Neliela kotedža ar pazemes garāžu un pirti. Pazemes garāža: DIY būvniecība

Plānojot izveidot pazemes garāžu, pirmkārt, jāapsver visi šīs metodes plusi un mīnusi. Ja plānojat atrast garāžu zem dzīvojamo ēku, tad šī iespēja ir iespējama tikai jaunas ēkas būvniecības stadijā. Māju ar pazemes garāžu projekti var iepazīties lielos daudzumos atrodiet to internetā vai pasūtiet no dizaina uzņēmuma. Katrs var atrast kaut ko sev piemērots variants, gan konstruktīvos, gan stilistiskajos risinājumos.

Pazemes garāžas būvniecības iespējamība ir atkarīga arī no vietas augsnes īpašībām. Tā sakārtošana jebkurā gadījumā prasa ievērojamākas izmaksas, bet ja līmenis gruntsūdeņi ir ļoti augsts, tad šāda būvniecība finansējuma ziņā var kļūt par “melno caurumu”. Spēcīgas hidroizolācijas un augstas kvalitātes kanalizācijas uzstādīšana negarantē absolūtu aizsardzību pret mitruma iekļūšanu telpā. Un jebkura kļūda nepareizos aprēķinos un būvniecībā var izraisīt lielas problēmas nākotnē un pastāvīgi jauns naudas ieguldījumi remontam.

Taču, kā jau minēts, pazemes garāžas izbūve privātmājā būtiski ietaupa izmantojamo platību. Nelielu zemes gabalu īpašniekiem tas ir liela nozīme. Šis dizains ir ērti lietojams. Statistiski pazemes būves ir mazāks zagļu mērķis nekā cita veida garāžas.

Garāžas būvniecības plānošana ir pirmais svarīgais solis

Tāpat kā jebkurš svarīgs bizness, arī pazemes garāžas celtniecība prasa rūpīgu iepriekšēju sagatavošanu un izveidi kvalitatīvs projekts. Lai to izdarītu, ir nepieciešams veikt augsnes izpēti un noteikt gruntsūdeņu līmeni. Pazemes garāžas projektā jāiekļauj informācija par izmaksām un daudzumu nepieciešamie materiāli, darbu izmaksas un speciālā aprīkojuma izmantošana, gatavā objekta piegādes termiņi.

Izpētot jautājumu par to, kā uzbūvēt pazemes garāžu, jums vajadzētu iepazīties ar to, kādus materiālus ir ērti un racionāli izmantot, lai kvalitatīvi un efektīvi iekārtotu garāžas telpas. Ir divi veidi, kā būvēt pazemes garāžu: daļēji novietot pazemē vai iekārtot telpu, kas pilnībā aprakta zemē. Pirmajā gadījumā garāža atrodas pazemē divas trešdaļas vai pusi no tās augstuma. Šī iespēja ir populārāka, to ir vieglāk īstenot, un izmaksas būs ievērojami mazākas. Turklāt tiek samazināts augsnes spiediens un gruntsūdeņu iespiešanās risks.

Būvniecības stadijas un noteikumi garāžas ieejas izveidei

Mājas ar pazemes garāžu būvniecības tehnoloģiskais process sastāv no noteiktiem posmiem. Vispirms tiek izrakta vajadzīgā izmēra bedre. Projektā norādītajā vietā tiek izveidots iebraukšanas maršruts. Slīpums nedrīkst pārsniegt 25%. Pretējā gadījumā var rasties problēmas ar pārvietošanos pa rampu nelabvēlīgos apstākļos. laika apstākļi. Jo dziļāk atrodas garāža, jo garākam jābūt piebraucamajam ceļam. Lai izveidotu ērtu un drošu ieeju pazemes garāžā, ir nepieciešami rūpīgi aprēķini un informācijas zināšanas. Nepieciešamā informācija var iegūt lasot normatīvie dokumenti daudzlīmeņu garāžu būvniecībai.

Visā ieejas ceļa garumā nosacīti ir sadalīts trīs daļās: horizontālā daļa vārtu priekšā, galvenā slīpā daļa un “sākuma” zona garāžas iekšpusē. Pārejai starp sadaļām jābūt vienmērīgai. Lai to izdarītu, papildu zonām jābūt ar nelielu slīpumu, un to garumam jābūt 75-80% no galvenās daļas.

Lai izvairītos no piebraucamā ceļa iegrimšanas, nevajadzētu izmantot pildījuma pamatu. Lai sakārtotu ieeju, jums vajadzētu izveidot pakāpenisku nolaišanos, secīgi nogriežot augsnes slāņus pa iepriekš izveidotajām atzīmēm. Sagatavotais nobrauciens tiek pārklāts ar 15 cm biezu šķembu slāni un rūpīgi noblietēts. Nesošais segums ir izgatavots no betona. Šķīdumam jābūt diezgan biezam un viskozam. Pēc pamatdarba pabeigšanas būs iespējams ieklāt apdares pārklājumu no neslīdošiem materiāliem. Ieejas malām jābūt aprīkotām ar atbalsta sienām, lai pasargātu no mitruma iekļūšanas. Tiem jābūt rūpīgi hidroizolētiem no sāniem, kas atrodas blakus augsnei, un, ja nepieciešams, jāaprīko ar drenāžas sistēmu. Apmēram 50 cm no nolaišanās sākuma nepieciešams ierīkot lietus kanalizācijas sistēmu, kas pārklāta ar režģi.

