Дэлхийн хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд. АНУ хэдэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой вэ? Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэр, төрөл

Хүн ямар ч аргаар хамаагүй амар амгалангаа хамгаалахад бэлэн байдаг. Далайн өргөн уудам тал нь энх тайван, амар амгалангийн тусын тулд зориулагдсан гайхалтай хэмжээтэй нэгжүүдийг агуулдаг. Хамгийн том нисэх онгоц тээгчдийг доор авч үзэх болно.

1 газар

Аж ахуйн нэгж. 451 сая долларын үнэ бүхий гайхалтай хэмжээтэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц. Цөмийн байгууламжаар тоноглогдсон, 342 метр урт. Төсөлд өөр таван ижил төстэй байгууламж үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан боловч Аж ахуйн нэгжийг барих зардал нь ийм төлөвлөгөө нь АНУ-ын зэвсэгт хүчинд хэтэрхий үнэтэй байх болно гэдгийг харуулж байна. 1961 онд анх худалдаанд гарсан байна. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93,400 тонн юм.

2-р байр

Нимиц. 1975 онд гаргасан Америкийн өөр нэг санаа юм. Нимицийн дизайны дагуу хэдэн арван хөлөг онгоц барьсан бөгөөд сүүлчийнх нь 2009 онд ашиглалтад орсон. Энэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны өртөг нь Enterprise-ээс бага байсан тул цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Нэгжийн урт нь 333 метр юм. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 106 мянган тонн.

3-р байр

Линкольн . Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нь 1988 онд хөөргөсөн бөгөөд төслийн тав дахь хөлөг онгоц юм. Иракт байлдааны үеэр ашигладаг гэдгээрээ алдартай бөгөөд хэд хэдэн кинонд тоглосон. Хөлөг онгоцны урт нь 332.8 м, усан онгоцны шилжилт нь 97 мянган тонн юм. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэг нь 90 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.

4-р байр

Китти Хок . Дэлхийн хамгийн хүчирхэг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтыг дахин АНУ тэргүүлж байна. Kitty Hawk нь 327 метр урттай, тоноглогдсон орчин үеийн системүүдэлектроник ба sonar. Уг хөлөг нь залгамжлагчид шигээ цөмийн их буутай байдаггүй. 1955 онд эхэлсэн. Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт нь 93 мянган тонн юм.

5-р байр

Форрестал . АНУ-ын анхны Батлан ​​хамгаалах яамны нэрээр нэрлэгдсэн Форрестал нь Дэлхийн 2-р дайны дараах анхны төсөл юм. Байлдааны ажиллагааны үр дүнд олж авсан бүх туршлагыг цэргийн шилдэг инженерүүд цуглуулж, энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суулгасан. Түүний урт нь 325 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 81 мянган тонн юм. 1955 оноос хойш ашигласан. Энэхүү нисэх онгоц тээгчтэй холбоотой нэгэн онцлох үйл явдал бол 1967 онд гарсан гал юм. Албан ёсны хувилбараар гал нь эрчим хүчний огцом өсөлтийн нөлөөн дор бие даан пуужин хөөргөсний үр дүн гэж мэдэгджээ.

6-р байр

Жон Кеннеди . Онгоц тээгч хөлөг 320 метр урт бөгөөд дахин АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн. Америкийн 35 дахь Ерөнхийлөгчийн нэрэмжит Kitty Hawk-ийн дөрөв дэх дагалдагч. Эхэндээ үүнийг цөмийн байгууламжаар тоноглохоор төлөвлөж байсан боловч хожим нь хийн турбин генераторыг дэмжсэнээр төслийг шинэчилсэн. 1968 оноос хойш ажиллаж байна. Хөлөг онгоцны шилжилт нь 82 мянган тонн юм.

7-р байр

Дунд зам . Хүндийг нээгч Америкийн нисэх онгоц тээгч, 306 метр урт. Энэхүү хөлөг онгоц нь Вьетнамыг бөмбөгдөх, “Цөлийн шуурга” ажиллагааны үеэр идэвхтэй ашиглагдаж байсан баялаг түүхтэй. Өнөөдөр энэ нь флотоос аль хэдийн татан буугдсан боловч өөр хэлбэрээр - музейн хөлөг онгоц хэлбэрээр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.

8-р байр

Адмирал Кузнецов . ЗХУ-д Хар тэнгисийн хөлөг онгоцны үйлдвэрээс баригдсан. ЗСБНХУ-ын флотын адмиралын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн энэ нь томоохон зорилтот довтолгоо, далайн орон зайг хамгаалах зориулалттай байв. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд аялалын үеэр сөнөөгч онгоц, нисдэг тэрэг байрладаг. Хөлөг онгоцны урт нь 1990 онд гарсан 302 метр юм. Шилжилт - 59 мянган тонн.

9-р байр

Лексингтон . 271 метр урттай нисэх онгоц тээгч хөлөг нь АНУ-ын түүхэнд тооцогдох хөлөг онгоцуудын нэг юм. 1929 онд ашиглалтад орсон энэ нь дээд бүтэц, цөмийн байгууламж, хуягт их биетэй байв. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 47,700 тонн.

10-р байр

Шинано . Японы төлөөлөгч нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудын нэг бөгөөд 266 м урттай, 1944 онд хөөргөсөн. Дайны эхэн үед хөлөг онгоц хагас бэлэн байсан бөгөөд байлдааны хөлөг онгоцны дизайны дагуу баригдсан нь анхаарал татаж байна. Гэсэн хэдий ч Японы арми Мидуэйд ялагдсаны дараа хөлөг онгоцыг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дахин бүтээхээр шийджээ. Шинээр үйлдвэрлэсэн нисэх онгоц тээгч онгоцны хуягны зузаан нь 178 мм, 718 тонн багтаамжтай нисэхийн түлш хадгалах танкаар тоноглогдсон. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 71,890 тонн юм.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний довтолгооны нисэх онгоц тээгч Enterprise (үйл ажиллагааны код CVN-65) нь олон талаараа анхны цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц байв. энэ төрлийн, анхны, гэхдээ Enterprise ангиллын нисэх онгоц тээгчдийн цорын ганц төлөөлөгч, анхны, i.e. хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц ...

Усан онгоцны бүтээн байгуулалт 1958 оны 2-р сарын 4-нд Ньюпорт усан онгоцны үйлдвэрт эхэлж, 1960 оны 9-р сард ашиглалтад орсон бөгөөд 1961 оны 11-р сарын 25-нд усан онгоцны флотод оржээ. Enterprise-ийн анхны байлдааны даалгавар бол 1962 онд Кубын пуужингийн хямралын үеэр Кубыг бүсэлсэн явдал байв.

Enterprise ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төсөл нь өмнөх KittyHawk ангиллын бүтээн байгуулалт байв. Барилга угсралтын зардал маш өндөр буюу 451 сая доллар болсон нь энэ ангиллын хөлөг онгоцыг дахин барихгүй байх шалтгаан болсон юм.

Их бие нь гөлгөр тавцантай, нэг талт булангийн тавцантай. Хуягласан нислэгийн тавцан нь хөлөг онгоцны даацын бүтцэд нэгдэж, их биеийг уртааш нь хатуу болгодог. Нислэгийн тавцангийн урт 331 м, хамгийн их өргөн нь 78 м.Ангараас онгоц хүргэх 4 өргөгчтэй. Нэгэн зэрэг 43 хүртэлх онгоц тавцан дээр байх боломжтой. Сум нийлүүлэхэд 3 өргөгч оролцдог.

Онгоц хөөргөх зориулалттай 4 уурын катапуль байдаг; булангийн тавцан дээрх нум дахь хос. Катапультын ард боссон хийн бамбай нь онгоцны тавцанг тийрэлтэт хөдөлгүүрийн халуун хийнээс хамгаалдаг. Катапульт нь SuperHornets-ийг зуун метрийн хөөрөх зурвасын дагуу 2 секундэд 200 км/цагийн хурдтай хурдасгах чадвартай бөгөөд хэт ачаалал нь 4г хүрдэг. Бүх 4 катапулыг ашигласнаар тээвэрлэгч онгоцыг 15-20 секунд тутамд хөөргөх боломжтой.

Онгоцыг газардсаны дараа тоормослохыг 4 баривчлах төхөөрөмжөөр хангадаг. Хэрэв тэд онгоцыг бүрэн зогсоож чадаагүй бол түүнийг усанд унахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ослын хаалт, энэ нь дээш өргөгдсөн тор юм.

Хөлөг онгоцны цахилгаан станц нь 8 цөмийн реактороос бүрддэг. Амьдрах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд 2 реактор тус бүр нь 6.5 м-ийн диаметр бүхий таван иртэй 32 тоннын сэнс бүхий тусдаа сэнсний босоо ам дээр ажилладаг. Усан онгоцны маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэх, эргэлтийн радиусыг багасгахын тулд сэнс бүр өөрийн гэсэн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. жолоо. Цөмийн түлшээр нэг удаа цэнэглэх нь 10 гаруй жил ажиллах боломжтой.

Атомын станц ашиглах нь хэд хэдэн давуу талтай байсан. Нэгдүгээрт, хөдөлгүүрт их хэмжээний түлш хадгалах шаардлагагүй байсан нь агаарын тээврийн түлшний нийлүүлэлтийг 9 сая литрээс илүү болгох боломжтой болсон. Хоёрдугаарт, хомсдолтой холбоотой янданболон том агаарын босоо амны тусламжтайгаар тавцангийн дээд бүтцийн ("арлууд") хэмжээг багасгаж, нислэгийн тавцангийн талбайг 400 хавтгай дөрвөлжин метрээр нэмэгдүүлэх боломжтой байв. м, түүний утааг арилгах. Гуравдугаарт, сум хадгалах багтаамж 2500 тонн болж нэмэгдсэн.

