Wycie ręcznej skrzyni biegów. Dudnienie w skrzyni biegów: przyczyny i możliwe konsekwencje

Skrzynia biegów to jeden z najbardziej skomplikowanych mechanizmów w całym samochodzie. Pod względem złożoności konstrukcji może z nim konkurować jedynie silnik. Właśnie z tego powodu naprawa skrzyni biegów jest często nawet droższa niż jednostki napędowej. Aby zrozumieć wszystkie cechy tego procesu, wystarczy spojrzeć na schematy skrzyni biegów od wewnątrz - pozwoli to zrozumieć dużą złożoność i możliwości produkcyjne wszystkich mechanizmów wbudowanych wewnątrz obudowy. Naprawy muszą być przeprowadzane wyłącznie przez profesjonalistów, w przeciwnym razie urządzenie nie będzie w stanie wytrzymać wystarczającej ilości czasu. Musisz zrozumieć, że niezawodność jazdy samochodem, łatwość obsługi i fizyczna zdolność do odbywania długich podróży bez obawy o straszne awarie zależą od jakości pudła.

Skrzynia biegów może wykazywać różne problemy podczas pracy, ale jednym z najczęstszych objawów awarii jest szum w skrzyni biegów. Szum może mieć różną intensywność, ton i siłę. Możesz tego nie zauważyć, a czasami hałas jest tak głośny, że po prostu nie chcesz przyspieszać samochodu do dużych prędkości lub kręcić silnikiem na duże prędkości. Czasami takie buczenie okazuje się jedynie dowodem na jakąś cechę technologiczną pudełka. Czasami zdarza się to po naprawie, gdy części nie do końca pasują do siebie. W tym przypadku nie jest to krytyczne, ale szum można usunąć jedynie poprzez wielokrotne naprawy. Przyjrzyjmy się przyczynom, które sprawiają, że podczas jazdy samochodem odczuwamy rosnący dyskomfort i nieprzyjemne dźwięki wydobywające się spod maski.

Automatyczna skrzynia biegów - buczenie zdecydowanie nie jest dobre

Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, CVT lub automatyczną skrzynię biegów z automatyczną zmianą biegów, buczenie zdecydowanie nie wróży Ci dobrze. W każdym przypadku sam demontaż i ponowny montaż pudełka będzie kosztować niesamowite kwoty. Dziś ceny części zamiennych nie będą dla Ciebie zbyt satysfakcjonujące. Czasem lepiej posłuchać szumu, niż słyszeć cenę, jaką trzeba zapłacić za jego wyeliminowanie. Skorzystaj z pomocy specjalistów w diagnostyce skrzyni biegów, pamiętaj jednak, że pełna diagnoza Twojej maszyny jest możliwa tylko po zdemontowaniu skrzyni. Najczęstsze przyczyny buczenia automatycznej skrzyni biegów są następujące:

• w konwencjonalnej maszynie lub w zrobotyzowanej skrzyni jeden z elementów pary głównej może się zużyć, powodując luz podczas pracy;
• koła zębate nie stykają się ze sobą w normalnych trybach, występuje nadmierne tarcie mechanizmów w skrzyni biegów;
• w przypadku wariatora buczenie prawie na pewno oznacza śmierć lub potrzebę poważnych napraw - rozciąganie głównych mechanizmów roboczych nie jest tak rzadkie;
• skrzynia może również buczeć z powodu złego zamocowania półosi, co powoduje luz na przegubach i dość mocne buczenie;
• Łożyska, które uległy awarii, często buczą, co z pewnością da o sobie znać w najbliższej przyszłości;
• zużyte zęby na kole napędowym lub wale będą wskazywać na obecność luzu i ciągłego buczenia na jednym lub większej liczbie biegów.

