محل سقوط قطار شاهنشاهی. تصادف قطار با الکساندر سوم: همدردی ویاتکا و مرگ سگ امپراتور

در 17 اکتبر 1888، تلگراف روسی خبر غم انگیزی را گزارش کرد: در بخش کورسک - خارکف - آزوف. راه آهندر نزدیکی ایستگاه بورکی، واقع در هفت مایلی جنوب خارکف، یک تصادف قطار رخ داد که در آن امپراتور الکساندر سوم به همراه همسر و فرزندانش پس از تعطیلات در کریمه به سن پترزبورگ باز می گشتند. این بزرگترین حادثه ریلی آن زمان بود - اما حاکم و اعضای خانواده آگوست آسیب جدی ندیدند و نجات آنها چیزی کمتر از معجزه تلقی می شد.

زبان اعداد

در ساعت 2:14 بعد از ظهر قطار متشکل از دو لوکوموتیو و 15 واگن با سرعت حدود 64 ورست در ساعت (68 کیلومتر در ساعت) از شیب پایین می آمد. ناگهان شوک شدیدی وارد شد و مردم را از صندلی هایشان پرت کرد. قطار از ریل خارج شد، 10 واگن از 15 واگن به سمت چپ خاکریز افتادند. برخی از واگن ها، پنج تای آنها تقریباً به طور کامل نابود شدند. 21 نفر در صحنه تصادف جان باختند و دو نفر دیگر بر اثر عواقب آن جان باختند. تعداد مجروحان 68 نفر بوده که 24 نفر به شدت مجروح شده اند. در زمان فاجعه، خانواده سلطنتی در ماشین ناهار خوری بودند که به شدت آسیب دید، تمام اثاثیه داخل آن شکسته شد. شیشه پنجرهو آینه ها

کالسکه ای که درباریان و خادمان بوفه در آن قرار داشتند بیشترین آسیب را دید - همه 13 نفر در آن جان باختند.

از سوراخی در دیوار، دوشس بزرگ جوان اولگا الکساندرونا و دایه اش را روی یک خاکریز انداختند. دختر بزرگ امپراتور، زنیا، متعاقباً در نتیجه سقوط ناگهانی دچار قوز شد. به گفته پزشکان، الکساندر دوم از کبودی های دریافت شده در آن روز رنج می برد! او بعداً به بیماری کلیوی مبتلا شد که شش سال بعد از آن درگذشت.

زمانی که بانداژ کافی نباشد

چه چیزی فراتر از آمار خشک باقی مانده است؟ اول از همه، رفتار قهرمانانه حاکم روسیه، همسرش ماریا فئودورونا و وارث تاج و تخت نیکلای الکساندرویچ (امپراتور آینده نیکلاس دوم). پس از خروج کالسکه از ریل، دیوارهای آن پایین آمد و سقف شروع به ریزش کرد. الکساندر سوم که از قدرت قابل توجهی برخوردار بود، از سقف حمایت کرد تا اینکه بقیه بیرون آمدند. تزارویچ به همه کمک کرد تا کالسکه را ترک کنند و به همراه پدرش آخرین نفری بودند که ترک کردند.

شاه و همسرش در جستجو و نجات مردم مشارکت فعال داشتند. این الکساندر سوم با کمک یک سرباز ناشناس بود که پسر خردسالش میخائیل را از زیر آوار نجات داد که معلوم شد زنده و سالم است. امپراتور با وجود سرما و آسیب دیدگی دست چپ تنها یک لباس به تن داشت، به مجروحان کمک کرد.

از آنجایی که بانداژ کافی نبود، ماریا فدوروونا دستور داد چمدان هایی با لباس هایش بیاورند و خودش لباس ها را برید تا مجروحان را بانداژ کنند.

دوشس بزرگ شش ساله که از کالسکه بیرون انداخته شد، امپراتور او را آرام کرد و او را در آغوش گرفت. دایه دختر، خانم فرانکلین، دچار شکستگی دنده و جراحات داخلی شدید شد - او در هنگام سقوط کودک را با بدن خود پوشانده بود.

برای دور کردن خانواده سلطنتی، یک قطار کمکی از خارکف وارد شد. اما امپراطور دستور داد مجروحان را در آن بار کنند، در حالی که خودش نزد دیگران باقی ماند تا آوارها را پاکسازی کنند.

کار تا غروب ادامه یافت، تا زمانی که امدادگران متقاعد شدند که افراد دیگری نیاز به کمک ندارند. تنها پس از آن خانواده سلطنتی سوار قطار دیگری شدند و به ایستگاه لوزووایا بازگشتند. آنجا در سالن درجه سه (به عنوان جادارترین) مراسم شبانه برگزار شد. نماز شکربرای نجات حاکم و عزیزانش. صبح الکساندر سوم و خانواده اش عازم خارکف شدند و با پاکسازی آوار به سمت سن پترزبورگ حرکت کردند.

نسخه ای در مورد حمله تروریستی

تحقیقات در مورد سقوط قطار امپراتوری توسط وکیل معروف آناتولی کونی انجام شد.

اولین نسخه فرض یک اقدام تروریستی بود. در خاطرات وزیر جنگ روسیه، ژنرال آجودان ولادیمیر سوخوملینوف، ذکر شده است که این حادثه می تواند ناشی از اقدامات یک دستیار آشپز باشد که با سازمان های انقلابی ارتباط داشته است. این مرد در ایستگاه قبل از تصادف از قطار پیاده شد و فوراً به خارج از کشور رفت. او این فرصت را داشت که بمب ساعتی را در ماشین ناهار خوری جاسازی کند.

دوشس اعظم اولگا الکساندرونا نیز بارها تاکید کرد که کالسکه سقوط نکرد، بلکه منفجر شد و او و دایه اش توسط موج انفجار به خاکریز پرتاب شدند.

فاجعه قطار 1879 هنوز فراموش نشده است، زمانی که چندین گروه از انقلابیون از جامعه مخفی "اراده مردم" یک حمله تروریستی برای ترور پدر الکساندر سوم، امپراتور الکساندر دوم انجام دادند. در سه نقطه در طول مسیر قطار او دینامیت زیر ریل گذاشته شد. امپراطور و خانواده اش با تعدادی از شرایط معجزه آسا نجات یافتند. اول، قطار مسیر خود را تغییر داد و نه از طریق اودسا، بلکه از طریق الکساندروفسک گذشت - و مواد منفجره ای که گروه ورا فیگنر در نزدیکی اودسا کاشته بود، مورد نیاز نبود. دستگاه انفجاری نصب شده توسط گروه آندری ژلیابوف در نزدیکی الکساندروفسک مرطوب شد و کار نکرد. و در نزدیکی مسکو، جایی که تروریست ها به رهبری سوفیا پروفسکایا، برای کاشت دینامیت، تونلی را در زیر ریل راه آهن از زیرزمین خانه ای نزدیک حفر کردند، قطار سلطنتی و قطار با همراهانش به طور غیرمنتظره ای جای خود را عوض کردند. خرابی لوکوموتیو - و اعضای Narodnaya Volya واگن ها را در جایی که امپراتور نبود منفجر کردند (خوشبختانه این حمله تروریستی تلفات جانی نداشت).

آناتولی کونی و بازرسان زیرمجموعه وی اعلام کردند که هیچ اثری از یک وسیله انفجاری یافت نشد. اما در میان حلقه درونی امپراتور شایعاتی وجود داشت که این امر به دستور حاکم انجام شد: اسکندر سوم به سادگی نمی خواست توجه را به یک حمله تروریستی احتمالی جلب کند ، زیرا معتقد بود که خبر یک بمب گذاری موفق باعث تقویت جنبش انقلابی می شود. فاجعه تصادف اعلام شد. این شایعات به طور غیر مستقیم با این واقعیت تأیید می شود که تحقیقات طبق دستور امپراتور به سرعت خاتمه یافت و در واقع هیچ کس مجازات نشد.

بیش از حد مقصر هستند

تیم تحقیق باید مشخص می کرد که اقدامات چه کسانی در این حادثه نقش داشته است: کارگران قطار یا کارمندان راه آهن. معلوم شد که هر دوی آنها در این فاجعه نقش داشته اند.

