Types de portes de garage. Portes de garage automatiques

La voiture à notre époque a cessé d'être un phénomène isolé. Presque toutes les familles ont un tel véhicule dans leur arsenal. Pour garder votre propriété intacte, protéger votre voiture des influences défavorables du climat et bénéficier d'un endroit confortable pour des réparations express, vous avez besoin d'un garage doté de portails solides et fiables.

Types de portes de garage

Les portes de garage sont le plus souvent en métal. Il s’agit du matériau le plus fiable et le plus durable pour les « portes d’un abri de voiture ». Traditionnellement, les portes de garage s'ouvrent ou se lèvent d'un simple mouvement de la main en appuyant sur la télécommande - le choix appartient entièrement au garagiste.

Les adeptes du solide et du durable peuvent installer des structures de type balançoire. Ce sont ces portails, équipés d'un grand cadenas « de grange », qui étaient les plus répandus dans époque soviétique. Mais la « domination » de modèles similaires appartient à un passé lointain.

La gamme moderne de portes de garage est beaucoup plus diversifiée :

1. Portes battantes à deux portes.
2. Composé de sections.
3. Roulé.
4. Recul.
5. Rotatif et élévateur.
6. Pliant.

Portes doubles battantes

Ce type de portail est le plus courant en raison de sa disponibilité, tant matériellement que structurellement. De telles structures peuvent être construites par vous-même, sans faire appel à des entreprises manufacturières.

Un portail pratique vous permettra d'entrer dans le garage sans ouvrir de grandes portes

Le matériau pour la fabrication de ces structures est le métal, auparavant on utilisait du bois avec une chape métallique.

Ils sont constitués des unités structurelles suivantes :

• deux portes avec charnières ;
• une boîte dans l'embrasure de la porte ;
• une petite porte séparée (pas du tout de portes) - pour entrer/sortir sans ouvrir de grandes portes.

Le portail s'ouvre vers l'extérieur, permettant ainsi d'utiliser pleinement tout l'espace intérieur du garage.

En coupe

Portails rabattables et escamotables complètement vers le haut. Ils représentent un système composé de panneaux.

Les sections (4 à 6 pièces) sont en métal, avec des joints d'étanchéité entre elles. Souvent, des panneaux sandwich solides d'une épaisseur de quarante millimètres sont utilisés comme profilés : 2 tôles d'acier galvanisé et de la mousse de polyuréthane entre elles. Les représentants de l'élite peuvent se permettre de telles structures fabriquées à partir de bois coûteux.

Beauté, commodité, fonctionnalité - caractéristiques des portes sectionnelles

Le mécanisme de pliage est basé sur un ressort avec guides et entraînement par chaîne.

Le plus souvent, les garagistes disposant de telles portes utilisent une conception avec une montée jusqu'au plafond, commandée par une télécommande, mais il est possible de fabriquer des portes sectionnelles à verrouillage manuel. Pour prévenir les accidents, les défaillances structurelles ou les dommages au véhicule, des capteurs sont intégrés à ces portes qui réagissent aux obstacles (gros objets, personnes, voitures, etc.). Lorsque de tels objets sont détectés, les capteurs se déclenchent et la descente de la toile est bloquée.

Des structures de ce type peuvent être installées à l’intérieur du garage.

Roulé

De telles portes de garage sont également appelées portes roulantes en raison de la similitude de leur mécanisme avec les volets roulants des fenêtres. Les plaques d'aluminium (lamelles) qui composent la structure sont reliées en une feuille flexible et stockées dans un conteneur spécial situé au sommet.

Le mouvement de la toile s'effectue le long de guides placés dans un caisson de protection dans la partie supérieure du garage ; les lattes sont enroulées sur un arbre d'entraînement, qui peut être monté aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur du « camping-car ».

L'arbre de transmission est situé à l'intérieur du garage

Petits portails roulants jusqu'à trois mètres la largeur peut être pliée manuellement ; les plus grandes (six mètres de large) fonctionnent à l'aide d'un entraînement électrique et d'un système de commande spécial.

Il est préférable d'installer des portails roulants dans un garage s'il existe des mesures de sécurité supplémentaires (alarme) ou dans des zones fermées avec un système d'accès, car une telle conception ne peut pas assurer une sécurité adéquate de la voiture.

Vidéo : principe de fonctionnement des portails roulants

Recul

Les portails coulissants fonctionnent dans un seul sens, parallèlement au fronton. De telles structures doivent disposer d'un espace suffisamment grand dans la paroi avant du garage pour que le mécanisme fonctionne correctement.

La base de ces portails est constituée de profilés à vantail vissé, recouvert d'émail (dans de rares cas, de bois). En fait, il peut y avoir deux portes, voire plus, auquel cas elles s'écartent dans des directions différentes.

Pour activer le mécanisme de recul dont vous avez besoin zones supplémentaires dans le plan frontal

Les portails coulissants ne sont pas si souvent utilisés dans les garages ; de telles conceptions sont plus demandées dans hangars industriels ou en entrant dans une zone protégée.

Levant et pivotant

Dans cette porte, un panneau métallique solide recouvre l'ouverture du garage et est entraîné par un mécanisme à charnière à levier.

Sur les côtés de l'ouverture et sous le plafond sont des rails de guidage « posés » ; le long d'eux, la porte de garage est montée ou abaissée à l'aide de rouleaux en plastique sur roulements. Le mouvement est en arrière et en haut.

Lorsque le portail est complètement ouvert, la porte prend une position parallèle au plafond du garage, laissant un petit « auvent » articulé au sommet de l’ouverture.

De telles conceptions de portails ne peuvent pas retenir la chaleur à l'intérieur

Le panneau lui-même est un « sandwich » composé de tôle d'acier ou de tôle galvanisée avec du polyuréthane de quarante millimètres d'épaisseur posé entre eux (comme isolant). Le panneau sandwich peut être peint dans n'importe quelle couleur appropriée Schéma de couleur- bronze, noyer, cuivre, marbre. La finition n'est pas exclue espèces précieuses bois, tôle ondulée - avec traitement complémentaire obligatoire contre la corrosion.

Ce type de porte de garage est plus adapté s'il y a du chauffage dans cette pièce ou dans un climat chaud, car un tel mécanisme d'ouverture ne permet pas de retenir la chaleur à l'intérieur du garage.

Pliant

Les portes de garage de ce type ressemblent à un accordéon composé de plusieurs sections séparées par des joints. Les capacités de ces portails ne se limitent pas au pliage vers le haut/vers le bas ; il existe des modèles avec un mécanisme vertical pour l'ouverture et la fermeture des sections (droite/gauche).

Les sections pliées sont sécurisées en haut ou sur les côtés. Le nombre habituel d'éléments pliants est de trois ou plus, ils peuvent être pliés à des angles de 90 et 180 degrés.

Vous n’avez pas besoin d’autant d’espace pour ouvrir le portail que pour le faire fonctionner

Lors de l'utilisation de quatre ouvrants, les éléments centraux peuvent être superposés aux éléments extérieurs, fixés à eux avec des pinces et tournés avec eux à 180°, ouvrant ainsi un grand espace au milieu pour le passage d'une voiture.

Avantages et inconvénients de différents types

Pour que le choix des portes de garage soit le plus correct et ne vous décevra pas lors des opérations ultérieures, il est nécessaire de prendre en compte tous les avantages et inconvénients des structures de garage.

