لنگر DIY برای یک قایق موتوری. لنگر قایق PVC - نقشه ها و مونتاژ DIY

صاحبان کشتی های آبی کوچک تشویق می شوند که نه تنها با قیمت نسبتاً بالای لنگرهای کارخانه، یک لنگر کاملاً با دست خود بسازند. لنگرهای استاندارد با وزن 5 کیلوگرم تولید می شوند که برای یک قایق با جابجایی تا 500 کیلوگرم کمی زیاد است. به خصوص اگر آنها به یک منطقه آب بسته و آرام (برکه، دریاچه کوچک، رودخانه) بروند. لنگر به تنهایی فضای زیادی را در کشتی اشغال می کند و در یک قایق کوچک مانند قایق یا اسکیف که به دلیل کیفیت بالا محبوبیت دارد، نگه داشتن یک لنگر بی دلیل بزرگ ناخوشایند است. اما شما نمی توانید به جای یک لنگر قابل اعتماد روی هر چیزی بایستید.

بیهوده نبود که جوزف کنراد لنگرها را "تکه های آهنی صادق" نامید: نادیده گرفتن قابلیت اطمینان یک لنگر می تواند به قیمت جان رئیس قایق و مسافران حتی نزدیک به ساحل تمام شود. یک لنگر خانگی باید کشتی را محکم نگه دارد مانند یک لنگر اختصاصی، و نباید بیشتر از آن در زمین گم شود. قابلیت اطمینان لنگرهای فوق سبک تجاری موجود تضمین نشده است. به گواهینامه های شرکت اعتماد نکنید: هیچ ثبت دریایی یا رودخانه ای لنگر با وزن کمتر از 5 کیلوگرم را در رجیستر خود لحاظ نمی کند. توسط مقررات ایمنی ناوبری بین المللی ممنوع است. و آنها مانند مقررات ارتش در زندگی انسان ها نوشته شده اند.

یکی از مشکلات واقعی لنگر قایق PVC است. اولاً، لنگر تنها بخشی از دستگاه لنگر است که از چندین واحد ساختاری تشکیل شده است. هر یک از آنها، طبق قانون اصلی قدرت استحکام، "جایی که نازک است، می شکند"، نباید کمتر از خود لنگر قابل اعتماد باشد. به سادگی هیچ جایی برای قرار دادن همه اینها در یک قایق بادی وجود ندارد. در مرحله دوم، زمانی که بودجه قایق های بادی دسته قیمتنه از لاستیک لاستیک یا پارچه لاستیکی، بلکه از پلاستیک ساخته شد، معلوم شد که حتی یک لنگر برجسته در چنین قایق می تواند خطرناک باشد - تعداد تصادفات روی آب ناشی از پارگی سیلندر یا کف قایق کنار لنگر به شدت افزایش یافت.

هدف از این مقاله این است که به یک قایق‌نشین تازه کار کمک کند تا مشکل انتخاب نمونه اولیه لنگر برای کشتی خود را حل کند و به او بگوید که چگونه به درستی یک لنگر مطابق با نوع طراحی کشتی، جابجایی آن و شرایط قایقرانی بسازد. بخش قابل توجهی از مواد به انتخاب و ویژگی های ساخت لنگر برای کشتی های "فوق العاده کوچک" (تا 0.5 تن) که در آب های داخلی کار می کنند اختصاص دارد. کف آنها اغلب باتلاقی، گل آلود یا ذغال سنگی است. در چنین شرایطی هم اطمینان از نیروی نگهدارنده مناسب لنگر و هم جلوگیری از فرو رفتن آن در زمین دشوار است.

توجه داشته باشید:همه قایق های بادی یک تفاوت بیشتر با کشتی های جابجایی معمولی دارند - مقاومت اصطکاکی بسیار کم در برابر آب. یک قایق بادی کمتر از یک گلایدر به آب می چسبد. از یک طرف، این برای آب آرام خوب است، زیرا نگه داشتن قایق در جریان آسان تر است. اما در هیجان، برعکس، دشوارتر است، زیرا ... قایق شناور به سختی طناب لنگر را می کشد. و لنگر انداختن یک قایق بادی نیز دشوارتر است: او نمی تواند به کشتی تکیه کند تا او را بکشد، او را به درستی روی زمین بگذارد و به او کمک کند تا به او بچسبد. در اینجا، لنگر برای یک قایق بادی باید فقط به خود متکی باشد: باید به درستی و بدون تکان از کشتی گذاشته شود و استحکام مطلق داشته باشد (به زیر مراجعه کنید).

آیا گربه لنگر است؟

برای افرادی که با یک قایق لاستیکی قدیمی به ماهیگیری می روند، همه این ملاحظات ممکن است دور از ذهن به نظر برسد: البته، مشخص است که لنگر قدیمی برای یک قایق لاستیکی یک گربه است. و ساختن آن دشوار نیست: سه قطعه آرماتور که دو قطعه آن دارای انتهای صاف است، کمی خم شدن، کمی جوشکاری و گربه آماده است. و سرسختی گربه اگر درست پرتاب شود مطلق است. بی دلیل نیست که از گربه های هوک در فعالیت های دیگر استفاده می شود.

اولاً، از نظر قدرت نگهداری، لنگر گربه کاملاً متوسط ​​است. درست است، برای یک قایق که تقریباً مانند یک برگ افتاده در آب می چرخد، این چندان مهم نیست. نکته قابل توجه دیگر این است که از دست دادن یک گربه در زمین های سنگی یا گلی بسیار آسان است. وقتی ضایعات همه جا زیر پای شما خوابیده است و استاد در محل کار و بدون بطری به شما اجازه داده از جوشکاری و جوشکاری استفاده کنید. دستگاه خم کننده، مهم نبود، اما این زمان ها متفاوت است.

ثانیاً، حتی در آن زمان نیز تصادفات زیادی در آب به دلیل لنگرهای گیره رخ داد. و اکنون معلوم شده است که یک گربه نه تنها در یک قایق پی وی سی، بلکه در قایق ساخته شده از تخته سه لا بدون بدنه، مانند همان قایق ها یا اسکیف ها، خطرناک است. کرامپون‌های تاشو قالب‌گیری شده ایمن هستند، یک قایق فوق‌العاده کوچک را به خوبی روی هر زمینی نگه می‌دارند، جمع و جور هستند، اما غیرمنصفانه گران هستند. اگر چه برای یک قایق دوخته شده با بدنه سفت و سخت تقریبا. یک گربه تاشو خانگی به طول 2.5-3.5 متر با پنجه چرخان نیز مناسب است، به عنوان مثال نگاه کنید. ویدئو

ویدئو: لنگر گربه خانگی

با این حال، در یک قایق PVC، حتی چنین گربه ای برای کشتی بزرگ و خطرناک است. بنابراین، از جمله آنچه در بالا گفته شد، ساکنان ساحلی آب بزرگ، گربه اصلاً لنگر محسوب نمی شود. و یک ملوان هرگز نمی گوید: "گربه را رها کن" یا "روی گربه بایست"، همانطور که نمی گوید "لنگر را رها کن". گربه لنگر نیست. اما هنوز هم می توان گربه را به لنگر تبدیل کرد! به طور خاص برای قایق های بادی کم آب با جابجایی تا 300-400 کیلوگرم. علاوه بر این، بسیار جمع و جور، راحت، قابل اعتماد و ایمن است. دقیقاً چگونه - بعداً به این موضوع باز خواهیم گشت.

قوانین اساسی

وزن و کابل

اصلی ترین چیزی که قابلیت اطمینان یک لنگر را تعیین می کند جرم و وزن آن است. برای قایق های پارویی و موتوری با بدنه سفت و سخت تا طول 5 متر، جرم لنگر باید حداقل 1٪ از جابجایی کشتی در هنگام بارگیری کامل گرفته شود، اما برای جابجایی تا 500 کیلوگرم - حداقل 2.5 کیلوگرم برای کشتی های مشابه مجهز به سکوهای قایقرانی متحرک دائمی یا استاندارد، وزن لنگر 25-50٪ در صورت لنگر انداختن زیر اسپار افزایش می یابد. اگر لنگر Admiralty باشد (به زیر نگاه کنید)، جرم آن 20٪ دیگر افزایش می یابد. استحکام کششی زنجیر لنگر یا کابل باید حداقل 50 وزن لنگر باشد.

توجه داشته باشید:قابلیت اطمینان انکر با جایگزین کردن قسمتی از کابل انکر که نزدیک به انکر است با یک زنجیر افزایش می یابد. برای یک قایق تا طول 4.5 متر و با جابجایی تا 500 کیلوگرم، کافی است اولین 1.5-2.5 متر کابل از لنگر را با یک زنجیر جایگزین کنید.

