Vitesse d'avion la plus rapide. L'avion le plus rapide

La vitesse est tout pour les gens de nos jours. valeur plus élevée. Dans les régions technologies modernes et celui qui parvient à tout faire remporte rapidement l'affaire.

En sport, la couronne de la victoire revient souvent au plus rapide. Aujourd'hui, il ne suffit pas qu'une personne fasse tout rapidement, elle s'efforce d'atteindre un rythme encore plus rapide. Explorez plus vite, inventez plus vite, apprenez plus vite, conduisez plus vite, volez plus vite, en fin de compte. Cet article parlera des 10 avions les plus rapides.

X-43A

Cet avion est définitivement un leader en matière de vitesse. Cependant, ce modèle hypersonique est encore considéré comme expérimental. Cet avion fonctionne sur statoréacteur moteur d'avion. Le X-43A est un drone (une personne ne pourrait tout simplement pas supporter une telle vitesse).

L'avion de ce modèle a décollé pour la première fois en 2001, mais sans succès : le fuselage s'est effondré 11 secondes après le décollage. La deuxième tentative a été un peu plus réussie, mais s'est également soldée par un désastre. Et finalement, lors de la troisième tentative, le 16 novembre 2004, le X-43A modernisé a atteint un record absolu : une vitesse du son de 9,6 (11 200 km/h).

X-15

Les moteurs-fusées ont été installés pour la première fois sur un avion de ce modèle particulier. X-15 allumé ce moment est le seul avion supersonique habité capable d'atteindre la haute stratosphère, et est également l'avion habité le plus rapide au monde.

Son premier vol eut lieu en 1959. Exploité jusqu'en 1970. Le record maximum de cette voiture est de 7 272,63 km/h (6,70 vitesse du son).

Merle

Le Lockheed SR-71 (également connu sous le nom de BlackBird) est l'une des configurations de l'avion de reconnaissance américain avec propriétés uniques et vitesse supersonique. Il est capable de voler à basse vitesse.

A été en service de 1964 à 1998. 32 exemplaires du SR-71 sont sortis de la chaîne de montage. Ce dont les Américains peuvent se vanter, c'est qu'aucun de ces avions n'a été abattu. BlackBird a été principalement utilisé pendant la " guerre froide"pour espionnage sur le territoire de l'URSS.

Les systèmes de défense aérienne soviétiques, équipés d'une fonction de ciblage automatique, n'étaient tout simplement pas capables de se concentrer sur la cible, car celle-ci volait à pas moins de 3 530 km/h, soit 3,3 fois la vitesse du son. Lockheed a également une accélération assez élevée, la capacité de prendre rapidement de l'altitude et une excellente maniabilité : il esquive facilement les missiles, même si, bien sûr, cela dépend beaucoup de l'habileté du pilote.

Pourtant, 12 avions se sont écrasés à la suite d'accidents. Parmi les avions en exploitation, il occupe à juste titre la première place.

Cloche X-2

Le but du développement de cet avion est d'étudier les caractéristiques aérodynamiques et de dilatation lorsqu'il est chauffé. Seuls 2 exemplaires ont été publiés. Matériau du boîtier ( acier inoxydable en combinaison avec des alliages cuivre-nickel) a permis de réduire considérablement le frottement avec l'air.

Le Starbuster a décollé pour la première fois en 1953. Actuellement, le record de vitesse pour ce type d'avion est de 3 380 km/h (3 vitesses du son). Niveau de vol maximum - 38400 m.

XB-70 "Valkiria"

Un bombardier conçu spécifiquement pour les besoins de l'US Air Force. C'est le plus rapide parmi les bombardiers. Peut transporter une charge nucléaire à une vitesse de 3 187 km/h.

C'est la fierté nationale des USA. Comme le précédent participant au classement, le XB-70 ne peut pas se vanter d'un grand nombre - seulement 2 exemplaires.

MiG-25

Oui, les voitures soviétiques entrent également dans cette liste. Ce chasseur-intercepteur peut facilement être qualifié de chef-d’œuvre de l’industrie aéronautique.

Le MiG-25 a été inclus dans l'Air Force Union soviétique, l'utilise activement aujourd'hui Fédération Russe. La période de production s'étend de 1969 à 1985. Le record de vitesse est de 3 050 km/h (2,83 vitesse du son).

MiG-31

Intercepteur-chasseur hypersonique soviétique à grande portée de vol. Produit dans le but d'intercepter et de détruire des cibles aériennes à différents échelons dans différentes conditions météorologiques. Le MiG-31 est adapté aux vols de nuit. La période de production s'étend de 1975 à 1994. Record de vitesse - 3 005 km/h (2,82 vitesse du son)

Oryctérope F111

Bombardier stratégique ainsi que avion de reconnaissance. Entré au registre militaire en 1967. Le record de vitesse est de 2 655 km/h (2,5 la vitesse du son). Actuellement non utilisé.

F-15 Aigle

Un chasseur stratégique spécialement conçu pour réussir les combats aériens. Participé à des opérations militaires en Yougoslavie, en Irak et en Palestine. Jamais été abattu. Le record de vitesse est de 2 650 km/h (2,5 la vitesse du son).

Tu-144

Le premier avion civil hypersonique. Il décolle pour la première fois le 31 décembre 1968, battant de 5 mois son rival Arospatiale-BAC Concorde. Le 5 juin 1969, pour la première fois de l’histoire, un avion de ligne atteint une vitesse supersonique. Le record de vitesse est de 2 500 km/h.

Une mention distincte doit être faite du Concorde. Bien que cet avion ne soit malheureusement pas entré dans le Top 10, occupant la 11e place (avec sa vitesse maximale de 2 172 km/h), il peut également être considéré comme une réalisation unique dans le domaine de la construction aéronautique. Hormis le Tu-144 (qui est d'ailleurs un plagiat du Concorde), ce modèle est le seul avion supersonique commercial.

Au total, 20 exemplaires ont été produits, dont 15 ont été vendus à British Airways et Air France. Six d'entre eux ont été vendus au prix symbolique de 1 livre ou 1 franc.

Ainsi, les avions les plus rapides du monde sont des avions militaires, tandis que l'aviation civile ne figure que dans la deuxième dizaine du classement.

