Comment nettoyer la sonde lambda (sonde à oxygène). Comment vérifier un capteur d'oxygène, signes de dysfonctionnement, nettoyage et restauration Restaurer un capteur d'oxygène

Toutes les pièces et composants d’une voiture ont leur propre durée de vie. Cela peut être long, court, mais jamais interminable, de sorte que chaque élément de la voiture doit tôt ou tard être remplacé. pas une exception. De plus, malheureusement, il tombe en panne assez souvent, et ce n'est pas bon marché, il n'est donc pas surprenant que des automobilistes expérimentés, contournant les recommandations des constructeurs, aient trouvé un moyen (et même plus d'un) de nettoyer la sonde lambda à la maison, c'est-à-dire c'est-à-dire réduire considérablement leurs coûts de réparation. Mais tout d’abord.

Qu'est-ce qu'une sonde lambda, à quoi sert-elle et pourquoi est-il si important qu'elle soit en bon état de fonctionnement ?

Parapluie Lambda (aussi souvent appelé capteur d'oxygène) est un capteur-contrôleur spécial qui mesure (estime) la quantité restante dans les imbrûlés mélange de carburant(gaz d'échappement) du véhicule, compare le volume d'oxygène avec les valeurs nominales et envoie les données obtenues à la suite de cette comparaison à l'unité de contrôle (CU) Système de carburant. L'unité de contrôle, à son tour, afin d'optimiser la composition mélange combustible augmente ou diminue le volume de carburant fourni à la chambre de combustion, affectant ainsi le contenu produits dangereux dans les gaz d'échappement, la dynamique automobile, la stabilité centrale électrique et d'autres caractéristiques.

De là, il est évident que si le capteur d'oxygène est défectueux, c'est-à-dire qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de commande, l'alimentation en carburant/oxygène sera effectuée avec des erreurs. En conséquence, la voiture commencera à « manger » beaucoup, à accélérer mal, à fonctionner de manière instable et à polluer fortement l'environnement (plus que ne le permettent les normes environnementales acceptées). Cette situation ne peut être évitée qu'en remplaçant rapidement un capteur défectueux ou en le nettoyant dans les cas où cela est autorisé - le capteur lui-même et sa base ne sont pas endommagés, et non travail correct provoqué par les contaminants accumulés dessus (dépôts de plomb et suie).

Comment nettoyer une sonde lambda à la maison : mode d'emploi.

La première chose à faire est de trouver cette sonde lambda. Cela peut être fait sous le capot de votre voiture, devant le catalyseur. Et dans les voitures modernes, il existe deux capteurs de ce type - avant et après le catalyseur, donc le moyen le plus simple de les visualiser est depuis la fosse.

Une fois que vous avez trouvé la ou les sondes lambda dans votre voiture, retirez-les à l'aide de la clé de taille appropriée.

Passez ensuite au nettoyage.

Méthode n°1 – nettoyage à l’acide phosphorique.

Cette méthode pourrait être considérée comme l'une des plus simples et des plus rapides, si ce n'est la nécessité d'un accès total/partiel à la base en céramique-platine de l'appareil, cachée derrière un capuchon de protection métallique, qui n'est pas si facile à retirer, étant donné l'impossibilité de travailler avec une scie à métaux, car cela pourrait endommager la base de travail. Ce qu'il faut faire? – Utilisez un tour à ces fins : utilisez-le pour couper la base même de la sonde lambda avec un cutter capuchon de protection près du fil.

Si vous ne disposez pas d'une telle machine, vous pouvez essayer d'utiliser un fichier. Bien sûr, vous ne pourrez pas retirer le capuchon de protection avec, mais y réaliser des fenêtres (trous de 5 mm) est facile.

Ainsi, lorsque l'accès à la tige de travail de la sonde lambda est sécurisé, vous pouvez passer directement à la procédure de nettoyage de celle-ci.

Pour ce faire, prélevez au moins 100 ml d'acide orthophosphorique (son analogue : convertisseur de rouille, flux/acide à souder, etc.), versez-le dans un petit récipient en verre (verre à shot, bocal, verre, etc.), puis abaissez le noyau y est obstrué.