Гэхдээ сул талууд бас байсан. Олон тооны реакторууд, тэдгээрийн хэмжээ, цацрагийн эсрэг хамгаалалт болон бусад шалтгаанууд нь хөлөг онгоцны их биений өргөнийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд энэ нь эргээд заасан хурдны шинж чанарыг хангахын тулд уртыг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн.

Нисэх онгоц тээгч шинж чанар:

• Хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт 93284 тонн
• Урт 342 метр
• Усны шугамын өргөн 40.5 метр
• Хамгийн их өргөн 78.4 метр
• Ноорог 12 метр
• Нислэгийн тавцангийн талбай 18,211.5 м2
• SSU хүч 280,000 морины хүчтэй.
• Хамгийн дээд хурд 33.6 зангилаа (62.2 км/цаг)
• Хамгийн их хүчин чадал 5828 хүн
• Багийн бүрэлдэхүүн 3000 хүн (2700 хувийн цэрэг, 150 ахлах офицер, 150 дунд офицер)
• Нислэгийн баг 1800 хүн (250 нисгэгч, 1550 техникийн ажилтан) юм.
• Зэвсэглэл: 3 Mk 29 НАТО-гийн тэнгисийн бор шувуу хөөргөгч, 3 20 мм-ийн Phalanx CIWS Mk 15
• Гэрийн порт: Норфолк, Ва

Нисэхийн бүлэг

Хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны гол зэвсгийн систем нь хөлөг онгоцыг хамгаалахаас эхлээд хуурай замын хүчний агаарын дэмжлэг, дайсны бай руу цохилт өгөх хүртэл янз бүрийн ажлыг гүйцэтгэдэг нисэхийн бүлэг юм.

Усан онгоц нь 8 эскадрильтай:

• E2C-Hawkeys ашиглан холын зайн агаарын тагнуулын эскадрил.
• Викингүүдийг ашигладаг эскадриль нь дайсны шумбагч онгоцыг устгаж, агаарт түлш цэнэглэх зорилготой юм.
• Радарын эсрэг эскадриль. Энэ нь Prowlers онгоцноос бүрддэг.
• F-18 Hornets сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны 3 эскадриль.
• Олон үүрэгт сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд болон F-18 SuperHornets довтолгооноос бүрдсэн эскадриль. Ердийн F-18 Hornets-тэй ижил төстэй байсан ч энэ бол цоо шинэ нисэх онгоц бөгөөд илүү урт зай, шинэ зэвсэг, шинэ авионик гэх мэт онцлогтой.
• Seahawk нисдэг тэрэгний эскадрил. Тэдний гол үүрэг бол дайсны шумбагч онгоцыг хайх, эрэн хайх, аврах ажиллагаа, эскадрилийн хөлөг онгоцны хооронд ачаа, бие бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх явдал юм.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны осол

1969 оны 1-р сарын 14-нд Хавайгаас 140 км-ийн зайд Вьетнамын байлдааны бүс рүү явж байтал нэг пуужин хөлөг онгоцны хөөрөх тавцан дээр дэлбэрч, их хэмжээний гал гарч, ойролцоох онгоцноос бөмбөг дэлбэрсэн байна. Усан онгоц ноцтой эвдэрч, 27 хүн амиа алдаж, 300 гаруй хүн шархадсан байна. Засвар 51 хоног үргэлжилсэн.

Дагалдан яваа хөлөг онгоцууд

Асар их галын хүчийг харгалзан нисэх онгоц тээгч нь дайсны довтолгооны гол байуудын нэг юм. Туслах хөлөг онгоцны жижиг эскадриль нь Аж ахуйн нэгжийг хамгаалахын тулд байнга дагалдан явдаг. Тэдний дунд:

• Cruiser - ямар ч агаарын байг устгах чадвартай, урьдчилан анхааруулах системээр тоноглогдсон.
• Фрегат - нисэх онгоц тээгчийг дайсны пуужингаас хамгаалдаг
• Пуужингийн эсрэг завь - пуужингууд, агаарын дайралт, шумбагч онгоцноос хамгаалдаг
• Хангамжийн хөлөг онгоц - энэ бүлгийн үйл ажиллагааг хангаж, хоол хүнс, сум гэх мэт шаардлагатай бүх зүйлийг хангадаг.
• Шумбагч онгоц

Үйлчилгээний төгсгөл.

Үйлчилгээний хугацаандаа нисэх онгоц тээгч хөлөг 25 удаа аялал хийж, олон байлдааны ажиллагаа, ажиллагаанд оролцсон. 2012 оны арванхоёрдугаар сарын 1-нд ашиглалтаас гарсан бөгөөд ашиглалтад оруулахаар бэлтгэж байна. Түүний нэрийг CVN-80 (Форд анги) шинэ хөлөг онгоцонд шилжүүлэх болно.

1922 оны 12-р сарын 7-нд нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон тусгайлан бүтээж, бүтээсэн дэлхийн анхны хөлөг онгоц ашиглалтад оров. Энэ бол Японы дайн хоорондын хөнгөн нисэх онгоц тээгч Жозе байв. Үүнийг туршилтын болон сургалтын хөлөг онгоц болгон ашиглаж, тоног төхөөрөмжийг турших, жолоодлогын техник, тэнгисийн цэргийн нисэхийн тактикийг дадлагажуулжээ. Тэрээр төрөл зүйлийнхээ анхных байсан.

"ХОШО" онгоц тээгч хөлөг онгоц

Япон хэлнээс орчуулбал "Хошо" нь "Нисдэг Финикс" гэсэн утгатай. Дээр дурдсанчлан Хошо бол дайн хоорондын үеийн Японы хөнгөн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Тэрээр дэлхийн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор зохион бүтээгдсэн хөлөг онгоц байв. Тэрээр мөн Японы тэнгисийн цэргийн анхны нисэх онгоц тээгч байв. Хошо хөлөг онгоцыг голчлон туршилтын болон сургалтын хөлөг онгоц болгон ашиглаж, тоног төхөөрөмж, туршилтын техник, тэнгисийн цэргийн нисэхийн тактикийг дадлага хийдэг байв. Тэрээр анх 1932 онд Шанхайн үйл явдлын үеэр, дараа нь 1937 оны сүүлээр Хятад-Японы дайны эхний шатанд (1937-1945) байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Хоёр мөргөлдөөнд Хошо нисэх онгоц хуурай замын хүчинд агаараас дэмжлэг үзүүлж, Хятадын үндсэрхэг хүчний нисэх онгоцтой агаарын тулалдаанд оролцсон. Усан онгоцны жижиг хэмжээ, агаарын бүлгийн жижиг хэмжээтэй (ойролцоогоор 15 онгоц) байлдааны ажиллагаанд ашиглах үр нөлөөг хязгаарлав. Энэ шалтгааны улмаас Хошо 1939 онд нөөцөд орж, сургалтын нисэх онгоц тээгч болжээ. Дэлхийн 2-р дайны үеэр тэрээр туслах нисэх онгоц тээгчээр Мидуэйн тулалдаанд оролцсон. Тулааны дараа тэрээр Японы нутаг дэвсгэрийн усан дахь сургалтын нисэх онгоц тээгчээр үргэлжлүүлэн ажилласан боловч дайны төгсгөлд агаарын довтолгооноос бага зэргийн хохирол амсчээ. Дайны дараа үүнийг Япон руу буцаж ирсэн Япон цэргүүдийн тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байжээ. 9 нислэг хийж, 40 мянга орчим хүн тээвэрлэсэн. 1946 онд хаягдал болгон зарсан.
Ашиглалтад орохдоо Хошо хамгийн их урт нь 168 метр, туяа нь 18 метр, дренаж нь 6.2 метр байжээ. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 7470 тонн, хэвийн - 9494 тонн байв. Багийн тоо 512 офицер, далайчин байв. Усан онгоц нь бараг зэвсэггүй байсан - ердөө 140 мм-ийн буу, 50 калибрын урттай, хоёр талдаа хоёр. Хошо хоёроор тоноглогдсон байв уурын турбинуудНийт 30 мянган литрийн багтаамжтай "Парсонс". хоёр боолтыг эргүүлсэн с. Хөлөг онгоцны дизайны хурд нь 25 зангилаа байв. Хөлөг онгоцны агаарын бүлэг 15 онгоцноос бүрдсэн байв.

ОНГОЦ ТЭЭВЭРИЙН ҮЙЛДВЭР

Enterprise бол дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Өөр таван "ах" барихаар төлөвлөж байсан ч энэ нь төслийн анхны бөгөөд цорын ганц хөлөг онгоц юм. Аж ахуйн нэгжийн эцсийн өртөг нь 451 сая долларт хүрсэн бөгөөд энэ нь цувралын цуврал бүтээн байгуулалт хэзээ ч эхлээгүй шалтгаануудын нэг юм. Энэ нь дэлхийн байлдааны хөлөг онгоцнуудаас хамгийн урт нь буюу 342 метр юм. Нэг удаагийн цөмийн түлш нь 13 жил ажиллахад хангалттай бөгөөд энэ хугацаанд хөлөг 1 сая миль замыг туулах чадвартай. Төсвөө хэтрүүлсний улмаас Энтерпрайз нь төлөвлөсөн Терьер зенитийн пуужингийн системгүй үлджээ. Оронд нь хөлөг онгоцны хамгаалалтын систем нь гурван RIM-7 Sea Sparrow богино тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужин харвах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. Энтерпрайз бол 2-оос дээш цөмийн реактортой, 8 реактортой цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Enterprise-ийн нэмэлт шинэлэг зүйл бол SCANFAR радарын систем бөгөөд үе шаттай антенн дээр суурилсан бөгөөд уламжлалт эргэдэг антенны радаруудаас давуу талтай юм.
Тиймээс "Enterprise" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 342 метр, өргөн нь 78 метр, таталт нь 12 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 73,858 тонн, нийт 93,400 тонн байв. Багийн тоо 3 мянган хүнээс гадна агаарын жигүүрийн 1800 хүн байна. Тус аж ахуйн нэгж нь нийт 210 МВт (285,520 морины хүчтэй) хүчин чадалтай 8 реактортой. Хөлөг онгоцны хурд нь 33.6 зангилаа (62.2 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 90 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.

"АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ" нисэх онгоц тээгч

Энэ бол Оросын хойд флотын нэг хэсэг болох хүнд онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц юм. Үүний гол зорилго нь газрын гадаргуугийн томоохон байг ялан дийлж, тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүнийг болзошгүй дайсны довтолгооноос хамгаалах явдал юм. Үүнийг флотын адмирал Николай Герасимович Кузнецовын нэрээр нэрлэжээ Зөвлөлт Холбоот Улс. Николаев хотод Хар тэнгисийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Су-25, Су-33 онгоцууд, түүнчлэн Ка-27, Ка-29 нисдэг тэрэгнүүд аялалын үеэр онгоцонд суурилдаг. "Адмирал Кузнецов" онгоцыг 1985 оны 12-р сарын 4-нд хөөргөсөн бөгөөд дараа нь түүний бүтээн байгуулалт үргэлжилсээр байв. 2015 он гэхэд Су-33-ыг олон үйлдэлт МиГ-29-оор солих төлөвлөгөөтэй байна.
"Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 306 метр, өргөн нь 71 метр, далан нь 10 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 46,540 тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 59,100 тонн юм. Багийн тоо 1980 хүн, үүнд: 520 офицер, 322 ахлагч, 1138 далайчин. Адмирал Кузнецов нь 50,000 морины хүчин чадалтай дөрвөн уурын турбинтай. -тай. тус бүр нь 2039 морины хүчин чадалтай есөн турбогенератор. -тай. тус бүр 2039 морины хүчин чадалтай зургаан дизель генератор. -тай. бүр. Ийнхүү нисэх онгоц тээгч нийт 230,585 морины хүчтэй. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 29 зангилаа (53.7 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны агаарын бүлэг нь 50 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.

"LIAONING" ОНГОО ТЭЭВЭР

"Ляонин" бол БНХАУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны бөгөөд цорын ганц нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Энэ нь 1985 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Николаев дахь усан онгоцны үйлдвэрт тавигдсан. 1992 онд ЗСБНХУ задран унасны дараа хөлөг онгоц Украин руу явж, 1998 онд барилгын ажил зогссон. Хөвөгч зугаа цэнгэлийн төв зохион байгуулах зорилгоор Хятад улс 25 сая доллараар албан ёсоор худалдаж авсан. Хятад руу чирч, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дуусгасан. 2012 оны есдүгээр сарын 25-нд байлдааны албанд орсон. Усан онгоцны загвар нь ижил төрлийн "Адмирал Кузнецов"-той ойролцоо юм. Ихэнх ялгаа нь зэвсгийн систем, ашигласан электрон төхөөрөмжид оршдог. Мэдээллийн дагуу нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нум дахь P-700 Granit пуужин харвах төхөөрөмжийг буулгаж, онгоцны сэлбэг хэрэгслийг байрлуулах зайг чөлөөлөхийн тулд тавцангийн силосуудыг битүүмжилсэн байна. Зургаан АК-630 автомат бууны оронд Хятадын нисэх онгоц тээгч гурван төрлийн 1130 автомат бууг тээвэрлэж байгаа нь хаалгач системийн ойролцоо аналог юм. Агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн зэвсэглэл нь хэт улаан туяаны сканнерийн мэдрэгчээр тоноглогдсон, 6 км хүртэлх тусгалтай арван найман тойргийн богино зайн тусгалтай FL-3000N гурван пуужин харвагчаас бүрдэнэ. Ерөнхийдөө хөлөг онгоцны зэвсэглэл харьцангуй суларч, зөвхөн тээвэрлэгчийн өөрийгөө хамгаалахад чиглэгдсэн бололтой.
"Ляонин" нисэх онгоц тээгч хөлөг хамгийн их урт нь 304 метр, өргөн нь 75 метр, далан нь 10 метр юм. Багийн тоо 1980 хүн. Ляонин нь нийт 200 мянган литрийн багтаамжтай дөрвөн уурын турбинтай. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 29 зангилаа (53.7 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 30 онгоц, 24 нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.

Нисэх онгоц тээгч Нимиц

АНУ-ын тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц тээгч Нимиц бол дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц юм. 333 метр урт, 77 метр өргөн, 98 мянган тонн орчим зай эзэлхүүнтэй, 90 хүртэлх нэгж цэргийн нисэх онгоц, үүнээс 64 нь онгоц, 26 нисдэг тэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай. Хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 3200 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг, 2800 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй агаарын бүлэг, 70 командлагч багтжээ. Ийм шинж чанараараа нисэх онгоц тээгч хөлөг 30 зангилаа (55.6 км/цаг) хүртэл хурдалж чаддаг. Ийм хөлөг онгоц нь цахилгаан станцын эрчим хүчний эх үүсвэрийг солихгүйгээр 20 хүртэл жил ажиллах боломжтой.
Онгоц тээгч хөлөг онгоцны цахилгаан станцад үндсэн болон туслах цахилгаан станцууд багтдаг. Хамгийн гол нь дөрвөн уурын турбинаар ажилладаг хоёр цөмийн даралтат усны реактор юм. Турбины нийт хүч нь 280 мянган литр юм. -тай. Туслах суурилуулалтад нийт 10700 морины хүчтэй дөрвөн дизель хөдөлгүүр багтсан. -тай. Нимиц нь янз бүрийн төрлийн дайснуудаас хамгаалах зориулалттай онгоцоор тоноглогдсон. Агаарын дайснуудаас хамгаалах зорилгоор зенитийн пуужингийн гурван систем, 20 мм-ийн зенитийн их бууны дөрвөн бэхэлгээ байдаг. Торпедоос хамгаалахын тулд 324 мм-ийн хоёр торпедо хоолойг ашигладаг.

"СИНАНО" ОНГОО ТЭЭВЭР

Энэ бол Дэлхийн 2-р дайны үеийн Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц юм. Энэ бол тухайн үеийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч байсан. Эхэндээ уг хөлөг нь Ямато ангиллын дөрвөн хүчирхэг байлдааны хөлөг онгоцны нэг болж чаддаг байв. Эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчин хамгийн хүчирхэг дөрвөн нисэх онгоц тээгчээ нэг дор алдсан Мидуэйн тулалдааны дараа түүнийг нисэх онгоц тээгч хөлөг болгон хувиргаж эхэлсэн. 1960 он хүртэл Шинано дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц хэвээр байсан ч цөмийн эрчим хүчээр ажилладаг Enterprise-ээр гүйцэж түрүүлэв.
Тиймээс "Шинано" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 266 метр, өргөн нь 53 метр, тэнхлэг нь 11 метр байв. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 64,800 тонн, нийт 71,890 тонн байв. Багийн тоо 2400 хүн байв. Shinano-д нийт 114 МВт (153 мянган морины хүчтэй) хүчин чадалтай дөрвөн уурын турбин суурилуулсан. Хөлөг онгоцны хурд 27.3 зангилаа (50.6 км / цаг) байв. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны агаарын бүлэгт 18 сөнөөгч, 12 довтолгооны онгоц, 6 тагнуулын онгоц багтжээ.

Нисэх онгоц тээгч ЛЕКСИНГТОН

USS Lexington хөлөг 1925 оны 10-р сард хөөргөсөн. Тэгээд 1927 оны 12-р сард ашиглалтад орсон. Мөн "Лэди Лекс" хочоор алдартай. Хажуу талд нь урд талдаа хоёр ихэр 203 мм-ийн буугаар хүрээлэгдсэн асар том дээд бүтэцтэй байв. Бусад онцлог шинж чанаруудОнгоц тээгч хөлөг онгоцыг буулгаж, өргөх газрыг эс тооцвол онгоцны тавцан хүртэл хуягтай байв. Сувдан боомт руу дайрах үеэр хөлөг онгоц Мидуэй арлыг барьж буй АНУ-ын тэнгисийн цэргийн ангиудад агаараас дэмжлэг үзүүлж, гамшгаас зайлсхийсэн. Лексингтоны анхны байлдааны ажиллагаа бол Сувдан боомт руу дайрсны дараа шууд болсон Вэйк арлыг чөлөөлөх оролдлого амжилтгүй болсон явдал юм. 1942 оны 1-р сарын сүүлчээр нисэх онгоц тээвэрлэгч Маршаллын арлуудад хийсэн дайралтанд халхавч хийж, дараа нь Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт бие даасан ажиллагаанд оролцов.
"Лексингтон" нисэх онгоц тээгч хөлөг хамгийн их урт нь 270 метр, туяа нь 39 метр, туяа нь 9 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 36 мянган тонн, нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 47,700 тонн юм. Багийн тоо 2951 хүн. Лексингтоны бүх цахилгаан станцуудын нийт хүч нь 156 МВт (210 мянган морины хүчтэй) юм. Хөлөг онгоцны хурд нь 34 зангилаа (63 км / цаг) юм. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 70 онгоцноос бүрддэг.

"MIDWAY" ОНГОО ТЭЭВЭР

Энэ бол Америкийн хамгийн анхны хүнд даацын нисэх онгоц тээгч, Мидуэй ангиллын тэргүүлэх хөлөг онгоц юм. Тэрээр Вьетнамын мөргөлдөөний үеэр Хойд Вьетнамыг бөмбөгдөхөд идэвхтэй оролцож, 1991 онд "Цөлийн шуурга" ажиллагаанд оролцсон. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд 40 орчим жил ажилласан. 1992 оны 4-р сарын 11-нд флотоос татан буугдсан. 1998 оноос хойш энэ нь Сан Диего дахь музейн хөлөг онгоц юм.
Нисэх онгоц тээгч Midway хамгийн их урт нь 295 метр, туяа нь 41 метр, туяа нь 10 метр юм. Усан онгоцны стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт 47,219 тонн, нийт 59,901 тонн байв. Усан онгоц нь ихэвчлэн 3443 хүний ​​багтаамжтай бөгөөд 4100 орчим хүний ​​багтаамжтай. Усан онгоц нь 12 усны хоолойтой бойлер, дөрвөн турбинээр тоноглогдсон. Энэ бүхэн нь нийт 215 мянган морины хүчтэй. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 33 зангилаа (61 км / цаг) юм. Онгоц тээгч онгоцны агаарын бүлэг нь 136-153 онгоцноос бүрддэг.

