Lambda zondes atjaunošana. Kā pārbaudīt skābekļa sensoru, darbības traucējumu pazīmes, tīrīšanu un atjaunošanu

Lambda zonde jeb skābekļa sensors, kā to sauc arī, atrodas izplūdes kolektorā un ir nepieciešams, lai regulētu gaisa un benzīna attiecību gaisa un degvielas maisījumā. Atkarībā no tā, vai degkamerās tiek piegādāts liess vai bagātīgs maisījums, automašīna izturēsies atšķirīgi, taču abos gadījumos ne tik, cik nepieciešams.

Skābekļa sensors sūta signālus uz elektronisko bloku par to, cik daudz skābekļa maisījumā ir, un tas, savukārt, regulē degvielas un gaisa attiecību. Sensora darba stāvoklis ir galvenais, lai labotu un ilgs darbs dzinējs.

Tāpat kā jebkurš cits automašīnas elements, skābekļa sensors var izraisīt darbības traucējumus. Katrai lambda zondei ir savs resurss, pēc kura tas ir izsmelts, var sākt darboties nepareizi vai vienkārši salūzt. Tas var arī vienkārši aizsērēt, un tādā gadījumā varat mēģināt to atjaunot, taču vispirms tas ir jāpārbauda.

Iemesli, kas izraisa lambda darbības traucējumus

Skābekļa sensora bojājumus var izraisīt šādi iemesli:

• viens no galvenajiem iemesliem, īpaši aktuāls mūsu valstī, ir zemā benzīna kvalitāte, augsts saturs svins tajā. Diemžēl degvielas uzpildes stacijā nav iespējams pārbaudīt benzīna kvalitāti;
• saskare ar bremžu vai dzesēšanas šķidruma šķidrumu uz skābekļa sensora korpusa;
• mēģinājums iztīrīt zondi, nezinot par lietu vai ar līdzekļiem, kas nav paredzēti šim nolūkam.

Pavisam, skābekļa sensors Tā ir vienreizlietojama daļa, un to nedrīkst mēģināt tīrīt, skalot vai veikt citas darbības, kuru mērķis ir atjaunot funkcionalitāti. Bet, neskatoties uz to, tā tīrīšana ir ļoti izplatīta procedūra.

Skābekļa sensora darbības traucējumu pazīmes

Pirms sākat tīrīšanu, jums ir jāpārbauda tā funkcionalitāte un jāpārliecinās, ka tā patiešām ir jātīra.
Galvenās nepareizas skābekļa sensora pazīmes izskatās šādi:

1. ievērojami palielinās automašīnas degvielas patēriņš (patēriņš);
2. automašīnas raustīšanās braukšanas laikā;
3. dzinēja darbība kļūst nestabila;
4. priekšlaicīga katalizatora atteice.

Ja jums ir iepriekš uzskaitītās problēmas, iespējams, ka skābekļa sensors ir jāpārbauda, ​​iespējams, tas ir jātīra vai jānomaina.

Kā pārbaudīt sensoru

Lai pabeigtu attēlu, ir vērts precizēt, ka ir vairāki sensoru veidi. Platjosla (modernāka) un divu līmeņu. Platjoslas lambda zondi nevar pārbaudīt neatkarīgi bez īpaša aprīkojuma. Apraksts ir piemērots tikai primitīvākam, divu līmeņu sensoram.

Pirmais solis ir to vizuāli pārbaudīt. Uzgalis, kas aizsērējis ar kvēpu un pārklāts ar svina pārklājumu, norāda, ka izmantotās degvielas kvalitāte atstāj daudz vēlamo.

Turpmākai diagnostikai mums ir nepieciešams voltmetrs. Darbību pārbauda tikai uz silta dzinēja, pretējā gadījumā rādījumi būs neprecīzi. Mēs savienojam ierīci ar lambda (plus ar sensora signāla vadu, mīnus ar zemi). Instrumenta rādījumiem vajadzētu svārstīties no 0,2 līdz 0,8 V, svārstību frekvence ir aptuveni 10 reizes 8 sekundēs (nedaudz vairāk nekā vienu reizi sekundē). Ja tas notiek daudz retāk, ja svārstību diapazons ir lielāks par norādīto vai rādījumi paliek tajā pašā līmenī, sensors ir bojāts, tā darbība ir traucēta un ir laiks to mainīt.

