалзах туршилт" хийдэг. Газрын тос олдсонгүй. Шахуурга ажиллахгүй байгаа ч худгаас шингэн урссаар байна. Суултын яндангийн даралт 71 атмосферээс 88 хүртэл нэмэгддэг. Дараагийн хагас цагт даралт улам нэмэгддэг. Ажилчид ус шахахаа больсон.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:47
Худаг дэлбэрч байна. Өндөр даралтын хий нь урьдчилан сэргийлэгчийг нэвтлэн, ус өргөгчөөр дамжин платформд хүрдэг. Өрөмдлөгийн машины орой дээр далан метрийн гейзер урсаж байна. Цаана нь метаныг ууршуулж “тамхи татдаг” цас шиг будаа унана. Хаагдсан ерөнхий дохиоллын систем нь тавцан дээрх ажилчид ойртож буй гамшгийн талаар ямар ч сэрэмжлүүлэг сонсоогүй гэсэн үг юм. Хяналтын самбар дээрх тойрч гарах хэлхээнүүд нь өрмийн төхөөрөмж дээрх бүх хөдөлгүүрийг унтраахаар зохион бүтээсэн системийг бүтэлгүйтэхэд хүргэсэн.

Transocean сөрөг даралтын туршилтын хоёр цикл хийж, худгийн амыг битүүмжлэхийн тулд цементийн бөглөө суурилуулсан. 19:55 цагт BP-ийн инженерүүд залгуурыг аль хэдийн суулгасан гэж үзээд Transocean-ийн ажилчдад далайн усыг ус өргөгч рүү шахаж эхлэхийн тулд урьдчилан сэргийлэгч дээрх цилиндр хавхлагыг онгойлгохыг тушаажээ. Ус нь өрөмдлөгийн шингэнийг нүүлгэн шилжүүлэх бөгөөд түүнийг дэмжих хөлөг онгоц Дэймон Б.Бэнкстон руу шахав. 20:58 цагт өрөмдлөгийн мөрний даралт нэмэгдэв. Орой 21:08 цагт даралт нэмэгдсээр байхад ажилчид ус шахахаа больсон.

Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:49
Хий нь шаврын нүх рүү урсдаг бөгөөд тэнд хэд хэдэн инженер шавар шавхайг худаг руу шахах гэж оролддог. Дизель хөдөлгүүрүүд нь агаар оруулах замаар хий залгиж, гацдаг. №3 хөдөлгүүр дэлбэрч байна. Энэ нь платформыг ганхах дэлбэрэлтийн гинжин хэлхээг эхэлдэг. Хоёр инженер хоёулаа тэр дороо нас барж, дахиад дөрөв нь сэгсрэгчтэй өрөөнд үхдэг. Тэднээс гадна таван ажилчин нас баржээ.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:56
Гүүрэн дээрх ажилчин яаралтай унтрах консол дээрх улаан товчлуурыг дарж, худгийг хаах ёстой хайчлах хуцыг асаана. Гэвч үхлүүд ажиллахгүй байсан. Урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж нь холбооны шугам, гидравлик шугам, цахилгааны кабель гэмтсэн тохиолдолд аваарын унтраалгыг тэжээж, хуцыг ажиллуулдаг зайтай. Хожим нь гидравлик шугам хэвийн байсан нь тогтоогдсон бөгөөд АД-ынхан унтраалга амжилтгүй болсон гэж үзжээ. Өрөмдлөгийн команд нь хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэхийг дууддаг.

Зургаан минутын завсарлагааны дараа өрмийн ажилчид даралтын өсөлтийг үл тоомсорлон далайн усыг үргэлжлүүлэн шахав. 21:31 цагт дахин татаж авахаа зогсоов. 21:47 цагт мониторууд "даралтын мэдэгдэхүйц өсөлтийг" харуулсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа өрмийн мөрнөөс метан хийн урсаж, тавцан бүхэлдээ аварга бамбар болон хувирсан бөгөөд хараахан асаагүй байна. Дараа нь ямар нэг зүйл ногоон гялалзаж, цагаан буцалж буй шингэн - өрөмдлөгийн шингэн, ус, метан, газрын тосны хөөсөрхөг хольц нь өрөмдлөгийн төхөөрөмжийн дээгүүр багана дээр зогсож байв. Эхлээд офицер Пол Эриксон "шингэний урсгалын дээгүүр шууд галын анивчсаныг" харсан бөгөөд дараа нь хүн бүр "Платон дээр гал гарлаа! Бүгд хөлөг онгоцоо орхи! Өрөмдлөгийн бүх хэсэгт ажилчид гүйлдэж, аврах боломжтой хоёр завь руу орохыг хичээж байв. Зарим нь тэднийг буулгах цаг болсон гэж хашгирч, зарим нь хоцрогдсон хүмүүсийг хүлээхийг хүсч, зарим нь 25 м-ийн өндрөөс ус руу үсэрсэн.

Фото: Дэлбэрэлтээс хоёр хоногийн дараа алсын удирдлагатай робот хяналтаас гарсан Макондогийн худгийг битүүмжлэхийг оролдов.

Энэ хооронд гүүрэн дээр ахмад Курт Кучта усан доорх үйл ажиллагааны захиралтай яаралтай унтраах системийг ажиллуулах эрхтэй гэж маргаж байв (энэ нь хуцыг таслах тушаал өгөх ёстой, ингэснээр худгийг битүүмжилж, өрөмдлөгийн тавцан хоорондын холболтыг таслах ёстой). болон өрмийн мөр). Системийг эхлүүлэхэд бүтэн 9 минут зарцуулсан боловч урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж ажиллахгүй байсан тул энэ нь хамаагүй болсон. Horizon платформ салгагдсан хэвээр байв; газрын тос, хий газраас урсан урсаж, удалгүй өрмийн эргэн тойронд дүрэлзсэн галыг асааж байв.

Үр дүн нь энд байна - 11 хүн нас барж, BP-д олон тэрбумын хохирол учирсан нь Персийн булангийн байгаль орчны гамшиг юм. Гэхдээ хамгийн муу тал нь "Ойл, байгалийн хийн зөвлөхүүд" Интернэшнл компанийн ерөнхийлөгч Форд Бретт хэлэхдээ, энэхүү дэлбэрэлт нь уламжлалт утгаараа гамшиг биш юм. Энэ бол урьдчилан сэргийлэх бүрэн боломжтой ослын нэг юм."

Мексикийн булан дахь өрөмдлөгийн тавцан дээр дэлбэрэлт болж, амьд үлдсэн ажилчид дэлбэрэлтийг зогсоож чадалгүй платформыг орхижээ.
Хоёр цагийн өмнө туршилтууд өрмийн машин аюулгүй болохыг харуулсан. Одоо 560 сая ам.долларын өртөгтэй өрөмдлөгийн платформ хэрхэн дэлбэрч, далайд хамгийн том нефтийн асгаралт үүсгэж болохыг судлах л үлдлээ.
Яагаад ийм зүйл болсон бэ? Орчин үеийн өрөмдлөгийн тавцан, чадварлаг компани, маш туршлагатай боловсон хүчин... Ийм зүйл болохгүй байсан.

Мексикийн булан, Луизианагийн эргээс 6 км зайд, Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ. 2010 оны 4-р сарын 20, 17:00.
Transocean-ийн өрөмдлөгийн үйл ажиллагааны хэлтсийн дарга, өрөмдлөгийн ахлах мастер Майл Рэнди Айл болон бусад мэргэжилтнүүд платформоор ерөнхий танилцах ажлыг хийсэн бөгөөд хамгийн сүүлчийн газар нь худгийн даралтын туршилтын ажил хийгдэж байсан ажлын талбай байв.

17:53, Өрмийн налуу
Төлөвлөсөн хугацаанаас 43 хоног хоцорч, мэргэшсэн өрөмдлөгийн бригад худгаас салгахад бэлтгэж байна, ажил бараг дуусч байна. Өрөмдлөгийн мастер Уайман Вилерээр ахлуулсан өрөмдлөгийн багийн удирдлага өрөмдлөгийн төхөөрөмж гоожиж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай бөгөөд хэрэв гоожсон бол хий, тос нь платформ руу асар их хүчээр урсдаг. Тэрээр төлөвлөөгүй даралтын өөрчлөлтийг хийж, мониторууд худагт ер бусын даралтын уншилтыг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь нэмэгдсээр байна. 6 цаг дөхөх тусам өрмийн налуу өрөө шөнийн ээлжийн ажилчдаар дүүрдэг. Далайн гүний ахлах ахлагч Крис Плэйсант нь өрөмдлөгийн тавцангийн усан доорх системийг хариуцдаг бөгөөд худагтай холбоотой аливаа асуудлыг мэдэж байх шаардлагатай.
Wyman Wheeler худагт гоожиж байна гэж үзэж байгаа ч түүний ээлж дуусч байна. Шөнийн ээлжийн ахлагч Жэйсон Андерсон дахин хэмжилт хийж Рэнди Айл-д санаа зовох хэрэггүй гэж хэлэв.