"Ялагдашгүй" онгоц тээгч

Ялагдашгүй ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь 1970-аад оны Британийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд юм. Эдгээр нь CVA-01 төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг цуцалж, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ажил дууссаны дараа бүтээгдсэн бөгөөд анх нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоц болгон зохион бүтээжээ. Усан онгоцыг барих явцад оруулсан өөрчлөлтийг оруулаад хэд хэдэн өөрчлөлт хийсний дараа уг төслийг богино болон босоо хөөрөлт, буух онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэдэг хөнгөн онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Энэ төрлийн гурван хөлөг онгоц 1973-1975 онд баригдсан. Тэдгээрийн нэг нь "Унтаагүй" юм. 1982 онд Фолкландын арлуудын төлөө Аргентинтай хийсэн дайны үеэр тэрээр сайн тоглосон. 1990-ээд онд Indomitable Ирак руу дайрах ажиллагааг дэмжиж байв. 2005 оноос хойш түүнийг Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн хөлөг онгоцуудаар сольсон, илүү дэвшилтэт, гэхдээ бага домогт.
Тиймээс "Indomitable" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 209 метр, өргөн нь 36 метр, 8 метрийн далантай юм. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт нь 20,600 тонн юм. Багийн тоо 557, агаарын бүлгийн 318 хүн. Indomitable нь нийт 97,200 морины хүчтэй дөрвөн хийн турбин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 28 зангилаа (51 км / цаг) юм. Эхний ээлжинд нисэх онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг 14 онгоц, нисдэг тэрэгнээс бүрдэж байв. Сүүлийн жилүүдэд тэдний тоо 22 болж нэмэгджээ.

"ШАРЛЬ ДЕ ГОЛЬ" ОНГОО ТЭЭГЧ

Энэ бол Францын Тэнгисийн цэргийн флотын тэргүүлэгч хөлөг онгоц, Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний цорын ганц ажиллагаатай нисэх онгоц тээгч, Францын анхны цөмийн хөдөлгүүртэй гадаргуу дээрх байлдагч, АНУ-аас гадуур бүтээгдсэн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. АНУ-ыг эс тооцвол бусад орны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудын дунд энэ нь хоёр дахь том (Оросын Адмирал Кузнецовын дараа) бөгөөд байлдаанд хамгийн бэлэн нисэх онгоц тээгч юм. Онгоц тээвэрлэгчийг дагуу хийсэн уламжлалт схем- дээд талдаа шилжсэн дээд бүтэцтэй, булангийн тавцантай. Онгоц хөөрөхөд Америкийн лицензийн дагуу Францад үйлдвэрлэсэн хоёр C-13F уурын катапультыг зориулав. 75 метрийн хөөргөх замын урттай тэд 25 тонн хүртэл жинтэй онгоцыг минутанд 1 онгоц хөөргөх хурдтайгаар 200 км/цаг-аас дээш хурдасгадаг.
"Шарль де Голль" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хамгийн урт нь 261 метр, өргөн нь 64 метр юм. Хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 42 мянган тонн юм. Багийн тоо 1200 хүн, агаарын жигүүрийн 600 хүн, командлагч 100 хүн. Шарль де Голль нь нийт 76200 морины хүчин чадалтай К-15 цөмийн хоёр реактортой. -тай. Хөлөг онгоцны хурд нь 27 зангилаа (50 км / цаг) юм. Цөмийн түлшийг дахин ачаалахгүйгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг таван жилийн турш 25 зангилаа (46 км/цагийн) хурдтайгаар тасралтгүй хөдлөх чадвартай. Онгоц тээгч хөлгийн агаарын бүлэг нь 40 онгоцноос бүрддэг.

USS Дуайт Эйзенхауэр, зүүн: Хөлөг онгоцны зогсоол дээр USS John C. Stennis (CVN-74) 1998 оны 2-р сарын 26-нд Виржиниа муж улсын Норфолкоос анх удаагаа нисч байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн 3-р зэргийн гэрэл зурагчин Леа Канакскаягийн зураг

CVX-ийн томоохон урьдчилсан төслүүдийн нэг бол үл үзэгдэх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Гаднах байдлаар энэ ангиллын өмнөх бүх хөлөг онгоцнуудаас эрс ялгаатай. Шүүрсэн хамар нь радарын дохиог багасгах зорилготой юм. Дээд бүтэц болох "арал" нь мөн үл үзэгдэх технологийн элементүүдээр хийгдсэн байдаг. Бүгд дээд хэсэгтом хөөрөх, буух тавцан юм. Онгоц нь мөн их биеийн бараг бүх уртын дагуу хажуугийн дагуу байрлах хоёр туслах хөөрөх тавцангаас хөөрөх боломжтой. Шинэ ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлгүүдийн эхнийх нь хэдийнэ хөөрчээ.

1961 оны 11-р сард цөмийн цахилгаан станцтай анхны нисэх онгоц тээгч CVAN-65 Enterprise-ийг Америкийн флотод нэвтрүүлэв. Энэ нь их буу, пуужингийн зэвсгээс бүрэн ангид байсан - түүний хамгаалалтыг өөрийн нисэх онгоцонд даатгасан. Тухайн үеийн одон орны 450 сая долларыг барьж байгуулахад зарцуулсан нь түүнийг цувралдаа ганцаараа үлдээсэн юм. Нимиц ангиллын цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч шинэ цувралын анхны хөлөг онгоцыг 1968 онд тавьжээ. Түүний ах дүүс өнөөдөр дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг онгоц хэвээр байна.

Nimitz цувралын нэг хөлөг онгоц онцгой анхаарал хандуулах ёстой, тухайлбал: Жорж ХВ Буш CVN-77. Хэдийгээр энэ хөлөг онгоцыг цувралын 10 дахь хөлөг онгоц гэж нэрлэсэн боловч дизайнаараа Нимиц ба ирээдүйтэй CVX нисэх онгоц тээгч хоёрын хооронд шилжилтийн байрлалыг эзэлдэг бөгөөд энэ нь 21-р зуунд АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлэх болно.

"Ахмад Жорж Буш" нь цахим тоног төхөөрөмж, байлдааны мэдээллийн хяналтын системийг бүрэн шинэчилсэн. CVX цуврал хөлөг онгоцон дээрх ердийн "арал" -ын оронд тэдгээрийн үр дүнтэй тархалтын талбайг (RCS) багасгах зорилготой нэг эсвэл хоёр жижиг призматик дээд бүтцийг суурилуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд радарын дохиог багасгах, антеннуудыг үе шаттай массиваар солих болно. дээд байгууламжийн хажуугийн хананд байрладаг. Үүнтэй ижил зорилгоор онгоцны өргөгч нь дайны дараах бүх хөлөг онгоцнуудын нэгэн адил хажуу тийш биш харин тавцан дээр суурилуулсан байх магадлалтай.

CVN-78, CVN-79 зэрэг XXI зууны ирээдүйтэй нисэх онгоц тээгч онгоцууд цоо шинэ хөлөг онгоц болох ёстой. Цөмийн түлшний оронд турбин руу шилжих боломжтой. Шинэлэг зүйл бол цахилгаан соронзон катапульт ба цахилгаан соронзон буух төхөөрөмж байх ёстой бөгөөд энэ нь ердийн катапуль, баривчлах төхөөрөмжийг орлох болно. Үүний зэрэгцээ эдгээр хөлөг онгоцыг зэвсэглэх ирээдүйтэй нисэх онгоцуудыг боловсруулж байна. CVN-78 онгоцыг 2009 онд үйлдвэрлэж, 2013 онд хөөргөсөн. CVN-79 тус тус - 2011, 2018 онд. Эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг 50 жил гэж тогтоосон. Одоогоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлал флотыг 10-аас доошгүй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой байлгах ёстой гэж үзэж байна. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч Энтерпрайз CVN-65 2012 онд флотоос татан буугдсан бөгөөд үүний дараа USS Gerald R нэртэй CVN-78 онгоцыг 3 жилийн дотор ашиглалтад оруулах ёстой. Форд)

АНУ-ын агаарын тээврийн флот

1 нисэх онгоц тээвэрлэгч Enterprise (“Аж ахуйн нэгж”) нийт 89,100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; урт 342.4 м; 80 нисэх онгоц; хурд 32 зангилаа. 2012 оны 12-р сарын 1-нд ашиглалтаас гарсан

Нимиц ангиллын 9 нисэх онгоц тээгч (Харри Трумэн, Жон Стеннис, Жорж Вашингтон, Абрахам Линкольн, Теодор Рузвельт, Карл Винсон, Дуайт Эйзенхауэр, Жорж Х.В. Буш, Рональд Рейган "). Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 91,440 тонн; урт 331.7 м; 80 нисэх онгоц; хурд 31 зангилаа.

Kitty Hawk ангиллын 3 нисэх онгоц тээгч (Constellation, Kitty Hawk, John F. Kennedy) нийт 80,950 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; урт 319.3 м; 95 нисэх онгоц; хурд 33.6 зангилаа.

Бүх нийтийн буух 10 хөлөг онгоц(1 – хуучирсан “Тарава” төрөл; 8 – орчин үеийн “Wasp” төрөл; 1 – хамгийн сүүлийн үеийн “Америк”. Шилжилт: 40 мянган тонн; урт 250 м.