Często wraz z buczeniem zaczynają pojawiać się inne problemy ze skrzynią biegów. Na przykład skrzynia biegów zaczyna wyrzucać jeden z biegów po zwolnieniu pedału gazu w celu zwolnienia. Winą mogą być widełki zmiany biegów, ale wszystko zależy od skrzyni biegów, jej typu, konstrukcji i innych cech. Jeśli w przypadku ręcznej skrzyni biegów problem ten jest dość łatwy do pokonania, to w przypadku automatycznej skrzyni biegów wrzucanie biegów w nieautoryzowanym trybie oznacza niemożność prowadzenia samochodu. W przeciwnym razie podróżowanie takim samochodem będzie niebezpieczne. Dlatego zawsze uważaj na dźwięki dochodzące z urządzenia i skontaktuj się z centrum serwisowym, aby je wyeliminować.

Ręczne skrzynie biegów są głośne z wielu powodów.

W mechanice przyczyny buczenia w skrzyniach biegów są nie mniejsze niż w automatycznych skrzyniach biegów. Trzeba pamiętać, że manualna skrzynia biegów jest dość delikatna, lubi umiarkowaną eksploatację i brak gwałtownych ruchów. Dotyczy to nawet sportowych skrzyń biegów, które są najlepiej chronione przed uszkodzeniami podczas sportowej jazdy. Jednak takie pudełka są uważane za bardziej niezawodne i trwałe niż typy automatyczne. Jest to dość kontrowersyjna prawda, ponieważ istnieją różne automatyczne skrzynie biegów i różne są ręczne skrzynie biegów. Wielu miłośników samochodów preferuje mechanikę ze względu na dość niski koszt renowacji. Chociaż to zależy od tego co spowodowało buczenie w skrzyni biegów:

• zużycie lub nierówna wymiana elementów pary głównej - buczenie może trwać przez długi czas bez negatywnych konsekwencji, ale ostatecznie skrzynka ulegnie awarii;
• łożyska napędu są zużyte - przez kilka tygodni aktywnego użytkowania będą buczeć i rozpadają się, powodując niezbyt przyjemne konsekwencje;
• biegi - jeśli buczenie słychać tylko na jednym biegu, przyczyną takiego problemu jest bieg tego konkretnego biegu;
• słaba jakość montażu skrzynki jest często przyczyną buczenia z powodu niedopasowania wału i kół zębatych;
• złe działanie mechanizmu zmiany biegów prowadzi do niedokładnych i nierównych zmian biegów;
• W przekładniach mechanicznych często pojawiają się indywidualne i nieoczekiwane problemy, które diagnozuje się dopiero po demontażu.

Takie kłopoty są możliwe w każdym samochodzie. Oczywiście samochody krajowe coraz częściej odwiedzają profesjonalne stacje obsługi. Jednak często drogie, zaawansowane technologicznie samochody zagraniczne trafiają na stacje z pytaniami dotyczącymi hałasu skrzyni biegów. Należy zauważyć, że w większości przypadków samochody z wyższej półki nie stwarzają takich problemów. Są wykonane z najwyższej jakości materiałów i mogą służyć bezawaryjnie przez wiele lat. Ale w niektórych przypadkach za awarię skrzynki odpowiada nie inżynier czy monter w fabryce, ale sam kierowca.

Co zrobić, jeśli z pudełka zacznie wydobywać się szum?

Najlepszym rozwiązaniem w tej sytuacji jest natychmiastowe udanie się do dobrego serwisu w celu uzyskania informacji o naturze tego buczenia. Jeśli specjalista po diagnostyce stwierdzi, że zaczęło się zużywanie pary głównej lub innych kół zębatych mechanizmu skrzyni, można bezpiecznie jeździć jeszcze kilka tygodni, zbierając pieniądze na naprawę. Należy jednak pamiętać, że zużycie wału pary głównej ma czasami negatywny wpływ na stan wszystkich mechanizmów skrzyni biegów. Może więc dojść do sytuacji, w której Twoje pudełko będzie musiało zostać wysłane do naprawy lub nawet wymiany. Algorytm naprawy skrzynki jest następujący:

• sprowadzić samochód do wysokiej jakości usług z wystarczająco dużą liczbą specjalistów i dobrym sprzętem do napraw;
• Na początek zleć demontaż i wykonaj szczegółową diagnostykę skrzyni biegów w celu zidentyfikowania problemów;
• Jeśli zidentyfikujesz problem, oszacuj koszt odrestaurowania samochodu i ewentualnej naprawy boxu;
• podjąć decyzję w oparciu o zaproponowane fakty i informacje przekazane przez specjalistów;
• zlecaj naprawę skrzyni biegów profesjonalistom, którym całkowicie ufasz - nie można tolerować złej jakości napraw;
• instaluj w pudełku tylko oryginalne, drogie części, ponieważ mogą one trwać długo i mają gwarancję.

