Construction d'un passage supérieur au-dessus de la voie ferrée. Nouveaux quais et trains supplémentaires : ce qui attend les passagers de la direction de Yaroslavl

Dans le but de les nettoyer ; un type d'usine de traitement de l'eau.

La méthode de traitement biologique naturel est utilisée. Pendant la période de non-irrigation, il est utilisé pour garantir que les pores du sol ont le temps de se libérer de l'eau et de se remplir d'air atmosphérique (pour créer des conditions aérobies dans le sol). Les substances en suspension et colloïdales contenues dans les eaux usées sont retenues dans le sol et, avec l'aide de l'oxygène et des micro-organismes du sol, sont transformées en composés minéraux. Contrairement aux champs d’irrigation, ils excluent la possibilité d’y cultiver des cultures en raison des grands volumes d’eaux usées qui les traversent. Planter sur des sols sableux, limoneux sableux et limoneux avec de bonnes propriétés de filtration. Ils sont constitués de zones (cartes) d'une surface presque horizontale d'une superficie de 0,5 à 2 hectares, clôturées par des remparts de 0,8 à 1 m de haut.

Mécanisme

Eaux usées purifiées des impuretés mécaniques, des graisses, des œufs helminthes etc., sont introduits dans la carte en une couche de 20 à 30 cm (en hiver, ils gèlent jusqu'à 75 cm) par des canaux ouverts à travers les sorties d'eau et s'infiltrent dans le sol. L'eau s'écoule par les drains jusqu'au collecteur et est rejetée dans la rivière. Une fois les déchets liquides absorbés, la surface de la carte est labourée et remplie à nouveau. Tarif acceptable charge journalière des champs de filtration (m3/ha) : pour sable 70-125, limon sableux 50-100, limon 40-70. Pour traiter de petites quantités d'eaux usées, des champs de filtration souterrains sont installés (les liquides résiduaires pénètrent dans le sol par les égouts).

Sources

voir également

Fondation Wikimédia. 2010.

Voyez ce que sont les « champs d'aération » dans d'autres dictionnaires :

champs d'aération- — FR station d'épuration Superficie du terrain sur laquelle les eaux usées ou tout autre type d'eaux usées sont distribuées afin de les épurer ; c'est une sorte de traitement des eaux usées. (Source : RRDA/ECHO2)… … Guide du traducteur technique

Le territoire du district de Lyubertsy de la région de Moscou, transféré à Moscou en juillet 2011. Les lignes rouges sont les anciennes frontières des sujets fédéraux de Moscou et de la région de Moscou ; de nouvelles frontières vertes planifiées ; bordures bleues... ... Wikipédia

Les champs de Lyubertsy (champs de filtration Lyuberetsky) sont les territoires des sites de boues de la station d'aération de Lyubertsy (LSA), situés dans le district de Lyubertsy de la région de Moscou et situés au centre du secteur en développement intensif de la région de Moscou la plus proche. .. Wikipédia

Moscou Moscou Informations généralesMoscouRussie Pays Russie Ville District de Moscou ... Wikipedia

Zones spécialement planifiées et préparées pour le traitement des sols et des eaux usées urbaines avec superficie totale environ 1000 hectares. Créé en 1898 sur la rive gauche, à proximité de la gare. Conçu avec participation. En 1914, ils furent transférés à... ... Moscou (encyclopédie)

Aide "Novaya"
Les champs d'aération (filtration) de Lyubertsy sont le territoire sur lequel se trouvaient les champs d'irrigation (stations d'épuration municipales) jusqu'aux années 1960. Ils sont situés au centre du quartier Lyubertsy de la région de Moscou, à côté des quartiers résidentiels de Moscou : Kozhukhovo, Kosino, Nekrasovka. L'utilisation des champs a cessé après la construction de la station d'aération de Lyubertsy en 1963.
La bonification des terres est la restauration artificielle de la fertilité des sols et de la végétation après une perturbation de la nature causée par l'homme. La valorisation s'effectue généralement en deux étapes : technique et biologique.

La semaine dernière, Marat Khusnullin, adjoint au maire de Moscou chargé de la politique de développement urbain et de la construction, a déclaré que le premier territoire d'expansion de la capitale pourrait être les anciens champs d'irrigation (aération) de Lioubertsy. Il s'agit d'environ 500 hectares de terrain adjacents au district de Moscou de Kozhukhovo. Il est prévu de construire 5 millions de mètres carrés sur ce territoire. m de logements sociaux de classe économique.

L'idée d'ajouter des « champs » ne peut pas être qualifiée de nouvelle. Il s'agit plutôt de libérer les autorités de Moscou des problèmes liés à l'enregistrement du développement de ce site.

Moscou a commencé à développer ces terrains en 2008, lorsque les autorités municipales ont dû conclure un bail avec les autorités régionales. Il était prévu de construire environ 1 million de mètres carrés. mètres de logements pour les personnes sur liste d'attente, et au total - environ 5 millions de mètres carrés. mètres. Les entrepreneurs étaient les sociétés Glavstroy, SU-155, DSK-1, PIK. Mais la crise de 2008 a entraîné des ajustements et la construction a ralenti. Les autorités de Moscou ont assumé la part du lion des coûts de développement - selon les données de 2009, les autorités prévoyaient d'allouer entre 1,5 et 2,25 milliards de dollars.

