Direksiyonu çevirdiğinizde uğultu sesi geliyor, ne yapmalıyım? Hidrolik direksiyon uğultu yapmaya başladı mı? Sorunun nedenleri ve çözümleri

Hidrolik direksiyon, direksiyon simidi ile direksiyon arasındaki geri bildirim olan "yol hissini" kaybetmeden sürüşü kolaylaştırmak için tasarlanmıştır.

Ayrıca, bu birimlerin kullanılması, direksiyon mekanizmasındaki dişli oranının azaltılmasını mümkün kıldı - direksiyon simidinin kilitten kilide dönüş sayısı, bu da kontrol kolaylığını da etkiledi.

Araçlarda bu tür cihazların çeşitli türleri kullanılır, ancak en yaygın olanı hidrolik direksiyon - hidrolik direksiyondur.

Ünite, direksiyon kremayeri üzerinde sıvı basıncı oluşturarak, onu hareket ettirmek için ek kuvvet oluşturarak işlevini yerine getirir.

Hidrolik direksiyonun temel amacı, araba sürmenin rahatlığını arttırmaktır, ancak bu ünitenin trafik güvenliği üzerinde de olumlu bir etkisi vardır, ancak yalnızca amplifikatörün kendisine verilen işlevleri tam olarak yerine getirmesi durumunda.

Tasarım ve çalışma prensibi

Hidrolik direksiyonun vızıltısının nedenlerini hızlı bir şekilde bulmak için yapısını ve çalışma prensibini anlamanız gerekir.

Yapısal olarak hidrolik direksiyon çok basittir ve aşağıdaki ana bileşenleri içerir:

• Pompa;
• Distribütör;
• Çalışma silindiri;
• Boru hatları (yüksek ve alçak basınç);

Ünitenin çeşitli tasarım versiyonları vardır, ancak dağıtıcının ve çalışma silindirlerinin direksiyon mekanizmasına entegre edildiği binek araçlarda hidrolik direksiyon kullanılır.

Bu tasarımda distribütör direksiyon kolonu miline bağlanır, mekanizma gövdesi silindir görevi görür ve pistonu kremayer üzerine monte edilir. Mekanizmanın çalışma elemanı özel bir yağdır.

Servo direksiyonun çalışma prensibi şu şekildedir: Pompa sürekli olarak yağı pompalayarak, yüksek basınç hattından distribütöre aktığı sistemde basınç oluşturur.

Sürüş sırasında tekerlekler düz ise, distribütörden gelen çalışma sıvısı alçak basınç hattı üzerinden pompaya geri döner, yani sürekli olarak bir daire içinde dolaşır.

Direksiyon döndürüldüğünde, direksiyon kolonu mili distribütör makarasını hareket ettirir ve böylece sıvı besleme kanalını istenen silindir boşluğuna açar.

Bu boşluğu dolduran yağ, pistona baskı yapmaya başlar ve böylece kremayerin hareket etmesine yardımcı olur. Direksiyon simidinin dönmesi durduğunda, makara hemen nötr konuma geçer ve sıvının kremayer üzerine etkisi durur.

Yukarıda amplifikatörün çalışma özelliklerinin genel olarak anlaşılması için yeterli olan basitleştirilmiş bir devre açıklanmıştır.

DAHA FAZLA OKUYUN: cihaz ve çalışma prensibi.

Hidrolik direksiyon uğultu yapıyor, nedenini arıyoruz

Hidrolik güçlendiricinin servis ömrü önemlidir, zamanında bakımı yapılırsa 200 bin km'ye kadar sorunsuz çalışabilir. hizmet.

Aynı zamanda hidrolik direksiyon, tasarımı karmaşık olan bileşenlerden oluşan bir mekanizmadır, bu nedenle arızalar da meydana gelir. İçlerinden biri vızıldıyor.

Bu, bu üniteyle donatılmış herhangi bir arabada meydana gelebilecek yaygın bir sorundur. Arızaya sesin yanı sıra genellikle ek belirtiler de eşlik eder - direksiyon simidindeki kuvvet artar ve titreşim meydana gelebilir.

Hidrolik direksiyon farklı koşullar altında uğultu yapabilir - yalnızca "sıcak" veya "soğuk" olduğunda, sürekli olarak veya tekerlekler aşırı konumlara çevrildiğinde.

Üçüncü taraf sesler herhangi bir araç ataşmanında görünebileceğinden, öncelikle amplifikatörün onların kaynağı olduğundan emin olmanız gerekir. Direksiyonu çevirdiğinizde değişen ses tonuyla bunu belirlemek kolaydır.

Bu mekanizmadaki uğultu yalnızca tek bir bileşen - pompa tarafından üretilebilir, ancak bunun olmasının birkaç nedeni vardır.

Şu ana kadar sesin ortaya çıkması, arızayı değil, yalnızca tüm mekanizmanın işleyişinde sorunların ortaya çıktığını gösterir. Ancak önlem almazsanız, sonunda bir arıza meydana gelecektir - pompa bozulacaktır. Aynı zamanda, bu ünite pahalıdır, bu nedenle, uğultu sesine neden olan bir arızayı, eleman kırılmadan önce bile ortadan kaldırmak, onu değiştirmek için yeni bir pompa satın almaktan daha kolaydır.

Çoğu zaman hidrolik direksiyondaki vızıltı nedeni çalışma sıvısıdır veya daha kesin olarak:

• Seviyesi kritik bir seviyenin altına düşüyor;
• Yanlış yağ markası;
• Sahte sıvı kullanmak;
• Çalışma sıvısının kullanım ömrü tükenmiş veya ciddi şekilde kirlenmiş.

Çoğunlukla, bu nedenlerin sonuçları, araç sahibinin paradan tasarruf etme arzusu (ucuz yağ satın alma) veya amplifikatörün bakımını yapma kurallarını göz ardı etmesidir.

Servo direksiyon uğultusunun ikinci yaygın nedeni sistemin içine hava girmesidir. Ve çalışma sıvısının yanlış değiştirilmesi nedeniyle veya boru hatları ve ünite contalarının birleşim yerlerinde sızıntılar meydana geldiğinde hava sıkışmaları meydana gelir.

Üçüncü neden tekniktir ve amplifikatör bileşenlerinin (pompa veya hidrolik silindir) doğal aşınmasını ve yıpranmasını veya çalışma koşullarını karşılamayan arızalı elemanların takılmasını veya tahrik kayışının gevşemesini içerir.

Sesin yaygın nedenleri

Her özel durumda - "soğuk" veya "sıcak" uğultu, bu fenomenin belirli nedenleri vardır.

Çalışma sıvısının seviyesi düştüğünde, pompa yatakları aşındığında ve tahrik kayışı gevşediğinde her koşulda ses ortaya çıkabilir. Bu durumda hidrolik direksiyon sürekli olarak vızıldayacaktır.