توصیه می شود وزن لنگر را برای قایق های بادی که در آب های داخلی استفاده می شود با توجه به ظرفیت انسانی آنها گرفته شود. فرمول محاسبه، اگر بادبانی وجود نداشته باشد و قایق نمی تواند بیش از چهار نفر را حمل کند، ساده است: به تعداد افرادی که قایق را نگه می دارند، لنگر می زنیم و 0.5 کیلوگرم اضافه می کنیم. با بادبان و زنجیر دشوارتر است. داده های کلی در جدول خلاصه شده است:

ظرفیت، افراد	وزن لنگر، نه کمتر، کیلوگرم (قایق بدون بادبان)		وزن لنگر، نه کمتر، کیلوگرم (قایق با بادبان)	سنج زنجیر لنگر، نه کمتر، میلی متر (قایق بدون بادبان)
1	1,5	3,5	2,5	4,0
2	2,5	4,0	3,0	4,5
3	3,5	4,5	4,0	5,0
4	4,5	5,0	5,0	6,0

توجه داشته باشید:اگر لنگر دریاسالاری باشد، جرم آن نسبت به جدولی 20 درصد افزایش می یابد.

مرکز گرانش

نکته بعدی توزیع جرم لنگر بر ارتفاع آن است (با فرض عمودی بودن لنگر). یک لنگر که در بالا دارای اضافه وزن است، در امتداد پایین کشیده می‌شود، جهش می‌کند و نمی‌گیرد. لنگری که در پایین خیلی سنگین است ممکن است روی پاشنه خود بنشیند و همچنین گیر نکند یا به داخل زمین مکیده شود. مرکز ثقل (CG) لنگر باید 1/6-1/8 ارتفاع آن باشد، اما برای لنگرها انواع متفاوتموقعیت آن ثابت است بنابراین، حتی کشتی سازان با تجربه به خود اجازه نمی دهند تا خودسرانه نسبت لنگرها را تغییر دهند. اگر مجبور به انجام این کار هستید، باید ببینید CG نمونه اولیه در کجا قرار دارد، در استاندارد مربوط به آن، یا، اگر این ناشناخته است، آن را محاسبه کنید. مرکز ثقل یک لنگر خانگی باید در همان ارتفاع نسبی یک لنگر استاندارد یا یک نمونه آزمایش شده عملی باشد.

وزن و سطح نگهدارنده

نسبت جرم لنگر به مساحت سطح نگهدارنده آن نیز مهم است، یعنی. به سطح پنجه ها که معمولاً در زمین دفن می شوند و نیروی کشش کشتی را خنثی می کند. لنگرها در این رابطه از قانون مکعب مربع پیروی می کنند: وقتی اندازه لنگر تغییر می کند، جرم آن در امتداد مکعب تغییر می کند و سطح نگهدارنده مطابق با مربع تغییر می کند. به عنوان مثال، اگر اندازه یک لنگر استاندارد را متناسب با کشتی خود کاهش دهید، وزن آن نسبت به سطح نگهدارنده کاهش می یابد و لنگر ممکن است قابلیت اطمینان خود را از دست بدهد. بنابراین، ابعاد لنگر باید تغییر کند تا نسبت جرم به سطح نگهدارنده در محدوده قابل قبول باقی بماند. و برای مبتدیان، با ابعاد نمونه انتخابی مشکلی نداشته باشید.

توجه داشته باشید:یک راه برای رساندن وزن یک لنگر کاهش یافته به حالت عادی این است که بخشی از دوک توخالی (پایین را ببینید) یا کل دوک را با سرب پر کنید. ما دوباره او را به یاد خواهیم آورد.

سختی

برای قایق های بسیار کوچک دوخته شده و بادی، استحکام لنگر از اهمیت ویژه ای برخوردار است. مشخصه آن این است که چه مقدار یدک کش روی طناب/زنجیره لنگر لازم است تا لنگر در موقعیت مورد نظر بیفتد و چه مدت قبل از اینکه گیر کند کشیده می شود. لنگرها کاملاً سرسخت در نظر گرفته می شوند؛ آنها خودشان همانطور که باید در پایین دراز می کشند و بلافاصله به زمین گاز می زنند. برای هر قایق کوچک، اینها مواردی هستند که باید انتخاب کنید.

انواع لنگر

لنگرها هزاران سال است که توسط همه شناوران روی آب استفاده می شود و هزاران طرح از آنها اختراع شده است. اما در عمل، تعداد کمی ریشه دوانده اند - لنگر برای ایمنی ناوبری بسیار مهم است.

انواع لنگرهای رایج فعلی و نام قطعات اصلی انکر در شکل نشان داده شده است:

اگر یک کابل یا زنجیر نه به یک حلقه آویزان آزاد - یک چشم - بلکه به حلقه ای که به طور محکم روی یک دوک ثابت است، یا به یک براکت، در حال چرخش یا محکم ثابت وصل شده باشد، این دیگر یک چشم نیست، بلکه لب به لب است. لنگر. اغلب اوقات، یک چشم کوچک یا لب به لب به روند متصل می شود و یک خط نازک - buirep - با یک شناور روی سطح آب به آن گره می خورد. کشیدن طناب بویه اغلب باعث می‌شود لنگر گیر کرده آزاد شود، اما اگر کابل/زنجیر را بکشید، محکم‌تر می‌چسبد.

توجه داشته باشید: M به چه معناست، در زیر ببینید.

لنگر دریاسالاری از عصر حجر شناخته شده است: سپس آن را از چوب با ساقه سنگی ساخته بودند. این لنگر در هر کفی قابل اعتماد است، اما اولاً سنگین است، زیرا ... بیش از نیمی از نیروی نگهدارنده بالقوه را درک نمی کند و دست و پا گیر است. در کشتی‌های بادبانی قدیمی، آن را بلند کرده و از تیرهای قدرتمند مخصوصی که کرامبول نامیده می‌شوند آویزان می‌کردند که به‌طور مایل از کمان کشتی بیرون می‌آمد. ثانیاً، در آب های کم عمق یا زمانی که سطح آب پایین می آید (مثلاً در هنگام جزر)، کشتی می تواند در حالی که کف آن روی شاخ لنگر بالا باشد، بنشیند. شما می توانید تا حدی با جدا شدن میله بزرگی را از بین ببرید. مزیت بزرگ لنگر دریاسالاری سادگی طراحی و تناسبات آن است که در طول قرن ها تأیید شده است، به شکل. در سمت راست، و مناسب بودن برای شناورهای با هر جابجایی، از جمله قایق های اسباب بازی. برای به دست آوردن ابعاد یک لنگر دریاسالاری با وزن کمتر، خطوط مستقیم در شکل 1. فقط به سمت چپ ادامه دهید یک اشکال جدی، استقامت ضعیف است: برای اینکه میله لنگر را در موقعیت صحیح قرار دهد و پنجه به پایین گاز بزند، باید کابل/زنجیر را کاملاً محکم بکشید و لنگر را بکشید. لنگر Admiralty را می توان برای قایق های مجهز به بادبان و بیرون رفتن در آب های عمیق توصیه کرد.

لنگرهای پورتر (به طور دقیق تر، پورتر-تروتمن، در شکل) و لنگرهای نورثهیل تغییراتی از Admiralty one هستند. به ندرت استفاده می شود، زیرا بدون معایب آن نیستند، در عوض مزایای کمی دارند. لنگر هال یک یافته واقعاً درخشان است: هال به این فکر افتاد که وظیفه میله را به پاهای شل با یک دامن در پایین بسپارد و برای اطمینان از گرفتن کامل لنگر، آنها را قابل چرخش ساخت. لنگر سالن برای کشتی ها تقریبا. از 5 تن جابجایی هیچ نقطه ضعفی ندارد و در حال حاضر کاملاً بر ناوگان تسلط دارد. اما برای قایق های بادی بدون بادبان نیز قابل استفاده است: نسبت وزن به سطح نگهدارنده بسیار کوچک است. در این موردبا اصطکاک کم قایق روی آب جبران می شود. بنابراین، ما همچنین نسبت های استاندارد آرمیچر هال را برای مقایسه با نمونه های آماتور ارائه می دهیم (شکل را ببینید).

توجه داشته باشید:لنگر هال محصولی پیچیده از نظر فناوری است. برای قابلیت اطمینان آن، مکان مراکز ثقل آن نیز مهم است. اجزاء، که آن نیز عادی شده است.

حرف M در شکل با انواع لنگرها نشان دهنده لنگر ماتروسوف است (شکل را ببینید). در محدوده جابجایی کشتی تقریباً به نظر می رسد 1-100 تن از لنگر هال با جرم کمتر قابل اعتمادتر است. به خصوص در خاک ضعیف کف. لنگر ماتروسوف برای ما جالب است زیرا روش آن برای ایجاد نیروی نگهدارنده اساساً با لنگرهای دریاسالاری و سالن متفاوت است: لنگر ماتروسوف در واقع یک پا است. این روش به ما این امکان را می دهد که لنگرهای کاملاً محکمی با جرم بسیار کم برای کشتی های بسیار سبک ایجاد کنیم، چیزی که ما به آن نیاز داریم.

ایده ماتروسوف توسط دانفورث به نتیجه منطقی رسید، او لنگری را طراحی کرد که در آن نسبت جرم به سطح نگهدارنده از نظر تئوری برابر است با ... 0! یعنی لنگر دانفورث (برای نقشه ها و ابعاد آن به شکل بعدی مراجعه کنید) اصولاً می توان حتی از کاغذ نیز درست کرد، البته تا زمانی که خیس نشود و شکسته نشود. اما - تا حد بالایی از جابجایی کشتی. اینجاست که قانون مکعب مربع وارد عمل می شود. برای کسانی که چیزی در مورد ریاضیات می دانند: دانفورث متوجه شد که کدام قسمت از منحنی های نمودار مشخصه های مشخص لنگر را می توان با یک خط مستقیم تقریب زد، که مشتق آن، همانطور که مشخص است، = 0 است.

