Dimensions du porte-avions en mètres. Le plus grand porte-avions du monde

Aujourd'hui, il y a un grand nombre de porte-avions géants. La principale exigence pour armée moderne- mobilité. C’est pour cette simple raison qu’il n’existe rien de plus efficace que les porte-avions, qui peuvent transporter à leur bord des dizaines ou un grand nombre de personnes. Jetons un coup d'œil aux plus grands porte-avions du monde. Certains d'entre eux remplissent encore leur fonction aujourd'hui, tandis que d'autres ont longtemps été mis hors service et servent d'expositions de musée.

Le plus grand porte-avions de classe Nimitz

On peut affirmer sans se tromper que les porte-avions de la classe Nimitz sont considérés comme les plus grands au monde. Avec une longueur de 333 mètres et une largeur de poste de pilotage de plus de 76 mètres, ces géants peuvent accueillir environ 90 avions. Parmi eux figurent 64 chasseurs et 26 hélicoptères. L'équipage complet des porte-avions Nimitz est composé de 3 200 personnes. De là, nous pouvons affecter 2 800 personnels navigants et 70 personnels de commandement. Presque tous les navires ont à bord les mêmes caractéristiques techniques, solutions de conception et armes. Il convient de noter que les porte-avions Nimitz peuvent fonctionner pendant environ 20 ans sans remplacer le vecteur énergétique de la centrale. En termes simples, il peut être envoyé dans un long voyage pendant 20 ans. Le premier navire de la ligne a été lancé en 1975 et portait le même nom « Nimitz ».

Une description plus détaillée des porte-avions de la classe Nimitz

Il faut dire quelques mots sur la centrale électrique du navire. Il se compose des systèmes principaux et auxiliaires. Le principal comprend deux réacteurs à eau alimentant chacun 2 turbines. La particularité d'un réacteur à eau est qu'il utilise de l'eau ordinaire sous pression comme caloporteur et modérateur. Aujourd'hui, ce type de porte-avions est le plus populaire et le plus efficace au monde. Si l'on additionne la puissance de quatre turbines, le résultat est un appareil de 280 000 Puissance en chevaux. L'installation auxiliaire est constituée de 4 moteurs diesel d'une capacité totale de 10 700 chevaux. Ces plus grands porte-avions au monde sont équipés d’armes pour se protéger contre les ennemis aériens et les menaces sous-marines. Dans le premier cas, 3 systèmes de missiles anti-aériens sont installés, ainsi que 4 canons anti-aériens de calibre 20 mm. Pour la protection contre les torpilles, il y a deux tubes lance-torpilles de 324 mm. Actuellement, 10 porte-avions Nimitz ont été construits, le dernier d'entre eux étant le George W. Bush, que nous allons maintenant considérer.

Le porte-avions George W. Bush est le navire de guerre le plus puissant du monde

Ce navire est le dernier développement du projet Nimitz. Il présente un certain nombre d’améliorations distinctives qui le rendent vraiment unique. Comme vous pouvez le comprendre, le nom de ce porte-avions en l'honneur du 41e président des États-Unis d'Amérique, George, a commencé en 2003 et a coûté au Trésor américain près de 6,5 milliards de dollars. En 2009, le « George Bush » a été officiellement mis en service. C’est aujourd’hui l’un des porte-avions les plus grands et les plus puissants au monde. La longueur du géant est de 332,8 mètres avec un déplacement de 110 000 tonnes. Il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 60 kilomètres par heure et embarquer 90 unités d’équipement militaire. Beaucoup l'appellent moderne " Arche de Noé" Grâce au fait que les concepteurs ont réussi à déplacer la timonerie et les antennes vers le bord du pont, ils ont réussi à élargir légèrement la piste, ce qui est très important pour un navire à cet effet. Eh bien, regardons maintenant les autres plus grands porte-avions du monde, car ils sont très nombreux.

À propos d'Enterprise en détail

Bien entendu, nous ne pouvons manquer de mentionner le navire le plus long du monde, lancé il y a plus d'un demi-siècle. Il s'agit du premier porte-avions à propulsion nucléaire au monde avec un équipage de près de 5 000 personnes et une longueur de 342 mètres. Le gouvernement prévoyait de produire 6 navires Enterprise, mais après que le premier ait coûté 450 millions de dollars et ait eu un impact significatif sur le trésor américain, les autres ont été abandonnés. Depuis des années, on dit que l’Enterprise constitue le summum du développement militaire de l’armée. Au cours de son service, le porte-avions a visité de nombreux conflits, allant du Vietnam à la Corée du Nord. Au cours de 52 années d'exploitation, plus de 100 000 personnes ont servi sur l'Enterprise, nous pouvons donc affirmer avec certitude que ce navire mérite l'attention. Il a été mis hors service en 2012 et est toujours en cours de démantèlement pour être mis au rebut ; le processus devrait être achevé début 2015.

La triste histoire de Shinano

Si ce navire japonais ne peut pas être qualifié d'ingénieux du point de vue de la conception, il peut alors être considéré comme un géant sans un pincement au cœur. Alors qu'il effectuait sa première mission, ce croiseur a coulé ; cela s'est produit en 1944. La longueur du navire était d'environ 266 mètres et son déplacement était de près de 70 000 tonnes. Mais la conduite active des hostilités n'a pas permis aux constructeurs d'achever le navire à 100 %, il a donc été lancé et coulé 17 heures après avoir quitté le port. Il a été torpillé par un sous-marin américain et, comme les cloisons étanches n'avaient pas été installées correctement et que l'équipage manquait d'expérience, le navire s'est retrouvé au fond dans les 7 heures suivant l'impact de la torpille.