Jednym z najdroższych procesów w naprawie skrzyń biegów jest demontaż i diagnostyka. Wtedy wszystko odbywa się w przystępnych cenach stacji paliw. Należy o tym pamiętać przy wyborze części do swojej skrzyni biegów. Najlepiej jest używać oryginalnych, fabrycznych części zamiennych, aby całkowicie wyeliminować problemy w najbliższej przyszłości. W ten sposób zaoszczędzisz na późniejszych naprawach i bez problemu wykonasz niezbędne zadania w jednym procesie demontażu skrzynki. Nie należy oszczędzać na częściach i jakości wykonanej pracy, ponieważ może to negatywnie wpłynąć na działanie urządzenia. Sugerujemy rozważenie przyczyn buczenia w pudełku, o których mówią eksperci:

Podsumujmy to

Wielu kierowców boryka się z takim problemem, jak hałas skrzyni biegów. Może to być automatyczna lub manualna skrzynia biegów, dowolna wersja nowoczesnego robota lub taka modna przekładnia CVT. Istnieją dziesiątki chorób podzespołów i zespołów technicznych, które mogą negatywnie wpłynąć na tę część Twojego samochodu. Dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na funkcje, jakie zapewnia skrzynia biegów podczas pracy. Jeśli po prostu przegapisz moment, w którym zaczną szumieć łożyska lub inne części, wkrótce możesz znaleźć się na poboczu drogi bez możliwości poruszania się samochodem.

Jest wiele typów kierowców. Niektórzy chcą, aby ich pojazd działał idealnie, inni zadowalają się tym, że dopóki samochód jeździ, nie ma potrzeby go naprawiać. Jednak większość właścicieli pojazdów chce, aby główne elementy samochodu działały dobrze i wydajnie. Dlatego nie zaniedbuj dobrej diagnostyki, aby dowiedzieć się, która część skrzynki powoduje nieprzyjemne buczenie. Najprawdopodobniej po takiej diagnostyce będziesz chciał przywrócić węzeł. Czy w Twoim samochodzie zdarzały się problemy ze skrzynią biegów, które powodowały nieprzyjemne buczenie?

Czas czytania: 6 minut.

Piszczenie skrzyni biegów to dość częste zjawisko. Jak prawidłowo zdiagnozować problemy i zdecydować o konieczności naprawy.

Olej: może to jest powód?

Istnieje kilka powodów, dla których skrzynia biegów zaczyna wyć. Pierwszym, najczęstszym, jest poziom oleju w skrzyni. Wielu kierowców nie przywiązuje wagi do konieczności monitorowania poziomu oleju w skrzyni biegów. Prowadzi to do głodu oleju głównie na piątym biegu, który jest wyższy niż pozostałe. Z powodu braku oleju łożyska zaczynają się przegrzewać i ulegać uszkodzeniu. Towarzyszy temu wysokie wycie, które pojawia się podczas jazdy na piątym biegu. Chorobę tę leczy się poprzez przelanie 100 - 200 gramów oleju przekładniowego powyżej poziomu przy stałym monitorowaniu.

Niektórzy mogą powiedzieć, że przepełnienie oleju spowoduje jego wyciek przez złącza uszczelniające. Aby temu zapobiec, należy najpierw wyczyścić odpowietrznik, a po drugie stopniowo wlewać olej. Na przykład na początku 100 gramów, a po chwili, jeśli nie ma wycieku, o wiele więcej. Można również dodać drugą uszczelkę olejową do wahacza skrzyni biegów.