Rulman aşınması durumunda mekanizma herhangi bir özel zarar görmez, tek şey pompa rotorunu döndürmek zorlaştığı için kayış üzerindeki yükün artmasıdır. Sorunu çözmek için rulmanları değiştirmek yeterlidir.

Az miktarda yağla hidrolik direksiyonun çalıştırılması çok daha kötü sonuçlara yol açar. Bu tür çalışma koşulları altında pompanın bileşenleri çok yoğun bir şekilde aşınır ve ünitenin hizmet ömrü büyük ölçüde azalır. Sistem sıvı eksikliğiyle ne kadar uzun süre çalışırsa sonuçları o kadar ciddi olacaktır.

Burada, seviyeyi yeniden doldurmadan önce, öncelikle neden düştüğünü belirlemeniz ve arızayı ortadan kaldırmanız gerekir (ve bu, boru hatlarının yırtılması, yağ keçelerinin ve pompanın contalarının, hidrolik silindirin aşınması nedeniyle olabilir). Ancak bundan sonra yağ seviyesini geri kazanırız ve sistemi pompalarız.

Gevşek bir kayış, genellikle yüksek bir vızıltı veya gıcırtı sesiyle birlikte, kayışın kasnakların üzerinde kaymasına neden olur. Aynı zamanda, amplifikatörün performansı düşer ve işlevlerini tam olarak yerine getirmez, buna da çabada bir artış veya görünüm eşlik eder.

Üşüdüğünde guruldayan

Motoru çalıştırdıktan sonra belirgin bir uğultu duyarsanız (hidrolik direksiyon ısınmamış ve soğuk çalışıyor), sorun genellikle sistemin içine hava girmesinde yatmaktadır.

Bunu doğrulamak için, hidrolik direksiyon haznesine bakmanız yeterlidir - eğer sıvıda hava varsa, yağ oldukça güçlü bir şekilde kabarcıklanacak ve köpürecektir.

Hava pompalanarak çıkarılır, ancak bundan önce sisteme nasıl girdiğini belirlemeniz gerekir.

Bunu yapmak için tüm boru hattı bağlantılarını sızıntı belirtileri açısından inceleyin. En ufak bir sızıntı izinin bile bulunduğu durumlarda kelepçeler sıkılmalıdır.

Üzerinde herhangi bir sızıntı belirtisi olmasa bile, yağ besleme borusunun kelepçesinin tanktan pompaya sıkılığını kontrol etmek zorunludur. Çoğu zaman, hidrolik direksiyonda uğultu sesine neden olan hava sızıntılarının meydana geldiği yer burasıdır.

Bazen uğultuyu ortadan kaldırmak için sadece bu boru hattını değiştirmek ve bağlantı noktalarına iki kelepçe takmak yeterlidir.

Hava sisteme yalnızca bağlantılardan değil aynı zamanda pompa ve direksiyon mekanizmasının contalarından da girebilir. Zamanla elastikiyetlerini kaybederler, çatlarlar ve işlevlerini yerine getirmeyi bırakırlar. Bu durumda uğultu sorunu yeni kauçuk elemanların takılmasıyla çözülür.

Sıcakken gürültülü

"Sıcakta" bir uğultu sesi oluştuğunda sorunun kaynağı genellikle sıvıdadır. Bu durumda öncelikle seviyesini ve durumunu kontrol etmeniz gerekir. Seviyedeki düşüş yukarıda anlatılmıştır ancak yağın durumunun çözülmesi gerekmektedir.

Servo direksiyonun performansı büyük ölçüde çalışma sıvısının viskozitesine bağlıdır. Yağ yeterince viskoz değilse pompanın gerekli basıncı oluşturması daha zor olacaktır.

Zamanla yağ, viskozite dahil olmak üzere özelliklerini kaybeder. Isıtmadan sonra çok sıvı hale gelir, bu nedenle pompa gerekli basıncı oluşturamaz. Bütün bunlara uğultulu bir ses ve daha ağır bir direksiyon simidi eşlik ediyor.

Sistemin markasına uymayan veya tamamen sahte yağ ile doldurulması durumunda da aynı durum yaşanabilir. Bu durumda sıvı işlevlerini yerine getiremez.

"Sıcak" olduğunda uğultu sesinin ortaya çıkmasının bir başka nedeni de, yağdaki büyük miktarda kir nedeniyle bileşenlerin aşınmasıdır. Çalışma yüzeylerindeki aşınma nedeniyle aralarında gerekli sızdırmazlık sağlanamamakta ve basınç kayıpları meydana gelmektedir. Pompanın aşınması durumunda sıvının bir kısmı içeriye akacak ve gerekli basıncı oluşturamayacaktır.

BİLİNMESİ ÖNEMLİDİR: .

Ancak uğultu yalnızca pompanın tükenmesi nedeniyle değil, aynı zamanda çalışma silindirinin ve rafa monte edilmiş pistonun aşınması nedeniyle de meydana gelebilir. Bu ünitedeki azalma nedeniyle, hidrolik direksiyonun çalışması sırasında sıvı, boşluktan sızıntı yoluyla boşluğa akarak basınç düşüşü sağlayacaktır.

Servo direksiyonun işlevselliğini geri yüklemek ve "sıcakta" uğultu sesini ortadan kaldırmak, oluşma nedenine bağlıdır. Muayenede yağın ciddi şekilde koyulaştığı ortaya çıkarsa, tercihen sistem yıkanarak ve depo değiştirilerek kesinlikle değiştirilmelidir.

Tanka gelince, içinde zamanla ağır şekilde tıkanan kir toplama ağı bulunur, bu nedenle yağı değiştirirken, özellikle kirliyse bu elemanın değiştirilmesi gerekir.

Ancak bazı insanlar tankın yüksek kalitede yıkanmasıyla idare eder. Değiştirmek için araç üreticisinin önerdiği sıvıları kullanmalısınız.

Amplifikatörün bileşenlerindeki aşınma, bileşenlerin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır. Ancak pompanın veya direksiyon mekanizmasının maliyeti önemli olduğundan tamir takımları kullanarak onarımlar yaparak servis ömrünü uzatmayı deneyebilirsiniz.

Contaların, contaların ve yatakların değiştirilmesi sıklıkla hidrolik direksiyon vızıltısı sorununun çözülmesine yardımcı olur. Diğer bir ucuz seçenek ise sistemi yüksek viskoziteli yağla doldurmaktır. Böyle bir sıvı, ısıtıldıktan sonra bile aşınmış bir pompanın gerekli basıncı oluşturmasına yetecek kadar yoğun kalacaktır.

Diğer durumlar

Birçok sürücü, direksiyon simidi aşırı konumlara çevrildiğinde hidrolik direksiyonun uğultu yaptığını belirtiyor. Ancak bu durumda, tekerleklerin bu pozisyonundaki pompa gerekli basıncı sağlayacak şekilde maksimum kapasitede çalıştığından cihazın sesinin artması normaldir.