قطار به برنامه پایبند نبود، اغلب عقب می افتاد و سپس، برای رسیدن به برنامه، بیش از حد مجاز حرکت می کرد. این دو لوکوموتیو انواع مختلفی داشتند که کنترل پذیری را به شدت مختل می کرد. یکی از واگن ها (بر اثر یک اتفاق بیهوده، واگن وزیر راه آهن، کنستانتین پوسیت، که امپراتور را همراهی می کرد) دچار ترکیدگی فنر شد و تاب برداشت. قطار به منظور دستیابی به بیشترین راحتی برای مسافران خود شکل گرفت و آنها این کار را از نظر فنی اشتباه انجام دادند: سنگین ترین اتومبیل ها که ترمز نداشتند در مرکز قرار گرفتند. علاوه بر این، اندکی قبل از تصادف، سیستم ترمز خودکار چند خودرو به طور همزمان از کار افتاد و آنها فراموش کردند که به هادی ها هشدار دهند که هنگام سوت سوت لوکوموتیو از ترمز دستی استفاده کنند. مشخص شد که قطار سنگین و ضعیف کنترل شده با سرعت زیاد و عملاً بدون ترمز حرکت می کند.

مدیریت راه آهن نیز تفاوتی نداشت اقدامات درست. تختخواب های پوسیده روی ریل ها گذاشته بودند که بازرسان آنها را به عنوان رشوه گرفتند. هیچ نظارتی بر خاکریز وجود نداشت - در نتیجه بارندگی ها، طبق استانداردها، شیب آن بسیار بیشتر از آن چیزی بود که باید باشد.

یک سال بعد، راه آهن کورسک - خارکف - آزوف قرار بود توسط دولت خریداری شود. هزینه آن با میانگین سود خالص تعیین شد، بنابراین مالکان خصوصی هزینه های عملیاتی را به هر طریق ممکن کاهش می دهند - آنها هر چیزی را کاهش می دهند. کار بازسازی، کاهش نیرو و کاهش حقوق کارکنان فنی.

نتیجه گیری تیم تحقیق به شرح زیر بود: قطار خیلی سریع حرکت می کرد. مسیرها در وضعیت بدی بودند. یکی از لکوموتیوها به دلیل سرعت و تراورس های پوسیده شروع به تکان خوردن کرد و به همین دلیل ابتدا واگن وزیر راه و سپس واگن های دیگر از هم جدا شد و از ریل خارج شد.

کمک نماد مقدس

موضوع هرگز به حد مجازات عاملان نرسید - وزیر راه آهن، کنستانتین پوسیت، به بازنشستگی فرستاده شد و بلافاصله به عضویت شورای دولتی منصوب شد. بازرس ارشد راه آهن، بارون کانوت شرنوال، و مدیر راه آهن کورسک-خارکوف-آزوف، مهندس ولادیمیر کوانکو، استعفا دادند - اما هیچ محاکمه ای در مورد کسانی که باعث این فاجعه شدند وجود نداشت.

در سال 1891، بر اساس طراحی معمار رابرت مارفلد، کلیسای جامع مسیح منجی و یک کلیسای کوچک در محل سقوط هواپیما ساخته شد. ناجی که توسط دست ساخته نشده است(کلیسای کوچک در جایی ساخته شد که ماشین غذاخوری واژگون شد؛ طبق افسانه، حاکم با خود نمادی از نجات دهنده دست ساخته نشده بود که به او و خانواده اش کمک کرد تا فرار کنند). هر دو ساختار به حوزه وزارت راه آهن منتقل شدند. در کنار آنها، با بودجه وزارت و کمک های خصوصی، یک بیمارستان، یک خانه سالمندان برای کارگران راه آهن و یک کتابخانه رایگان به نام امپراتور الکساندر سوم ساخته شد. قبل از مرگش، امپراتور هر سال در جشن های عید پاک به اینجا می آمد. سکوی راه آهن مجهز به اینجا، و سپس روستایی که در نزدیکی آن بزرگ شد، نام Spasov Skit را دریافت کرد.

پس از به قدرت رسیدن بلشویک ها، معبد بسته شد، یک انبار در آن راه اندازی شد و بعداً یک یتیم خانه. این روستا نام خود را به Pervomaiskoye تغییر داد. در طول جنگ، معبد سوخت، بقایای آن به موقعیت تیراندازی تبدیل شد و ویران شد. ساکنان روستا توانستند برخی از نقاشی‌های موزاییک باقی‌مانده را در موزه محلی پنهان کنند.

کار مرمت در کلیسا در سال 2002-2003 انجام شد. سکوی راه آهن به سبک اواخر قرن نوزدهم بازسازی شد و ایستگاه نام سابق Spasov Skit را برگرداند. امروزه این مرکز توریستی بزرگ در منطقه خارکف است که یادآور یکی از صفحات گذشته ما است.

النا لاندا

1888/10/17 (10/30). - نجات معجزه آسا حاکم الکساندر سوم و خانواده اش در یک تصادف قطار در نزدیکی خارکف

فاجعه قطار تزار

در 17 اکتبر 1888، در ظهر، در نزدیکی ایستگاه بورکی، قطاری که در آن یک روسی و تمام خانواده اش از لیوادیا به سنت پترزبورگ در حرکت بودند، از ریل خارج شد. 23 نفر کشته و 19 نفر زخمی شدند. هیچ کس از خانواده سلطنتی آسیب جدی ندیده است.

بخش Taranovka-Borki این مسیر تنها دو سال قبل از سقوط به بهره برداری رسید. جاده برای بیش از حد ساخته شده بود زاویه مجازشیب مسیر، ریل ها روی بالاست شنی گذاشته شدند. کمتر از حد معمول ریخته شد. بنابراین خاکریز مدام در اثر بارندگی فرسایش می یافت و فروکش می کرد. در تابستان 1888، این بخش وضعیت اضطراری اعلام شد و به رانندگان توصیه شد که بی سر و صدا رانندگی کنند. جاده می‌توانست قطارهای معمولی را اداره کند، اگرچه تصادفات جزئی اغلب اتفاق می‌افتد. اما قطار سنگین سلطنتی با سرعت 60 ورست در ساعت و با یک لوکوموتیو به شدت در حال نوسان، فشار جانبی قوی بر روی ریل ها ایجاد کرد. قبل از عبور قطار دولتی، بالاست اضافه شد و تراورس ها جایگزین شدند، اما نه با تراورس های جدید، بلکه با آنهایی که از قسمت دیگری از مسیر گرفته شده بودند.

"قطار امپراتوری که ایستگاه تارانوفکا را ترک می کرد، ظهر در فاصله 49 ورست از خارکف سقوط کرد. قطار با سرعت 58 ورست در ساعت در امتداد خاکریزی که از میان یک دره عمیق عبور می کرد می رفت. اعلیحضرت به همراه خانواده و اعضای همراهانشان در زمان تصادف در ماشین غذاخوری بودند. این کالسکه به توده ای عاری از هر گونه ظاهری تبدیل شد: صاف شد ، گاری به یک طرف پرتاب شد و سقف پاره شده بقایای کالسکه سابق را پوشانده بود. مردم، ابزار، چمدان ها، ظروف، اجساد مردگان همه در یک توده وحشتناک مخلوط شده بودند. ناله مجروحان و در حال مرگ، له شده توسط آوار، فضا را پر کرد و تصویر را وحشتناک تر کرد. اما تزار، امپراتور و اعضای خانواده آگوست آسیبی ندیدند. اعلیحضرت امپراتوری آنها از ورود به یکی از واگن های بازمانده خودداری کردند و خود را وقف مراقبت از مجروحان کردند.

شاهدان عینی از همراهان امپراتوری گزارش دادند که خود امپراتور خانواده اش را از خرابه کالسکه نجات داد. سقف آهنی ماشین سقوط کرد و فقط چند سانتی متر از سر مسافران فاصله گرفت. همه آنها روی یک فرش ضخیم که روی بوم بود دراز کشیده بودند: چرخ ها و کف کالسکه در تصادف از بین رفت. امپراطور با تلاشی باورنکردنی سقف را بلند کرد و به همسر، فرزندان و سایر مسافرانش اجازه داد از کالسکه مثله شده خارج شوند.