Garāžas telpas izveides un iekārtošanas process

Novietots bedres apakšā dzelzsbetona plātnes. Ar viņu palīdzību tiek izgatavotas arī garāžas sienas un griesti. Vertikālās plātnes kalpos par pamatu galvenajai ēkai. Lai nodrošinātu hidroizolāciju un aizsardzību pret spiedienu, kad augsne sasalst, starp plāksnēm un augsni tiek uzstādīta grants un smilšu filtra gultne. Virs tā tiek uzlikts hidroizolācijas materiāla slānis. Tiek uzstādīta uzticama drenāžas sistēma.

Grīdas un sienu virsmas ir pārklātas hidroizolācijas materiāli, šuves rūpīgi pārklātas ar bitumenu. Pēc tam tiek uzlikts slānis siltumizolācijas materiāli. Šim nolūkam visbiežāk izmanto putas vai minerālvati. Armatūras sietu piestiprina, izmantojot īpašu līmi. Virsmas ir apmestas vai pārklātas ar apdares materiāliem.

Pazemes garāžas obligāts elements ir rūpīgi sakārtota ventilācija. Tas var būt dabiski vai piespiedu kārtā. Tas ir aprīkots, lai novērstu pelējuma veidošanos zem hidroizolācijas slāņa. Pēdējais, kas jādara, ir uzstādīt ieejas vārtus un sakārtot garāžas elektroapgādi.

Video - Pazemes garāža privātmājas pagalmā

Pazemes garāža privātmājā - jūsu automašīnas glabāšanas uzticamība un drošība ar ierobežotu vietnes platību. Turklāt pazemes garāžas celtniecība var labvēlīgi atšķirties no ekonomiskā viedokļa, un tās būvniecības laiks tikai nedaudz palielinās.

Šis raksts jums pateiks, kā ar savām rokām izveidot pazemes garāžu.

Pazemes garāžas iezīmes jūsu vietnē

Var pietikt ar mājas projektu ar pazemes garāžu efektīva iespēja kad nepieciešams:

• Objektā esošo ēku kompaktums. Šādas garāžas celtniecībai nebūs jāpiešķir papildu zona teritorijā.
• Automašīnu aizsardzības uzticamība. Šādas konstrukcijas zagļus interesē mazāk nekā virszemes ēkas.
• Estētika. Māju projekti ar pazemes garāžu vispār nepārkāpj māksliniecisko kompozīciju un ainavu dizainu.

Māja ar iebūvētu pazemes garāžu ļauj īstenot daudzus un diezgan pārdrošus dizaina risinājumus.

Iekļūšana telpā, kas atrodas zemāk par ēkas pirmā stāva līmeni, ir atļauta vienā no diviem veidiem:

• Caur vārtiem.Šajā gadījumā jūs varat staigāt vai braukt ar automašīnu pa rampu tieši uz garāžu.
• Ejiet lejā pa kāpnēm, kas ved tieši no mājas.

Parasti tas atbilst pamatu laukumam un izmēram, bet nepieciešamības gadījumā telpu var padarīt mazāku.

Šī ir slēpta konstrukcija, kas nemaz netraucē mājas ārpusi. Lai tai nemaz nepiesaistītu uzmanību, pietiek ar izeju un vārtus uz garāžu veikt no ēkas puses vai no sētas puses.

Padoms: lai uzsvērtu prestižu un labu gaumi, rampai un garāžas durvīm jābūt redzamām. Un izmantojot mūsdienu stili jūgendstils vai hi-tech - tas izskatīsies harmoniski un konceptuāli.

Taču, izvēloties mājas projektu no vairākiem līmeņiem, ar pazemes stāvu garāžai, jāizvēlas īpaši rūpīgi.

Ļoti precīzi jānosaka un jāņem vērā visas iespējamās slodzes, un ir labi iedomāties, kā:

• Nodrošiniet siltuma un mitruma izolāciju.
• Pārliecinieties, vai visi sakari ir pareizi.

Pazemes telpu var izmantot arī kā:

• Pagrabs.
• Mini katlu telpa, kurā var izņemt visu nepieciešamo, bet ne pārāk pievilcīgo un diezgan apjomīgo aprīkojumu.
• Šeit jūs varat paslēpties no spēcīga viesuļvētra vai citas nepatikšanas, piemēram, militārie konflikti.

Pazemes garāžas būvniecības iespējamība lielā mērā ir atkarīga no vietas augsnes īpašībām. Tās celtniecība prasa lielākas izmaksas, bet ļoti augsts līmenis gruntsūdeņi, šāda konstrukcija nav ieteicama.

Pat pietiekami jaudīgas hidroizolācijas un labas drenāžas uzstādīšana nespēs garantēt pilnīgu telpas aizsardzību no mitruma iekļūšanas tajā. Neliela kļūda aprēķinos un pēc tam celtniecībā var kļūt par lielu problēmu un novest pie pastāvīgiem papildu ieguldījumiem remontā.

Kā plānot pazemes garāžas būvniecību

Tāpat kā jebkura nozīmīga ēka, tai nepieciešama ļoti rūpīga iepriekšēja sagatavošana un kvalitatīva projekta izstrāde.

Priekš šī:

• Tiek veikta augsnes apsekošana.
• Tiek noteikts gruntsūdens līmenis.
• Skaitīšana aptuvenā cena pazemes garāžu konstrukcijas.
• Tiek atlasīti nepieciešamie materiāli.
• Tiek noteiktas aptuvenās darbu izmaksas un nepieciešamība izmantot īpašu aprīkojumu.
• Ir noteikts aptuvens gatavās konstrukcijas piegādes datums.