Vızıltıların çok yüksek olduğu belirtiliyorsa, nedenleri "sıcak" sesin ortaya çıktığı yerde aramalısınız, yani öncelikle sıvının seviyesini ve kalitesini kontrol etmeniz gerekir.

Bakım çalışmalarından sonra - yağın değiştirilmesi, hatların değiştirilmesi vb. - bir uğultu sesi ortaya çıkıyor.

Bunun nedeni, sistemin yetersiz pompalanmasında (içinde hava kalması), monte edilen parçanın kalitesinin düşük olması veya bağlantısının zayıf sıkılması (hava emilir) veya sıvının tutarsızlığı olabilir.

BİLİNMESİ ÖNEMLİDİR: .

Doğru çalıştırma ve bakım

Hidrolik direksiyonun vızıldaması gibi bir sorunun olasılığını azaltmak için birkaç kurala uymalısınız:

• Yağı zamanında değiştirin (yaklaşık olarak bu her 80-100 bin km'de bir veya 2 yılda bir yapılmalıdır. Ancak araç çok yoğun kullanılıyorsa değiştirme sıklığı 60-70 bin km'ye düşürülmelidir);
• Sıvının seviyesini ve durumunu periyodik olarak kontrol edin. Sızıntının nedeninin zamanında doldurulması ve ortadan kaldırılması, sisteme hava girmesini önleyecektir;
• Tekerlekleri 5 saniyeden fazla aşırı konumda tutmayın. Pompanın maksimum yükte çalıştırılması yoğun aşınmalara yol açabileceği gibi aşırı basınçtan dolayı hatların kopma ihtimali de vardır;
• Motoru çalıştırdıktan hemen sonra direksiyonu çevirmeyin. Motor çalıştırıldıktan hemen sonra hidrolik direksiyonun devreye alınması sistemin daha fazla yük altında çalışmasına neden olur. Pompanın yağı "etrafına sürmesi", biraz ısıtması ve viskoziteyi azaltması için zaman vermek daha iyidir;
• Arabayı park ederken tekerlekler yalnızca düz ayarlanmalıdır. Bu konumda, motor çalıştırıldıktan sonra pompa minimum yükle çalışacaktır;
• Direksiyon mekanizmasının durumunu izleyin ve pabuçları ve contaları derhal değiştirin. Bu, üniteyi sızıntılara karşı koruyacaktır.

Tüm bu önlemler yalnızca vızıltı olasılığını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda genel olarak hidrolik direksiyonun servis ömrünü de uzatacaktır.

Bazı arabaların hidrolik direksiyonunun özellikleri

Farklı otomobillerdeki hidrolik direksiyonun tasarımı çok benzer olduğundan, aynı GAZelle veya Chevrolet Cruze'de uğultu görünümünün nedenleri aynıdır. Ancak burada amplifikatörlerin tasarım özelliklerini dikkate almaya değer. Bazı modellerin kendi alışılmadık hidrolik direksiyon “hastalıkları” vardır.

Örneğin, bir Chevrolet Cruze'de yüksek basınç hatları bir uğultu üretebilir (bir versiyona göre, yetersiz verim nedeniyle).

Bu hatlar, lastik burçlarla bağlandıkları radyatör boyunca uzanır. Ancak bu burçlar uğultu kaynağı olan titreşimleri sönümlemeye yetmez. Ve bu durumda sorun, burçların altına ilave bir lastik ara parçası yerleştirilerek çözülür.

Ancak UAZ "Somun" üzerinde amplifikatörün uğultusu genellikle çalışma sırasında yağın kuvvetli ısınmasının bir sonucudur. Bazen bu arabanın sahiplerine daha viskoz bir sıvı doldurularak yardımcı olunur. Ancak bazı ustalar, hidrolik direksiyon için bir radyatör takarak sorunu çözüyorlar - sisteme yağın ilave soğutulmasını sağlayan ek bir metal boru kesiyorlar.

Ve bu tür özellikler hemen hemen her arabada mevcuttur - VAZ Priora, Cherry Amulet, Ford Focus, ancak uğultuların ana nedenleri hala hava girişi, yağın çalışma koşullarını karşılamaması ve bileşenlerin aşınmasıdır.

Son olarak, eğer hidrolik direksiyon uğultu yapıyorsa, onarımları geciktirmemelisiniz, çünkü bu, ünitenin çalışmasında tamamen arızaya dönüşebilecek bir sorun sinyalidir ve bu zaten kontrol kaybını tehdit eder. araba.

Sürüşü kolaylaştırmak için hidrolik direksiyon kullanılır. Hidrolik ilk kez 1950 yılında Minsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen MAZ-525 damperli kamyonda kullanıldı. Artık hidrolik direksiyon tüm direksiyon mekanizmalarının ayrılmaz bir parçasıdır. Çoğu zaman, otomobil meraklıları hidrolik direksiyonun uğultusunda sorun yaşarlar. Bu fenomenin nedenlerini anlamaya çalışalım.

Hidrolik direksiyon nedir?

Hidrolik direksiyon, amacı araç kontrolünü kolaylaştırmak olan direksiyon mekanizmasının bileşenlerinden biridir. Bu mekanizma, aracın dengesini sağlamak ve belirlenen yörüngeyi korumak için tasarlanmıştır. Çalışması durduğunda aracın kontrolü korunacak, ancak direksiyon simidini çevirmek daha zor olacak şekilde tasarlanmıştır.

Hidrolik güçlendirici, sürücünün direksiyon simidini döndürürken sarf etmesi gereken çabayı azaltabilir. Ayrıca lastikler patladığında güvenliği artırır ve araç tümseklere çarptığında darbeleri yumuşatır. Yapısında kapalı bir sistemdir, bileşenleri şunlardır:

• pompa;
• çalışma sıvısı için tank;
• basınç düzenleme cihazı;
• hidrolik silindir;
• kontrol makarası.

Hidrolik direksiyon neden uğultu yapıyor: nedenleri

Bu hoş olmayan olgunun birçok nedeni var. Uğultu sesi hem motor sıcakken hem de motor henüz ısınmadığında ortaya çıkabilir. Bazen direksiyonu çevirirken ve rölantideyken ses çıkıyor. Her seçeneği ayrı ayrı ele alalım.

Soğukta

Servo direksiyon soğukken uğultu yaptığında sorun, havanın alçak basınç kanallarından akmaya başlaması olabilir. Bu bazen sistemin yanlış pompalanması nedeniyle de ortaya çıkar. Bu nadir olmasına rağmen hala oluyor. Profesyonel olmayan kanama nedeniyle genişleticide hava kalır ve bu da hidrolik direksiyonun uğultu yapmasına neden olabilir.