لنگر دانفورث بر کشتیرانی کوچک به همان اندازه که لنگر هال بر کشتیرانی بزرگ تسلط دارد. محاسبه مجدد ابعاد آن به جرم کوچکتر به سادگی مانند دریاسالاری است: ما برون یابی خطی را انجام می دهیم، و بس. لنگر چنگال از نظر تئوری همان لنگر دانفورث است که فقط از نظر فناوری پیشرفته تر برای خود ساختهو قابل اطمینان تر در کف سنگی: شکستن یک پنجه قدرتمند دشوارتر از یکی از دو پنجه در همان سطح کل است.

توجه داشته باشید:لنگرهای ماتروسوف و دانفورث اغلب به عنوان یدک یا ورپ (که در یک قایق بیرون آورده می شوند) در اختیار کشتی های بزرگ قرار می گیرند.

لنگر گاوآهن نیز از نظر تئوری "صفر" است و از نظر مساحت سطح نگهدارنده خاص برابری ندارد، اگرچه استحکام آن تقریباً مشابه نیروی دریاسالاری است. بنابراین، انکرهای گاوآهن ثبت شده انواع متفاوت(دلتا، بروس و غیره) در خارج از کشور در بین قایق‌رانان قایقرانی در قایق‌های اقیانوس پیما بسیار محبوب هستند. اما نگهداری یک لنگر شخم در یک کشتی بسیار ناخوشایند است. تنها جای مناسب برای این کار غلتک کمان است و حتی در آن زمان، لنگر گاوآهن، علاوه بر زنجیر لنگر محکم کشیده شده، باید با سه کابل دیگر بسته شود: یک کابل بالا و یک جفت کابل جانبی، به طوری که سوراخ در بدنه شخم زده نمی شود. هرکسی که به دریا رفته است، حتی با یک گاو نر روی یک نوار الاستیک، درباره این مد مد روز می‌خواند و فقط سرش را تکان می‌دهد: چه می‌شود اگر لنگر گاوآهن در شب هنگام طوفان باید به سرعت آزاد شود؟ آن وقت چه خواهد شد؟ ما به لنگر گاوآهن علاقه مندیم زیرا منشاء لنگر قارچی شکل است که به طور نادرستی برای صاحبان قایق های PVC شناخته شده است، در زیر ببینید.

توجه داشته باشید:در حمل و نقل در مقیاس بزرگ، نگهبانان آتش نشانی اغلب بر روی لنگرهای گاوآهن قرار می گیرند - کشتی های بدون برق که برای اقامت طولانی یا ابدی در یک مکان خاص در منطقه آبی (انبارهای شناور، اسکله ها، پست های نگهبانی، پادگان ها، زندان ها و غیره) اختصاص داده می شوند. .

درباره لنگر کورباتوف

در میان لنگرهای چنگال، لنگر جوشی کورباتوف در بین آماتورهای داخلی محبوب است (شکل زیر را ببینید). یک قایق را با جابجایی تقریباً به خوبی نگه می دارد. از 300 کیلوگرم بر روی خاک های کف معمولی ما: شنی، رسی، سیلتی. در شمال ایالات متحده و کانادا، جایی که کف نهرهای رودخانه اغلب صخره‌ای است، ثابت شده است که لنگر Trident با سه شاخه با عرض دو طرفه (پایین سمت راست در شکل) قابل اعتمادتر است. دومین چیزی که در مورد لنگر کورباتوف می توان گفت این است که قایق های بادی 1-2 نفره را روی آب آرام در هوای بادی نگه نمی دارد؛ در امتداد یک کف ضعیف می خزد. از آنجایی که در این حالت موضوع با وزن تصحیح می شود (به زیر مراجعه کنید)، باید فرض شود که وزن کم این لنگر تأثیر دارد. دانفورث تئوری یک لنگر با جرم صفر را توسعه داد، اما وزن واقعی آن هنوز بر خواص ساختارهای عملی تأثیر می گذارد. و این می تواند به طور خاص برای لنگر یک قایق بادی PVC بسیار مفید باشد، زیر را ببینید.

درباره لنگرهای شناور

دروگ کشتی را در جای خود نگه نمی دارد. او آن را با بینی خود در برابر موج یا جریان نگه می دارد. در ناوگان، لنگرهای شناور استاندارد به ندرت استفاده می شود، مگر در کشتی های اعزامی. احتمالاً از خرافات یک ملوان: در طول یک سفر یا سفر (اگر کشتی نظامی باشد)، لنگر دریا اغلب زمانی که زمان ارائه SOS است به بیرون پرتاب می شود. هر لنگر شناور بر اساس اصل چتر نجات عمل می کند.

با این حال، در ماهیگیری آماتور، لنگرهای شناور کاربرد کاملاً مفیدی پیدا می کنند. برخی از گونه های ماهی برای تغذیه در یک مدرسه در پایین دست شنا می کنند و سپس هسته را ترک می کنند و به موقعیت اولیه خود باز می گردند، واضح است که با ماندن در قایق بالای مدرسه می توان انتظار صید بزرگتری را داشت.

ساختن لنگر ماهیگیری برای یک قایق PVC از 4-5 بطری 2 لیتری PET بسیار آسان است و آنها را در یک ردیف با نوار نگه دارید. سپس انتهای یک طناب نایلونی را به گردن بطری های بیرونی می بندند، یک حلقه از آن را پشت ته می بندند و با همان نوار می بندند. طناب از قایق به یک حلقه از طناب بسته شده است. بنابراین لازم است که بطری‌ها جریان جریان را با روان‌ترین سطح داشته باشند و بر نیروی رانش قایق تکیه کنند تا در برابر کمترین جریان آب، همانطور که شایسته یک چتر نجات است، قرار گیرند. نصب چنین لنگر دریایی برای تقریباً هر قایق نیز آسان است: برای انجام این کار، بطری ها تا حدی با آب یا ماسه پر می شوند.

چگونه از شر سهام خلاص شویم

بیایید نگاهی دیگر به نقاشی های لنگرهای مناسب برای قایق های بادی بیندازیم: دانفورث و کورباتوف. چه چیزهایی در مورد آنها برای یک قایق PVC بد است؟ درست. موجودی. در یک قایق تنگ مانع می شود و می تواند به آن آسیب برساند.

لنگرهای دانفورث "از لحاظ نظری کاغذی" لزوماً مجهز به میله هستند (در سمت چپ در شکل). بدون آن، آنها ویژگی های خود انطباق، سرسختی مطلق را از دست می دهند و در پایین سست غیرقابل اعتماد می شوند. اما بیایید دوباره فکر کنیم: بالاخره یک لنگر واقعی قطعاً چیزی را وزن می کند. چگونه می توان از جرم آن برای خلاص شدن از شر ساقه استفاده کرد و در عین حال تمام خصوصیات دیگر را حفظ کرد؟ نتیجه این است (عکس سمت راست را در شکل ببینید):

• بیایید جرم لنگر را با ساختن آن (با ابعاد 220..250x350 میلی متر) پایه ها از فولاد 5 میلی متری، دوک و محور پایه ها از میله 14 میلی متری و قنداق از 10 میلی متر ساخته شده است.
• پنجه ها را به مدت تقریبی از دوک دور کنید. 1/5 عرض آنها.
• بیایید تیغه های نصب لنگر دانفورث را با یک دامن، شبیه به لنگر هال، و برآمدگی های جوش داده شده روی انتهای پایینی دوک، که روی آن قرار می گیرد، جایگزین کنیم (زاویه چرخش پنجه ها 30 درجه است. ).
• در عین حال انتهای پنجه ها را گرد می کنیم تا مطمئناً قایق را پاره نکنیم.

و - چیز شگفت انگیز! این لنگر هیبریدی نیز کاملاً سرسخت و خودتنظیم شده است! متأسفانه هنوز نظریه ای برای آن وجود ندارد. همانطور که برای لنگرهای بدون میله برای قایق های بادی با کمبر هال، به شکل مراجعه کنید.