IMPORTANT : l'ensemble de l'appareil est acide phosphorique Vous ne pouvez pas le lâcher !

Attendez 15-20 minutes, rincez la base de la pièce eau propre, laisser sécher complètement. Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que le noyau brun noir acquière à nouveau une teinte métallique.

Si vous n'avez pas réussi à nettoyer la sonde lambda de cette manière ni à la deuxième ni à la troisième tentative, essayez d'augmenter l'effet du liquide agressif avec une brosse : en mouillant et en étalant constamment le support, vous remarquerez très vite comment la saleté va commencer. se détacher, redonnant aux pièces leur éclat d'origine.

À propos, si vous travaillez sur une sonde lambda avec le capuchon de protection retiré, vous pouvez utiliser quelque chose de plus gros au lieu d'une brosse, par exemple une vieille brosse à dents.

À la fin des travaux de nettoyage, il est à nouveau recommandé de rincer soigneusement le capteur d'oxygène à l'eau claire et de le sécher soigneusement.

Si le capuchon a été retiré, avant d'installer la pièce, elle est remise à sa place par soudage à l'argon.

Lors de l'utilisation cette méthode il faut se rappeler :

• acide phosphorique (et ses analogues également) – dangereux Substance chimique, il est donc nécessaire de travailler avec eux, en respectant toutes les règles de sécurité et en excluant tout contact avec les yeux et l'intérieur du corps ;
• si la sonde lambda est très bouchée, les 15 à 20 minutes mentionnées peuvent ne pas suffire pour la nettoyer complètement, donc surtout cas avancés le temps d'exposition du noyau à l'acide doit être augmenté à 1 à 3 heures, et parfois toute la nuit (au moins 8 heures) ;
• En règle générale, pour vérifier l'efficacité de telles réparations, cela prend un certain temps, seulement cela donnera au conducteur la possibilité d'évaluer le « comportement » de la voiture et de mesurer la consommation de carburant, à l'exception de l'erreur Check Engine qui s'allume. sur le tableau de bord, c'est un signe incontestable que c'est à vous de réanimer la sonde lambda bouchée en panne ;
• Si dans votre voiture le capuchon de protection du capteur d'oxygène a une double coque (deux couches), vous ne pourrez probablement pas le couper avec une lime, donc la seule option pour nettoyer le noyau d'une telle sonde lambda est de le tremper il dans l'acide avec l'élément protecteur.

Méthode n°2 – accélérée.

Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du même acide orthophosphorique et brûleur à gaz ou un poêle. Si le choix se porte sur ce dernier, il est préférable d'utiliser le plus petit brûleur (ce sera plus pratique) : retirez-en le couvercle, retournez-le et placez-le en le déplaçant légèrement sur le côté, pour qu'il protège (couvre ) conduite de gaz d'une éventuelle pénétration d'acide.

Ensuite, tout est simple : allumez un feu, plongez le noyau du capteur d'oxygène dans l'acide et chauffez-le soigneusement sur ce feu. Lorsque l'acide commence à bouillir et à éclabousser, du sel vert-bleu commence à apparaître à la surface du capteur.

Attendez que le liquide agressif ait complètement bouilli, rincez la pièce à l'eau claire, plongez-la à nouveau dans l'acide phosphorique et mettez-y le feu... - répétez ces étapes jusqu'à ce que la sonde lambda brille proprement (dans notre cas, cela a pris environ 15 minutes ). Avant l'installation, les filetages du capteur d'oxygène doivent être lubrifiés avec de la graisse graphite (afin qu'il ne brûle pas).

Ce n'est qu'après cela que la pièce pourra être remise à sa place.

Conclusions, ou le résultat vaut-il le temps et les efforts consacrés ?

Comme le montre la pratique, un capteur d'oxygène débarrassé de la suie et de la suie ne recommence à fonctionner correctement que dans 1 à 2 % des cas. Vous ne devez donc pas vous fier fortement aux méthodes décrites ci-dessus ou nettoyer la sonde lambda à la maison de vos propres mains, en particulier si le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres, cependant, afin d'économiser votre budget, essayez de relancer cet appareilça vaut toujours le coup.

Vidéo.