Tas attiecas uz sensoru, kas izgatavots no cirkonija oksīda, signāls no tā var būt no 0 līdz 1 V. No titāna oksīda izgatavota lambda zonde darbojas diapazonā no 0 līdz 5 V.

Skābekļa sensora tīrīšana un atjaunošana

Pastāvīgas diskusijas par to, vai to var iztīrīt. Tīrīšana (atjaunošana) ar fosforskābi ir visizplatītākais padoms. Kaut gan mēģināja tīrīt ar pretrūsas un citām ķimikālijām. Stāstu par to ir vairāk nekā pietiekami, taču ir grūti pārbaudīt, cik tas ir efektīvs un vai pēc tam notiek veiktspējas atjaunošana.

Mērcēt

Jūs varat vienkārši iemērc to skābē (ne visu, bet tikai darba daļu). Daži cilvēki ir apmierināti ar tikai mērcēšanu, citi ir pilnīgi neapmierināti ar rezultātu, un ārēji lambda nemaz nemainās, plāksne paliek tur, kur tā bija. Varbūt nozīme ir skābes koncentrācijas procentam.

Skābes tīrīšana ar aizsargvāciņa noņemšanu

Aizsargvāciņš ir rūpīgi jānoņem, nesabojājot keramikas daļu. Izmantojiet mīkstu suku, lai skalotu, līdz melnais pārklājums ir pilnībā nomazgāts. Pēc tam sensors tiek žāvēts, un vāciņš tiek piestiprināts atpakaļ ar metināšanu.

Bez izņemšanas

Šī metode ir mazāk apgrūtinoša un praktiski novērš iespēju sabojāt sensoru, nogriežot vāciņu. Periodiski iemērcot skābekļa sensoru tajā pašā skābē, mēs pakļaujam galu karstumam virs uguns. Karsēšanas procesā var rasties reakcija, šīs reakcijas produkti var tikt nomazgāti ar ūdeni. Mēs atkārtojam procedūru, līdz tā ir pilnībā notīrīta no aplikuma.

Neatkarīgi no tā, kuru no uzskaitītajām tīrīšanas procedūrām vēlaties, sensora uzstādīšana uzrādīs tā efektivitāti, taču to ir arī grūti uzreiz pārbaudīt. Laiks rādīs, cik veiksmīgi izdevās atveseļošanās. Jums, iespējams, būs jāmeklē jauns sensors, bet jūs vismaz mēģinājāt.

Mūsdienu automašīnas dizainā ir uzstādīti daudzi sensori. Katrs no tiem ir atbildīgs par noteikta parametra mērīšanu. Saņemtie dati tiek novirzīti uz vadības bloku. Tas savukārt ģenerē komandas, kas pielāgo iekārtas darbību pašreizējiem apstākļiem.

Slavenākie sensori ir:

• ātruma sensors,
• temperatūras sensors,
• gaismas sensors,
• skābekļa sensors vai lambda zonde.

Pēdējais tiks apspriests tālāk. Lambda zonde veic vairākas funkcijas. Pirmkārt, tas ļauj uzlabot dzinēja veiktspēju, pateicoties pareizai degvielas dozēšanai, un, otrkārt, samazina izplūdes gāzu kaitīgumu. Precīzāk, tas palīdz uzlabot katalizatora veiktspēju un pagarina tā kalpošanas laiku.

Daļu īpašības

Dizains nav nekas pārāk sarežģīts. Tas ir balstīts uz diviem elektrodiem - iekšējiem un ārējiem. Ārējais elements ir pārklāts ar platīnu. Tas ievērojami palielina tā jutību pret skābekli. Iekšējā elementa materiāls ir cirkonijs.

Izplūdes gāzes iziet cauri daļai, un ārējais elektrods reģistrē tajās esošā skābekļa daudzumu. Īpaša nozīme elektrodu darbības laikā ir potenciāls starp tiem.

Uzmanību! Potenciāls ir proporcionāls skābekļa daudzumam gāzē.

Ierīces dizains ietver arī sildītāju. Tās uzdevums ir paaugstināt temperatūru, kad dzinējs ir auksti iedarbināts. Visas ierīces ir sadalītas divos apakštipos:

• punkts uz punktu,
• platjoslas.