Le grand "Amiral Kuznetsov"

Entre l'Europe et l'Asie, il existe un navire nommé d'après l'amiral de la marine, l'amiral Kuznetsov, qui est l'un des plus grands et des plus puissants. Le développement de ce géant a commencé en 1982 dans la ville de Nikolaev. A en juger par spécifications techniques, "l'Amiral Kuznetsov" était censé devenir un porte-avions avancé. Le pont du navire était quelque peu allongé pour permettre aux chasseurs Su-25 et Su-27 de décoller. Il est à noter que c'est sur ce croiseur que le système optique Luna et les élévateurs latéraux du chasseur ont été utilisés pour la première fois. La longueur du navire est de 302 mètres et il peut accueillir à son bord 25 hélicoptères et le même nombre d'avions. Si nous citons les porte-avions les plus ambitieux au monde en termes d'armes et d'équipements radar, alors l'amiral Kuznetsov figurera parmi les leaders. Sur ses ponts se trouvent 12 lanceurs Granit, 8 lanceurs Dirk, 6 lanceurs d'artillerie AK-630M et 4 lanceurs Kinzhal. Un si grand nombre d'armes, ainsi qu'une énorme réserve de munitions, permettent au navire de tirer en continu pendant une longue période. Aujourd'hui, sur ce navire en activité, il y a remplacement complet Chasseurs Su-33 sur le MiG-29K, prévus en 2015 rénovation majeure.

Histoire du croiseur "Varyag"

Nous avons déjà répertorié bon nombre des plus grands porte-avions du monde, mais il convient de mentionner un autre navire appelé le Varyag, ou Liaoning. Sa construction a commencé à Nikolaev en 1986 et a été achevée en 1988. Après la rupture Union soviétique le croiseur est allé en Ukraine. Jusqu'en 1998, il était seulement maintenu à flot et n'investissait pas dans le développement, les réparations, etc. Plus tard, il a été décidé de vendre le porte-avions pour seulement 20 millions de dollars, ce qui était tout simplement un prix ridicule. Sa longueur est de 304 mètres pour un déplacement de 60 000 tonnes. L'entreprise privée chinoise qui a acheté le Varyag l'a achevé et modernisé, de sorte qu'il flotte toujours et remplisse avec succès ses tâches.

Conclusion

Nous avons donc examiné les porte-avions les plus célèbres du monde entier. Bien sûr, ce qui a été dit n’est qu’une « goutte d’eau dans l’océan ». Il existe également des navires célèbres tels que Theodore Roosevelt d'une longueur de 317 mètres, Ronald Reagan d'une longueur de 332 mètres et d'autres. Presque tous les pays modernes tentent de construire la flotte la plus puissante possible. De nombreux porte-avions actifs dans le monde peuvent accueillir à leur bord une petite armée d’avions et d’hélicoptères, prêts à décoller à tout moment.

La marine est bien entendu une source de fierté particulière pour toute puissance maritime moderne. Aujourd'hui, la flottille la plus puissante du monde est possédée sans condition. C'est ce pays, qui revendique activement la domination mondiale, qui accorde la plus grande attention au développement technique de ses navires, effectuant une grande variété de missions de combat dans tous les coins. de la planète. Cet article examinera les porte-avions américains actuels.

En guise d'introduction

Dans notre les temps modernes Il n’y a que dix États dans le monde qui disposent de porte-avions dans leurs forces navales. Les leaders incontestés de la notation conditionnelle sont les Américains, qui disposent de 11 porte-avions. La deuxième place a été partagée entre l'Italie et l'Espagne. Ces pays possèdent chacun deux de ces navires. Viennent ensuite la France, le Brésil, l’Inde, la Thaïlande et la Grande-Bretagne. Tous ces États possèdent un porte-avions.

But

Les porte-avions modernes des États-Unis sont en fait un symbole éclatant de puissance et de force. Les amiraux américains appellent ces navires « l’épine dorsale » de toute leur marine. En principe, cela s'explique facilement, puisque ces navires maritimes sont capables de rester plusieurs mois de manière autonome en haute mer ou en océan, loin de leurs bases terrestres, et également de se déplacer à grande vitesse vers n'importe quel point de la planète, prenant part aux hostilités. contre absolument n'importe quel ennemi et en même temps être à une distance énorme de lui, assurant ainsi haut niveau propre sécurité.

Noyau de l'équipe

Malgré le nombre de porte-avions dont disposent actuellement les États-Unis et combien il y en aura à l'avenir, ces navires étaient, sont et seront l'épine dorsale d'un groupe d'attaque de porte-avions. De plus, aucun de ces navires ne dispose de ses propres armes défensives puissantes et n’est pas adapté pour mener des actions indépendantes. Un porte-avions se déplace le long de la surface de l’eau sous le couvert d’autres navires. Particularité Le groupe d'attaque est sa capacité à parcourir une distance de près de 1 500 kilomètres en une journée tout en restant inaperçu auprès d'un ennemi potentiel.

Tâches de guerre

Lorsqu'on envisage les missions de combat des porte-avions, il est conseillé de se familiariser avec le but de l'ensemble du groupe d'attaque des porte-avions, qui a été créé pour :

• Frappes sur diverses cibles situées aussi bien sur la côte que sur terre.
• Couverture aérienne et soutien aux forces de débarquement et aux unités terrestres qui mènent leurs opérations dans la zone côtière.
• Gagner et maintenir une supériorité absolue dans l'espace aérien dans la zone de l'opération militaire prévue.
• Fournir un soutien aux autres navires, forces de débarquement, convois lors de leur déplacement à travers la mer.
• Blocages de la ligne côtière ennemie.
• Effectuer des reconnaissances aériennes tactiques.

En effet, en temps de paix, les États-Unis, grâce à l'utilisation de groupes de frappes aériennes, montrent au monde entier leur puissance et leur force dans des régions clés de la planète du point de vue politique du pays.

Titans américains

Examinons donc de plus près le nombre de porte-avions aux États-Unis. Comme mentionné ci-dessus, il y en a onze. La liste des porte-avions américains est la suivante :

• "Nimitz".
• "Dwight Eisenhower."
• "Théodore Roosevelt."
• "Carl Vinson."
• "Abraham Lincoln".
• "George Washington".
• «John C. Stennis».
• "Harry Truman".
• "George Bush".
• "Ronald Reagan."
• "Gerald R. Ford."

