Меню
Бесплатно
Регистрация
Главная  /  Шторы и жалюзи  /  Особенности конструкции и принцип действия затворов и задвижек. Чем отличается задвижка от вентиля

Особенности конструкции и принцип действия затворов и задвижек. Чем отличается задвижка от вентиля

Затворы обратные (или клапаны) представляют собой защитную арматуру для трубопроводов. Они пропускают промышленный поток в одну сторону и не допускают его движения назад. Арматура приводится в действие автоматически.

Разница между клапаном и затвором

Обратные клапаны используются для предотвращения обратного потока среды в трубопроводе, который может стать причиной аварии, например, в случаи внезапной остановки насоса и др.

Затвор – это основной узел обратного клапана. Он пропускает среду в одном направлении и перекрывает ее поток в обратном.

По принципу действия и по конструкции обратные клапаны подразделяют на:

  • подъемные (Изображение № 1)
  • поворотный обратный затвор (Изображение № 2)
Изображение № 1 — Обратный затвор подъемного типа 1– корпус; 2– золотник; 3– пружина; 4– крышка; 5 – болт Изображение № 2 — Обратный затвор 1– корпус; 2– захлопка; 3– крышка; 4 – серьга

Затворы применяют:

  • в качестве подпиточных клапанов гидроприводов, работающих с замкнутой циркуляцией рабочей жидкости;
  • в гидроприводах, представляющих собой несколько насосов, с целью исключения взаимовлияния при одномоментной работе;
  • в системах фильтрации — гарантируют движение потока только в одном заданном направлении;
  • в гидролиниях, требующих строго направления движения.

Как правило, затворы данного типа устанавливаются на горизонтальных и вертикальных участках. Их установка позволяет предотвратить аварийные ситуации, когда в результате падения давления на определенном участке трубопровода возникает обратный ток среды в смежных участках. Такие ситуации не только нарушают нормальную работу оборудования, но и могут вывести его из строя.

Классификация

По типу запорного элемента различают:

  • поворотные, когда под действием потока заслон поворачивается на оси, установленной перпендикулярно ему. При возникновении обратного направления движения происходит автоматическое перекрытие заслонки. Подходит для газообразной и жидкой среды различной степени агрессивности.
  • дисковые (межфланцевые) представляют собой конструкцию небольших размеров. При монтаже происходит фиксация между фланцами путем стяжки крепежным элементами. Запорный элемент в виде диска поворачивается на оси, опускается на седло корпуса, перекрывая сечение затвора. Подходит для рабочей среды типа: вода, пар, нефть и нефтепродукты, токсичные жидкости.

Поворотные затворы в зависимости от диаметра трубопровода подразделяются на:

  • простые с диаметром до 40 см, удар при захлопывании не влияет на работу арматуры и системы в целом;
  • безударные рекомендуются для диаметров от 400 мм. Благодаря гидравлическим демпферам и грузам происходит снижение скорости захлопывания. Это предотвращает конструкцию от повреждения. Однако такой тип устанавливается только на горизонтальном трубопроводе.

По принципу работы делятся на:

  • прямого действия, когда предотвращение обратного потока происходит автоматически;
  • невозвратно-запорного действия, когда допустимо ручное или механическое закрытие устройства;
  • невозвратно-управляемого действия, когда возможно принудительное закрытие заслонки.

Разновидности затворов

  • однодисковый поворотный — монтируется на трубы любого направления. Изготовлен из чугуна. Соединение безфланцевое – происходит затягивание местными фланцами трубы. Среда потока: парообразная, жидкость.
  • обратный поворотный — монтируется на вертикальные или горизонтальные трубы. Особенность конструкции не позволяет применять его в пульсирующем потоке. Изготовлен из стали. Тип соединения – межфланцевое. Рабочая среда: агрессивная жидкая, масла, сильно загрязненные.
  • обратный поворотный с захлопкой устанавливается в рабочих средах: канализационные воды или вода с твердыми частицами мусора. Изготовлен из стали. Тип присоединения – фланцевый.
  • обратный поворотный с концами под приварку изготавливается из углеродистой стали. Работает в: парообразном, жидком, и химически нейтральном к деталям веществе.
  • обратный поворотный фланцевый монтируется на трубах любого направления. Изготовлен из серого чугуна. Тип соединения — фланцевый. Рабочая среда: вода, пар, нефть и нефтепродукты, масло.

Они действительно похожи, как по внешнему виду, так и по назначению. Для пущей сложности в быту их не совсем верно называют запорными кранами. Путаницу дополняют полуоборотные краны, шаровые и дисковые (т. н. задвижка Баттерфляй). К тому же вентиля инженерами уже давно таковыми не называются. С 1982 года принято называть их запорными клапанами. Вентиль остался его обиходным названием. Вот в такой путанице терминов нам и предстоит разобраться. И кроме основного вопроса, постараемся ответить на схожие:

  • чем отличается кран от задвижки;
  • чем отличается кран шаровый от задвижки.

Вентили с задвижками — разновидности трубной арматуры. Применяются для полного перекрывания, открывания, а в некоторых случаях и регулирования потока среды в трубе. Хотя для специалистов это два различных механизма, существенно отличающихся по устройству, свойствам и сфере применения.

Задвижка

Задвижки — это трубная арматура, в которой запирающая деталь движется под прямым углом к направлению движения среды в трубопроводе. Используются преимущественно для полного перекрывания и открывания потока, редко — для его регулирования. Сферой их применения являются трубопроводы различного хозяйственного назначения, диаметром от 15 мм до 2 м, с рабочим давлением в системе p ≤ 25 атм и T ≤ 560 °C.

Размер задвижки обычно соответствует сечению трубопровода. В ее корпусе имеется два внутренних седла, внутрь корпуса через крышку помещен затвор, присоединенный к шпинделю. Шпиндель в свою очередь соединен с ходовой гайкой. При вращении одного из них (вручную за штурвальное колесо, либо с помощью электропривода) производится перемещение затвора для перекрывания/открывания потока.

Достоинства и недостатки

Основным отличием задвижки является ее низкое гидравлическое сопротивление, что особенно ценно применительно к магистральным трубопроводам, где важны низкие энергетические потери при прокачивании жидкостей и газов на значительные расстояния.

К минусам данного устройства относят:

  • значительную строительную высоту (за счет выдвижного шпинделя);
  • большое требуемое время на закрывание и открывание;
  • изнашиваемость уплотнительных элементов в процессе эксплуатации;
  • опасность заклинивания при загрязнении, низких рабочих температурах.

По типу затвора, задвижки бывают

1. Клиновые (седла располагаются под углом одно к другому, затвор — клиновидный):

  • задвижка клиновая с жестким клином (ее вариант — задвижка с обрезиненным клином);
  • двухдисковые (клинкетная задвижка);
  • с упругим клином.

2. Параллельные (седла — параллельно расположенные, запирающие диски затвора — тоже).

3. Шиберные задвижки (тип с единственным запирающим диском, в т.ч. задвижка шиберная с электроприводом).

4. Шланговая — запирание потока производится путем передавливания затвором гибкого резинового шланга.

По способу изготовления и материалу бывают

  • литые (задвижка чугунная, из алюминиевого, стального литья);
  • стальные штамповано-сварные.

Вентиль

Отличие вентиля от задвижки в том, что у него запорный элемент (тарельчатый (золотниковый), игольчатый) движется параллельно относительно потока вещества в трубе. Вентиль запорный (правильно — клапан) также используется преимущественно для перекрывания движения среды в трубе, но может применяться и для регулирования гидравлического сопротивления в трубопроводе (интенсивности потока).