Kolejną, nie mniej częstą przyczyną dźwięku skrzyni biegów, jest zła jakość oleju przekładniowego wlewanego do skrzyni biegów lub nieprawidłowo dobrany. Jeśli mówimy o samochodach krajowych, to na przykład zastosowanie oleju kategorii APIGL-5 w skrzyni biegów VAZ z napędem na przednie koła prowadzi do szybkiego zużycia synchronizatorów, co spowoduje hałas skrzyni biegów podczas przełączania. Dlatego obowiązkowe jest stosowanie przekładni klasy APIGL-4. Krajowe oleje tej klasyfikacji są dość trudne do znalezienia, dlatego należy stosować smary zagranicznych producentów. Ale ich zastosowanie może znacznie wydłużyć żywotność skrzyni biegów, unikając różnych dźwięków podczas jazdy.

Ponadto niewystarczająca lub nadmierna lepkość użytego oleju wpływa również na zużycie części skrzyni i obecność dźwięku podczas jej pracy. Przykładowo bardzo gęsty olej o lepkości 85W-90 tworzy mocny film, chroniąc przekładnie przed zużyciem, ale jednocześnie utrudnia smarowi dotarcie do niektórych części skrzyni biegów, które mogą cierpieć z powodu głodu oleju, powodując przedwczesną awarię . Zmiana biegów będzie również trudna ze względu na konieczność wyciśnięcia nadmiaru oleju przez synchronizatory, co ponownie doprowadzi do szybkiego zużycia części. Pierwszą oznaką bardzo gęstego oleju będzie pojawienie się wycia na zimno i jego zanik, gdy jednostka będzie ciepła.

Zbyt rzadki olej spowoduje odwrotny efekt, w postaci zerwania filmu olejowego na gorąco, przyspieszając zużycie elementów skrzyni biegów, czemu ponownie będzie towarzyszyć wycie i buczenie.

Należy zachować szczególną ostrożność przy wyborze oleju przekładniowego zgodnie z zaleceniami producenta i doświadczonych serwisantów.

Dodatki do oleju: czy można obejść się bez napraw?

Jeśli wymiana oleju nie pomoże, skrzynia biegów wyje, należy naprawić urządzenie. Wiele osób może mówić o dodawaniu dodatków, jednak w 80 procentach przypadków to nie pomaga. Według opinii wielu kierowców dodanie dodatków może jedynie tymczasowo lub nie całkowicie stłumić dźwięk, ale nie rozwiąże całkowicie problemu.

Substancje aktywne chemicznie zawarte w dodatkach rewitalizujących tworzą na powierzchni zużytych przekładni i łożysk warstwę cermetalu, która według producenta przywraca geometrię części i kompensuje zużycie. Oczywiście jeśli wycie skrzyni biegów jest ledwo zauważalne, dopiero się zaczęło, to dodanie np. Hado może równie dobrze opóźnić problem z naprawa skrzyni biegów. Może to jednak nie pomóc, jeśli problem jest już stary, a zużycie elementów urządzenia jest znaczne. W takim razie naprawa jest zdecydowanie konieczna.

Diagnostyka i naprawa

Jeśli chodzi o naprawę skrzyni biegów, bardzo ważne jest, aby najpierw przeprowadzić prawidłową diagnozę możliwej awarii urządzenia, spróbować ustalić, dlaczego skrzynia biegów wydaje wycie bez wyjmowania urządzenia. Zwykle pudełko nie wyje we wszystkich trybach, ale przy niektórych prędkościach. Jeśli wycie towarzyszy ruchowi na 1., 2., 3. biegu, oznacza to zwykle problemy z łożyskiem łączącym wał pierwotny i wtórny, a dokładniej jego zużycie. Jedynym rozwiązaniem jest jego wymiana. Ale jest mały niuans - jeśli łożysko jest łożyskiem igiełkowym bez koszyka, zwykła wymiana igieł może nie pomóc. Będzie to wymagało wymiany wałów. A to już poważna naprawa.

Możliwe jest również, że w przypadku zużycia pary roboczej kół zębatych znajdujących się na wałach pierwotnym i wtórnym tych kół zębatych może pojawić się wycie. Lub z powodu złej jakości przetwarzania fabrycznego i instalacji po naprawie. Jedną z charakterystycznych cech zużycia przekładni jest wycie pod obciążeniem i jego zmniejszenie w przypadku braku przyczepności. Zużyte łożysko będzie hałasować niezależnie od tego, czy jest obciążone, czy nie. Ale dokładne przyczyny możesz określić tylko poprzez demontaż skrzyni biegów i pokazanie jej specjalistom, jeśli naprawa zostanie wykonana samodzielnie.