Types de portes de garage	avantages	Inconvénients
Balançoire	Fiabilité et solidité. Possibilité d'autoproduction. Faible coût. Utilisation d'un mécanisme de verrouillage multipoints (au lieu d'un cadenas).	Un grand espace est nécessaire pour ouvrir les portes. La zone d'ouverture doit être de niveau, exempte de neige, de terre et d'autres débris. Desserrage des boucles de fixation lors d'une utilisation prolongée.
En coupe	Mécanisme d'ouverture/fermeture facile. Placement économique (à la fois dans le garage et à l'entrée de celui-ci). Large gamme de revêtements et de matériaux pour profilés. Propriétés d'isolation hydroélectrique, phonique et thermique des panneaux sandwich. Les tailles de portail peuvent être différentes (convient aux grands locaux). Aucun mécanisme d'ouverture supplémentaire n'est requis.	Complexité structurelle. Faible résistance à la pénétration de personnes étrangères dans le garage (effraction). Forte probabilité de défaillance du dispositif d'entraînement électrique.
Roulé	Prix ​​modérés. Compacité. Poids relativement léger de la structure. Opportunité télécommande. Maniabilité.	Faible résistance, fragilité. Faible isolation phonique et thermique. Mécanisme d'ouverture peu fiable.
Recul	Gain de place devant le garage. Stabilité et solidité.	De l'espace est nécessaire pour que le châssis puisse reculer. Prix ​​élevé.
Levant et pivotant	Il n’est pas nécessaire de disposer d’un grand espace devant le garage (comme les portails battants). Facilité des travaux d'installation. Il n’est pas nécessaire de dégager les abords du garage. La protection contre la pénétration du froid dans la pièce est assurée par des joints.	Lors du pliage des sections, vous avez besoin d'espace libre dans le garage (jusqu'à un demi-mètre). Instabilité des vannes aux contraintes mécaniques. La nécessité d'installer de puissants entraînements automatiques.
Pliant	Les ouvrants peuvent être équipés de fenêtres. Requis moins d'espace que pour les portails battants.	Un espace supplémentaire (0,5 m) à proximité du garage est requis. Faible fiabilité.

Lors du choix d'une porte de garage, il est conseillé de prendre en compte les indicateurs suivants :

• la conception dans son ensemble ;
• fiabilité du mécanisme d'ouverture/fermeture (présence ou absence de verrouillage) ;
• présence et haute résistance au fonctionnement des unités d'étanchéité ;
• isolation thermique;
• résistance à la corrosion;
• haute sécurité;
• périodes de garantie.

Les caractéristiques structurelles doivent être prises en compte pour garantir que votre garage répond aux capacités disponibles. Par exemple, lors du choix d'un portail battant, vous aurez besoin d'espace devant le garage, utilisez conception coulissante suppose la présence d'un grand espace libre dans la surface avant, de hauts plafonds sont nécessaires pour l'utilisation de systèmes levants-battants.

La sécurité des mécanismes d'ouverture contribuera à sauver votre propriété, et dans certains cas même la vie du garagiste, ce point nécessite donc une attention particulière. Familiarisez-vous avec les différents systèmes, consultez des experts et n'ignorez pas les avis des acheteurs qui utilisent déjà certains mécanismes.

La présence d'unités d'étanchéité de haute qualité et les propriétés d'isolation thermique élevées des portails déterminent conditions de température garage, ce qui, à son tour, affecte le maintien de la fonctionnalité de la voiture à un niveau élevé. Il ne faut pas trop chauffer l'habitacle de la voiture (ceci est particulièrement important par temps chaud) afin de ne pas endommager certaines pièces sensibles. hautes températures, Composants. Un froid excessif n’est pas non plus bon pour la voiture ; il peut affecter la qualité du carburant, de l’huile et du liquide de frein. Il n'y a qu'une seule conclusion : lors de l'installation de portes de garage, choisissez des conceptions qui vous permettent de maintenir des conditions de température optimales dans la pièce.

Si nous parlons de sécurité, alors pour la sécurité de biens coûteux, vous pouvez vous tourner vers les dernières technologies, qui ne permettent pas aux étrangers d'entrer dans le garage. Privilégiez les systèmes difficiles à contrefaire, par exemple une carte individuelle sans contact. Lorsque vous l'apportez à un appareil spécial, les informations nécessaires sont lues et le portail s'ouvre.

Un garage est une structure qui nécessite une utilisation à long terme, il est donc souhaitable que le portail dure le plus longtemps possible. L’utilisation d’agents anticorrosion est une des conditions de la durabilité des portes de garage.

Les fabricants de ce type de produits indiquent clairement les périodes de garantie de leur fonctionnement et fournissent également une liste de ce à quoi la garantie ne s'applique pas. Avant de payer votre achat, essayez de prendre connaissance de toute la documentation fournie par les fabricants.

Lors de l’achat de portes de garage, vous devez trouver un équilibre entre la qualité et le prix de ce produit. Ne chassez pas les portails bon marché au détriment d’eux spécifications techniques et les aspects de sécurité d'utilisation.

Principaux fabricants

Il est préférable de faire confiance aux entreprises qui produisent des portes de garage qui ont fait leurs preuves sur le marché.

Entreprises qui occupent à juste titre des positions de leader dans ce domaine de production :

1. Hormann (Allemagne). Les marchandises sont fournies directement du pays d'origine, les portes sont vendues à travers un réseau de bureaux de représentation.
2. Alutech (Biélorussie). Cette entreprise achète des composants en Allemagne et en Italie (mécanismes d'entraînement). Les ventes de produits sont répandues dans de nombreux pays (Russie, Ukraine, République tchèque, etc.)
3. DoorHan (Russie). Cette société coopère avec la Chine et l’Italie en achetant les éléments structurels nécessaires à ces pays.

L'un des principaux indicateurs de la fiabilité du portail est un mécanisme d'entraînement automatique de haute qualité (si cela est prévu dans la conception). La présence de cet ensemble augmente naturellement le coût du produit, mais ajoute également un confort supplémentaire dans l'exploitation du portail. Par conséquent, choisir un bon système automatique doit être confié à des constructeurs de confiance : sociétés italiennes Nice, Came, Faac, chinois ANMotors.

La gamme de produits des fabricants allemands ne cesse de s'élargir : Hörmann produit des portails sectionnels, à enroulement, pliants, coupe-feu et rapides, aussi bien pour les particuliers que pour les entreprises industrielles. En plus des portails, ce fabricant produit des motorisations, des mécanismes de commande, des auvents, des caissons, etc.

Le biélorusse Alutech propose toute une gamme de produits - volets roulants, portails, systèmes de profilés. Une large gamme de composants pour portails - reflux, automatismes, barrières et bien d'autres produits peuvent être trouvés chez les revendeurs coopérant avec cette société.

Les fabricants de portails russes représentés par la société DoorHan ont mis sur le marché une large gamme de produits différents : portails domestiques et industriels, volets roulants, volets roulants, systèmes de hangar pour la fermeture et l'ouverture, portails automatiques, systèmes de clôture, portes en acier et bien plus encore.

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Il nous semble désormais que la porte a toujours été là. Comme le soleil, l'air ou une roue... Mais si tout est clair avec le soleil et l'air, alors le portail - comme la roue - a été inventé en premier par quelqu'un. Mais l'histoire de la porte a beaucoup commencé avant l'histoire roues - depuis l'aube de l'âge de pierre. C'est alors que le plus inventif de nos lointains ancêtres eut l'idée de bloquer l'entrée de sa grotte avec une grosse pierre, des fragments d'arbres et des fagots de brindilles. C'est ainsi qu'est apparue la première porte du monde - et immédiatement tout a changé pour le mieux.

La porte protégeait la personne des vents froids et des voisins belliqueux. Les portes pouvaient être ouvertes de manière accueillante devant de chers invités, ou elles pouvaient être fermées devant des méchants lourdement armés. Toujours et partout - dans une ville, une forteresse ou une maison - la porte servait de frontière fiable entre le public et le personnel, de protection contre tout ce qui était hostile, qui restait désormais pour toujours à l'extérieur...