Servo direksiyon basınç hortumuna dikkat etmeniz gerekir. Kullanım sırasında orijinal özelliklerini kaybetmiş olabilecek o-ringler bulunmaktadır. Zamanla sertleşirler ve bunun sonucunda hidrolik direksiyon ses çıkarmaya başlayabilir, çünkü contanın elastikiyetinin kaybı havanın girmesine neden olur. Bu sorun genleşme deposunda oluşan köpük sayesinde görsel olarak tespit edilebilir. Burada contayı değiştirmek mantıklıdır. Yeni bir O-halka takmadan önce sızdırmazlık maddesi ile yağlanmalıdır.

Çalışma sıvısının kalitesiz olması da hoş olmayan bir uğultuya neden olabilir. Yağda bulunan kir birikintileri hidrolik direksiyon pompasına zarar verebilir ve arızalanmaya başlayacaktır. Bir başka olası neden de hidrolik direksiyon pompası yatağının aşınmasıdır.

Sıcak

Direksiyon kremayerinin arızalanması durumunda, sıcak bir motorda da hidrolik direksiyon uğultusu gözlemlenebilir. Isınan yağ daha az viskoz hale gelir ve orijinal niteliklerini kısmen kaybetmişse contalardan geçebilir. Düşük kaliteli yağ da hoş olmayan bir uğultuya neden olabilir. Viskoziteyi daha da hızlı kaybeder ve pompa, sistemde gerekli basıncı oluşturmayı bırakır. Hoş olmayan ses yalnızca düşük hızlarda ortaya çıkıyor ve hız arttıkça kayboluyorsa, pompanın arızalı olduğunu tam bir güvenle söyleyebiliriz.

Boştayken

Rölantide hidrolik direksiyon uğultu yapıyorsa, bunun nedeni de düşük kaliteli veya "orijinal olmayan" yağdır. Sistemdeki yağın 2 yılda bir değiştirilmesi gerekir.

Hidrolik direksiyondaki uğultu sesi bir uyarı işareti midir?

Servo direksiyondaki uğultu sesi, bazı mekanizmaların arızalandığını gösterir. Hoş olmayan bir ses araç sahibini uyarmalıdır - eğer arıza zamanında düzeltilmezse, gelecekte pahalı onarımlardan kaçınılamaz. Bazı bileşenlerin hemen değiştirilmesi gerekirken bazıları onarılabilir. Örneğin gürültünün nedeninin hidrolik direksiyon tahrikinde olduğu tespit edilirse kayış sıkılabilir ve işlevlerini tekrar düzgün bir şekilde yerine getirecektir. Ancak pompanın yenisiyle değiştirilmesi daha tavsiye edilir.

Hidrolik direksiyon uğultu yapıyorsa ne yapmalı?

Genleşme deposunda bir hava kabarcığı bulunursa, bu genellikle sistemin yetersiz hava tahliyesinin bir sonucudur. Bu durumda prosedür tekrarlanmalıdır. Pompalarken direksiyon simidini sürekli olarak farklı yönlere çevirmeniz gerekir - bu şekilde hava daha hızlı çıkacaktır. Ayrıca hortumların durumunun kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi tavsiye edilir.

Ayrıca hatta 2 ilave kelepçenin yanı sıra tanka yeni bir conta takılması da tavsiye edilir. Günümüzde uzman mağazalar özel hidrolik direksiyon tamir takımları satmaktadır. Contalar dahil, bu üniteyi onarmak için ihtiyacınız olan her şeyi içerirler.

Hasarlı yağ derhal değiştirilmelidir. Eski çalışma sıvısını boşalttıktan sonra genleşme deposunun duvarlarının içini kontrol etmeniz gerekir. Genellikle kir birikintileri dipte birikir, bu nedenle yeni sıvı eklemeden önce tankın temizlenmesi gerekir. İçinde filtre bulunan bir tank kullanılıyorsa, bunun da değiştirilmesi veya aşırı durumlarda temizlenmesi gerekir. Bazı otomobil meraklıları filtreyi tankla birlikte değiştiriyor. Bu durumda rayı da çıkarmanız ve üzerinde biriken kirleri temizlemeniz gerekir. Contaları hemen yenileriyle değiştirmek daha iyidir.

Teşhis sırasında gürültüden hidrolik direksiyon pompası yatağının sorumlu olduğu tespit edilirse, bu elemanın da değiştirilmesi gerekir. Hoş olmayan gürültü olasılığını azaltmak için bazı sürücüler genleşme deposuna eklenen özel katkı maddeleri kullanır - bu bileşikler bazı sistem bileşenlerini hızlı aşınmaya karşı korur. Ayrıca katkı maddeleri sürücünün direksiyon simidini döndürürken harcadığı çabayı azaltabileceği gibi titreşim seviyelerini de azaltabilir. Bir hidrolik direksiyon pompası için çalışma sıvısı satın alırken, termal parametrelerine kendinizi alıştırmanız gerekir - bu özellikle kuzey koşulları için önemlidir.

Servo direksiyon pompası yalnızca düşük hızlarda uğultu yapıyorsa, bu onun arızalandığını ve değiştirme zamanının geldiğini gösterir. Ancak tekerlekler sonuna kadar döndürüldüğünde olağandışı sesler ortaya çıkarsa, bu bir arıza belirtisi değildir - bu durumda, pompaya ek bir yük yerleştirilir ve bu, bazı sürücülerin kafasını karıştıran olağandışı gürültünün ortaya çıkmasına neden olur. Belirli bir arızanın neden olduğu gürültü ile.

Yeni hortumlar takıldıktan sonra ses çıkarsa, size düşük kaliteli bir ürün satılmış olması muhtemeldir. Böyle bir durumda hortumların değiştirilmesi gerekir.

Yüksek basınç hortumları basit hidrolik hortumlarla karıştırılmamalıdır. İkincisi, sisteme hava girmesine ve bunun sonucunda da yabancı gürültünün ortaya çıkmasına neden olabilir.

Aşağıdaki kurallara uyarak gürültüyü önleyebilirsiniz:

• yağ seviyesi optimal olmalıdır;
• Tekerlekleri uzun süre aşırı konumda tutmamalısınız;
• direksiyon kremayerinin durumunu sürekli izlemeniz gerekir;
• Yağın her 80 km'de bir değiştirilmesi gerekir.

Yağın durumu sürekli izlenmeli ve çok ucuz çalışma sıvısı satın almamalısınız. Direksiyon simidinin dönmesi zorlaşırsa, sistem üzerinde acil teşhis yapılması önerilir. Kullanılan yağın rengine ve kokusuna her zaman dikkat ediyoruz ve contaların durumunu sık sık kontrol ediyoruz.