La durée de vie du capteur d'oxygène sur un VAZ, y compris le quatorzième, se mesure en kilométrage. Dans la plage de 80 à 150 000 km, la sonde lambda tombera inévitablement en panne. Si vous écoutez les conseils des experts du service, il est temps de remplacer l'appareil après les 60 000 premiers kilomètres. Ce plaisir n'est pas bon marché - de 1 000 à 3 000 roubles, selon la région du pays.

Par conséquent, parmi les propriétaires de VAZ, il est d'usage de réparer la sonde lambda de leurs propres mains ou de l'éteindre complètement (dans ce cas, le cerveau de la voiture est simplement flashé). La question est raisonnable : est-il possible de le déconnecter du réseau (retirer le capteur et brancher le connecteur). En théorie, cela ne promet rien de terrible, mais dans la pratique, l'unité de commande électronique du moteur définira les paramètres moyens du mélange de carburant - la caractéristique passera de riche à pauvre - le dynamisme expérimenté de la voiture disparaîtra et la consommation d'essence diminuera. augmenter. Donc, si vous avez besoin de dépenser de l’argent pour les bonnes choses, lisez les manuels sur la façon de réparer un capteur d’oxygène.

Les principaux symptômes d'une sonde lambda mourante :

• La consommation d'essence dépasse 12 litres aux cent kilomètres carrés
• Au ralenti, on a l'impression que le moteur s'étrangle
• Lors de l'accélération, des pannes sont possibles, la dynamique, en principe, n'est pas stable, la puissance du moteur diminue

Naturellement, tous ces signes ne sont que des suppositions : ils peuvent indiquer une panne d'autres parties de la suspension ou du moteur.

Pour savoir avec certitude si votre sonde à oxygène est couverte ou non, vous devez vérifier la sonde lambda, d'autant plus que les méthodes sont simples et réalisables dans un garage.

Erreurs de sonde lambda

Un de plus point important est la lecture correcte des erreurs, que la carte vous donnera en cas de dysfonctionnement lambda (s'il n'y est pas, amenez la voiture dans un centre de service, ils vous aideront certainement).

Habituellement, tout problème dans la voiture est indiqué par un signal de contrôle du moteur, bien que dans une situation avec une sonde lambda, elle puisse ne pas s'allumer. Liste des codes d'erreur les plus courants :

• Erreur P0130 - le signal du capteur est incorrect ou n'est pas reçu
• Erreur P0131 – le signal du capteur est faible
• Erreur P0133 – la réponse du lambda lui-même est très lente
• Erreur P0134 - il n'y a tout simplement pas de réponse
• Erreur P0135 – un élément chauffant le capteur d'oxygène est défectueux
• Erreur P0136 – la mise à la terre de la deuxième sonde lambda est court-circuitée
• Erreur P0137 – le niveau de signal du deuxième capteur est faible.
• Erreur P0138 – au contraire, niveau de signal élevé sur le deuxième appareil
• Erreur P0140 - le capteur lui-même est cassé
• Erreur P0141 – l'élément chauffant du deuxième appareil a surchauffé
• Erreur P1102 - la résistance du lecteur d'informations est perdue ou très faible
• Erreur P1115 - un problème dans le circuit de chauffage du capteur lui-même

La dernière erreur est la plus courante : si le circuit de chauffage est fermé, la sonde lambda produit immédiatement un signal incorrect de la part de l'unité de commande électronique, et tous les symptômes de dysfonctionnement ci-dessus peuvent être corrélés au lambda.

Facteurs influençant l'échec

Raisons influençant l'apparition de dysfonctionnements du capteur d'oxygène :

1. L'essence de mauvaise qualité émet beaucoup de plomb et de fer dans les gaz d'échappement, qui obstruent les contacts de la sonde lambda en quelques remplissages seulement.
2. L'état des bagues et des bouchons racleurs d'huile laisse beaucoup à désirer ; l'huile pénètre simplement dans le mélange de carburant et dans le système d'échappement de la voiture.
3. Si les soupapes sont serrées, le système d'échappement est soumis à des bruits de claquement constants qui détruisent la surface du capteur.
4. Peut-être que le mélange de carburant est de mauvaise qualité, le calage de l'allumage n'est pas aligné, il y a de nombreuses raisons internes.