Pirmais veids jau ir aprakstīts iepriekš. Savukārt platjoslas ierīce darbojas pēc pavisam cita principa. Tajā galveno lomu spēlē strāvas stiprums sūknēšanas laikā. Pats dizains sastāv no diviem keramikas elementiem - sūknēšanas un divpunktu.

Uzmanību! Iesmidzināšanas elements ir atbildīgs par skābekļa sūknēšanu no iekšpuses izplūdes gāzēm. Šajā gadījumā tiek izmantots noteikts strāvas stiprums. Kad tas palielinās, signāls tiek nosūtīts uz vadības bloku.

Tīrīšana

Kāpēc tīrīšana ir nepieciešama?

Kā redzat, lambda zonde darbojas ārkārtīgi svarīga loma automašīnas ekspluatācijā. Tāpēc, lai maksimāli izmantotu savu dzinēju, jums tas pastāvīgi jāuzrauga. Turklāt, ņemot vērā mūsu klimatiskie apstākļi un ceļu kvalitāte ir vienkārši nepieciešama.

Pat ideāli apstākļi no ilgstoša darbība Degšanas produkti uzkrājas uz skābekļa sensora, un tie ir jātīra. Ņemot vērā to, ka jaunas detaļas izmaksas var sasniegt 35-40 tūkstošus, labāk par tās kvalitatīvu apkopi parūpēties jau iepriekš.

Uzmanību!

Jūs pats varat iztīrīt lambda zondi. Šī procedūra nav īpaši sarežģīta.

Veicam tīrīšanu Nekādā gadījumā nedrīkst izmantot mehāniskās tīrīšanas metodes. Tie var būtiski sabojāt daļu. Fakts ir tāds, ka lambda zonde ir pārklāta ar plānu kārtu dārgmetāli

un mehāniskā tīrīšana var noņemt šo pārklājumu.

Vislabāk ir tīrīt lambda zondi ar fosforskābi. Tas maigi noņem oglekļa nogulsnes, nekaitējot pašai daļai. Bet pirms jūs to varat izmantot, ierīce ir jāizjauc. Lambda zondes demontāža jāveic uz virpas. Fakts ir tāds, ka zāģis var viegli sabojāt sensoru, un to vairs nebūs iespējams atjaunot. Tāpēc jums būs nepieciešami plāni priekšzobi. Ar viņu palīdzību jums ir nepieciešams samazināt aizsargvāciņš

un noņemiet vadu.

Pēc lambda zondes izjaukšanas atrodiet keramikas stieni. Tieši uz tā jums jāuzklāj plāns fosforskābes slānis. Šim uzdevumam vislabāk piemērota parastā otas.

Uzmanību! Lambda zondi nekādā gadījumā nedrīkst pilnībā iegremdēt skābē. PAR augsts līmenis piesārņojumu norāda ar melnu vai Brūna krāsa stienis.

Bet, tiklīdz stienis kļūst pelēks, jums būs jāpārtrauc lambda zondes tīrīšana.

Fosforskābe uzreiz neiedarbojas uz netīrumiem. Tam nepieciešamas vismaz 20 minūtes. Tālākai tīrīšanai lambda zonde būs jāizskalo ar tīru ūdeni. Arī daļa tiek žāvēta pirms montāžas.

Lai varētu tīrīt lambda zondi ar vāciņu, tajā ir jāizveido divi mazi lodziņi. Vienkāršs fails ir lieliski piemērots šim uzdevumam. Pēc tam vienkārši izskalojiet daļu, to neizjaucot.

Tīrīšanas beigās ierīce tiek uzstādīta vietā. Bet pirms tīrīšanas pabeigšanas jums ir jāveic kontroles pārbaude. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams datora skeneris.

Uzmanību!

Skābekļa sensora tīrīšana ir pēdējais līdzeklis, kas jāizmanto tikai tad, ja tiek konstatētas novirzes daļas darbībā.