او به برادرش نوشت که نمی‌تواند احساساتی را که در میان ویرانه‌ها و ناله‌ها متقاعد شد که بستگانش زنده هستند و آسیبی ندیده‌اند و توسط نیرویی نامرئی محافظت می‌شوند را با کلمات بیان کند. یک ماه پس از فاجعه، امپراطور به برادرش نوشت: "خداوند خواست که ما را در چه شرایطی قرار دهد، چه آزمایش ها، عذاب اخلاقی، ترس، مالیخولیا، غم و اندوه وحشتناک و در نهایت، شادی و قدردانی از خالق برای نجات ما. همه عزیزان قلب من، برای نجات کل خانواده ام از کوچک تا بزرگ!.. این روز هرگز از حافظه ما پاک نخواهد شد، زیرا مسیح می خواست به تمام روسیه ثابت کند که هنوز معجزه می کند و کسانی را که به او و رحمت عظیم او ایمان دارند از هلاکت آشکار نجات می دهد.

برای یک نظارت، وزیر راه آهن، K. Posyet، و بازرس ارشد راه آهن، بارون Cherval، برکنار شدند. و به مدیر راه آهن جنوب غرب S.Yu. ویت که به طور ناموفق به وزیر در مورد احتمال وقوع فاجعه هشدار داده بود، به سمت مدیر اداره امور راه آهن در وزارت دارایی پیشنهاد شد - این آغاز کار دولتی او بود.

رهایی شاد خانواده عزیز شاهنشاهی از مرگ توسط مردم به عنوان یک معجزه تلقی شد. این در روز یادبود بزرگوار شهید اندرو کرت و نبی عهد عتیق هوشع (نجات دهنده) اتفاق افتاد. ده ها کلیسا به نام آنها در سراسر روسیه ساخته شد. (در آن زمان هیچ کس نمی دانست که از کبودی های دریافت شده در آن روز، الکساندر سوم دچار بیماری کلیوی می شود که شش سال بعد از آن می میرد.)

در محل سقوط قطار، به یاد این رویداد، طبق طرح آکادمیک معماری مارفلد، کلیسای جامع مسیح منجی و کلیسای کوچک منجی ساخته شده توسط دست ساخته شده است. این کلیسای کوچک در محلی که ماشین غذاخوری در آن قرار داشت ساخته شد و اعضای خانواده سلطنتی از زیر آوار آن سالم بیرون آمدند. این شامل دو طبقه بود - در بالا یک برج چهار وجهی با گنبد طلایی و یک صلیب وجود داشت، در پایین یک اتاق برای عبادت وجود داشت که به عمق خاکریز راه آهن می رفت.

بعداً معبد و کلیسای کوچک به حوزه قضایی وزارت راه آهن منتقل شد. سرپرستی خاصی برای رسیدگی به وضعیت معبد ایجاد شد. با استفاده از بودجه انجمن های راه آهن و کمک های مالی کارکنان و افراد خصوصی، یک بیمارستان و یک خانه برای کارگران راه آهن مسن ساخته شد، یک مدرسه محلی و یک کتابخانه عمومی رایگان به نام امپراتور الکساندر سوم افتتاح شد. متعاقباً، برای سالها، امپراتور در طول جشن های عید پاک به اینجا می آمد.

که در زمان شورویمعبد منفجر شد و کلیسای کوچک آسیب دید و بیش از 50 سال بدون گنبد ایستاد. و اکنون زمان بازسازی آن فرا رسیده است. وی. اوستاپچوک، رئیس راه‌آهن جنوب، می‌گوید: «دو تن از ساکنان پروومایسکی به دیدن من آمدند و از من خواستند تا به نحوی کلیسا را ​​تقویت کنم تا اصلاً فرو نریزد. آنها شروع به بررسی بایگانی کردند تا بفهمند متعلق به چه کسی است و متقاعد شدند که در ترازنامه راه آهن است. این بزرگراه صدها کیلومتر امتداد دارد، کلیساهای زیادی در امتداد آن وجود دارد، ما به ساخت و یا بازسازی برخی از آنها کمک کردیم. اما هیچ یک از آنها مستقیماً در چنین نزدیکی نیستند. می توانی بگویی که خود خدا دستور داد آن را بازیابی کنیم... این گذشته ماست، تاریخ ماست... سکو را هم که بخشی از این مکان تاریخی است، بازسازی کردیم. امیدواریم این کلیسای کوچک نه تنها رویدادی را که 115 سال پیش اتفاق افتاد به مسافران یادآوری کند، بلکه از همه افرادی که به اینجا می آیند و از این مکان مقدس عبور می کنند محافظت کند. پلت فرم Pervomaiskaya به نام اصلی Spasov Skete بازگشت.

مرمت کامل کلیسای کوچک منجی که توسط دست ساخته نشده است، هنوز تکمیل نشده است. اکنون، از بیرون، کلیسای کوچک تقریباً همان چیزی است که بیش از صد سال پیش در زمان ساخته شدنش دیده می شد. اما در حال حاضر مردم، مؤمن و غیر مؤمن اغلب به این مکان می آیند. در 17/30 اکتبر 2007، ساکنان خارکف یک راهپیمایی مذهبی از شهر مرفا به سمت اسپاسوف اسکیت برپا کردند.

منابع:
http://gortransport.kharkov.ua
و پیامی از گنادی مایدوک، رئیس گروه خارکف RNC

امپراتور الکساندر سوم به همراه همسرش امپراتور ماریا فئودورونا. آرشیو دولتی فدراسیون روسیه/عکس تاس

در 17 اکتبر 1888 امپراتور الکساندر سوم و خانواده اش از لیوادیا به سن پترزبورگ باز می گشتند. هنگامی که قطار در حال عبور از ایستگاه بورکی در استان خارکف بود، قطار از ریل خارج شد

پس از تصادف با قطار سلطنتی، سرگئی یولیویچ ویته ادعا کرد که مدت ها قبل از حادثه در بورکی به الکساندر سوم هشدار داد که قطارهای امپراتوری در راه آهن جنوب غربی سرعت زیادی دارند.

بولتن دولت این حادثه را اینگونه توصیف می کند: «در هنگام سقوط اعلیحضرت، امپراتور و امپراطور با تمام خانواده اوت و اعضای گروه در حال صرف صبحانه در واگن غذاخوری بودند که اولین واگن از ریل خارج شد کالسکه از هر دو طرف پرواز کرد - اتاق ناهار خوری، اگرچه روی بوم باقی مانده بود، به شکلی غیرقابل تشخیص بود.<…>تصور اینکه کسی بتواند از چنین ویرانی جان سالم به در ببرد غیرممکن بود. اما خداوند خداوند تزار و خانواده اش را حفظ کرد: اعلیحضرت و اعلیحضرت و اعلیحضرت فرزندانشان بدون آسیب از خرابه کالسکه بیرون آمدند.

در زمان سقوط قطار، الکساندر سوم به همراه همسر و فرزندانش در واگن ناهار خوری بود. این کالسکه بزرگ، سنگین و طویل روی بوژی های چرخ دار تکیه می کرد که در اثر برخورد از بین می رفت. همین ضربه باعث شکسته شدن دیواره های عرضی خودرو، ترک خوردن دیوارهای کناری و ریزش سقف روی سرنشینان شد. خانواده سلطنتی تنها با این واقعیت که وقتی سقف سقوط کرد، یک انتها در برابر هرمی از گاری ها قرار گرفت و فضایی مثلثی شکل گرفت، جان خود را از دست دادند.

تزارویچ نوشته زیر را در دفتر خاطرات خود در مورد این لحظه وحشتناک در زندگی خود به جای گذاشت: "یک روز مرگبار برای همه، همه ما می توانستیم کشته شویم، اما به خواست خدا این اتفاق نیفتاد، قطار ما از ریل خارج شد اتاق غذاخوری و شش کالسکه ویران شد و ما سالم از آن بیرون آمدیم.» پس از سقوط، امپراطور ماریا فئودورونا گفت: "در همه اینها، دست پراویدنس که ما را نجات داد، به وضوح قابل مشاهده بود."

سرگئی ویته که شاهد این حادثه نبود، نوشت: «کل سقف ماشین غذاخوری روی امپراطور افتاد و او فقط به لطف قدرت عظیم خود این سقف را روی پشت خود نگه داشت و کسی را له نکرد. " رئیس تحقیقات در مورد علل حادثه راه آهن، آناتولی فدوروویچ کونی، این اظهارات را غیرقابل قبول دانست، زیرا سقف خود چندین تن وزن داشت و هیچ شخصی نمی توانست آن را نگه دارد. با این وجود، ویلهلم فدوروویچ گروب، پروفسور جراحی در دانشگاه خارکف، از ارتباط مستقیم بین بیماری کشنده تزار و جراحاتی که او در تصادف دریافت کرد، متقاعد شد.