Jeśli na 5. biegu słychać pisk, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie i w razie potrzeby uzupełnienie oleju, jak omówiono wcześniej. Ale jeśli to nie pomoże, najprawdopodobniej należy wymienić piąty bieg. Można to sprawdzić otwierając pudełko. Wstępnie po dźwięku przy dużej prędkości można ustalić przyczynę - jeśli słychać wyraźne piski, oznacza to, że skrzynia biegów jest zużyta, jeśli powyżej 100 km/h słychać skrzypienie, najprawdopodobniej jest to łożysko.

Jeśli skrzynia biegów samochodów z napędem na przednie koła wyje na wszystkich biegach, istnieje duże prawdopodobieństwo zużycia łożyska wału wejściowego. Ale jego wymiana często nie prowadzi do pozytywnego wyniku, dlatego nie zaleca się jego zmiany w przypadku drobnego wycia.

A może to wcale nie jest pudełko?

Diagnozując skrzynię biegów, należy dokładnie wziąć pod uwagę fakt, że jeśli na wszystkich biegach słychać stale narastające wycie, to nie tylko skrzynia biegów jest winna pochodzenia dźwięków. W modelach z klasycznym napędem źródłem wycia może być skrzynia biegów tylnej osi, która posiada hipoidalną przekładnię stożkową. Jeśli zęby przekładni są zużyte lub w łożyskach występuje znaczny luz, wycie będzie towarzyszyć wszystkim trybom jazdy. Podobne objawy towarzyszą również pojazdowi z napędem na wszystkie koła, gdy działa niesprawna oś przednia. Dźwięk będzie dobiegał ze środka kabiny i będzie obserwowany pod obciążeniem.

Podsumowując

Podczas naprawy śpiewającej skrzyni biegów należy pamiętać o złej jakości produkowanych zespołów i części zamiennych. Nie oznacza to, że zakupione części zamienne lub zespoły są nowe – mogą również posiadać wady. Czasami przy niewielkich szumach w skrzyni biegów łatwiej jest podkręcić głośność radia w kabinie niż próbować wyeliminować świerszcza przechodząc kilka razy przez skrzynkę.

Powodzenia na drogach!

Prawdopodobnie prawie każdy kierowca spotkał się z faktem, że skrzynia biegów samochodu zaczęła wyć. VAZ-2114 nie jest w tym przypadku wyjątkiem i nawet tak „prosty” samochód może mieć tak nieprzyjemny efekt. Ale nie wszyscy wiedzą, dlaczego występuje ten problem. W tym artykule przyjrzymy się przyczynom wycia w punktach kontrolnych i metodom eliminacji efektu.

Konsekwencje wycia punktu kontrolnego na wideo. Skrzynia biegów z VAZ-2114:

Widok ogólny skrzyni biegów

Przed przystąpieniem bezpośrednio do kwestii rozważenia pojawienia się hałasu w skrzyni biegów należy wziąć pod uwagę cechy konstrukcyjne skrzyni biegów VAZ-2114. Z jakich części składa się zatem to urządzenie?