Toutes ces raisons peuvent être le moteur d'une bonne réflexion : comment réparer une sonde lambda ?

Comment réparer une sonde lambda

1. En cas de rupture des contacts du circuit des éléments chauffants.

Nous devons trouver l'endroit où cette chaîne s'est brisée. Vérifiez d'un coup tous les contacts, ils risquent de s'oxyder et devront être nettoyés (comme toujours, l'irremplaçable WD-40 sauvera le monde). Le problème de rupture peut provenir de l’unité de commande électronique. Il se peut tout simplement qu’il n’y ait aucun signal en provenant. Ici, vous devez vérifier si la lambda est alimentée.

1. Si des dépôts de carbone se sont formés surface de travail boîtier de sonde lambda.

Le nettoyage est le type de réparation le plus courant, associé non seulement aux petits lecteurs, mais également à d'autres parties du système. Vous devrez éliminer tous les dépôts de carbone qui se forment toujours sur les électrodes de platine de la tige en céramique. N'utilisez simplement pas de papier de verre ou quoi que ce soit de métallique ! Vous effacerez tout le revêtement surface en céramique. Devoir prendre remède spécial, par exemple, celui qui dissout la rouille sans laisser de résidus.

Le plan d'action est le suivant :

• On retire le capteur d'oxygène,
• On le serre dans un taquet et on en coupe le capuchon en céramique,
• La même procédure est répétée avec le deuxième capuchon, vous avez maintenant atteint la tige,
• On trempe le lambda dans une solution avec un convertisseur de rouille pendant une demi-heure, on peut utiliser un pinceau (par exemple, pour peindre), et on attend le résultat.

Si les deux premiers cas ne vous ont pas aidé, essayez de chauffer le produit antirouille pour renforcer son effet.

Après avoir effectué les réparations, vous devez colmater les trous sciés avec du soudage au camp et mettre la sonde lambda en place.

De nombreux capteurs sont installés dans la conception d’une voiture moderne. Chacun d’eux est chargé de mesurer un paramètre spécifique. Les données qu'ils reçoivent sont redirigées vers l'unité de contrôle. Celui-ci génère à son tour des commandes qui ajustent le fonctionnement de la machine aux conditions actuelles.

Les capteurs les plus connus incluent :

• capteur de vitesse,
• capteur de température,
• capteur de lumière,
• sonde à oxygène ou sonde lambda.

Ce dernier sera discuté plus loin. La sonde lambda remplit plusieurs fonctions. D'une part, il permet d'améliorer les performances du moteur grâce au bon dosage de carburant, et d'autre part, il réduit la nocivité des gaz d'échappement. Plus précisément, cela contribue à améliorer les performances du catalyseur et à prolonger sa durée de vie.

Caractéristiques des pièces

Le design n’a rien de trop complexe. Il est basé sur deux électrodes – interne et externe. L'élément externe est recouvert de platine. Cela augmente considérablement sa sensibilité à l'oxygène. Le matériau de l'élément interne est le zirconium.

Les gaz d'échappement traversent la pièce et une électrode externe enregistre la quantité d'oxygène qu'ils contiennent. Le potentiel entre elles est particulièrement important lors du fonctionnement des électrodes.

Attention! Le potentiel est proportionnel à la quantité d’oxygène présente dans le gaz.

La conception de l'appareil comprend également un appareil de chauffage. Sa tâche est d'augmenter la température lorsque le moteur démarre à froid. Tous les appareils sont divisés en deux sous-types :

• point à point,
• haut débit.

Le premier type a déjà été décrit ci-dessus. À son tour, un appareil haut débit fonctionne selon un principe complètement différent. Dans celui-ci, le rôle principal est joué par l'intensité du courant lors du pompage. La conception elle-même se compose de deux éléments en céramique - pompage et deux points.

Attention! L'élément d'injection est chargé de pomper l'oxygène des gaz d'échappement à l'intérieur. Dans ce cas, une certaine intensité de courant est utilisée. Lorsqu'il augmente, un signal est envoyé à l'unité de contrôle.

Nettoyage

Pourquoi le nettoyage est-il nécessaire ?