Būvējot pazemes garāžu, varat to izmantot:

• Daļēja izvietošana pazemē. Šajā gadījumā divas trešdaļas vai puse no garāžas augstuma atrodas pazemē. Šajā gadījumā šī opcija:

1. vieglāk īstenot;
2. jūs varat tērēt ievērojami mazāk naudas;
3. augsnes spiediens uz sienām ir mazāks;
4. mazāks mitruma iekļūšanas risks no gruntsūdeņiem.

• Pilnīga telpas iekļūšana zemē.

Kā reģistrēt iebraukšanu garāžā un tās būvniecības posmus

Norādījumi ēkas ar pazemes garāžu būvniecībai ietver vairākus posmus:

• Rakšanās nepieciešamie izmēri pamatu bedre
• Ir izveidots ceļš priekš . Šajā gadījumā labāk ir ņemt slīpumu, kas nepārsniedz 25°, pretējā gadījumā var rasties problēmas, pārvietojoties pa rampu no plkst. nelabvēlīgi apstākļi laikapstākļi. Palielinoties garāžas dziļumam, piebraucamajam ceļam vajadzētu kļūt garākam.

Visu iebraukšanas maršrutu var iedalīt trīs daļās:

1. horizontāli, atrodas vārtu priekšā;
2. galvenais ir lejup;
3. “starta” zona, kas atrodas garāžas iekšpusē.

Pārejai no katras vietnes daļas jābūt diezgan gludai. Lai to izdarītu, ir sakārtotas papildu zonas ar nelielu slīpumu, to garumam jābūt 75-80% no visa galvenās daļas garuma.

Padoms: lai izvairītos no iebraucamā ceļa iegrimšanas, tam nedrīkst izmantot uzbēruma pamatni.

Ieejas izvietojums, kā parādīts fotoattēlā, ir jāizveido ar pakāpienu nolaišanos. Un šajā gadījumā jums vajadzētu secīgi nogriezt augsnes slāņus atbilstoši iepriekš izveidotajām atzīmēm.

Pēc tam:

• Sagatavotais nobrauciens ir pārklāts ar šķembām ar slāņa biezumu 15 centimetrus un rūpīgi sablīvēts.
• Nesošais segums ir izgatavots no betona. Šķīdumu sagatavo biezu un viskozu.
• Uzstādīts apdares pārklājums, kuram izmantoti neslīdoši materiāli.
• Ieejas malās ir uzstādītas atbalsta sienas, lai pasargātu telpas no mitruma iekļūšanas.
• Sienas ir rūpīgi hidroizolētas no malas, kas atrodas blakus augsnei.
• Ja nepieciešams, tiek uzstādīta drenāžas sistēma.
• No nolaišanās sākuma apmēram 50 centimetrus ierīko lietus notekūdeņu sistēmu, kas no augšas nosegta ar restīti.

Iekārtojot vietu garāžā, jums ir:

• Novietojiet dzelzsbetona plātnes bedres apakšā.
• No tiem izgatavotas arī garāžas sienas un griesti.
• Galvenās ēkas pamats būs vertikālas plātnes.
• Hidroizolācija un aizsardzība pret spiedienu, kas rodas starp plātnēm un augsni, kad tā sasalst, tiek veikta, aprīkojot filtra gultni, kas izgatavota no grants un smiltīm.
• Virs tā tiek uzklāts hidroizolācijas materiāla slānis.
• Iekārtošanās uzticama sistēma drenāžai.
• Uz grīdas un sienām tiek uzklāti hidroizolācijas materiāli.
• Visas šuves rūpīgi apstrādā ar bitumenu.
• Uzklāts siltumizolācijas materiālu slānis. Šim nolūkam visbiežāk izmanto minerālvati vai putupolistirolu.
• Armatūras sietu nostiprina ar speciālu līmi.
• Sienu virsmas ir apmestas.
• Pārklāts ar apdares materiāliem.
• Iekārtoties laba ventilācija, kas varētu būt:

1. dabisks;
2. piespiedu kārtā.

Ventilācijas sistēma ir aprīkota, lai novērstu pelējuma veidošanos zem hidroizolācijas slāņa.

• Tiek uzstādīti ieejas vārti.
• Tiek nodrošināta elektrības padeve garāžai.

Kā izolēt pazemes garāžu

Padoms: Ja vārti jau ir uzstādīti, bet caur spraugām iekļūst aukstums, tos vajadzētu nosiltināt.

Lai izolētu vārtus:

• Penofolu vai izolonu sagriež apmēram 30 centimetrus platās sloksnēs. Materiāla garums ir vienāds ar durvju vērtnes augstumu.
• Sloksnes tiek piestiprinātas pie koka bloka ar celtniecības skavotāju. Pirms tam koksne ir iepriekš jāapstrādā ar žāvējošu eļļu vai jāpiesūcina ar antiseptisku līdzekli.
• Stieņi ir nostiprināti pa vārtu perimetru tā, lai izolons pietiekami cieši izolētu visas plaisas, kad vārtu vērtnes ir aizvērtas.
• Tiek izgatavots rāmis.
• Konstrukcija ir piestiprināta pie vārtiem, lai starp stieņiem varētu droši nostiprināt izolāciju, kas var būt putupolistirola vai putupolistirola. Izolācija ir uzlikta tā, lai nebūtu spraugu. Ja tie paliek, visas plaisas tiek noslēgtas, un spraugas tiek noslēgtas ar poliuretāna putām.

Metāla pazemes garāžas sienu siltināšana tiek veikta, izmantojot vārtu siltināšanas tehnoloģiju. Apstrādājot telpu, kas izgatavota no betona vai ķieģeļiem, putu plastmasa ir ideāls materiāls par pieņemamu cenu.