الکساندر سوم با وجود افراط هوای بد(باران یخبندان بود)، خودش دستور بیرون آوردن مجروحین را از زیر آوار کالسکه های شکسته داد. پروفسور گروب به یاد می آورد: «اعلیحضرت از دور همه مجروحان لذت می بردند و با کلمات تسلیت آمیز به کسانی که ضعیف و ناامید بودند تشویق می کردند.» ملکه ماریا فئودورونا با پرسنل پزشکی قربانیان را ملاقات کرد، به آنها کمک کرد و به هر طریق ممکن تلاش کرد تا رنج بیماران را کاهش دهد. الکساندر سوم به برادرش سرگئی الکساندرویچ نوشت: «این روز هرگز از حافظه ما پاک نخواهد شد، زیرا مسیح می خواست به تمام روسیه ثابت کند که هنوز معجزه می کند و مؤمنان را از بدیهیات نجات می دهد. مرگ بر او و رحمت عظیم او.»

در 17 اکتبر 1888، اخبار نگران کننده ای در سراسر روسیه پخش شد: در ایستگاه راه آهن بورکی (چند کیلومتری جنوب خارکف)، قطار امپراتوری که در آن تزار الکساندر سوم پس از تعطیلات در کریمه با همسر و فرزندانش در حال بازگشت بود، سقوط کرد. .

14:14

این فاجعه بعد از ظهر، ساعت 14:14 رخ داد، باران می بارید و همه جا را گل و لای بود. قطار با سرعت 68 کیلومتر در ساعت در حال پایین آمدن از شیب بود که برای آن زمان قابل توجه بود و ناگهان ضربه ای شدید و غیر منتظره مردم را از صندلی هایشان پرتاب کرد و به دنبال آن تصادف وحشتناکی رخ داد و قطار از ریل خارج شد.
این یک قطار امپراتوری ویژه از 10 واگن بود که اسکندر سوم و خانواده و همراهانش سالانه به ملک کریمه امپراتور ماریا الکساندرونا - لیوادیا سفر می کردند. ترکیب: یک لوکوموتیو ساخت خارجی، یک ماشین سالنی، یک ماشین آشپزخانه، یک ماشین اتاق خواب، یک ماشین غذاخوری، یک ماشین سرویس و ماشین های سوئیت (به هر حال، که مخفف معتبر SV را داده است).

کالسکه تزار

کالسکه آبی امپراطور به طول 25 متر و 25 سانتی متر، عقاب های دو سر طلایی، پنجره های واقع در دو طرف را تزئین می کردند. سقف با ساتن سفید پوشانده شده بود، دیوارها با گلدان سرمه ای پوشیده شده بود. از همین متریال برای پوشش مبلمان استفاده شد که برای آن از دکوراتورهای فرانسوی از لیون دعوت شده بود. روی میزها ساعت های برنزی بود و داخل آن نیز با گلدان هایی از چینی سور و شمعدان برنزی تزئین شده بود. درهای موزاییکی کاملا بی صدا باز و بسته می شدند و هوای تازهتحویل برنز لوله های تهویه، در قسمت بالا با بادگیرهایی به شکل عقاب تزئین شده است. لوله های گرمایش با توری های برنزی مبدل شده بودند که به عنوان جزئیات تزئینی دیدنی نیز عمل می کردند. کالسکه امپراتور شامل «سه اتاق با تزئینات زیبا، با یک شومینه، یک آشپزخانه، یک انبار و یک خانه یخی» بود.

فاجعه وحشتناک

قطار به سمت چپ خاکریز پرتاب شد و ظاهر وحشتناکی داشت: بدون چرخ، با دیوارهای مسطح و تخریب شده، ماشین ها روی خاکریز تکیه داده بودند. سقف یکی از آنها تا حدی روی قاب پایینی قرار داشت. به گفته شاهدان عینی، اولین شوک همه را به زمین زد و زمانی که پس از یک تصادف و ویرانی وحشتناک، کف فرو ریخت و فقط چهارچوب آن باقی ماند، همه در نهایت روی خاکریز قرار گرفتند و پشت بام له شدند.

نجات معجزه آسا

برخی از کالسکه ها به معنای واقعی کلمه تکه تکه شدند و 20 نفر که اکثراً خدمتکار بودند، کشته شدند. در زمان سقوط قطار، الکساندر سوم به همراه همسر و فرزندانش در واگن ناهار خوری بود. کالسکه بزرگ، سنگین و طویل توسط بوژهای چرخدار پشتیبانی می شد که در حین تصادف از جا در آمدند، به عقب غلتیدند و روی هم انباشته شدند. همین ضربه دیواره های عرضی ماشین را شکست، دیوارهای کناری ترک خورد و سقف شروع به ریزش کرد. پیاده‌روهایی که در درب سلول‌ها ایستاده بودند، تنها به این دلیل نجات یافتند که وقتی سقف سقوط کرد، یک سر آن در برابر هرم گاری‌ها قرار گرفت. فضایی مثلثی شکل شکل گرفت که به مسافران آگوست تقریبا محکوم به بیرون آمدن از کالسکه - زخمی، کثیف، اما زنده - اجازه می داد.

شاه ناامید نشد

اسکندر سوم ترسو یا ضعیف نبود. گفته می شد که امپراطور بلندقد و قوی سقف را نگه می داشت در حالی که عزیزانش از زیر آن بیرون می خزیدند. به محض بیرون آمدن از زیر آوار، شروع به کمک به قربانیان کرد.

علل

همانطور که تحقیقات نشان داد، علت فاجعه بیش از حد قابل توجهی از سرعت قطار سنگین سلطنتی و نقص در ساخت راه آهن بوده است. قطارهایی با این حجم در آن زمان مجاز به حرکت سریعتر از 20 ورست در ساعت نبودند و قطار تزار قرار بود 37 ورست در ساعت حرکت کند. در واقع، قبل از تصادف او با سرعت حدود هفتاد در حال حرکت بود.

دعا برای نجات

در خارکف، جایی که خانواده امپراتوری برده شد، برای نجات آن مراسم دعای رسمی برگزار شد. در واقع، نوعی مشیت بالاتر در آنچه اتفاق افتاد وجود داشت. در محل فاجعه، یک معبد ارتدکس هفت گنبدی ساخته شد: تزار، ملکه، پنج فرزند. متعاقباً، برای سال‌ها، امپراتور در طول جشن‌های عید پاک به اینجا می‌آمد.

در 17 اکتبر 1888، در روز بزرگداشت شهید بزرگوار آندری کرت، در ساعت 2:14 بعد از ظهر، نه چندان دور از ایستگاه بورکی در نزدیکی خارکف، قطار امپراتوری که شامل تمام خانواده آگوست و خادمان همراه بود. آن، سقوط کرد. رویدادی رخ داد که می توان آن را به همان اندازه غم انگیز و معجزه آسا نامید: الکساندر سوم و تمام خانواده اش زنده ماندند، اگرچه قطار و واگنی که در آن قرار داشتند به طرز وحشتناکی مثله شده بود.

در کل قطار که متشکل از 15 واگن بود، تنها پنج خودرو زنده ماندند - دو واگن اول بلافاصله پشت موتور، و سه واگن عقب که توسط ترمزهای اتوماتیک وستینگهاوس متوقف شدند. دو لوکوموتیو نیز سالم ماندند. واگن وزیر راه آهن اولین باری بود که از ریل خارج شد و فقط تراشه برجای گذاشت. خود وزیر کنستانتین نیکولاویچ پوسیت در آن زمان به دعوت امپراتور الکساندر سوم در ماشین ناهار خوری بود. کالسکه ای که خادمان دربار و خادمان انبار در آن قرار داشتند به طور کامل ویران شد و همه افرادی که در آن بودند کاملاً کشته شدند: 13 جسد مثله شده در سمت چپ خاکریز در میان تراشه های چوب و بقایای کوچک این کالسکه پیدا شد.