Le monde extérieur a été froid et hostile pendant des dizaines de siècles, et l'homme, construisant ses premières colonies, a érigé des clôtures et des murs autour d'elles - et, bien sûr, ces murs avaient des portes. La symbolique mystique et religieuse de la porte est extrêmement intéressante. Depuis l'Antiquité dans la plupart différentes cultures et dans les religions, les portes, les arcs et les portes étaient des symboles de la transition vers l'Autre - par le sommeil, la mort ou l'acquisition de la plus haute vérité. Par exemple, dans la mythologie romaine, Janus à deux visages était le dieu des portes et des portes - et le propriétaire des clés de la porte principale, symbole du début et de la fin. Au VIIe siècle avant JC, une coutume intéressante est apparue à Rome : lorsque la guerre était déclarée, le souverain de la ville ouvrait les doubles portes en chêne du temple de Janus, décorées d'or et d'ivoire, et des légions de soldats les franchissaient, allant à la guerre... Ce n'est pas un hasard si, franchissant les portes âmes humaines ils vous laissent entrer au paradis - mais il y a aussi des portes menant à l'enfer... Et même sur les pages des livres de rêves de l'Ancien Testament, nos arrière-grands-mères pouvaient lire que voir une porte ouverte dans un rêve signifiait se tenir sur le seuil d'un lieu important. événement derrière lequel s’ouvrirait une nouvelle qualité d’existence.

Portes de la Rome antique et de Babylone

Porte d'Ishtar à Babylone, 6ème siècle avant JC

Bien sûr, dans la Rome antique, à Byzance et dans l'Europe médiévale il y avait des portes décoratives pour les célébrations et les triomphes militaires - des arcs de triomphe, mais il y avait aussi de véritables portes qui devaient résister aux assauts les plus féroces de l'armée ennemie. Par exemple, la porte voûtée d'Ishtar, d'une beauté exceptionnelle, dans la légendaire Babylone, n'était pas destinée à la protection contre l'ennemi, mais aux processions solennelles des prêtres en l'honneur de cette déesse de la fertilité et de l'amour charnel - mais, selon Hérodote, la porte de cent mètres -Les hauts murs défensifs de Babylone étaient fermés par 100 immenses portes recouvertes de cuivre, et aucun ennemi ne pouvait les franchir. La porte principale était l'endroit le plus important dans les villes anciennes - en temps de paix, le commerce y battait son plein et des transactions y étaient conclues, des prophéties y étaient proclamées et des jugements y étaient exécutés.

Et pourtant, la tâche principale de la porte a toujours été la défense de la ville, de la forteresse ou du château. Après tout, si les ennemis parvenaient à s’emparer des portes, la ville était condamnée. Aucun prêtre ni prophète n'oserait prédire quand et de quel côté l'armée ennemie approcherait, c'est pourquoi les portes des villes et des forteresses étaient construites à partir des essences de bois les plus résistantes, renforcées par des plaques et des barres de bronze et de fer. Et même les monstrueux béliers de siège étaient incapables de les percer - surtout lorsque du goudron brûlant tombait d'en haut sur les assiégeants et que des nuages ​​de flèches volaient. Souvent, les portes restaient imprenables et les ennemis ne parvenaient à pénétrer dans la ville qu'en franchissant une section du mur.

Porte dorée légendaire de Kiev, XIe siècle

Un exemple frappant de telles fortifications médiévales indestructibles est la célèbre Porte Dorée de Kiev, érigée au XIe siècle, sous Iaroslav le Sage... Ils constituaient la structure d'ingénierie militaire la plus efficace et en même temps - avec leur hauteur clairement excessive de 14 mètres - servait d'arc de triomphe luxueux, ouvrant l'entrée de la partie princière et aristocratique de Kiev, la plus grande ville Rus antique. Cette fortification de pierre blanche représentait une barrière si insurmontable pour les conquérants qu'en 1240 l'armée du Mongol Khan Batu choisit de ne pas prendre d'assaut la Porte Dorée, mais de détruire les murs à proximité...

Porte d'un château de chevalier médiéval

En Russie, comme dans d'autres pays, de puissantes portes font depuis longtemps partie intégrante des kremlins, des monastères et des forteresses des villes - mais rien de moins. rôle important ils ont joué dans l'architecture des palais aristocratiques, des manoirs et des domaines ruraux. Et les gens ordinaires - non seulement les citadins, mais aussi les paysans - ont essayé de décorer leurs maisons avec des portes en fonction de leur rang et de leurs revenus. Après tout, c'était à la richesse du portail qu'on jugeait la richesse du propriétaire ! Habituellement, les portes étaient installées avec un seul bouclier, dans les maisons plus riches - avec deux boucliers avec un guichet, mais les propriétaires les plus riches étaient généreux avec des portes triples avec deux guichets. Le toit au-dessus de la porte était décoré de tourelles et de faîtes sculptés, et une croix ou une icône y était placée. Par exemple, dans la niche au-dessus de la porte de la tour Spasskaya du Kremlin de Moscou, il y a maintenant, comme avant 1934, une image du Sauveur de Smolensk.

Du bois au métal et à l'automatisation

Portes automatiques dans une forteresse anglaise du XVe siècle

Première porte Ancien monde ils étaient en bois - et comme à l'aube de l'histoire même les charnières métalliques n'avaient pas encore été inventées, les portes étaient montées et abaissées sur des cordes, retirées des murs ou simplement placées contre les murs. Puis l'humanité maîtrisa la fusion des métaux et inventa charnières de porte– et les portes en bois ont commencé à s'ouvrir et à se fermer de manière tout à fait moderne. Très vite, les portes commencèrent à être renforcées de métal, puis entièrement en fer et en bronze. Les ponts-levis sont devenus partie intégrante de la porte - après avoir été relevés, le château assiégé était également protégé par des douves remplies d'eau. Les portes étaient également renforcées par des poutres transversales partant des murs, sécurisées par des barres d'abaissement supplémentaires, et le pont devant les portes était équipé de pièges ingénieux - une partie du pont s'est simplement retournée sous le poids des assaillants, et ils sont tombés. dans une « fosse aux loups » avec des pieux pointus au fond. Il est intéressant de noter que déjà au début du Moyen Âge, divers dispositifs techniques sont apparus pour une ouverture et une fermeture plus pratiques des portails - nous pouvons donc affirmer avec certitude que les premiers « ancêtres » des portails automatiques modernes sont apparus exactement à ce moment-là ! Puis les machines à frapper et les béliers d'assaut sont devenus une chose du passé, les portes indestructibles des villes et civilisations anciennes sont tombées sous le pas fantomatique du temps, et les forteresses et châteaux survivants ont progressivement perdu leur signification militaire... Et à la fin du 19e siècle, les portes étaient principalement utilisées rôle décoratif, et les meilleurs architectes et artistes ont travaillé sur leur conception.

Porte de l'Ancien Cathédrale Sainte-Sophieà Novgorod

C’est alors que commence le turbulent XXe siècle. Suite au changement de styles architecturaux, le style de conception du portail a également changé - classicisme, modernisme, art déco, constructivisme... Mais l'essence même de la conception du portail est restée inchangée. Et vraiment – ​​que pouvez-vous proposer d’autre dans cet appareil apparemment simple ! Peut-être que le design du portail a tout simplement atteint sa perfection ?!

Porte dorée de Constantinople, Ve siècle

Heureusement, cela semblait être le cas. Mais pour se lancer sérieusement dans l'invention de quelque chose de nouveau dans un domaine aussi « ennuyeux » que les portes, il fallait du temps - et ce n'était précisément pas suffisant. Les Première et Seconde Guerres mondiales ont secoué le monde entier - et ce n'est qu'au milieu des années 1950, après s'être remise de ses blessures de guerre et avoir reconstruit les villes bombardées, que l'humanité a retrouvé un avant-goût de calme et de bien-être. une vie paisible. Oui, oui, une vie paisible et ordinaire - avec canapé moelleux devant la télé et une voiture toute neuve dans le garage. D’ailleurs, tant en Amérique qu’en Europe, les téléviseurs et les voitures personnelles sont apparus en masse précisément à cette époque, dans les années 1950. C'est juste que les gens, comme toujours, manquaient de quelque chose pour être complètement heureux...

programmes télé il fallait allumer l'interrupteur à bascule du téléviseur lui-même, après avoir parcouru tout le salon pour y accéder, et la porte du garage avec une voiture toute neuve devait également être ouverte manuellement, et ces portails étaient lourds et pas toujours propres ...