Apprenons maintenant à mieux les connaître.

Sixième navire de la classe Nimitz

C'est exactement ce qu'est le porte-avions George Washington. Le navire a été lancé en juillet 1990. Capacités techniques Le navire lui permet de transporter environ 90 avions et hélicoptères, qui sont hissés directement sur le pont par quatre monte-charges. Superficie totale le jeu est de 18 000 mètres carrés. Le porte-avions est capable d’accueillir à son bord environ 6 250 personnes. Pour arrêter le navire, il utilise deux ancres pesant chacune 30 tonnes.

Le navire est devenu le premier navire américain doté d’une centrale nucléaire à être stationné en permanence dans une base militaire située sur le territoire d’un pays étranger. Cela s'est produit en 2008, lorsque le porte-avions a été envoyé au Japon. La même année, une situation d'urgence s'est produite sur le navire : un grave incendie. L'équipage n'a réussi à éteindre complètement l'incendie qu'au bout de 12 heures et le montant des dégâts s'est élevé à environ 70 millions de dollars. 37 personnes ont été blessées.

Navire des présidents

"Carl Vinson" est un porte-avions entré en service en mai 1982. Le navire porte le nom du membre du Congrès qui a dirigé le Comité des services armés pendant 29 ans. Le principal lieu de service du navire était indien et Océan Pacifique, et le navire a également participé au tournage du film « Top Gun ».

Après la destruction d'Oussama ben Laden au printemps 2011, son corps a été livré à ce porte-avions, après quoi il a été envoyé dans les eaux de la mer d'Oman. Et six mois plus tard, Barack Obama et son épouse ont assisté à un match de basket-ball entre équipes étudiantes, qui s'est déroulé sur le pont de ce géant des mers.

Navire pour les femmes

En fait, il n’y a rien d’offensant dans cette phrase pour les marins masculins. C’est juste que le porte-avions Abraham Lincoln est devenu le premier navire de ce type sur lequel les femmes étaient autorisées à servir. Malheureusement, il y a eu une tragédie ici. En octobre 1994, l'officier Kara Hultring est décédé lors de l'atterrissage après un vol d'entraînement.

Au cours de l'opération de combat en Irak en 2003, le navire a effectué plus de 16 500 missions de combat.

Un porte-avions est un endroit où tout est soumis à une coordination et un ordre très clairs. Comme la longueur de la piste n'est que de 150 mètres, les avions de combat utilisent pour décoller ce qu'on appelle une catapulte, qui, pourrait-on dire, jette littéralement l'avion dans les airs.

Mais la plupart élément important la piste est un câble de frein. Lors de l'atterrissage, le pilote de l'avion doit pouvoir accrocher le crochet sur l'un des quatre éléments de verrouillage de ce type. Dans ce cas, l’avion atterrit à pleine vitesse. Cela est dû au fait qu'en cas de panne, il sera obligé de refaire un décollage d'urgence. À propos, sur le navire se trouve une salle dite rouge, dans laquelle les pilotes sont en service 24 heures sur 24, prêts au combat, prêts à décoller à tout moment pour accomplir une mission.

Fait intéressant : deux fois par jour, absolument tous les membres de l'équipage de pont partent en marche. Tous ces militaires marchent les uns à côté des autres et examinent le pont en détail afin d'y trouver divers objets étrangers qui pourraient causer des dommages extrêmement indésirables. dommages mécaniques turbine coûteuse.

Combattant contre ISIS

Le porte-avions Harry Truman a été lancé le 25 juillet 1998 avec la participation du président américain de l'époque. La construction du navire a coûté 4,5 milliards de dollars au budget du pays. Il convient également de noter que ce porte-avions américain possède un blindage classé et une durée de vie conçue pour 20 à 25 ans.

La première mission de combat du navire a été une baignade dans le golfe Persique en novembre 2000. Fin décembre 2015, le porte-avions a participé activement à l'opération contre l'organisation terroriste État islamique. Des sorties d'avions ont été effectuées depuis le pont du navire pour mener des attaques contre des positions militantes. Le navire et son escadre aérienne ont interagi avec ceux qui ont également participé à l'opération en Syrie.

Navire du futur

Le porte-avions de classe Ford est un navire de combat américain qui a remplacé les navires Nimitz déjà moralement et physiquement obsolètes. La mise en service du nouveau porte-avions est prévue pour 2017.

Une caractéristique distinctive du nouveau navire est la présence d'une catapulte électromagnétique, qui fonctionne à l'aide d'un moteur électrique linéaire. La catapulte permet d'accélérer les combattants avec plus de douceur et de précision, ce qui permet de réduire les surcharges agissant sur Structure en acier chacun de ces avions coûteux.

De plus, deux nouveaux réacteurs créés spécifiquement pour ce porte-avions ont la capacité de produire 25 % de plus énergie électrique que les précédents similaires centrales électriques. La réserve de marche qui en résulte permet au navire de recharger la catapulte beaucoup plus rapidement. Le nombre de militaires a également diminué et s'élève désormais à 4 660 personnes. Cela contribue à alléger la charge budgétaire puisque ce porte-avions américain coûtera au pays 4 milliards de moins à exploiter que son prédécesseur.

Quarantième président des États-Unis

Le porte-avions Ronald Reagan est devenu membre à part entière de la flotte en juillet 2003. Le navire présente quelques différences significatives par rapport à ses « frères ». Le premier est la présence de trois (et non quatre) câbles de frein à haute résistance. Deuxièmement, la proue du navire a une forme bulbeuse, ce qui a été fait pour augmenter la stabilité de l'ensemble du porte-avions.

Le Ronald Reagan est capable d’embarquer environ quatre-vingt-dix hélicoptères et avions. La principale force de frappe du navire est l'avion de combat polyvalent F/A-18 Hornet, qui a déjà été testé à plusieurs reprises dans le cadre de diverses opérations de combat américaines.