Comme vous pouvez le constater, la sonde lambda est extrêmement performante rôle important dans le fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi, afin de tirer le meilleur parti de votre moteur, vous devez le surveiller en permanence. De plus, compte tenu de notre conditions climatiques et la qualité des routes est tout simplement nécessaire.

Même dans conditions idéales depuis fonctionnement à long terme Les produits de combustion s'accumulent sur le capteur d'oxygène et doivent être nettoyés. Compte tenu du fait que le coût d'une pièce neuve peut atteindre 35 000 à 40 000, il est préférable de s'occuper à l'avance de son entretien de qualité.

Attention! Vous pouvez nettoyer la sonde lambda vous-même. Cette procédure n'est pas particulièrement difficile.

Faisons le ménage

En aucun cas, des techniques de nettoyage mécanique ne doivent être utilisées. Ils peuvent endommager considérablement la pièce. Le fait est que la sonde lambda est recouverte d'une fine couche métaux précieux Et nettoyage mécanique peut enlever ce revêtement.

Il est préférable de nettoyer la sonde lambda avec de l'acide phosphorique. Il élimine délicatement les dépôts de carbone sans endommager la pièce elle-même. Mais avant de pouvoir l'utiliser, l'appareil doit être démonté.

Le démontage de la sonde lambda doit être effectué tour. Le fait est qu'une scie peut facilement endommager le capteur et il ne sera plus possible de le restaurer. Par conséquent, vous aurez besoin d’incisives fines. Avec leur aide, vous devez couper le capuchon de protection et retirer le câblage.

Une fois la sonde lambda démontée, retrouvez la tige en céramique. C'est sur celui-ci qu'il faut appliquer une fine couche d'acide phosphorique. Un pinceau ordinaire est le mieux adapté pour cette tâche.

Attention! La sonde lambda ne doit en aucun cas être complètement immergée dans l'acide.

À PROPOS haut niveau la contamination est indiquée en noir ou marron tige. Mais dès que la tige devient grise, il faudra arrêter de nettoyer la sonde lambda.

L'acide phosphorique n'agit pas immédiatement sur la saleté. Cela prend au moins 20 minutes, après quoi, pour un nettoyage ultérieur, vous devrez rincer la sonde lambda à l'eau claire. De plus, la pièce est séchée avant l'assemblage.

Afin de souder le capuchon que vous avez retiré, vous devez utiliser le soudage à l'argon. Si vous ne disposez pas du matériel adapté, la sonde lambda se nettoie avec le capuchon posé.

Pour rendre possible le nettoyage de la sonde lambda avec capuchon, il est nécessaire d'y réaliser deux petites fenêtres. Un simple fichier est parfait pour cette tâche. Ensuite, rincez simplement la pièce sans la démonter.

A la fin du nettoyage, l'appareil est mis en place. Mais avant de terminer le nettoyage, vous devez effectuer un test de contrôle. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un scanner informatique.

Attention! Le nettoyage du capteur d'oxygène est une mesure de dernier recours qui ne doit être utilisée que si des anomalies dans le fonctionnement de la pièce sont détectées.

Résultats

Cette pièce joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement du moteur. Il permet d'augmenter sa productivité grâce au bon dosage de l'air. Ce n'est pas une surprise qu'elle travail instable a un effet néfaste sur la dynamique globale. Malgré cela, le nettoyage reste une méthode de dernier recours utilisée uniquement lorsque de graves défaillances sont détectées.

Une caractéristique distinctive de l'industrie automobile moderne est l'abondance de l'électronique utilisée pour fournir modes optimaux fonctionnement de la voiture. Cela concerne avant tout le moteur dont le rendement dépend de nombreux facteurs. Equiper les voitures d'une unité de contrôle électronique du moteur permet d'améliorer spécifications techniques. L'ECU traite les informations reçues et émet des actions de contrôle vers actionneurs. L'un de ces capteurs est .

Sonde à oxygène (sonde lambda) dans le pot d'échappement (pantalon)

SONDE LAMBDA

La sonde lambda détermine le pourcentage d'oxygène dans les gaz d'échappement. Sur la base des données de la sonde, l'ECU apporte les modifications nécessaires à la composition du mélange de carburant, rendant ainsi le fonctionnement du moteur plus stable. Un capteur fonctionnel ne commence à fonctionner qu'après avoir atteint une température de +350 degrés Celsius. C'est la raison de son emplacement - le collecteur d'échappement, où il chauffe plus rapidement.