Вентили запорные обеспечивают лучшую герметизацию при перекрытии потока, потому применяются в гораздо более тяжелых условиях (давление в системе от полного вакуума до 250 атм, температурный режим от -200 до +600 °С). Но за это приходится расплачиваться размером — клапаны применяются только на трубах с относительно небольшим сечением (Ду 15-150). На трубах большего диаметра сила давления потока вещества на параллельно движущийся золотник значительно утяжеляет управление им.

Конструкция вентильного клапана существенно отличается — состоит из корпуса с внутренним седлом, которое перекрывается золотниковым затвором. Золотник приводится в движение поворотным шпинделем, двигающимся по ходовой гайке бугельного узла. Вращение шпинделю придается ручным штурвальным колесом или приводным электродвигателем.

По характеру подсоединения патрубков к трубопроводной сети бывают: вентиль фланцевый, муфтовый, штуцерный. По способу и материалу изготовления обычно бывают литыми (вентиль чугунный фланцевый, из алюминиевых, латунных сплавов) или стальными штамповано-сварными.

Несколько отличается по конструкции прямоточный, он же . В его корпусе поток для минимизации гидравлического сопротивления максимально спрямлен. Его запирание производится золотником на наклоненном относительно оси трубопровода шпинделе. Он в наибольшей степени подходит для регулирования гидросопротивления (интенсивности тока).

Поток жидкости или газа в корпусе проходного запорного вентиля, как правило, совершает два оборота на 90 град., что обуславливает его сравнительно высокое гидравлическое сопротивление. Оно ограничивает его применение на трубопроводных магистралях в пользу более коротких распределительных трубопроводных сетей, трубопроводных систем машин и агрегатов.

Вентили имеют следующие плюсы

  • короткий ход шпинделя при полном закрывании затвора;
  • лучшие условия обеспечения герметичности перекрытия потока;
  • минимальный износ трением уплотнений.

К существенным недостаткам относятся:

  • большое гидросопротивление, что значительно повышает энергозатраты на прокачку среды, и требуемое давление в трубопроводе;
  • ограниченный проходной диаметр, что не позволяет их применение на трубопроводах большого сечения (больше 15 см);
  • наличие застойных зон, в которых скапливаются загрязнения.

По хозяйственному значению, различаются:

Что лучше, задвижка или вентиль?

При всей их внешней схожести, разница между вентилем и задвижкой (в их инженерном понимании) заключается именно в способе запирания потока относительно его направления (параллельно и перпендикулярно, соответственно). Из этого вытекает различие свойств этих типов запорной арматуры, и отличие сфер их применения. Таким образом, постановка вопроса «что лучше?» является как минимум некорректной. Для каждого из этих типов в трубопроводном хозяйстве предусмотрено его особое место, где наиболее полным образом раскрываются его характеристики.

Осталось указать, что в обиходе существует значительная путаница в терминах, когда запоры вентильного типа несправедливо называют кранами. А полуоборотные краны, имеющие запирающие пробки в виде проворачивающихся тел вращения (шары, конусы, цилиндры) со сквозным отверстием в их теле, могут называть вентилями. Например, вентиль шаровый — это на самом деле шаровый кран , а терморегулирующий вентиль — клапан с термочувствительным элементом.

Особенности конструкции позволяют выделить нам некоторые виды задвижек .

  • Клиновые – особенность их заключается в конструкции, при которой в них имеется два седла под определенным углом расположенных в отношении друг друга
  • Шланговые – прохождение циркулирующего потока сквозь шланг и при сжатии данного шланга происходит его перекрытие.
  • Параллельные – в таких образцах стоит двухдисковый затвор с уплотнителями находящимися параллельно друг друга
  • Шиберные – имеют один круг затвора, поэтому сфера применения данных задвижек ограничена.

Вентиль высокого давления – один из лучших показателей герметичности. Это позволяет использование его на трубопроводах, имеющих максимальное давление.

Небольшие габариты, надежные в эксплуатации, кроме запорной функции вентили выполняют и функцию регулирования.

Благодаря ассиметричности задвижки, существует возможность устанавливать ее в разных направлениях по отношению к потоку.

Но наравне с преимуществами данной конструкции существуют и недостатки, которые выражаются в сильном трении уплотнительных поверхностей при перемещении затвора. В связи с этим теряется герметичность задвижки и ее функция теряется. Поэтому использовать задвижку в как регулирующий элемент не стоит. При выборе типа задвижки , учитывая все преимущества и недостатки, нужно серьезно подходить к выбору запорной арматуры, которая будет соответствовать вашим требованиям и пожеланиям.

30кч70бр Задвижка клиновая литая с выдв. шпинд. фл. Ру-4 Т-100 (бензин)

30кч70бр Ду-40, шт

2 364,72

30нж15нж Задвижка клиновая литая с выдв. шпинд. фл. Ру-40 Т-565 (г, ж, аг, н/п)

30нж15нж фл. Ру-40 Ду-150, шт

33 300,19

30с15нж(ЗКЛ 2-40) Задвижка клиновая литая с выдв. шпинд. фл. Ру-40 Т-450 (н/п, вд, п,)

30с15нж Ду-50, шт

9 508,50

30с15нж Ду-80, шт

17 502,30

30с15нж Ду-100, шт

22 644,70

30с15нж Ду-150, шт

45 478,30

30с15нж Ду-200, шт

71 570,90

30с15нж Ду-250, шт

110 590,30

30с15нж Ду-300, шт

139 980,80

30с41нж Задвижка (литая) клиновая с выдв. шпинд. фл Ру-16 Т-+425 (вд, н, м, газ 2 группы), кл. г "А"

30с41нж (ЛМЗ) Ду-50, шт

4 063,90

30с41нж (ЛМЗ) Ду-80, шт

6 216,20

30с41нж (ЛМЗ) Ду-100, шт

8 609,20

30с41нж (ЛМЗ) Ду-150, шт

16 850,40

30с41нж Задвижка (литая) клиновая с выдв. шпинд. фл Ру-16 Т-450 (вд, н/п, п, г)

30с41нж Ду-50, шт

3 059,60

30с41нж Ду-80, шт

4 598,20

30с41нж Ду-100, шт

5 994,60

30с41нж Ду-125, шт

16 742,40

30с41нж Ду-150, шт

12 293,80

30с41нж Ду-200, шт

17 897,60

30с41нж Ду-250, шт

29 584,70

30с41нж Ду-300, шт

38 978,60

30с41нж Ду-400, шт

114 129,60

30с41нж Ду-50 газ, шт

4 380,50

30с41нж Ду-80 газ, шт

6 622,70

30с41нж Ду-100 газ, шт

9 895,50

30с41нж Ду-150 газ, шт

17 690,70

30с41нж Ду-200 газ, шт

25 987,80

30с41нж Ду-250 газ, шт

39 980,70

30с41нж Задвижка (сварная) клиновая с выдв. шпинд. фл Ру-16 Т-450 (вд, н/п, п)

ЗКС2-16 (30с41нж) фл. Ру-16 Ду-80, шт

2 250,26

30с41нж Задвижка клиновая литая (ЗКЛ 2-16 Китай) с выдв. шпинд. фл. Ру-16 Т-425 (вд, н/п, п, г)

ЗКЛ2-16 Ду-50, шт

2 845,80

ЗКЛ2-16 Ду-80, шт

4 552,80

ЗКЛ2-16 Ду-100, шт

5 525,40

ЗКЛ2-16 Ду-150, шт

10 598,30

ЗКЛ2-16 Ду-200, шт

15 998,70

ЗКЛ2-16 Ду-250, шт

25 980,30

ЗКЛ2-16 Ду-300, шт

36 389,50

30с41п1 Задвижка клиновая литая с выдв. шпинд. фл. Ру-16 Т-80 (г)