Deepwater Horizon платформ

18:58
Хурлын танхимд Рэнди Айл дахин нэг удаа хүндэт зочидтой нэгдэн, өрмийн компанийн удирдлагуудад аюулгүй байдлын өндөр амжилт үзүүлсэнд баяр хүргэв. Сүүлийн 7 жилийн хугацаанд энэ өрөмдлөгийн тавцан нэг ч удаа сул зогссонгүй, нэг ч хүн гэмтэж бэртээгүй.
Энэ хооронд Андерсон цусны даралтыг хэмжиж байна. Тэд цооногийн даралтыг дахин гаргаж, одоо үр дүнг нь хүлээж байна. Даралтыг хэмжсэний дараа Андерсон худгаас гоожихгүй гэдэгт итгэлтэй байв. Энэ бол түүний өрмийн машин дээрх сүүлчийн ээлж бөгөөд тэрээр албан тушаал ахиж байгаа бөгөөд маргааш өглөө нь явахаар төлөвлөж байна.

21:10
Шөнийн ээлж эхлэхийн өмнө Рэнди Айл Андерсон руу утасдаж, худгийн бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа гэж мэдэгдэв. Даралтыг сулруулсны дараа нөхцөл байдлыг дахин хагас цагийн турш ажиглав. Айл туслахыг санал болгосон боловч шөнийн ээлжийн ахлагч татгалзаж, бүх зүйл хяналтанд байна гэж мэдэгдэв.

21:31
Өрөмдлөгийн багийнхан яг таслахаар бэлтгэж байх үед гэнэтийн даралт ихсэхийг олж харав.

21:41
Тавцангийн доор Крис Плэйсантын туслах өрөмдлөгийн хяналтын дэлгэц дээр гарч ирэх ба тэд бас тэнд байх ёсгүй усыг харж байна. Нэг минутын дараа бичлэг дээр шороо гарч ирэв. Крис Плэйзант тэр даруй худгийн газар руу залгаж эхэлсэн боловч хэн ч утсаа авсангүй.
Худагнаас шавар гарч, 74 метрийн өндрөөс тавцан дээр унажээ. Гамшгаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд худгийг хяналтандаа авах ёстой гэдгийг өрмийн ажилчид мэдэж байгаа. Тэд худгаас гарч буй шороо, шатамхай хийг зогсоохын тулд хавхлагуудыг хаадаг. Багийнхан хяналтаа алдсан, худаг урсаж байна.
Тэд Рэнди Айл руу утасдаж, худаг хагарсан тухай мэдээлээд түүнээс тусламж хүсэв. Тэр аймшигтай байсан.
Энэ бол нам гүм, бараг салхигүй шөнө байсан бөгөөд өрөмдлөгийн машины гадаргуу дээр маш шатамхай метан конденсаци байв. Түүнийг асаахад ганц оч байхад л хангалттай.
Хийн хөдөлгүүрийн тасалгаанд хүрмэгц хөдөлгүүрүүд хэт ачаалалтай болж, доголддог. Бүх зүйл харанхуйд автдаг.

21:49
Шатаж буй газрын тосны усан оргилуур хэдэн зуун метрийн өндөрт хөөрдөг. Тавцан дээр 126 хүн байгаа бөгөөд тэд аврах завь руу яаран очдог. Өрөмдлөгийн тавцангаас гарахын өмнө Крис Плэйсант галыг зогсоохыг хичээх ёстой бөгөөд тэрээр EDS гэж нэрлэгддэг яаралтай салгах системийг идэвхжүүлэхийн тулд гүүр рүү гүйв. Энэ нь далайн ёроолд худгийг хааж, газрын тос, хий ялгарахаас сэргийлж, платформыг худгаас салгах болно. Энэ бол галыг зогсоох цорын ганц арга зам, өрмийн машиныг аврах цорын ганц арга зам юм.

Цооногоос газрын тос, хий гадагшилсаар, галын дөлийг дүүргэж, дэлбэрэлт үүсгэсээр байна.
Яаралтай салгах нь ажиллахгүй байна.
Ажилчдын ихэнх нь аврах завиар тавцангаас гарчээ. Тэвчихийн аргагүй халуунаас зугтаж, тавцан дээр үлдсэн сүүлчийн хүмүүс 17 метрийн өндрөөс далай руу гүйж очдог. Өрөмдлөгийн тавцангаас гарч чадсан 115 хүн бүгд амьд үлджээ. Тэд ойролцоох хангамжийн хөлөг онгоцон дээр цуглардаг. Жейсон Андерсон болон өрөмдлөгийн багийнхан сураггүй алга болжээ. Тэд өрөмдлөгийн тавцан дээр дэлбэрч нас барсан байх магадлалтай. Deepwater Horizon газрын тосны цооног 36 цагийн турш шатсаны дараа живсэн байна. Мексикийн булан руу түүхий нефть цутгажээ.

Аюулгүй ажиллагааны онцгой үзүүлэлттэй өрөмдлөгийн тавцан ердийн ажиллагааны явцад хэрхэн ийм хэмжээний гамшигт өртөж болохыг дэлхий нийт мэдэх ёстой.
Нефть далайн эрэгт хүрэхэд ерөнхийлөгч Барак Обама мөрдөн байцаах хороог хуралдуулж, геофизикч Ричард Сирс зөвлөжээ. Тэрээр амьдралынхаа туршид газрын тосны салбарт ажилласан бөгөөд Shell-ийн дэд ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байжээ.
Deepwater Horizon бол өрөмдлөгийн онцгой платформ бөгөөд худгийн гүний рекордыг эзэмшдэг - 10.5 км-ээс дээш. Ажилчид нь British Petroleum (BP) компанийн Макондогийн цооногийг дөнгөж өрөмдөж дуусаад байсан Transocean компанид үйлчилгээ үзүүлжээ.

Асар том ган хоолой нь худаг ба платформыг холбодог - 1500 метр, худаг нь дэлхийн царцдас руу 4000 метрийн гүнд ордог бөгөөд тэнд 110 сая баррель газрын тос, байгалийн хийн орд байдаг. Гэхдээ одоогоор газрын тос системд орох ёсгүй; Deepwater Horizon-ийн даалгавар бол зүгээр л худаг өрөмдөх, өөр платформ газрын тос үйлдвэрлэх болно. Худаг хааж, түр зуур эрвээхэй болно.
Мөрдөн байцаагчид гамшгийн өдөр өрөмдлөгийн хамгаалалтын үйл явцын талаар судалж эхэлжээ. Энэ нь багийн нэг бус удаа хийсэн стандарт ажиллагаа юм.
Түр хадгалалт гэдэг нь худгийг хааж, бетон бөглөө суурилуулж, гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж, худгийг тогтвортой, хаагдсан эсэхийг шалгах явдал юм. Тэгээд хэдэн өдөр, долоо хоног эсвэл заримдаа сарын дараа дуусгах төхөөрөмж ирж, холбогдох деривативтай холбодог.

Боловсон хүчний алдаа
Өрөмдлөгөөс амьд үлдсэн хүн хэлэхдээ Transocean-ийн ажилчид цооног дээр бетон бөглөө байрлуулж, цооног дээр даралтын туршилт хийж, системд газрын тос, хий орохгүй байхын тулд гоожсон эсэхийг шалгасан гэжээ. Худаг дахь даралтыг бууруулж, доторх даралт гаднахаас бага байна. Хэрэв гоожиж байгаа бол нүүрсустөрөгч (газрын тос, хий) системд орж, худгийн даралт ихсэх болно.
Гол нь худгийн амсар дээрх бетон бөглөө нь нүүрсустөрөгчийг ордын дотор байлгаж, цооног руу урсахгүй байх явдал юм. Шаардлагатай болтол газрын тос, хий газрын гадарга дээр гарахгүй байх ёстой.
Wyman Wheeler болон өрөмдлөгийн багийнхан худгийн доторх даралтын өөрчлөлтийг хянадаг бөгөөд үүнийг British Petroleum-ийн Хьюстон дахь оффисын мониторууд дээр бас харуулж байна.