L'appareil fonctionne dans des conditions d'exposition à des environnement. Par conséquent, il est conseillé de le vérifier après 15 000 à 25 000 km. La durée de vie du capteur est déterminée par le kilométrage du véhicule et soumise à bon fonctionnement varie de 80 à 160 000 km. Vous pouvez prolonger sa durée de vie si :

1. Ne surchauffez pas les composants du système d’échappement au-dessus de 950 degrés Celsius.
2. Lors de la vérification des cylindres, ne débranchez pas les bougies.
3. Remplissez le réservoir avec l'essence recommandée pour le VAZ 2114.

Toute transmission transmise à l'ECU se reflète instantanément dans le fonctionnement du moteur.

Caractéristique sonde lambda :

• Secousses de la voiture pendant la conduite ;
• Augmentation de la consommation d'essence ;
• Instabilité du moteur au ralenti ;
• Perte de puissance ;
• Dysfonctionnement du catalyseur.

RAISONS DE DÉFAILLANCE ET DIAGNOSTIC DE LA SONDE LAMBDA

Malgré grande fiabilité sonde lambda, il est recommandé de la remplacer après un kilométrage de 80 000 km. Et bien que la sonde reste opérationnelle longtemps, sa sensibilité diminue et les performances du moteur se détériorent.

Les raisons qui interfèrent avec le fonctionnement de la sonde lambda peuvent être :

1. Surchauffe du boîtier.
2. Violation de l'étanchéité du raccordement avec le tuyau collecteur.
3. Dépressurisation interne.
4. Contacts obstrués lors de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité.
5. Le pétrole se retrouve dans l'essence.
6. Calage de l’allumage mal réglé.

Si au cours du processus apparaissent des signes caractérisant le dysfonctionnement de la sonde lambda, alors vous devez :

• Découvrez quel capteur est installé sur la voiture.;
• Inspectez visuellement la sonde lambda ;
• Vérifiez la fonctionnalité du capteur.

Toutes ces opérations sont faciles à réaliser vous-même :

1. Selon l'année de production du VAZ 2114, des capteurs monofilaires et des capteurs équipés d'un dispositif de chauffage (à quatre fils) sont installés dans son collecteur. Si la décision est prise de remplacer la sonde lambda, il est alors souhaitable que la nouvelle sonde soit du même type.
2. Effectuer une inspection visuelle du système d'alimentation en carburant et de la tension de bord. De plus, vous devez vous assurer qu'il n'y a aucun dommage externe aux fils et au boîtier. S'il s'avère que la pointe est recouverte de dépôts de suie, de plomb ou de carbone, le capteur devra très probablement être remplacé.
3. Vérifiez le fonctionnement de la sonde lambda avec un voltmètre numérique. Pour ce faire, vous devez le connecter au système en parallèle avec le voltmètre. Lorsque le régime d'un moteur chaud augmente jusqu'à 1 500 tr/min, les lectures du voltmètre doivent être à 0,5 V. D'autres indicateurs indiquent que le capteur ne fonctionne pas.

L'interprétation correcte de paramètres tels que "erreur de sonde lambda", qui sont émis par l'ordinateur de bord du VAZ 2114, est d'une grande importance pour déterminer les raisons qui ont provoqué la panne du capteur d'oxygène. Le plus courant est "l'erreur 0134". » (pas de réponse du capteur).

C'est lorsque de telles informations apparaissent que vous pouvez essayer la sonde vous-même.

RÉPARATION SONDE À OXYGÈNE (SONDE LAMBDA)

Un capteur d'oxygène est un appareil assez coûteux. Par conséquent, les propriétaires de voitures essaient de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Le plus souvent, il s'agit de le nettoyer. La sonde à faire soi-même est réalisée en éliminant les dépôts de carbone des électrodes de platine d'une tige en céramique. Elle peut être réalisée de l'une des manières suivantes (après avoir soigneusement dévissé le capteur du tuyau collecteur) :

• Chauffer à feu vif puis brusquement. Les dépôts de carbone devraient se fissurer et s'envoler.