Rezultāti

Daļai ir ārkārtīgi svarīga loma dzinēja darbībā. Tas ļauj palielināt tā produktivitāti, pateicoties pareizai gaisa dozēšanai. Nav pārsteidzoši, ka viņas nestabilais darbs slikti ietekmē kopējo dinamiku. Neskatoties uz to, tīrīšana ir pēdējā iespēja, ko izmanto tikai tad, ja tiek atklātas nopietnas kļūmes. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā ar savām rokām tīrīt lambda zondi. Mūsdienu automašīnas dizains satur liels skaits sensori Un katrs ir atbildīgs par noteiktu parametru mērīšanu. Sensoru saņemtie dati tiek nosūtīti uz elektronisko vadības bloku. Tas ļauj ģenerēt komandas, kas pielāgo dzinēja darbību zem.

nepieciešamie nosacījumi

Kādi sensori ir uzstādīti automašīnā?

• Mūsdienu automašīnās ir uzstādīti šādi sensori:
• Ātrums.
• Temperatūras.
• Sveta.
• Skābeklis (saukts arī par lambda zondi).

Eļļas spiediens. Skābekļa sensors tiks apspriests rakstā. Lambda zonde ļauj veikt vairākas svarīgas funkcijas

. Tas ievērojami uzlabo dzinēja veiktspēju, pateicoties pareizai degvielas dozēšanai. Tas arī palīdz samazināt izplūdes gāzu kaitīgumu. Precīzāk, tas uzlabo katalizatora veiktspēju un ievērojami pagarina tā kalpošanas laiku.

Sensora dizaina iezīmes

Dizainā nav nekā sarežģīta. Ir divi elektrodi - ārējie un iekšējie. Ārpusē ir platīna pārklājums. Tas ievērojami palielina tā jutību pret izmērīto gāzi - skābekli. Iekšējais elements ir izgatavots no cirkonija. Izplūdes gāzes iziet cauri daļas aktīvajai daļai, savukārt ārējais elektrods fiksē tajā esošo skābekļa saturu. Elektroniskais vadības bloks saprot, cik daudz skābekļa ir izplūdes traktā, pēc potenciālās starpības starp iekšējo un.

ārējās daļas Dažas ierīces izmanto sildelementi . Problēma ir tāda normāla darbība sensors ir iespējams tikai ar ļoti paaugstināta temperatūra

Sensoru veidi

Ir divu veidu skābekļa sensori:

1. Platjosla.
2. Divpunktu.

Pēdējo mēs minējām nedaudz augstāk. Divpunktu ļauj veikt mērījumus izplūdes traktā un ārpus tā. Kas attiecas uz platjoslas pakalpojumiem, tie darbojas pēc cita principa. Ierīcē tiek iesūknēts skābeklis, un, mainoties strāvai, signāls tiek nosūtīts uz atbilstošo vadības bloka ieeju.

Vai tīrīšana ir nepieciešama?

Kā redzat, lambda zondes darbs ir diezgan svarīgs, bez tā dzinējs nespēs darboties pareizi un ekonomiski. Jā, tieši degvielas taupīšanas un toksicitātes samazināšanas nolūkos šī ierīce ir uzstādīta automašīnai. Lambda zondi var tīrīt ar fosforskābi. Bet tas ir nepieciešams, ja aktīvie elementi ir piesārņoti.

Ilgstošas ​​darbības laikā pat absolūti ideālos apstākļos uz elektrodiem uzkrājas oglekļa nogulsnes, kas traucē mērījumiem. Jāatzīmē, ka dažām automašīnām lambda zondes izmaksas var sasniegt 30-40 tūkstošus rubļu. Tāpēc, lai netērētu naudu dārgiem remontdarbiem, ieteicams laikus veikt apkopi un tīrīšanu. To var izdarīt pats, darba laikā problēmas neradīsies.

Sensora noņemšana

Pirms lambda zondes tīrīšanas ar skābi ir jāveic sagatavošana. Vissvarīgākais ir tas, ka virsmas nedrīkst apstrādāt ar abrazīviem savienojumiem vai birstēm (pat mīkstām). Jebkura fiziska ietekme var sabojāt dārgā platīna pārklājuma integritāti. Protams, pēc šādas tīrīšanas skābekļa sensors nedarbosies.

Ieteicams lietot fosforskābe darba laikā. Tas spēj pēc iespējas smalkāk noņemt visus oglekļa nogulsnes, nekaitējot aktīvajām daļām. Bet vispirms jums ir jāizjauc lambda zonde. To var izdarīt uz virpas. Centieties nesabojāt elementu, jo to nav iespējams atjaunot. Jāizmanto tikai tievie priekšzobi. Izmantojiet tos, lai nogrieztu vāciņu un noņemtu visus vadus.