Portes de la forteresse de Tachkent, XIXe siècle

Il n’est donc pas du tout surprenant que les deux plus grandes inventions, qui ont finalement permis à l’homme de profiter de la vie, aient été réalisées précisément à cette époque – et presque simultanément ! En 1956, une télécommande pour téléviseur a été brevetée aux États-Unis et en 1958, les portes de garage sectionnelles automatiques ont été inventées simultanément en Allemagne et aux États-Unis. Le rêve de tout paresseux est devenu réalité : vous pouvez désormais changer de chaîne et faire fonctionner votre porte de garage d'un simple clic sur un bouton !

Icône sur la tour Spasskaya du Kremlin de Moscou

Mais oublions les téléviseurs, on s'intéresse beaucoup plus aux portes de garage désormais...

Portails automatiques – portails « intelligents » !

Bien sûr portails automatiques- Il s'agit avant tout de portails à entraînement électrique pour l'ouverture et la fermeture et d'une automatisation intelligente moderne. De plus, si pour votre manoir ou maison de campagne l'installation de portails automatiques signifie avant tout confort et sécurité ; dans les applications industrielles, l'utilisation de portails automatiques permet généralement également une augmentation de la productivité du travail.

Un des premiers portails automatiques aux USA, 1960

Sur la base de la méthode de mouvement lors de l'ouverture et du remplissage, les toiles sont généralement divisées en sections et en rouleaux. Eh bien, ils sont divisés en balançoires et coulissantes. En fait, il n'y a que deux façons d'ouvrir le portail : soit par le coulissement, soit par l'ouverture battante. Les portails automatiques coulissants utilisent l'espace sous le plafond ou à droite et à gauche de l'ouverture, tandis que les portails battants nécessitent un espace libre devant l'ouverture. Ainsi, les portails automatiques coulissants sont plus efficaces, puisque cette conception permet de gagner une grande surface devant l'entrée du garage.

Schéma de fonctionnement de la porte sectionnelle

, peut-être le plus répandu en Russie et en Europe - également en raison de ses excellentes propriétés de consommation et de son design attrayant qui s'adapte à toute architecture. Leur toile est constituée de sections disposées horizontalement. Généralement, les sections sont constituées de panneaux sandwich remplis de mousse de polyuréthane et peuvent être décorées pour ressembler au bois. Les portes sectionnelles peuvent être équipées d'un portillon et de fenêtres de visualisation - ou même toutes leurs sections peuvent être en acrylique transparent avec bordure en profilé d'aluminium (la part de la partie transparente peut aller jusqu'à 90 %). Une fois ouvert, le vantail de la porte monte le long des guides jusqu'au plafond et n'occupe aucun espace utile.

Ils ressemblent à d'immenses volets roulants : lorsqu'ils sont ouverts, ils s'enroulent à l'intérieur du caisson au-dessus de l'ouverture. Ils sont généralement installés dans des pièces non chauffées. Le vantail de la porte peut être constitué de lattes en acier ou en aluminium avec ou sans remplissage en mousse polyuréthane.

Portails coulissants Il est préférable de l'utiliser lorsque l'espace autour du portail est limité, car leurs vantaux ne rétrécissent pas l'ouverture - les portails coulissants ne nécessitent pas d'espace supplémentaire lors de l'ouverture. La conception du portail peut être très différente : de type suspendu en porte-à-faux (sans rail de guidage supérieur - le type le plus pratique), suspendu avec un rail supérieur, ainsi qu'avec un rail inférieur.

Les portails de type cantilever sont un cadre (vantail) qui se déplace le long de la clôture sur des blocs de chariot en porte-à-faux installés sur la fondation. Les roulettes du chariot sont situées à l'intérieur poutre porteuse, la fondation se trouve dans la zone interne à gauche ou à droite du passage, et un rail de guidage est soudé sur toute la longueur au bas du cadre du portail. Dans ce cas, l'ouverture du portail est totalement libre et le mécanisme assure fonctionnement fiable conduire même par temps froid et facilite l'ouverture manuelle du portail.

Mais il ne faut pas oublier que parfois, il n'y a tout simplement pas assez d'espace pour ouvrir le portail. Ainsi, avec une largeur de passage de 4 mètres, il faudra 6 mètres d'espace libre à droite ou à gauche.

Portails battants- le type de portail de rue le plus traditionnel et le plus populaire, qui peut facilement s'intégrer dans n'importe quelle clôture prête à l'emploi (sauf si vous devez prévoir un endroit pour l'ouvrir vers l'extérieur ou vers l'intérieur). Le vantail du portail est composé de deux vantaux. La structure porteuse et le cadre des portails battants sont en métal laminé, recouverts de panneaux sandwich, de tôles profilées avec revêtement polymère ou en utilisant forgeage artistique. Les portails battants classiques sont généralement installés à l'entrée du territoire, ils peuvent faire partie d'une clôture ou un élément structurel d'un bâtiment.

Les portes de garage automatiques sont très populaires en Europe

Eh bien, revenons maintenant à la fin des années 1950, lorsque les portes sectionnelles automatiques commençaient tout juste à être développées. Puis, il y a plus d'un demi-siècle, les ingénieurs allemands et américains étaient confrontés à deux tâches principales : les portes devaient s'ouvrir sans utiliser force physique l'homme - et être adapté à une utilisation dans des locaux chauffés. Et les deux problèmes ont été résolus ! Premièrement, les sections de porte coulissent le long de guides jusqu'au plafond et le poids de la porte est équilibré par des ressorts, ce qui a permis d'installer des moteurs électriques de faible puissance et de tout automatiser facilement. Deuxièmement, l'utilisation de profilés constitués de panneaux sandwich avec joint en caoutchouc le long du périmètre a permis d'utiliser des portails pour des pièces chaudes. La conception de ces portails est extrêmement efficace et simple, ce qui a fait des portes sectionnelles automatiques les plus populaires dans tous les pays du monde, y compris en Russie !

Les portes de garage conventionnelles ne seront jamais comparables en termes de simplicité et de facilité d'utilisation aux portes automatiques, qui s'ouvrent facilement lorsque vous appuyez sur un bouton d'une télécommande ou lorsque des photocellules sont activées ! De plus, à l'aide de la télécommande radio, sans quitter la voiture, vous pouvez non seulement contrôler le portail, mais également allumer un éclairage supplémentaire dans le garage ou dans toute la cour. Dans le même temps, il est facile d'équiper le garage d'un interrupteur à code électronique supplémentaire, d'installer des serrures électromagnétiques, des feux clignotants, des photocellules, des feux de circulation et des systèmes d'accès... Vous pouvez choisir l'option la plus traditionnelle et la plus populaire en Europe - installer le classique des portails battants à l'entrée, et installez les plus modernes dans le garage sectionnel. Tout ici ne dépend que de votre envie !

Vous n'aurez plus besoin de sortir de la voiture sous une pluie battante ou dans le gel pour ouvrir le portail - une automatisation fiable fonctionnera correctement aussi bien par temps chaud que par froid glacial. Eh bien, à l'intérieur du garage, vous serez protégé de manière fiable contre les intempéries grâce à l'isolation et au joint de contour de la porte.