Ричард Сирс одоо гамшиг болохоос хэдхэн цагийн өмнө өрмийн ажилчдын харсантай яг ижил зүйлийг харж байна. Эдгээр өгөгдлөөс харахад даралт хэд хэдэн удаа нэмэгдэж, бараг 10 МПа хүртэл өссөн нь тодорхой харагдаж байна. Хэрэв худгийг битүүмжилсэн бол даралт тогтмол хэвээр байх болно. Сирс зөвхөн нэг тайлбарыг харж байна: "Энэ нь газрын тос, хий худаг руу орох зам байгаа гэсэн үг юм. Энэ нь худгийн амсар дээрх залгуур нь тийм ч тохиромжтой биш гэсэн үг юм."
Амьд үлдсэн ажилчид Жейсон Андерсон 9600 кПа заалтыг өөрөөр тайлбарласан гэж мөрдөн байцаагчид хэлжээ. Тэрээр худгийн даралт ихсэх нь бөмбөлөг нөлөөнөөс үүссэн багажийн алдаа гэж үзжээ. Дамжуулах хоолой дахь шингэний жин нь хаалттай хавхлагаар даралтыг дамжуулж, "бүрэн бөмбөлөг" нөлөө үзүүлж байна гэж шийджээ. Энэ нь худгийн даралт ихсэхэд хүргэсэн. АД-ын өрөмдлөгийн менежер энэ тайлбарыг хүлээн зөвшөөрч, 9600 кПа бол багажийн алдаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.
"Мөрдөн байцаалтын явцад бид 9600 кПа нь "хөөсний эффект" гэх мэт зүйлээс үүдэлтэй байж магадгүй гэдэгтэй санал нийлэх хүнтэй тааралдаагүй" гэж Ричард Сирс хэлэв. "Өрөмдлөгийн машинд ийм нөлөө үзүүлэх тохиолдол байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ихэвчлэн жижиг байдаг, бид үүнийг үнэмшилтэй тайлбар гэж бодсонгүй.
Энэ алдаа Жейсон Андерсон болон түүний арван хамтрагчийн амь насыг хохироосон.
Өрөмдлөгийн багийнхан цооног бүтэлгүйтэж магадгүй гэдгийг ойлгох анхны боломжийг алдсан. Энэ үе шатанд гамшгаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой байсан бөгөөд энэ нь ноцтой алдаа байсан боловч үхэлд хүргэхгүй.
Өрөмдлөгчид цооногийг дахин туршихаар шийдсэн нь асуудлыг шийдэх хоёр дахь боломжийг өөрсдөдөө олгосон гэдгийг мөрдөн байцаагчид мэдэж байгаа. Тэд энэ удаад платформыг худагтай холбосон жижиг хоолойгоор худаг устгах шугамаар асуудлыг үнэлэв. Тэд шугамыг нээж, 30 минутын турш ажиглав. Урсгал байхгүй байсан нь худгийн даралт нэмэгдэхгүй байгааг харуулж байна. Жейсон Андерсон газрын тос, хий алдагдаагүй гэдэгт итгэлтэй байв. АД-ын өрөмдлөгийн талбайн дарга зөвшөөрч, эхний туршилт эхэлснээс хойш 3 цагийн дараа зөвшөөрлөө. Гэхдээ өгөгдлөөс харахад энэ үед өрөмдлөгийн шугам дахь даралт 9600 кПа орчим хэвээр байна.
Шилэн доторх хоёр сүрэлтэй адил өрмийн утас болон алах шугам дээрх даралт ижил байх ёстой. Хоолойн нэг хэсэгт бид 9600 кПа, нөгөө хэсэгт тэгийг харж байна. Гэхдээ ийм байх албагүй. Цорын ганц тайлбар нь ямар нэг шалтгааны улмаас худаг эсвэл тавцангийн гадны бодисоос болж үхлийн шугам бөглөрсөн байж магадгүй юм.

Ажилтнууд төхөөрөмжөөс буруу уншсан, зөвийг үл тоомсорлож дүгнэлт хийсэн. Тэд юунаас болж зөрүү гарсныг олж мэдээгүй бөгөөд худаг битүүмжлэгдээгүй гэдгийг ойлгох хоёр дахь боломж, нээлтээс сэргийлэх хоёр дахь боломжийг алдсан. Энэ худаг зүгээр л залгаагүй учраас дэлбэрчээ. Хэрэв Transocean-ийн ажилтнууд даралтын туршилтын үр дүнг зөв тайлбарласан бол энэ нь ойлгомжтой байх байсан. Энэ үе шатанд худгийг доод түвшинд хааж, цоорхой гарахаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой хэвээр байх болно. Гэвч энэ нь хийгдээгүй бөгөөд хүмүүс амь насаараа төлсөн.
Одоо мөрдөн байцаагчид яагаад худгийг таглаагүйг ойлгох ёстой. Хамгийн сүүлд худгийн тоног төхөөрөмжийг гамшгийн өмнөх өдөр суурилуулсан нь тогтоогдсон.

Төвлүүлэгчдийн тоо
Өрөмдлөг хийх үед худгийг ган хоолойгоор доторлодог. Хоолойн сүүлчийн хэсгийг худагт оруулмагц бетоны уусмалыг шахдаг. Энэ нь цооногоор дамжин өнгөрч, цооногийн яндан ба хананы хоорондох зайг дүүргэдэг. Бетон хатуурах үед худгийг битүүмжилж, газрын тос, хий гадагшлахаас сэргийлдэг. Энэ процессын гол түлхүүр нь тавцангаас худгийн ёроол хүртэлх 5.5 км урт хоолойн хоорондох цагираг хэлбэрийн зайг бетон жигд дүүргэх ёстой. Үүнээс гадна та уусмалыг хоолойгоор дамжуулан шахах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр гарч ирнэ. Энэ нь өөрөө маш тааварлашгүй үйл явц юм.
Цооногийн өрөмдлөгийн хамгийн эгзэгтэй, хэцүү үе шатанд хүмүүс харалган ажиллах шаардлагатай болдог. Суултын яндангийн хоолойг яг төвд байрлуулсан эсэхийг шалгах нь чухал бөгөөд хэрэв хөдөлж байвал түүний эргэн тойрон дахь уусмал жигд тархахгүй, газрын тос, хий нь худгийн цооног руу орох суваг байх болно.

Оройг төвлөрсөн төхөөрөмж ашиглан суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь уусмалын жигд тархалтыг баталгаажуулдаг. Цооногийн тоо, тэдгээрийн яг байршлыг худаг тус бүрээр тус тусад нь сонгоно. Хэд нь шаардлагатай талаар тодорхой заавар байхгүй, хангалттай байх ёстой. Суултын яндангийн төвийг сайтар байрлуулахад хангалттай.
Ричард Сирсийн хувьд гол асуулт бол "Хангалттай төвлүүлэгч суурилуулсан уу?"
Худагтай холбоотой эгзэгтэй шийдвэрүүд заримдаа BP-ийн инженерийн баг байрладаг Хьюстон дахь платформоос 700 км-ийн зайд гардаг. Тэдний дунд Халлибуртоны бетоны шийдлийн мэргэжилтнүүд байдаг. Энэ компанийн инженерүүдийн нэг нь АД-ын оффист ажилладаг байсан.
Зөвлөмжийг суулгахаас гурван өдрийн өмнө тэрээр шаардлагатай тооны төвлөрсөн төхөөрөмжийг сонгосон. Өрөмдлөгийн тавцан дээр 6 ширхэг байсан боловч мэргэжилтэн энэ тоо хангалтгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна. Тэрээр 21-ийг ашиглахыг зөвлөж байна. Дарга байхгүй үед АД-ын ажилтан өөр 15-ыг хүргэж өгөхийг өөрөө хариуцдаг. Гэвч маргааш нь түүний босс, АД-ын багийн ахлагч Жон Гийт энэ шийдвэрээ буцаана. Шинэ төвлүүлэгчид өөр өөр загвартай бөгөөд худгийн ёроолд хүрэх замд гацаж, хуваариасаа хоцрох вий гэж санаа зовж байна.

Инженерүүд одоо байгаа 6 төвлүүлэгчийг хэрхэн байрлуулахаа шийдэж байгаа BP-ийн инженерийн багийн гишүүдийн хооронд цахим шуудан солилцох үеэр нэг ажилчин: "Шулуун хоолой нь хурцадмал байдалд байсан ч гэсэн бүрэн төвлөрсөн байрлалд хүрч чадахгүй. нэмэлт хэрэгсэл, гэхдээ энэ нь ямар ялгаатай вэ. Бүх зүйл амжилттай болж, бид сайн бетон бөглөөтэй болно." Худаг цоорох аюул нэмэгдэж байгааг хэн ч анзаардаггүй.
Хэт цөөхөн төвлөрч гамшгийн эхлэлийг тавьсан байж магадгүй. Гэвч мөрдөн байцаагчид үүнийг баталж чадахгүй байна. Хэрэв бүрхүүл нь хазайсан бол нотлох баримт нь далайн гадаргаас 5.5 км-ийн гүнд үүрд булагдсан болно. Гэхдээ шалгаж болох өөр хэд хэдэн нөхцөл байдал бий. Мөрдөн байцаагчид худагт ашигласан бетон стандартын шаардлага хангасан эсэхийг тогтоох хэрэгтэй.

Бетон зуурмаг
Худаг бүрийн хувьд өвөрмөц найрлагатай уусмалыг бий болгодог - энэ нь цемент, химийн нэмэлт, усны цогц хольц юм. Уусмалыг сонгох гол шалгуур бол бетоны найдвартай байдал юм - энэ нь зөв хатуурч, хангалттай хүч чадал, түүнд үзүүлсэн даралтыг тэсвэрлэх шаардлагатай шинж чанартай байдаг.
Мөрдөн байцаагчид Халлибуртон компаниас худагт зориулан боловсруулсан бетон зуурмагийг судалж байна. Худаг нь хэврэг байсан тул бетон нь хөнгөн байх ёстой. Халлибуртон, ВР нар нитриджүүлэх талаар тохиролцсон - хөөс бетон үүсгэхийн тулд тархсан азотын бөмбөлгийг нэвтрүүлэх. Transocean-ийн эзэн санал нийлэхгүй байгаа маргаантай шийдвэр. Нитрижүүлсэн бетон ийм гүнд тогтворгүй гэж тэд итгэж байсан. BP энэ эсэргүүцлийг үл тоомсорлов.
Энэ нь илүү нарийн төвөгтэй бетон зуурмаг бөгөөд хэрэв хөөс нь тогтвортой биш бол бөмбөлөгүүд нурж, улмаар яндангийн гадна том хөндий, бүр суваг үүсэхэд хүргэдэг. Эдгээр үзэгдлүүдийн аль нэг нь гамшигт хүргэж, газрын тос, хий нь худаг руу орж, газрын гадаргад хяналтгүй цацагдах болно.