نحوه ساخت لنگر سمت راست در شکل با دستان خود که شبیه به لنگر سالن است و نقشه های آن را دانلود کنید، ویدیو را ببینید:

ویدئو: لنگر خانگی برای یک قایق PVC

لنگر دانفورث هنوز در میان برادرانش نوجوان است و گاه خواص غیرمنتظره ای در او کشف می شود. بنابراین، برای مثال، اگر همان قایق و تحت شرایط قایقرانی یکسان، که لنگر کورباتوف به خوبی آن را نگه نمی دارد (به بالا نگاه کنید)، مجهز به لنگر "کاغذی" دانفورث با وزن تنها 1 کیلوگرم باشد، آن را نگه می دارد. و یک ایده آماتور دیگر که در عمل ثابت شده است، ساختن یک لنگر دانفورث برای پایه‌های جداشدنی PVC قایق 1-2 نفره است که با همگرایی به سمت دوک یا با یک کامبر به سمت بیرون مرتب می‌شوند. در حالت اول، بهتر است لنگر را روی خاک های متراکم و سنگی نگه دارید و در حالت دوم - روی یک کف سست و ضعیف. نحوه ساخت لنگر ترانسفورماتور برای قایق PVC، در ادامه مطلب ببینید. ویدئو:

ویدئو: لنگر قابل تبدیل DIY

یک چیز واضح است: روش هال برای نصب خودکار لنگر در پایین با استفاده از خم پاها و دامن به شما امکان می دهد از شر میله خلاص شوید. بسیاری از آماتورها بدون اینکه بدانند، خود را لنگرهای سبک وزن با افزایش قدرت نگه داشتن با چنگال و میله می سازند، مانند دانفورث اصلی، به شکل. زیر اما در این مورد، لنگر به میله ای نیاز دارد مانند گربه کشتی به دانه قناری. بدون میله، چنین لنگر فقط سریعتر می چسبد و قابل اعتمادتر می شود.

و با این حال گربه یک لنگر است!

وقت آن است که لنگر گربه و در عین حال لنگر قارچ را به خاطر بسپاریم، زیرا ... آنها نیز به هم مرتبط هستند. مسیر منشأ لنگر قارچ از گربه تاشو توسط قسمت چپ ردیابی نشان داده شده است. برنج. خوبی لنگر قارچ این است که چه زمانی حداقل اندازه هاو ایمنی کامل برای یک قایق بادی، آن را روی یک کف بسیار بسیار ضعیف نگه می‌دارد - ماسه‌های ریز عمیق، شناور و غیره. و همچنین به این دلیل که اندازه و وزن آن بسته به طول و جابجایی کشتی نسبت به سایر لنگرها کوچکتر است. با این حال، یک لنگر قارچی شکل برای ته باتلاقی باید مجهز به یک قنداق در روند باشد: بیرون کشیدن آن با چشم یا باسن غیرممکن است اگر به داخل زمین کشیده شود بدون اینکه آن را با پهلو به سمت بالا بکشید.

می توانید یک لنگر قارچی شکل از پایین سیلندر گاز خانگی بسازید. قبلاً یک لنگر از پایین یک سیلندر 5 لیتری به طور قابل اعتماد یک قایق PVC 1-2 نفره را نگه می دارد. قسمت پایینی استوانه در جایی که با دیوارهای عمودی برخورد می کند قطع می شود (شیب مماس مانند لنگر دریاسالاری است - 40 درجه). 3-4 سوراخ با قطر 30-40 میلی متر در قسمت پایین بریده می شود تا خاک از طریق آنها فشرده شود و تیغه لنگر را مسدود نکند.

دوک یک لنگر قارچی شکل از یک بادکنک از یک قطعه ساخته شده است. لوله فولادیبا قطر 40-60 میلی متر. طول آن برای قایق های 1-2 نفره از 200 میلی متر است. برای 3-4 نفر - از 300 میلی متر. لبه آرماتور 10 میلی متری خم شده آنها به بالای دوک جوش داده شده است. و به روند - یک ساقه 6-8 میلی متر. برای اطمینان کامل از چنین لنگر، دوک با سرب در هر پایین پر شده است.

تکامل لنگر گیره را می توان در مسیر متفاوتی در نظر گرفت، همانطور که در نقاشی های یک مینی لنگر تاشو برای یک قایق پی وی سی 1-3 نفره در ادامه تصویر نشان داده شده است. روش ایجاد نیروی نگهدارنده آن کاملاً منحصر به فرد است: هنگامی که این لنگر کشیده می شود، می چرخد، به خاک پایین می پیچد یا با پنجه های خود به سنگ ها می چسبد. برای اطمینان بیشتر، توصیه می شود دوک آن را از قسمت های لوله جوش داده و آن را با سرب پر کنید. استحکام این لنگر زیاد نیست: برای محکم کردن آن باید حدود یک متر سیم کشی شود. اما مینی لنگر تا شده را می توان در جیب خود حمل کرد و لنگر بی گمان است: یک یدک کش روی کابل لنگر کافی است تا پنجه گیر آن از شکاف بیرون بیاید یا لنگری که به داخل باتلاق کشیده شده است. برو بالا (ویرا، به قول یک ملوان).

گربه ساخته شده از مواد قراضه

لنگر گیره یک مزیت دیگر دارد: می توان آن را از مواد ضایعاتی ساخت. به طور خاص - از یک جفت تکه های کج یا برش شاخه های پنجه، سنگ اندازه مناسبو یک قالب و همچنین تکه ای از شاخه یا بروشور کج برای دوک. شاخه های پنجه به صورت ضربدری گره خورده است، سنگی به چهارراه بسته می شود. سپس یک بروشور یا یک شاخه دوک به آن اضافه کنید. مواردی وجود دارد که افراد در آن زنده مانده اند شرایط شدیدبه لطف یک لنگر دست ساز خانگی ساخته شده از مواد ضایعاتی.

توجه داشته باشید:با این حال، فراموش نکنید که نقص مادرزادی هر لنگر گرپل این است که قایق می تواند با کف خود روی پنجه خود بنشیند!

اگر مشکلی در لنگر وجود دارد

برای قایق های دوخته شده و مخصوصاً بادی، وزن و فشردگی لنگر اهمیت تعیین کننده ای دارد، بنابراین لنگرها برای آنها باید تا حد امکان سبک ساخته شوند. اما اگر لنگر خزیده شود چه؟

روشی برای افزایش نیروی نگهدارنده لنگر برای مدت طولانی شناخته شده است: وزنه روی کابل لنگر یا زنجیر لنگر، بالا سمت چپ در شکل. هرکسی که فیزیک مدرسه را به خاطر می آورد به راحتی می تواند محاسبه کند که باری به وزن نصف یک لنگر می تواند نیروی نگهدارنده آن را دو برابر یا بیشتر کند. برای یک لنگر سبک یک قایق بادی یا دوخته شده، وزن سرب 1-2 کیلوگرم کافی است. فضای زیادی را اشغال نخواهد کرد. برای نصب روی کابل، وزنه مجهز به کارابین است که می توان آن را محکم به وزنه محکم کرد. آنها بار را روی یک خط ماهیگیری که همیشه هنگام ماهیگیری در دسترس است، پایین می آورند.

وضعیت اضطراری دیگری با لنگر گیر کرده است. راه آزاد کردن لنگر گیر نیز شناخته شده است: یک شناور متصل به یک روند و یک شناور شناور. برای بیرون آوردن لنگر از قلاب مرده، طناب بویه را بکشید. اگر هیچ تکیه‌گاهی برای آن در لنگر وجود نداشته باشد، و پایین به وضوح "متوسط" باشد (مرداب، صخره‌ای)، شناور را می‌توان به روند گره زد، همانطور که در شکل نشان داده شده است.

در کشتی های کوچک، نگه داشتن بویه و شناور اغلب ناخوشایند است. اگر لنگر دارای پایه های چرخان یا یکی از اصلاحات آن باشد، یک وسیله اساسی برای تبدیل لنگر به لنگر بدون بازنده، یک چشم کشویی است. a-d در شکل. قابل اطمینان ترین چشم کشویی در حالت pos است. ج، اما لنگر با آن دست و پا گیر است. لنگر را همانطور که در pos نشان داده شده است رها کنید. د: به کشتی اجازه می دهند در برابر کشش کابل لنگر حرکت کند.

قایق بدون لنگر مانند پرنده ای بدون بال است. فقط کسانی که دوست دارند با جریان حرکت کنند جرأت دارند با این اصل بحث کنند. کسانی که نمی‌توانند بدون ماهیگیری زندگی کنند، می‌دانند که این کار چقدر سخت است و به پشتکار و توجه به جزئیات نیاز دارد. به همین دلیل است که مردم با پشتکار و با مسئولیت کامل به ساخت لنگر قایق PVC با دستان خود می‌پردازند. و به درستی: نادیده گرفتن اقدامات احتیاطی ایمنی آب نامطلوب است. کلید موفقیت تجهیزات مجهز و یک رویکرد متفکرانه است.

ارزششو داره؟

اول از همه، توصیه می شود مزایای یک لنگر خانگی را نسبت به آنالوگ های کارخانه ای یاد بگیرید. با بررسی دقیق تر، تعداد زیادی از آنها وجود دارد:

شما همچنین می توانید به یک مشکل دیگر سفر کنید. درک دو هزار نوع دستگاه لنگر حتی برای یک ملوان با تجربه دشوار است. برای یک صاحب قایق بادی متوسط، عمر آنقدر طولانی نیست که همه چیز را امتحان کند و فقط به یک چیز بسنده کند.

دوره مناسب: گزینه های طراحی

مدل‌های صوتی که در خدمت هستند را در نظر بگیرید: Admiralteysky، Kurbatov، Hall، Anchor Danforth، لنگر گربه، چنگال‌دار، قارچ‌شکل، Porter، Matrosov. من حتی نمی توانم نام ها را به خاطر بسپارم.