Les structures renforcées protègent bien le portail contre le cambriolage et tout dommage physique - et l'apparence élégante et le large choix de couleurs vous aideront à choisir une option de portail 100 % adaptée à votre maison, votre garage et votre cour ! Et enfin – soyons honnêtes ! – nous ne sommes souvent pas du tout indifférents aux opinions de nos voisins, surtout si vous habitez dans une communauté de chalets. Et que ressentirez-vous si les maisons voisines sont déjà équipées de portails automatiques élégants et que votre garage est « décoré » uniquement avec des portails à deux vantaux « de grand-père » en tôle peinte ? Alors laissez le visage de votre maison de campagne devenir des portails fiables, modernes et de haute technologie qui représentent non seulement un obstacle insurmontable au froid, à la chaleur et aux cambrioleurs, mais rendent également l'entrée et la sortie du garage faciles et confortables !

La meilleure garantie de la sécurité de votre voiture sera un garage doté de portails et de serrures de haute qualité. Ce n'est un secret pour personne qu'une voiture laissée sans surveillance dans la rue attire l'attention des voleurs de voitures, et les conditions météorologiques changeantes n'ont pas le meilleur effet sur son état technique. Si vous voulez que votre voiture vous serve fidèlement pendant de nombreuses années, vous devez alors choisir avec soin. bon garage. Mais comme nous l'avons noté plus haut, le garage doit fermer solidement et protéger la voiture des facteurs défavorables. Un bon portail protégera non seulement votre voiture, mais offrira également un accès pratique au garage. Il existe aujourd’hui de nombreux types de portes de garage sur le marché et nous vous aiderons à réaliser bon choix, indiquant clairement quelle porte de garage vous convient le mieux.

Portes de garage battantes

Ce type de porte de garage est installé dans la grande majorité des garages de notre pays. Dans chaque ville ou village, vous constaterez que presque tous les propriétaires de voitures utilisent des portes de garage battantes. Une telle prévalence est due au fait que toutes ces maisons pour voitures ont été construites il y a plusieurs décennies, alors qu'il n'y avait tout simplement pas d'alternative. Même si ce type de porte peut aujourd’hui être considéré comme désuet, il ne faut pas oublier qu’il présente de nombreux avantages. Par exemple, ce type a une conception simple, pratique et pratique pour un usage quotidien. Il n'y a pratiquement rien à casser là-bas. Vous n’aurez besoin de lubrifier les charnières de la porte qu’occasionnellement. Le deuxième avantage de ce type de porte de garage métallique est sa solidité. La plupart d’entre eux sont en métal épais, ce qui ne permettra pas aux voleurs de pénétrer dans votre voiture. Inclus avec eux, il vous suffit de sélectionner une serrure fiable, qui deviendra un fidèle gardien de la voiture. Il ne faut pas non plus oublier que les portails battants ont le prix le plus bas parmi leurs concurrents.

Le seul inconvénient de ce type de conception est son volume. Les portes battantes prennent beaucoup de place par rapport aux autres types. Pour ouvrir leurs portes, vous aurez besoin d'espace libre autour du garage ou à l'intérieur de celui-ci si elles s'ouvrent vers l'intérieur.

Portes de garage basculantes

Les portes basculantes de garage sont un type assez courant pour les passionnés de voitures. Il convient de préciser qu'en Russie, ce type de conception n'est populaire que parmi les portes de garage automatiques, car, comme nous l'avons dit plus tôt, la grande majorité des « maisons de voitures » ont des portes battantes. L'essence de ce dispositif est de déplacer le plan métallique de la porte d'entrée d'une position verticale à une position horizontale, tout en l'élevant jusqu'au plafond. Ce processus est réalisé principalement à l'aide d'un entraînement électrique et d'une automatisation, bien qu'il existe de rares cas d'utilisation d'un ascenseur manuel. Ce type de porte d'entrée permet d'utiliser toute la largeur de l'ouverture dans le garage et permet de gagner de l'espace à proximité. De plus, l'ensemble du processus d'ouverture et de fermeture se produit automatiquement lorsque vous appuyez sur un bouton spécial de la télécommande ou lorsqu'une voiture s'approche de l'entrée. Les portes de garage relevables vous permettent d’entrer rapidement et facilement sans vous salir les mains sur des vantaux de porte sales. La conception est assez fiable et assure un levage en douceur du mécanisme à l'aide de ressorts latéraux.

Les inconvénients de ce type incluent le même espace libre requis avant d'entrer dans le garage, mais inférieur à celui du modèle précédent. Dans ce cas, seul un plan vertical devant le garage est requis, qui est utilisé lors de l'ouverture et de la fermeture.

Portes de garage sectionnelles

Un autre type de portes de garage basculantes peut être appelé porte de garage sectionnelle. Leur principe de fonctionnement est exactement le même. Le plan de la porte s'élève et passe d'une position verticale à une position horizontale, adjacente au plafond. Mais leur principale différence réside dans la structure du vantail lui-même. Il se compose de plusieurs sections qui se replient lorsqu'elles sont soulevées. Ils ne nécessitent pas d'espace supplémentaire lors de l'ouverture, contrairement aux échantillons décrits précédemment. La compacité et la longue durée de vie sont les principaux avantages. Les garagistes qui habitent dans des espaces clos petits et difficiles d’accès apprécieront les portes de garage sectionnelles. Le levage s'effectue toujours à l'aide d'un entraînement électrique.

Mais il faut aussi parler des inconvénients de ces portes. Ce type d'appareil est le plus cher parmi les analogues ayant un principe de fonctionnement similaire. De plus, les portes de garage sectionnelles ne protègent pas bien le garage du cambriolage. La structure est suffisamment fragile pour pénétrer dans la pièce à l'aide d'un ensemble d'outils standard. Par conséquent, il est préférable de les utiliser dans une zone protégée ou dans la cour d'une maison privée. Ce fait doit être pris en compte si vous êtes confronté à un choix et que vous ne savez pas quels appareils choisir.

Portes de garage enroulables

Les portes de garage à enroulement sont devenues très populaires ces derniers temps en Russie. Ils présentent de nombreux avantages par rapport aux modèles précédents, mais ils ont aussi leurs inconvénients. Le principe de fonctionnement des portes de garage à enroulement ou à enroulement est d'enrouler le vantail qui ferme l'ouverture à l'entrée de la pièce sur un enroulement spécial situé sous le plafond au-dessus de la porte.

Étant donné que les portes de garage roulantes sont constituées de nombreuses petites sections, cette méthode de levage est devenue possible. Il est devenu excellente solution pour les propriétaires de voitures qui ne disposaient pas de suffisamment d'espace libre dans et autour du garage. Cet appareil vous permet d'utiliser toute la largeur de la porte. Les portes de garage roulantes sont particulièrement demandées dans les pièces avec de hauts plafonds. La distance entre le sol et le point haut du passage étant grande, ce type de toile sera l’option la plus adaptée. Puisqu'il est fabriqué à partir de matériaux modernes matériaux de qualité, alors son poids est faible et ne cause aucun inconvénient lors du pliage de la structure. Cela se fait à la fois manuellement et à l'aide d'entraînements électriques.

La plupart des ateliers de réparation automobile utilisent aujourd’hui ce type de porte de garage. Ce type d'appareil se trouve souvent dans les entrepôts et locaux de production. Ils vous permettent d'entrer dans les lieux sans aucune difficulté. Il faut également noter que ce type de porte de garage est assez facile et rapide à installer, ce qui peut être considéré comme l’un de ses avantages. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin d'avoir des compétences particulières et d'acheter de nombreux produits supplémentaires. matériaux de construction. Faire face à leur installation ne sera pas difficile pour tout passionné de voitures. De plus, leur coût est faible, ce qui les rend encore plus attractifs.