Халлибуртон Луизиана мужид бетоны туршилтын лабораторитой. 2010 оны 2-р сард нитриттэй хөөс бетоны туршилтын туршилтыг хийсэн. Нэг туршилтаас харахад энэ нь тогтвортой биш, азот ялгардаг. Мөрдөн байцаагчид Халлибуртон энэ үр дүнг BP-д нэн даруй мэдэгдээгүй болохыг тогтоожээ. Хоёр сарын дараа Халлибуртон уусмалыг боловсронгуй болгож, энэ удаад тавцангаас гаргаж авсан бетоны нэмэлтүүдээр илүү олон туршилт хийдэг. Туршилтаас харахад хий ялгарсан хэвээр байгаа бөгөөд уусмал нь маш тогтворгүй байна. Үүнийг хэн ч BP-д мэдээлдэггүй. Уусмалыг худагт хэрэглэхийн өмнөх өдөр Халлибуртон шинэ туршилт хийдэг. Энэ удаад уусмалыг хутгах хугацаа удаан байна. Тэд энэ нь ажилладаг, шийдэл нь тогтвортой байна гэж мэдэгддэг.
Мөрдөн байцаагчдад нотлох баримт хэрэгтэй, тэд өөрсдөө шийдлийг туршиж, эсрэг дүгнэлтэд хүрдэг. Янз бүрийн өндөрт нягтрал өөр өөр байдаг нь тогтоогдсон. Баримт нь бетоны шийдэл нь өөрөө тогтвортой биш, суурьшдаг. Хатуу фаз нь тунадас үүснэ, энэ нь уусмалд бүх зүйл тохирохгүй байгааг харуулж байгаа бөгөөд үүнийг худагт ашиглах боломжгүй юм. Гэхдээ энэ бол Халлибуртоны худаг дээр ашигласан томъёолол юм.
Худаг цоолж эхэлснээс хойш 36 цагийн дараа өрөмдлөгийн тавцан живж, түүнийг худагтай холбосон хоолойнууд хонхойж, хугарчээ. 86 хоногийн турш түүхий нефть Мексикийн булан руу шууд урссан. 5 сая баррель газрын тос асгарсан нь АНУ-ын Персийн булангийн эрэг дагуух эдийн засаг, байгаль орчны сүйрэлд хүргэсэн.

Тусламжийн худгууд өрөмдөж байж л эцэст нь Макондогийн худгийг таглаж, урсгалыг нь зогсоосон. Мөрдөн байцаагчид хамгийн сүүлийн үеийн нууцыг тайлж эхэлжээ. Яаралтай унтраалга яагаад ажиллаагүй юм бэ?

Яаралтай салгах
Хамгийн эгзэгтэй нөхцөл байдалд зориулсан аюулгүйн төхөөрөмжийг тавцангийн доор байрлуулна. Үсрэхээс сэргийлэгч буюу BOP нь 16 метрээс дээш өндөртэй аварга тогоруутай адил юм. Хэвийн нөхцөлд худаг барьж байх үед ажилтнууд худаг руу орох, гарах шингэний урсгалыг хянахын тулд хавхлагуудыг ашигладаг. Гэхдээ BOP нь яаралтай тусламжийн функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх зорилготой юм. Газрын гадарга руу газрын тос, байгалийн хийн хяналтгүй урсаж байсныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд БОП худгийг хаагаагүй нь илт харагдаж байна.
Платформын яаралтай тусламжийн системийг идэвхжүүлсэн үед тусгай ган хавчаарууд үлээлгэхээс сэргийлэгч дотор хаагдаж, өрөмдлөгийн утсыг таслаж, худгийг устгадаг. Дараа нь PVP нь хавчааруудыг нээж, платформыг холдуулах боломжийг олгоно.

Дэлбэрэлтийн улмаас платформыг BOP-той холбосон кабель аль хэдийн гэмтсэн тул ажилтнууд яаралтай тусламжийн системийг идэвхжүүлэх оролдлого бүтэлгүйтсэн гэж мөрдөн байцаагчид үзэж байна. Гэхдээ PVP нь тэдгээрийг идэвхгүй болгохгүй байхаар бүтээгдсэн. Осол гарсан тохиолдолд платформ нь эвдрэлээс хамгаалах механизмтай байдаг - үхсэн хүн. Хэрэв платформ болон PVP-ийн хоорондох холболт тасарсан бол батерейгаар ажилладаг гахай нь хавчаарыг автоматаар хаах ёстой. Гэвч мөрдөн байцаагчдын олж мэдсэнээр батерейны нэг нь дуусчээ. Үүний хүчдэл 27V байх ёстой байсан ч үнэндээ 7.6V байсан, энэ нь үхсэн зүйлийг тэжээхэд хангалтгүй юм. Transocean-ийн мэдээлснээр батерей нь дэлбэрэлт болох үед цэнэглэгдсэн бөгөөд дараа нь нас барсан байна. Үйл явдал яг яаж болсныг олж мэдэх арга алга.
Мөн алсын удирдлагатай машин ашиглан хавчаарыг гаднаас нь идэвхжүүлэх оролдлого хийсэн ч тос гоожсоор байв. Хэдийгээр хэвийн нөхцөлд ажиллаж байсан ч цооногийн нээлтийн дараа асгарсан газрын тосны даралтыг дийлэх боломжгүй болсон.
Аж үйлдвэрийн зохицуулагчийн 2002 онд хийсэн мөрдөн байцаалтын явцад Мексикийн буланд үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд үл тоомсорлож байсан. 2001 оны загвар (Deepwater Horizon дээр ашигласан) зэрэг эдгээр BOP-ийн өргөн туршилтууд хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн тал хувь нь хоолойг таслаж чадаагүй юм. Бусад улс орнууд үүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэж мэдэгдсэн ч АНУ-ын компаниуд хавчаарууд ажиллана гэж найдаж байгаа нь амьд үлдэх сайн стратеги биш юм.

Зургаан сар үргэлжилсэн нарийн шалгалтын үр дүнд үндэсний комисс Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр сүйрлийн үр дүнд хүргэсэн алдаануудыг илрүүлжээ. Үүний гол шалтгаан нь бетон бөглөө нь худгийг битүүмжлэхгүй байсан ч холбогдох компаниудын удирдлагуудад буцаж очих олон дутагдал, гамшгаас урьдчилан сэргийлэх олон боломжууд байсан.

Гамшиг болохоос хоёр хоногийн өмнө:Суултын янданг зөвхөн зургаан төвлүүлэгчтэй худаг руу буулгасан нь Халлибуртоны мэргэжилтнүүдийн санал болгосон хэмжээнээс 15-аар бага байна. Хьюстон дахь BP-ийн энэхүү шийдвэр нь бетонд суваг үүсгэх эрсдэлийг нэмэгдүүлсэн.
Гамшгийн өмнөх өдөр:Халлибуртон азотжуулсан, тогтворгүй бетон зуурмагийг худаг руу шахаж, бүрхүүлийг бэхлэнэ. Энэхүү шийдэлд хичнээн олон туршилтын алдаа гарсныг BP болон өрмийн ажилтнууд мэдэхгүй.
Гамшиг болохоос 3 цаг 49 минутын өмнө:туршилтууд нь худгийн даралт нэмэгдэж байгааг харуулж байна. Өрөмдлөгийн ажилчдын нэг нь бетон цутгах ажил бүтэлгүйтсэн, худаг нь гоожиж байна гэж үзэж байгаа бол нөгөө нь багажнаас буруу уншсан гэж хүмүүст итгүүлж байна. Хэрэв Transocean-ийн ажилчид энэ үе шатанд, дэлбэрэлт эхлэхээс өмнө хавхлагыг хаасан бол цооногийг бөглөж, гамшгаас зайлсхийх боломжтой байсан.
Гамшиг болохоос 1 цаг 54 минутын өмнө:Өрөмдлөгийн машины ажилчид даралтын туршилтыг олон удаа хийсний дараа бетон цутгах ажил амжилттай болж, худгийг битүүмжилсэн гэж үзэж байна. Тэд алах шугам нь бөглөрч, даралтын мэдээллийн эх сурвалж болж чадахгүй гэдгийг ойлгодоггүй. Тэд уншилтын зөрүүний шалтгааныг олох гэж оролддоггүй бөгөөд цооногийг хаадаггүй тул нээлт хийхээс урьдчилан сэргийлэх өөр боломжийг алддаг.
Гамшиг болохоос 9 минутын өмнө:худаг нэвтрэн, хий, тос нь хангалтгүй бат бөх бетоноор дамжин өнгөрдөг. Одоо багийнхан цооногийг бөглөх гэж оролдож байгаа боловч асар их даралтын дор газрын тос үлээлгэхээс сэргийлдэг. Маш шатамхай метан нь худгаас гарч, тавцанг бүрхэнэ. Түүнийг хөдөлгүүрийн өрөөнд очиход оч нь замд нь саад болно.