30с41п1 фл. Ру-16 Ду-50, шт

2 800,14

30с41п1 фл. Ру-16 Ду-80, шт

4 299,92

30с527нж Задвижка с невыдв. шпинд. фл. с редуктором Ру-25 Т-300 (вд, п, мс, н/п, ам)

30с527нж Ду-400, шт

141 765,79

30с527нж Ду-500, шт

217 915,91

30с527нж Ду-600, шт

333 334,66

30с541нж Задвижка с выдв. шпинд. фл. с редуктором Ру-16 Т-425 (вд, п, н/п)

30с541нж Ду-400, шт

174 569,70

30с541нж Ду-500, шт

276 585,30

30с541нж Ду-600, шт

424 377,50

30с564нж Задвижка с выдв. шпинд. фл. с редуктором Ру-25 Т-300 (вд, п, мс, н/п, ам)

30с564нж Ду-400, шт

244 704,50

30с564нж Ду-500, шт

276 180,20

30с564нж Ду-600, шт

424 461,50

30с64нж Задвижка клиновая с выдв. шпинд. фл. Ру-25 Т-425 (вд,п,н/п)

30с64нж Ду-50, шт

5 558,70

30с64нж Ду-80, шт

7 979,50

30с64нж Ду-100, шт

11 875,40

30с64нж Ду-150, шт

25 468,80

30с64нж Ду-200, шт

38 665,50

30с64нж Ду-250, шт

61 468,70

30с64нж Ду-300, шт

75 927,40

30с64нж Задвижка клиновая с выдв. шпинд. фл. Ру-25 Т-425 (вд,п,н/п) (САЗ)

30с64нж Ду- 50 (САЗ), шт

7 925,60

30с64нж Ду- 80 (САЗ), шт

13 469,60

30с64нж Ду-100 (САЗ), шт

15 979,60

30с64нж Ду-150 (САЗ), шт

32 473,20

30с64нж Ду-200 (САЗ), шт

48 788,40

30с64нж Ду-250 (САЗ), шт

72 576,50

30с64нж Ду-300 (САЗ), шт

89 708,40

30с65нж-ЗКС Задвижка штампосварная с выдв. шпинд. фл. Ру-25 Т-300 (вд, п)

30с65нж п/пр Ру-25 Ду-250, шт

12 830,14

30с76нж Задвижка клиновая с выдв. шпинд. фл. Ру-63 Т-300 (вд, п, н/п, м)

30с76нж фл. Ду- 50, шт

14 963,60

30с76нж фл. Ду- 80, шт

24 689,20

30с76нж фл. Ду-100, шт

32 545,60

30с76нж фл. Ду-150, шт

73 521,20

30с76нж фл. Ду-200, шт

108 079,20

30с76нж фл. Ду-250, шт

98 432,00

30с76нж фл. Ду-300, шт

166 356,00

30с76нж фл. Ду-100, шт

19 500,09

30с94п Задвижка клиновая с выдв. шпин. фл. (сварная) Ру-16 Т-80 (г)

30с94п фл. Ру-16 Ду-150 газ, шт

6 519,50

30с95нж Задвижка клиновая с выдв. шпинд. фл. Ру-40 Т-425 (ж, г, н/аг)

30с95нж фл. Ру-40 Ду-50, шт

5 049,81

30с95нж фл. Ру-40 Ду-100, шт

7 900,10

30с96нж Задвижка клиновая с выдв. шпинд. фл. Ру-25 Т-425 (вд, п, н/п)

30с96нж фл. Ру-25 Ду-50, шт

4 649,79

30с96нж фл. Ру-25 Ду-80, шт

6 229,81

30с99нж-ЗКЛ Задвижка двухдисковая с выдв.шпинд. фл. Ру-25 Т-300 (вд, п, мс, н/п)

30с99нж Ду-50, шт

5 762,40

30с99нж Ду-80, шт

7 942,80

30с99нж Ду-100, шт

11 214,00

30с99нж Ду-150, шт

18 691,20

30с99нж Ду-200, шт

38 940,00

30с99нж Ду-250, шт

46 728,00

30ч25бр Задвижка клиновая с невыдв. шпинд. фл. Ру-2,5 Т-100 (вд)

30ч25бр М Ду-500, шт

173 423,80

30ч39р (ЛМЗ) Задвижка с обрезиненным клином с невыдв. шпинд. фл. Ру-16 Т-80 (вд) кл. г."А"

30ч39р (ЛМЗ) Ду-50, шт

2 748,70

30ч39р (ЛМЗ) Ду-80, шт

3 998,60

30ч39р (ЛМЗ) Ду-100, шт

4 875,80

30ч39р (МЗВ) Задвижка с обрезиненным клином с невыдв. шпинд. фл. Ру-16 (Ру-10) Т-75 (вд)

30ч39р Ду-50, шт

3 863,60

30ч39р Ду-80, шт

5 226,20

30ч39р Ду-100, шт

6 177,80

30ч39р Ду-125, шт

7 996,80

30ч39р Ду-150, шт

9 986,50

30ч39р Ду-200 Ру-10, шт

15 988,30

30ч39р (МЗВГ) Задвижка с обрезиненным клином с невыдв. шпинд. фл. Ру-16 Т-150 (вд)

30ч39р(МЗВГ) Ду-50, шт

4 176,30

30ч39р(МЗВГ) Ду-80, шт

5 659,60

30ч39р(МЗВГ) Ду-100, шт

6 216,70

30ч39р(МЗВГ) Ду-125, шт

8 376,70

30ч39р(МЗВГ) Ду-150, шт

10 858,50

30ч39р (по типу МЗВ) Задвижка (Китай) с обрезиненным клином Ру-16 Т-75 вода

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-50, шт

2 396,50

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-65, шт

3 875,40

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-80, шт

3 689,70

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-100, шт

4 679,70

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-125, шт

7 384,30

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-150, шт

7 989,80

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-200, шт

12 767,60

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-250, шт

21 429,70

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-300, шт

27 981,80

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-350, шт

47 986,70

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-400, шт

75 920,70

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-500, шт

124 630,60

30ч39р (по типу МЗВ) Ду-600, шт

197 680,70

30ч39р (по типу МЗВГ) Задвижка (Китай) с обрезиненным клином с невыдв. шпинд. фл. Ру-16 Т-130 (вд)

30ч39р (по типу МЗВГ) Ду- 50, шт

2 898,60

30ч39р (по типу МЗВГ) Ду- 80, шт

4 437,80

30ч39р (по типу МЗВГ) Ду-100, шт

5 391,60

30ч39р (по типу МЗВГ) Ду-150, шт

9 568,70

30ч39р (по типу МЗВГ) Ду-200, шт

16 343,30

30ч6бр (ЛМЗ) Задвижка параллельная с выдв. шпинд. фл. Ру-16(10) Т-225 (вд, п)

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-16 Ду- 50, шт

1 369,40

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-16 Ду- 80, шт

2 214,90

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-16 Ду-100, шт

3 098,70

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-16 Ду-125, шт

6 375,60

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-16 Ду-150, шт

6 993,80

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-10 Ду-200, шт

13 396,70

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-10 Ду-250, шт

18 898,60

30ч6бр (ЛМЗ) Ру-10 Ду-300, шт

28 585,80

30ч6бр Задвижка (Китай) паралл.. с выдв. шпинд фл Ру-10 Т-225 (вд, п)