Pirms tā instalēšanas:

• Latojums tiek veikts pa sienu iekšējo perimetru koka klucis 20x20 milimetri.
• Ieslēgts poliuretāna putas vai starp putuplasta blokiem ir piestiprināta līme. Tajā pašā laikā nevajadzētu atstāt aukstus tiltus un plaisas.

• Izolācija ir aizsargāta no iespējamām mehāniski bojājumi. Lai to izdarītu, ņemiet:

1. saplāksnis;
2. plastmasas paneļi.

Ja vēlaties, sienu virsmas var tikt tālāk apstrādātas akrila krāsas, izgatavots uz ūdens bāzes.

Padoms: putupolistirola hidroizolācija nav nepieciešama, un šāda izolācija neuzsūc mitrumu; minerālvate nepieciešama papildu aizsardzība.

Pēc garāžas durvju un sienu apdares griestus vajadzētu izolēt pazemes autostāvvietai. Šajā gadījumā putas tiek pielīmētas ar speciālu līmi, visas šuves ir noslēgtas ar poliuretāna putām.

Lai palielinātu putuplasta plākšņu nostiprināšanas uzticamību, pie griestiem tiek izmantoti diskveida dībeļi lokšņu materiāls nostiprināts ar skrūvēm. Ieslēgts betona grīdas būtu jāsakārto koka rāmis, kas ir piestiprināts ar pašvītņojošām skrūvēm.

Izolējot pazemes garāžas grīdu:

• Virsma tiek notīrīta un izlīdzināta.
• Uzklāts putupolistirols. Materiālam jābūt visvairāk liels blīvums, varat izmantot penopleksu, kura slāņa biezums ir vismaz pieci centimetri.

• Zem siltumizolācijas plāksnēm ir iepriekš uzstādīta hidroizolācija, kas pozitīvi ietekmēs mitruma līmeni telpā.
• Pa visu grīdas virsmu ir izkliedēts pastiprinošs siets.
• Sakārtots no plkst cementa-smilšu java klona segums

Kuru projektu labāk izvēlēties? divstāvu māja ar pazemes garāžu - video jums pateiks.

Pabeigtie projekti lauku mājas ar tērauda garāžu standarta opcija Priekš ērta uzturēšanās. Maz Brīvdienu māja iztiek bez garāžas vai nojumes personīgo transportlīdzekļu novietošanai.

Tipiski māju projekti ar garāžu

Māju ar bēniņiem un garāžu projektos ir iekļauta bēniņu virsbūve, kas konstruktīvi apvienota ar garāžas telpu, tādējādi panākot ēkas kompaktumu un ārējo eleganci.

Vienstāvu mājās, kā likums, ir garāža, kas piestiprināta vienā mājas pusē uz atsevišķa viegla pamata vai pat bez tā. Garāžas sienām nav nepieciešama pastiprināta siltumizolācija, kas padara tās vieglākas un neprasa spēcīgu atbalstu. Visplašākās ir divstāvu mājas ar garāžu, kuras papildus ievērojamai dzīvojamai platībai ir aprīkotas ar sekciju automašīnas vai biežāk divas uzreiz.

Māju projekti ar pagraba (pazemes) garāžu, lai gan to ir sarežģītāk īstenot, ietaupa vietu zemes gabals, novietojot garāžas vietu zem pirmā stāva dzīvojamām istabām.

Ķieģeļu un bloku māju projekti

Projekti ķieģeļu mājas ar garāžu, piemēram, pamatojoties uz energoefektīvi ķieģeļi Rauf vai Porotera ir augstas izmaksas, taču tās izceļas ar bagātīgo fasādi un izturīgo struktūru, kas nav pakļautas nokrišņiem un plaisām. Turklāt ķieģelis ļauj izpildīt pat visdīvainākos dizaina priekus ārējais dizains mājoklis.

Bloku māju projekti ar garāžu, ir vairākas priekšrocības. Jums nav jāiziet no mājas, lai iedarbinātu automašīnu. Tas jo īpaši attiecas uz lietains laiks vai ziemā, kad nepieciešams uzsildīt auto. Patiešām, lielākajā daļā šādu māju projektu garāžai ir ieeja ne tikai no ielas, bet arī tieši no mājas. Ja garāža ir daļa no mājas, to ir viegli iekļaut kopējā apkures struktūrā, kas paredzēta ēkas projektā.

Individuālie un gatavie māju projekti ar garāžu

Individuāls kotedžas projekts tiek izstrādāts tieši Jums, ņemot vērā visas Jūsu vēlmes, nepieciešamo mājas platību, stāvu skaitu, jumta veidu, fasādi, stāvu skaitu un Jūsu izvēlēto materiālu un papildu telpas. Mēs varam arī pārsūtīt jums jau esošo projektu vai jebkuru no mūsu kataloga.

Izstrādātāju pastiprinātā interese par pazemes garāžām izriet no padomju laikiem. Stingrs saimniecības zemes gabalu ierobežojums un vasarnīcas mudināja mūs meklēt jebkuru iespēju, kas ietaupītu dārgo vietu.

Divstāvu mājas projekts ar pazemes garāžu

No pirmā acu uzmetiena garāža, kas atrodas ēkas pagrabā, izskatās gandrīz ideāls risinājums. tas tik un tā ir jābūvē. Ja ne pagrabs, tad vismaz pamats. Nedaudz palielinot tā augstumu pagrabā vai padziļinot atbalsta daļu, tiek iegūta diezgan plaša telpa. Gandrīz bez maksas un dariet to pats.

Papildu pievilcību šim izkārtojumam nodrošina zemās estētiskās prasības, kas izvirzītas personīgo transportlīdzekļu uzglabāšanas zonai.
Nelielas pūles kosmētiski dekorēt telpu padara to izmantojamu.