در زمان سقوط قطار، الکساندر سوم به همراه همسر و فرزندانش در واگن ناهار خوری بود. این کالسکه بزرگ، سنگین و طویل روی بوژی های چرخ دار سوار می شد. در اثر برخورد، گاری ها سقوط کردند. همین ضربه باعث شکسته شدن دیواره های عرضی خودرو، ترک خوردن دیوارهای کناری و ریزش سقف روی سرنشینان شد. پیاده‌روهایی که جلوی درب سلول‌ها ایستاده بودند، جان خود را از دست دادند. فضایی مثلثی شکل گرفت که خانواده سلطنتی در آن قرار گرفتند. ماشین‌هایی که به دنبال او بودند و می‌توانستند ماشین سالن را کاملاً مسطح کنند، از مسیر عبور کردند که ماشین غذاخوری را از نابودی کامل نجات داد.

اینگونه بود که دوشس بزرگ اولگا الکساندرونا بعداً خود فاجعه را ، ظاهراً از داستان های عزیزانش توصیف کرد: "ساقی پیر که نامش لو بود ، پودینگ را می آورد. ناگهان قطار به شدت تکان خورد، سپس دوباره. همه روی زمین افتادند. یکی دو ثانیه بعد، ماشین غذاخوری مثل قوطی حلبی باز شد. سنگین سقف آهنیسقوط کرد و چند اینچ سر مسافران را گم کرد. همه آنها روی یک فرش ضخیم که روی بوم بود دراز کشیده بودند: انفجار چرخ ها و کف ماشین را قطع کرد. امپراتور اولین کسی بود که از زیر سقف فروریخته بیرون خزید. پس از آن، او را بلند کرد و به همسر، فرزندان و سایر مسافرانش اجازه داد از کالسکه مثله شده خارج شوند. پوشیده از خاک و آوار، ملکه و وارث، تزارویچ نیکولای الکساندرویچ، آخرین فرد آینده، از زیر سقف بیرون آمد. امپراتور روسیهنیکلاس دوم، گراند دوکگئورگی الکساندرویچ، دوشس اعظم کسنیا الکساندرونا، و همراه با آنها به صبحانه دعوت شدند. اکثر افراد حاضر در این کالسکه با کبودی، خراش و خراش جزئی فرار کردند، به استثنای آجودان شرمتف که انگشتش له شد.

تصویری وحشتناک از ویرانی که با فریادها و ناله‌های مثله‌شدگان منعکس می‌شد، خود را به چشمان کسانی که از سقوط جان سالم به در بردند نشان داد. کالسکه با بچه های سلطنتی عمود بر مسیر پیچید و روی شیب کج شد و قسمت جلویش کنده شد. دوشس بزرگاولگا الکساندرونا که در زمان سقوط در این کالسکه بود، به همراه دایه خود از سوراخ حاصل به خاکریز بیرون انداخته شد و میخائیل الکساندرویچ جوان بزرگ توسط سربازان با کمک سربازان از زیر آوار بیرون کشیده شد. خود حاکم در مجموع 68 نفر در این تصادف مجروح شدند که 21 نفر بلافاصله فوت کردند و یک نفر کمی بعد در بیمارستان جان باخت.

خبر سقوط قطار شاهنشاهی به سرعت در امتداد خط پخش شد و از هر طرف کمک رسانی شد. اسکندر سوم با وجود آب و هوای وحشتناک (باران و یخبندان) و گل و لای وحشتناک، خود دستور بیرون آوردن مجروحان از لاشه کالسکه های شکسته را صادر کرد. ملکه با کادر پزشکی به قربانیان رفت و آمد کرد، به آنها کمک کرد و به هر طریق ممکن تلاش کرد تا رنج بیماران را کاهش دهد، علیرغم این واقعیت که او دستی بالای آرنج داشت که مجروح شده بود. ماریا فئودورونا از همه چیز مناسب از چمدان شخصی خود برای بانداژ و حتی لباس زیر استفاده کرد و در یک لباس باقی ماند. کت افسری روی شانه های ملکه انداخته شد که در آن به مجروحان کمک می کرد. به زودی پرسنل کمکی از خارکف وارد شدند. اما نه امپراتور و نه امپراتور، با اینکه بسیار خسته بودند، نمی خواستند وارد آن شوند.

در هنگام غروب، زمانی که همه کشته شدگان شناسایی شدند و به طرز شایسته ای خارج شدند و همه مجروحان ابتدا دریافت کردند. مراقبت پزشکیو با یک قطار بهداشتی به خارکف فرستاده شد، خانواده سلطنتی سوار دومین قطار سلطنتی شد که به اینجا رسید (Svitsky) و به ایستگاه Lozovaya بازگشت. بلافاصله شب، در خود ایستگاه، در سالن درجه سه، اولین نماز شکر برای نجات معجزه آسای تزار و خانواده اش از خطر مرگ اقامه شد. بعداً، امپراتور الکساندر سوم در این باره نوشت: "خداوند مایل بود که ما را از طریق چه آزمایشات، عذاب اخلاقی، ترس، مالیخولیا، غم و اندوه وحشتناک و در نهایت شادی و قدردانی از خالق برای نجات همه عزیزانم هدایت کند. ، برای نجات کل خانواده ام از دوران کودکی بزرگ! این روز هرگز از حافظه ما پاک نخواهد شد. او بسیار وحشتناک و بیش از حد شگفت انگیز بود، زیرا مسیح می خواست به تمام روسیه ثابت کند که هنوز هم تا به امروز معجزه می کند و کسانی را که به او و به رحمت عظیم او ایمان دارند از مرگ آشکار نجات می دهد.

در 19 اکتبر در ساعت 10:20 صبح امپراتور وارد خارکف شد. خیابان ها با پرچم ها تزئین شده بود و به معنای واقعی کلمه مملو از ساکنان شاد خارکف بود که به امپراتور و خانواده اوت او سلام می کردند. روزنامه ها در مورد ملاقات خانواده امپراتوری در خارکف نوشتند: "جمعیت با دیدن پادشاه سالم خوشحال شدند." از ایستگاه، الکساندر سوم به سمت بیمارستان هایی که مجروحان در آن اسکان داده شده بودند، دنبال شد. فریادهای "هورا!" و «خداوندا، قوم تو را نجات بده» در تمام طول سفر حاکم متوقف نشد. در ساعت 11:34 صبح قطار امپراتوری از خارکف حرکت کرد.

مسیر امپراتور تغییر کرد و او نه به ویتبسک، همانطور که قبلاً فرض شده بود، بلکه به مسکو رفت - تا نماد ایورون را ستایش کند. مادر خداو در کلیساهای کرملین دعا کنید.

در 20 اکتبر در ساعت 1 بعد از ظهر خانواده آگوست به صحرای مادر آمدند. پیش از این هرگز چنین توده ای از مردم برای دیدار با پادشاه هجوم نیاورده بودند: همه می خواستند با چشمان خود ببینند که خانواده امپراتوری سالم و سلامت هستند. روزنامه ها به تازگی میزان تصادف قطار، خطر مرگباری که خانواده اوت در معرض آن قرار گرفته بود و معجزه نجات آن - که هیچ کس آن را غیر از این درک نکرده بود - اعلام کرده بودند. سکوی ایستگاه نیکولایفسکی با پرچم تزئین شده بود و با فرش پوشانده شد. از اینجا، حاکم و ملکه در یک کالسکه باز به کلیسای کوچک ایورون نماد مادر خدا رفتند، سپس به صومعه چودوف و به کلیسای جامع اسامپوسیون رفتند، جایی که متروپولیتن یوانیکی مسکو با آنها ملاقات کرد (رودنف؛ † 1900). ) با انبوهی از روحانیون. یک "هوت" بی وقفه امپراتور را از ایستگاه تا کرملین همراهی می کرد، ارکسترها سرود "خدایا تزار را نجات بده" را می نواختند، کشیشان از کلیساهای مجاور جاده با صلیب های متبرک، شماس ها بخور می سوزاندند و افسران منشور با بنرها ایستاده بودند. صحرای مادر خوشحال شد. از همان زمان ورود قطار امپراتوری به مسکو، ناقوس از برج ناقوس ایوان بزرگ به صدا درآمد که بی وقفه توسط ناقوس های تمام کلیساهای مسکو طنین انداز می شد. کمی بیش از سه ساعت بعد، امپراتور و خانواده اش به گاچینا رفتند و در 23 اکتبر، پایتخت از قبل آماده شده، سنت پترزبورگ، خانواده آگوست را ملاقات کرد.