Conseil utile : n'essayez pas de nettoyer mécaniquement la tige en céramique. Cela endommagerait la fine couche de métaux précieux et entraînerait finalement une défaillance du capteur.

• Dans le capuchon de protection, sans démonter le capteur, élargissez soigneusement les fentes existantes avec une lime et lavez les électrodes avec de l'acide phosphorique.

Important! L'immersion complète de la sonde lambda dans l'acide phosphorique n'est pas autorisée.

• Les électrodes ne peuvent être nettoyées à fond qu'en retirant le capuchon de protection. Pour ce faire, vous devez disposer d'un tour, avec lequel vous coupez soigneusement le capuchon de protection, et d'une machine à souder à l'argon pour le mettre en place. Ces travaux nécessitent une certaine compétence et sont mieux réalisés dans un atelier spécialisé.

Parfois, la sonde lambda cesse de fonctionner à cause de fils cassés (erreur 0140). Dans ce cas, vous pouvez également réparer vous-même le capteur d'oxygène. Trouver le point d'arrêt et restaurer circuit électrique Il est conseillé de vérifier tous les contacts susceptibles de s'oxyder. Vous pouvez les nettoyer avec du WD-40.

L'apparition d'un signal Check Engine sur le tableau de bord est très désagréable pour les conducteurs. Cela est souvent dû à une panne de la sonde lambda. Ayant découvert que la question : comment réparer une sonde lambda ne peut tout simplement pas être résolue et nécessite un investissement important en temps et en argent, les propriétaires de voitures tentent de désactiver le capteur. Cela peut être fait en théorie, mais en pratique, la consommation de carburant augmente considérablement. La soi-disant « triche » vous permet de résoudre le problème. Il existe deux types de leurres :

• Mécanique - un cylindre creux (entretoise) en acier ou en bronze résistant à la chaleur. Des copeaux de céramique traités avec une composition catalytique sont versés à l'intérieur. Vissé dans le tuyau collecteur à la place d'une sonde à oxygène, un accroc de sonde lambda fabriqué maison permet au calculateur VAZ 2114 de percevoir le fonctionnement du catalyseur en mode normal.
• Electronique (émulateur). Il assure le bon fonctionnement du calculateur, et ne le trompe pas.

Un capteur qui mesure la teneur en oxygène libre dans les gaz d'échappement (également appelé sonde lambda) est présent dans toute voiture moderne. De tous les capteurs impliqués dans le fonctionnement du moteur, c'est l'appareil de mesure le plus coûteux. Ainsi, lorsqu'une pièce tombe en panne, les automobilistes tentent d'économiser de l'argent et de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Elle consiste à nettoyer la partie active de l'élément, lavée par un jet de fumée et recouverte de suie. Cette procédure suscite un intérêt considérable parmi les passionnés d’automobile, tout comme son résultat final.

Le rôle du capteur dans le fonctionnement du moteur

L'élément est une tige métallique avec une pointe filetée ou à bride pour le montage à l'intérieur du conduit d'échappement. À l'extrémité de la sonde lambda, une partie active en céramique recouverte de platine dépasse, protégée de l'extérieur par un capuchon en acier percé de trous pour le passage des gaz d'échappement. Des fils (de 2 à 6 pièces) sortent de l'autre extrémité, transmettant un signal à l'unité de commande électronique (contrôleur).

Pour comprendre la question de savoir comment nettoyer la sonde lambda et si cela doit être fait, il convient de comprendre son fonctionnement :

1. La tâche du capteur est de déterminer la quantité d'oxygène restant dans les gaz après la combustion du carburant. Pour ce faire, le dispositif est placé dans la section du pot d'échappement située entre le réservoir de catalyseur et le collecteur d'échappement. Dans les voitures neuves, 2 éléments sont installés - avant et après le neutralisant.
2. Lorsque la sonde détecte une grande quantité d'oxygène, le contrôleur « voit » cela par un changement de tension et détermine que le mélange fourni aux cylindres est pauvre, après quoi il ajuste le rapport air/carburant.
3. S'il y a peu d'oxygène, alors le mélange est trop riche et la centrale réduit l'apport d'essence.