Mais, outre de nombreux avantages, ce type de portail présente également un certain nombre d'inconvénients importants. L’un d’eux est la faible résistance au piratage. Dans ce cas, la simplicité de la conception ne signifie pas sa solidité et sa fiabilité. Les pirates de l’air peuvent facilement pénétrer à l’intérieur sans travail spécial ouvrir l'appareil fragile à l'aide des outils disponibles. Par conséquent, il est recommandé d’installer des portes de garage roulantes uniquement dans des zones protégées ou dans votre champ de visibilité. Ce type de portail est parfait pour les propriétaires de maisons privées avec garage. Vous bénéficierez de nombreux avantages et saurez que votre voiture se trouve dans un endroit sûr.

Quoi de mieux à choisir ?

Nous avons répertorié tous les principaux types de portes de garage actuellement disponibles sur le marché et que l'on peut trouver dans tous les coins de la Russie. Vous savez maintenant quels types de portes de garage il existe et vous pouvez certainement trouver celle qui vous convient. Comme vous l'avez déjà compris, chacun des échantillons présentés s'acquitte bien d'une tâche spécifique. Les portails battants sont bien adaptés à une installation dans un garage éloigné et ne vous poseront pas de problèmes inutiles. Levage, sectionnel et types roulés Il est recommandé d'installer le portail dans des maisons privées ou dans des zones protégées. Nous espérons que cet article vous aidera à faire le bon choix et à construire une solution fiable et maison forte pour votre "cheval de fer".

Parfois, il est impossible de se passer de connaissances théoriques

Même si vous n'avez jamais mis de frac ni porté de cravate ou de nœud papillon de votre vie, la probabilité qu'un jour vous deviez non seulement, mais aussi vouliez le faire, est assez élevée. Afin de prendre la bonne décision au bon moment, rappelez-vous quelques règles simples concernant les attributs essentiels de la garde-robe d'un homme. Après tout, dans la création d'une image masculine, les accessoires et les détails jouent presque le rôle principal.

Le collier est si dangereusement près du visage qu'il peut facilement révéler sur son propriétaire quelque chose qui n'est pas du tout ce qu'il souhaiterait. Le message que véhiculent les colliers formes différentes, sont pratiquement indépendants de la mode. Alors, lorsque vous choisissez une chemise, soyez prudent.

Col classique

Il s’agit du type de collier le plus courant conçu pour être porté. Presque toutes les chemises « business » pour les apparitions officielles ont exactement cela.

Avec un col classique, vous pouvez porter aussi bien une cravate qu'un nœud papillon.

Steve Jobs. Fondateur Pomme. Photo : http://nordiskmba.blogspot.com/

Col incliné

Le deuxième plus populaire est le col « oblique ». Il ouvre complètement ou presque complètement le nœud de cravate et comporte également plusieurs sous-types, différant par la largeur du décolleté. Il convient non seulement aux cravates traditionnelles, mais également aux nœuds papillons.

Un col biais (parfois appelé col « requin » ou col français) avec un décolleté « moyen » ressemble en apparence à un col classique : la différence devient perceptible lorsqu'on fait attention au contour du col autour de la cravate. Un col incliné permet d'utiliser une cravate composée de matières denses et de faire des nœuds plutôt volumineux.

Des exemples de cols biais avec un décolleté « standard » plus large sont faciles à trouver si vous entrez dans un moteur de recherche le nom de la première personnalité politique ou acteur qui m'est venu à l'esprit. Vous verrez des centaines de ces colliers dans les résultats de votre recherche d’images. Le renversement de ses angles forme une ligne presque horizontale. À cet égard, vous devez savoir une fois pour toutes si un tel angle aggrave les proportions de votre visage et de votre cou.

La coupe large du col en biais peut avoir des bords vifs ou arrondis. Les chemises avec de tels cols sont le plus souvent fabriquées sur commande, donc parmi les personnes qui comprennent les vêtements, un tel col peut indiquer le goût subtil de son propriétaire.

Mikhail Gorbatchev. Photo : http://www.nakanune.ru/

Col boutonné

Ce type de col est typique des chemises décontractées - par exemple, la flanelle à carreaux, ainsi que des chemises « de travail ». C’est universel, convient à tout le monde et n’oblige personne.

Un col boutonné ne nécessite pas de cravate.

Bill Gates. Fondateur de Microsoft. Photo : http://ilmuit.maniaxpc.com/

Collier avec épingle

Une rareté inimaginable et une intelligence rare. Si vous voulez le maîtriser, admirez les chemises avec de tels cols sur les personnages de films et les colonnes de potins du magazine Tatler.

Col montant

Ce col est une bande de tissu qui fait le tour du cou. Peut parfois transporter de petits éléments décoratifs. C'est le collier le plus laconique, mais en même temps le plus provocant et le plus difficile à manipuler. À propos, il est plus beau que les autres avec des foulards et des foulards.

De nos jours, les chemises avec de tels cols sont souvent portées avec, et auparavant elles étaient portées avec, un gilet (à la manière d'un garçon juif sans ceinture).

Keith Richards. Pierres qui roulent.

Un col au design assez complexe, faisant référence aux vêtements du clergé européen et au col montant : ses extrémités sont adjacentes au ruban grâce à leur liaison avec une boucle en tissu spéciale sous la cravate. Les extrémités du col sont fermées par des boutons ou des boutons. Aujourd’hui, cette pratique est considérée comme un peu démodée.

Avec un tel col, il est préférable d'utiliser de petits nœuds de cravate.

Rod Serling. Scénariste, acteur, écrivain, producteur

Col amovible

Un autre type de col, très rare et utilisé comme élément nécessaire à un smoking.

Au début de cette décennie, la mode avait réussi à tout bouleverser règles existantes, mais elle n'a pas réussi à les annuler. Par conséquent, le col d'une chemise pour homme détermine toujours le style et l'ambiance de l'ensemble du costume.

Paul Smith automne/hiver 2010-11

Alexander McQueen printemps/été 2011

Day by Day Beauty & Youth United Arrows automne/hiver 2010-2011

Roberto Cavalli automne/hiver 2011-2012

Roberto Cavalli printemps/été 2011

Jusqu’au Moyen Âge, il n’y avait pas de col sur les vêtements. Ce n'est qu'au XIIIe siècle qu'une étroite bande apparaît dans le décolleté, qui se transforme progressivement en col montant. Aux XIVe et XVe siècles, un col montant étroit était typique des vestes - « wams » et imperméables pour hommes de style bourguignon. Au XVe siècle, le col était généralement en fourrure ou en velours.

Berthe - une bordure en forme de col le long du décolleté d'une robe de dame, à la mode entre 1830 et 1860. Col à la Maria Stuart - un col en dentelle sur une armature en fil de fer. Il doit son nom à la reine écossaise Mary Stuart. Col à la Schiller - depuis l'époque des scouts au début du 20e siècle, c'est le nom commun des cols rabattus sur les chemises de sport pour hommes. Rappelant la mode de l'époque du poète Friedrich Schiller (1759-1805)

Le collier Millstone (Praise, Krause, Out tenkragen, Muhlstein, Kalbgekrose, Halskrause, pulci-nelle) est un large collier blanc bien ajusté au cou, qui trouve ses origines dans la mode espagnole du XVIe siècle. Après 1575, il est devenu un élément indépendant de l'habillement à la mode et a atteint une telle taille que vers 1586 son nom de « meule » (Muhlstetnkragen) est apparu, devenant souvent un mélange de dessinateurs. Ils le cousaient à partir d'un tissu fin, le plissaient et l'amidons, ou parfois même le montaient sur un cadre en fil de fer. En Allemagne et en Flandre (Duttenkragen), il fut porté jusqu'au début du XVIIIe siècle. Au XVIIIe siècle, il fut longtemps conservé par les Juifs comme élément obligatoire du costume. À ce jour, on le retrouve encore dans les costumes nationaux et constitue un élément du costume classique du pierrot.

Gollilla - à l'origine une doublure pour un grand col "meule" à la mode espagnole. Plus tard, il est porté comme un col indépendant - étroit, amidonné, arrondi et relevé.