Тэд тээвэрлэх, буулгах чадвартай, түүнчлэн экспедицийн далайн батальоны (2000 хүн) үйл ажиллагааг бүх техник хэрэгслээр хангах боломжтой. Ар талд байрлах залгах камер нь газар уснаа явагч онгоцонд (LCAC төрөл) үйлчлэхэд ашиглагддаг. агаарын дэр, мөн LCU-1610 гэх мэт уламжлалт, хүнд даацын техникийг эрэг рүү хүргэдэг. Нислэгийн тавцангийн доор байрлах ангар нь 8-10 хүртэл ажилладаг 40 хүртэлх нислэгийн тоног төхөөрөмжтэй. суудалнислэгийн тавцан дээр.

Ажлын хэсэг тавин нэгэн (CTF-51) хоёр нутагтан дайралтын хөлөг онгоцууд Персийн булан дахь ажиллагааны үеэр урьд өмнө нь байгаагүй бүтэцтэй болсон. Энэ нь "Восточный"-аас зургаан бүх нийтийн тээвэрлэгч дээр суурилсан анхны буух хөлөг онгоц байсан юм баруун эрэгүйл ажиллагааны нэг хэсэгт байрлуулсан. Тэргүүлэгч Тарава (LHA 1) тэргүүлсэн, үлдсэн хөлөг онгоцууд (зүүнээс баруун тийш): Бонхомме Ричард (LHD 6), Kearserge (LHD 3), Bataan (LHD 5), USS Saipan (LHA 2), Boxer (LHD) юм. 4) . CTF-51 "Иракийн эрх чөлөө" ажиллагааны үеэр Персийн булангийн бүс нутагт газар уснаа явагч цэргийг авчирсан. Хар тугалгатай хөлөг онгоц болон зүүн талын эхнийх нь Тарава төрлийн, бусад нь Wasp төрлийнх юм. 2003 оны 4-р сарын 20-ны өдөр.
Хамгийн том бүлэгСолонгосын дайны үеэр Инчонд буух зорилгоор хоёр нутагтан довтлох зориулалттай янз бүрийн ангиллын 32 хөлөг онгоцыг цуглуулсан.

Орос

"ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" хүнд даацын онгоц тээвэрлэх 1 хөлөг онгоц. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 70,500 тонн; урт 304.5 м; 24 онгоц, 42 нисдэг тэрэг; хурд 32 зангилаа.

АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Polaris 1 пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн шумбагч онгоцууд гарч ирсэн нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын алсын тусгалын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг зохион байгуулах асуудлыг хөндсөн юм. Үүний тулд шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг бүхий хөлөг онгоц шаардлагатай байв. Түүний техникийн загварыг 1962 оны 1-р сард баталсан. Шумбагч онгоцыг холын зайд илрүүлэхийн тулд анх удаа эвхэгддэг жийргэвчинд хүчирхэг гидроакустик станц суурилуулсан. Хөлөг онгоцны ангаруудад шумбагч онгоц эсэргүүцэх 1л Ка-25 нисдэг тэрэг байрлуулсан байв. Цувралын тэргүүлэх хөлөг онгоцыг "Москва", хоёр дахь нь "Ленинград" гэж нэрлэжээ. Далайн туршилт эхлэхэд Москва нь ашиглалтад ороогүй 19 төрлийн шинэ зэвсэг, техникийн хэрэгслийг суурилуулсан бөгөөд 1972 онд хөлөг онгоц тавцан дээрээ анхны босоо хөөрөх, буух онгоцыг (VTOL) хүлээн авчээ. Гэхдээ зөвхөн нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн хөлөг онгоц далайд ноёрхлоо илэрхийлж чадахгүй байсан тул үр дүнд нь хүнд онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны төсөл гарч ирэв. Энэ нь зөвхөн нисэх онгоцоор төдийгүй цохилтын пуужингийн зэвсгээр тоноглогдсон байв. 16 босоо хөөрөх Як-38 нисэх онгоц, шумбагч онгоцны эсрэг 18 нисдэг тэрэг байрлуулах зориулалттай "Киев", "Минск", "Новороссийск" гэсэн нийт 3 ийм хөлөг (төсөл 1143) баригдсан. Дотоодын флотод анх удаа Рига төрлийн TAKR (төсөл 1143.5) нь хэвтээ хөөрөх, буух тийрэлтэт онгоцуудыг байрлуулах боломжийг олгосон. Эхлээд катапуль суурилуулахаар төлөвлөж байсан ч дараа нь трамплинаар сольсон. Өнөө үед энэ хөлөг онгоц нь Оросын флотын цорын ганц ажиллаж байгаа нисэх онгоц тээгч бөгөөд "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" гэсэн нэртэй бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэг хөлөг онгоц Су-33 сөнөөгч онгоцууд дээр суурилдаг.

Дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн ололт бол 1143.7 төслийн хүрээнд цөмийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц барьж эхэлсэн явдал юм. 75 мянган тоннын багтаамжтай хөлөг онгоцонд 70 хүртэлх нисэх онгоц, хоёр катапуль, трамплин, баривчлах төхөөрөмж, мөн 16 босоо хөөргөгчөөс бүрдсэн цохилтын пуужингийн зэвсгийг багтаахаар төлөвлөжээ. Атомын цахилгаан станц нь хөлөг онгоцыг 30 орчим зангилааны хурдаар хангах боломжтой. Гэвч 1991 оны эцэс гэхэд санхүүжилт бүрэн зогссоны дараа хөлөг онгоцны бараг гуравны нэг нь гулсуур дээр тасарчээ. Дотоодын нисэх онгоц тээгч онгоцууд хэзээ ч сонгодог онгоц тээгч байгаагүй, учир нь тэдний цохилтын гол зэвсэг нь онгоц, нисдэг тэрэг биш пуужин байдаг.

Хятад

1 нисэх онгоц тээгч "Ляонин" 59,500 тонн багтаамжтай; урт 304.5 м; Өргөн 38 м (75 м - нислэгийн тавцан). Шэньян J-15 сөнөөгч онгоцонд суурилсан 30 хүртэлх агаарын тээврийн бүлэг, 24 хүртэл Чанхэ Z-8 нисдэг тэрэг. Хурд 29 зангилаа (54 км/цаг)

Ляонин (1990 оны 6-р сарын 19 хүртэл - "Рига", 2012 оны 9-р сарын 25 хүртэл - "Варяг"; мөн сүүлний дугаар 16, өмнө нь "Ши Лан" албан бус нэрээр алдартай) - ХАЧА-ын анхны бөгөөд цорын ганц нисэх онгоц тээгч. Энэ нь 1985 онд ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Николаев дахь усан онгоцны үйлдвэрт 1143.6 төслийн хоёр дахь нисэх онгоц тээгч болж тавигдсан. 1992 онд ЗСБНХУ задран унасны дараа хөлөг онгоц Украин руу явж, 1998 онд барилгын ажил зогссон. Хөвөгч зугаа цэнгэлийн төв зохион байгуулах зорилгоор БНХАУ-аас албан ёсоор 25 сая доллараар худалдаж авсан. Хятад руу чирч, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц болгон дуусгасан. 2012 оны 9-р сарын 25-нд ХАЧА Тэнгисийн цэргийн хүчний нэг хэсэг болсон.

1993 онд Украин, Оросын хооронд байгуулсан гэрээний дагуу "Варяг" Украин руу явсан. 1992 онд техникийн бэлэн байдал 67 хувьтай байгаа тул барилгын ажлыг түр зогсоож, хөлөг онгоцыг 1998 оны 4-р сард Хятадын Чонг Лот Аялал Агентлаг ХХК-д 25 сая доллараар зарж, казино бүхий хөвөгч зугаа цэнгэлийн төв байгуулахаар зарлав. Хөлөг онгоцыг чирэх ажиллагаа 627 хоног үргэлжилсэн бөгөөд Турк улс АНУ-ын шахалтаар Босфорын хоолойгоор 16 сарын турш нэвтрүүлэхгүй байсан бөгөөд Суэцийн сувгаар хөдөлгүүргүй хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийг хоригложээ.

Их Британийн нисэх онгоц тээгч

ILLASTRIES төрлийн ("Ялагдашгүй", "Illustries", "Ark Royal") 19,500 тоннын багтаамжтай 3 хөнгөн нисэх онгоц тээгч байсан; урт 207.0 м; 14 нисэх онгоц; хурд 28 зангилаа.

1973 оны 7-р сард Британийн дайны дараах анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц "Ялагдашгүй" хөлгийг тавьжээ. 1980 онд ашиглалтад орсон энэхүү хөлөг онгоц нь Харриер босоо хөөрөх/буух онгоцноос (VTOL) бүрдсэн өвөрмөц нисэх хүчний зэвсэглэл, сонгодог нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хувьд ер бусын дүр төрхтэй байв. Түүний хөөрөх тавцан нь 70-ийн суурилуулах өнцөг бүхий том трамплинаар төгссөн бөгөөд VTOL онгоц нь босоо чиглэлд төдийгүй богино хугацаанд хөөрөх боломжтой байв. Энэ нь нисэх онгоц хөөрөх зэвсгийн жинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ төрлийн нийт гурван нисэх онгоц тээвэрлэгчийг бүтээсэн - Invincible, Illustrious, Ark Royal. Эдгээр хөлөг онгоцууд цоо шинэ төрлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг үүсгэн байгуулагч болсон - VTOL тээвэрлэгч буюу босоо/богино хөөрөх/буух боломжтой онгоцонд зориулсан нисэх онгоц тээгч. Саяхныг хүртэл тэд Их Британийн тэнгисийн цэргийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлж байсан боловч АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний довтолгооны нисэх онгоц тээгчтэй харьцуулах боломжгүй - 80-90 "хэвийн" онгоцтой харьцуулахад тав дахин бага шилжилт хөдөлгөөн, ердөө 14-16 VTOL онгоц. 2005 оныг хүртэл Британийн флот хоёр хөлөг онгоцыг байнга ажиллуулж байсан бол гурав дахь нь хуваарьт засвар, шинэчлэлт хийхээр нөөцөд байсан.