Çözüm

Kontrol sisteminin teşhisi, ilk problemler ortaya çıktığı anda yapılmalıdır. Gecikme, rafın sıkışması gibi ciddi bir arızaya neden olabilir. Tasarruf tasarruftur ama önce güvenlik gelir. Servo direksiyonu sürekli izlemek, onu çalışır durumda tutmanın en iyi yoludur.

Hidrolik güçlendirici, dikkat ederseniz oldukça güvenilir ve dayanıklı bir tasarımdır. Ancak hem sürücüye hem de yol koşullarına bağlı olarak arızalar da meydana geliyor. Çoğu basittir ve sürücüler tarafından kolayca sabitlenebilir.

1 Hidrolik güçlendirici ses çıkarıyor; hemen durmalı mı yoksa sürüşe devam mı etmelisiniz?

Hidrolik güçlendirici, sürücünün direksiyona uyguladığı eforu artırarak aracın yönlendirilmesine yardımcı olur. Rahat kontrol, hidrolik güçlendiriciyle donatılmış bir otomobilin tek avantajı değildir. Yoldaki çukur ve tepelerden kaynaklanan darbeleri yumuşatır ve trafik güvenliğini arttırır. Hidrolik direksiyonlu bir araba, geleneksel mekanik kontrole göre daha manevra kabiliyetine sahiptir ve tepkilidir. Hidrolik direksiyon ile hızla patlayan bir ön lastik daha az tehlikeli sonuçlara yol açacaktır.

Peki hidrolik direksiyon uğultu yaparken araba sürmek mümkün mü? Evet, elbette mümkün çünkü direksiyonun mekanik kısmı çalışır durumda kalıyor. Konfor seviyesi azalır, geleneksel kontrollere sahip bir arabada olduğu gibi çaba sarf etmeniz gerekir. Düzeltilmesi kolay arızalar olduğunda sesler çıkar ancak buna dikkat etmezseniz ve makineyi çalıştırmaya devam ederseniz daha da kötüleşir. En ufak bir fırsatta hidrolik direksiyonun onarılması gerekiyor: sonuçta bu sadece konfor değil aynı zamanda trafik güvenliğidir.

2 Neden bir vızıltı sesi duyarsınız - semptomlarına göre bir arızayı tanımlama

Deneyimli araç sahipleri, hidrolik direksiyondaki bir arızayı kulağıyla ve direksiyon simidine uygulanan kuvvetle hemen tespit edebilir:

• düşük hızlarda ve rölantide direksiyon simidine daha fazla kuvvet uygulanması gerekir, hızı artırırsanız gerekli kuvvet azalır;
• direksiyon simidinin dönüşüne hoş olmayan bir yabancı ses eşlik ediyor;
• Pompanın çıkardığı sesi duyabilirsiniz.

Bu tür işaretler ortaya çıktığında tüm sistemi inceleyerek herhangi bir sıvı sızıntısı olup olmadığını kontrol ediyoruz. Bu belirtiler pompanın kendisinde de görülebilir ancak başka arızalar da mümkündür. Her şeyden önce sıvı: seviyesi normal olmalı ve yabancı yabancı maddeler ve pıhtılar olmadan çalışır durumda olmalıdır. Teknik niteliklerin kaybı uğultu görünümüne yol açar. Gürültü kayıştan da gelebilir. Yağda hava kabarcıkları görülüyorsa hidrolik hidroforun çalışması bozuktur.

Tuz ve diğer reaktiflerin serpildiği Rus iklimi ve kış yolları hidrolik direksiyon arızalarına katkıda bulunuyor. Anterler ve mühürler üzerinde zararlı bir etkiye sahiptirler ve onları aşındırırlar. Hidrolik güçlendirici gürültülü çalışıyor ve sızıntı var.

3 Servo direksiyon sıvısı - olası sorunlar ve çözümler

Sıvıyla ilgili çeşitli sorunlar olabilir. En basiti seviyenin düşmesidir: Pompa havayı pompalayarak uğultu yapmasına neden olur. Sıvıyı acilen normal seviyelere getiriyoruz ve sızıntının nedenini buluyoruz. Aslında sadece ATF sıvısı değil, mineral veya sentetik olabilen yağdır. Sıradan arabalarda mineral yağ kullanılır. Farklı renklerde olabilir. Sentetik hidrolik direksiyon, üreticinin tavsiyesi doğrultusunda teknik araçlara ve bazı binek araç modellerine dökülür. Mineral sıvı, metal parçaların korozyonunu ve kauçuk contalardaki çatlakları önler.

Sentetik ve mineral ATF sıvılarının yanı sıra farklı renkteki sıvıları karıştırmayın.

ATF uzun süre değiştirilmezse teknik özelliklerini kaybeder: Parçaları uygun şekilde yağlayamaz, yağ keçelerini ve anterleri çatlamaya karşı koruyamaz ve hidrolik direksiyon sisteminde normal çalışma basıncı oluşturulmaz. Depoyu açıp içine baktığınızda siyah veya aşırı koyu bir sıvı göreceksiniz, içinde bazı kırıntılar yüzüyor olabilir ve yanık kokusu alabilirsiniz. Sıvı sadece amacına hizmet etti, değiştirme süresi geçti ve bu nedenle hidrolik direksiyon uğultu yapıyor.

ATF sıvısını acilen değiştiriyoruz. Genel olarak 8-10 bin km sonra ve zorlu yol koşullarında çalışırken daha erken değiştirilmelidir. Değiştirme çok sık yapılmaz, bu yüzden eksik yapmamalısınız. Tanınmış firmaların sertifikalı ürünlerini satın alıyoruz. Maliyeti yüksek değil ama pompada bir şey bozulduğunda çok daha fazla para ödemek zorunda kalacaksınız.

4 Sistem havadar - havası nasıl alınır

Sisteme sıklıkla hava emilir, bazen sızıntı neredeyse farkedilemez. Sıvı tüplerden, hortumlardan ve sensörlerden sızabilir. Biraz hava giriyor ama uğultu başlıyor. Onu dışarı atarız, farklı şekilde gaza getiririz. En basit yol: Depo kapağını açın ve direksiyon simidini her iki yönde de beş kez sonuna kadar çevirin. Herhangi bir yerde sızıntı yoksa hava dışarı çıkacak ve sistem çalışmaya başlayacaktır. Sıvı sızarsa işlemin bir gün sonra tekrarlanması gerekecek, aksi takdirde sızıntı onarılacaktır.

Pompalamanın başka bir yolu. Arabayı düz bir sürüş pozisyonuna getiriyoruz, motoru çalıştırıyoruz ve 15 saniye çalışmasına izin veriyoruz. Direksiyonu birkaç kez tamamen sola ve sağa çevirin. Düşükse sıvı ekleyin ve arabayı çalıştırın. Seviyeyi takip ediyoruz: Düşmesi gerekiyor ama minimum seviyenin altına düşmesine izin vermiyoruz, zamanında tamamlıyoruz. Motoru bir dakika rölantide çalıştırdıktan sonra direksiyon simidini durana kadar birkaç kez çevirin. Kapatıyoruz ve sıvı sakinleşene kadar bekliyoruz. Başlatıyoruz ve gürültü ortadan kalkmalı.