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-50, шт

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-80, шт

1 398,50

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-100, шт

2 196,40

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-125, шт

4 520,58

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-150, шт

4 783,40

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-200, шт

9 596,50

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-250, шт

13 371,60

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-300, шт

21 792,40

Чугунная задвижка 30ч6бр Ду-400, 2 шт стр дл 470, шт

55 993,20

30ч6бр Задвижка параллельная с выдв. шпинд. фл. Ру-10 Т-225 (вд, п)

30ч6бр Ду-50, шт

1 311,70

30ч6бр Ду-80, шт

2 099,50

30ч6бр Ду-100, шт

2 998,40

30ч6бр Ду-150, шт

6 335,20

30ч6бр Ду-200, шт

11 585,40

30ч6бр Ду-250, шт

16 596,50

30ч6бр Ду-300, шт

25 167,70

30ч6бр Ду-350, шт

47 458,70

30ч6бр Ду-400, шт

63 192,40

30ч6бр фл. Ру-10 Ду-200/150, шт

7 667,60

30ч6бр Задвижка произ-во ЧАРЗ паралл. с выдв. шпинд фл Ру-16 Т-225 вд, п

30ч6бр (ЧАРЗ) Ду-50, шт

1 311,70

30ч6бр (ЧАРЗ) Ду-80, шт

2 147,50

30ч6бр (ЧАРЗ) Ду-100, шт

2 984,40

30ч7бк Задвижка параллельная с выдв. шпинд. фл. Ру-6,Т+100С кл. г "А" (топл. г)

30ч7бк Ду- 50, шт

2 092,30

30ч7бк Ду- 80, шт

3 276,80

30ч7бк Ду-100, шт

4 252,60

30ч7бк Ду-150, шт

7 912,40

30ч7бк Ду-200, шт

14 196,20

31нж45нж Задвижка фл. Ру-160 Т-565 (г, ж, агр, н/п)

31нж45нж фл. Ру-160 Ду-80, шт

37 149,94

31с18нж (30с76нж) Задвижка двухдисковая с выдв. шпинд фл.. Ру-63 Т-425 (вд, п, нф мс, н/п)

31с18нж фл. Ру-63 Ду-50, шт

2 915,78

31с18нж фл. Ру-63 Ду-80, шт

3 099,86

32с60р Затвор стальной дисковый (BREEZE) Ру-16 Т+110 (вд) кл. г."А"

32с60р Затвор стальной Ду- 50, шт

1 392,40

32с60р Затвор стальной Ду- 65, шт

1 498,80

32с60р Затвор стальной Ду- 80, шт

1 632,50

32с60р Затвор стальной Ду-100, шт

2 220,30

32с60р Затвор стальной Ду-125, шт

2 952,60

32с60р Затвор стальной Ду-150, шт

3 348,70

32с60р Затвор стальной Ду-200, шт

4 997,90

Затвор 32ч1р чугунный поворотный дисковый (ЛМЗ) Ру-16 Т+115 (вд) кл. г."А"

32ч1р Затвор диск-чуг. Ду- 50, шт

32ч1р Затвор диск-чуг. Ду- 80, шт

32ч1р Затвор диск-чуг. Ду- 100, шт

1 188,40

32ч1р Затвор диск-чуг. Ду- 150, шт

2 098,60

32ч1р Затвор диск-чуг. Ду- 200 Ру-10, шт

3 652,60

32ч1р Затвор диск-чуг. Ду- 250 Ру-10, шт

6 791,70

ЗПД Затвор чугунный поворотный дисковый Ру-16 Т-130 (вд, п) кл. г."А"

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-40, шт

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-50, шт

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-65, шт

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-80, шт

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-100, шт

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-125, шт

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-150, шт

1 399,80

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-200, шт

2 594,70

ЗПД диск - никел. чуг. Ду-250, шт

4 378,70

ЗПД с ред. диск - никел. чуг. Ду-250, шт

5 935,80

ЗПД с ред. диск - никел. чуг. Ду-300, шт

8 389,70

ЗПД с ред. диск - никел. чуг. Ду-350, шт

11 285,50

ЗПД с ред. диск - никел. чуг. Ду-400, шт

21 635,80

ЗПД с ред. диск - никел. чуг. Ду-500, шт

34 998,20

ЗПД с ред. диск - никел. чуг. Ду-600, шт

59 978,90

ЗПДЭ Затвор чугунный поворотный дисковый с однооборотным эл.исп.мех. ГЗ, Ру-16 Т-130 (вд, п, ж)

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 1,0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 3,0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 6,0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 11, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 18, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 30, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 53, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 40 kv 59, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 2,0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 5,0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 0, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 12, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 21, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 35, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 59, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 105, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 50 kv 117, шт

29 996,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 4,0, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 0, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 11, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 25, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 46, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 76, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 126, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 226, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 65 kv 251, шт

30 289,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 1,0, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 7,0, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 21, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 46, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 82, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 137, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 228, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 410, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду- 80 kv 455, шт

30 997,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 1,0, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 10, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 31, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 70, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 124, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 207, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 345, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 621, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-100 kv 690, шт

31 671,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 2,0, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 23, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 68, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 152, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 273, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 455, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 759, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 1366, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-125 kv 1518, шт

33 972,30

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 3,0, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 35, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 108, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 242, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 435, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 725, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 1209, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 2176, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-150 kv 2418, шт

46 856,40

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 5,0, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 73, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 220, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 586, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 897, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 1479, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 2465, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 4436, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-200 kv 4929, шт

59 763,60

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 9,0, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 136, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 410, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 921, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 1675, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 2792, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 4653, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 8375, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-250 kv 9306, шт

68 586,80

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 10, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 150, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 455, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 1023, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 1861, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 3102, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 5170, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 9306, шт

118 152,20

ЗПДЭ диск - хром- чуг. Ду-300 kv 10340, шт

118 152,20

30нж915нж Задвижка клиновая под электропривод с выдвижным шпинд. фл. Ру-40 Т-565 (ж,агр,н/п).

30нж915нж Ру-40 Ду-50 под эл/п А, шт

14 250,27

30нж941нж Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-16 Т-565 (ж, агр, н/п)

30нж941нж Ру-16 Ду-80 под эл./п А, шт

12 450,18

30с915нж Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-40 Т-425 (н/п, вд, п)

30с915нж Ру-40 Ду- 50 под эл./п А, шт

15 830,40

30с915нж Ру-40 Ду- 80 под эл./п А, шт

23 802,30

30с915нж Ру-40 Ду-100 под эл./п А, шт

31 092,50

30с915нж Ру-40 Ду-150 под эл./п Б, шт

54 552,80

82 909,20

30с915нж Ру-40 Ду-250 под эл./п В, шт

77 743,00

30с915нж Ру-40 Ду-300 под эл./п В, шт

103 274,00

30с915нж Ру-40 Ду-50 под эл./п А, шт

3 699,89

30с915нж Ру-40 Ду-50 под эл./п М, шт

3 200,16

30с915нж Ру-40 Ду-50 под эл./п М газ, шт

3 200,16

30с915нж Ру-40 Ду-200 под эл./п Б, шт

34 100,23

30с927нж Задвижка клиновая с невыдвижным шпинд. фл. Ру-25 Т-300 (вд, п)

30с927нж Ду-400 под эл/п В, шт

206 226,20

30с927нж Ду-500 под эл./п Г, шт

373 070,40

30с927нж Ду-600 под эл./п Г, шт

547 500,50

30с927нж Ду-800 под эл./п Д, шт

993 428,60

30с941нж (Литая) Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-16 Т-450 (вд, п, н/п)

30с941нж Ду-50 под эл./п А, шт

5 955,60

30с941нж Ду-80 под эл./п А, шт

8 336,80

30с941нж Ду-100 под эл./п А, шт

11 473,60

30с941нж Ду-150 под эл./п А, шт

22 455,40

30с941нж Ду-200 под эл./п Б, шт

31 493,20

30с941нж Ду-250 под эл./п Б, шт

52 731,80

30с941нж Ду-300 под эл./п Б, шт

73 977,60

30с941нж Ду-400 под эл./п В, шт

155 730,70

30с941нж Ду-500 под эл./п В, шт

220 868,80

30с941нж Ду-600 под эл./п Г, шт

368 660,50

30с941нж Ду-800 под эл./п Г, шт

954 780,00

30с941нж Ру-16 Ду-80 под эл./п Б, шт

3 810,22

30с941нж (Сварная) Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-16 Т-450 (вд.п.н/п).