بدون کاهش مزایای آنها، بسیاری از آنها به دلیل اندازه حجیم و طراحی پیچیده برای یک کاربر مناسب نیستند. چه چیزی انتخاب لنگر را تعیین می کند قایق کوچک? برای شروع: شما نمی توانید چنین تجهیزاتی را بدون پوشش ضد خوردگی تصور کنید. علاوه بر این، لنگر باید:

• وزن سبکی داشته باشید تا مجبور نباشید آن را بلند کنید اضافه وزن، بارگیری قسمت پایین کمر؛
• جمع و جور باشد - بدون اشغال فضا، در قایق یا صندوق عقب ماشین قرار بگیرید.
• امکان پیاده شدن از زمین را بدون گرفتار شدن در اولین درخواست فراهم کنید.
• و در عین حال نیروی نگهدارنده کافی تولید کند.

بنابراین ما باید به این ایده برگردیم که خودمان با مشکلاتی که به وجود آمده است، لنگر برنامه ریزی شده را با دست خودمان بکشیم و اجرا کنیم، خوشبختانه این کار به هیچ وجه سخت نخواهد بود، اما به شما کمک خواهد کرد. لذت زیادی

ساخت: قضیه موفقیت

از زمان های قدیم، قایقرانی سرنوشت مردان جدی در نظر گرفته شده است. منطقی است که از رویکرد مناسب برای ساخت لنگرها استفاده شود:

کمی پیچیده به نظر می رسد. و اجازه دهید صاحبان ماشین حساب مقدار مورد نیاز را در ده ها کلیک پیدا کنند، برای بقیه روش ساده تری وجود دارد:

• لنگر به وزن کشتی با نرخ 1 تا 100 تنظیم می شود.
• جرم بیش از 1٪ طول در نظر گرفته می شود.

به عنوان مثال، یک قایق چهار کیلوگرمی برای یک قایق چهار متری مناسب است، اما با جرم قبلی 300 کیلوگرم، استفاده از لنگر سه کیلوگرمی منطقی تر است. خیلی واضح تر

مهم است که رزرو کنید: وزن اضافی در صورت افزایش امواج یا باد در صورت لزوم اعمال می شود.

مواد و ساخت

تاریخ افراد زیادی را می شناسد که دوست دارند به خودشان فشار بیاورند. وسوسه استفاده از جایگزین ها به عنوان لنگر وجود دارد: دمبل های چدنی، یک قطعه ریل، یک آهن قرن قدمت. اما چنین گزینه خانگی حتی نسبت به طراحی خانگی پایین تر خواهد بود.

لنگر تاشو. انتخاب بهینهلنگر برای قایق های PVC. ایده آل برای حمل و نقل، حداقل فضا را اشغال می کند. آسان برای ساخت، بدون نیاز به مواد. برای کیت شما نیاز دارید:

• لوله فلزی (قطر 30 و طول حدود 300 میلی متر)؛
• مهره چشم و بوش با ابعاد یکسان؛
• دو صفحه فولادی (250/40/4 میلی متر، فراموش نکنید که لبه ها را گرد کنید، در صورت تمایل یک خم 5-10 درجه اضافه کنید)، دو عدد کوچکتر برای درپوش.
• حلقه هایی برای بستن کابل؛
• سرب جامد (آماده برای ذوب) به مقدار دو کیلوگرم در باتری های قدیمی خودرو یافت می شود.

هنگام مونتاژ، "اسکی" های متقاطع به لوله ای پر از سرب برای وزن کردن متصل می شوند و چسبندگی لازم را روی زمین فراهم می کنند. برای پایداری، نوارهای فلزی باقیمانده به یکی از آنها جوش داده شده یا سیم کشی می شوند.

لنگر کورباتوف. ساختار جوش داده شده ویژگی های ساختاری را دیکته می کند. یک سوزن بافندگی فولادی در دو مکان با یک سیم خم شده مانند یک خانه ابتدایی پیچیده می شود و همچنین به عنوان مکانیزم چرخشی برای باله ساخته شده از ضایعات فلزی که در پنج ضلعی حاصل قفل شده است، عمل می کند. هنگام حمل، لنگر حفظ می شود نمای تخت، بدون تداخل با قطعات بیرون زده، در حالی که در صورت لزوم در قسمت پایین باز می شود.

گربه لنگر. یکی دیگر از گزینه های تاشو اثبات شده از چهار برش قطری (به نصف) یک لوله فولادی ساخته شده است که یافتن آن در هیچ خانه ای مشکلی نخواهد بود. یک سر هر شیار به دست آمده تا فاصله 50 میلی متری فشرده شده و زیر چشم برای ضربدر "اسپیندل" سوراخ می شود. بستن با مهره و پیچ و مهره استاندارد انجام می شود. تیغه های آماده برای استفاده از هم باز شده و یادآور چتر است. وقتی تا شود، زیر پا مانع نمی شود.

کابل قوی

مراحل اصلی در مسیر ساختن لنگر با دستان خود پشت سر شماست. جنبه مهم بعدی طناب مناسب خواهد بود که بارهای اصلی را تحمل می کند. پیش بینی مواد آسان است:

1. استفاده از زنجیر برای قایق های ساخته شده از پلی وینیل کلرید اکیداً توصیه نمی شود؛ آنها باید دور ریخته شوند.
2. طناب های طبیعی ارزان هستند، اما عمر کوتاهی دارند - به ندرت کسی از این که بجای لنگر با یک نخ کنف باقی بماند، خوشحال شود؛ تنها گزینه صحیح باقی می ماند.
3. مصنوعی در معرض پوسیدگی نیستند، بنابراین عمر مفید آنها افزایش یافته است.

توصیه برای پس انداز نکردن پول در اینجا بسیار مفید خواهد بود. الیاف پیچ خورده طناب های پلیمری به جلوگیری از له شدن دست کمک می کند. استحکام (که روی بسته بندی نشان داده شده است) باید تقریباً هفتاد برابر از وزن لنگر بیشتر باشد که خطر شکستگی را به حداقل می رساند.

ابعاد کابل به نسبت مستقیم با قدرت عناصر خشمگین محاسبه شده در اعماق مخزن یافت می شود:

• نیروی سه باد به طول سه برابر نیاز دارد.
• یک شش نقطه ای پنج عمق هزینه خواهد داشت.
• نه امتیاز - هفت.

مرسوم است که بسته به جریان یک ذخیره کوچک آزاد کنید.

یکی خوب است، دوتا حتی بهتر است

موقعیت ها متفاوت است، هوس های طبیعت و همچنین ویژگی های یک منطقه ناآشنا را نمی توان پیش بینی کرد و حتی یک لنگر کاملاً انتخاب شده می تواند در امتداد پایین خزیده باشد. در چنین لحظاتی، وزش باد، ماهیت متغیر مخزن یا حمل و نقل شدید شما را مجبور می کند به یک درپوش اضافی فکر کنید. این راه حل مزایای خود را دارد: لنگر اصلی در نظر گرفته شده برای سنگریزه های رودخانه به طور ایده آل با یک دوم، مناسب برای خاک گل آلود دریاچه تکمیل می شود. همیشه ایمن بودن بهتر از متاسف بودن است.

چگونه یک لنگر را غرق نکنیم

دانستن پایین یک تجمل دست نیافتنی است، حتی در آب پاکشما متوجه مشکل پنهان شده در پشت تختخواب ساپروپل نخواهید شد. برای جلوگیری از از دست دادن لنگر در شرایط غیرمعمول، کافی است مراحل ساده دستورالعمل های به خوبی تثبیت شده را دنبال کنید:

• همچنان در ساحل، ارزش آن را دارد که همانطور که انتظار می رود به روند لنگر بیاندازیم.
• لازم است با حرکات پیشرونده با استفاده از شناور سفت شود.
• یک لمس مهم این است که کابل را به یک شناور مجهز کنید - در بدترین حالت، یک شناور مکعبی فوم کار خواهد کرد.

لنگر چنگال بیش از سایرین مستعد قلاب است؛ کف سنگی نوعی تله طبیعی برای آن است. به منظور کاهش احتمال از دست دادن، بویرپ به محل اتصال تیغه ها و دوک پیچ می شود و یک نیم متر طناب سمت چپ را به حلقه کمکی ساخته شده از سنگ های نرم می گذراند. هنگامی که لازم است دندان محکمی را بیرون بیاورید، چنین حلقه ای باز می شود و نقطه اعمال نیرو را به نقطه مورد نظر تغییر می دهد.

ممکن است در سرگرمی مورد علاقه خود ماهیگیر با مشکلات دیگری روبرو شود. بگذارید این باعث دلسردی کسی نشود. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که همه مشکلات قابل غلبه هستند و سپس یک "لنگر" نمی تواند نگه دارد.

قایق های بادی سبک و کاربردی که در بین ماهیگیران و گردشگران بسیار محبوب هستند.

اما تعداد کمی از آنها می دانند که چگونه در آن صرفه جویی کنند تجهیزات اضافیقایق، ساختن لنگر با دستان خود.

برخی از مردم گاهی اوقات حتی نمی دانند که چرا به آن نیاز است.