Si le capteur tombe en panne, les fils se cassent ou les contacts s'oxydent, le contrôleur fait passer l'alimentation en carburant en mode moyen. Autrement dit, la voiture peut avancer plus loin, mais la consommation de carburant augmente et le comportement de la voiture se détériore (la dynamique d'accélération est perdue). Dans l'ensemble, c'est assez appareil fiable, desservant 100 à 150 000 km pour les voitures importées et 50 à 100 000 km pour les voitures nationales.

Procédure de nettoyage

Avant de nettoyer la sonde lambda, vous devez acheter de l'acide phosphorique ou détergent basé sur celui-ci (par exemple, un convertisseur de rouille). D'autres actions sont effectuées dans cet ordre :

1. Retirez le capteur (ou une paire d'éléments) de la voiture. Pour ce faire, vous devez débrancher la batterie, débrancher le connecteur et dévisser la pièce avec une clé à fourche.
2. Éliminez mécaniquement les dépôts de carbone du capuchon de protection métallique.
3. Prenez un petit récipient en verre, abaissez-y la sonde avec l'extrémité active vers le bas et versez délicatement de l'acide jusqu'au niveau du filetage de l'élément. Pour augmenter l'intensité de l'effet, il est préférable de chauffer l'acide à une température proche de l'ébullition.
4. Après 10-15 minutes, retirez le capteur du récipient et rincez-le à l'eau, puis séchez-le en soufflant.
5. Mettez la pièce en place en appliquant du lubrifiant au graphite sur les filetages.

Il existe des recommandations en ligne selon lesquelles avant le nettoyage, vous devez couper le capuchon de protection sur un tour, traiter la pointe en céramique avec une brosse douce et de l'acide, puis mettre la protection en place, en la fixant par soudage par résistance. Il n'est pas difficile de deviner que le démontage d'une sonde lambda de cette manière ne peut se faire que dans un atelier spécialisé, puisque les automobilistes ordinaires n'ont pas de tours ni de machines à souder par résistance dans leurs garages. La seule option est d’élargir les trous du capuchon avec une lime pour y faire passer la brosse.

Selon de nombreux automobilistes, une couche de suie sur l'embout en céramique empêche fonctionnement normal dispositif, car il interfère avec l’évaluation précise de la quantité d’oxygène. Envoyant des signaux inadéquats au contrôleur, le capteur se comporte comme s'il était en panne, c'est pourquoi l'unité de contrôle commence à fournir du carburant en mode d'urgence, et tableau de bord Le voyant Check Engine clignote.

En fait, nettoyer la sonde lambda de vos propres mains aide dans 2 à 3 cas sur cent, comme en témoignent de nombreux avis d'automobilistes sur les forums.

Les signes ci-dessus indiquent généralement une véritable panne de la pièce, il faudra donc quand même la remplacer. Voici quelques recommandations :

• faites un diagnostic dans la station-service la plus proche et assurez-vous que la sonde lambda est défectueuse, car le voyant Check Engine s'allume également pour d'autres raisons ;
• Vous ne devez pas retirer et laver un capteur fonctionnel avec de l'acide afin de simplement le nettoyer, de cette façon vous pouvez ruiner un élément complètement fonctionnel ;
• si la sonde est déclarée inutilisable par un spécialiste du service automobile, nettoyez-la hardiment, car vous n'avez rien à perdre ;
• n'utilisez pas d'acide nitrique ou sulfurique pour le nettoyage, ils sont trop agressifs ;
• effectuer le travail avec des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité et verser l'acide avec précaution, sans éclaboussures ;
• assurez-vous que la pièce est aérée.

Après séchage et mise en place de la pièce, observez le comportement de la voiture pendant 2-3 jours. Si la consommation de carburant ne diminue pas et que le témoin Check Engine ne s'éteint pas, rendez-vous dans votre magasin local pour acheter un nouvel appareil. Dans la grande majorité des cas, il n'est pas possible de restaurer la sonde lambda et il existe deux solutions : remplacer l'élément par un neuf ou installer un leurre - un simulateur électronique du fonctionnement du capteur.