30с941нж (ЗКС) Ру-16 Ду-200 под эл/п Б, шт

11 100,26

30с941нж (ЗКС) Ру-16 Ду-150 под эл/п Б, шт

9 149,72

30с964нж Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-25 Т-300 (вд, п, мс, н/п).

30с 964нж Ру-25 Ду- 50 под эл./пр А, шт

9 512,70

30с 964нж Ру-25 Ду- 80 под эл./пр А, шт

17 955,60

30с 964нж Ру-25 Ду-100 под эл./пр А, шт

22 435,20

30с 964нж Ру-25 Ду-150 под эл./пр Б, шт

41 714,80

30с 964нж Ру-25 Ду-200 под эл./пр Б, шт

57 430,40

30с 964нж Ру-25 Ду-250 под эл./пр Б, шт

63 384,80

30с 964нж Ру-25 Ду-300 под эл./пр Б, шт

75 862,70

30с 964нж Ру-25 Ду-400 под эл./пр В, шт

226 226,50

30с 964нж Ру-25 Ду-500 под эл./пр Г, шт

238 380,60

30с 964нж Ру-25 Ду-600 под эл./пр Г, шт

368 855,50

30с 964нж Ру-25 Ду- 80 под эл./пр А газ (старые), шт

5 910,03

30с 964нж Ру-25 Ду-100 под эл./пр А газ (старые), шт

8 199,82

30с 964нж Ру-25 Ду- 50 под эл./пр А (старые), шт

5 568,42

30с 964нж Ру-25 Ду- 50 под эл./пр Агаз (старые), шт

5 568,42

30с965нж Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-25 Т-300 (вд, п, мс, н/п)

30с965нж Ру-25 Ду-150 под эл./п А, шт

12 220,08

30с965нж Ру-25 Ду-250 под эл./п Б, шт

19 160,25

30с976нж Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. Ру-63 Т-300 (вд, п, н/п)

30с976нж Ру-63 Ду-400/300 под эл./п Г, шт

124 865,20

30с976нж Ду-50под эл./п А, шт

11 932,00

30с976нж Ду-80 под эл./п А, шт

19 048,00

30с976нж Ду-100 под эл./п А, шт

25 335,00

30с976нж Ду-150 под эл./п Б, шт

53 337,00

30с976нж Ду-200 под эл./п В, шт

78 557,00

30с976нж Ду-250 под эл./п В, шт

109 340,00

30с976нж Ду-300 под эл./п Г, шт

173 012,00

30с976нж Ру-63 Ду-150 под эл./п Б, шт

21 120,23

30с999нж Задвижка с двухдисковым клином с выдвижным шпинд. фл. Ру-25 Т-300 (вд, п)

30с 999нж Ду-50 под эл./п А, шт

6 051,60

30с 999нж Ду-80 под эл./п А, шт

8 340,00

30с 999нж Ду-100 под эл./п А, шт

11 775,00

30с 999нж Ду-150 под эл./п А, шт

19 624,80

30с 999нж Ду-200 под эл./п Б, шт

40 886,00

30с 999нж Ду-250 под эл./п Б, шт

49 064,40

30с 999нж Ду-300 под эл./п Б, шт

70 324,80

30ч906бр Задвижка парал. с выдвижным шпинд. фл. Ру-10 Т-225 (вд, п)

30ч906бр Ду-50 под эл./п А, шт

3 398,20

30ч906бр Ду-80 под эл./п А, шт

4 798,30

30ч906бр Ду-100 под эл./п А, шт

5 058,50

30ч906бр Ду-125 под эл./п А, шт

7 171,20

30ч906бр Ду-150 под эл./п А, шт

9 479,10

30ч906бр Ду-200 под эл./п Б, шт

16 288,40

30ч906бр Ду-250 под эл./п Б, шт

26 771,70

30ч906бр Ду-300 под эл./п Б, шт

31 997,50

30ч906бр Ду-400 под эл./п Б, шт

76 895,70

31ч917бр Задвижка клиновая с выдвижным шпинд. фл. с эл.пр. Ру-10 Т-115 (вд, п)

31ч917бр (30ч906бр) Ру-10 Ду-200 в компл. с эл/п Б, шт

29 049,83

31ч917бр (30ч906бр) Ру-10 Ду-250 в компл. с эл/п Б, шт

36 109,77

31ч917бр (30ч906бр) Ру-10 Ду-300/250 в компл. с эл/п Б, шт

39 200,19

32с910р Затвор поворотный дисковый штампосварной фланцевый п/эл.пр. Ру-10 Т+100 вд

32с910р Ду-600, шт

145 600,30

Затворы и задвижки в различных конструкциях выполняют схожую функцию. Но различаются они между собой заметно. В чем специфика соответствующих механизмов?

Что представляет собой затвор?

Прежде всего, стоит отметить, что затворы и задвижки можно рассматривать в разных контекстах. В основном они сопоставляются как элементы, выполняющие определенные функции в конструкции трубопроводов.

Затвор

Затвор - чаще всего запорное устройство. Но в некоторых случаях он используется и для регулирования интенсивности потока жидкости или газа в трубопроводе.

Затвор имеет довольно простую конструкцию: в нем есть блокирующий клапан в форме диска, который можно посредством рычага поворачивать вокруг оси. В положении «закрыт» данный диск перпендикулярен потоку воды. В положении «открыт» - параллелен ему.

Конструкция затвора может предусматривать также размещение регулирующего клапана и в промежуточных положениях - так, чтобы движение потока в трубопроводе осуществлялось с желаемой интенсивностью.

Как правило, герметичность блокировки потока с использованием затворов - если говорить о положении «закрыто» клапана - относительно невысока. Поэтому соответствующее устройство чаще всего задействуется в крупных трубопроводах. В них обычно нет высоких требований к герметичности запорной арматуры, поскольку давление в потоке, как правило, в таких типах инфраструктуры относительно небольшое. К подобным трубопроводам относятся те, что входят в состав вентиляционных, тепловых, газовых магистралей.

Основные достоинства затворов:

  • несложная конструкция;
  • простота монтажа и поддержания функциональности;
  • небольшой вес, длина;
  • оперативность установки регулирующего диска в крайние положения - «открыто» и «закрыто».

В числе недостатков соответствующих устройств:

  • невысокая герметичность;
  • необходимость задействования во многих случаях больших энергозатрат для смены позиции диска с «открыт» на «закрыт» и наоборот;
  • важность инсталляции в ряде случаев редуктора по причине возможности появления крутящих моментов в процессе работы дисков.

Что представляет собой задвижка?

Задвижка - это, как и затвор, запорное устройство, используемое в конструкции трубопроводов. В большей степени, чем затвор, оно приспособлено к регулированию интенсивности потока жидкости или газа в магистрали. Конструкция задвижки также не отличается особой сложностью: в ней, как и в затворе, есть блокирующий клапан, однако не поворотный, а передвигающийся поперек трубопровода вправо-влево или вверх-вниз.