Schemat urządzenia transmisyjnego

Skrzynia biegów: 1 – łożysko oporowe sprzęgła; 2 – tuleja prowadząca; 3 – wał wejściowy; 4 – łożysko wałeczkowe wału wtórnego; 5 – wał wtórny; 6 – pierścień ustalający; 7 – oś satelity; 8 – przekładnia napędu napędu prędkościomierza; 9 – korek transportowy; 10 – uszczelka olejowa napędu kół; 11 – łożysko stożkowe mechanizmu różnicowego; 12 – przekładnia osiowa; 13 – satelita; 14 – skrzynka mechanizmu różnicowego; 15 – obudowa sprzęgła; 16 – napędzane koło zębate głównego biegu; 17 – korek spustowy; 18 – pierścień regulacyjny; 19 – koło napędzane pierwszego biegu wału wtórnego; 20 – synchronizator 1. i 2. biegu; 21 – koło napędzane drugiego biegu wału wtórnego; 22 – pierścień ustalający; 23 – trwały półpierścień; 24 – napędzane koło zębate trzeciego biegu wału wtórnego; 25 – synchronizator 3. i 4. biegu; 26 – napędzane koło zębate czwartego biegu wału wtórnego; 27 – łożysko igiełkowe przekładni wału wtórnego; 28 – łożysko kulkowe wału wtórnego; 29 – płyta oporowa; 30 – koło napędzane V przekładni wału wtórnego; 31 – Zespół synchronizatora 5. biegu; 32 – nakrętka; 33 – podkładka oporowa; 34 – koło napędowe V wału wejściowego; 35 – tylna pokrywa obudowy skrzyni biegów; 36 – łożysko kulkowe wału wejściowego; 37 – obudowa skrzyni biegów; 38 – łożysko wałeczkowe wału wejściowego; 39 – odpowietrznik; 40 – uszczelka olejowa wału wejściowego

Przyczyny nieprawidłowego działania

Po zrozumieniu konstrukcji skrzyni biegów możemy przejść bezpośrednio do rozważenia wszystkich możliwych przyczyn tego efektu. Zgodnie z danymi producenta wskazanymi w literaturze regulacyjnej i praktyce kierowców, można zidentyfikować następujące czynniki, które prowadzą do marudzenia skrzyni biegów:

• Zużyte koła zębate, a mianowicie zęby części.
• Awaria łożysk wału.
• Niski poziom oleju.

Teraz możesz przejść bezpośrednio do metod rozwiązywania problemów.

Wyjąca skrzynka - metody eliminacji

Zatem, gdy znane są przyczyny, można rozważyć metody eliminacji. Jeśli spojrzysz na przyczyny, możesz logicznie odgadnąć, jak rozwiązać problem. Warto jednak rozważyć tę kwestię bardziej szczegółowo.

Zużycie kół zębatych w skrzyni biegów

Proces demontażu i diagnozowania kół zębatych skrzyni biegów

Zęby przekładni zużywają się na skutek nieprawidłowego załączenia sprzęgła przez kierowcę lub próby włączenia biegu bez niego.

Przyczyną zużycia może być również niewystarczający poziom oleju w skrzyni biegów lub utrata jego właściwości fizykochemicznych. Będziesz więc musiał zdemontować cały zespół, a także przejść przez całą skrzynię biegów, ponieważ koła zębate znajdują się na obu wałach.

Zużycie łożyska

Demontaż i kontrola łożysk igiełkowych skrzyni biegów

Podczas pracy łożyska ulegają zużyciu. Ich wymiana będzie wymagała demontażu wszystkich elementów wewnętrznych. Konieczne będzie więc zdemontowanie skrzyni biegów, a także wykonanie całkowitego remontu.

Padło łożysko igiełkowe piątego biegu

Wymiana elementów jest dość prosta, jeśli skrzynię biegów wymontuje się z samochodu.

Brak oleju

Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu

Brak oleju w skrzyni biegów może prowadzić do zwiększonego zużycia wewnętrznych elementów i zespołów.

Bagnet należy wkładać ostrożnie, aby go nie uszkodzić. Pozostały metal z sondy pozostanie w pudełku.

Zatem dodanie smaru może wyeliminować ten efekt. Chociaż, jak pokazuje praktyka, najlepiej spuścić stary olej i zalać nowym, aby całkowicie i ostatecznie wyeliminować hałas w skrzyni.

Film o tym, dlaczego wyje skrzynia biegów

wnioski

Wycie skrzyni biegów VAZ-2114 ma kilka przyczyn, które nie są tak łatwe do zdiagnozowania. Aby ustalić awarię, będziesz musiał zdemontować urządzenie, a także zdemontować je, co nie może zrobić każdy kierowca. Jeśli właściciel nie jest w stanie tego zrobić sam, zaleca się skontaktowanie z serwisem samochodowym, gdzie rozwiążą problem.