Un avion de ligne typique vole à une vitesse d’environ 900 km/h. Un avion de combat militaire peut atteindre une vitesse environ trois fois supérieure. Cependant, les ingénieurs modernes de la Fédération de Russie et d'autres pays du monde développent activement des machines encore plus rapides - les avions hypersoniques. Quelles sont les spécificités des concepts concernés ?

Critères pour un avion hypersonique

Qu'est-ce qu'un avion hypersonique ? Il s’agit généralement d’un appareil capable de voler à une vitesse plusieurs fois supérieure à celle du son. Les approches des chercheurs pour déterminer son indicateur spécifique varient. Une méthodologie courante est qu'un avion doit être considéré comme hypersonique s'il est un multiple des indicateurs de vitesse des véhicules supersoniques modernes les plus rapides. Cela représente environ 3 à 4 000 km/h. Autrement dit, un avion hypersonique, si vous adhérez à cette méthodologie, doit atteindre une vitesse de 6 000 km/h.

Véhicules sans pilote et contrôlés

Les approches des chercheurs peuvent également différer en termes de détermination des critères de classification d'un appareil particulier comme aéronef. Il existe une version selon laquelle seules les machines contrôlées par une personne peuvent être classées comme telles. Il existe un point de vue selon lequel un véhicule sans pilote peut également être considéré comme un avion. C’est pourquoi certains analystes classent les machines du type en question entre celles qui sont soumises au contrôle humain et celles qui fonctionnent de manière autonome. Une telle division peut être justifiée, car les véhicules sans pilote peuvent avoir des caractéristiques techniques beaucoup plus impressionnantes, par exemple en termes de surcharge et de vitesse.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs considèrent les avions hypersoniques comme un concept unique, dont l'indicateur clé est la vitesse. Peu importe qu'une personne soit assise au volant de l'appareil ou que la machine soit contrôlée par un robot - l'essentiel est que l'avion soit suffisamment rapide.

Décoller - de manière autonome ou avec une aide extérieure ?

Il existe une classification répandue des avions hypersoniques, basée sur leur classification dans la catégorie de ceux qui sont capables de décoller de manière autonome, ou de ceux qui nécessitent d'être placés sur un transporteur plus puissant - une fusée ou un avion cargo. Il existe un point de vue selon lequel il est juste d'inclure principalement ceux qui sont capables de décoller de manière indépendante ou avec une implication minimale d'autres types d'équipements comme dispositifs du type considéré. Cependant, les chercheurs estiment que le critère principal caractérisant un avion hypersonique, la vitesse, devrait être primordial dans toute classification. Que l'avion soit classé comme sans pilote, contrôlé, capable de décoller seul ou avec l'aide d'autres machines, si l'indicateur correspondant atteint les valeurs ci-dessus, cela signifie que nous parlons d'un avion hypersonique.

Principaux problèmes des solutions hypersoniques

Les concepts de solutions hypersoniques datent de plusieurs décennies. Au fil des années de développement du type d'appareil correspondant, les ingénieurs du monde entier ont résolu un certain nombre de problèmes importants qui empêchent objectivement la mise en production de la production d'« hypersoniques » - tout comme l'organisation de la production d'avions à turbopropulseurs.

La principale difficulté dans la conception d’avions hypersoniques est de créer un moteur suffisamment économe en énergie. Un autre problème consiste à aligner les appareils nécessaires. Le fait est que la vitesse d'un avion hypersonique dans les valeurs dont nous avons discuté ci-dessus implique un fort échauffement du corps dû au frottement avec l'atmosphère.

Aujourd'hui, nous examinerons plusieurs exemples de prototypes réussis d'avions du type correspondant, dont les développeurs ont pu faire des progrès significatifs dans la résolution réussie des problèmes constatés. Étudions maintenant les développements mondiaux les plus célèbres en matière de création d'avions hypersoniques du type en question.

de Boeing

L'avion hypersonique le plus rapide au monde, selon certains experts, est le Boeing X-43A américain. Ainsi, lors des tests de cet appareil, il a été enregistré qu'il atteignait des vitesses supérieures à 11 000 km/h. C'est environ 9,6 fois plus rapide

Qu'est-ce qui est particulièrement remarquable à propos de l'avion hypersonique X-43A ? Les caractéristiques de cet avion sont les suivantes :

La vitesse maximale enregistrée lors des tests est de 11 230 km/h ;

Envergure - 1,5 m;

Longueur du corps - 3,6 m ;

Moteur - statoréacteur à combustion supersonique à flux direct ;

Carburant - oxygène atmosphérique, hydrogène.

On peut noter que l'appareil en question est l'un des plus respectueux de l'environnement. Le fait est que le carburant utilisé n'émet pratiquement pas de produits de combustion nocifs.

L'avion hypersonique X-43A a été développé conjointement par les ingénieurs de la NASA, ainsi qu'Orbical Science Corporation et Minocraft. a été créée il y a environ 10 ans. Environ 250 millions de dollars ont été investis dans son développement. La nouveauté conceptuelle de l'avion en question réside dans le fait qu'il a été conçu dans le but de tester les dernières technologies de propulsion.

Développement à partir de la science orbitale

La société Orbital Science, qui, comme nous l'avons noté plus haut, a participé à la création du X-43A, a également réussi à créer son propre avion hypersonique, le X-34.

Sa vitesse de pointe est supérieure à 12 000 km/h. Certes, lors des tests pratiques, cela n’a pas été atteint. De plus, il n’a pas été possible d’atteindre l’indicateur affiché par l’avion X43-A. L'avion en question est accéléré lorsque la fusée Pegasus, qui fonctionne au combustible solide, est activée. Le X-34 a été testé pour la première fois en 2001. L'avion en question est nettement plus grand que l'avion Boeing - sa longueur est de 17,78 m, son envergure est de 8,85 m et l'altitude de vol maximale du véhicule hypersonique d'Orbical Science est de 75 kilomètres.

Avions nord-américains

Un autre avion hypersonique célèbre est le X-15, produit par North American. Les analystes classent cet appareil comme expérimental.

Il est équipé, ce qui donne à certains experts une raison de ne pas le classer comme un avion. Cependant, la présence de moteurs-fusées permet notamment à l'appareil de fonctionner. Ainsi, lors d'un des tests dans ce mode, il a été testé par des pilotes. Le but de l'appareil X-15 est d'étudier les spécificités des vols hypersoniques, d'évaluer certaines solutions de conception, de nouveaux matériaux et de contrôler les caractéristiques de ces machines dans différentes couches de l'atmosphère. Il est à noter qu'il a été approuvé en 1954. Le X-15 vole à une vitesse de plus de 7 000 km/heure. Son rayon d'action est supérieur à 500 km, son altitude dépasse 100 km.