Invincible 2005 онд ашиглалтаас гарсан. "Ark Royal" 2011 оны 3-р сарын 11-нд ашиглалтаас гарсан. 2011 онд ашиглалтаас хасагдсан.

	Invincible 1982 онд Фолкландын мөргөлдөөнөөс асар их эргэн иржээ. Тавцан дээр 820 Тэнгисийн цэргийн нисэх эскадрилийн Sea King нисдэг тэрэг, 800 Тэнгисийн цэргийн нисэхийн эскадрилийн Sea Harrier FRS1 нисдэг тэрэгнүүд эгнэн зогсож байв.

Одоогийн байдлаар Иллюстриус нисэх онгоц тээгчийг солих зориулалттай нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны төслийг боловсруулж байна. Шинэ төрлийн нэр нь Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн тээвэрлэгч юм. Ийм төрлийн нисэх онгоц тээгч атомын цахилгаан станц ашиглахгүй. Тавцан дээр хоёр дээд байгууламж байх болно. Үндсэн хөдөлгүүр нь дизель-хийн турбин-цахилгаан хөдөлгүүрийн нэгдсэн систем юм. Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан нь онгоцыг нэгэн зэрэг хөөрөх, буух боломжийг олгодог. Тавцангийн урд талд 13 ° өнцгөөр шумбах самбар байдаг. Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 70,600 тонн; урт 284 м; 40 нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний нисэхийн бүлэг.

Франц

1 нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль ("Шарль де Голль") нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 42,550 тонн, урт 261.5 м, 40 хүртэл нисэх онгоц, 27 зангилаа хурд.

Дайны дараах Францад үйлдвэрлэсэн анхны нисэх онгоц тээгч Клемансо 1961 оны 11-р сард, түүний эгч Фош хөлөг 1963 оны 7-р сард ашиглалтад орсон. Тэд хоёулаа шинэ нисэх онгоцонд нийцүүлэн шинэчлэгдсэн. 1980 онд цөмийн хөдөлгүүртэй хоёр хөлөг онгоц бүтээх шийдвэр гарсан ч Францын флотын цорын ганц нисэх онгоц тээгч Шарль де Голль хөлөг онгоцыг л бүтээжээ. Энэ нь анхны дүрстэй - нууц технологийн элементүүдээр бүтээсэн "арал" нь хамар руу хүчтэй шилжсэн байдаг. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ хөлөг онгоцыг барихад 3.2-10 тэрбум долларын өртөгтэй байсан нь үнэн хэрэгтээ дараагийн хөлөг онгоцыг бүтээх төлөвлөгөөгөө орхиход хүргэсэн.

Энэтхэг

2 нисэх онгоц тээгч: Вираат ("Вираат") нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 28,700 тонн; урт 198 м; 21 нисэх онгоц; хурд 28 зангилаа. "Викрамадитя" нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 45,500 тонн; нийт урт 274 м; нийт өргөн 53.2 м; хамгийн дээд хурд 32 зангилаа; нисэхийн бүлэг 14-16 МиГ-29К, 2 МиГ-29КУБ, 10 хүртэл Ка-28, Ка-31 нисдэг тэрэг.

Энэтхэг улс нисэх онгоц тээгч флотоо хөгжүүлэхэд чиглэсэн тууштай бодлого баримталж байна. 1986 онд Их Британитай тохиролцоонд хүрч, Фолкландын дайны ахмад дайчин нисэх онгоц тээгч "Гермес" хөлөг онгоц худалдаж авахаар тохиролцож, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн флотод Вираат нэрээр орж, одоог хүртэл үйлчилгээнд явж байна.

"Викрамадитя" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг гүн гүнзгий шинэчлэлтээр дамжуулан хүнд онгоц тээвэрлэх "Адмирал Горшков" хөлөг онгоцны үндсэн дээр бүтээжээ. Бүрэн сэргээн засварласны дараа хөлөг онгоц зорилгоо өөрчилсөн: онгоц тээвэрлэх шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны оронд бүрэн хүчин чадалтай нисэх онгоц тээгч болжээ. Усан онгоцны их биеийг сэргээн босгох явцад усны шугам дээрх ихэнх элементүүдийг сольж, цахилгаан станцын бойлерыг сольж, бүх зэвсгийг зайлуулж, шинэ, зөвхөн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг суурилуулсан.

Бразил

1 нисэх онгоц тээгч Сан Пауло ("Сан Паулу") нийт 32,700 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; нийт урт 265 м; 12-14 нисэх онгоц; нисдэг тэрэг 9-11; хурд 32 зангилаа.

2000 оны намар Францын флотоос татагдан гарсан нисэх онгоц тээгч Фош хөлөг онгоцыг Бразил худалдаж авч, Сан Пауло нэртэй болжээ.

Итали

1 нисэх онгоц тээгч Жузеппе Гарибальди (“Жузеппе Гарибальди”) нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 13,850 тонн: урт 180.2 м: 12 онгоц; хурд 29.5 зангилаа.

Испани

Principe De Asturias (“Principe de Asturias”) 1 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц нийт 16,700 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт; урт 195.7 м; 17 нисэх онгоц; хурд 26 зангилаа.

Тайланд

1 нисэх онгоц тээгч Чакри Нареубет (“Чакри Нареубет”) нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 11,486 тонн; урт 167 м; 10 нисэх онгоц; хурд 26.2 зангилаа.

"Чакри Нареубет"-ийг Испаничууд Тайландын Тэнгисийн цэргийн хүчний захиалгаар "Принцип де Астуриас" төслийн үндсэн дээр барьсан боловч хэмжээнээс нь доогуур юм. Ойрын хугацаанд Герман улстай Тайландад зориулж өөр нэг хөнгөн онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоц барих гэрээ байгуулах боломжтой.

Америкийн нэрт цэргийн онолч контр-адмирал Альфред Махан нэгэнтээ тэнгисийн цэргийн флот оршин тогтнож байгаагаараа л улс төрд нөлөөлдөг гэж хэлсэн байдаг. Энэ мэдэгдэлтэй маргахад хэцүү байна. Хэдэн зууны турш Англи дэлхийн хамгийн хүчирхэг далайн гүрэн байсан бөгөөд Британийн эзэнт гүрний хилийг байлдааны хөлөг онгоцны ишээр нь зурж байв. Гэсэн хэдий ч 20-р зуунд Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин аажмаар ноёрхлоо алдаж, тэнгисийн цэргийн хамгийн хүчирхэг гүрэн болох АНУ-д байр сууриа тавьж өгсөн.

Дэлхийн сүүлчийн дайн дууссанаас хойш АНУ хамгийн их болсон идэвхтэй байдлаарТэнгисийн цэргийн хүчнийг хөгжүүлж, өнөөдөр энэ улс хамгийн том, байлдаанд хамгийн бэлэн байлдааны хөлөг онгоцтой. Америкийн тэнгисийн цэргийн хүчний үндэс нь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цохилтын бүлгүүдээс бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн байлдааны цөм нь цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч юм. АНУ-ын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь америкчуудын үндэсний бахархал бөгөөд энэ муж улсын цэргийн хүчний бэлгэдэл юм. Америкийн нисэх онгоц тээгч онгоцууд сүүлийн болон одоогийн олон зуунд энэ муж улсын явуулж байсан бараг бүх мөргөлдөөнд оролцсон.

1960 оны 9-р сарын 24-нд АНУ-ын анхны цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц Энтерпрайз хөөргөсөн бөгөөд энэ аварга хөлөг онгоцыг зөвхөн 2012 онд флотоос татан авчээ. Ерөнхийдөө Америкийн тэнгисийн цэргийн командлагчид атомын цахилгаан станцын хөлөг онгоцондоо өгөх чадварыг маш нухацтай авч үзсэнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэдэн арван жилийн турш цөмийн зэвсэгтэй олон байлдааны хөлөг онгоцууд баригдсан: фрегатууд, шумбагч онгоцууд, устгагч, нисэх онгоц тээгч. Гэсэн хэдий ч эдгээр хөлөг онгоцны ихэнхийг энэ зууны эхэн үеэс өмнө устгасан. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлага цөмийн реакторуудыг шумбагч онгоц, шинэ нисэх онгоц тээгчээр тоноглох нь л утга учиртай гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Цөмийн зэвсэг бүхий байлдааны хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж нь цэргийн үйл хэрэгт жинхэнэ хувьсгал хийсэн бөгөөд үүнийг уурын хөлөг, сэнс, төмөр их биений шинэ бүтээлтэй харьцуулж болно.

Одоогоор хэчнээн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц үйлчилж байна вэ? Тэд дэлхийн далай тэнгисийн аль хэсэгт байрладаг вэ, эдгээр хөвөгч нисэх онгоцны буудлуудын онцлог, боломжууд юу вэ?

Америкийн нисэх онгоц тээгч флотын хувьсал

Тэнгисийн цэргийн үйл ажиллагаанд нисэхийг ашиглах санаа анхны нисэх онгоц бүтээсний дараа бараг тэр даруй гарч ирэв. 1910 онд Америкийн нисгэгч анх удаа хөлөг онгоцны тавцангаас хөөрчээ. Тэнгисийн цэргийн нисэх хүчин нь Тэнгисийн цэргийн флотын нэг салбар болох Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед аль хэдийн гарч ирсэн. Тухайн үед байлдааны онгоцууд ихэвчлэн хөлөг онгоцны тавцангаас хөөрч, усан дээр буудаг байсан бөгөөд үүний тулд тэд хөвөгчөөр тоноглогдсон байв. 1917 онд Британичууд анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг бүтээв - байлдааны хөлөг онгоцыг байрлуулах, хөөргөх тусгай хөлөг онгоц.