Ko tālāk?

Pēc ierīces izjaukšanas tā dizainā jāatrod keramikas stienis. Tas būs jātīra: uz virsmas uzklājiet nedaudz ortofosforskābes, izmantojot parasto otu. Bet ir aizliegts pilnībā iegremdēt sensoru skābē, jo tas var tikai nodarīt kaitējumu.

Ja piesārņojuma līmenis ir augsts, stienim būs brūns vai melns pārklājums. Tīrīšana jāpārtrauc pēc tam, kad stienis ir kļuvis pelēka krāsa. Tas norāda, ka no virsmas ir noņemti visi netīrumi. Skābes ietekme uz piesārņojumu nesākas uzreiz, jums jāgaida 15-20 minūtes. Tālāk jums ir jātīra lambda zonde tekošs ūdens. Un neaizmirstiet elementu labi nosusināt pirms tā montāžas un uzstādīšanas automašīnā.

Ko darīt, ja jums nav virpas?

Jāatzīmē, ka to ne vienmēr ir iespējams izmantot virpas. Un, visticamāk, nebūs iespējams precīzi nogriezt vāciņu ar zāģi, jūs varat nejauši sabojāt sensora aktīvo daļu. Un tad palīdzēs tikai ierīces nomaiņa. Problēma var rasties arī uzstādot vāciņu vecajā vietā, jo arī šim procesam ir īpašas prasības, kuras ne vienmēr var izpildīt.

Lai kvalitatīvi un uzticami sametinātu vāciņu (to, kuru griežat uz virpas), jums jāizmanto argona metināšana, nepalīdzēs. Ja nav iespējams izmantot ne virpu, ne argona metināšanu, lambda zonde ir jātīra, nenogriežot vāciņu.

Lai to izdarītu, vāciņā ir jāizveido divi logi, izmantojot failu. Tālāk jums vienkārši jānomazgā elements, to pilnībā neizjaucot. Protams, tīrīšanas kvalitāte būs daudz sliktāka, taču lielākā daļa sodrēju joprojām būs pazuduši. Pēc darba veikšanas sensors jānovieto vietā un jāpārbauda, ​​izmantojot diagnostikas skeneri. Lūdzu, ņemiet vērā, ka sensoru vajadzētu tīrīt tikai kā pēdējo līdzekli, ja novērojat novirzes normālā darbībā.

Sensoram ir ļoti svarīga loma motora darbībā. Tas palielina tā veiktspēju, pateicoties pareizai pievadītā gaisa daudzuma dozēšanai, un ievērojami pagarina tā kalpošanas laiku. Nestabils darbs var slikti ietekmēt automašīnas dinamiku. Tomēr tīrīšana ir pēdējais līdzeklis, ko izmanto tikai tad, ja tiek atklātas ļoti nopietnas kļūmes.

Šajā rakstā es gribētu runāt par tik mazu detaļu, par kuras esamību VAZ 2110 īpašnieki dažreiz pat nenojauš. Un šīs daļas nosaukums ir ļoti interesants - lambda zonde. Tulkojumā sarunvalodā – skābekļa sensors. Tā kā sensora atrašanās vietu nevar saukt par labvēlīgu, uz tā un tā virsmas bieži parādās oglekļa nogulsnes. Pēc kāda laika sensors sāk sabojāt, kas negatīvi ietekmē motora darbību un tā jaudu. Daudzi cilvēki, uzzinājuši par problēmu, nekavējoties iegādājas jaunu lambda zondi, bet nesteidzas darīt to pašu. Galu galā pietiek vienkārši notīrīt šo sensoru. Tātad sāksim mazgāt.

Kā ar savām rokām tīrīt VAZ 2110 skābekļa sensoru?

Šāda veida tīrīšanai es uzreiz ieteiktu iegādāties ortofosforskābi, jo tā labi noņem oglekļa nogulsnes. Ļoti svarīgs: lambda zondes tīrīšanai tas ir aizliegts izmantojiet smilšpapīru, vīli, stiepļu suku un citus metāla priekšmeti, jo tas pilnībā sabojās sensoru. Tātad sāksim:

1. Iegūstiet fosforskābi. Ja jūs to nekur nevarat atrast, tad rūsas pārveidotājs to darīs.

1. Noņemiet lambda zondi.

1. Iegremdēšana darba virsma sensoru skābē uz 25-30 minūtēm.

1. Pie ļoti smags reids varat izmantot veco zobu suku.
2. Kad sensors izskatās kā parasts sensors, nevis ogleklis, noskalojiet to zem ūdens un nolieciet, lai tas nožūtu.
3. Novietojiet lambda atpakaļ sākotnējā vietā un pārbaudiet darbību.