Hidrolik güçlendirici üzerindeki bağlantı parçasını kullanabilirsiniz. Tekerlekleri asıyoruz ve sonuna kadar çeviriyoruz. Havanın çıkması için bağlantı parçasını biraz söküp direksiyon simidini diğer yöne çeviriyoruz. Sıvı göründüğünde bağlantı parçasını sıkın. Arabayı indiririz, motoru çalıştırırız, hava kabarcıkları rezervuardan çıkana kadar direksiyon simidini farklı yönlere çeviririz - uğultu genellikle kaybolur.

5 Kayış - gerginliğin kontrol edilmesi ve yenisinin takılması

Uğultun nedeni, tüm araba modellerinde olmasa da tahrik kayışı da olabilir. Gevşek bir kayış, direksiyonu çevirdiğinizde ıslık sesi çıkarır ancak öncelikle sebebin bu olduğundan emin olmanız gerekir. Gerginliği kontrol ediyoruz, her araba için spesifik sapma farklı olabilir ancak ortalama 12 mm'dir. Aşınma mümkündür, bu durumda kemer kayacak ve ıslık çalacaktır. Kayış sıkıysa sorun kayışta değil pompadadır.

Kemeri sıkmak için direksiyon simidini herhangi bir yöne sonuna kadar çevirin. Daha sonra cıvataları söküp pompayı sıkmak için hareket ettiriyoruz. Sistemin farklı tasarım özelliklerinden dolayı sürecin kendisi her model için farklıdır. Kayışın gerdirilmesinin ve değiştirilmesinin zahmetli olması ve erişim olmaması nedeniyle zor olduğunu belirtmek gerekir. Bazı modellerde, hiçbir şey sökülemediği veya ayarlanamadığı için yeni bir kayış yalnızca özel bir cihaz kullanılarak takılabilir.

Direksiyon çevrildiğinde ıslık sesi kesilinceye kadar kayışı tekerlekler açık konumdayken sıkıyoruz. Aşırı gerilim, pompa yatağının hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olacaktır.

6 Pompa arızaları - kendi başınıza yapabilecekleriniz

Pompadaki bir arıza son derece rahatsız edici bir durumdur: değiştirilmesi pahalıdır, onarılması zordur. Ancak arzunuz ve yeteneğiniz varsa, bunu kendiniz onarabilirsiniz. Söküp sökmeden önce sorunun pompada olduğundan emin olmalısınız. Sıcak bir test yapıyoruz: motoru çalıştırın, direksiyon simidinde titreşim hissedilirse nedeni bulunmuştur. Rulmanlar, pervaneler ve contalar arızalı. 6202 numaralı bir tamir kitine ve elbette anahtarlara ihtiyacınız olacak.

Sıvıyı depodan dışarı pompalamak için büyük bir şırınga kullanın: sıvının tamamını dışarı çıkarmak için direksiyon simidini sola ve sağa çevirin. Pompa ile braket arasındaki cıvatayı gevşetin. Gerginin kilit somununu sökün ve kayışı çıkarın. Hortumları çıkarıyoruz. Kasnağı çıkarmak için aks cıvatasını tamamen sökün, çıkarın ve bu yere bir tornavida yerleştirerek kasnağı kilitleyin. Somunu sökün ve kasnağı çıkarın.

Üniteyi çıkarıyoruz, kir ve yağdan temizliyoruz ve sökmeye devam ediyoruz:

• Bir çektirme kullanarak yatağı tespit halkasından kurtarırız;
• Arka kapaktaki cıvataları söktükten sonra bıçakların düşmemesi için dikkatlice çıkarın;
• bıçakları çıkarıyoruz, her birini numaralı bir kağıdın üzerine koyuyoruz;
• plakayı ve altındaki parçaları çıkarın;
• şaftı dikkatlice sökün ve yatağı ondan çıkarın;
• yenisiyle değiştiriyoruz.

Parçaların yüzeylerini pürüzlülük ve aşınma açısından kontrol ediyoruz. İnce zımpara kağıdı ile temizleyerek kir ve diğer kalıntıları temizliyoruz. Basit temizlik, parça değiştirmeye gerek kalmadan ünitenin çalışmasını uzatır. Montajı ters sırada gerçekleştiriyoruz. Yağ keçesini, contaları ve O-ringleri yenileriyle değiştirdiğinizden emin olun.

Bıçakların montajı özel dikkat gerektirir: yuvarlak kısım dışarıya bakmalıdır.

7 Bir GUR'un Hayatı – nasıl uzatılır

Tipik olarak, bir hidrolik güçlendirici 150 bin km veya daha fazla kilometreye dayanabilir. Basit kurallara uyarak ömrünü uzatabilirsiniz:

• depodaki ATF seviyesini kontrol etmek için düzenli olarak kaputun altına bakmaktan çekinmeyin, gerekirse doldurun;
• Değiştirme sıklığını yalnızca yüksek kaliteli sıvıyla gözlemliyoruz;
• pompayı aşırı yüklememek için direksiyon simidini 10 saniyeden fazla aşırı konumda tutmayın;
• park ederken, arabayı düz gidecek şekilde düzleştiriyoruz, böylece kalkış sırasında rafı yüklememiş oluyoruz;
• Raf botlarına çok dikkat ediyoruz, en ufak bir hasarda hemen değiştiriyoruz.

Hidrolik güçlendiricinin çıkardığı dış sesler varsa, durumunu kendimiz veya bir servis istasyonunda kontrol ederiz, tamamen ölene kadar beklemeyin.

Evrim sürecinde yapıcı açıdan önemli ölçüde değiştiği gerçeğiyle başlayalım. Şu anda, modern otomobillerin çeşitli seçenekleri vardır: hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon), elektrikli hidrolik direksiyon (elektrikli hidrolik direksiyon) ve ayrıca hidrolik ve elektroniği birleştiren birleşik bir çözüm.

Aynı zamanda, hidrolik güçlendirici uzun zamandır bilinen ve kanıtlanmış bir çözümdür, elektrikli hidrolik direksiyon ise nispeten yakın zamanda ortaya çıkmıştır. Uygulamada, hidrolik direksiyon en yaygın seçenek olmaya devam ediyor, ancak kademeli olarak elektrikli hidrolik direksiyonla yer değiştirme eğilimi var.