Cadre. La mode féminine dans les années 90 du XVIIIe siècle était dominée par une silhouette féminine en forme de « 3 » très peu naturelle, qui résultait du fait que le devant de la chemise sur la poitrine s'élevait tellement que le menton était enfoui dans il. Les seins étaient relevés à l'aide d'une armature flexible, appelée en plaisantant trompeuse, Betrugerin, qui signifie « trompeuse ».

Koller (koller, charbonnier français) - aux XVe et XVIe siècles, un col de femme couvrant les épaules et le cou, d'où émergea plus tard une chemise à col.

Foulard (mouchoir) - utilisé à la fin du XVIIIe siècle pour couvrir le décolleté d'un caraco (une veste à jupes longues et manches mi-longues).

Revers. Sous une longue perruque, le col n'est pas visible, il perd sa fonction, ne laissant qu'un petit revers (revers) devant.

Dickey (Brustfleck, Brusttuch, Halshemd) - au début du XVIe siècle, drape le décolleté profond des robes des femmes. A cette époque, il était également utilisé par les hommes ; il est encore conservé dans certains costumes nationaux.

Etole - introduite en France par sa belle-fille Louis XIV, Margravine Elisabeth Charlotte de Falcka. Il est fait de dentelle, de soie ou de velours sur une doublure chaude, parfois avec du molleton, et est souvent garni de fourrure. L'étole servait non seulement à la décoration, mais aussi à la protection du froid.

Rabat - un col rabattu en deux parties de forme droite, porté à l'époque de Louis XIV, est encore conservé dans les vêtements des prêtres protestants.

"Cou romain" - comme il n'y avait pas de collier dans le costume ancien, maintenant dans la mode masculine on parle de « col romain » lorsque le col n'est volontairement pas cousu.

Le collier saxon est un collier doré rigide et très ajusté porté par les femmes pendant la Réforme.

Falbel (de l'italien falbala) est une garniture en tissu plissé ou plié - un volant cousu sur les vêtements inférieurs dans le style rococo et visible sur la poitrine sous la cape ouverte sur le devant.

Vatermorder - à l'époque Biedermeier, un col sur une chemise pour homme avec des coins durs et saillants.

Folette est une écharpe triangulaire réalisée dans une matière fine et légère. Dans la première moitié du XVIIIe siècle, il était lâchement drapé autour du cou et ses extrémités étaient rentrées dans l'encolure devant.

Frige (apparemment dérivé du latin frisium) est un collier brodé tchèque du XVIe siècle.

671. Ecole française de la seconde moitié du XVIe siècle, Louise de Lorraine. Persienne, Paris. La Française porte une robe décolletée avec un col montant plissé. Ces grands colliers, à la Maria Stuart, étaient relevés à l'aide d'une armature en fil de fer.

675. Juan Pantoja de la Cruz, Portrait de Donna Juanna d'Aragon, née. Pernstein, épouse de Ferdinand d'Aragon. Château d'État à Nelahozevsi (Tchécoslovaquie).

Décoration sur les bords, appelée d'abord rabat, puis baffchen. On le voit encore sur les vêtements du clergé. Il est une évolution des colliers semi-circulaires populaires vers 1660.

Comme dans tout autre domaine, lorsqu’il s’agit de bien s’habiller, les détails comptent. Tout le monde a sûrement entendu le dicton « le diable est dans les détails ». En effet, ce même démon (qui peut facilement tout gâcher) est présent dans des épisodes apparemment insignifiants comme des chaussettes portées avec des sandales ; ou des chaussettes trop courtes, inesthétiques laissant apparaître une partie de votre jambe sous votre pantalon lorsque vous êtes assis ; ou, par exemple, une cravate trop courte qui n'atteint pas la boucle de la ceinture. Toutes ces petites choses réduisent considérablement l'effet positif du reste de la tenue.

Chaque pièce a un revers. Par conséquent, tout comme de mauvais détails peuvent vous être d’une mauvaise utilité, les bons, correctement choisis, peuvent rendre votre image intéressante et mémorable.

En ce sens, notre époque est une période plutôt favorable pour un homme en termes de création d'une image stylée. Les pochettes de costume sont revenues de l'oubli des années 90 - l'un des accessoires pour hommes les plus élégants. Les cravates tricotées sont plus que jamais d’actualité. - une tendance extrêmement populaire et intéressante. Mais même sans recourir à des outils extraordinaires, tout homme peut diversifier sa garde-robe en se tournant vers des éléments assez traditionnels (mais non moins stylés), et se débarrasser de la routine ennuyeuse de son quotidien. L'un de ces vêtements pour hommes peut être, par exemple, ce qu'on appelle le bouton.

Le fait est que même une chemise bleue unie, qui a souvent l'air plutôt banale, peut être transformée dès qu'elle a un col boutonné. Ici, cette petite nuance peut raviver l’ensemble, même sans l’aide de motifs. Il y a quelque chose de subtilement attrayant dans ce petit détail, qui lui a permis de rester l'un des éléments les plus incontournables de la mode masculine depuis plus d'un siècle.

Boutons sur un col de chemise : histoire de l'apparition

Tout a commencé en 1896, lorsque John E. Brooks, petit-fils du fondateur de la société américaine de renommée mondiale Brooks Brothers, a vu en Angleterre des joueurs de polo porter des cols fermés par deux petits boutons. C'était très pratique pendant le match. À cette époque, les hommes disposaient de nombreuses façons de fixer un col de chemise, y compris, par exemple, une épingle spéciale, ou encore de l'amidonner jusqu'au degré de rigidité requis. Toutefois, à des fins sportives spécifiques, les boutons constituaient l’option la plus appropriée.

John. E. Brooks était tellement fasciné par l'invention qu'il envoya immédiatement des instructions à New York pour développer le même col pour les chemises pour hommes ordinaires. Une fois que Brooks Brothers a sorti sa première chemise boutonnée blanche en coton, elle est devenue un classique presque instantané.

À plusieurs reprises au cours du XXe siècle, des icônes de style telles que Paul Newman et Miles Davis sont apparues en public en le portant.

Une question curieuse a été posée au rédacteur en chef d'un journal américain dans les années 60 par un lecteur qui a vu une photo de V.I. Lénine avec un col boutonné : « Le col boutonné de Lénine est-il le prédécesseur du célèbre col boutonné américain ? L'éditeur demande au lecteur de ne pas s'inquiéter et précise qu'il ne s'agit pas d'une véritable boutonnière, mais simplement de deux boutons reliés par une fine tige spéciale, ce qui permet au col et à la cravate de Vladimir Ilitch d'avoir un aspect soigné.

Aujourd’hui, nous avons une chemise à col boutonné légèrement modernisée. De nos jours, de nombreux modèles sont produits avec un col plutôt rigide et des extrémités courtes, ce qui le rend trop régulier, le privant de l'insouciance stylée inhérente aux cols souples aux extrémités longues, ce qui permet au col d'avoir un aspect légèrement asymétrique et plus décontracté. Ne repassez pas trop ce col, laissez-le rester légèrement arrondi.

Comment porter

Comme vous le comprenez, étant donné que le boutonnage a une origine sportive, le style auquel appartiennent les chemises de ce type peut être qualifié de sportif, décontracté - n'importe quoi, mais pas classique (plus en détail). Par conséquent, vous pouvez le combiner avec des choses d’humeur similaire. Eh bien, par exemple, chemise à col boutonné se marie bien avec les jeans, les vestes de sport, les vestes en jean. Il peut être porté non rentré. Il ne doit pas être porté avec un costume formel - en général, lors de tout événement où le respect d'un code vestimentaire strict est requis. De plus, une veste à double boutonnage n'aura pas fière allure avec une chemise qui a des boutons sur le col.

Puis-je porter une cravate avec une chemise comme celle-ci ? Il convient de noter que cette combinaison est plus typique des États-Unis, car c'est de là que vient notre chemise. En Europe, un col traditionnel est préféré avec une cravate.