Iespēja trīsstāvu kotedžai ar garāžu pagrabā

Papildus acīmredzamajam būvniecības priekšrocības, svarīga loma Psiholoģiskajam faktoram ir nozīme. Patīkami apzināties, ka mašīna neatrodas kaut kur tālu, bet tieši tajā pašā ēkā. Drošības līmenis ir nesalīdzināmi augstāks. Automašīnai var piekļūt, pat neizejot ārā, tieši no dzīvojamā rajona.

Turklāt aukstā laikā automašīna neaizsalst, jo pagrabā ir pozitīva temperatūra. Daudzām Krievijas teritorijām tas ir svarīgs apstāklis. Tā vietā, lai cīnītos ar aizsaluša dzinēja iedarbināšanu, mājas ar pazemes garāžu īpašnieks vienkārši atver vārtus, iekāpj un brauc.

Pazemes garāžas trūkumi

Diemžēl dzīves proza ​​ir daudz skumjāka nekā virspusējas fantāzijas. Pieredzējis intereses pieaugumu par padomju laiks, sāka zaudēt savu popularitāti. Tam bija labi iemesli, kas veidojās pieredzes iegūšanas procesā garāžu būvniecībā un ekspluatācijā pagrabos.

Projekts vienstāvu māja ar pazemes garāžu

Galvenā problēma, ar ko saskārās autobraucēji, bija iekštelpu gaisa temperatūras un mitruma apstākļi. Trūkums bija īpaši acīmredzams tieši tad, kad garāža bija vispieprasītākā, tas ir, aukstā un lietainā laikā. Krasas temperatūras izmaiņas izraisa ledus kušanu uz mašīnas virsmām, kondensāta veidošanos, kas satur sāls šķīdumu.

Pat pie pozitīvas temperatūras ārā slapja mašīna iztvaicēja ūdeni ierobežotā telpā, strauji palielinot gaisa piesātinājumu ar ūdens tvaikiem.

Šo procesu rezultāts bija paātrināta virsbūves un sastāvdaļu korozija. Ar vāju pagraba hidroizolāciju un dabisku augsts mitrums viņā, labvēlīgi apstākļi metāla korozija kļuva par pastāvīgu faktoru, kas iedarbojas uz automašīnu.

Kotedžas projekts ar bēniņiem un pazemes garāžu

Otra problēma, kas iepriekš netika pilnībā ņemta vērā, bija virsmas drenāža no garāžas rampas.
Parastais risinājums bija padziļināt garāžas durvis nedaudz zem aklās zonas līmeņa un nogāzt rampu uz māju. Tas izraisa ūdens uzkrāšanos zemā vietā.

Izlasi arī

Karkasa koka mājas celtniecība

Nelieli triki, kas veikti ar savām rokām, piemēram, no garāžas grīdas izveidojot pretslīpi, labi rezultāti Viņi arī to nedeva. Glābšana varētu būt tikai drenāža uz zemu vietu, izmantojot cauruli vai paplāti. Bet šāds projekts nozīmē būtiskas izmaiņas reljefā, un tieši no tā viņi cenšas izvairīties, izvēloties būvlaukumu.

Kotedžas projekts ar garāžu pirmajā stāvā

Izņemot lietus ūdens, lielas grūtības rada sniegs un ledus, kas to pašu iemeslu dēļ aizsprosto rampas apakšējo punktu. Rezultātā laimīgais pazemes garāžas īpašnieks tā vietā, lai ērti iekāptu automašīnā, ir spiests izdobt ledu pie ieejas, lai atvērtu vārtus un nodrošinātu izbraukšanu.

Konstatētos trūkumus pastiprināja smakas, kas dabiski pavada mašīnas darbību un uzglabāšanu. Dzīvojamās telpās nonāk benzīna, eļļu, dažādu šķidrumu, izplūdes gāzu tvaiki, būtiski samazinot komforta līmeni.

Pazemes garāžas ietekme uz mājas plānojumu

Neraugoties uz loģisko raksturu izmantot daļu no pagraba automašīnu uzglabāšanai, šāds lēmums negatīvi ietekmē ēkas projektu. Parasti ieeju veido no galvenās fasādes, lai nepalielinātu pagalma piebraucamo ceļu un laukumu garumu. Sekas ir ēkas fasādes sarežģījumi, jo parādās sienas daļa, kas atrodas zem aklās zonas.

Viņš arī cieš. Nodrošināt ērtu piekļuvi no dzīvojamās zonas garāžai ir grūtāk nekā vienkārši organizēt piekļuvi pagrabam. pieņemams jebkurā ērtā vietā. Lai iekļūtu garāžā, vēlams, lai tā būtu ieejas mezgla zonā.

Jums nav jādodas uz garāžu no dzīvojamās zonas, nodrošinot piekļuvi tai caur pagalmu.

Pazemes stāva plāns ar garāžu

Pilnīgi skaidrs, ka šāds kompromiss jau nozīmē atteikšanos no daudzām ērtībām, kurām bija jēga būvēt pazemes garāžu.

Izlasi arī

Kāpņu telpas rasējumi uz mājas otro stāvu

Topogrāfijas ietekme uz iespēju būvēt garāžu

Apskatīsim parasto pamatu struktūru. Piemēram, tā dziļums ir pusotrs metrs zem aklās zonas un pusmetra augstums virs tās. Tādējādi pagraba grīda atrodas pusotra metra dziļumā attiecībā pret aklo zonu. Tas ir minimums. Patiesībā ir vajadzīgs vairāk.