Chyba nikt nie będzie zaprzeczał, że jakakolwiek skrzynia biegów to jedna z najważniejszych części w samochodzie. Dlatego wszystkie problemy, które prędzej czy później pojawią się w punkcie kontrolnym, muszą zostać wyeliminowane w odpowiednim czasie. W końcu jest to dość poważny mechanizm, którego naprawa w niektórych sytuacjach może być bardzo kosztowna i porównywalna nawet z naprawą silnika.

Przekrój ręcznej skrzyni biegów

Podczas pracy skrzynia może wykazywać różne problemy, które wyróżniają się nie tylko charakterystycznym dźwiękiem. Ale na dzisiejszym przykładzie weźmy za podstawę buczenie, jakie problemy może sygnalizować i jakich konsekwencji może spodziewać się właściciel samochodu?

Co ciekawe, wycie może być zupełnie inne, różnić się od natężenia ruchu, prędkości, włączonego biegu i tym podobnych, ale jego objawy zwykle sprowadzają się do jednej listy problemów.

Nawiasem mówiąc, nie zawsze może to oznaczać, że pojawiły się problemy z punktem kontrolnym. Jest całkiem możliwe, że jest to cecha konstrukcyjna konkretnego mechanizmu lub urządzenie właśnie zostało naprawione, to znaczy części jeszcze się do tego nie przyzwyczaiły. Ponadto przyczyną hałasu może być nie tylko sama skrzynia biegów, ale także powiązane z nią zespoły, na przykład sprzęgło, jeśli mówimy o „mechanice”. Sprężyna się poluzowała, łożysko wyciskowe zużyło się itp.

Pomódl się o „mechanikę”

Ręczna skrzynia biegów jest powszechnie stosowana, ma niezbyt skomplikowany układ konstrukcyjnie, ale istnieje wiele powodów, dla których słychać hałas.

Z czego składa się ręczna skrzynia biegów?

Na przykład, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest wciśnięte, słychać wycie, w większości przypadków przyczyną tego jest zużyte łożysko wału wejściowego lub łożyska koła napędowego. To samo dzieje się jak puścisz sprzęgło i słychać hałas, wszystko wina łożyska wału wejściowego.

Na zdjęciu: pozostałości łożyska wału wejściowego. Zdjęcie — drive2.ru

Ogólnie rzecz biorąc, może być wiele przyczyn powstawania obcych dźwięków, nawet w „mechanice”:

Zużycie głównych elementów pary głównej (wał, koło zębate).

na zdjęciu: manualna skrzynia biegów GAZ 21

Zużycie łożysk wału i przekładni. W tym trybie mogą pracować nawet kilka miesięcy, jednak po takim zaniedbaniu będą wiązać się z kosztownymi naprawami.

Problemy z poszczególnymi biegami (zużyte lub połamane zęby), np. wycie słychać dopiero po włączeniu określonego biegu.

Głód ropy. Niewiele osób zwraca uwagę na poziom oleju w skrzyni, ale jest to ważny wskaźnik. Jeśli poziom oleju spadnie poniżej oznaczenia, na niektórych biegach będzie słychać dźwięk.

Sprawdzanie oleju w manualnej skrzyni biegów Hyundai i30

Często piąty bieg, który jest najwyższy, cierpi z powodu niewystarczającej ilości smaru.

Olej za gęsty. Olej o dużej lepkości tworzy warstwę ochronną na częściach, utrudniając dotarcie smaru do niektórych części. Swoją drogą, jednym z objawów zalewania zbyt gęstego oleju jest obecność szumu na „zimnym”, po rozgrzaniu, które znika.

Olej jest złej jakości i należy go wymienić. Zużyty olej, prawdopodobnie zmieszany z cząstkami metalu i wodą.

Wióry na magnesie korka spustowego skrzyni biegów

Zużyte synchronizatory lub pierścienie blokujące na wale.

Na zdjęciu: pierścień blokujący synchronizator

Problemy z widelcem skrzyni biegów. Jednocześnie nierzadko zdarza się transfer.