Задвижка

Условно говоря, в крайнем левом или верхнем положении задвижка может обеспечивать свободный поток жидкости или газа по магистрали. В крайнем правом или нижнем соответственно - полностью блокировать движение вещества. В срединном положении задвижка, таким образом, снижает интенсивность потока примерно на 50 %. При ее движении левее или вверх (если следовать нашему примеру) данный процент увеличивается. При перемещении задвижки правее или вниз - наоборот, уменьшается.

Следовательно, рассматриваемое запорное устройство позволяет очень плавно регулировать интенсивность потока жидкости или газа в трубопроводе, и в этом заключается его главное преимущество. Задвижка к тому же характеризуется высокой герметичностью. Поэтому ее можно инсталлировать на трубопроводах с небольшим диаметром и значительным давлением потока. Например, на водопроводных трубах, нефтепроводах.

Но есть у задвижек и недостатки:

  • во многих случаях сложный ремонт и обслуживание;
  • относительно невысокая оперативность доведения клапана до позиции полного открытия или закрытия;
  • размещение зачастую на большой строительной высоте - в силу специфики конструкции.

Сравнение

Главное отличие затвора от задвижки заключается в том, что в первом запорном элементе клапан представлен диском, который вращается вокруг своей оси. Во втором - перемещается вверх-вниз или вправо-влево перпендикулярно потоку. Разница между рассматриваемыми устройствами также заметна с точки зрения:

  • их герметичности;
  • приспособленности к работе под высоким давлением потока;
  • оперативности выставления блокирующих клапанов в положение «открыто» или «закрыто» на устройствах.

Как следствие - могут наблюдаться отличия между рассматриваемыми запорными приспособлениями и с точки зрения сферы их применения.

Более наглядно изучить то, в чем разница между затвором и задвижкой заключается с точки зрения указанных параметров, нам поможет небольшая таблица.

Таблица

Затвор Задвижка
Что общего между ними?
Затвор и задвижка используются в качестве приспособлений для регулирования интенсивности или блокировки потока жидкостей и газов в трубопроводах
В чем разница между ними?
Основной блокирующий элемент в затворе - клапан в форме диска, вращающийся вокруг своей оси Основной блокирующий элемент в задвижке - клапан, движущийся параллельно потоку в трубопроводе вверх-вниз или вправо-влево
Обеспечивает менее герметичную блокировку потока Обеспечивает более герметичную блокировку потока
В меньшей степени приспособлен для установки на трубопроводы с высоким давлением В большей степени приспособлена для установки на трубопроводы с высоким давлением
Позволяет более оперативно полностью открыть или закрыть поток Требует больше времени на полное открытие или закрытие потока
Применяется в основном в газопроводах, тепловых, вентиляционных магистралях Применяется в водопроводных магистралях, нефтепроводах

По её устройству, правилам применения и особенностям. Подробно остановились на классификации такого вида трубопроводной арматуры, как вентили. Здесь мы продолжим рассмотрение этого вопроса и подробно поговорим о наиболее распространённых видах трубопроводной арматуры, применяемых в промышленности и при устройстве магистральных трубопроводов - задвижках и затворах.

Задвижки – их особенности и область применения


При всей своей кажущейся простоте, трубопроводная арматура является весьма сложной конструкцией, от качества работы которой многое зависит. Потому задвижки, клапаны, краны и затворы требуют к себе пристального внимания со стороны изготовителей, чтобы их прочность и долговечность в нужный момент не подвела. Задвижки здесь - весьма важная по своей функциональности деталь. На них хотелось бы остановиться более подробно.
В зависимости от многих параметров, их делят на несколько видов. По своей форме задвижки бывают параллельные и клиновые. Клиновые являются запорными устройствами, перекрытие прохода в которых обеспечивается сдвигом затвора перпендикулярно движущемуся потоку. Как правило, эти задвижки востребованы для транспортировки воды, пара, нефти, аммиака, некоторых нефтепродуктов. Уплотнительные поверхности на клиновом затворе находятся под углом по отношению друг к другу. Сам же клин бывает цельным упругим, цельным жестким или же может состоять из двух дисков, которые покрываются высоколегированной сталью. Благодаря этому есть возможность производить замену сальниковой набивки во время работы. Параллельные задвижки отличаются от клиновых тем, что уплотнительные поверхности их затворов расположены параллельно друг другу, а не под углом. Они также могут быть как однодисковыми (шиберными), так и двухдисковыми.

Разные задвижки имеют разное направление движения шпинделя. В зависимости от этого параметра, они разделяются на две категории. В первой шпиндель является выдвижным. То есть при закрытии либо открытии задвижки он работает поступательными либо винтовыми движениями. Такие задвижки, как правило, довольно больших габаритов. Ко второй категории относят задвижки с вращаемым невыдвижным шпинделем. Они меньше по высоте, и используются для транспортировки воды, нефтепродуктов и ряда других потоков, которые не вызывают коррозию. Все остальное транспортируются через задвижки с выдвижным шпинделем.

В качестве запорных устройств на трубопроводах используют стальные задвижки различных Ду. Они востребованы для перекрытия газообразных и жидких потоков в условиях перепадов давления. А вот чугунные задвижки предназначены для полного включения потока среды, либо же его отключения. Они выдерживают температуру до 225 градусов Цельсия. На горизонтальном трубопроводе чугунные задвижки устанавливаются маховиком вверх, шпиндель при этом расположен вертикально. На вертикальном же трубопроводе они ставятся плашмя, и шпиндель повернут горизонтально. Стальные и чугунные задвижки относятся к ремонтируемым изделиям.

Задвижки всех Ду поддаются как ручному управлению, так и автоматическому (с помощью специальных электроприводов). Последний способ удобен благодаря своим широким возможностям. Он позволяет нажатием кнопок останавливать запорное устройство в любом промежуточном положении. Также производится автоматическое отключение двигателя, когда затвор достигает крайнего положения. Если же есть датчик положения затвора, то на пульте отображается степень открытия или закрытия прохода.

В целом задвижки имеют ряд преимуществ, которые также хотелось бы отметить. При их использовании подача среды обеспечивается в любом направлении, они имеют малую строительную длину, способны перекрывать потоки как жидкой, так и более вязкой среды. Гидравлическое сопротивление при этом весьма незначительное. Задвижки имеют следующие характеристики:
- Рабочей средой может выступать пар, масло, нефть, вода, щелочь, кислота и многое другое;
- Температурный порог задвижки - до 450 градусов;
- Выдерживается давление до 25 МПа;
- Довольно большие колебания возможного диаметра Ду: от 50 до 1200.

Задвижки стальные


Задвижки стальные - используются преимущественно в качестве запорной трубопроводной арматуры, запирающий элемент которой находится в крайних положениях «открыто»- «закрыто»; использование из в качестве регулирующего органа приемлемо лишь в незамкнутых гидравлических системах с номинальным давлением до 1атм.

Задвижки стальные - разновидности и характеристики.

Задвижки стальные всех Ду применяются для полного перекрытия или открытия потока рабочей среды и являются разновидностью трубопроводной запорной арматуры, которая используется при создании трубопроводов различного назначения. Перекрытие потока рабочей среды достигается путем образования затвора перпендикулярно ее движению.

Все задвижки стальные условно можно разделить на группы в зависимости от следующих характеристик: тип затвора, способ присоединения задвижки к трубопроводу, расположение ходового узла задвижки, вид привода.

В зависимости от типа затвора различают задвижки стальные, клиновые и параллельные, которые выделяют по расположению уплотнительных колец. В клиновых задвижках они расположены под углом друг к другу, образуя клин, а в параллельных задвижках, как видно из названия, используется параллельное расположение уплотнительных колец.