توصیف این جلسه دشوار است: خیابان ها با پرچم ها و فرش ها تزئین شده بود، سربازان و دانش آموزان در طول مسیر به صف شده بودند. موسسات آموزشی، دانشجویان و دانشجویان. مردم پرشور و روحانیون با بنر، صلیب و شمایل از بازماندگان استقبال کردند. در همه جا سخنرانی هایی برای امپراتور مطرح می شد، آدرس ها و شمایل هایی ارائه می شد. ارکسترها سرود ملی را نواختند. همه اشک شادی واقعی در چشمانشان حلقه زد. کالسکه پادشاه به آرامی در میان جمعیت مشتاق شهروندان از ایستگاه ورشو، در امتداد خیابان های ایزمایلوفسکی و ووزنسنسکی، در امتداد خیابان بولشایا مورسکایا، در امتداد نوسکی حرکت کرد. در کلیسای کازان، امپراتور توسط متروپولیتن ایزیدور (نیکولسکی؛ † 1892) با اسقف اعظم لئونتی (لبدینسکی؛ † 1893) و نیکانور (بروکوویچ؛ † 1890) که در آن زمان در پایتخت بود، ملاقات کرد. تمام قلب های روسیه در یک دعای مشترک ادغام شدند: "خدایا تزار را نجات بده."

خبر سقوط مهیب و نجات معجزه آسا در گوشه و کنار کشور ما و سراسر جهان پیچید. در 18 اکتبر، متروپولیتن مسکو مراسم دعای شکرگزاری را در کلیسای جامع مسکو برگزار کرد. خدمات دعا در سراسر امپراتوری - از لهستان تا کامچاتکا - انجام شد. بعداً، شورای مقدس خوب تشخیص داد که در 17 اکتبر، به یاد نجات معجزه آسای زندگی امپراتور و خانواده او، یک جشن کلیسا با عبادت باشکوه دعای الهی و پس از آن یک دعای زانو زده ایجاد کند. سرویس.

روزنامه ها پر از تیترهای "خدا با ما است"، "ما تو را می ستاییم، خدایا!" بود، اما نشریات کلیسا به ویژه به این رویداد شگفت انگیز واکنش نشان دادند. "خطری که خانواده آگوست را تهدید می کرد، تمام روسیه را با وحشت مواجه کرد و رهایی معجزه آسا از خطر، او را با قدردانی بی حد و حصر از پدر آسمانی پر کرد. همه مطبوعات با اتفاق نظر چشمگیر، واقعیت رهایی از خطر را در هنگام سقوط قطار شاهنشاهی به عنوان معجزه رحمت الهی تشخیص دادند، همه روزنامه های سکولار در این زمینه با روزنامه های معنوی کاملاً موافق بودند ... چه نشانه هایی برای ایمان در عصر ما. از بی ایمانی! فقط دست راست خداوند می تواند این کار را انجام دهد!» - گفتار منتشر شده رئیس آکادمی الهیات سن پترزبورگ، اعلیحضرت آنتونی (وادکوفسکی؛ † 1912). روزنامه‌ها نوشتند: «تمام سرزمین روسیه از این سر تا سر دیگر پر از انیمیشن و شادی شد، وقتی خبر رسید که تزار آن زنده است، او سالم و سلامت، گویی از گور، از زیر قبر برخاسته است. توده وحشتناکی از ویرانه‌ها.» روزنامه فرانسوی اکو درباره این رویداد نوشت: «خداوند او را نجات داد! این فریاد از سینه صد میلیون اسلاو با خبر نجات معجزه آسای تزار اسکندر از مرگ برخاست... خداوند او را نجات داد زیرا او برگزیده اوست... تمام فرانسه در شادی مردم بزرگ روسیه شریک است. . در آخرین کلبه ما، امپراتور روسیه مورد علاقه و احترام است... حتی یک وطن پرست فرانسوی نیست که نام اسکندر دوم و الکساندر سوم را با سپاس و احترام تلفظ نکند.» تقریباً همه روزنامه ها بالاترین مانیفست 23 اکتبر 1888 را منتشر کردند که در آن امپراتور از رحمت خدا نسبت به او و همه مردم تشکر می کرد. دولت روسیه.

امروز تصور احساساتی که مردم نسبت به پادشاه خود داشتند برای ما دشوار است. و آن لذت بزرگوارانه ای که بعد از رویدادی که مردم نمی توانستند آن را چیزی جز معجزه خداوند بدانند، گریبان میلیون ها نفر را گرفت. در همه جا مردم با ساختن کلیساهای یادبود، کلیساها، نقاشی نمادها و ریختن ناقوس به دنبال تداوم این رویداد شگفت انگیز بودند.

در همان محل سقوط، صومعه ای به نام Spaso-Svyatogorsk ساخته شد. در فاصله ای از خاکریز راه آهن، طبق پروژه ای که توسط معمار R.R طراحی شده بود، یک معبد باشکوه به افتخار مسیح منجی تبدیل شکوهمند ساخته شد. مارفلد. در پای خاکریز، جایی که خانواده امپراتوری پا گذاشتند، بدون آسیب از زیر خرابه ماشین غذاخوری بیرون آمدند، کلیسای کوچک غاری به افتخار تصویر معجزه آسانجات دهنده و در محلی که ملکه و فرزندانش از قربانیان مراقبت می کردند ، اداره راه آهن کورسک - خارکف - آزوف پارکی ایجاد کرد. درست بین معبد و کلیسای کوچک واقع شده بود. تقدیس معبد در 17 اوت 1894 در حضور امپراتور انجام شد.

در خارکف، به یاد نجات معجزه آسای خانواده سلطنتی، مدرسه تجاری خارکف امپراتور الکساندر سوم ایجاد شد. روحانیون اسقف نشین خارکف تصمیم گرفتند این رویداد را با ریختن یک زنگ بی سابقه از نقره خالص به وزن 10 پوند برای کلیسای بشارت (اکنون - کلیسای جامعشهرها). زنگ نقره در 5 ژوئن 1890 در کارخانه خارکف P.P. ریژوف، و در 14 اکتبر 1890، به طور رسمی در طبقه اول برج ناقوس کلیسای جامع در کلیسای کوچکی که مخصوص او ساخته شده بود، بزرگ شد و تقویت شد. ناقوس سلطنتی هر روز ساعت 13 نواخته می شد. زنگ یادبود نقره به نقطه عطف خارکف تبدیل شده است.

در دهمین سالگرد تأسیس خود، انجمن ترویج تعلیمات مذهبی و اخلاقی سنت پترزبورگ معبد خود را ساخت و آن را نیز به خاطره نجات خانواده سلطنتی در بورکی وقف کرد. سایت کلیسا توسط تاجر Evgraf Fedorovich Balyasov خریداری شد که همچنین 150 هزار روبل برای ساخت و ساز اهدا کرد. معبد به نام تثلیث مقدسبه سبک مسکو قرن هفدهم با توجه به طراحی N.N. نیکونوف و سه محدودیت داشت: کلیسای اصلی، کلیسای کوچک به افتخار نماد "غم و اندوه من را خاموش کن" و کلیسای کوچک همه مقدسین. آخرین نمازخانه در 12 ژوئن 1894 تقدیس شد.

به یاد نجات خانواده سلطنتی، کلیسای آتوس قدیمی در سن پترزبورگ در زیر ایستگاه بورکی ساخته شد. کلیسای بشارت مادر خدای مقدسهمچنین با توجه به طراحی معمار N.N. نیکونوا. در 8 سپتامبر 1889، متروپولیتن ایزیدور (نیکولسکی؛ † 1892) مراسم گذاشتن پایه معبد را انجام داد و در 22 دسامبر 1892، متروپولیتن پالادیوس (Raev؛ † 1898) کلیسای سه محراب را تقدیس کرد.

کارگران کارخانه سنت پترزبورگ برای "ساخت اسکناس های کاغذی" به یاد رویداد 1888 معبدی را به نام شهید بزرگوار آندری کرت ساختند که یادش در روز نجات خانواده سلطنتی افتاد. آکادمیسین ک.یا. مایوسکی معبد را در طبقه سوم طراحی کرد ساختمان اداری، با گنبد و ناقوس بالای در ورودی تاج گذاری شده است. این کلیسا در 18 اکتبر 1892 توسط اسقف آنتونی (وادکوفسکی) ویبورگ با مشارکت پدر صالح مقدس جان کرونشتات تقدیس شد و اولین رئیس آن تا سال 1913 شهید جدید آینده پدر فیلسوف اورناتسکی († 1918) بود. بیرون، بالای در ورودی، یک کپی از نقاشی آکادمیک I.K. ماکاروف، که تصادف در بورکی را به تصویر کشید.