L'avion de production le plus rapide

Les véhicules hypersoniques que nous avons étudiés ci-dessus appartiennent en réalité à la catégorie recherche. Il sera utile de considérer certains modèles de production d'avions dont les caractéristiques sont proches des avions hypersoniques ou qui sont (selon une méthodologie ou une autre) des avions hypersoniques.

Parmi ces machines figure le développement américain du SR-71. Certains chercheurs ne sont pas enclins à classer cet avion comme hypersonique, puisque sa vitesse maximale est d'environ 3,7 mille km/h. Parmi ses caractéristiques les plus remarquables figure sa masse au décollage, qui dépasse les 77 tonnes. La longueur de l'appareil est supérieure à 23 m, l'envergure est supérieure à 13 m.

Le MiG-25 russe est considéré comme l’un des avions militaires les plus rapides. L'appareil peut atteindre des vitesses supérieures à 3,3 mille km/h. La masse maximale au décollage d’un avion russe est de 41 tonnes.

Ainsi, sur le marché des solutions série aux caractéristiques proches des solutions hypersoniques, la Fédération de Russie figure parmi les leaders. Mais que dire des développements russes en matière d’avions hypersoniques « classiques » ? Les ingénieurs de la Fédération de Russie sont-ils capables de créer une solution compétitive par rapport aux machines de Boeing et d'Orbital Scence ?

Véhicules hypersoniques russes

L’avion hypersonique russe est actuellement en cours de développement. Mais cela se déroule de manière assez active. Nous parlons de l'avion Yu-71. Ses premiers tests, à en juger par les médias, ont été effectués en février 2015 près d'Orenbourg.

On suppose que l'avion sera utilisé à des fins militaires. Ainsi, un véhicule hypersonique pourra, si nécessaire, larguer des armes destructrices sur des distances considérables, surveiller le territoire, et également être utilisé comme élément d'avion d'attaque. Certains chercheurs pensent que c’est en 2020-2025. Les Forces de missiles stratégiques recevront environ 20 avions du type correspondant.

Selon les médias, l'avion hypersonique russe en question sera monté sur le missile balistique Sarmat, qui en est également au stade de la conception. Certains analystes estiment que le véhicule hypersonique Yu-71 en cours de développement n'est rien de plus qu'une ogive qui devra être séparée du missile balistique lors de la phase finale du vol, puis, grâce à la grande maniabilité de l'avion, surmonter le missile. systèmes de défense.

Projet "Ajax"

Parmi les projets les plus notables liés au développement d’avions hypersoniques figure Ajax. Étudions-le plus en détail. L'avion hypersonique Ajax est un développement conceptuel d'ingénieurs soviétiques. Dans la communauté scientifique, les discussions à ce sujet ont commencé dans les années 80. Parmi les caractéristiques les plus remarquables figure la présence d'un système de protection thermique, conçu pour protéger le boîtier de la surchauffe. Ainsi, les développeurs de l'appareil Ajax ont proposé une solution à l'un des problèmes « hypersoniques » que nous avons identifiés ci-dessus.

Le système traditionnel de protection thermique des avions consiste à placer des matériaux spéciaux sur la carrosserie. Les développeurs d'Ajax ont proposé un concept différent, selon lequel il n'était pas censé protéger l'appareil de la chaleur externe, mais laisser passer la chaleur à l'intérieur de la machine, tout en augmentant simultanément sa ressource énergétique. Le principal concurrent de l’avion soviétique était considéré comme l’avion hypersonique « Aurora », créé aux États-Unis. Cependant, étant donné que les concepteurs de l'URSS ont considérablement élargi les capacités du concept, nouveau développement s'est vu confier un large éventail de tâches, notamment de recherche. On peut dire que l’Ajax est un avion polyvalent hypersonique.

Examinons de plus près les innovations technologiques proposées par les ingénieurs de l'URSS.

Ainsi, les développeurs soviétiques d'Ajax ont proposé d'utiliser la chaleur générée par le frottement du corps de l'avion avec l'atmosphère et de la convertir en énergie utile. Techniquement, cela pourrait être réalisé en plaçant des coques supplémentaires sur l'appareil. En conséquence, une sorte de deuxième corps fut formé. Sa cavité était censée être remplie d'une sorte de catalyseur, par exemple un mélange de matériau inflammable et d'eau. La couche d'isolation thermique en matériau solide d'Ajax était censée être remplacée par une couche liquide qui, d'une part, était censée protéger le moteur, d'autre part, favoriserait une réaction catalytique qui, entre-temps, pourrait être accompagné d'un effet endothermique - le mouvement de la chaleur des parties extérieures du corps vers l'intérieur. Refroidissement théorique parties externes les appareils pourraient être n'importe quoi. La chaleur excédentaire, à son tour, était censée être utilisée pour augmenter l’efficacité du moteur de l’avion. Parallèlement, cette technologie permettrait de générer de l’hydrogène libre grâce à la réaction du carburant.

À l'heure actuelle, aucune information n'est accessible au grand public sur la poursuite du développement d'Ajax. Cependant, les chercheurs considèrent que la mise en pratique des concepts soviétiques est très prometteuse.

Véhicules hypersoniques chinois

La Chine devient un concurrent de la Russie et des États-Unis sur le marché des solutions hypersoniques. L'avion WU-14 figure parmi les développements les plus célèbres des ingénieurs chinois. Il s'agit d'un planeur à commande hypersonique monté sur un missile balistique.

Un ICBM lance un avion dans l'espace, d'où le véhicule plonge brusquement, développant une vitesse hypersonique. L'appareil chinois peut être monté sur divers ICBM d'une portée allant de 2 000 à 12 000 km. Il a été constaté que lors des tests, le WU-14 était capable d'atteindre une vitesse supérieure à 12 000 km/h, devenant ainsi l'avion hypersonique le plus rapide selon certains analystes.

Dans le même temps, de nombreux chercheurs estiment qu'il n'est pas tout à fait légitime de classer le développement chinois parmi les avions. Ainsi, il existe une version largement répandue selon laquelle l'appareil devrait être classé spécifiquement comme ogive. Et très efficace. Lorsque vous volez vers le bas à la vitesse indiquée, même le plus systèmes modernes Un système de défense antimissile ne pourra pas garantir l’interception de la cible correspondante.