Pat šis minimums rada lielas grūtības. Reljefs ēkas fasādes priekšā ir strauji jāpazemina, lai pie garāžas durvīm izveidotu ieejas rampu un platformu. Formāli daļa pamatu būtu jāpadziļina līdz sasalšanas dziļumam, ko mēra no pagraba grīdas līmeņa. Bet tas parasti netiek darīts, mēģinot risināt augsnes aizsardzības jautājumus citādā veidā.

Relatīvu iespēju vārtus ievietot pamatu sienā var nodrošināt tikai tad, ja projekts paredz reljefa pazemināšanu vārtu virzienā.

Piemērs pazemes garāžai, izmantojot reljefu

Tāpēc jautājums par pazemes garāžas būvniecības iespējamību un iespējām jāsāk ar topošās attīstības vietas topogrāfijas analīzi.

Lai palielinātu telpas augstumu vismaz līdz diviem metriem un četrdesmit centimetriem, ir nepieciešams vai nu vēl vairāk pazemināt pagraba grīdas līmeni, strauji palielinot tā dziļumu, vai palielināt mājas pamatni. Abi risinājumi ir slikti. Tie sarežģī projektu un rada bezjēdzīgu izmaksu pieaugumu gandrīz visam pamatam, lai radītu ērtības vienā telpā.

Klimatisko un augsnes apstākļu ietekme

Ne mazāk svarīgs faktors Viens no faktoriem, kas ietekmē pazemes garāžas ierīkošanas iespējamību, ir gruntsūdens līmenis būvlaukumā. Atšķirībā no pamatiem, ko var pasargāt no mitruma ar līmes un pārklājuma hidroizolācijas palīdzību pat ar savām rokām, atveri zem vārtiem ar šādām metodēm nevar glābt no gruntsūdeņiem.

Plānojuma iespēja 12x11 kotedžai ar pazemes garāžu

Ieeju un izeju pazemes garāžā var pasargāt no ūdens iekļūšanas, tikai ierīkojot sienas drenāžu un novadot gruntsūdeņus reljefa zemā vietā. Acīmredzot šāds projekts sadārdzinās būvniecības izmaksas. Tāpēc būvlaukumā vēlams ieplānot pazemes garāžu sausā augsnē ar aptuveni viena metra augstuma starpību.

Pat ja šie apstākļi sakrīt, problēmas paliek. Ja ieejas rampas slīpums ir vērsts uz māju, tad ir nepieciešami pasākumi, kas saistīti ar novirzīšanu virszemes ūdeņi. Vienīgā pieņemamā iespēja ir uzstādīt paplāti rampas apakšējā punktā ar ūdens izvadīšanu līdz līmenim ar zemāku augstumu. Šīs problēmas risināšanas iespēja būtu jāizvērtē projekta iesnieguma sastādīšanas stadijā.

Individuālo māju celtniecībai piešķirtie vai iegādātie zemes gabali bieži vien ir salīdzinoši nelieli. Saglabā izmantojamā platība iespējams Dažādi ceļi, un visefektīvākā no tām ir garāža mājā. Šī tehniskās kastes novietošanas metode ļauj atrisināt vairākas problēmas, kas saistītas ar ievērojamu būvniecības un uzturēšanas izmaksu samazinājumu.

IN labākais variants lauku māja vai vasarnīca uzreiz tiek projektēta ar garāžu. Rūpīga izpēte arhitektūras risinājumi speciālisti izveidos harmonisku struktūru. Projektēšanas un aprēķina stadijā tiek ņemtas vērā zemes gabala īpašības, ģeoloģiskā struktūra, augsnes sastāvs un reljefs. Nopietni arhitektūras biroji var piedāvāt ļoti daudz interesantas iespējas ainavas izmantošana.

Kā uzcelt māju ar garāžu nogāzē vai līdzenā vietā ar minimālu iejaukšanos apkārtējā vidē.

Ēkā, kas atrodas uz nogāzes, ir jēga nodrošināt tehnisko stāvu, kurā atradīsies telpa automašīnai. Pat ar nelielu augstuma starpību, apjomi zemes darbi ievērojami samazināsies. Augstums lauku māja attiecībā pret apkārtējo ainavu arī būs mazāk.

Māja ar garāžu nogāzē

Pārklājamo ārējo virsmu platība ir ievērojami samazināta. Augsne, kas atrodas blakus tehniskās grīdas sienām, darbojas kā izolācija. Apkope komfortablu temperatūrušādā garāžā būs nepieciešamas ievērojami zemākas izmaksas. Šis apstāklis ​​pozitīvi ietekmē visas daudzlīmeņu struktūras siltuma līdzsvaru kopumā.

Izlemjot, vai savai mājai pievienot garāžu, jāņem vērā daudzi faktori. Iepriekš aprakstītais lietošanas gadījums ir viena no daudzajām iespējām efektīva lietošana nelīdzens reljefs. To var izdarīt pats vai sazināties ar speciālistiem. Kļūdas projektā var radīt ļoti nepatīkamas sekas.

Arhitektūras biroji var piedāvāt saviem klientiem projektus, kas pielāgoti vietējiem apstākļiem. Nopietnām organizācijām ir plaša datubāze ar labi izstrādātiem risinājumiem dažādi gadījumi. Parasti klientam tiek piedāvāti vairāki varianti, no kuriem klients var izvēlēties sev piemērotāko. ļauj skaidri un trīsdimensiju attēlos demonstrēt, kā struktūra iederēsies vidē.