به افتخار نجات شاد خانواده سلطنتی در یکاترینودار، تصمیم به ساخت یک کلیسای جامع هفت محراب با شکوه گرفته شد. در سالن دومای شهر، یک مدل گچی بزرگ از معبد (طراحی شده توسط معمار شهر I.K. Malgerb) به نمایش عمومی گذاشته شد که برای ارائه ایده ای از زیبایی و عظمت کلیسای جامع آینده طراحی شده است. محراب اصلی به شهید بزرگ کاترین تقدیم شد و بقیه به نام اعضای مقدس خانواده آگوست: مریم، نیکلاس، جورج، مایکل، زنیا و اولگا نامگذاری شدند. در روز یکشنبه، 23 آوریل 1900، در پایان مراسم عبادت در کلیسای جامع الکساندر نوسکی، یک راهپیمایی مذهبی به محل بنیاد کلیسای جدید برگزار شد که ساخت آن برکت اسقف اعظم استاوروپل و اکاترینودار آگاتودوروس را دریافت کرد. (پرئوبراژنسکی؛ † 1919). ساخت بزرگترین کلیسای جامع استان با ظرفیت 4000 نفر تنها در سال 1914 به پایان رسید. هنرمند I.E در نقاشی کلیسای جامع شرکت کرد. ایژاکویچ که به انجمن هنرمندان نقاشی مذهبی کیف تعلق داشت. کلیسای جامع کاترین امروز یکی از مهمترین بناهای معماری و تاریخی در کوبان است.

به یاد نجات معجزه آسا در کریمه، در فوروس، ساخته شد کلیسای زیبابه افتخار رستاخیز پروردگار پروژه کلیسا بر روی صخره سرخ به سفارش تاجر A.G. کوزنتسوف توسط آکادمیک معروف معماری N.M. اعدام شد. چاگین. آنها در تزئین کلیسای فوروس نقش داشتند بهترین متخصصان: کار موزاییک توسط کارگاه ایتالیایی معروف آنتونیو سالویاتی انجام شده است، فضای داخلی توسط هنرمندان مشهور K.E. ماکوفسکی و A.M. کورزوخین. در 4 اکتبر 1892، با حضور رئیس دادستان شورای مقدس، K.P. معبد پوبدونوستسف تقدیس شد. معبد روی صخره سرخ در فوروس بلافاصله مشهور شد، اما نه تنها به این دلیل که افراد زیادی از آن بازدید کردند. چای باشکوه تاجر کوزنتسوف در سراسر روسیه و در سرتاسر جهان در قوطی های چای قلع توزیع شد که روی آن تصویر معبدی قرار داده شده بود که به علامت تجاری چای کوزنتسوف تبدیل شد.

در سال 1895، در کریمه، روبروی کلیسای زیرزمینی به نام سنت مارتین اعتراف کننده در صومعه اینکرمان سنت کلمنت، کلیسای کوچکی در بالای زمین به نام شهید بزرگ پانتلیمون ساخته شد که همچنین برای نجات خانواده الکساندر سوم در حادثه قطار در 17 اکتبر 1888 در ایستگاه بورکی، همانطور که توسط کتیبه روی پدینت معبد مشخص شده است. این معبد به سبک معماری کلیساهای اواخر بیزانس ساخته شده است و نماد زیبای آن توسط نقاش معروف آیکون V.D. فرتوسوف قسمت محراب معبد در صخره کنده شده است.

به یاد این نجات معجزه آسا، دهقانان روستای کورس، منطقه روولسکی، استان اسمولنسک، یک کلیسای سنگی سه محراب را برپا کردند که سومین کلیسای کوچک آن به حامی آسمانی الکساندر سوم، شاهزاده مقدس الکساندر نوسکی اختصاص داشت. خطابی خطاب به امپراتور در مورد تمایل او به ساخت این معبد ارسال شد. پادشاه روی آن نوشت: "متشکرم." چنین توجهی از سوی حاکم باعث شد که اهل محله هر چه زودتر شروع به کار کنند. این پول توسط مالک زمین وی. وی. در سال 1894، داخل معبد گچ بری شد، کف‌های موزاییک ریخته شد، و در سال‌های 1895-1896 یک شمایل نصب شد، ایوان‌ها ساخته شد و اجاق گرمایشی در زیرزمین نصب شد، که در آن زمان نه تنها برای مردم نادر بود. روستا، اما حتی برای شهر.

به یاد حادثه راه‌آهن در 17 اکتبر 1888 در نووچرکاسک، معبدی در میدان کولودزنایا (اکنون تقاطع خیابان‌های مایاکوفسکی و اوکتیابرسکایا) به افتخار سنت جورج پیروز، حامی آسمانی سومین پسر امپراتور اسکندر ساخته شد. III. مبتکران این ساخت و ساز، ساکنان این قسمت از شهر بودند که کمیته ای ویژه ایجاد کردند و به برکت اسقف اعظم دون، چندین سال کمک های مالی جمع آوری کردند. معمار V.N. کولیکوف پروژه ای را ترسیم کرد و کلیسای روستای نیژن-چیرسکایا را به عنوان نمونه گرفت. این کلیسا به سبک روسی ساخته شده بود، به جای برج ناقوس، یک ناقوس اصلی داشت. تقدیس معبد در 18 اکتبر 1898 انجام شد. این معبد تا به امروز باقی مانده است و بسیار دنج است و گنجایش 400 نفر دارد

معابد، کلیساها، آیکون ها در مسکو و منطقه مسکو، در یاروسلاول و آناپا، در ریگا و کیف، در یکاترینبورگ و پرم، در کورسک، در فنلاند ساخته شدند. به افتخار نجات معجزه آسا، نقاشی ها و شمایل ها نقاشی شد، پناهگاه ها، صدقه ها و صومعه ها سازماندهی شد. بازگرداندن همه آن مزایا به جلال خداوند مهربان که با آن مردم روسیه می خواستند قدردانی خود را از ناجی برای حفظ تاج و تخت سلطنتی در شخص امپراتور اوت ، وارث ابراز کنند ، دشوار و احتمالاً غیرممکن است. و شاهزادگان بزرگ مردم به شدت احساس کردند که خداوند خداوند روسیه و مردم آن را از چه آشفتگی محافظت کرد.

چه چیزی باعث تصادف قطار شد؟ کارشناسان بلافاصله به صحنه فاجعه فراخوانده شدند که اصلی ترین آنها سرگئی یولیویچ ویته، رئیس عملیات راه آهن جنوب غربی و مدیر موسسه فناوری خارکف، استاد مکانیک و ساخت راه آهن، ویکتور لوویچ کرپیچف بودند. . نتیجه گیری آنها متفاوت بود: ویت بر دیدگاهی که قبلاً بیان کرده بود پافشاری کرد: علت سقوط سرعت غیرقابل قبول لوکوموتیو بود. کرپیچف معتقد بود که دلیل اصلی وضعیت نامناسب مسیر راه آهن است. چرا سرگئی یولیویچ که ظاهراً باید مسئول سقوط قطار امپراتوری باشد، زیرا این بخش تحت صلاحیت او بود، در معاینه شرکت داشت؟

رئیس بهره برداری راه آهن جنوب غرب S.Yu. Witte دقیقاً در سال 1888، برای اولین بار در در نوشتار، با محاسبات، در مورد غیرقابل قبول بودن چنین سرعت بالای حرکت یک لوکوموتیو بخار سنگین هشدار داد. بعداً به صورت شفاهی در حضور امپراتور، تقاضای خود مبنی بر کاهش سرعت قطار شاهنشاهی را تکرار کرد و در صورت عدم برآورده شدن این خواسته از مسئولیت سلب مسئولیت کرد.