Öyle ya da böyle, hidrolik güçlendiricinin bir takım avantajları ve dezavantajları vardır. Ciddi dezavantajlar listesinde, sistem sıkılığını kaybettiğinde ve hidrolik direksiyon yağı () sızdığında, hidrolik direksiyon da ses çıkardığında veya hidrolik direksiyon pompası uğultu yaptığında, direksiyon simidindeki kuvvet dönerken değiştiğinde bu tür arızaları vurgulamak gelenekseldir. yalnızca bir yönde vb.

Bu makalede okuyun

Servo direksiyon soğukken veya direksiyon simidini döndürürken uğultu yapıyor: nedenleri

Bu nedenle, sorunun kendisini ve onu çözmenin yollarını düşünmeye başlamadan önce, çoğu zaman modern arabaların (özellikle arabalar ve şehir geçitleri) hidrolik direksiyonlu kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizmasına sahip olduğunu hatırlamak gerekir. Basitçe söylemek gerekirse, bu, hidrolik direksiyon pompasının basınç altında yağı pompaladığı direksiyon rafıdır.

Ayrıntılara girmeden ve basit bir ifadeyle bu sistem, hidrolik direksiyon sıvısını yüksek basınçlı hatlar üzerinden kremayere pompalayan hidrolik direksiyon pompasını motorun döndüreceği şekilde çalışır. Servo direksiyonun çalışma sıvısı genellikle iyi bilinen otomatik sıvıdır (ATF).

Rafın kendisi musluğa benzeyen bir mekanizma içerir. Direksiyon düzse, sıvı bir daire içinde dolaşarak hidrolik direksiyon haznesine geri döner. Sürücü direksiyon simidini bir yöne veya diğerine çevirdiğinde, yağın geçmesine izin veren bir baypas valfi açılır ve direksiyon çubukları bağlıyken direksiyon kremayeri milini iter.

Yağ basıncı ve bunun mile etkisi, tekerlekleri hem yerinde hem de sürüş esnasında kolaylıkla döndürmenizi sağlar. Bu da sürücünün üzerindeki yükü azaltır ve aracın sürüş sürecini önemli ölçüde basitleştirip kolaylaştırır, böylece genel güvenliği artırır. Ayrıca hidrolik direksiyon sayesinde direksiyon simidine daha az darbe iletildiğini ve bunun da konforu etkilediğini belirtmek gerekir.

• Şimdi sorunlara geçelim. Genel olarak sistem oldukça güvenilir olmasına rağmen, hidrolik direksiyonlu araç sahipleri, direksiyon kremayerinin uğultu yapması, hidrolik direksiyonun ıslık çalması veya bir yöne veya her iki yöne dönerken hidrolik direksiyonun uğultu yapması vb. ile karşı karşıyadır.

Öyle ya da böyle bu sorun teşhis ve çözüm gerektiriyor. Aksi takdirde, küçük sorunlar bile hızla ilerleyebilir, bunun sonucunda direksiyon simidi ısınmaya başlayabilir, direksiyon simidindeki kuvvet artabilir, direksiyon simidi sarsıntılı bir şekilde dönebilir, vb. Bazı durumlarda bu tür arızalar yalnızca aracın ciddi şekilde arızalanmasına değil aynı zamanda kazalara da neden olur.

Servo direksiyonun uğultu yapmasının nedenlerine gelince, aşağıdaki ana sorunlar tespit edilebilir:

• yetersiz hidrolik direksiyon yağı seviyesi veya çalışma sıvısının değiştirilmesi ihtiyacı;
• direksiyon rafı arızalı (daha doğrusu, hidrolik direksiyonun kendisi, rafa entegre edilmiş);
• hidrolik direksiyon pompasında, tahrik kayışında veya hatlarında arızalar var;

En basitinden başlayalım. Çalışma sıvısı ve hidrolik direksiyonun sıkılığından bahsediyoruz. Bilindiği gibi, çalışma sırasında bileşenlerin ve sistemlerin sıkılığı tehlikeye girebilir ve belirli bir bileşenin veya ünitenin genel performansı ve verimliliği büyük ölçüde yağın durumuna bağlıdır. Hidrolik direksiyon da bir istisna değildir.

Servo direksiyona ne tür yağ dökülmeli: hidrolik direksiyon yağı türleri, hidrolik direksiyon sıvısının özellikleri. Servo direksiyon yağı seçerken nelere dikkat edilmelidir?

Hidrolik direksiyon sürücünün işini çok daha kolaylaştırır; hidrolik sayesinde direksiyon simidi araç sabit olsa bile kolayca döner. Ancak hidrolik direksiyon pompası uğultu yaptığında sorunlar başlar: ortaya çıkan yabancı gürültü pek de iyiye işaret değildir ve büyük olasılıkla onarım yapılması gerekir. Ortaya çıkan uğultu nedenleri farklı olabilir ve uğultu sadece sabit olmakla kalmaz, bazen belirli koşullar altında farklı direksiyon konumlarında periyodik olarak meydana gelir. Uğultu nereden geliyor, bunu kendi başınıza ortadan kaldırmak ve onarım yapmadan yapmak mümkün mü?Bu yazıda buna bakacağız.

Hidrolik direksiyon neden gürültülü, ana nedenler

Sovyetler Birliği'ndeki arabalara hidrolik direksiyon takıldı, ilk başta MAZ kamyonlarda hidrolik kullanıldı. Rusya'da hidrolik güçlendiriciyle donatılmış ilk binek otomobil, 1958'den beri üretilen executive ZIL-111'di. Daha önceki arabalarda sonsuz dişli kutusu varsa, hemen hemen tüm modern arabalarda kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması bulunur ve tüm hidrolik sistem yalıtılmıştır. Direksiyon sistemi rafa ek olarak aşağıdakilere sahiptir:

• içinden sıvının aktığı metal borular ve kauçuk hortumlar;
• Yüksek basınç pompası;
• doldurma tankı.

Servo direksiyon pompası motor tarafından bir kayış kullanılarak çalıştırılır, belirli bir basınç oluşturur ve her araba modeli için farklı olabilir, ancak ortalama olarak - 80 ila 150 Bar (8 ila 15 MPa arası). Üst basınç eşiği, pompada bulunan bir basınç düşürücü valf ile sınırlandırılır, sisteme özel bir sıvı dökülür, bazı araba modellerinde otomatik şanzımanlar için şanzıman yağı kullanılır.

Aşağıdaki durumlarda hidrolik direksiyonda bir uğultu meydana gelebilir:

• sıvı dışarı sızıyor ve sistemde yeterli miktarda yok;
• direksiyon rafı arızalı;
• sistem havadar;
• Servo direksiyon pompası aşınmış ve değiştirilmesi gerekiyor;
• tahrik kayışı gevşek;
• spesifikasyonlara uymayan bir sıvı doldurulmuştur.