Garāžu privātā dzīvojamā ēkā var projektēt kā privātpersonu arhitektūras projekts. Šajā gadījumā iepriekšēju sarunu laikā speciālisti apzina klienta vēlmes un noformē tās formā tehniskajām prasībām. Diskusija sākas ar vispārīgu jēdzienu un apjoma arhitektūras risinājumu definīciju. Projektēšanas uzdevums ir formalizēts un veido pamatu.

Projektēšanas un aprēķinu darbu iezīmes mazstāvu celtniecībā

Mājā iebūvētai garāžai var būt vairākas izkārtojuma iespējas. Parasti tos var klasificēt pēc kastes novietošanas metodes attiecībā pret galveno struktūru.

1. Vertikālais plānojums paredz garāžas izvietojumu pagrabā vai pagrabā, vai pirmajā tehniskajā stāvā.
2. Horizontālais novietojums: kaste ir piestiprināta pie tukšas mājas sienas vienā pusē.
3. Kombinētais variants: garāža tiek izbūvēta zemes līmenī kopā ar servisa telpām; dzīvojamās istabas tiek būvēti pār tiem.

Divstāvu mājas projekts ar pazemes garāžu mājas pagrabā

Konkrēta varianta izvēli galvenokārt nosaka būvdarbiem atvēlētā budžeta iespējas.

Dažos gadījumos esošai ēkai tiek pievienota garāža - šī iespēja galvenokārt tiek izmantota izmaksu samazināšanai. No mājas uz garāžu tiek izgrieztas durvis, kas apvieno ēkas vienotā kompleksā. Pāreja parasti tiek ierīkota dienesta telpās. Lai novērstu smaku iekļūšanu no garāžas dzīvojamās telpās un nodrošinātu papildu izolāciju, tiek uzstādītas dubultās durvis.

Garāža piestiprināta pie mājas sāna

Tehniskajās telpās jānodrošina izplūdes ventilācija. Sienas augšpusē ir uzstādītas ventilācijas atveres, kas aizveras dekoratīvās restes. Pārsega uzstādīšana ar vertikālu kanālu, kas pacelts virs jumta kores līmeņa, ievērojami palielina efektivitāti. Dažos gadījumos ir norādīta uzstādīšana obligāta sistēma gaisa apmaiņa ar zema spiediena zonas izveidi garāžā.

Gaisa plūsmas virziens šajā gadījumā būs no dzīvojamām un biroja telpām: virtuves, vannas istabas un tualetes uz kasti. Nepatīkamas smakas un izplūdes gāzes, kas rodas pēc dzinēja iedarbināšanas, neiekļūs mājā. Garāžu kastu ventilācijas sistēmu aprēķins tiek veikts saskaņā ar SNiP prasībām. Veicot darbus bez speciālistu piesaistes, kanālu šķērsgriezumu atlase tiek veikta eksperimentāli.

Dažādu izkārtojuma shēmu izmantošanas specifika

Lielākajā daļā gadījumu garāža mājas pagrabā ir viena no visplašāk izmantotajām plānojuma shēmām. Tās galvenās priekšrocības, pirmkārt, ir relatīvā īstenošanas vienkāršība, nelieli zemes darbu apjomi ēkas pamatu sagatavošanas stadijā un iespēja optimāla izmantošana iekšējā telpa.

Izlasi arī

Mājas iekšējo kāpņu projekti

Dzīvojamās mājas pagrabstāvā esošā tehniskā stāva grīda ar garāžu ir zemes līmenī. Sakārtojot virsmu, tā tiek sakārtota betona klona pēc drenāžas slāņa aizpildīšanas un smilšu spilvens Un hidroizolācijas darbi. Pagraba ārsienas lielākoties būvētas no sarkaniem ķieģeļiem. Šis būvmateriāls nodrošina labākās īpašības norādītajam dizainam.

Parasti šādos gadījumos tas tiek noteikts sloksnes pamats, pastiprināta ar divām vai vairākām pastiprinošām siksnām. Pamatnes virsma ir novesta līdz zemes gabala līmenim. Tehnisko un servisa telpu sienu ieklāšana sākas no augšējās malas atbalsta struktūra. Garāžas izvietojums atbilst nesošo starpsienu izvietojumam visos ēkas stāvos, sākot no zemākā.

Kopējam garāžas platumam jābūt uz pusi vai pat trīs reizes mazākam par ēkas izmēriem.Šis apstāklis ​​ļauj instalēt vienu vai divus atbalsta nodalījumus. Garāžu var novietot pie vienas no ārsienām vai novietot pagrabā tās centrālajā daļā. Citus nodalījumus šajā līmenī var izmantot, lai apkalpotu un tehniskās telpas: katlu telpa, veļas mazgātava un tamlīdzīgi.

Apkalpošanas telpas pagraba līmenī ir savienotas ar dzīvojamiem stāviem ar iekšējām kāpnēm. Galvenokārt tiek izmantoti taisni kāpņu virzieni – visvienkāršākās realizējamās būvkonstrukcijas. Atkarībā no augstuma starpības kāpņu ejās var būt starpkāpnes. Lai droši izolētu augšējos līmeņus no nepatīkamām smakām, durvis tiek uzstādītas gan virs, gan apakšā.

Augstums tiek izvēlēts, ņemot vērā kopējie izmēri auto, kas atradīsies garāžas kastē. Zināma rezerve paredzēta arī lielākas automašīnas iegādes gadījumā: SUV, minivens vai mikroautobuss. Attiecīgi ieejas vārtu augstumam jābūt maksimālam. Shēma aizsargierīce Tiek izmantoti dažādi veidi: šūpošanās, slīdēšana un pacelšanās.