En 2010, les promoteurs avaient déjà construit 202 000 mètres carrés. mètres, et environ 320 000 mètres carrés sont prévus pour 2011. mètres. Sur ce moment Selon les estimations les plus prudentes, le budget de la ville a déjà investi environ 20 milliards de roubles dans la construction des champs, en tenant compte de la bonification des terres. En outre, le budget de la ville couvrira les coûts de construction du métro, d'achèvement de l'échangeur Veshnyaki-Lyubertsy, de déplacement de l'usine d'incinération des déchets et d'achat de l'ancienne décharge à des propriétaires privés.

Au début de cette année, des négociations ont commencé (sur la cession gratuite de terrains) entre le maire de Moscou Sobianine et le gouverneur régional Gromov, que la mairie prévoit d'achever d'ici la fin 2011. Selon Khusnullin, il reste des "formalités", à savoir "la tenue d'audiences publiques et l'approbation des nouvelles frontières par l'intermédiaire des députés de Moscou et de la région".

Les terrains à développer ici, à vrai dire, ne sont pas des plus enviables : la situation environnementale de la région laisse beaucoup à désirer. Les habitants du district voisin de Kojoukhovo affirment qu'ils sont au courant de l'annexion depuis longtemps. La seule chose qui a alarmé les résidents locaux, ce sont les propos du maire adjoint Marat Khusnullin, qui a déclaré dans une interview en avril de cette année : « Nous développons actuellement Lyubertsy (champs d'aération de Lyubertsy). Les environs sont libres pour le développement de zones industrielles. Nous proposons par exemple de déplacer certaines entreprises plus proches du centre. Nous allons stimuler ce transfert.

On ne sait pas exactement quelles entreprises industrielles les autorités vont déplacer ici.

A proximité se trouvent déjà une usine d'incinération des déchets (gérée par l'Entreprise unitaire d'État de Moscou « Ekotekhprom »), l'usine vétérinaire et sanitaire « Ecolog » (où les animaux morts et la viande contaminée sont détruits), et des décharges sont également situées à proximité : le solide de Kuchino décharge de déchets et décharge de Nekrasovsky.

On ne peut ignorer la proximité de la station d'aération Lyubertsy du Mosvodokanal MGP, à partir de laquelle la puanteur se propage dans tout le district. C'est l'un des plus puissants installations de traitement L'Europe . La station représente le traitement d'environ la moitié de tous système de canalisation capitales.

«Ils ont dit qu'ils réaliseraient ici une grande opération de collecte. Il existe désormais déjà un collecteur, mais il sera plus puissant et plus grand. C'est tout Eaux usées ils iront là-bas, il est donc difficile d'imaginer où installer une zone résidentielle là-bas», explique Irina Kurochkina, membre du groupe d'initiative du district de Kozhukhovo. « Il y a beaucoup d’espace dans les champs, mais la question de savoir si cet espace est propice à l’habitation est une autre question. »

"Les champs sont adaptés pour construction résidentielle, mais deux facteurs surviennent. Il est nécessaire de remplacer le sol par des sédiments limoneux : creuser le sol à au moins un mètre de profondeur (en tenant compte de la longue période d'utilisation des champs) et le récupérer. Mais cela coûtera incroyablement cher, je pense, pas moins que la construction des bâtiments eux-mêmes. C'est seulement alors que nous pourrons construire. Le deuxième facteur est la présence des installations de traitement de Lioubertsy, explique Alexeï Yablokov, membre du mouvement politique RUDP « Yabloko », membre correspondant de l'Académie des sciences de Russie. - Dans tous les cas, cette zone ne sera pas particulièrement confortable à vivre en raison des odeurs caractéristiques. Idéalement, il devrait être fourni zone sanitaireà quelques centaines de mètres de la station d’épuration, mais il n’y aura alors plus aucun endroit où construire.

Le responsable du programme toxique de Greenpeace Russie, Alexey Kiselev, estime également qu'« avec une bonne remise en état, les champs peuvent être utilisés », d'autant plus qu'il existe un exemple de développement de champs d'irrigation à Maryino.

Mais même une réhabilitation idéalement menée, ce qui est difficile à croire, ne résoudra pas le problème de l’expansion de la zone industrielle. Cependant, les autorités de Moscou ne considèrent guère cela comme un problème. Après tout, les champs d’aération seront peuplés de personnes inscrites sur liste d’attente et d’allocataires qui n’ont pas le choix.

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Ponts, viaducs, viaducs, viaducs. Quelle est la différence? 3 avril 2017

Ces mots désignent des structures très similaires, ils sont donc souvent confondus. Pour ceux qui veulent comprendre un peu d'ingénierie scientifique populaire avec des photos pour plus de clarté.