Šajā video var noskatīties lambda zondes tīrīšanu no automašīnas Toyota. Ar skābekļa sensoru VAZ 2110 viss tiek darīts tieši tāpat:

Ja sensors joprojām nedarbojas, kā paredzēts, iegādājieties jaunu.

Ar tevi kā vienmēr. Nāc atkal.

Mūsdienu autobūves nozares īpatnība ir elektronikas pārpilnība, ko izmanto, lai nodrošinātu optimālie režīmi automašīnas darbība. Tas galvenokārt attiecas uz dzinēju, kura efektivitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem. Automašīnu aprīkošana ar elektronisku dzinēja vadības bloku ļauj uzlabot tehniskās specifikācijas. ECU apstrādā no saņemto informāciju un veic kontroles darbības izpildmehānismi. Viens no šiem sensoriem ir .

Skābekļa sensors (lambda zonde) izplūdes caurulē (biksēs)

LAMBDA ZONDE

Lambda zonde nosaka skābekļa procentuālo daudzumu izplūdes gāzēs. Pamatojoties uz zondes datiem, ECU veic nepieciešamās izmaiņas sastāvā degvielas maisījums, padarot dzinēja darbību stabilāku. Darba sensors sāk darboties tikai pēc sasilšanas līdz +350 grādiem pēc Celsija. Tas ir iemesls tā atrašanās vietai - izplūdes kolektoram, kur tas ātrāk uzsilst.

Ierīce darbojas agresīvas iedarbības apstākļos vide. Tāpēc ieteicams to pārbaudīt pēc 15-25 tūkstošiem km. Sensora kalpošanas laiku nosaka transportlīdzekļa nobraukums un tiek ievērots pareiza darbība svārstās no 80 līdz 160 tūkstošiem km. Jūs varat pagarināt tā kalpošanas laiku, ja:

1. Nepārkarsējiet izplūdes sistēmas sastāvdaļas virs 950 grādiem pēc Celsija.
2. Pārbaudot cilindrus, neatvienojiet aizdedzes sveces.
3. Piepildiet tvertni ar benzīnu, kas ieteikts VAZ 2114.

Jebkura transmisija, kas tiek pārsūtīta uz ECU, uzreiz tiek atspoguļota dzinēja darbībā.

Raksturīgā lambda zonde:

• Automašīnas raustīšanās braukšanas laikā;
• Palielināts benzīna patēriņš;
• Dzinēja nestabilitāte tukšgaitā;
• Jaudas zudums;
• Katalizatora darbības traucējumi.

LAMBDA ZONDES ATKLĀJUMU IEMESLI UN DIAGNOSTIKA

Neskatoties uz augsta uzticamība lambda zonde, to ieteicams nomainīt pēc 80 000 km nobraukuma. Un, lai gan zonde darbojas ilgu laiku, tās jutība samazinās un motora darbība pasliktinās.

Iemesli, kas traucē lambda zondes darbību, var būt:

1. Korpusa pārkaršana.
2. Savienojuma ar kolektora cauruli hermētiskuma pārkāpums.
3. Iekšējā spiediena samazināšana.
4. Aizsērējuši kontakti, izmantojot zemas kvalitātes benzīnu.
5. Eļļas nokļūšana benzīnā.
6. Nepareizi iestatīts aizdedzes laiks.

Ja procesa laikā parādās pazīmes, kas raksturo ne pareizs darbs lambda zonde, tad jums ir nepieciešams:

• Uzziniet, kurš sensors ir uzstādīts automašīnai.;
• Vizuāli pārbaudiet lambda zondi;
• Pārbaudiet sensora funkcionalitāti.