ارزش شروع با ساده ترین چیز را دارد: چرا به یک لنگر نیاز دارید؟ قایق های پی وی سیو آیا بدون آن امکان پذیر است؟ پاسخ به سوال دوم به وضوح منفی است، زیرا یک لنگر قایق پی وی سی تضمین ایمنی هم برای خود کشتی و هم برای افراد حاضر در کشتی است.

در مرحله اول، قایق را تثبیت می کند و به حفظ موقعیت مطلوب حتی در وسط رودخانه طوفانی کمک می کند.

یک لنگر به شما امکان می دهد توقف کوتاهی داشته باشید یا شرایط ایمن را برای پارک طولانی مدت در یک نقطه انتخاب شده در یک آب فراهم کنید و نیازی به تنظیم مداوم موقعیت کشتی با حرکات پاروها را از بین ببرید.

ثانیاً ، مشکل پهلوگیری را حل می کند ، زیرا وزن قایق های بادی بسیار کوچک است و بدون بست قابل اعتماد می توان آنها را به سادگی توسط باد منفجر کرد.

انواع مختلفی از لنگر قایق پی وی سی وجود دارد که محبوب ترین آنها عبارتند از:

• لنگر کورباتوف؛
• قارچ؛
• دریاسالاری؛
• دانفورث;
• لنگر گربه

رایج ترین گزینه برای قایق های بادی مورد دوم است.

جمع و جور است، وزن آن خیلی بزرگ نیست، علاوه بر این، می توان آن را تقریبا در هر خاکی استفاده کرد، که آن را تقریبا جهانی می کند.

اما ایرادی هم دارد - لنگر چنگک وزن سبکی دارد و برای پهلوگیری در شرایط آرام بیشتر مناسب است و ممکن است در برابر هوای باد مقاوم نباشد.

برای اطمینان، باید با وزن اضافی تقویت شود.لنگر کورباتوف دارای یک اشکال مشابه است. اگر قرار است لنگر در یک مخزن با خاک سنگی رها شود، به تقویت بیشتری نیاز دارد. اما در عین حال، ساخت آن بسیار ساده است و قابلیت نگهداری کاملاً دارد قایق بزرگدر حالت ساکن

لنگرهایی که در بالا توضیح داده شد را می توان در هر فروشگاه تخصصی خریداری کرد یا برای صرفه جویی در هزینه می توانید آنها را خودتان با استفاده از نقشه ها و دستورالعمل هایی که ما ارائه می دهیم بسازید.

درباره نصب سرعت سنج دیجیتال بر روی موتور بیرونیمی توان .

خود تولیدی

به منظور ساختن لنگر خانگیبرای یک قایق PVC با استفاده از روش Kurbatov، حداقل مواد مورد نیاز است:

1. میله فولادی (قطر از 12 میلی متر)؛
2. سیم فولادی (قطر از 8 میلی متر)؛
3. ورق فولادی (ضخامت از 3 میلی متر).

فرآیند تولید نیز چندان پیچیده نیست، اما باید وزن را به درستی محاسبه کنید.
ابتدا سیم خم شده و دوک از آن تشکیل می شود (1). انتهای آن در انتهای میله (3) جوش داده شده است. این به نگه داشتن پنجه در شرایط کاری کمک می کند. یک میله (6) با جوشکاری به بالای دوک متصل می شود. سپس گیره ها به میله متصل می شوند. برای این منظور می توانید از واشر (5) و نوار (8) استفاده کنید. آنها توانایی استقرار بازوی لنگر را برای محکم کردن آن در زیر آب فراهم می کنند. یک دنده (7) نیز به پنجه جوش داده شده است.

مواد زیر باید آماده شود:

• یک لوله فلزی به طول 20-30 سانتی متر و با قطر حدود 30 میلی متر (ترجیحاً توخالی نباشد).
• یک قطعه لوله توخالی به طول 2 سانتی متر؛
• طناب؛
• 2 حلقه نصب؛
• ورق های فلزی (ضخامت 5 میلی متر، عرض 40 میلی متر).

اول از همه، دو پایه از ورق های فلزی بریده می شوند. در صورت تمایل، می توانید چهار مثلث را از ورق برش دهید که به انتهای هر یک از چهار نوار متصل می شود که روند غوطه ور شدن در کف خاک را تسهیل می کند.

یک سوراخ در مرکز هر یک از دو پایه ایجاد می شود تا رزوه های جوش داده شده با انتهای لوله اصلی مطابقت داشته باشد. پاها روی میله قرار می گیرند، در موقعیت مورد نظر ثابت می شوند و با مهره (M12) سفت می شوند. یک حلقه به طرف مقابل لنگر جوش داده شده است که می توان یک طناب به آن گره زد.

یک راز کوچک کار بر روی لنگر چنگال این است که برای وزن دادن به آن علاوه بر گیره های مختلف می توان از سرب استفاده کرد که داخل لوله توخالی ریخته شده و وزن آن را تقریبا دو برابر می کند.

هنگام ایجاد یک لنگر چه چیزی را باید به خاطر بسپارید؟

هنگام ساخت لنگر قایق PVC، لازم به یادآوری است که وزن آن باید تقریباً یک دهم وزن کل کشتی باشد. این باعث می شود قایق پایدار بماند.

همچنین باید به کابلی که لنگر را به قایق متصل می کند توجه کنید. توصیه می شود که طناب انتخاب شده از مواد مصنوعی ساخته شود. آنها پایدارتر و بادوام تر هستند.

طول کابل به طور مستقیم بر توانایی لنگر برای نگه داشتن قایق در یک موقعیت تأثیر می گذارد. به خصوص اگر برنامه های شما شامل شنا در باد شدید.

با در نظر گرفتن این نکات و پیروی دقیق از دستورالعمل ها، هر ماهیگیر یا فقط عاشق توریسم افراطی می تواند به تنهایی یک لنگر بسازد. از این گذشته ، فقط با ایجاد چیزی با دستان خود می توانید از کیفیت و ایمنی خلقت خود کاملاً مطمئن باشید!

انتخاب لنگر همیشه بوده است مشکل واقعیبرای همه ماهیگیرانی که ترجیح می دهند از قایق ماهی بگیرند. کیفیت عملکرد یک لنگر به اجزای زیادی بستگی دارد که نمی توان آنها را در یک مدل مونتاژ کرد، بنابراین به سادگی هیچ لنگر ایده آل و جهانی وجود ندارد. بنابراین، انتخاب یک لنگر قایق PVC بسیار دشوار است.

می توانید یک لنگر در یک فروشگاه بخرید یا سعی کنید خودتان آن را بسازید. مدل خریداری شده در فروشگاه تا حدودی با مدل خانگی متفاوت است، بنابراین باید تمام ویژگی ها را در نظر بگیرید و آگاهانه یک یا مدل دیگری را انتخاب کنید.

ماهیگیری بدون لنگر در شرایط فعلی، حتی ضعیف ترین، به سادگی غیرممکن است. برخی ممکن است فکر کنند که در یک آب بدون جریان می توانید کاملاً بدون لنگر ماهیگیری کنید، اما این به هیچ وجه درست نیست. تقریباً همه آب‌ها جریان زیر آب دارند، به استثنای نادر.

250 کیلوگرم ماهی برای 1 سفر ماهیگیری

همچنین، گاهی اوقات رفتن به ماهیگیری در هوای آرام غیرواقعی است، بنابراین ضروری است که یک لنگر قایق PVC همراه خود داشته باشید. یک ماهیگیر مجهز به لنگر می تواند بسیاری از مشکلات دیگر را در حوضچه حل کند. و با توجه به این واقعیت که ساختن یک لنگر برای خودتان خیلی سخت نیست، نباید آن را دست کم بگیرید.

انواع مختلفی از لنگرها وجود دارد که در بین ماهیگیران محبوب ترین هستند:

• مدل لنگر سالن.
• لنگر گربه معروف.
• لنگر پر شور - کورباتوف.
• لنگر به شکل قارچ.
• یک لنگر جهانی دانفورث که برای ماهیگیری در هر سطح آبی مناسب است.

هر نوع لنگر دارای معایب خاص خود است، اما بسیاری از آنها با وجود مزایا جبران می شوند. برای درک دقیق تر همه جوانب مثبت و منفی، ارزش دارد که به روند ساخت هر نوع لنگر نگاهی دقیق بیندازید.

برای ساختن چنین لنگر برای یک قایق PVC با دستان خود، به جزئیاتی نیاز دارید:

• بخش خط لوله فلزیبا قطر 2.5 سانتی متر و طول حدود 27 سانتی متر؛
• مهره و بوش؛
• دو قطعه فلزی کوچکتر و دو قطعه بزرگتر؛
• دو حلقه فلزی؛
• سرب - حدود 2 کیلوگرم.

روند مونتاژ یک مدل ساده از لنگر تاشو به شرح زیر است:

1. لازم است که آستین را تا انتهای لوله محکم کنید.
2. چهار قطعه فلزی نقش بازوهای لنگر را بازی خواهند کرد.
3. کل ساختار باید با یک مهره محکم شود.
4. سرب گرم شده باید در داخل لوله ریخته شود (برای افزایش وزن لازم است).

برای ساخت چنین لنگر، قطعات کمتری مورد نیاز است؛ فقط ماهیگیر باید داشته باشد حداقل دانشو مهارت های کار با دستگاه جوش. به خاطر اینکه ساختار جوش داده شدهفرآیند مونتاژ بسیار ساده شده و تعداد قطعات کاهش می یابد.