On peut noter que la Russie et les États-Unis développent également des véhicules hypersoniques utilisés à des fins militaires. Dans le même temps, le concept russe, selon lequel il est censé créer des machines du type approprié, diffère considérablement, comme en témoignent les données de certains médias, des principes technologiques mis en œuvre par les Américains et les Chinois. Ainsi, les développeurs de la Fédération de Russie concentrent leurs efforts dans le domaine de la création d'avions équipés d'un statoréacteur pouvant être lancé depuis le sol. La Russie envisage de coopérer dans ce sens avec l'Inde. Selon certains analystes, les véhicules hypersoniques créés selon le concept russe se caractérisent par un coût inférieur et une gamme d'applications plus large.

Dans le même temps, l’avion hypersonique russe évoqué plus haut (Yu-71) suggère, comme le pensent certains analystes, un déploiement sur des ICBM. Si cette thèse s'avère exacte, nous pouvons alors dire que les ingénieurs de la Fédération de Russie travaillent simultanément dans deux directions conceptuelles populaires dans la construction d'avions hypersoniques.

Résumé

Ainsi, l'avion hypersonique le plus rapide au monde, si l'on parle d'avions quelle que soit leur classification, reste probablement le WU-14 chinois. Cependant, vous devez comprendre que les informations réelles à ce sujet, y compris celles liées aux tests, peuvent être classifiées. Ceci est tout à fait conforme aux principes des développeurs chinois, qui s’efforcent souvent de garder à tout prix leurs technologies militaires secrètes. La vitesse de l’avion hypersonique le plus rapide est supérieure à 12 000 km/h. Le développement américain du X-43A le "rattrape" - de nombreux experts le considèrent comme le plus rapide. Théoriquement, l'avion hypersonique X-43A, ainsi que le chinois WU-14, peuvent rattraper le développement d'Orbical Science, conçu pour une vitesse supérieure à 12 000 km/h.

Les caractéristiques de l'avion russe Yu-71 ne sont pas encore connues du grand public. Il est fort possible qu'ils soient proches des paramètres des avions chinois. Les ingénieurs russes développent également un avion hypersonique capable de décoller de manière autonome plutôt que basé sur un ICBM.

Les projets actuels de chercheurs russes, chinois et américains sont d'une manière ou d'une autre liés au domaine militaire. Les avions hypersoniques, quelle que soit leur éventuelle classification, sont considérés avant tout comme porteurs d’armes, très probablement nucléaires. Cependant, dans les travaux des chercheurs de divers pays Partout dans le monde, des thèses circulent selon lesquelles les « hypersons », comme la technologie nucléaire, pourraient bien être pacifiques.

L'enjeu est l'émergence de solutions abordables et fiables permettant d'organiser la production en série de machines du type approprié. L'utilisation de tels appareils est possible dans la plupart des cas. large éventail branches du développement économique. Les avions hypersoniques seront probablement les plus demandés dans les secteurs de l’espace et de la recherche.

À mesure que les technologies de production des machines correspondantes deviennent moins chères, l'intérêt d'investir dans projets similaires les entreprises de transport pourraient commencer à se développer. Les entreprises industrielles et les fournisseurs de divers services pourraient commencer à considérer l’hypersonique comme un outil permettant d’accroître la compétitivité des entreprises en termes d’organisation des communications internationales.

Abonnez-vous au site

Les gars, nous mettons notre âme dans le site. Merci pour ça
que vous découvrez cette beauté. Merci pour l'inspiration et la chair de poule.
Rejoignez-nous sur Facebook Et En contact avec

Les avions capables d'atteindre des vitesses supérieures à 1 500 km/h sont à juste titre considérés comme l'un des véhicules de transport aérien les plus rapides. Pour les avions militaires, la vitesse revêt une importance particulière car ils sont nécessaires pour effectuer des missions plus complexes et plus dangereuses pouvant affecter la vie du pilote. Certains avions sont capables d’atteindre des vitesses supérieures à 2 000 km/h, soit plus de Mach 2.

Il existe une opinion selon laquelle les chasseurs de fabrication américaine détiennent le championnat dans le domaine de la vitesse, de la maniabilité et en général dans tout le monde. Cependant, cette information, qui provient principalement de sources américaines, n'est pas fiable.

MiG-31. Vitesse 3 000 km/h

Il est certain que le chasseur le plus rapide du monde est le MiG soviétique. Le chasseur MiG-31 est spécialement conçu pour effectuer des missions d'interception et de destruction de missiles de croisière sur toute la gamme d'altitudes et de vitesses de vol accessibles aux avions aérodynamiques, sans exclure les missiles de croisière lors de vols à basse altitude en mode suivi de terrain. Les satellites volant à basse altitude, les avions en mode furtif et autres avions de tous types peuvent également être interceptés. différentes hauteurs, quelle que soit l'heure de la journée, et aussi conditions météorologiques, malgré l'utilisation d'interférences de type radar ou de fausses cibles thermiques par un ennemi potentiel. À haute altitude, le MiG-31 atteint une vitesse maximale de 3 000 km/h, soit Mach 2,82. Au total, 519 unités de ce type d'équipement ont été produites.

D'un point de vue technique, le MiG-31 est un avion à aile haute avec une aile trapézoïdale. Le stabilisateur est entièrement mobile, la queue est à deux ailerons. Il dispose également de deux ailerons ventraux supplémentaires pour augmenter la stabilité. Lors de vols à des vitesses supersoniques, la peau de l'avion peut devenir très chaude, c'est pourquoi la structure du chasseur est principalement constituée d'aciers aux propriétés résistantes à la chaleur, ainsi que d'alliages de titane, dont la moitié est de l'acier inoxydable, 16 % de titane, 33 % d'aluminium, et le pour cent restant est constitué d'autres matériaux de construction.

L'avion dispose d'un train d'atterrissage à trois colonnes, de deux pneumatiques sur la jambe de force avant, les jambes de force principales sont conçues comme des chariots à deux roues et les jambes de force de leurs niches sont utilisées comme volets de frein. Un conteneur avec parachute de freinage, situé à l'arrière du fuselage, est conçu pour réduire le kilométrage du chasseur lors de l'atterrissage.