BP, Halliburton, Transocean нар нэг талын шийдвэр гаргасан нь Макондогийн худагт нээлт хийх боломжийг нэмэгдүүлсэн гэж мөрдөн байцаагчид дүгнэжээ. Мөрдөн байцаагчид гурван том компанийн хооронд мэдээлэл дамжуулах үр дүн муутай байгааг онцолжээ.
Хурд, хэмнэлттэй байх нь хүмүүсийн анхаарлыг асар их аюулаас холдуулах хүчин зүйл байсан болов уу гэж тэд гайхаж байна?
Зөвхөн 6 төвлөрсөн төхөөрөмж ашиглахаар шийдэхдээ АД-ын худгийн багийн ахлагч нэмж 15-ыг суурилуулахад нэмэлт 10 цаг шаардагдана гэж тэмдэглэв. Өрөмдлөгийн платформ ажиллуулахад өдөрт нэг сая орчим доллар зарцуулдаг тул хямдхан биш юм. "Deepwater Horizon" багийнхныг төлөвлөгөөнөөсөө 43 хоногоор хоцорсон нь урамшуулсан. Энэ цооногийн төсөв 96 сая ам.доллар байсан ч өрөмдлөгийн зардал 150 орчим сая ам.доллар болсон.
Transocean бурууг гол төлөв АД-д байгаа гэж үзэж байна. BP нь худгийн талаар хангалттай мэдээлэл өгөөгүй гэж Халлибуртон үзэж байна. BP зарим алдаагаа хүлээн зөвшөөрсөн ч Transocean болон Halliburton нар зарим талаараа буруутай гэж мэдэгдэв.

Владимир Хомутко

Унших хугацаа: 5 минут

А А

Мексикийн буланд асгарсан газрын тос хэрхэн үүссэн, түүнийг хэрхэн цэвэрлэсэн бэ?

2010 оны 4-р сарын 22-нд Бритиш Петролиум (BP)-ийн эзэмшдэг, BP-ийн далайн тавиур дээр газрын тос олборлодог байсан Deepwater Horizon хэмээх өрөмдлөгийн платформ Мексикийн буланд живжээ. Энэхүү гамшгийн үр дүнд арван нэгэн хүн нас барж, Мексикийн буланд хэдэн зуун мянган тонн газрын тос асгарсан.

Тус компани асар их хохирол амссан тул хөрөнгийнхөө зарим хэсгийг дэлхийн олон оронд зарж эхэлсэн. Нийтдээ энэ аймшигт ослын үр дүнд шинжээчдийн үзэж байгаагаар бараг таван сая баррель түүхий нефть далайд унасан байна.

R&B Falcon Transocean Ltd-ийн захиалгаар хэт гүн өрөмдлөг хийхэд зориулагдсан Deepwater Horizon платформ. Өмнөд Солонгосын хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Hyundai Industries компани барьсан. Энэхүү том хөвөгч байгууламжийг 2001 онд усанд хөөргөсөн бөгөөд хэсэг хугацааны дараа Британийн газрын тос, байгалийн хийн концерн British Petroleum (BP) түрээслүүлжээ. Улмаар түрээсийн хугацааг хэд хэдэн удаа сунгаж, хамгийн сүүлд байгуулсан гэрээ нь BP-д Deepwater Horizon-ыг 2013 оны эхэн хүртэл ажиллуулах боломжийг олгосон.

2010 оны 2-р сард Британийн нэгэн компани Мексикийн булангийн тавиур дээр байрлах Макондо хэмээх гүний талбайг боловсруулж эхэлжээ. Өрөмдсөн худгийн гүн нэг километр хагас байв.

Болсон ослын товч тайлбар

Дээр дурдсан тавцан нь Луизиана (Америкийн Нэгдсэн Улс) эргээс наян километрийн зайд байрладаг байв. 2010 оны 4-р сарын 20-ны өдөр Гүн усны тэнгэрт гал гарч, улмаар түүний дэлбэрэлтийг өдөөсөн.

Тавцан гучин таван цаг гаруй шатсан. Галыг унтраахаар ослын газарт гал унтраах бүхэл бүтэн флот ирсэн ч тусыг эс олжээ. Платформ Мексикийн булангийн усанд 4-р сарын 22-нд алга болсон.

Энэхүү гамшгийн улмаас арван нэгэн хүн ор сураггүй алга болсон (олон хүн тэднийг нас барсан гэж үздэг, учир нь тэдний цогцсыг 4-р сарын 24 хүртэл хайсан боловч олдсонгүй). Шатаж буй тавцангаас 115 үйлчилгээний ажилтныг нүүлгэн шилжүүлсний 17 нь янз бүрийн зэргийн гэмтэл авсан байна. Хэсэг хугацааны дараа дэлхийн мэдээллийн агентлагууд энэхүү асар их гамшгийн үр дагаврыг арилгах явцад дахин хоёр хүн нас барсан тухай мэдээлэв.

Deepwater Horizon платформ дээрх ослын үр дагаврыг арилгах ажил

Энэхүү байгаль орчны гамшгийн хор уршгийг арилгах ажил дөрөвдүгээр сарын 20-ноос эхэлж, 2010 оны есдүгээр сарын 19 хүртэл үргэлжилсэн. Зарим мэргэжилтнүүдээс авсан мэдээллээр энэ хугацаанд өдөр бүр таван мянга орчим баррель түүхий нефтийг далайд цутгаж байжээ. Бусад эрх бүхий эх сурвалжууд өдөр бүр далайд орж буй газрын тосны хэмжээ 100 мянган баррель хүртэл байсан гэж мэдэгджээ.

Deepwater Horizon газрын тосны платформ дээрх галыг унтрааж байна

АНУ-ын Дотоод хэргийн сайд 2010 оны тавдугаар сард энэ тоо баримтыг шаардаж байсан юм.

Ослын үр дагавар нь аймшигтай байсан. Дөрөвдүгээр сарын сүүлчээр нефтийн толбо Америкийн Миссисипи голын аманд хүрч, мөн оны долдугаар сард Техасын наран шарлагын газраас түүхий тос олджээ. Усан доорх нефтийн тоосонцор нэг километр гаруй гүнд живж, урт нь гучин таван километр үргэлжилсэн байна.

Цэвэрлэгээний ажил хийгдсэн 152 хоногийн хугацаанд эвдэрсэн цооногоор бараг таван сая баррель хар алт Мексикийн булан руу орж, бохирдсон газрын нийт талбай далан таван мянган хавтгай дөрвөлжин километрт хүрсэн байна.

Deepwater Horizon платформ живсний дараа усан орчинд газрын тос ялгарахыг зогсоож, далайд аль хэдийн нэвтэрсэн түүхий эдийг нутагшуулж, устгахын тулд газрын тосны цооногийг битүүмжлэх оролдлого нэн даруй эхэлсэн. Гамшгийн дараа бараг тэр даруй мэргэжилтнүүд эвдэрсэн хоолойн баганад залгуур суурилуулсан.

Дараа нь газрын тос асгарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд живсэн платформыг бүрхэх үүрэг бүхий ган бөмбөгийг суурилуулах, дараа нь суурилуулах ажил эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч эхний оролдлого нь бөмбөгийг суурилуулах амжилтгүй болсон. 5-р сарын 13-нд диаметрийг нь багасгаж, дахин оролдохоор шийдсэн.

Наймдугаар сарын 4-нд эвдэрсэн цооног руу өрөмдлөгийн шингэн, цемент шахахад л газрын тосны алдагдлыг бүрэн арилгасан. Худагны битүүмжлэлийг бүрэн хангахын тулд ослыг арилгагчид тусламжийн зорилгоор нэмэлт хоёр цооног өрөмдөхийг албадаж, дараа нь цементлэв. Худгийн битүүмжлэл бүрэн дууссан тухай 2010 оны есдүгээр сарын 19-нд албан ёсоор мэдэгдсэн.

Гамшгийн үр дагаврыг арилгахад янз бүрийн зориулалттай олон тооны хөлөг онгоцууд - аврах завь, баржууд оролцов. Таг, тэр ч байтугай BP-ийн эзэмшдэг шумбагч онгоцнууд. Тэдэнд туслахын тулд АНУ Тэнгисийн цэргийн болон Агаарын цэргийн хүчний хөлөг онгоц, нисэх онгоц, түүнчлэн олон тооны цэргийн тусгай техник хэрэгслийг хуваарилав. Хүний нөөцийн хувьд энэ гайхамшигт ажилд мянга гаруй хүн оролцож, Америкийн үндэсний гвардийн бараг зургаан мянган гишүүн тусалсан.