Porte-avions "sale"

Ce n'est pas un hasard si le navire "George Bush" a reçu un tel surnom, et tout cela parce que le navire tombe très souvent en panne. système de vide toilettes à chasse d'eau. Autrement dit, pour faire simple, les 423 toilettes du navire sont bouchées. Les premiers problèmes avec eux sont apparus en 2011, lorsque le porte-avions effectuait son voyage vers le golfe Persique pour y mener une mission de combat.

Cependant, il existe également traits positifs sur ce navire. Ainsi, l'électronique et le système de communication ont notamment été modernisés. De plus, le processus de ravitaillement a été porté à un niveau semi-automatique. Les pièges à gaz sur le pont ont été mis à jour.

Participant actif aux opérations spéciales

Lorsqu’on étudie les porte-avions américains actifs, on ne peut ignorer le Theodore Roosevelt. Ce navire a été le premier porte-avions existant à être assemblé selon une conception modulaire. Chaque module a été construit séparément les uns des autres, et l'installation de toutes ces pièces a été réalisée en un seul point par soudage. Ce principe de construction des navires a permis de réduire considérablement le délai de réalisation initialement annoncé. les travaux de construction. En conséquence, le 25 octobre 1986, le navire a été accepté au service militaire et est devenu membre à part entière de la marine américaine. À partir du 16 janvier 1991, le porte-avions participe aux hostilités dans le golfe Persique. 4 200 missions ont été effectuées depuis son pont, larguant près de 5 millions de livres de munitions en territoire ennemi.

Après les attentats terroristes du 11 septembre 2001, le navire part en mission de combat contre al-Qaïda, alors basé en Afghanistan. Le 4 octobre 2001, le porte-avions a lancé des attaques de missiles destructrices depuis les eaux arabes contre des positions militantes. À la suite de l'opération, le navire a passé 159 jours en mer, ce qui a établi un record pour les navires en haute mer après la Seconde Guerre mondiale.

Quel que soit le nombre de porte-avions aux États-Unis en service de combat, chacun d'entre eux doit régulièrement subir une révision complète. « Théodore Roosevelt » n'a pas fait exception en la matière. De l'été 2009 à l'été 2013, il séjourne au chantier naval Newport News Shipbuilding. Grâce à cette reconstruction, le navire pourra rester dans les rangs de l'US Navy pendant encore 23 ans. Le coût final des travaux s'est élevé à 2,6 milliards de dollars.

Navire de la paix

En conclusion, pour finir d’examiner la question du nombre de porte-avions aux États-Unis, faisons attention au navire. de ce genre appelé "Dwight Eisenhower".

Ce navire de combat a été mis en service en 1977. Au cours de la période 1985-1987, le navire faisait l'objet de sa première reconstruction planifiée et la seconde a eu lieu en 2001-2005. Pendant près de vingt ans, le porte-avions a été « pacifique » et n’a participé à aucune opération militaire. Cependant, en 1991, il fut attiré par la zone de guerre : le golfe Persique. En 2000, le navire a maintenu des zones d'exclusion aérienne en Iran lors de l'opération Southern Watch.

Les forces armées modernes doivent être mobiles : les campagnes de plusieurs mois contre les éléphants de guerre et les expéditions militaires de six mois sur les galères appartiennent au passé. Aujourd’hui, alors qu’on ne compte même plus les jours, mais les heures, il n’y a rien de plus efficace pour les armées que les porte-avions. Et la seule chose qui soit meilleure qu'un porte-avions, c'est un gros, très grand porte-avions. Dans ce document, RG parlera de navires qui rendent jaloux même les baleines bleues.

Le géant japonais peut difficilement être considéré comme une arme moderne, car en 1944, il a coulé en toute sécurité alors qu'il effectuait sa première mission. Mais ce qui ne fait aucun doute, c’est sa taille colossale, surtout pour l’époque. Sa longueur était de 266 mètres et son déplacement était de 68 060 tonnes. Pour que vous compreniez la taille de cette carcasse, imaginez le Titanic. Ainsi, ce paquebot légendaire n'était que de trois mètres plus long que le Shinano, et en termes de déplacement, il était même inférieur à 10 000 tonnes.

Initialement, le Japonais était censé devenir le quatrième d'une série de cuirassés de classe Yamato, mais les plans des concepteurs ont été redessinés par la bataille de Midway, où la marine impériale japonaise a perdu quatre porte-avions flambant neufs et tout un groupe de navires plus petits. . Le Shinano, à moitié achevé, a été décidé d'être transformé au plus vite en un navire capable de transporter des avions.

La hâte s'est fait sentir au cours de la première et dernier combat géant. En novembre 1944, il fut torpillé par un sous-marin américain. Les cloisons étanches n'étaient pas installées correctement, elles fuyaient donc et l'équipage était inexpérimenté.

Le "Shinano" a coulé 7 heures après l'attaque et 17 heures après avoir quitté le port.

"Varyag" ou "Liaoning"

Un géant au destin très intéressant et un peu triste a été déposé dans un chantier naval à Nikolaev en 1985 et lancé déjà en 1988. La plupart des dispositifs techniques du navire manquaient et l'état de préparation global du navire de combat pouvait être estimé à pas plus de 60 pour cent. Après l’effondrement de l’URSS, il est allé à l’Ukraine qui, jusqu’en 1998, y a investi exactement autant d’argent qu’il était nécessaire pour le maintenir à flot, pas plus.

En 1998, un géant d'une longueur de 304,5 mètres et d'un déplacement de 59 500 tonnes a été vendu par Kiev pour la somme ridicule de 20 millions de dollars. L'acheteur était une société privée chinoise, qui a annoncé son intention de transformer le porte-avions inachevé en parc d'attractions et casino. Mais si de tels projets existaient, ils ont été abandonnés presque immédiatement : 20 millions pour la couronne de création des designers soviétiques est un prix insignifiant, alors le gouvernement de la RPC a nationalisé le navire et a achevé sa construction. Ainsi, en 2011, la République populaire de Chine est entrée dans le groupe des pays disposant de porte-avions dans leur arsenal.