Le radar Zaslon installé sur le Mig-31 vous permet de détecter des cibles aériennes à une distance de 200 km, la même portée pour suivre les bombardiers stratégiques et les chasseurs - jusqu'à 120 km.

Le premier de tous les chasseurs de série à avoir réussi à atteindre une vitesse de 3 000 km/h fut le MiG-25. Cet avion est aussi bien adapté aux missions de reconnaissance que de chasse.

Le MiG-25P a été fabriqué selon la conception standard. Le stabilisateur de ce chasseur est entièrement mobile avec contrôle différentiel, et il y a également un empennage vertical à deux ailerons. Type à aile haute. Environ 4/5 de la structure est en acier, à cela s'ajoutent 11 % alliages d'aluminium, des alliages de titane et une petite proportion d'autres matériaux sont également présents.

Le corps du chasseur est une monocoque renforcée, réalisée par soudage. Aile à trois longerons, avec volets et ailerons montés sur le bord de fuite. Des arêtes aérodynamiques sont installées sur chaque console. Châssis de type tricycle. Grâce au grand diamètre des roues, ce chasseur peut également être utilisé sur des aérodromes non pavés. Le record du monde absolu d'altitude de vol, à savoir 37 650 m, a été établi en 1977 par le pilote d'essai A. Fedotov, et un total de 29 records ont été établis sur des chasseurs de ce type. Les combattants de cette série ont trouvé leur utilisation en 1982, lors du conflit entre la Syrie et Israël, la guerre entre l'Iran et l'Irak en 1980-88, et ont également été utilisés lors du conflit dans le golfe Persique en 1991.

Le viseur radio RP-25 Smerch-A fait partie de l'équipement standard des chasseurs MiG-25P. Dans le plan horizontal, l’angle de vision varie de +60’ à -60’, dans le plan vertical il est de 6’. À leur tour, les MiG-25PD et PDS sont déjà équipés du radar Sapphire-25, avec lequel vous pouvez suivre jusqu'à six cibles, indicateurs : +56', -56' dans le plan horizontal, 6' dans le plan vertical. Sont également fournis un radiogoniomètre, un viseur de type K-10T, un système de détection de rayonnement SRO-2M/SR30-2 pour radars terrestres et aéroportés, un radioaltimètre de type RV-UM, ou RV-4, le système Lazur. , qui vous permet d'atteindre la cible automatiquement, ou de même en mode directeur, et le système de contrôle automatisé SAU-155. Vous pouvez vous éjecter d'un chasseur à n'importe quelle altitude à une vitesse de 130 à 1 200 km/h à l'aide du siège éjectable KM-1.

Au total, jusqu'en 1985, 1 186 chasseurs MiG-25 de différents types et modifications ont été produits. 29 records du monde ont été établis sur les avions de cette série. Le record pour un navire militaire est de 2 700 km/h, soit Mach 3,2. Le MiG-25 est en service dans de nombreux pays de la CEI, ainsi qu'à l'étranger.

Le chasseur tactique tout temps de fabrication américaine est l'un des trois avions les plus rapides de sa catégorie. McDonnellDouglas F-15 Eagle est entré en service en 1976. Jusqu’en 2025, il sera activement utilisé par l’armée américaine. Cette modification du chasseur a été créée entreprise américaine spécifiquement pour obtenir un avantage aérien. La vitesse maximale à l’altitude maximale est de 2 650 km/h, soit Mach 2,5. Au total, environ 1 500 unités d'équipement ont été produites. Il est activement utilisé par les armées des États-Unis, du Japon, de l’Arabie saoudite et d’Israël.

Un autre représentant de la technologie américaine. Le Grumman F-14 Tomcat est l'un des avions les plus rapides au monde. Développé dans les années 70 du 20e siècle par la société américaine Grumman Aircraft Engineering Corporation. L’US Navy a arrêté de l’utiliser en 2006. Actuellement en service dans l'armée iranienne. Il s'agit d'un chasseur-intercepteur de quatrième génération, équipé d'un système qui lui permet de suivre jusqu'à 24 cibles, d'en capturer et de lancer 6 d'entre elles simultanément à différentes altitudes et distances. 712 unités produites. La vitesse de croisière du chasseur est de 2 485 km/h, soit Mach 2,34.

À la cinquième place se trouve le légendaire chasseur soviétique Su-27. En 1977, il a été conçu comme un chasseur polyvalent tout temps de quatrième génération par le Sukhoi Design Bureau. Conçu spécifiquement pour la supériorité aérienne. Il a été mis en service dans l'armée de l'air de l'URSS en 1985. Actuellement, ce type de chasseur est en service dans l'armée de l'air russe et constitue le chasseur principal. Son diverses modifications sont en service en Inde, en Ukraine et en Chine, ainsi que dans un certain nombre d'autres pays. La vitesse de vol maximale est de 2 876,4 km/h, soit Mach 2,35. Au total, 809 unités ont été produites.

Le transport aérien est le plus façon rapide surmonter les distances, c'est pourquoi de nombreux passagers préfèrent utiliser le transport aérien. Beaucoup modèles modernes ne peut pas vaincre la vitesse du son. Le plafond moyen pour un certain nombre d'avions de ligne est de 900 km/h.

Certains modèles rapides Aviation civile ont réussi à franchir le mur du son avec indicateurs techniques au-dessus de Mach 1, ce qui a permis aux passagers de réduire le temps de vol. Il existe également dans le monde des avions plus rapides que ceux utilisés dans l'aviation civile, ainsi que des avions hyper-rapides, mais ils n'appartiennent pas à la catégorie des passagers.

TOP 10 des avions pilotés les plus rapides

Une personne non entraînée ne peut pas supporter des vitesses supersoniques supérieures à Mach 2, c'est pourquoi ces avions ne sont pas utilisés pour le transport de passagers. Mais ils ont trouvé une application dans un autre domaine d'activité : il s'agit des équipements militaires (combattants), des véhicules de reconnaissance et de recherche.

Tous ont des caractéristiques techniques élevées qui leur permettent de résoudre des problèmes assez complexes. Vous trouverez ci-dessous une liste des 10 avions les plus rapides du monde. La bonne nouvelle est que la Russie y occupe plusieurs positions. La vitesse de l'avion de ligne est évaluée par rapport à la vitesse moyenne de l'onde sonore, notée en Mach (1 Mach = 1224 km/h). L'avion piloté le plus rapide au monde atteint une vitesse de Mach 6,7.