Газрын тосны бохирдлын талбайг аль болох хязгаарлахын тулд цацсан дисперс (газрын тосны асгаралтыг дэмжих идэвхтэй бодис) ашигласан. Үүнээс гадна ослын асгарсан хэсгийг нутагшуулсан олон километрийн бөмбөрцөг суурилуулсан.

Бохирдсон эргийг цэвэрлэхэд тусалсан олон сайн дурынхны тусламжтайгаар газрын тосыг механик аргаар, газрын тос олборлох тусгай хөлөг онгоц, гараар цуглуулсан. Түүнчлэн, усны гадаргуугаас газрын тосыг хяналттай шатаах замаар бохирдлыг арилгах дулааны аргыг ашигласан.

BP-ийн өөрийн аюулгүй байдлын албаны дотоод шалгалтын дүнд энэхүү аймшигт ослын шалтгаан нь платформын дизайн дахь алдаа, техникийн олон тооны доголдол, ашиглалтын ажилтнуудын алдаанаас үүдэлтэй гэж дүгнэжээ.

Бэлтгэсэн тайланд хөвөгч өрөмдлөгийн машинд үйлчилгээ үзүүлж буй ажилчид өрөмдсөн худгийн битүүмжлэлийг шалгахдаа даралт хэмжих хэрэгслийн заалтыг буруу тайлбарласан талаар дэлгэрэнгүй бичсэн байна.

Энэ алдааны үр дүнд өрөмдлөгийн тавцангийн агааржуулалтын систем ёроолоос дээш гарч буй нүүрсустөрөгчийн урсгалаар дүүрч, гал гарч эхэлсэн. Дэлбэрэлт болсны дараа платформын дизайн техникийн дутагдалтай байсан тул автоматаар цооногийг залгах дохио өгөх үүрэг бүхий гал хамгаалагч ажиллахгүй байв.

Хариуд нь Далайн нөөцийн менежмент, хамгаалал, зохицуулалтын товчоо, мөн АНУ-ын эргийн хамгаалалтын алба мөрдөн байцаалтад оролцжээ. Энэхүү шалгалтын үр дүн нь 2010 оны 9-р сарын дундуур хэвлэгдсэн тайлан юм. Үүнд гамшигт хүргэсэн гучин таван шалтгааныг дурьдсан бөгөөд тэдгээрийн хорин нэг нь бүх хариуцлагыг BP-д хүлээлгэсэн байна.

Жишээлбэл, ослын гол шалтгааныг энэ тайланд талбайн бүтээн байгуулалтад зарцуулсан мөнгийг хэмнэхийн тулд үйлдвэрлэлийн аюулгүй байдлын стандартыг үл тоомсорлосон гэж нэрлэжээ. Түүнчлэн өрөмдлөгийн ажилчид худгийн ажлын талаар бүрэн гүйцэд, бүрэн мэдээлэлгүй байсан бөгөөд тэдний энэ мэдлэггүй байдал нь тэдний гаргасан алдаатай хавсарч гамшгийн үр дагаварт хүргэсэн.

Тус тайланд ослын бусад шалтгааны дотор худгийн зураг төсөл бүтэлгүйтсэн, газрын тос, хий ёроолоос дээш гарахаас урьдчилан сэргийлэх хангалттай тооны саад тотгорыг хангаагүй, яндангийн арматурын утсыг хангалтгүй цементлээгүй, мөн өөрчлөлтийг нэрлэсэн байна. эцсийн мөчид худаг хөгжүүлэх төсөлд .

Энэ худгийн усан доорх цементийн ажлыг гүйцэтгэгчээр ажиллаж байсан Deepwater Horizon, Transocean Ltd, Halliburton компанийн эзэд буруутай байв.

Шүүхэд нэхэмжлэл гаргаж, нөхөн төлбөр олгосон

Британийн BP корпораци хариуцагчаар тодорсон Мексикт газрын тос асгарсан хэргийн шүүх хурал 2013 оны хоёрдугаар сарын 25-нд эхэлсэн. Тэмцээний газрыг Нью Орлеанс (АНУ) сонгосон. Тус улсын холбооны эрх баригчдын гаргасан нэхэмжлэлээс гадна гамшгийн үр дагаварт нэрвэгдсэн Америкийн муж, хотын захиргаа Их Британийн компанийг шүүхэд өгчээ.

Америкийн Нью Орлеан хотын Холбооны шүүх хэлэлцсэн үр дүн нь 2010 онд Мексикийн буланд асгарсан нефтийн үр дагавраас болж хохирсон нэхэмжлэгчдэд BP-ээс төлөх ёстой торгуулийн хэмжээг батлах явдал байв.

Нийт торгуулийн хэмжээ дөрвөн тэрбум таван зуун сая ам.доллар болжээ. BP-д энэ мөнгийг төлөх таван жилийн хугацаа өгсөн.

Хоёр тэрбум дөрвөн зуун сая долларыг АНУ-ын Зэрлэг амьтан, загасны үндэсний сангийн данс руу, 350 сая долларыг Америкийн үндэсний шинжлэх ухааны академийн данс руу шилжүүлэх ёстой. Үүнээс гадна АНУ-ын Үнэт цаас, биржийн хорооноос ВР-ийн эсрэг нэхэмжлэл гаргасан тохиолдолд 525 саяыг гурван жилийн хугацаанд нөхөн төлөх ёстой.

BP хэд хэдэн удаа давж заалдсан боловч АНУ-ын Давж заалдах шатны шүүх 2013 оны 12-р сарын 25-ны өдөр Британий корпорацыг Холбооны шүүхээс даалгасан төлбөрийг үргэлжлүүлэх шийдвэр гаргасан ч зарим нэхэмжлэгч нарын хохирлын улмаас хохирол учирсан гэдгийг нотлоогүй байна. Мексикийн булан дахь газрын тосны асгаралт. BP анхнаасаа ослын хариуцлагыг хэсэгчлэн хүлээн зөвшөөрч, хариуцлагын нэг хэсгийг Deepwater Horizon платформын эзэн Transocean болон гүйцэтгэгч Халлибуртон нарт хүлээлгэж өгсөн.

Хариуд нь Transocean Ltd 2012 оны сүүлээр Америкийн эрх баригчдад нэг тэрбум дөрвөн зуун сая долларын төлбөр төлөхөөр тохиролцсон боловч 2010 онд Мексикийн буланд болсон үйл явдлын төлөө ямар ч хариуцлага хүлээхгүй байгаа бөгөөд энэ нь Британид бүрэн гэм буруутай гэж мэдэгджээ. АД-ын гамшиг.

Энэхүү ослын улмаас Мексикийн булангийн гуравны нэг нь загас агнуурт хаагдсан бөгөөд тус бүс нутагт загас барихыг бүрэн хориглосон байна.

Нефтийн ослын улмаас бохирдсон Луизианагаас Флорида хүртэлх эргийн урт нь мянга зуун миль байв. Олон тооны далайн амьтад, шувууд үхсэн. Эргээс зургаан зуун үхсэн далайн яст мэлхий, зуу гаруй далайн гахай, зургаан мянга гаруй өөр өөр далайн шувууд, түүнчлэн бусад зүйлийн олон тооны үхсэн хөхтөн амьтад олджээ.

Энэ ослоос хойшхи жилүүдэд асгарсан газрын тосны үр дагавар нь далайн гахай, халим зэрэг далайн амьтдын үхэлд хүргэсэн. Байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн урьдчилсан тооцоогоор, тухайлбал, лонхтой далайн гахайн үхлийн түвшин тав дахин нэмэгдсэн байна.

Энэ булангийн усанд байрлах халуун орны шүрэн хадуудад асар их хохирол учирсан.

Түүгээр ч зогсохгүй гамшгийн улмаас асгарсан тос нь далайн эрэгт байрлах байгалийн нөөц газрын ус, намаг руу урсан орж ирсэн нь нутгийн амьтан, нүүдлийн шувуудын байгалийн хэвийн амьдралыг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. өвөл. Сүүлийн үеийн байгаль орчны судалгаанаас үзэхэд Мексикийн булан 2010 онд учирсан хохирлоо бараг бүрэн сэргээсэн байна.

Энэ бүх хугацаанд газрын тосоор бохирдсон усанд амьдрах боломжгүй халуун орны хад чулууг үүсгэдэг шүрний өсөлтийг анхааралтай ажиглаж байсан АНУ-ын далай судлаачид эдгээр далайн амьд организмын нөхөн үржихүй дахин сэргэж, өсөлт нь өмнөх түвшиндээ хүрсэн гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. . Биологичдын хувьд энэ далайн бүсэд усны дундаж температур бага зэрэг нэмэгдсэнийг тэмдэглэжээ.

Зарим эрдэмтэд газрын тосны энэхүү гамшиг дэлхийн уур амьсгалыг бүрдүүлэх хамгийн чухал урсгал болох Персийн булангийн урсгалд үзүүлэх нөлөөний талаар ноцтой санаа зовж буйгаа илэрхийлжээ.