طومار جزئیات لازمبه شرح زیر است:

• میله فولادی؛
• سیم فولادی؛
• قطعات کوچک فلزی.

فرآیند تولید بسیار ساده به نظر می رسد و تمام ابعاد در نمودار نشان داده شده است:

1. سیم فولادی را به شکل دوک مانند خم کنید.
2. قطعات باقیمانده را به ساختار حاصل جوش دهید.
3. لنگر در پایین توسط وزن قطعات فلزی نگه داشته می شود.

برای قایق های بادی، این نوع لنگر بهینه در نظر گرفته می شود و به خوبی به شما خدمات می دهد. مزیت اصلی چنین لنگری فشردگی آن است، زیرا در صورت تا شدن، کل ساختار را می گیرد حداقل فضاداخل قایق

وزن سبک لنگر در هنگام حمل و نقل مزایای خود را دارد، اما در جریان های شدید و سرعت باد زیاد، اضافه کردن وزن به سازه ضروری خواهد بود. پنجه ها به یک دوک خمیده از آن ثابت می شوند فلز نازک، یا سیم فولادی ضخیم. با چند حرکت ساده می توانید مکان آنها را تغییر دهید.

روند ساخت این نوع لنگر به وضوح در نمودارها و عکس ها نشان داده شده است.

نام این نوع لنگر به این دلیل است که برای ساخت آن باید سازه ای به شکل هرم بسازید. بیشتر اوقات، ماهیگیران از آن برای ساختن استفاده می کنند ورق فلز. سرب باید در این فرم ریخته شود تا وزن بیشتری به ساختار بدهد.

برای اطمینان از بستن راحت لنگر، لازم است یک قطعه سیم را تا زمانی که سرب خنک شود وارد کنید. این باعث می شود که سیم تا زمانی که سرب سرد شود محکم در لنگر ثابت شود و قابلیت اطمینان چنین طرحی بسیار بالا خواهد بود.

راه دیگری برای ساخت چنین لنگری بدون استفاده از سرب وجود دارد. شما باید صفحات فلزی را محکم کنید تا یک هرم تشکیل شود (اندازه صفحات باید متفاوت باشد). این خیلی راه راحت، از آنجایی که می توانید صفحات را برای افزایش یا کاهش جرم محصول اضافه و حذف کنید.

برای تعویض سریع صفحات و تغییر شماره آنها، لازم است یکی را سوراخ کنید از طریق سوراخو به جای سیم یک پین وارد کنید. این طرح به طور ایمن با استفاده از مهره ثابت می شود. صفحات باید به ترتیب صعودی مونتاژ شوند، یعنی به طوری که بزرگترین آنها در بالا باشد.

ابتدا، ماهیگیر باید تصمیم بگیرد که آیا یک لنگر قایق PVC ضروری است یا اینکه می تواند به راحتی بدون آن ماهیگیری کند. هدف اصلی لنگر حفظ تعادل کشتی است که مستلزم اطمینان از ایمنی مسافران و ماهیگیر است. یک لنگر به شما امکان می دهد قایق را در یک نقطه بدون دستکاری های دیگر تعمیر کنید.

فراهم كردن تثبیت قابل اعتمادلنگر باید ویژگی های زیر را داشته باشد:

• وزن آن باید حدود 10 درصد وزن یک قایق خالی باشد.
• وزن باید بیشتر از 1% کل طول کشتی باشد.

الزامات اساسی برای یک لنگر

به منظور انجام لنگر خوبلازم است شاخص های اصلی را به درستی محاسبه کنید و در طول ساخت به آنها تکیه کنید:

• از وجود امواج در مخزن یا عدم وجود آنها و ارتفاع تقریبی آنها اطمینان حاصل کنید.
• تقریباً حداکثر نیروی باد را در عرض های جغرافیایی خود بدانید.
• پی وی سی قایق شما چه نوع کفی است.
• طناب لنگر را بردارید خواص مناسبو خصوصیات

کابل است حداکثر بارها، پس باید مراقب قدرت آن باشید. بار تقریبی روی کابل برابر با ده جرم لنگر است.

اغلب ماهیگیران چندین نوع طناب لنگر دارند:

1. طناب های مصنوعی قابل اعتماد که عملاً در برابر پوسیدگی مقاوم هستند.
2. کابل های ساخته شده از مواد طبیعی کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.

شما نمی توانید لنگری را پیدا کنید که برای همه شرایط ماهیگیری ایده آل باشد.

قبل از اینکه با دستان خود یک لنگر برای یک قایق PVC بسازید، باید مشاهدات و تحقیقاتی را انجام دهید و تنها پس از آن فرآیند ساخت را شروع کنید و با قایق به حوض بروید:

• قبل از هر چیز لازم است اطلاعاتی در مورد آن داشته باشید شرایط آب و هواییروی برکه؛
• نوع و طراحی مطلوب محصول را انتخاب کنید.
• یافتن و آماده سازی تمام مواد مورد نیاز برای ساخت؛
• نکاتی را از ماهیگیران با تجربه، نقاشی ها و عکس های لنگرها در شبکه جهانی مطالعه کنید.

همچنین معیارهای پذیرفته شده ای وجود دارد که یک لنگر باید رعایت کند:

1. لنگر باید از تثبیت قابل اعتماد کشتی در یک نقطه اطمینان حاصل کند.
2. ساختار باید به راحتی از قلاب ها قابل دسترسی باشد (در غیر این صورت خطر زیادی از دست دادن محصول وجود دارد).
3. نباید خیلی سبک یا سنگین باشد.
4. باید جمع و جور باشد و فضای خالی زیادی را در داخل قایق اشغال نکند.
5. مواد باید در حداقل سطح مستعد خوردگی باشند.
6. در شرایط خاص ماهیگیری به پایین نزدیک شوید.

ماهیگیران اغلب لنگر را در خانه فراموش می کنند یا به سادگی فرصت خرید یا ساختن آن را ندارند. سپس وارد بازی می شوند انواع مختلفوسایل بداهه ای که جرم زیادی دارند: وزن، سنگ، آجر و غیره.

اثربخشی وسایل بداهه مورد استفاده به عنوان لنگر بسیار کم است، اما این پدیده توضیحات خاص خود را دارد:

1. وزن زیاد حرکات ماهیگیر در داخل قایق هنگام هدایت آن را به شدت محدود می کند.
2. یک قایق بادی می تواند به راحتی توسط گوشه های تیز آسیب ببیند.
3. فرآیند تثبیت ایمن سنگ به طناب زمان زیادی می برد.

استفاده از وسایل بداهه به عنوان لنگر فقط در شرایط ماهیگیری در یک مخزن با کف سنگی توجیه می شود.

خرید لنگر در یک فروشگاه، عملکرد کامل عملکردهای اختصاص داده شده به آن را تضمین نمی کند.

مدل های خریداری شده دارای مزایا و معایب متعددی هستند:

• قیمت بالا برای مدل های قابل اعتماد؛
• لنگرهای ارزان اغلب معیوب یا با قطعات مفقود فروخته می شوند.

بر اساس این ویژگی ها ساخت لنگر قایق پی وی سی با دستان خود یکی از بهترین و بهینه ترین ایده هاست. هنگام ساختن خود لنگر، می توانید هم ترجیحات شخصی و هم تمام ویژگی های مخزن و شرایط ماهیگیری را در نظر بگیرید.

ماهیگیران و شکارچیان باتجربه بعد از قایق لنگر می خرند، زیرا می دانند که بدون آن ماهیگیری به آزمایش تبدیل می شود، اما به تعطیلات تبدیل نمی شود. اما هر ماهی گیر نمی تواند این محصول را به درستی انتخاب کند.

معیار اصلی برای انتخاب لنگرها وزن قایق با تمام تجهیزات آن است. ماهیگیران باتجربه مدتهاست که نسبت وزن لنگر به وزن قایق را آزمایش کرده اند و نتایج را منتشر کرده اند:

• برای یک کشتی تا وزن 150 کیلوگرم، لازم است یک لنگر به وزن 1.5 کیلوگرم انتخاب کنید و آن را روی طناب به قطر حدود 2 میلی متر محکم کنید.
• اگر قایق شما 150 تا 200 کیلوگرم وزن دارد، جرم لنگر باید حدود 2.5 کیلوگرم باشد.
• قایق هایی با وزن 250 تا 500 کیلوگرم باید به لنگرهایی با وزن حدود 3.5 کیلوگرم مجهز شوند.
• اگر یک قایق یا قایق از 500 تا 750 کیلوگرم وزن داشته باشد، وزن لنگر باید حدود 7.5 کیلوگرم باشد.

اگر در مخزنی ماهیگیری می کنید که در کف آن مقدار زیادی گیره وجود دارد، خطر از دست دادن لنگر شما زیاد است. اگر روی چنین حجم آبی ماهیگیری می کنید، باید یک شناور را به لنگر ببندید.