Клиновые задвижки стальные , в свою очередь, делят на жесткие и составные. В жестких задвижках клин цельнолитой, что позволяет добиться хорошей герметичности, но при высоких колебаниях температуры среды в трубопроводе такие задвижки могут заклиниваться, за счет термического расширения сплава, поэтому во избежание заклинивания были созданы задвижки с составным двухдисковым запирающим элементом. Параллельные задвижки стальные выпускаются также двух видов однодисковые (шиберные) или двухдисковые, когда между дисками располагается распорный элемент в виде пружины или клина.

Ходовой узел в задвижке может быть выдвижным и вращательным. Выдвижной ходовой узел может совершать поступательное или поступательно-вращательное движение для перекрытия потока рабочей среды, тогда как вращательный перекрывает поток только лишь посредством вращения. Более долговечными считаются задвижки с выдвижным шпинделем, так как в процессе работы их ходовая резьба не контактирует с рабочей средой, тогда как в модификациях с вращательным шпинделем происходит обратное. Зато последние более компактны, что дает им преимущество использования в ограниченном пространстве.

Задвижки стальные приводятся в действие при помощи ручного или электрического привода. В задвижках большого размера с ручным приводом используются редукторы с передачами для облегчения приведения задвижки в действие.

К трубопроводу задвижки присоединяются с помощью стандартных фланцев с болтами или же с помощью сварки. Ввариваемые задвижки считаются наиболее прочными и надежными и используются в трубопроводах с агрессивными жидкостями и большим давлением потока рабочей среды, они обеспечивают хорошую герметичность и предотвращают возможность протечки, менее громоздки, но в тоже время затрудняют демонтаж трубопровода и возможность проведения ремонта.
По способу изготовления задвижки стальные бывают:
- задвижки стальные цельнолитые,
- задвижки стальные сварные,
- задвижки стальные штампованные.

Наибольшее распространение в использовании при сборке трубопроводов получили литые задвижки , как одни из самых надежных элементов трубопровода.
Как и другие элементы трубопровода, задвижки стальные имеют свои преимущества и недостатки перед задвижками других видов.

Преимущества таких задвижек в том, что их конструкция довольно проста в использовании, они обладают низким гидравлическим сопротивлением и малой длиной. Но в то же время они требуют длительного времени для открытия или закрытия, высокие, по сравнению с другими видами трубопроводной арматуры, и не позволяют регулировать скорость потока рабочей среды, что можно отнести к их недостаткам.

Задвижки чугунные


Задвижки чугунные - имеют широкое распространение и применяются для трубопроводов с условным диаметром прохода от 50мм до 3000мм (Ду 50-3000). Отличительным качеством задвижек являются простота конструкции и малое гидравлическое сопротивление. Вышеперечисленные качества и обуславливают их широкое применение для магистральных трубопроводов, через которые постоянно с большой скоростью движется жидкая среда.

Использование чугунных фланцевых задвижек в трубопроводах.

Задвижки представляют собой разновидность трубопроводной арматуры, назначение которой перекрывать и открывать поток пара или жидкости. В отличие от кранов, механизм действия задвижек возвратно-поступательный, движение осуществляется перпендикулярно потоку. Задвижка была первым примитивным механизмом, позволявшим прерывать ток среды, но впоследствии была вытеснена кранами из-за своей ненадежности там, где среда течет под давлением порой задвижки просто не выдерживали напора. Сферой применения задвижек стала в основном незамкнутая гидравлическая система, где требуется регулировка движения воды лишь положениями открыто и закрыто. Номинальное давление в таких системах не должно превышать 1 атмосферу иначе существует риск срыва задвижки.

Задвижка чугунная фланцевая отличается хорошим гидравлическим сопротивлением, что наряду с простотой конструкции, несомненно, относится к ее плюсам. Представляет собой маховик, обычно с ручным приводом, который сдвигает затвор вплоть до полного перекрытия просвета трубы.

В зависимости от конфигурации задвижки могут быть полнопроходными либо суженными. Полнопроходные задвижки (стандартный Ду задвижек) имеют больший диаметр, чем суженные, и отличаются меньшим гидравлическим сопротивлением. Таким образом, суженный вариант задвижек лучше применять в тех трубопроводах, где жидкость движется с определенной скоростью. Еще одна немаловажная характеристика чугунных фланцевых задвижек наличие выдвижного шпинделя. Благодаря этому элементу конструкции облегчается задача проведения технического обслуживания, тогда как задвижки без шпинделя служат гораздо меньше из-за отсутствия доступа к деталям.
Однако задвижка чугунная фланцевая без выдвижного штока предпочтительнее в тех случаях, когда требуются небольшие габариты конструкции рабочего пространства для такой задвижки необходимо в 1,5 раза меньше. Таким образом, предпочтение нужно отдавать той или иной конструкции, базируясь на конкретных условиях ее эксплуатации. В случае, если задвижка чугунная фланцевая установлена в системе трубопровода с целью постепенного снижения потока жидкости, ее корпус испытывает воздействие высокочастотной вибрации при неполном затворе. Такая нагрузка способствует быстрому износу задвижки и ее порче. Результатом будет демонтаж всей конструкции с полной заменой и притиркой частей задвижки.

Задвижка чугунная фланцевая производится в определенном диапазоне диаметра трубы, возможного давления и температуры жидкости.
Срок службы задвижек зависит от их правильной установки, подготовки рабочей поверхности и среды, в которой она будет действовать. Перед установкой задвижки в систему необходимо вначале пропарить рабочие поверхности горячей водой в целях их расконсервации, после чего их нужно просушить и лишь после этого устанавливать задвижку. Трубопровод также должен быть предварительно очищен от грязи и примесей. Устанавливаемая задвижка чугунная фланцевая должна в точности соответствовать указанным в паспорте техническим характеристикам и средам несоответствие может привести к преждевременной порче задвижки. Нельзя устанавливать задвижку маховиком вниз, так как в этом случае при ее открытии жидкость или пар могу вытечь. При монтаже задвижки также следует обращать внимание на то, чтобы фланцы были установлены без перекосов.

Затворы


Затвор - тип арматуры, в котором запирающий или регулирующий элемент имеет форму диска, поворачивающегося вокруг оси, перпендикулярной или расположенной под углом к направлению потока рабочей среды. Дисковые поворотные затворы применяются для водоснабжения, отопления, пара, нефтехимии, неагрессивных сред. Различают: затворы дисковые поворотные для водоснабжения, затворы поворотные для теплоснабжения, затворы дисковые с электроприводом, затворы стальные .

Затвор стальной


Затвор стальной - это разновидность затвора поворотного дискового, у которого корпус изготовлен из стали. Возможно применение разных марок стали, исходя из условий эксплуатации: углеродистая сталь, легированная сталь, нержавеющая сталь. В отличие от чугунных затворов стальные затворы рассчитаны на более сложные условия: минимальная температура окружающей среды – от минус 60°С; температура рабочей среды до +700°С, работа в условиях агрессивной окружающей среды. Кроме этого применение стали позволяет использовать затворы для высоких давлений, существуют стальные затворы на рабочее давление до 100 кгс/см2.

В наше время трубопроводы используются не только в промышленности, но и в коммунальном хозяйстве. Материалы, из которых они изготавливаются, могут быть разными по своим характеристикам и зависят от сферы употребления трубопроводов.
Выделяют следующие виды трубопроводов:
- энергетические трубопроводы
- промышленные трубопроводы общего назначения
- промышленные трубопроводы для особых условий
- специальные трубопроводы
- судовые трубопроводы
- сантехнические трубопроводы.