Тэр ч байтугай Персийн булангийн усны температур арван градусаар буурч, энэ нь тусдаа усан доорх урсгалд хуваагдахад хүргэсэн гэж үзсэн. Энэхүү асар их ослын газрын тосны асгаралтаас хойш цаг уурчид цаг агаарын зарим гажиг (жишээлбэл, Европын орнуудын өвлийн хэвийн бус хярууг авч үзье) тэмдэглэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл дэлхийн шинжлэх ухаан байгаль орчны энэхүү гамшиг нь тайлбарласан уур амьсгалын өөрчлөлтийн үндсэн шалтгаан байсан уу, үгүй ​​юу гэсэн асуудлаар нэгдсэн шийдэлд хүрээгүй байна. Персийн булангийн урсгалд энэ ослын нөлөөллийн талаар шинжлэх ухааны нийгэмлэгт тохиролцоонд хүрээгүй байна. Ямар ч байсан ийм хэмжээний гамшиг ул мөргүй өнгөрдөггүй бөгөөд дэлхийн хэмжээнд ийм хэрэг давтагдахыг ямар ч тохиолдолд зөвшөөрөх ёсгүй.

2000 онд Петробрас хоолойн сүйрэл. 2001 онд Францын AZF химийн үйлдвэрт гарсан дэлбэрэлт. Мексикийн эрэг орчмын Pemex газрын тосны платформ дээр энэ оны дөрөвдүгээр сард дэлбэрэлт болсон. Газрын тосны олборлолтын түүх гамшгаар арвин. Гэвч өнөөг хүртэл байгаль орчинд хамгийн их хохирол учруулсан хамгийн том осол 2010 онд болсон. Мексикийн булан дахь Британийн BP компанийн ажиллуулдаг "Deepwater Horizon" газрын тосны платформ АНУ-ын Луизиана мужийн эргийн ойролцоо дэлбэрчээ.

Тэр живсэн

2010 оны 4-р сарын 20-нд Deepwater Horizon-д хүчтэй дэлбэрэлт болж, их хэмжээний түймэр гарсан. Хэрэг гарах үед хоёр хөл бөмбөгийн талбайн хэмжээтэй өрөмдлөгийн тавцан дээр нийтдээ 126 хүн байсан бөгөөд 2.6 сая литр газрын тосны бүтээгдэхүүн хадгалагдаж байжээ. Энэ тоо дангаараа гамшгийн цар хүрээний талаархи ойлголтыг өгдөг.

Түймэр 36 цаг үргэлжилсний дараа тавцан живж, 1500 метрийн гүнд худагнаас газрын тос тасралтгүй урсаж урсаж байсныг та мэдэж байгаа тул үр дагаврыг нь төсөөлж болно. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ алдагдал өдөрт 5 мянган баррель (жишээлбэл, 700 тонн газрын тос), бусад мэдээллээр 100 мянга (ойролцоогоор 14 мянган тонн) хүрчээ.

Тэд зугтаж буй тостой тэмцэхийг янз бүрийн аргаар оролдсон: тэд түүнийг хашиж, шатааж, сорбентоор цуглуулж, цооногийг асар том хамгаалалтын бөмбөгөр бүрхэв. BP хүртэл хүн, амьтны үсийг цуглуулах кампанит ажлыг зохион байгуулж, түүнийг нейлон уутанд хийж, тос цуглуулах бодис болгон ашигладаг байв. Энэхүү аян өргөн цар хүрээтэй өрнөсөн: Matter of Trust буяны байгууллагын мэдээлснээр кампанит ажилд дэлхий даяар 370 мянган салон оролцож, өдөр бүр 200 тонн үс, ноосыг цуглуулах цэгүүдэд хүлээн авчээ.

Үс цуглуулах кампанит ажилд BP нэлээд амжилттай болсон. Гэвч газрын тос цуглуулах аян бүтэлгүйтэв. Мэргэжилтнүүдийн тайлбарласнаар "асгарах, нэн даруй цуглуулах" технологи нь ослын дараа нэг өдрийн дотор тохиромжгүй - энэ нь ёроолд живж, хашаа суурилуулах нь ашиггүй юм. Газрын тосыг задалдаг бичил биетэн ч, сорбент ч ийм хэмжээний тосыг даван туулж чадахгүй. Тэгээд тэд бүтэлгүйтсэн. Байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Макондогийн худгийн эргэн тойронд хөрсөнд 37 мянган тонн орчим газрын тос нуугдаж байгаа нь нийт гарсан газрын тосны 5-14 хувийг эзэлж байна. Судлаачдын тэмдэглэснээр энэ тос нь ёроолд хэвээр байгаа боловч аажмаар ус руу буцах болно. Хүчилтөрөгчийн дутагдлаас болж далайн ёроол дахь газрын тос маш удаан задардаг тул энэ нь байгаль орчны ноцтой үр дагаварт хүргэнэ.

Шалтгаан нь юу вэ?

Deepwater Horizon газрын тосны платформ дээрх осол нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том гамшгийн нэг гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Үүнийг Чернобылийн атомын цахилгаан станцын сүйрэлтэй харьцуулж, бүр "газрын тосны Чернобыл" гэж нэрлэдэг. Энэ хоёр гамшиг хоёуланд нь нийтлэг зүйл байдаг - тэд сүйрлийн үр дагаврыг удаан хугацаанд даван туулж чадаагүй, учир нь төсөлд ийм хувилбар тусгагдаагүй байв.

ОХУ-ын байгаль орчныг хамгаалах Greenpeace компанийн тэргүүн Владимир Чупровын хэлснээр өнөөдөр газрын тосны салбарт ийм гамшгийг 100% үгүйсгэх технологи огт байдаггүй. Тэд тохиолдоход ийм хэмжээний ослын үр дагаврыг арилгах технологи байхгүй байна.

Гэсэн хэдий ч BP-д "бэлтгэл хийх" боломж байсан, учир нь шинжээчид платформ нурахаас өмнө Гүн усны давхрага үхэх нь зөвхөн цаг хугацааны асуудал байсан гэж маргаж байсан.

Газрын тосны платформыг 2001 оны хоёрдугаар сард ашиглалтад оруулсан. Мөн онд BP-д түрээслүүлж, Deepwater Horizon-ийг Мексикийн булан руу авчирсан бөгөөд 9 жилийн дараа буюу 2010 оны 2-р сард Макондогийн талбайд худаг өрөмдөж эхэлсэн. Дараа нь асуудал эхэлсэн: өрөмдлөгийн ажлыг яаравчлав. Энэ нь ойлгомжтой, учир нь энэ платформ нь BP-д өдөр бүр хагас сая долларын үнэтэй байдаг тул компани хурдан олборлолт хийж, мөнгө олох шаардлагатай болсон гэсэн үг. Тэдний анхааралдаа аваагүй нэг зүйл бол гамшиг тохиолдоход BP санхүүгийн асар их зардал, ослын үр дагаврыг арилгах үүрэг хариуцлага хүлээх болно. Гэхдээ дээр дурьдсанчлан ийм хувилбар төсөлд тусгаагүй болно.

Ослын шалтгааныг судлахад АНУ-ын Дотоодын аюулгүй байдлын яам болон Дотоод хэргийн яам, АНУ-ын Конгресс, АНУ-ын Хууль зүйн яам зэрэг хэд хэдэн байгууллага оролцсон байна. BP ослын шалтгааныг өөрөө шалгах үүрэгтэй гэж үзсэн. Гамшгийн шалтгааныг тогтоохоор BP-ийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын албаны дарга Марк Блиг тэргүүтэй 50 мэргэжилтэн ажиллаж байна. Үүний үр дүнд BP компани тайлан нийтэлсэн бөгөөд үүний дагуу платформ нурсан гол шалтгаан нь ... хүний ​​хүчин зүйл юм. "Санаа зовоох" зургаан шалтгааныг л нэрлэсэн. Далайн эрчим хүчний нөөцийн менежмент, зохицуулалт, хэрэгжилтийн товчоо (BOEMRE) болон АНУ-ын эргийн хамгаалалтын алба нар илүү нарийвчилсан тайлан гаргажээ. Гамшгийн 35 шалтгааны 21-д нь ВР цорын ганц буруутан байсан бол 8-д нь тус компани хэсэгчлэн буруутай болох нь тогтоогджээ.

Магадгүй BP-ийн зөв байсан бөгөөд хүний ​​хүчин зүйл үнэхээр Deepwater Horizon-ийн үхлийн шалтгаануудын нэг болсон - ашиг хөөцөлдөж, худаг гаргах зардлыг бууруулах оролдлого нь тус компани аюулгүй байдлын үндсэн стандартыг үл тоомсорлосон. Бусад шалтгаанууд нь газрын тос, байгалийн хийд саад тотгор учруулаагүй худгийн буруу дизайн, цементийн ажил амжилтгүй болсон, худгийн бүтээн байгуулалтын төсөлд сүүлийн мөчид өөрчлөлт оруулсан зэрэг орно.