Šajā video varat apskatīt oriģinālo projektu garāžas būvniecībai privātmājas pirmajā stāvā

Garāžu kastes zem zemes līmeņa

Ar nelieliem zemes gabalu izmēriem un mājas kopējā augstuma ierobežojumiem labākais plānojuma risinājums ir garāža mājas pagrabā. Šāda projekta īstenošanai ir vairākas iezīmes, un tai ir nepieciešama iepriekšēja sagatavošanās. Šo darbību galvenais mērķis ir gruntsūdeņu dziļuma noteikšana. Ja ūdens nesējslānis atrodas tuvu virsmai, ir iespējama apakšējo līmeņu applūšana.

Jebkurā gadījumā, lai novietotu garāžas kasti zem zemes līmeņa, būs jāveic virkne tehnisku un tehnoloģisku pasākumu, lai to pasargātu no mitruma. Prasības atmosfēras stāvoklim telpās, kas paredzētas transportlīdzekļu glabāšanai, ir diezgan stingras. Augsts mitrums var sabojāt metāla daļas auto, pirmkārt, virsbūve.

Pazemes garāža, vai, pareizāk sakot, tās sienas un grīdas ir tiešā saskarē ar zemi uzticama aizsardzība Lai novērstu ūdens iekļūšanu, tiek veikti šādi pasākumi:

1. Pa perimetru ir ierīkota drenāžas sistēma, lai novadītu ūdeni, kas nokrišņu rezultātā nonāk augsnē.
2. Garāžas boksu sienām un grīdām no ārpuses tiek uzklāts hidroizolācijas slānis, lai novērstu mitruma iekļūšanu iekšā. ēku celtniecība.
3. Efektīvs izplūdes ventilācija ar nepieciešamo gaisa apmaiņas kursu, ko pieprasa standarti.

Var nodrošināt tikai visa pasākumu kompleksa ieviešanu nepieciešamos nosacījumus automašīnas glabāšanai pazemes būvēs.

Galvenais uzdevums drenāžas sistēma sastāv no ūdens novadīšanas, kas iekļūst augsnē no virsmas prom no ēkas. Veicot zemes darbus un rakjot augsni bedrei, jāņem vērā nepieciešamība aprīkot drenāžas virsmas. No sienas augšpuses, slīpi uz āru, tiek izveidots uzbērums, virs kura tiek uzklāts hidroizolācijas slānis līdz kanalizācijai.

Pareiza shēma pagraba drenāžas ierīces vai pirmais stāvs mājā

Ārējo grīdu un sienu virsmu hidroizolācija pagrabs veikta stingri saskaņā ar prasībām normatīvo regulējumu. Parasti materiālus, piemēram, jumta papes, jumta papes, sveķus un polimēru pārklājumi. Veicot darbus, jābūt īpaši uzmanīgiem un jāizvairās no atstarpēm hidroizolācijas slāņos. Audekls ir jāuzliek ar nepieciešamo pārklāšanos savā starpā.

Garāžas sienu, kas atrodas zem zemes līmeņa, ārējā hidroizolācija

Garāžas galvenās ēkas piebūves veidā

Viena līmeņa ēkas un būves ir visvienkāršākās gan projektēšanas, gan būvniecības tehnoloģijā. Garāža iekšā koka māja var atrasties pagrabā, pagrabā un formā

Telpas vispārīgie izmēri automašīnai tiek noteikti, pamatojoties uz tās izmēriem, ņemot vērā iespēju iegādāties lielāku modeli. Par standartu tiek uzskatīta konstrukcija, kuras garums ir vismaz seši metri, platums apmēram četri metri un augstums pārsniedz divus metrus. Ja ieejas vārti ir pietiekami lieli, šādā garāžā var viegli iekļūt ikviens. mašīna. Apkārt joprojām būs pietiekami daudz vietas, lai cilvēki varētu pārvietoties.

Garāžas kastes ģeometriskās īpašības var pielāgot, lai tās palielinātu. Parasti šāda veida konstrukcijas tiek piestiprinātas pie vienas no dzīvojamās ēkas sienām visā tās garumā. Tādējādi, no vienas puses, tiek saglabāta ēkas vispārējā koncepcija, no otras puses, tiek izveidota telpa ar izmantojamās platības rezervi. Šī pārpalikuma izmantošana var būt atšķirīga: tas ir paredzēts mājas darbnīcai.

Iegādes izmaksas celtniecības materiāli un darbu var ievērojami samazināt. Izmantošana ļaus jums izveidot funkcionālu un ērtu ēku tik drīz cik vien iespējams. Faktiski ir nepieciešams uzstādīt tikai jumtu un trīs sienas, no kurām lielāko daļu aizņems ieejas vārti. Rāmis ir samontēts no koka sija, un minerālvati izmanto kā izolāciju.

Sākotnējā projektā neparedzētā garāžas būvniecībai privātmājā nepieciešamas izmaiņas tehnisko dokumentāciju. Šāda veida darbu veikšana tiek izsniegta atļaujas veidā individuāla būvniecība. Arhitektūras uzraudzības iestādēm tiek sniegta dokumentu pakete, tostarp saskaņojumi no organizācijām, kas ekspluatē pazemes inženiertehniskos un telekomunikāciju tīklus.

Pēc būvniecības pabeigšanas jums jāsazinās ar BTI, lai veiktu izmaiņas ēkas tehniskajā dokumentācijā. Organizatoriskie jautājumi ir jāatrisina savlaicīgi, neskatoties uz to, ka tie aizņem daudz laika. Dokumentu sagatavošanas procesu var ievērojami paātrināt, ja to uzticēsit specializētu uzņēmumu vai arhitektūras biroju speciālistiem.