Araçtan (VAZ, Audi veya BMW) bağımsız olarak aşırı direksiyon konumlarında hidrolik direksiyondaki uğultu sesi kabul edilebilir. Gerçek şu ki, tekerlekler sonuna kadar sağa veya sola çevrildiğinde, hidrolik sistemde maksimum basınç oluşturulur ve pompanın zarar verebileceği için direksiyon simidinin uzun süre sonuna kadar döndürülmesi önerilmez. yanmak.

Araç ısınmadığında hidrolik güçlendirici gürültülü çalışıyor

Araç sahipleri genellikle bu fenomeni fark ederler - motor soğukken, hidrolik direksiyon, çalıştırma sırasında ses çıkarır ve sıcaklık ne kadar düşük olursa, uğultu da o kadar belirgin olur. Uğultu 20-30 saniyeden 5 dakikaya kadar sürebilir, ardından yabancı sesler kaybolur. Bunun neden olduğu kesin olarak cevaplanamaz; her özel durum ayrı ayrı ele alınmalıdır. Bu fenomenin en olası nedenleri:

• sıvı çok kaliteli değildir ve soğukta kalınlaşır;
• Belki sistemde yeterli sıvı yoktur, seviyesini kontrol etmeniz gerekir;
• Uğultu yapan hidrolik direksiyon pompası değil, örneğin su pompası yatağıdır.

Hidrolik direksiyon, viskozitesi farklı olan farklı türde sıvılar kullanır, bu nedenle üretici tarafından önerilenleri doldurmanız gerekir. Örneğin, bir Chevrolet Cruze'nin yakıt ikmali ve hidrolik direksiyonunun doldurulması için Dexron VI önerilir; ATF tipi otomatik şanzımanlar için de yağ kullanılması kabul edilebilir.

Direksiyonu çevirdiğinizde hidrolik direksiyondan ses geliyor

Direksiyon simidi çevrildiğinde hidrolik direksiyon uğultu yapabilir, ancak araç düz hareket ederken uğultu duyulmaz. Araba hareketsiz olduğunda da aynı şey olur:

• direksiyon sabitken hidrolik direksiyon sessiz çalışır;
• Direksiyonu çevirirken bir uğultu sesi geliyor.

Yabancı seslerin ortaya çıkmasının da birkaç nedeni vardır:

• çok az sıvı var (sızıyor) veya değiştirilmesi gerekiyor;
• sistemde hava var;
• pompanın onarılması veya değiştirilmesi gerekiyor;
• Direksiyon mekanizması arızalı.

Çok az sıvı olduğunda veya tamamen dışarı sızdığında direksiyon sesi kaybolur ancak direksiyon ağırlaşır ve hantallaşır. Direksiyon simidinin sıkı olmasına dikkat etmeyen ve aracı sürmeye devam eden sürücüler var, ancak bunun sonu iyi bitmiyor: direksiyon kremayeri parçaları yoğun bir şekilde aşınmaya başlıyor ve çok geçmeden değiştirilmeleri gerekiyor.

Servo direksiyon uğultu yapıyorsa onarım gerekli midir?

Hidrolik güçlendirici gürültülüyse ve arızanın nedeni henüz belirlenmediyse, kendiniz teşhis etmeyi deneyebilirsiniz. Bunu yapmak için şunları yapmalısınız:

• arabayı kuru ve düz bir yere yerleştirin;
• motoru çalıştır;
• sıvı sızıntısı için harici bir inceleme yapın;
• hidrolik direksiyon doldurma deposunun kapağını çıkarın ve içindeki seviyeyi kontrol edin;
• koyulaşmış olsun, sıvının rengine dikkat edin;
• Direksiyonu çevirin ve tankta hava kabarcığı görünmediğinden emin olun (bu teşhisin iki kişi tarafından yapılması gerekir).

Sıvı gitmişse eklenmelidir ancak önce sızıntının nedenini bulup sorunu gidermeniz gerekir.

Doldurduktan sonra sistemin havasını almak ve içindeki havayı çıkarmak gerekir, aksi takdirde hidrolik yükselticinin uğultusu devam edecektir. Hidrolik direksiyonu pompalamak kolaydır ancak bu tür işleri iki kişiyle yapmak da daha kolaydır. Aşağıdaki gibi ilerliyoruz:

• katılımcılardan biri içten yanmalı motoru çalıştırıyor, direksiyonu birkaç kez tamamen sağa ve sola çeviriyor;
• bir diğeri hidrolik direksiyon haznesinde hava olup olmadığını ve sıvının çıkıp çıkmadığını kontrol eder ve gerekirse tamamlar;
• direksiyon simidini 5 veya 6 kez çevirdikten sonra uğultu durduğundan ve sistemin artık hava sızdırmadığından emin olmanız gerekir;
• Kusur giderilmezse bu işlemi birkaç kez daha denemelisiniz.

Ne yazık ki, normal direksiyon fonksiyonunu geri yüklemek her zaman mümkün değildir ve uğultu devam ederse, bunun sorumlusu muhtemelen hidrolik direksiyon pompasıdır. Genellikle bu parça değiştirilir ve hatta araba servislerinde onarılır (tamir takımları vardır), ancak onarım her zaman haklı değildir - sonucun ne olacağı bilinmemektedir. Birçok araba modeli için pompa, özellikle orijinal değilse, ucuzdur. Örneğin, bir Ford Focus-1 hidrolik direksiyon pompası yaklaşık 60-80 dolara mal olabilir, ünitenin restorasyonunun daha az maliyetli olmaması mümkündür.

Herhangi bir aracın periyodik olarak tamir ve bakıma ihtiyacı vardır ve direksiyonun da teknik olarak iyi durumda tutulması gerekir. Hidrolik güçlendiricinin daha uzun süre çalışabilmesi için mekanizmadaki sıvının zamanında değiştirilmesi gerekir, genellikle değiştirme iki yılda bir yapılır. Benzer çalışmalar aşağıdaki durumlarda da gerçekleştirilir:

• sıvı karardı, kir var, içinde çeşitli yabancı maddeler var veya yanık kokusu var;
• araba yakın zamanda satın alındı ​​​​ve hidrolik direksiyon deposunda ne olduğu bilinmiyor;
• Servo direksiyon uğultu yaptı, sıvı değiştirildikten sonra uğultu kaybolacağı varsayımı var.

Direksiyon hidrolik sistemindeki sıvıyı değiştirmek zor değil, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz (Hyundai Getz örneğini kullanarak):

Hava tahliyesi sırasında motoru çalıştırmaya gerek yoktur, ancak MIN ve MAX işaretleri arasında kalacak kadar yeni sıvı ekleyin. Tipik olarak, bir Hyundai Getz otomobilinde yıkama da dahil olmak üzere yakıt ikmali için 1 litreden fazla sıvı gerekmez; işlemin sonunda ön tekerlekleri yerine indiririz ve motoru çalıştırdıktan sonra sistemi doldururuz. gerekli.