Dix avions pilotés à ultra-rapide dans le monde

Attention : Les données internes de la table « 39 » sont corrompues !

Malgré le fait que de nombreux modèles des avions les plus rapides du monde, répertoriés dans ce top 10, soient depuis longtemps mis hors service, ils occupent fermement leurs positions dans le classement. Surtout si l’on prend en compte le moyen de transport à hélice le plus rapide, qui a atteint 920 km/h (ce qui est inférieur à la vitesse du son) – le bombardier Tu-95. Les machines modernes à hélices ne produisent pas non plus cet indicateur. Fig.3 Su-27 gardant le ciel russe

Des drones ultra-rapides

Le tableau montre quel est l'avion le plus rapide piloté par des pilotes militaires qualifiés. Mais les concepteurs ont pu créer une technologie plus rapide - des modèles des drones hyper-rapides les plus puissants. En réalité, ils développent des vitesses si élevées qu’aucun corps humain n’est capable de leur résister.

La vitesse développée de l’avion le plus rapide est de 11 230 km/h (ou Mach 9,2). Devenus une alternative hypersonique aux avions à turboréacteurs, ces modèles ont été créés exclusivement pour les travaux de recherche sur les tests de moteurs créés à l'aide des nouvelles technologies.

Représentants :

1. L'avion Boeing X-43 est capable de faire le tour du monde entier en 3,5 heures. Plusieurs associations de design ont participé à la création de ce modèle et au moins 1/4 milliard de dollars américains ont été dépensés. La vitesse hypersonique de l'avion est obtenue grâce à certaines caractéristiques utilisées dans la conception :

• Un mélange hydrogène-oxygène a été choisi comme carburant pour un moteur supersonique. De plus, seuls des réservoirs d’hydrogène sont fixés à l’avion, tandis que l’oxygène est prélevé directement de l’atmosphère. Cela a rendu la voiture plus légère. Il ne pollue pas l’atmosphère avec des déchets ;
• le produit du traitement est de la vapeur d'eau ;
• la performance est assurée et de petite taille avion : la longueur est de 3,6 m et l'envergure est de 1,5 m (c'est un avion assez léger) ;
• Une caractéristique distinctive est l'absence de pièces frottantes dans la conception, de sorte que la force capable d'amortir la vitesse de l'avion est réduite à zéro.

1. Un autre avion hyperrapide est l’Orbital Sciences Corporation X-34. Ce modèle est prévu pour avoir une vitesse maximale de 12 144 km/h (ou Mach 9,9), mais l'avion n'a pu atteindre que 11 230 km/h lors des tests. Le véhicule est accéléré par une fusée Pegasus fixée au corps, propulsée par un combustible solide. La création de ce modèle a également nécessité environ 250 millions de dollars, mais l'ensemble du processus (de la conception aux tests) a pris 7 ans. Les dimensions de cet hyperplan sont plus impressionnantes que celles du modèle précédent : longueur - 17,78 m, hauteur - 3,5 m, envergure - 8,85 m. La masse du véhicule de 1,27 mille kg lui permet de s'élever au maximum à 75 km, mais cela ne n'empêche en aucun cas d'atteindre des vitesses hypersoniques suffisamment élevées.
2. En 2010, un autre modèle expérimental a été créé : le Falcon HTV-2, qui est (soi-disant) capable de transporter des passagers de l'Australie au Royaume-Uni en 1 heure. En réalité, il est impossible d'effectuer un tel vol avec des personnes à bord - pas une seule personne ne peut résister à l'énorme pression. La machine atteint la vitesse la plus élevée au monde, soit 20 291,5 km/h (ou Mach 16,5), qu'un puissant drone peut fournir.

Les créateurs prévoient d'utiliser l'avion le plus rapide du monde dans des situations où une réponse rapide aux menaces terroristes est nécessaire.

Aviation civile

Dans l’aviation civile, il existe également des avions de ligne qui ont franchi le mur du son. Mais les passagers à bord d'un avion à grande vitesse ne subissent aucun inconvénient pendant le vol.

• L'avion de ligne le plus rapide au monde est le Tu-144, qui atteint jusqu'à présent la vitesse la plus élevée parmi les avions de ligne civils, soit 2 500 km/h (Mach 2). Grâce aux efforts des spécialistes du bureau d'études Tupolev, ce véhicule est devenu le tout premier véhicule supersonique pour passagers au monde. Cela s'est produit en juin 1969 à une altitude de 11 km ;

• Vous pouvez également souligner les Concordes passagers créés par des spécialistes d'Angleterre et de France. La vitesse qu'ils atteignent est de 2300 km/h (Mach 1,9). En termes de fréquence des voyages aériens, l'avion de ligne pourrait rivaliser avec le Tu-144, mais depuis 2000, le modèle a été mis hors service ;
• La 3ème place devrait être attribuée à l'Airbus A380, même si l'avion de ligne à réaction n'a pas dépassé la vitesse du son : son paramètre optimal est de 1020 km/h (c'est moins que Mach 1). Mais en termes de fiabilité et de rotation des passagers, le modèle peut surpasser les avions civils les plus rapides.

La position d'Airbus pourrait être prise par l'avion de ligne Tu-444, qui, selon le projet, était censé atteindre une vitesse de 2 125 km/h (1,7 Mach), mais des problèmes sont survenus avec des innovations techniques pour lesquelles les investissements nécessaires n'ont pas été trouvés.

Le Concorde pourrait être remplacé par des avions américains QSST, dont la vitesse attendue sera de 2 200 km/h (1,8 Mach). L'avion de ligne du futur s'appelle l'avion de ligne ZEHST, qui pourra atteindre une vitesse de 5 000 km/h (Mach 4,1). Les développeurs tentent de créer toutes les conditions dans la cabine pour les futurs passagers afin qu'ils ne puissent expérimenter ni l'ultra-vitesse ni le vol à une altitude de 32 km.

Vidéo

Mais les passagers pourront-ils voyager librement à bord d’avions capables d’effectuer de longs vols d’une partie de l’hémisphère à l’autre en quelques heures ? Pour créer un avion de transport de passagers à ultra-rapide, des investissements importants, s'élevant à des centaines de millions de dollars, sont nécessaires.