"Amiral Kouznetsov"

Le croiseur porte-avions le plus grand et le plus puissant d'Europe et d'Asie a commencé à être construit à Nikolaev en 1982. Nommé en l'honneur de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique.

Dans toutes ses caractéristiques, le porte-avions était avancé : le pont a été allongé pour permettre aux Su-25, Su-27 et MiG-29 de décoller et d'atterrir, et la coque a été construite d'une manière uniqueà partir de blocs pesant jusqu'à 1400 tonnes. Les Aerofinishers, le système d'atterrissage optique Luna et les ascenseurs latéraux des avions y sont apparus pour la première fois. La longueur de "l'Amiral" est supérieure à trois terrains de football, c'est comme la Tour Eiffel sans flèche - 306 mètres. Dans le même temps, un tel colosse peut transporter toute une petite armée de l'air - 25 avions et 25 hélicoptères.

Contrairement à la plupart des porte-avions standards, l'armement de l'amiral Kuznetsov est loin d'être modeste : 12 lanceurs de missiles antinavires 4K80 Granit, 8 lanceurs Kortik avec un arsenal de 256 missiles, 6 supports d'artillerie AK-630M à six canons de 30 mm avec 48 mille obus et 4 lanceurs à six canons du système de défense aérienne Kinzhal. Le radar est également à son meilleur - le complexe Beysur, Bourane-2 et la station radar de contrôle de vol Resistor, et l'équipage de Kuznetsov compte près de 2 000 marins et officiers. "Kuznetsov" est la vraie beauté et la fierté de la Russie.

D'ici 2015, tous les chasseurs embarqués Su-33 à bord du navire seront remplacés par des MiG-29K multifonctionnels. Le navire fera l'objet d'une révision majeure d'ici 2017.

Ce Gulliver américain porte le nom de Chester W. Nimitz, commandant en chef de la flotte américaine du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale. Le porte-avions Nimitz a été construit en 1968 et est devenu l'un des premiers navires à propulsion nucléaire de ce type. centrale électrique. A participé à la tristement célèbre opération spéciale ratée "Eagle Claw" en 1980. En mai 1981, un incident se produit à bord : un chasseur Prowler à l'atterrissage s'écrase, tuant 14 personnes et en blessant une cinquantaine.

Le porte-avions a des dimensions gigantesques - 332 mètres de longueur et un déplacement de près de 100 000 tonnes. Mais ces chiffres ne lui ont pas apporté le succès en 2008, lorsque deux Tu-95MS russes ont taquiné une « forteresse flottante » dans le cadre d'un vol d'entraînement. L'un d'eux a volé à une altitude de seulement 600 mètres au-dessus du Nimitz, et même les chasseurs F/A-18 en alerte n'ont pas dérouté nos pilotes.

"Entreprise"

Il y a plus d'un demi-siècle, en 1960, était lancé le CVN-65 Enterprise, qui reste à ce jour le navire de guerre le plus long de tous les temps - 342 mètres ! Le Big E est également devenu le premier porte-avions à propulsion nucléaire au monde, et ce grand type avait un équipage d'un peu moins de 5 000 personnes. Au total, il était prévu de créer 6 navires de ce type, mais la sortie du premier Enterprise, qui a coûté 451 millions de dollars, a ébranlé l'économie américaine, de sorte que les navires restants du projet ont été abandonnés.

Le porte-avions a toujours été positionné comme le summum du développement naval du pays et a participé à tous les conflits et guerres du Stars and Stripes. De la crise des missiles de Cuba à la guerre du Vietnam, de la confrontation entre la Corée du Nord et la Corée du Sud à la Yougoslavie et à l'Irak. Il ne fut pas non plus épargné par des incidents désagréables : le 14 janvier 1969, en raison de la négligence de l'équipage, une fusée explosa spontanément sur l'un des avions Phantom. L'incendie qui a suivi a détruit 15 autres combattants, tuant 27 personnes et en blessant 349. Au total, pendant 52 ans, plus de 100 000 personnes ont servi sur le porte-avions.

Le navire a été mis hors service en 2012 et sera démantelé d'ici 2015, malgré les nombreuses protestations d'anciens marins qui ont persuadé le gouvernement de transformer le navire légendaire en musée flottant.

Les porte-avions peuvent facilement être considérés comme les plus grands navires de guerre. D'après le nom, il est clair pourquoi un tel navire est nécessaire - ainsi que gros montant armes fixes et équipement militaire il contient différentes sortes avions de combat et hélicoptères. Les avions ont besoin d'une grande zone d'accélération - une piste, c'est pourquoi tous les porte-avions puissants sont énormes. Chaque puissance forte s'efforce d'avoir au moins un de ces navires dans son inventaire pour garantir son indépendance sur la scène mondiale et le respect des autres pays. Aujourd’hui, seuls dix pays exploitent de tels navires.

Histoire de la création et du développement des porte-avions

En 1910, un pilote américain fut pour la première fois capable de piloter un avion depuis un croiseur. Cette année est considérée comme le début de la naissance des porte-avions. Sur le navire Birmingham, une plate-forme spéciale en bois a été installée, à partir de laquelle il était possible d'effectuer l'accélération et le décollage. Un an plus tard, le même pilote parvient à faire atterrir l'avion sur un navire, lui aussi équipé d'une plateforme provisoirement agrandie. Au cours des années suivantes, les Britanniques se sont impliqués dans le développement de tels navires et ont commencé à expérimenter le décollage à partir d'un navire en mouvement. Initialement, l'aviation navale devait être utilisée uniquement pour des expéditions de reconnaissance.