Nawiasem mówiąc, jeśli podczas zmiany biegów słychać hałas, należy zwrócić uwagę przede wszystkim na sprzęgło, mogą być z nim problemy. Na problem ze zwolnieniem z pewnością zasygnalizuje fakt, że po zwolnieniu, czyli naciśnięciu, słychać szelest. Ale jeśli wręcz przeciwnie, po zwolnieniu pedału i słychać hałas, prawie na pewno występuje problem z samym pudełkiem.

O zużyciu sprzęgła będzie także świadczyć fakt, że biegi nie są włączane prawidłowo lub słychać zauważalny hałas lub zgrzytanie, szczególnie widoczne jest to na pierwszym i drugim biegu.

Ponadto przyczyna może być ukryta w synchronizatorach. Sprawdź zużycie części synchronizatora, pierścieni blokujących, a także zmierz szczelinę między kołem zębatym a pierścieniem blokującym. Dane mogą się różnić w różnych modelach pudełek, przeczytaj instrukcję.

Buczenie automatycznej skrzyni biegów, robota lub wariatora

Część konstrukcyjna takich skrzynek jest znacznie bardziej zaawansowana technologicznie, dlatego też znacznie więcej uwagi poświęca się problemom z nimi związanym. Często trudno jest zidentyfikować awarię bez całkowitego demontażu urządzenia, nawet specjaliści korzystający z diagnostyki komputerowej nie są w stanie tak naprawdę zidentyfikować problemów. Z reguły wymagany jest całkowity lub częściowy demontaż urządzenia z diagnostyką „na żywo”. Podobno wielu entuzjastów motoryzacji stara się ignorować wycie, co w ostatecznym rozrachunku skutkuje kosztownymi naprawami. Oto tylko kilka powodów, dla których w tych skrzyniach biegów może wystąpić buczenie:

Podobnie zużyta była para wałów głównych.

Złe zamocowanie półosi, które może powodować nawet niewielki luz.

Nadmierne tarcie części, w szczególności przekładni, spowodowane niewspółosiowością podczas montażu lub po naprawie.

Uszkodzone łożyska wału i przekładni.

Zużyte koła zębate, zużyte zęby, zużycie wału, wszystko to prowadzi do pojawienia się różnych dźwięków.

Poziom i jakość cieczy nie odpowiadają normom określonym przez producenta.

Na zdjęciu: automatyczna skrzynia biegów bez miski, demontaż filtra oleju

Co zrobić, jeśli słychać szum?

W każdym razie z wymienionych powodów jasno wynika, że ​​problemy mogą być dość poważne i prowadzić do kosztownych napraw, dlatego nie należy lekceważyć tego „sygnału”. Przyda Ci się pomoc specjalisty, nie ma na to rady, bo osobie nieobeznanej z mechanizmem trudno jest samodzielnie określić problem ze stuprocentową trafnością.

Chciałbym dać kilka ważnych wskazówek przy diagnozowaniu skrzyni biegów:

1. Dowiedz się co dokładnie było przyczyną wycia.Jeśli jest to wał pary głównej to miej na uwadze, że odbiło się to już na innych częściach mechanizmu. Dlatego jest prawdopodobne, że wymiana tylko tego nie wystarczy.

2. Zastanów się nad wykonalnością naprawy, być może koszty zakupu nowych lub używanych części będą wysokie. Łatwiej wtedy znaleźć skrzynię kontraktową lub używaną, ale w dobrym stanie, niż naprawiać „martwego człowieka”.

3. Zatrzymaj się na naprawę, kupuj tylko oryginalne części wysokiej jakości, to wydłuży żywotność Twojego samochodu.

Wniosek

W rezultacie chciałbym podkreślić najważniejsze: nie należy lekceważyć wszelkiego rodzaju sygnałów, które mogą pochodzić ze skrzyni biegów, w postaci wycia, pukania lub specjalnych oznaczeń na „porządku”. W ostatecznym rozrachunku naprawy mogą być znacznie droższe.

Poza tym powierz diagnostykę, a co za tym idzie demontaż boxa tylko certyfikowanym lub zweryfikowanym serwisom, unikaj tzw. mechaników „garażowych”, od których można dostać jedynie nową „porcję” problemów.