Дайны хоорондох жилүүдэд нисэх онгоц тээгч онгоц бүтээх, далайд нисэх тактикийг боловсруулахад АНУ хамгийн идэвхтэй оролцсон.

Сувдан боомт руу хийсэн түүхэн халдлагыг Японы зургаан нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг ашиглан хийсэн. Довтолгооны үеэр Америкийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд тухайн үед боомтод байгаагүй тул гэмтэл аваагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ баримт нь дайны цаашдын үйл явцад ихээхэн нөлөөлсөн. Номхон далай. Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц, нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд тоглож байсан гэж хэтрүүлэггүй хэлж болно чухал үүрэгэнэ мөргөлдөөнд.

Дайн дууссаны дараа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд байлдааны хөлөг онгоцыг сольж, далайд цохилт өгөх гол хүч болсон нь тодорхой болов. Энэ нь олон тооны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд, түүнчлэн барьсан ачаар юм асар их туршлагаТэдний хүсэлтээр АНУ дэлхийн далай тэнгисийн тэргүүлэгч гүрэн болсон.

Дайны дараах эхний арван жил нь тийрэлтэт онгоц, нисдэг тэрэг, бөмбөгдөгч онгоцууд гарч ирснээр тэмдэглэгдсэн байв. цөмийн зэвсэг. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний одоо байгаа нисэх онгоц тээгч онгоцууд эдгээр хүнд, өндөр хурдны онгоцыг хөөргөх, буулгахад тохиромжгүй болсон тул АНУ 60 мянган тонноос дээш нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий "супер тээвэрлэгч" барих төслүүдийг боловсруулж эхлэв. Гэсэн хэдий ч дайн дууссаны дараа флотын санхүүжилт эрс багасч, баригдаж буй зарим нисэх онгоц тээгчийг төмөр болгон хайчилж, АНУ-ын төрлийн супер нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны төсөл хэзээ ч хэрэгжээгүй.

Гэсэн хэдий ч Солонгосын дайн флотыг хорогдуулахыг дэмжигчдийн халуун толгойг маш хурдан тайвшруулав. Энэхүү мөргөлдөөний төгсгөлд Тэнгисийн цэргийн хүчин нисэх онгоц тээгч флотыг хөгжүүлэхэд нэмэлт санхүүжилт авчээ. Midway болон Essex зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг шинэчлэх амбицтай хөтөлбөрийг эхлүүлсэн. Үүний зэрэгцээ Форрестал хэмээх шинэ төслийн дөрвөн хөлөг онгоцыг барьсан.

1954 онд дэлхийн анхны атомын цахилгаан станцтай байлдааны хөлөг онгоц - Америкийн шумбагч "Наутилус" гарч ирэв. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг цөмийн эрчим хүчээр хангах санаа агаарт байсан бөгөөд 1961 онд хэрэгжсэн - цөмийн аварга аж ахуйн нэгж ашиглалтад орж, 2012 он хүртэл ажиллаж байсан. Шинэ нисэх онгоц тээвэрлэгч нь маш үнэтэй байсан тул ашиглалтад орсны дараа Kitty Hawk төрлийн гурван цөмийн бус нисэх онгоц тээвэрлэгчийг барьсан. Бойлер турбин суурилуулсан сүүлчийн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 1972 онд Америкийн флотод хүлээн авсан.

Дайны дараах үед Америкийн бүх нисэх онгоц тээгчдийг хэд хэдэн ангилалд хуваасан: хоёр нутагтан нисдэг тэрэг тээгч (LPH), хөнгөн нисэх онгоц тээгч (CVL), довтолгооны нисэх онгоц тээгч (CVA), шумбагч онгоцны эсрэг (CVS), цөмийн довтолгоо (CVAN) энх тайвны үед хөлөг онгоцыг сургах чиг үүргийг гүйцэтгэж байсан туслах агаарын тээвэр (AVT).

60-аад оны эхээр Эссексийн ангиллын хөлөг онгоцууд аажмаар татан буугдаж эхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн сүүлчийнх нь 1976 он хүртэл ажиллаж байжээ. Мидвей ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд илүү удаан ажилласан бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцны сүүлчийнх нь 1990-ээд оны дундуур ашиглалтаас хасагдсан. Форрестал ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд удаан хугацаагаар ашиглалтад орсон бөгөөд энэ цувралын сүүлийн хоёр хөлөг онгоц 1998 онд ашиглалтаас гарсан.

1975 оны 3-р сарын 3-нд Нимиц (CVN-68) үйлчилгээнд орж, Америкийн шинэ ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны анхных болжээ. Одоогийн байдлаар Америкийн цөмийн довтолгооны нисэх онгоц тээгч бүгд Нимиц ангиллынх юм. Эдгээрээс хамгийн сүүлд Жорж Х.В.Буш (CVN-77) 2009 оны эхээр үйлчилгээнд нэвтэрсэн. Эдгээр хөлөг онгоцны нийт тоо арван нэгж байна.

Одоогийн байдлаар Жералд Р.Форд (CVN-78) хэмээх шинэ төрлийн нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын ажил эцсийн шатандаа явж байгаа бөгөөд 2018 оны 4-р сард флотын ашиглалтад хүлээн зөвшөөрөгдөх төлөвтэй байна. энэ ангиллын шинэ цуврал хөлөг онгоцууд гарч ирэв. Үүнийг аль хэдийн 21-р зууны "нисэх онгоц тээгч" гэж нэрлэдэг. Хэдийгээр миний өөрийн замаар Гадаад төрхЭнэ нь Нимиц цувралын хамгийн сүүлийн үеийн нисэх онгоц тээгчээс тийм ч их ялгаатай биш боловч "дүүргэлт" нь илүү орчин үеийн байх болно. Энэхүү хөлөг онгоц нь янз бүрийн орны тэнгисийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн дунд хамгийн алдартай хэлэлцүүлгийн сэдвүүдийн нэг болжээ.

Сүүлийн хэдэн арван жилд Америкийн флот гадаад төрхөө хурдацтай өөрчилж байна. Одоогийн байдлаар Тэнгисийн цэргийн флотын нисэхийн флотыг эрс шинэчлэх ажил хийгдэж байна. Бүх нийтийн хайртай F-14 Tomcat-ыг үйлчилгээнээс аль хэдийн татан буулгасан бөгөөд түүний хувь заяаг шумбагч онгоцны эсрэг S-3 Viking онгоц хуваалцжээ. Тэднийг F/A-18E/F Super Hornet онгоцоор сольсон бөгөөд ойрын жилүүдэд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин хамгийн сүүлийн үеийн тав дахь үеийн цохилтын онгоц болох F-35C-ийг хүлээн авахаар төлөвлөж байна. Мөн EA-6 Prowler цахим байлдааны онгоцыг EA-18G онгоцоор бүрэн солих төлөвтэй байна. 70-аад оны дунд үеэс ашиглалтад орсон E-2 Hawkeye удирдлагын онгоцыг томоохон шинэчлэл хүлээж байна.

Тэнгисийн цэргийн нисэхийн хөгжлийн өөр нэг чиглэл бол нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг нэмэгдүүлэх явдал юм. Хэдэн жилийн өмнө X-47B нисэгчгүй нисэх онгоц онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцан дээр анхны амжилттай газардлаа.

Орчин үеийн Америкийн нисэх онгоц тээгч

Өнөөдөр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Нимиц ангиллын арван цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч багтсан бөгөөд 2018 оны 4-р сард энэ ангиллын арваннэгдүгээр хөлөг онгоц болох "Жералд Р.Форд" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц ашиглалтад орох төлөвтэй байна. шинэ цуврал. Ирээдүйд энэ төрлийн нисэх онгоц тээгч Нимицийг хэсэгчлэн солих төлөвлөгөөтэй байна.

Нимиц (CVN-68).Энэхүү хөлөг онгоц нь ижил цувралын анхны нисэх онгоц тээгч болсон бөгөөд дайны үеэр Номхон далайд АНУ-ын флотыг удирдаж байсан Америкийн адмиралын нэрэмжит болгон нэрлэжээ. Нимиц 1975 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад орсон. Уг хөлөг онгоцыг Виржиниа мужийн Newport News Shipbuilding компани үйлдвэрлэсэн. Усан онгоцны эх боомт нь Вашингтоны Китсап хот юм.

Нимиц нисэх онгоц тээгч хөлөг 98,425 тоннын багтаамжтай бөгөөд цахилгаан станцад Westinghouse A4W хоёр цөмийн реактор багтдаг. Хөлөг онгоцны багийн гишүүд 3200 хүн байна. Хамгийн дээд хурд нь 31 зангилаагаас их байна.

Онгоц тээгч хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь хоёр Sea RAM агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, хоёр Sea Sparrow агаарын довтолгооноос хамгаалах системээс бүрдэнэ. Nimitz нисэхийн бүлэгт 90 нисдэг тэрэг, онгоц багтдаг.

Нимиц бол Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчний жинхэнэ ахмад дайчин бөгөөд олон үйл ажиллагаанд, тэр дундаа байлдааны ажиллагаанд оролцсон. Энэхүү нисэх онгоц тээгч нь Иракийн кампанит ажилд хоёуланд нь оролцсон.

Дуайт Д.Эйзенхауэр (CVN-69).Дуайт Эйзенхауэр нь Нимицийн цуврал цөмийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хоёр дахь хөлөг болжээ. 1977 оны 10-р сард ашиглалтад орсон. Нисэх онгоц тээгч хөлгийн нүүлгэн шилжүүлэлт 97 мянган тонн.Усан онгоц нь хоёр реактор, дөрвөн турбинээр тоноглогдсон. Түүний хамгийн дээд хурд нь 31 зангилаа юм. Хөлөг онгоцны багийн гишүүдийн тоо 3200 хүн.