می توانید بطری های پلاستیکی خالی یا فوم پلی استایرن را جایگزین مبارزه کنید؛ برخی از تخته های چوبی استفاده می کنند. در این صورت پاره شدن لنگر قایق بادی پی وی سی به حداقل می رسد و می توانید بدون ترس ماهیگیری کنید.

250 کیلوگرم ماهی برای 1 سفر ماهیگیری

شکارچیان دستگیر شده راز موفقیت خود را برای یک لقمه خوب گفتند. بازرسان شیلات از نبود تجهیزات شکار غیرقانونی بسیار شگفت زده شدند...

2 6 114 0

بسیاری از ماهیگیران طعمه و وسایل ماهیگیری خود را می سازند. چنین ماهیگیری به عنوان لنگر نیز از این قاعده مستثنی نیست.

یک لنگر هنگام ماهیگیری از یک قایق لاستیکی PVC ضروری است؛ بدون آن، قایق توسط جریان ها یا تندبادهای باد منتقل می شود.

وجود دارد تعداد زیادی ازروش های ساخت لنگر این اتفاق می افتد که ماهیگیران بدون لنگر انجام می دهند و از آن برای ایمن کردن قایق استفاده می کنند. آجر معمولی، کیسه های پر از شن و چیزهای دیگر. اما یک عیب بزرگ در اینجا وجود دارد: آنها نمی توانند خود را به درستی در کف حوض محکم کنند و شما باید مکان قایق را تنظیم کنید (شنا کنید) و بارها را به صورت دوره ای انتقال دهید. و این نه تنها باعث ناراحتی می شود، بلکه ماهی را نیز می ترساند. بنابراین، ما به شما توصیه می کنیم که یک لنگر را در فروشگاه خریداری کنید یا بهتر است بگوییم خودتان آن را طراحی کنید تا در هزینه خود صرفه جویی کنید.

انتخاب لنگر و الزامات ساختار آن

لنگر باید محکم و محکم به زمین بچسبد تا قایق را در محل مورد نظر ماهیگیر نگه دارد. برای اطمینان از اینکه قایق بسیار محکم می ایستد و در جریان جریان های زیاد رودخانه و باد حرکت نمی کند، توصیه می کنیم از چندین لنگر به طور همزمان (حداقل دو لنگر) استفاده کنید. یکی از آنها نزدیک کمان قایق و دیگری نزدیک عقب قایق پرتاب می شود. ماهیگیران می گویند "بر روی قایق بایستید"، به این معنی که آن را با دو لنگر محکم کنید.

معایب اصلی استفاده از انواع دیگر آرماتور قایق (سنگ، کیسه، آجر):

1. ابعاد و وزن زیاد (این اتفاق می افتد که باید لنگر را با یک دست بگیرید و با دست دیگر کار دیگری انجام دهید، مثلاً با یک کیف کار نمی کند).
2. لازم است لبه های تیز بار را صاف کنید تا به قایق آسیب نرسانید (مثلاً با آجر یا ریل).
3. زمان زیادی برای تقویت بار تلف می شود (بستن محکم سنگ یا آجر بزرگ دشوار است).

البته می توان از لنگرهای جایگزین استفاده کرد، اما فقط در قسمت پایینی که به شدت با سنگ پوشانده شده است.

معایب اصلی لنگر فروشگاهی:

• البته قیمت آن بالاست.
• خرید کالای بی کیفیت ( معیوب ) .

بنابراین، یک لنگر خود ساخته بیشتر خواهد بود بهترین گزینه، اگر آن را طبق تمام قوانین بسازید، ویژگی های زیر را دارد:

• توانایی عالی برای نگه داشتن قایق در جای خود. این تحت تأثیر جرم لنگر است.
• راه سریع و آسان برای خلاص شدن از شر گیرها. به طوری که لنگر در پایین باقی نمی ماند.
• تحرک در حین حمل و نقل
• توانایی های ضد خوردگی.
• وزن مطلوب و البته راحتی هنگام دست زدن به آن.

اندازه طناب و وزن لنگر را تعیین کنید

1. محاسبات لازم را انجام دهید.
2. یا در مورد میزهای تخصصی تصمیم بگیرید.

اساساً وزن لنگر بر اساس یک درصد طول قایق و وزن خود محاسبه می شود. در نتیجه مشخص می شود که یک قایق 420 کیلوگرمی به یک لنگر با وزن 4.2 کیلوگرم نیاز دارد؛ به طور کلی لنگرهای پنج تا شش کیلوگرمی به راحتی می توانند قایق هایی با وزن حداکثر 600 کیلوگرم را تحمل کنند.

طناب ها برای بستن لنگرها به دو دسته تقسیم می شوند:

طبیعی.

متشکل از موادی مانند کنف و مانند آن (امروزه به ندرت یافت می شود).

مصنوعی.

متشکل از نخ نایلونی یا نایلون بادوام (بسیار بادوام، تحت تاثیر نور خورشید قرار نمی گیرند و پوسیده نمی شوند).

نیروی شکستن طناب در فاصله ابتدای آن تا لنگر باید هفتاد برابر وزن دومی باشد. بهتر است از طناب های پیچ خورده با قطر حداقل 10 میلی متر استفاده کنید (کوچکترها به دست شما آسیب می رسانند). طول طناب باید پنج برابر بیشتر از عمق باشد (مخصوصاً در رودخانه هایی با جریان های زیاد).

ما یک لنگر تاشو معمولی می سازیم

بیایید اجزای چنین لنگر را در نظر بگیریم:

• یک لوله فولادی به طول 270 میلی متر و قطر 25 میلی متر.
• یک تکه سرب مذاب (حدود دو کیلوگرم).
• مهره با آستین M12 (25 میلی متر).
• نوار فولادی - دو تکه (به ابعاد 260x40x4 میلی متر) و دو اندازه کوچکتر.
• حلقه های فلزی (دو تکه).

اکنون جزئیات ساخت:

1. یک آستین را به انتهای لوله جوش می دهیم.
2. نوارهای فولادی را می گیریم و با کاغذ سنباده در امتداد لبه ها می رویم.
3. از نوارها پنجه درست می کنیم و چند نوار را به ابتدای یکی از آنها جوش می دهیم تا از پیچ خوردن سازه جلوگیری شود.
4. پاها را روی میله محکم می کنیم و مهره را محکم می کنیم.
5. در طرف دیگر لنگر سوراخ ایجاد می شود و حلقه های آماده شده با یک مهره به آن جوش داده می شود (برای برداشتن راحت لنگر از عمق و سهولت مونتاژ لازم است).

برای محکم تر کردن لنگر در پایین، می توانید سرب مذاب را در میله آن بریزید. اکثر ماهیگیران باتجربه لنگر این طرح را ترجیح می دهند.

لنگر روش کورباتوف

لنگر کورباتوف ساده ترین برای ساخت در نظر گرفته می شود، بنابراین این لنگر، و نه لنگر ذکر شده در بالا، اغلب در خانه ساخته می شود.

برای تولید آن به مواد خاصی نیاز ندارید، فقط به چند جزئیات نیاز دارید:

• نوارهای فولادی به ضخامت سه میلی متر.
• میله فلزی به طول 12 میلی متر.
• سیمی با قطر حدود هشت میلی متر (دیگر مورد نیاز نیست).

می توانید شروع به ساختن کنید:

1. سیم را می گیریم و چیزی شبیه به "اسپیندل" از آن می سازیم.
2. نوارها را با استفاده از جوش (یا طناب) به بالای "دوک" متصل می کنیم که چرخش پنجه را تسهیل می کند و همچنین کشش عالی با خاک مخزن را فراهم می کند.

هنگامی که تعداد زیادی سنگ در پایین وجود دارد، لنگر Kurbatov با نوعی خالی جایگزین می شود.

گربه لنگر و هرم لنگر

اگر یک قایق سه متری یا چهار متری دارید، بدون لنگر گربه نمی توانید کار کنید. لنگر این سازه قابلیت تا شدن را دارد و پایه های آن به صلاحدید شما قرار می گیرد. آنها با کمک یک جفت مخصوص در امتداد کل بشکه "اسپیندل" حرکت می کنند. آنها در لحظات آرام خوب هستند، اما در بادهای شدید، گربه مناسب نخواهد بود؛ از پایین سر می خورد (برای جلوگیری از سر خوردن، آنها را با سرب وزن می کنند).

در خاتمه می خواهم در مورد ساخت یک نوع متداول دیگر لنگر که همان لنگر هرمی است بگویم. همانطور که احتمالاً قبلاً حدس زده اید، این نام از ظاهر شکل آن گرفته شده است. لنگر را می توان با استفاده از دو روش ساخت.

روش اول:

• برای تولید لنگر به سرب (جامد) نیاز دارید و شکل خود مانند یک هرم است.
• می گیرند ورق های فلزیو آنها را بر این اساس خم کنید (به طوری که یک هرم ظاهر شود).
• ورق ها با سیم ثابت می شوند و شکل مورد نظر به دست می آید.
• حالا می توانید یک سوراخ در زمین حفر کنید و شکل آن را مشخص کنید.
• تنها چیزی که باقی می ماند پر کردن قالب با توده سرب مذاب است.

قبل از سفت شدن سرب، لازم است یک حلقه سیمی در قالب نصب شود (به عنوان یک بست عمل می کند).