La principale difficulté pour les ingénieurs était de créer une piste suffisamment longue. En 1915, des officiers américains développèrent une catapulte à vapeur spéciale pour lancer des avions depuis un navire. Grâce à cela, il est devenu possible de lancer des avions équipés de matériel militaire. Plus tard, des systèmes électromagnétiques ont été créés, ce qui a permis d'augmenter la taille des avions et le volume des armes. En plus du décollage, il y avait un problème avec l'atterrissage, et cela n'était pas seulement dû aux compétences des pilotes, mais aussi à la longueur de la piste d'atterrissage. Pendant la Première Guerre mondiale, la Grande-Bretagne a commencé à convertir ses navires marchands en navires dotés de ponts plus grands. Ils ont commencé à l'utiliser pour ralentir l'avion. appareils spéciaux, qui sont restés presque inchangés à ce jour. C'est sur le navire auquel l'avion s'est accroché lors de son atterrissage.

En 1922, le Japon a lancé pour la première fois le premier navire conçu à l'origine comme un croiseur porte-avions, plutôt que comme une conversion d'un autre navire en un navire analogue. 5 ans plus tard, les États-Unis figuraient dans la liste des pays avec de nouveaux navires de guerre avec des avions à bord. Au cours de la même période, des stations flottantes pour hydravions ont été activement utilisées. L'aviation a décollé et atterri sur l'eau et, avec l'aide appareils spéciaux les avions étaient levés ou abaissés à bord du navire.

Période de la Grande Guerre Patriotique

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Grande-Bretagne possédait 7 porte-avions, la France 1 porte-avions, les États-Unis 8 et le Japon 6 unités. Cette guerre est à juste titre considérée comme une guerre de batailles navales. Le Japon et l’Amérique disposaient déjà à cette époque de porte-avions de combat à part entière. Ces pays ont déterminé que la clé de la victoire sur l’ennemi ne résiderait pas dans les navires de guerre ordinaires, mais dans l’aviation. Il ne servait à rien d’envoyer un avion traverser tout l’océan Pacifique. Les croiseurs décrits ci-dessus constituaient une excellente solution. En février 1942, le Japon fut le premier au monde à couler un porte-avions américain. Au cours de la même période, en réponse à l'agression, l'armée américaine, lors de l'opération Doolittle's Raid, a lancé des avions depuis le Hornet et a attaqué Tokyo. Cette histoire constitue la base de l’intrigue du film populaire Pearl Harbor.

Pour la première fois au monde, dans les batailles navales, les navires étaient situés à de longues distances les uns des autres et ne voyaient même pas l'ennemi. Les opérations militaires ont été menées à l'aide d'avions d'un porte-avions. C'était véritablement une guerre entre deux titans des mers. Après la fin des batailles, la puissance militaire des pays vainqueurs n’a pas empêché le développement des armes navales. Ainsi, en 1945, la Grande-Bretagne a fait atterrir pour la première fois un avion à réaction à bord d’un navire. Cela a conduit à une nouvelle poussée dans la construction de porte-avions, avec un nouveau pont incliné et une catapulte à vapeur plus puissante pour le lancement. Les pays leaders dans le domaine de la construction navale étaient à l'époque considérés comme les États-Unis, l'Angleterre et la France. Dans la période d'après-guerre, ils commencèrent à concevoir des navires pour batailles navales, où étaient basés les avions de combat et les hélicoptères nécessaires aux opérations de sauvetage.

Porte-avions sous-marins

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le Japon a utilisé des sous-marins avec un avion démonté à l’intérieur. C’était une arme plutôt peu pratique qui nécessitait un long montage et démontage. Cependant, au cours de la troisième année de la guerre, l'avion a décollé sous l'eau et a largué deux bombes incendiaires dans la région américaine de l'Oregon, dans l'espoir de déclencher des incendies massifs dans la zone boisée. La tragédie a été évitée, mais l'apparition même de l'agresseur a été soudaine et a sérieusement effrayé les autorités américaines, car il n'était pas clair comment l'avion ennemi pourrait entrer inaperçu dans l'espace aérien américain. Des sous-marins similaires étaient également en service en Angleterre et en France.

La guerre de Corée fut l'étape suivante dans le développement des développements militaires. Les chasseurs qui ont décollé du navire ont été les premiers à attaquer des cibles au sol en Corée du Nord. En 1960, les États-Unis ont lancé le premier porte-avions doté d’un réacteur nucléaire. Et à peine deux mois plus tard, il a informé le monde de l'existence d'un deuxième navire similaire. La prochaine expérience importante fut la circumnavigation des croiseurs sans ravitaillement à terre. Aujourd’hui, les porte-avions peuvent opérer de manière autonome pendant de nombreuses années dans l’océan sans avoir à entrer dans les ports pour se ravitailler.

La Russie a également essayé de suivre le rythme des autres pays en matière d'équipement militaire. En 1904, le navire "Rus", acheté aux Allemands, était équipé de 8 ballons ballon. Cependant, le navire n'a été utilisé dans aucune bataille ultérieure. Par la suite, divers modèles de porte-avions ont été créés, mais aucun de ces projets n’a jamais été mis en œuvre. Durant la Première Guerre mondiale, plusieurs navires furent transformés en porte-hydravions, mais cette technologie ne pouvait être comparée aux armes navales britanniques et américaines.

En Union soviétique, les porte-avions étaient considérés comme une arme d'agression - à leur avis, une agression très vulnérable. Les principaux coups portés lors des affrontements militaires leur ont été infligés. Le premier n'a été lancé qu'en 1985 et est entré en service en Russie en 1991.