Онгоц тээгч хөлөг онгоцны зэвсэглэл нь RIM-7 Sea Sparrow болон RIM-116 зенитийн пуужингийн системээс (тус бүрээс хоёр нэгж) бүрдэнэ. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэгт 90 нисдэг тэрэг, онгоц багтдаг.

Дуайт Эйзенхауэр нисэх онгоц тээгчийг Иракийн анхны кампанит ажлын үеэр (1991) байрлуулсан.

Карл Винсон (CVN-70). Nimitz цувралын гурав дахь хөлөг онгоц нь 1982 оны 5-р сард АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Карл Винсоны үндсэн үүргийн станцууд нь Номхон далай ба Энэтхэгийн далай юм.

Онгоц тээгч хөлөг онгоцны багтаамж 97 мянган тонн, хөлөг онгоцны багийн гишүүд 3200 хүн, агаарын далавчинд өөр 2480 хүн багтдаг. Хоёр цөмийн реактор, дөрвөн турбины ачаар нисэх онгоц тээгч хөлөг 31 зангилаа хурдлах боломжтой. Усан онгоцонд 90 байлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэг байна.

Карл Винсон нисэх онгоц тээвэрлэгчийг АНУ-ын Афганистан дахь ажиллагааны үеэр, мөн Иракийн хоёр дахь кампанит ажилд (2003) байрлуулсан.

Теодор Рузвельт (CVN-71).Цувралын дөрөв дэх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц 1986 оны 10-р сард ашиглалтад орсон. Усан онгоцыг бүтээхэд 4.5 тэрбум доллар зарцуулсан байна.

Теодор Рузвельт нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загвар нь олон тооны сайжруулалтыг хийсэн бөгөөд энэ нь цувралынхаа эхний гурван хөлөг онгоцноос эрс ялгаатай юм. Зарим шинжээчид энэ хөлөг онгоц болон дараагийн бүх нисэх онгоц тээгчдийг тусдаа бүлэг болгон салгах нь логиктой гэж үзэж байна.

Хөлөг онгоцны нүүлгэн шилжүүлэлт 97 мянган тонн, багийн гишүүдийн тоо 3200 хүн, агаарын далавчны нэг хэсэг нь 2480 хүн юм. Хөлөг онгоцны хамгийн дээд хурд нь 30 зангилаа, цахилгаан станц нь хоёр цөмийн реактор, дөрвөн турбинаас бүрдэнэ. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэгт 90 онгоц багтдаг.

Теодор Рузвельт нисэх онгоц тээгч Иракийн анхны кампанит ажилд идэвхтэй оролцож, 4.2 мянга гаруй байлдааны байлдааны онгоцыг самбараас нь нисгэжээ. 1999 онд энэ хөлөг онгоц Югославын эсрэг ажиллагаанд оролцсон.

Абрахам Линкольн (CVN-72).Нимиц цувралын тав дахь нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц 1988 оны эхээр хөөргөсөн бөгөөд жилийн дараа ашиглалтад орсон.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг 97 мянган тоннын багтаамжтай, хоёр цөмийн реактор нь хөлөг онгоцыг 30 зангилаа хүртэл хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд багийн гишүүд нь 3.2 мянган хүн юм.

Абрахам Линкольн 90 онгоц, нисдэг тэрэг тээвэрлэх хүчин чадалтай. Энэхүү нисэх онгоц тээгч нь Иракийн хоёр дахь кампанит ажилд оролцож, 16 мянга гаруй байлдааны нислэгийг тавцангаас нь нисгэжээ. Энэ хөлөг онгоц нь эмэгтэйчүүдэд үйлчлэхийг зөвшөөрсөн анхны нисэх онгоц тээгч болжээ.

Жорж Вашингтон (CVN-73).Нимиц ангиллын энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг 1992 оны 7-р сард ашиглалтад орсон.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны багтаамж нь 97 мянган тонн, хоёр цөмийн реактор, дөрвөн турбин нь 30 зангилаа хүртэлх хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгодог, багийн тоо 3200 хүн, өөр 2480 хүн агаарын жигүүрт багтдаг.

Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд байлдааны 90 нисдэг тэрэг, нисэх онгоц байрладаг.

Жон С Стеннис (CVN-74).Энэ бол Нимиц цувралын долоо дахь нисэх онгоц тээгч бөгөөд 1991 оны 3-р сард тавигдаж, 1995 оны сүүлээр АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд орсон. Усан онгоцны эх боомт нь Вашингтоны Кисеп хот юм.

Онгоц тээгч хөлөг онгоцны багтаамж нь 97 мянган тонн, багийн бүрэлдэхүүн нь 5617 хүн, 90 хүртэлх онгоц багтаах боломжтой. Хөлөг онгоцны цөмийн байгууламж нь 30 зангилаа хүртэл хурдлах боломжийг олгодог.

Харри С.Труман (CVN-75). Nimitz цувралын найм дахь хөлөг онгоц нь 1993 онд тавигдаж, 1998 онд флотод элссэн. Энэ нь Америкийн татвар төлөгчдөд 4.5 тэрбум ам.долларын хохирол учруулсан. Гэрийн порт - Норфолк.

Шилжилт нь 97 мянган тонн, цахилгаан станц нь хоёр цөмийн реактор, дөрвөн турбин, хурд нь 30 зангилаа юм. Багийн тоо 3200 хүн, өөр 2480 хүн агаарын жигүүрийн нэг хэсэг юм. 90 хүртэлх агаарын хөлөг онгоцонд суурилж болно.

2018 онд энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг Сири, Иракт Исламын улс (Орос улсад хориглосон) бүлэглэлийн эсрэг ажиллагаанд оролцож байжээ.

Рональд Рейган (CVN-76).Ес дэх Нимиц нь 1998 онд тавигдаж, 2003 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад орсон. Хөлөг онгоцны эх боомт нь Сан Диего юм.

Энэхүү нисэх онгоц тээвэрлэгч нь энэ цувралын өмнөх хөлөг онгоцнуудаас зарим нэг ялгаатай боловч ерөнхийдөө шинж чанар нь өмнөх үеийнхтэй тохирч байна. 30 зангилаа хурдыг хоёр цөмийн реактор, 97 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлт, 3200 хүнтэй багийн бүрэлдэхүүнээр хангадаг. Хөлөг онгоцонд 90 онгоц, нисдэг тэрэг багтах боломжтой.

Жорж ХВ Буш (CVN-77).Нимиц цувралын сүүлчийн нисэх онгоц тээгч. Энэ нь 2003 онд байгуулагдаж, 2009 онд Тэнгисийн цэргийн хүчинд элссэн. Энэ цувралын бусад хөлөг онгоцтой харьцуулахад Жорж Буш хэмээх нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны загварт ихээхэн өөрчлөлт орсон байна. Төслийн өртөг нь 6.2 тэрбум доллар байсан.

Нисэх онгоц тээгч "арал" хүлээн авлаа шинэ загварсайжруулсан хуяг дуулга, шинэ холбооны систем, илүү орчин үеийн радаруудтай. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад хөлөг онгоц нь нисэхийн түлшийг түгээх, хадгалах илүү дэвшилтэт системтэй бөгөөд онгоцыг хагас автомат горимд цэнэглэдэг. Усан онгоцны системийн автоматжуулалтын ерөнхий түвшин нэмэгдэж, тавцан дээр шинэ хий арилгагч суурилуулсан. Хөлөг онгоцны хамгийн чухал хэсгүүдийг Кевлар хуяг дуулгаар хамгаалдаг. Тус багийнхан вакум жорлонг хүлээн авсан. Тэд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул хөлөг онгоц "бохир" нисэх онгоц тээгч хоч авсан байдаг.

Онгоц тээгч хөлөг онгоцны үндсэн шинж чанар нь цувралын өмнөх хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай биш юм: нүүлгэн шилжүүлэлт - 97 мянган тонн, хурд - 30 зангилаа, нисэхийн бүлэг - 90 онгоц, нисдэг тэрэг.

Жералд Р.Форд (CVN-78).Энэ бол 2009 оны 11-р сард тавигдсан шинэ цувралын гол хөлөг юм. Онгоц тээгч хөлөг онгоцыг 2013 оны 11-р сард хөөргөсөн бөгөөд одоогоор нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны барилгын ажил эцсийн шатандаа явж байгаа бөгөөд 2018 оны дөрөвдүгээр сард флотод хүлээн авах ёстой.

Энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг илүү жигд хурдасгаж, илүү олон удаа хөөргөх боломжийг олгодог шинэ цахилгаан соронзон катапультаар тоноглогдсон. Усан онгоцны тавцангаас гарах боломжит тоог 160 болгож нэмэгдүүлсэн.

Хөлөг онгоцны хоёр цөмийн реактор нь Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны цахилгаан станцаас дөрөвний нэгээр илүү цахилгаан үйлдвэрлэдэг. Автоматжуулалтын өвөрмөц байдлаас шалтгаалан ашиглалтын зардал нь өмнөх үеийн хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй бага байх болно. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны далайд тэсвэрлэх чадвар ч мэдэгдэхүйц сайжирсан. Дайсны радаруудад хөлөг онгоцны харагдах байдал бага зэрэг буурсан байна. Энэхүү хөлөг онгоц нь цөмийн түлшээр цэнэглэхгүйгээр 25 жил, өөрөөр хэлбэл төлөвлөсөн ашиглалтынхаа бараг тал хувь нь ажиллах боломжтой.

Жералд Фордын нүүлгэн шилжүүлэлт нь 98 мянган тонн гаруй, хамгийн дээд хурд нь 30 зангилаа бөгөөд тавцан дээр нь 75 хүртэлх нисэх онгоц, нисдэг тэрэг байх боломжтой. Хөлөг онгоцны нисэхийн бүлэгт: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A, MH-60R/S багтана.

Хэрэв танд асуулт байгаа бол нийтлэлийн доорх сэтгэгдэл дээр үлдээгээрэй. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд хариулахдаа баяртай байх болно