Газрын тосны платформын эзэд болох Transocean Ltd. болон худгийг усан доорх цементлэх ажилд оролцсон Халлибуртон нарыг хэсэгчлэн буруутгаж байна.

Мексикийн булан яагаад зовж байна вэ?

Тиймээс BP-ийн Deepwater Horizon газрын тосны платформ дээрх үйл ажиллагааны "хүний ​​хүчин зүйл" нь юуны түрүүнд дэлхийн байгаль орчны гамшиг болж хувирав. Энэ гамшиг өргөн цар хүрээгээрээ Аляск дахь Exxon Valdez танк, Испанийн Prestige хөлөг онгоцны сүйрэл болон өмнө нь цар хүрээний хувьд хамгийн том нефтийн асгаралт гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн бусад ихэнх ослыг гүйцэлдүүлсэн.

Цөөн үгээр хэлбэл, платформын сүйрлийн үр дагавар нь дараах байдалтай байна.

Гэмтсэн худгаас тасралтгүй гоожиж 152 хоногийн хугацаанд 5 сая гаруй баррель газрын тос Персийн булангийн усанд оржээ.

Мексикийн булангийн ус нь арилжааны загас, хясаа, сам хорхойгоор баялаг, ховор зүйлийн шувууд булангийн эрэг дагуу үүрээ засдаг бөгөөд олон жуулчид булангийн эрэг дээр амарч ирдэг. Гэвч асгарсан тос нь эргийн нөөц, намагт хүртэл хүрч, Флоридагаас Луизиана хүртэлх хэд хэдэн муж улсын эрэгт бохирдсон байна. Сүүлийнх нь загас барихыг бараг бүрэн хориглов. Бусад мужуудын наран шарлагын газрууд хэдэн сарын турш амрагчдад хаалттай байна. Нэмж дурдахад 600 орчим далайн яст мэлхий, 100 далайн гахай, 6000 гаруй шувуу үхсэнийг илрүүлж, халим, далайн гахайн үхэл ойрын хэдэн жилд нэмэгдсээр байна.

Гэвч эрдэмтдийн хамгийн их санаа зовоосон зүйл бол ослын үр дагавар уур амьсгалыг бүрдүүлэгч Персийн булангийн урсгалд үзүүлэх нөлөө байв. Зарим тооцоогоор гүйдлийн температур 10 градусаар буурсан байна. Урсгал нь тусдаа усан доорх урсгалд хуваагдаж эхлэв. Цаг агаарын зарим гажиг ажиглагдсан. Энэ бүхэн Deepwater Horizon нас барсны дараа газрын тосны асгаралтын үеэр л болсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн санамсаргүй тохиолдол байж болох бөгөөд шинжээчид энэ асуудлаар нэгдсэн дүгнэлтэд хүрээгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ баримт зарим эрдэмтдийн санааг зовоосон хэвээр байна.

Хэн буруутай, юу хийсэн бэ?

Ослын дараа шүүхүүдэд олон мянган нэхэмжлэл гарсан бөгөөд гол хариуцагчаар BP болон Transocean нар байсан. Шүүхэд хамгийн түрүүнд хандсан нь нутгийн загасчид, эрэг орчмын үл хөдлөх хөрөнгийн эзэд, үл хөдлөх хөрөнгийн агентлагууд, рестораны ажилчид байв. 2012 оны эхээр тэдэнтэй нэгдэж, газрын тосны асгаралтаас болж бизнес нь алдагдалд орсон бизнес эрхлэгчид болон төрийн байгууллагуудын нэхэмжлэлтэй байсан. BP-ийн эсрэг нэхэмжлэлийг Нью-Йорк, Охайо мужуудын тэтгэврийн сангууд гол нэхэмжлэгч байсан компаниудын хувьцаа эзэмшигчид гаргасан. Шүүхэд нэхэмжлэл гаргах болсон шалтгаан нь "Мексикийн булан дахь өрөмдлөгийн аюулгүй байдлын талаар худал мэдээлэл өгсөн" явдал юм.

BP болон Transocean компаниуд АНУ-ын Хууль зүйн яамыг АНУ-ын Нью Орлеан (Луизиана) хотын холбооны шүүхэд нэхэмжлэл гаргахыг зөвшөөрсөн Цэвэр усны тухай хуулийг зөрчсөн. Америкийн засгийн газар алдагдсан нефтийн баррель тутамд 1.1-4.3 мянган долларын торгууль төлөхийг компаниудаас шаарджээ. Хэрэв Transocean гэм буруугаа хүлээн зөвшөөрч, бараг 1.5 тэрбум долларын торгууль төлсөн бол BP-ийн төлөөлөгчид "толгойгоо шархлуулахаар" шийдэж, гүйцэтгэгчийг ажил хангалтгүй гүйцэтгэсэн, техникийн зөрчил гаргасан гэж буруутган Шинэ Орлеансийн холбооны шүүхэд Transocean-ийн эсрэг нэхэмжлэл гаргасан. ослын гол шалтгаан болсон аюулгүй байдал. Хэрэв тийм бол BP-ийн үзэж байгаагаар Transocean гамшгийн үр дагаврыг арилгах санхүүгийн хариуцлага хүлээх ёстой.

Дашрамд хэлэхэд, Transocean бол BP-ийн "халуун гарт" орсон цорын ганц байгууллага биш юм. Тус компани Камерон Интернэшнл компанийг худагт суурилуулсан дэлбэрэлтээс хамгаалах төхөөрөмж эвдэрсэний хариуцлагыг хүлээсэн гэж буруутгажээ. Мөн Халлибуртоныг "хууран мэхэлсэн, хайхрамжгүй хандсан, ашигласан материалын талаарх баримтыг нуун дарагдуулсан" гэх үндэслэлээр шүүхэд өгчээ. Гэсэн хэдий ч холбооны шүүгч Карл Барбиерийн үзэж байгаагаар ослын 67% нь BP өөрөө, зөвхөн 30% ба 3% нь Transocean болон Halliburton нар буруутай. 2012 онд Нью Орлеанс хотын холбооны шүүх BP-д 7.8 тэрбум ам.долларын торгууль ногдуулсан шийдвэр гаргажээ. Энэ бол нефтийн асгаралтад нэрвэгдсэн 100 мянган нэхэмжлэгчийг шүүхээс BP-д олгохоор шийдвэрлэсэн нөхөн төлбөрийн хэмжээ юм. Гэсэн хэдий ч компанийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар ийм хэмжээний төлбөр төлсөн нь ослын буруугаа хүлээн зөвшөөрсөн хэрэг биш юм.

2013 оны 2-р сард Мексикийн буланд болсон ослын талаар Нью Орлеансийн шүүхэд шинэ шүүх хурал эхэлсэн. Жүжигчид ижил хэвээр байна - Британийн BP, түүний түншүүд болон Америкийн засгийн газрын төлөөлөгчид торгуулийн дээд хэмжээг төлөхийг шаардаж байна, өөрөөр хэлбэл. Усанд унасан нэг баррель нефтийн хувьд 4.3 мянган доллар. Британийн компани энэ нэхэмжлэлийг эсэргүүцэж торгуулийн хэмжээг нэг баррель тутамд 3 мянга болгон бууруулахыг оролдсон. Гэвч мөрдөн байцаалтын явц BP-ийн гарт нөлөөлсөнгүй: тус компанийн инженерүүдийн нэг Курт Микс АД-ын дотоод чухал мэдээллийг хэлэлцсэн захидал харилцааг устгахыг оролдсон нь тогтоогджээ. Тодруулбал, ослын дараа худгийг хамгаалах мэргэжилтнүүдийн оролдлогын талаар. Мөн газрын тос олборлогч компани алдагдсан газрын тосны хэмжээг бууруулсан мэдээлэл өгсөн нь тогтоогдсон.

2014 онд Их Британийн засгийн газар энэ асуудалд оролцохоор шийджээ. Мэдэгдэлдээ шүүхээс ВР компанитай холбоотой зарим шийдвэрээ эргэн харах, тухайлбал, ВР-д оногдуулсан торгуулийг бууруулахыг уриалсан байна. Гэсэн хэдий ч Нью Орлеансийн шүүх "Британийн компанийн хайхрамжгүй эсвэл санаатай үйлдэл нь Персийн буланд 5 сая баррель газрын тос асгарахад хүргэсэн" гэж шийдвэрлэсэн нь ийм үйлдлийн хариуцлагыг дээд зэргээр хүлээх ёстой гэсэн үг юм. .

Луизиана мужийн Гранд АЙЛ дахь иргэний эсэргүүцэл. Газрын тос асгарсны улмаас үхсэн амьтан, ургамалд зориулсан бэлгэдлийн "оршуулгын газар".
Зураг: Кэтрин Уэллс

13.7 тэрбум ам.доллар бол ослоор амь үрэгдсэн 11 хүний ​​амь нас, хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том байгаль орчны гамшиг, бизнес эрхлэгчид болон хувь хүмүүст учирсан асар их хэмжээний эд материалын хохирлыг BP-д төлөхийг шүүхээс тушаасан үнэ юм.

Кристина Кузнецова