Pour commencer, nous aurons besoin d'un investissement important dans le développement de technologies innovantes qui nous permettront de créer le transport du futur, avec l'aide duquel nous pourrons voyager à grande vitesse sans faire le plein sur des dizaines de milliers de kilomètres. Pour l’heure, certains pays se contentent de disposer de véhicules ultra-rapides dans leur arsenal.

Les avions de ligne diffèrent les uns des autres en termes de vitesse de déplacement, car même un simple avion de ligne accélère jusqu'à 900 km/h. Ce chiffre n’est pas si génial. Un avion de combat vole à une vitesse trois fois supérieure à celle d'un avion de ligne ordinaire et peut donc facilement dépasser un tel avion. Mais même de tels modèles ne peuvent pas être qualifiés en toute confiance d'avions les plus rapides. Examinons cette question et déterminons quels avions méritent aujourd'hui d'être appelés ultra-rapides.

Aujourd’hui, grâce à la science et à la technologie, il existe des avions capables d’atteindre des vitesses supérieures à la propagation d’une onde sonore. De tels modèles sont appelés hypersoniques. Chercheurs et designers de différents pays le monde n'a pas encore trouvé de critères uniformes selon lesquels un avion à grande vitesse pourrait être classé dans cette catégorie.

Certains scientifiques pensent qu'un navire directement contrôlé par une personne peut être classé comme avion hypersonique. La seconde moitié des experts estime que les véhicules sans pilote sont mieux modernisés et que la justification technique des avantages de telles modifications est donc appropriée. Il existe une autre opinion controversée : pouvons-nous envisager de décoller à l'aide d'une catapulte ou d'un avion - un appareil qui s'élève tout seul dans le ciel. Les différences dans ces nuances suscitent des débats houleux.

Une opinion commune sur laquelle les scientifiques s'accordent est la vitesse maximale qu'un avion développe dans les airs. C'est selon ce critère qu'est établie une barrière selon laquelle les experts classent la conception comme modèle supersonique. Les passionnés d'aviation novices s'intéressent à ce que la vitesse de l'avion le plus rapide du monde et qui sont à juste titre appelés les meilleurs.

Les véhicules aériens sans pilote à très grande vitesse occupent des positions de leader dans les classements mondiaux. Les avions pilotés utilisés par l'armée sont traditionnellement à la traîne par rapport à la première catégorie d'avions, mais sont capables de surprendre l'homme moyen. De plus, il existe des avions de ligne dont la vitesse de vol est incroyable. Examinons en détail les caractéristiques et les indicateurs de ces catégories.

Leaders parmi les drones

La première place selon les paramètres spécifiés est à juste titre occupée par le drone X-43A . Ce modèle est capable de dépasser de 9,6 fois la propagation des ondes sonores. La vitesse de l’ouvrage n’est pas limitée à 11 231 km/h. De tels indicateurs sont à juste titre reconnus comme les meilleurs aujourd'hui.

Le modèle a été développé sur dix ans par des professionnels de MicroCraft Inc, de la NASA et d'Orbital Sciences Corporation. Au cours des travaux, des études ont été menées sur les capacités des moteurs fonctionnant au carburéacteur et la valeur possible de l’indicateur de vitesse du modèle a été évaluée. Jusqu'à 250 000 000 $ ont été dépensés pour le projet, mais le résultat du développement a répondu aux attentes.

Malgré une telle puissance, le X-43A est un modèle miniature. La longueur de cette structure est d'environ trois mètres et demi et la distance le long de l'envergure de l'aile atteint à peine un mètre et demi. Quant au moteur, les scientifiques ont utilisé ici les derniers développements expérimentaux.

Le secret de cette innovation est d’éliminer les frottements entre les éléments au cœur du moteur. Un carburant spécial est également utilisé ici, mélangeant de l'hydrogène avec de l'oxygène. Il n'y a pas de conteneurs pour stocker l'O2 à bord du X-43A, l'appareil l'extrait directement de l'air, ce qui facilite grandement le taux d'approvisionnement en carburant et affecte également de manière significative le poids du modèle dans son ensemble. Un tel appareil, appelé à juste titre l'avion le plus rapide du monde, ne pollue en aucune façon environnement, car en raison de la réaction des éléments combustibles, de la simple vapeur est libérée du moteur dans l'atmosphère.

Un autre exemple est classé comme modèles ultra-rapides - ceci X-34 d'Orbital Sciences Corporation. Cet oiseau d'acier peut atteindre une vitesse de 12 144 km/h. Sans aucun doute, son accélération est supérieure à celle de l'appareil précédent, mais ce n'est pas pour rien qu'il occupe la deuxième place. Lors des tests des deux drones, le X-34 a montré un résultat nettement inférieur, bien que overclocking maximal les côtés sont beaucoup plus grands que ceux du X-43A.

L'appareil a vu le ciel en 2001. Jusqu'à présent, sept années longues et laborieuses et des sommes considérables, mesurées en centaines de millions de dollars, avaient été consacrées à sa création. Le développement connut un succès définitif en deux mille quatre. À cette époque, le modèle était également équipé d'une fusée Pegasus fabriquée à partir de variétés de blé dur carburant. La solution des concepteurs a permis une accélération et une maniabilité encore plus grandes.

Les dimensions d'un tel appareil sont impressionnantes. La distance aux points extrêmes des ailes du modèle est de 8,85 m avec une hauteur de trois mètres et demi et une longueur de l'appareil de 17,8 m. De tels indicateurs affectent également le poids de la structure. La masse du géant est de 1 270 kilogrammes. Mais cette modification vole rapidement et est capable de gagner une altitude de 75 kilomètres depuis la piste.

Évaluation des avions pilotés

Il existe de nombreux autres exemples qui peuvent surprendre par la vitesse du mouvement. Découvrons quels véhicules habités sont reconnus par ce critère dans le monde. Top 10 des modèles les plus puissants, dont la vitesse est sensiblement différente des petits avions de ligne ou autres structures aériennes présenté ci-dessous. De tels modèles ont été classés parmi les dix meilleurs avions de ligne en raison de leurs caractéristiques techniques, ce qui leur a valu une approbation universelle.

Leader mondial

Le modèle est considéré comme le premier en termes de données de vitesse X-15 nord-américain . La vitesse de l'appareil atteint 8200,8 km/h. La conception est équipée moteur de fusée est contrôlé par un pilote et commence le vol dès le départ à bord du bombardier. Le X-15 a été créé spécifiquement à des fins de recherche sur les vols hypersoniques et y a participé activement jusqu'en 1970.