La flotte mondiale moderne de porte-avions comprend environ 1 250 avions et un nombre encore plus important d’hélicoptères. De plus, une partie importante d’entre eux repose sur des navires américains. En plus de l'aviation, les navires sont équipés de plusieurs technologies de missiles et de systèmes de défense aérienne. La longueur de tous les porte-avions varie de 182 à 342 mètres. La coque du navire est en acier, son épaisseur atteint plusieurs centimètres. Sous la piste se trouvent de grands hangars pour stocker les avions et les hélicoptères, ainsi que pour effectuer des travaux de réparation. Les avions sont déplacés de pont en pont à l'aide de grues spéciales. Sous les hangars se trouvent des salles des machines et d’autres espaces de service. Étant donné que l'objectif principal de ces navires est d'assurer le décollage et l'atterrissage des avions, le poste de commandement, les radars et les antennes sont situés sur une petite "île", qui est presque toujours située sur le côté droit. Cela est dû au fait qu'au début du XXe siècle, des chercheurs militaires britanniques ont prouvé qu'en cas d'atterrissage infructueux, tous les pilotes faisaient automatiquement tourner l'avion vers la gauche lorsqu'ils tentaient une deuxième approche.

Combien y a-t-il de porte-avions dans le monde ?

Sur ce moment Il n’existe que 22 navires de cette classe dans le monde. Examinons de plus près les types actuels :

1. La première place en termes de nombre de navires disponibles en service est , ils comprennent 11 porte-avions. Comme mentionné ci-dessus, ils se composent d'environ 1 000 avions, la longueur de chaque navire est de 250 à 331 mètres, la vitesse est de 31 nœuds et l'équipage de chaque navire est de 2 000 à 5 000 personnes.
2. Viennent ensuite l'Italie et l'Espagne en termes de nombre de porte-avions - ils disposent chacun de 2 armes ;
3. La troisième place est occupée par les pays qui disposent chacun d'un tel navire. Il s’agit de la Russie, de la Chine, du Brésil, de la France, de la Thaïlande, de l’Inde et du Royaume-Uni.

La Russie possède un croiseur porte-avions lourd, l'Admiral Kuznetsov, d'un déplacement de 70 500 tonnes et d'une longueur de 304 mètres. Le navire dispose de 24 avions et 42 hélicoptères et sa vitesse atteint 32 nœuds.

Nombre par pays

• USA (11 navires) - Type Ford (1 navire Gerald R. Ford) - en service depuis mai 2017. La production a commencé en 2005, 8 ans plus tard, elle a été lancée, suivie des tests et de l'achèvement. Le prédécesseur de ce navire était le légendaire Enterprise, qui a servi pendant plus de 40 ans et a participé à de nombreuses missions militaires menées par l'Amérique. Il s'agit désormais du plus grand croiseur porte-avions au monde, dont la construction a coûté environ 13 milliards de dollars. À juste titre, Gerald R. Ford est également le porte-avions le plus cher au monde.
  Type "" (10 navires) - navires équipés d'un réacteur nucléaire, également propriété des États-Unis. En 1975, le premier exemplaire a été mis en service et le dixième en 2009. Les navires de cette classe ont été largement utilisés dans les conflits armés en ex-Yougoslavie et en Irak. Le coût de chacun de ces porte-avions est d'environ 4,5 milliards de dollars.
• Italie (2 navires) - "Cavour" - fait partie de la flotte depuis 2007, compte à son bord 8 avions et 12 hélicoptères, la longueur du navire est de 244 m, la vitesse est de 30 nœuds.
  Giusepe Garibaldi est un autre vaisseau amiral de la flotte italienne, lancé en 1983, a une longueur de 180 m et une vitesse de 30 nœuds.
• Inde (1 navire) - Le porte-avions indien Vikramaditya a été acheté à la Russie en 2013. Ancien nom « Amiral Gorshkov ». La longueur est de 274 m, vitesse maximum 32 nœuds, peut accueillir jusqu'à 20 avions et environ 10 hélicoptères. En 2018 et 2023, deux autres croiseurs porte-avions devraient être mis en service dans la marine nationale.
• Chine (1 navire) - Le porte-avions chinois Liaoning a été acheté à l'Ukraine en 2012 pour 20 millions de dollars. Ancien nom "Varyag". Sa longueur est de 304 m, la composition aérienne comprend 24 chasseurs et 12 hélicoptères.
• Espagne (2 navires) - Le porte-avions Juan Carlos est en service dans la marine espagnole, est en service depuis 2010, mesure 230 m de long et est armé de jusqu'à 30 avions et hélicoptères.
• France (1 navire) - Le porte-avions à propulsion nucléaire Charles de Gaulle est le fleuron de l'armée française. Mis en service en 2001, il mesure 261 m de long et peut accueillir jusqu'à 40 avions.
• Brésil (1 navire) - "Sao Paulo" - le porte-avions est en service depuis 2001, longueur 265 mètres, comprend 14 avions et 11 hélicoptères ;
• La Thaïlande (1 navire) - représentée par le porte-avions Chakri Narubet - possède le plus petite taille parmi les analogues existants, la longueur est de 182 mètres, le groupe aéronautique se compose de 14 avions et 12 hélicoptères. En activité depuis 1997.
• Grande-Bretagne (1 navire) - Classe Illustre - l'un des plus anciens porte-avions actifs, a participé à la Seconde Guerre mondiale. Longueur 205 m, 33 avions en service. Actuellement, de nouveaux porte-avions sont en préparation pour le lancement, qui devraient remplacer l'actuel.
• Russie (1 navire) « Amiral Kuznetsov », dernier sur la liste, mais ni en importance ni en puissance. Utilisé depuis 1991, longueur 270m, nombre d'avions : 50 avions et hélicoptères. Ci-dessous, nous l'examinerons plus en détail.

Comparatif des meilleurs porte-avions au monde

Examinons dix des porte-avions les plus puissants et les plus grands au monde dans toute l'histoire de l'existence de ces navires. Examinons chacun d'eux plus en détail.