این یک راز باقی مانده است که چرا استدلال های سرگئی یولیویچ ویته قوی تر از استدلال های استاد، نویسنده کتاب درسی "استحکام مواد" ویکتور لوویچ کرپیچف است، که استدلال می کند که علت تصادف قطار وضعیت نامناسب قطار است. مسیر. سرگی یولیویچ در خاطرات خود به این موضوع می پردازد و در مورد استدلال های خود علیه نسخه پروفسور کرپیچف صحبت می کند: تراورس ها فقط در لایه سطحی پوسیده هستند و مکان هایی که ریل ها به تراورس ها به عنوان آسیب پذیرترین مکان متصل می شوند، نبودند. نابود. فرمول های محاسباتی که در آن زمان استفاده می شد، به هیچ وجه شامل پارامترهای فیزیکی و شیمیایی مواد خواب نمی شد. استانداردهای دقیقی برای عیوب قابل قبول ایجاد نشده است. تراورس های چوبیو غیره شکی نیست که قطار امپراتوری که با موفقیت بیش از هزار مایل را از نظر فنی طی کرد حالت اشتباه، دقیقاً بر روی این قطعه به دلیل همپوشانی دو عامل سرعت بیش از حد و معیوب بودن خود راه آهن در این قسمت سقوط کرد. تحقیقات از همان ابتدا مسیری را دنبال کرد که وزیر آینده و کنت سرگئی یولیویچ ویته با احتیاط به آن اشاره کرده بودند.

در نتیجه کمیسیون کارشناسی حاضر در محل حادثه به این نتیجه رسیدند که علت سقوط قطار، تراز بودن مسیر ناشی از نوسانات جانبی لوکوموتیو اول بوده است. دومی نتیجه سرعت قابل توجهی بود که برای نوع لوکوموتیو نامناسب بود که در هنگام فرود افزایش یافت. علاوه بر این، خدمه لوکوموتیو اقدامات ویژه لازم برای فرود آرام و بی سر و صدا قطاری با وزن قابل توجه، متشکل از واگن هایی با وزن های مختلف و از نظر فنی نادرست قرار داده شده را انجام ندادند (کابینه های سنگین در وسط قطار بین قطارها قرار گرفتند. سبک).

بخشی از این مسیر ساخته شد و متعلق به سامویل سولومونوویچ پولیاکوف بزرگ راه آهن بود که شش ماه قبل از این اتفاقات فوت کرد و پسرش دانیل سامویلوویچ که میراث را به دست گرفت، گویی در حاشیه باقی ماند. شکایات علیه پولیاکوف دائماً نوشته می شد: حتی با قطعنامه مجمع استانی زمستوو شهر خارکف، که در 20 فوریه 1874 برگزار شد، کمیسیونی به ریاست شاهزاده شچرباتوف برای درخواست از دولت برای بررسی شورش های کورسک-خارکوف- فرستاده شد. بخش آزوف از راه آهن. کمیسیون هایی بارها و بارها برای تأیید همه سوء استفاده های توصیف شده سازماندهی شدند. متأسفانه اقداماتی که قبلاً علیه بزرگوار، مشاور محرم و نیکوکار معروف S.S. پولیاکوف، سختگیر نبودند و خوابگاه های پوسیده همچنان با خواب های کمتر پوسیده جایگزین می شدند، کارگران راه آهن دستمزد ناچیزی دریافت می کردند و کارمندانی که سعی می کردند در مورد وضعیت اضطراری مسیر صحبت کنند اخراج شدند.

تحقیقات در مورد تصادف قطار توسط وکیل معروف، دادستان ارشد آناتولی فدوروویچ کونی انجام شد. چند روز بعد، وزیر راه آهن، کنستانتین نیکولایویچ پوسیت، استعفا داد، سایر کارمندان وزارت راه آهن از سمت خود برکنار شدند و سرگیوس یولیویچ ویته، که کمی در مورد حقوق خود با امپراتور چانه زنی کرده بود، قاطعانه وارد درون او شد. دایره.

نجات امپراتور و خانواده او در یک حادثه وحشتناک قطار، تمام روسیه را در یک انگیزه میهن پرستانه و مذهبی تکان داد، اما همین اتفاقات همچنین منجر به اوج گیری قدرت دولتی ویته و همراه با او بسیاری دیگر شد. دیگر نمی لرزیدند راه آهن، اما دولت روسیه.

ویت عموماً دولتمردانی را که سعی در تقویت سنتی داشتند دوست نداشت سیستم روسیمدیریت، برای او محافظه کار و مرتجع بودند. وی بعداً در مورد قتل کنت الکسی پاولوویچ ایگناتیف خواهد گفت: «از لیست افرادی که از سال 1905 در معرض قتل حزب آنارشیستی-انقلابی قرار گرفته اند، معنای کامل این قتل ها به وضوح قابل مشاهده است. آنها کسانی را که در واقع مضرترین مرتجعین بودند، از بین بردند.» سرگیوس یولیویچ در توصیف پسر عموی معروف خود، تئوسوفیست و معنویت شناس مشهور النا پترونا بلاواتسکی، با طنز چنین می گوید: «اگر دیدگاه ایده را در نظر بگیریم. زندگی پس از مرگ"این که آن را به جهنم، برزخ و بهشت ​​تقسیم می کنند، پس تنها سوال این است که روحی که در بلاواتسکی در طول زندگی زمینی او ساکن شده از کدام بخش آمده است." خود ویت خود را پیرو می دانست کلیسای ارتدکس، اما چه روحی او را تا این حد از معنویت ارتدوکس مردم روسیه و دولت روسیه راهنمایی کرد؟

در سال 1913، روسیه یک تاریخ باشکوه را جشن گرفت - سیصدمین سالگرد خانه رومانوف. این احتمالاً یکی از آخرین مظاهر عشق مردمی به امپراتور و خاندان رومانوف بود. تقریباً در یک سال ، آنها شروع به بهبود گهواره خانه رومانوف - صومعه تثلیث مقدس ایپاتیف در کوستروما کردند ، جایی که در سال 1613 تزار جوان میخائیل رومانوف به تاج و تخت روسیه دعوت شد. در طول سال، روزنامه ها و مجلات در مورد وضعیت ساختمان های صومعه ایپاتیف، در مورد برآوردها و هزینه های بازسازی کلیساها و اتاق های آن گزارش دادند. هیچ جزئیاتی در مورد پیشرفت کار در صومعه مورد توجه مطبوعات قرار نگرفت. و خود جشن ها در کوستروما در صومعه ایپاتیف آغاز شد.

در سال‌های بعد، روسیه و مردم روسیه احترام زیادی نسبت به مسح‌شدگان خدا و ایمان و اعتماد نجات‌بخش خود به خدا از دست دادند. و در روح بی خدا، مثل خانه خالی، هر چند علامت گذاری شده و آراسته شده باشد، معلوم است چه کسی در آن جا به جا می شود.

پنج سال پس از جشن های سیصدمین سالگرد خانه رومانوف، در 17 ژوئیه 1918، در روز یادبود سنت اندرو کرت، فاجعه دیگری رخ داد: در یکاترینبورگ، در زیرزمین خانه ایپاتیف، آخرین امپراتور روسیه نیکلای الکساندرویچ و با او ملکه الکساندرا فدوروونا، وارث تزارویچ الکسی نیکولاویچ و سایر فرزندان سلطنتی تیراندازی شدند. اما فقط 30 سال پیش، روسیه این خبر را فقط با وحشت دریافت کرد ممکن هامرگ امپراطور و خانواده اوتش در تصادف قطار!

سنت جان شانگهای، در خطبه ای که به امپراتور نیکلاس دوم تقدیم شد، گفت: "در روز شهید ارجمند اندرو کرت، که توسط دشمنان مسیح و کلیسای او، وارث و متعاقبا نیکولای الکساندروویچ، تحت شکنجه قرار گرفت. ، نجات یافت و همچنین در روز سنت اندرو کرت ، پس از پایان مسالمت آمیز روزهای خود در زمین ، حاکم توسط ملحدان و خائنان کشته شد. در روز شهيد بزرگوار اندرو، روسيه نيز حصه نبي را تجليل كرد كه در همان روز جشن گرفته شد و رستاخيز مسيح را پيشگويي كرد. معابد به افتخار آنها ساخته شد، جایی که مردم روسیه از خدا برای نجات حاکم تشکر کردند. و 30 سال بعد، در روز سنت اندرو، که در مورد توبه تدریس می کرد، حاکم در برابر چشمان تمام مردم کشته شد که حتی تلاشی برای نجات او نکردند. این ترسناک‌تر و غیرقابل درک‌تر است زیرا امپراتور نیکلای الکساندرویچ بهترین ویژگی‌های تزارهایی را که مردم روسیه می‌شناختند، دوست داشتند و به آنها احترام می‌گذاشتند.