Visas šīs darbības ir viegli veikt pats:

1. Atkarībā no gada, kurā tika ražots VAZ 2114, tā kolektorā ir uzstādīti gan vienvada sensori, gan sensori, kas aprīkoti ar sildīšanas ierīci (četru vadu). Ja tiek pieņemts lēmums nomainīt lambda zondi, tad vēlams, lai jaunais sensors būtu tāda paša tipa.
2. Degvielas padeves sistēmas un borta sprieguma vizuāla pārbaude. Turklāt jums ir jāpārliecinās, ka vadiem un korpusam nav ārēju bojājumu. Ja izrādīsies, ka uzgali klāj sodrēji, svina vai oglekļa nogulsnes, sensors, visticamāk, būs jānomaina.
3. Pārbaudiet lambda zondes funkcionalitāti ar digitālo voltmetru. Lai to izdarītu, jums tas jāpievieno sistēmai paralēli voltmetram. Kad silta dzinēja ātrums palielinās līdz 1500 apgr./min., voltmetra rādījumiem jābūt 0,5 V. Citi indikatori norāda, ka sensors nedarbojas.

Skābekļa sensora bojājuma iemeslu noteikšanai liela nozīme ir tādu parametru kā “lambda zondes kļūda”, ko izdod VAZ 2114 borta dators, pareiza interpretācija. Visizplatītākā ir “kļūda 0134”. ” (no sensora nav atbildes).

Kad parādās šāda informācija, varat izmēģināt zondi pats.

SKĀBEKĻA SENSORA (LAMBDA ZONDES) REMONTS

Skābekļa sensors ir diezgan dārga ierīce. Tāpēc auto īpašnieki cenšas lambda zondi salabot paši. Visbiežāk tas attiecas uz tā tīrīšanu. Zonde “dari pats” tiek veikta, no keramikas stieņa platīna elektrodiem noņemot oglekļa nogulsnes. To var veikt vienā no šiem veidiem (pēc rūpīgas sensora atskrūvēšanas no kolektora caurules):

• Uzkarsē augstu un tad strauji. Oglekļa nogulsnēm vajadzētu saplaisāt un aizlidot.

Noderīgs padoms: nemēģiniet tīrīt keramikas stieni. mehāniski. Tas sabojās plāno dārgmetālu slāni un galu galā izraisīs sensora atteici.

• Aizsargvāciņā, neizjaucot sensoru, rūpīgi paplašiniet esošās spraugas ar vīli un nomazgājiet elektrodus ar fosforskābi.

Svarīgs! Nav pieļaujama pilnīga lambda zondes iegremdēšana fosforskābē.

• Elektrodus var rūpīgi notīrīt, tikai noņemot aizsargvāciņu. Lai to izdarītu, jums ir jābūt virpai, ar kuru rūpīgi nogriežat aizsargvāciņu, un argona metināšanas iekārtai, lai to ievietotu. Šiem darbiem ir vajadzīgas noteiktas prasmes, un tos vislabāk veikt specializētā darbnīcā.

Dažreiz lambda zonde pārstāj darboties pārrautu vadu dēļ (kļūda 0140). Šajā gadījumā jūs varat arī pats salabot skābekļa sensoru. Pārtraukuma punkta atrašana un atjaunošana elektriskā ķēde Ieteicams pārbaudīt visus kontaktus, kas var oksidēties. Jūs varat tos tīrīt ar WD-40.

Signāla Check Engine parādīšanās instrumentu panelī ir ļoti nepatīkama autovadītājiem. Bieži vien tas notiek lambda zondes kļūmes dēļ. Uzzinot, ka jautājumu: kā salabot lambda zondi vienkārši nevar atrisināt un tas prasa ievērojamus laika un naudas ieguldījumus, automašīnu īpašnieki mēģina atspējot sensoru. Teorētiski to var izdarīt, taču praksē ir ievērojams degvielas patēriņa pieaugums. Tā sauktā “krāpšanās” ļauj atrisināt problēmu. Ir divu veidu maldinājumi:

• Mehāniskais - dobs cilindrs (starplika), kas izgatavots no karstumizturīga tērauda vai bronzas. Iekšpusē ielej keramikas skaidas, kas apstrādātas ar katalītisko sastāvu. Skābekļa sensora vietā ieskrūvēts kolektora caurulē, paštaisīts lambda zondes aizķeršanās ļauj VAZ 2114 ECU uztvert katalizatora darbību normālā režīmā.
• Elektroniskais (emulators). Tas nodrošina pareizu ECU darbību un nemaldina to.