Pont
Depuis l'Antiquité, les gens ont construit des ponts pour surmonter les barrières d'eau - rivières, lacs, marécages. Les premiers ponts ont été construits il y a plusieurs milliers d'années. Par conséquent, le mot « pont » est non seulement le plus utilisé, mais aussi le plus ancien ; au sens large, presque tous les autres ouvrages (passages supérieurs, viaducs et viaducs) sont des ponts. À propos, la photo du titre montre un pont pittoresque sur la route de l'Atlantique en Norvège.

Le pont existant le plus ancien est le Pont Milvius à Rome. Il a plus de 2000 ans : il a été construit pour la première fois en pierre en 109 avant JC.

Le pont le plus long du monde est le pont de Qingdao, long de 42,5 kilomètres. Il relie le continent de la ville portuaire chinoise de Qingdao à la région insulaire de Haundao dans la baie de Jiaozhou.

Et le pont en construction vers la Crimée à travers le détroit de Kertch, d'une longueur de 19 kilomètres, sera le plus long de Russie.

Le pont le plus large du monde se trouve à Saint-Pétersbourg. Il s'agit du pont bleu sur la rivière Moika. Sa largeur est de 97,3 mètres, soit près de trois fois sa longueur.

Passage supérieur de type pont
Il s'agit d'une structure construite sur une autre route, route ou voie ferrée. Il est technologiquement très différent du pont, c'est pourquoi il est appelé différemment. La principale différence réside dans les supports beaucoup plus simples ; après tout, lors de la conception d'un viaduc, il n'est pas nécessaire de prendre en compte le débit d'eau, la dérive des glaces, l'érosion des supports et l'éventuel carambolage des navires qui passent, qui donnent des maux de tête aux concepteurs de ponts. En général, un viaduc est un pont sur une route ordinaire.

Les viaducs sont très différents. Il s'agit d'un viaduc à travée unique sur Elektrolitny Proezd à Moscou.

Et il s'agit d'un passage supérieur sur la « petite route bétonnée » près des Piliers Blancs dans la région de Moscou.

Passage supérieur de type tunnel
Certains tunnels courts sont aussi appelés viaducs ! C'est généralement le nom donné aux tunnels sur lesquels se trouve une travée de viaduc et dont la longueur est supérieure à la largeur de la travée, mais inférieure à 300 m.

Un exemple de passage supérieur de type tunnel sous la voie ferrée en direction de Gorki à Pavlovsky Posad.

Dépasser
La construction d'un viaduc nécessite généralement 2 à 4 travées, chacune mesurant 10 à 30 mètres de long, mais pour la pose d'un viaduc, il en faut davantage. En fait, c'est la principale différence entre ces ouvrages d'art. Mais il y en a d'autres : un viaduc ne traverse qu'une route, tandis qu'un viaduc peut franchir plusieurs types d'obstacles à la fois - cela peut être une rivière, Autoroute Et les chemins de fer. Autrement dit, le viaduc pourrait très bien combiner ainsi un pont et un viaduc.

Le viaduc le plus long du monde est l'autoroute Bang Na en Thaïlande, longue de 54 kilomètres.

Et ce viaduc en spirale a dû être construit parce que les habitants d'un immeuble de grande hauteur à Guangzhou en Chine ont refusé de déménager.

Viaduc
En plus des routes et des réservoirs, il existe un autre type d'obstacle : le terrain, c'est-à-dire les ravins, les gorges et les creux. Les ponts construits dans des endroits présentant une différence de hauteur sont appelés viaducs. Leur construction à la place des routes conventionnelles est économiquement justifiée lorsqu'il n'est pas rentable de créer un remblai. En général, tout dépend de la profondeur du ravin et de sa longueur le long du tracé autoroutier. Il s'avère que la différence entre un viaduc et un viaduc réside dans l'absence surface plane sous le pont! Par conséquent, il ne peut plus y avoir de types de supports et de travées similaires. Les viaducs sont généralement des structures très belles et majestueuses. Disons que la hauteur d'un des piliers du plus haut viaduc de Millau au monde en France est d'environ 340 mètres !

Aqueduc
Une autre structure intéressante, bien que sans rapport avec les routes. Il s'agit d'un analogue d'un viaduc, uniquement destiné à transporter de l'eau, et non des véhicules, par-dessus le même ravin, rivière ou autre obstacle. Généralement, un aqueduc fait partie d’un système d’irrigation.

Magdebourg pont d'eau relie le port intérieur de Berlin aux ports du Rhin

Canal de Moscou sur l'autoroute Volokolamsk dans la capitale

Aqueduc Rostokinski au nord-est de Moscou

Séleduk
La route ne passe pas non plus par le hareng, mais elle est très étroitement liée à la sécurité routière. C'est le nom donné à une structure située au-dessus d'une route de montagne qui sert à évacuer les coulées de boue et à protéger les conducteurs et les passagers. On l'appelle aussi drain de boue et galerie d'avalanches.

Matériaux utilisés :