• Enterprise (États-Unis) - ce gros porte-avions à propulsion nucléaire occupe à juste titre la première place. Il a été mis en service en 1961 et, au cours des 50 années suivantes, il n'y a eu aucun remplacement pour ce monstre de combat. Au milieu du XXe siècle, il était prévu de construire cinq autres navires identiques, mais étant donné le coût trop élevé du navire, il a été décidé de le laisser en un seul exemplaire. Grâce au combustible nucléaire, il peut rester autonome dans l’océan jusqu’à 13 ans. Le plus grand porte-avions du monde a une longueur de 342,3 mètres, peut accueillir jusqu'à 80 avions et dispose d'un équipage de 3 000 personnes. Le navire à propulsion nucléaire comprend quatre catapultes à vapeur, qui permettent de lancer des avions l'un après l'autre en 15 secondes chacune. Quatre câbles ont été installés sur la piste pour faciliter le fonctionnement des cylindres de frein. Le navire est également équipé d'un filet en nylon spécial qui, en cas de problèmes de freinage de l'avion, pourra l'attraper et éviter un accident. Le navire a participé aux guerres avec Cuba, le Vietnam et l'Irak. En 2012, il a été retiré de l'US Navy. Cinq ans plus tard, le légendaire porte-avions Enterprise a été mis hors service. A sa place se trouvait un nouveau navire, le Gerald R. Ford, qui prévoit d'entrer en service dans l'US Navy d'ici 2020. Avant cette période, le navire effectuera plusieurs voyages en haute mer pour confirmer sa préparation au combat. Le navire a coûté au pays environ 13 milliards de dollars, ce qui en fait le porte-avions le plus cher au monde. En termes d'armement, le navire n'est pas différent de son prédécesseur, mais il le dépasse largement en termes d'automatisation, ce qui permet de réduire le nombre d'équipages. De nouvelles technologies ont également été utilisées pour garantir que le navire reste invisible lors d'une tentative de détection à l'aide d'un radar.
• Nimitz (USA) est un autre exemple de porte-avions à propulsion nucléaire ; son premier exemplaire a été produit en 1975. La production s'est poursuivie jusqu'en 2009. Actuellement, les États-Unis disposent de 10 navires de ce type en service. Sa longueur est de 330 mètres. Ces navires ont été activement utilisés pendant la guerre en Yougoslavie et en Irak. Le coût du navire est d'environ 4,5 milliards de dollars. Le réacteur nucléaire permet au navire de naviguer de manière autonome pendant environ 25 ans. La durée de vie est de 50 ans.
• (États-Unis) - le premier porte-avions de ce type a été lancé en 1955. La longueur était de 325 mètres. Aujourd’hui, les navires de cette configuration ne sont plus en service dans aucun pays du monde. Cependant, le navire occupe toujours la troisième place sur la liste des plus grands porte-avions du monde.
• (États-Unis) - la longueur du porte-avions est de 320 mètres, le spécimen est connu pour le grand nombre d'accidents liés à des incendies survenus à bord. À la suite de l'une de ces tragédies, 135 personnes sont mortes brûlées vives. Retiré du service en 1993.
• John F. Kennedy (États-Unis) - le croiseur porte-avions mesure également 320 mètres de long et a été retiré du service de l'US Navy en 2007. Le navire a servi pendant environ 40 ans, effectuant des missions principalement en mer Méditerranée. Au cours de son service, il subit plusieurs collisions navales.
• (États-Unis) - la longueur est de 305 mètres, a été produit en 1945 et a été le premier porte-avions lourd américain. Depuis 1992, il a été retiré du service et sert aujourd'hui de musée de la flotte.
• Amiral Kuznetsov (URSS-RF) - le navire a été construit dans la ville de Nikolaev en 1985, il est aujourd'hui en service dans la flotte du Nord de la marine russe, la longueur du croiseur porte-avions est de 300 mètres.
• Lexington (États-Unis) est un navire de la Seconde Guerre mondiale, mais en 1946 il a été sabordé après que des essais nucléaires aient été effectués avec son aide.
• Le croiseur Varyag/Liaoning (URSS-Ukraine-Chine) a été lancé en 1988 à Nikolaev. Pendant l'effondrement de l'Union, la construction s'est poursuivie à bord. En conséquence, le navire est devenu la propriété de l'Ukraine, mais travail de rénovation ont été interrompus au cours de cette période. Le porte-avions inachevé a ensuite été vendu à la Chine pour 20 millions de dollars. Aujourd'hui, il est en service dans la marine chinoise.
• Shinano (Japon) - a été construit en 1942 et a participé à la guerre contre l'Amérique. La longueur du navire était de 266 m - jusqu'à la fin des années 50 du siècle dernier, c'était le plus grand porte-avions du monde. En novembre 1944, lors d'une bataille avec l'armée américaine, le navire fut coulé avec ses 1 435 membres d'équipage.

Derniers développements

L'une des dernières innovations de la Marine, selon les experts, est le développement d'avions sous-marins. Fédération Russe. Le premier porte-avions sous-marin nucléaire russe, le Projet 941-bis, devrait être prêt d'ici 2020. L'idée d'un tel navire est développée depuis 1991 dans le cadre du projet Rubinovsky de sous-marins de transport. Aujourd'hui, sur Internet, vous pouvez trouver un modèle d'un tel sous-marin. Cependant, ce sous-marin et sa structure sont strictement classifiés ; il n'est pas possible de connaître les dates réelles de mise en service. Une chose est sûre : s’il est mis en service, ce sera le meilleur porte-avions au monde et le seul sous-marin à propulsion nucléaire doté de chasseurs à son bord.

Comme le montre la liste des plus grands croiseurs porte-avions Dans le monde de tous les temps, la première place incontestée dans ce type d’armes est occupée par les porte-avions américains. Les porte-avions constituent un attribut important des forces navales de tout pays, tout en étant l'un des navires les plus vulnérables dans les batailles à grande échelle. De tels navires sont indispensables pour mener des opérations de combat avec des pays qui ne disposent pas d'armes nucléaires modernes. En cas d'agression d'une puissance égale, les porte-avions resteront un élément important, mais pas principal, de la conduite des opérations de combat.