В зависимости от вида трубопровода вместе с ним употребляется и различная . Например, для трубопроводных систем в энергетической промышленности используется арматура, выдерживающая высокое давление и большую температуру рабочей среды. Речь идет о давлении более 300 атмосфер и температуре выше 500 градусов. Эта арматура также используется на нефтеперерабатывающих предприятиях, атомных станциях, в холодильных установках. При изготовлении такой арматуры используют сталь - материал, который позволяет обеспечить максимальную безопасность и надежность всей конструкции. Именно поэтому все детали в подобных трубопроводах из стали: трубы стальные, задвижки стальные, затворы стальные и т.д.

Промышленным трубопроводам свойственны высокое давление и низкая температура. Это обусловлено характером рабочей среды, которая может представлять собой вязкие сыпучие или абразивные вещества, а также высокотоксичные или радиоактивные вещества. Только трубопроводная арматура, неподдающаяся коррозии, может выдержать влияние подобных агрессивных рабочих сред. При этом использование деталей из стали не всегда оправдано, по крайней мере не во всех элементах трубопровода. Дело в том, что при отрицательных температурах сталь может стать хрупкой, и такие элементы, как затворы стальные, могут просто разрушиться.

Специальные трубопроводы используются редко и проектируются по индивидуальным заказам с учетом особых технических требований эксплуатации. Это могут быть уникальные экспериментальные установки, которые еще только предстоит испытать. Чаще всего такие трубопроводы строят для электростанций, как правило, атомных. Серьезность подобных проектов подразумевает и особый подход к изготовлению каждого элемента арматуры. Как в процессе технической проверки, так и во время непосредственно эксплуатации, некачественные или не отвечающие условиям детали могут заменяться. Кроме того, затворы стальные или другую соединительную трубопроводную арматуру можно заменить на аналогичные, но более дешевые детали, сделанные, например, из чугуна или железа.

Трубопроводная арматура, используемая в судовых трубопроводах, предназначена для работы в воде. Такая трубопроводная арматура должна не только обладать коррозионной устойчивостью, но и быть не очень тяжелой и максимально устойчивой ко всякого рода вибрациям. Детали из стали в подобных системах не всегда уместны, но за неимением более прочных аналогов их все же используют. Хотя на мелких деталях запорной и соединительной трубопроводной арматуры таких как, затворы стальные или краны из нержавейки, все же стараются экономить, заменяя их элементами из более легких и дешевых сплавов.

Трубопроводы сантехнического назначения знакомы каждому, так как повсеместно используются в повседневной жизни. Сантехническая трубопроводная арматура производится в больших количествах и из разных материалов. Но в этой сфере нет необходимости изготавливать детали исключительно из стали, хотя именно затворы стальные, фитинги стальные и другие компоненты сантехнической трубопроводной арматуры пользуются наибольшей популярностью. Стоит отметить, что детали, сделанные из меди и металлопластика, также весьма прочны и надежны в эксплуатации.

Затвор чугунный


Затвор чугунный - предназначен для установки на трубопроводах в качестве запорного и условно-регулирующего устройства. Основные достоинства, которыми обладает поворотный затвор: простота монтажа, а также удобство монтажа затвора в стесненных условиях, обусловленные малым весом и в несколько раз меньшей длиной в сравнении с традиционной задвижкой; дисковый затвор возможно использовать в качестве регулирующей трубопроводной арматуры, если нет жестких требований к точности поддержания расхода; простота замены управляющей манжеты затвора (ресурс манжеты - несколько десятков тысяч циклов открытия-закрытия);затвор дисковый, в сравнении с задвижкой, значительно дешевле; исключена возможность прикипания и заклинивания после длительной эксплуатации.

Фланцевый затвор - надежный регулятор веществ.
Фланцевый затвор - это деталь, которая устанавливается на трубопроводах с различными рабочими средами для перекрытия потока либо для регулирования расхода жидких и газообразных веществ. Внешне он представляет собой дисковую заслонку с уплотнением; за счет смещения оси вращения диска обеспечивается перекрытие или уменьшение потока. Основными элементами фланцевого затвора являются: корпус с уплотнением, диск и фланец с уплотнением, обеспечивающим герметичность изделия. Дисковые поворотные затворы имеют небольшой вес, минимальную длину и небольшое количество составных элементов, что обеспечивает простоту их конструкции. Управляются дисковые поворотные затворы при помощи рукоятки, редуктора, пневмо-, гидро- или электроприводов. Рукоятка в свою очередь может быть с фиксатором или без него. При управлении фланцевым затвором закрепленный на валу диск поворачивается, опускается на седло корпуса и перекрывает поток. Затвор изготавливается из материала, устойчивого к износу и воздействию абразивных частиц, которые присутствуют в каждой рабочей среде. Поэтому на корпус всегда наплавляется еще и защитный состав, который увеличивает срок эксплуатации изделия.

Герметичность конструкции затвора проверяется на заводах на специальном оборудовании, так как при отсутствии или недостаточности этой рабочей характеристики применение затвора теряет смысл. Класс герметичности А означает, что затвор не имеет видимых протечек. В таком случае в качестве рабочей среды могут выступать вода, воздух, аммиак, природный газ, нефть. Температура среды может колебаться от 40 до + 700 градусов.

Очень важно при установке фланцевого затвора правильно выбрать конструкцию, предназначенную для определенных климатических условий. Вкладыш - составная часть фланцевого затвора - это конструкция, которая позволяет при монтаже не использовать дополнительные уплотнения между фланцами и трубопроводом. При необходимости можно быстро заменить уплотнение, не используя при этом дополнительное оборудование. Фланцевый затвор имеет корпус, выполненный из алюминиевого сплава, чугуна или стали. Диск чаще всего делают из стали и покрывают защитным составом. Вкладыш же - это плотная резина, качество которой зависит от области применения затвора. Фланцевые затворы могут иметь различные размеры, которые определяются ГОСТ 12815-80. При монтаже фланцевых затворов следует придерживаться инструкции, где указано, какие действия являются недопустимыми. Например, нельзя производить приварку фланцев к трубопроводу при установленном между ними затворе, так как можно термическим воздействием повредить вкладыш. Для того чтобы защитное покрытие корпуса при установке затвора не пострадало, необходимо руководствоваться показателями величины внутреннего диаметра трубопровода (он должен быть не меньше величины, указанной в таблице соответствия показателей).

Фланцевые затворы с диском двойной эксцентричности имеют в конструкции уплотнительное кольцо, закрепленное в корпусе затвора (методом накатки). Прижимное кольцо легко регулируется и снимается, обеспечивая полную герметичность при любом движении и напоре среды. Особым достоинством такой конструкции является минимальная потеря напора.

В зависимости от способа установки на трубопровод фланцевые затворы делят на:
- Поворотный затвор с проушинами с резьбовыми отверстиями (тип Z 0140A)
- Затвор для использования при высоких давлениях в машиностроении и водоснабжении (тип F 012-A)
- Поворотный затвор для применения в тяжелых условиях (тип F 012 K 1)
- Поворотный затвор с тефлоновым уплотнением (Т 212, Т 214)
- Высокопроизводительный поворотный фланцевый затвор (НР 111, 114)

Кроме того, фланцевые затворы с эксцентриситетом обеспечивают отсутствие трения в запорном узле и герметичность в обоих направлениях, поэтому являются на сегодняшний день самыми надежными и износостойкими устройствами среди запорной арматуры.

Наша Фирма предлагает весь спектр трубопроводной арматуры. С ассортиментом и техническими характеристиками Вы можете ознакомиться на странице сайта.