La vitesse de l'avion piloté le plus rapide, le North American X-15, atteint 8 200,8 km/h

Deuxième position

En deuxième position en termes de caractéristiques évaluées, dont la vitesse, les ingénieurs ont classé SR-71 Merle ou "merle". Ce modèle a été développé pour l'étude d'objets stratégiques, d'opérations de reconnaissance et d'autres activités opérationnelles. La vitesse d'un merle est de 4 102,8 km/h. Un tel avion était très demandé, il y avait donc environ 32 SR-71 Blackbirds. Le seul inconvénient de la conception est une surchauffe excessive et l'impossibilité longue duréeêtre dans les airs.

Troisième étape

L'appareil prend la troisième place du classement Lokcheed YF-12 . Pour la création d'un tel modèle, il faut remercier le célèbre concepteur d'avions Clarence « Kelly » Johnson. Bien que l'assemblage de ce navire ait été initialement réalisé sous la forme de la création d'un prototype de paquebot, cet appareil a néanmoins reçu plusieurs titres et récompenses honorifiques. Le YF-12 est de conception similaire au Blackbird, dans une certaine mesure, ils peuvent même être appelés frères - après tout, l'idée de création, les dessins et les schémas appartiennent à la même personne. Bien entendu, la vitesse de vol des deux appareils est légèrement différente, car le YF-12 accélère dans les airs jusqu'à 4 100,4 km/h.

Quatrième place

La position avec le quatrième résultat est occupée par MiG-25 . Cet avion russe a été conçu spécifiquement pour les opérations militaires et l'interception d'avions de reconnaissance aérienne. Actuellement, il est toujours au service de certaines forces armées. Grâce à ses capacités uniques, il jouissait d'une grande popularité. Il existe environ 1 100 avions de ce type dans le monde. Le Mig-25 traverse l'air à une vitesse de 3 916,8 km/h et toute cible à une altitude ne dépassant pas 25 kilomètres.

Cinquième position

Nous plaçons la planche expérimentale à la cinquième place Bell X-2 Starbuster . Sa tâche consistait à étudier les options de vol aux vitesses les plus élevées possibles. Les scientifiques ont écouté les informations de certains services aériens et l'utilisation de l'appareil a dû être arrêtée. Après tout, une fois atteint une vitesse maximale de 3 911,9 km/h, il est impossible pour une personne de contrôler un tel avion. Bien que le modèle soit à juste titre considéré comme une structure habitée.

Sixième point

Cette place est occupée par une modification militaire XB-70 Valkyrie . L'accélération du bombardier atteint 3 672 km/h. Modèle conçu pour la livraison armes nucléairesà l'objet désigné. La vitesse de ce véhicule aérien a été calculée par les ingénieurs à la condition que le bombardier puisse facilement manœuvrer dans le ciel et ainsi échapper à l'ennemi.

Le bombardier nord-américain XB-70A Valkyrie atteint une vitesse de 3 672 km/h

Septième place

MiG-31 - un autre avion domestique dont le design est unique. Les ingénieurs ont équipé ce modèle de deux des moteurs les plus puissants de leur catégorie, qui permettent à l'avion de voler en toute sécurité à des vitesses supersoniques et de développer une accélération à n'importe quelle altitude. Malheureusement, pour des raisons inconnues, la production du Mig-31 a été arrêtée au milieu des années 90.

Le Mig-31 le plus puissant est capable d'atteindre de la vitesse même à l'altitude de vol maximale

Huitième position

La huitième place revient aux avions militaires McDonnell Douglas F-15 Aigle , en service dans l'US Air Force. La création de ce chasseur fut un grand succès et une grande fierté pour l'Amérique. Aujourd'hui, c'est le seul avion dont la production n'a pas été arrêtée, mais au contraire est prévue dans le futur. Le F-15 vole à une vitesse de 3 065 km/h et accomplit sa mission dans toutes les conditions météorologiques.

La vitesse de l'avion militaire McDonnell Douglas F-15 Eagle atteint 3 065 km/h

Neuvième ligne

L'avant-dernière place de la liste est attribuée au bombardier tactique F-111 de Dynamique Générale. Comme certains autres modèles, il a été retiré de la production dans les années 90, bien qu'il ait été le premier avion capable de modifier la flèche des ailes. Avant le F-111, aucun autre avion ne possédait ce facteur ; cette qualité lui permettait d'avoir un avantage significatif dans les airs sur les autres objets volants.

Le bombardier tactique F-111 avait une vitesse supersonique et modifiait le balayage des ailes

Dernière place du classement

Si quelqu'un vous demande : « Quel est l'avion de ligne le plus rapide de Russie ? », vous pouvez sans aucun doute nommer l'avion développé en Russie. Ce Tu-144 , qui est devenu le premier avion de ligne de la planète capable d'une accélération hypersonique. Le géant de l’air a effectué son premier vol fin décembre 1968. Un an plus tard, le paquebot a montré sa capacité à atteindre une vitesse de deux mille cinq cents kilomètres par heure à une altitude de 11 km. Cet événement est entré dans l'histoire, car même aujourd'hui, il n'existe pas d'analogues d'avions de passagers dans le monde capables de répéter une telle manœuvre.

Le premier avion de ligne production russe, qui a atteint une vitesse hypersonique, est devenu le Tu-144

Comme vous pouvez le constater, lorsqu'il s'agit de transports aériens, la vitesse de déplacement augmente ici considérablement par rapport au transport terrestre. Et même les experts dans ce domaine auront du mal à nommer la valeur maximale possible - le développement technique constant contribue au développement de modèles nouveaux, mais secrets, qui occuperont dans un avenir proche endroit digne dans une note similaire.

La vitesse de l'avion le plus rapide dépasse la propagation du son ; aujourd'hui, les véhicules sans pilote sont devenus des leaders hypersoniques
Le drone X-43A est l'avion le plus rapide du monde
L'avion X34 est capable d'accélérer jusqu'à 12 144 km/h
La vitesse de l'avion piloté le plus rapide, le North American X-15, atteint 8 200,2 km/h
Le SR-71 Blackbird se classe deuxième dans le top 10 des avions les plus rapides
Lokcheed YF-12 complète le trio de tête
Le Bell X-2 Starbuster atteint des vitesses de plus de 3 911 km/h