Le nœud le plus réussi dans ce cas serait celui à quatre mains (), et une cravate appropriée serait une cravate tricotée en soie, en coton ou en lin. Choisissez des couleurs informelles. Noeud papillon également variante possible. Eh bien, sans aucun doute, vous pouvez porter une chemise avec un col boutonné pas de cravate.

Si vous portez un pull à col rond avec une chemise, vous avez probablement rencontré le problème des extrémités du col qui dépassent parfois sous le pull. Le bouton vers le bas résout le problème.

D'ailleurs, il existe sur le marché des colliers de ce type avec des boutons cachés. Mais n'oubliez pas que cela ne rend pas la chemise plus formelle : c'est juste une variante du même col.

Une dernière chose : si le col de votre chemise a des boutons, boutonnez-les. Je ne parle pas de la tendance de la mode en ce moment - la laisser déboutonnée intentionnellement(photo ci-dessous). Après tout, cela s'adresse aux personnes particulièrement avancées, et votre entourage doit savoir avec certitude qu'il ne s'agit pas simplement d'une négligence de votre part. Pour la grande majorité, cela ressemble à de la paresse banale.

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Le collier est l'un des plus détails importants vêtements. Indépendamment de la mode et du style vestimentaire, les cols sont divisés en trois types principaux : debout, plats et enroulables. Les cols montants sont les plus faciles à coudre, par exemple les cols Claudine et marine. Ils sont confectionnés sur des chemisiers et des vêtements pour enfants. Les cols enroulables et rabattus conviennent aux vêtements sur mesure.

Comment s'appellent les types de colliers ?

Col Mandarin

Les coins de ce col sont souvent arrondis sur le devant. Le collier fait le tour du cou sans problème mais ne le recouvre pas.

Col de chemise

Le col de la chemise a un pied droit et une pièce de col qui s'enroule autour du pied, qui peut être coupée comme une pièce séparée ou comme partie du col.

Col retroussé

Dans ce col, une partie imite un stand-up, l'autre est enroulée autour du stand-up. La pièce de support peut être légèrement plus haute à l'arrière.

Col large

Un col large est une variante du col retroussé de base, dans lequel les détails montants se rétrécissent progressivement vers le centre du devant.

Col volanté

La forme de base du col à volants est un carré de tissu coupé en biais. Les extrémités du carré forment des volants.

Col montant

Le col « se tient » directement sur la ligne de couture du cou. Il peut être fabriqué à partir d'un ruban étroit ou d'un ruban large enroulé sur le devant.

Col plat

Un col qui repose presque à plat au niveau du cou. Ses variantes sont le col Claudine et le col nautique.

Vous savez maintenant comment s’appellent les types de colliers.

Détails du col

Le col peut être constitué d'une seule braguette et être cousu de manière à ce que les bords se rejoignent au milieu du devant ou au milieu du dos. Si le col est coupé en deux parties, alors ses extrémités se rejoignent à la fois au centre devant et au centre derrière. Selon la forme, le col peut être coupé avec un morceau de tissu plié en deux ou deux morceaux cousus ensemble.

Appliquer du mastic

Le sceau est généralement appliqué sur la face inférieure du haut du col s'il s'agit d'un col enroulable ou plat, ou sur l'extérieur du col montant. Le joint soutient la couche supérieure du tissu et masque les surplus de couture dépassant sur la face avant du produit.

Pour cols plats en tissus très légers

Un joint cousu est utilisé pour les tissus légers et fins. Pour les très fins, choisissez un organdi adapté. Épinglez le sceau sur l’envers de la pièce supérieure du col. puis arrosez.

Pour col montant

Appliquez un rembourrage léger cousu sur toute la pièce du col. Badigeonnez le mastic sur le tissu le long de la ligne de pliage. (Enduisez la moitié supérieure extérieure du collier avec du mastic fusible uniquement jusqu'à la ligne de pliage.)

Pour col retroussé

Placez le rembourrage cousu à l’intérieur de la moitié du col d’une seule pièce. La moitié formera le haut du col. Cousez le joint le long du point de chèvre au tissu le long des plis.

Utiliser différents joints

Le rembourrage léger à moyen est coupé à la forme du col, y compris les surplus de couture. Avant d'appliquer un joint cousu dense, les surplus de couture sont coupés.

Le coussinet est fixé sur toute la partie supérieure du col, y compris les surplus de couture.

Cousez un rembourrage léger cousu en haut du col le long de la ligne de couture. Avec le côté scellé vers le haut, coupez le surplus de couture du joint aussi près que possible.

Sceau lourd

Fixez le lourd joint cousu sur l'envers de la pièce supérieure du col à l'aide d'un point de chèvre sur la police de couture.

Joint fusible

Appliquer du mastic sur toute la partie supérieure du collier et presser. Épinglez la pièce supérieure du col à la pièce inférieure. Cousez le long des bords. Coupez les surplus de couture.

Avoir une porte de garage automatique n'est pas du tout nécessaire, mais fermer/ouvrir le portail sous la pluie et la neige est tellement désagréable que vous penserez forcément à automatiser ce processus. Il existe plusieurs façons : automatisez celles existantes ou installez-en de nouvelles. Parlons plus en détail de ce que sont les portes de garage automatiques, de leur conception, de leurs avantages et de leurs inconvénients.

Se débarrasser du principal inconvénient

L’avantage des portes de garage électriques est qu’il n’est pas nécessaire de les verrouiller mécaniquement – ​​avec des serrures ou des loquets. Les motorisations sont conçues de telle sorte que, une fois fermées, elles bloquent l'ouverture du vantail jusqu'à ce qu'un signal soit reçu de l'élément de commande (bouton et/ou panneau de commande). Mais les portes de garage automatiques dépendent de la disponibilité de l’électricité. Pas de lumière – les mécanismes ne fonctionnent pas. Ni ouvert ni fermé. Le problème est résolu de deux manières :

De plus, personne ne nie la possibilité d'installer deux systèmes à la fois. Les portes de garage automatiques peuvent être connectées à une source d'alimentation de secours et, en outre, équipées d'un système de déverrouillage manuel. Cela réduira la probabilité de défaillance à presque zéro.

Méthodes de contrôle

Les portes de garage automatiques de tout type peuvent avoir plusieurs types de commandes :

Le plus souvent, les télécommandes sont utilisées pour faire fonctionner les portes de garage automatiques. Ils sont pratiques et compacts. Ils sont généralement installés conjointement avec un système de déverrouillage d'urgence. Ainsi, en cas de panne de courant, vous pouvez ouvrir/fermer le portail manuellement (ou à l'aide d'un portail manuel).

Portails battants automatiques

La plupart des garages sont équipés portails battants. Oui, la solution n’est pas idéale, mais tout le monde est habitué aux avantages/inconvénients. Si votre garage possède déjà une de ces portes, vous pouvez la transformer en porte automatique. Vous devez choisir un lecteur qui ouvrira et fermera les portes.

Généralement, le lecteur pour portes battantes peut être de deux types - linéaire et à levier. Pour les portails, choisissez les portails linéaires - ils sont plus puissants et plus fiables, peuvent être équipés d'un panneau de commande, peuvent être actionnés par un bouton ou avoir un système d'ouverture double. Ceux à levier sont conçus pour des masses plus petites et n'ont pas une telle résistance au vent - ils se briseront par vent fort. Après tout, ils devront tenir le vantail massif de la porte, qui est affecté par le vent.

Il existe également un système souterrain pour ouvrir les portes battantes, mais pour ce cas ce n'est absolument pas rentable - le coût est élevé, l'installation est complexe, il existe de nombreux problèmes de fonctionnement pendant la période automne-hiver. De manière générale, il vaut mieux ne pas envisager un opérateur de porte de garage souterrain.

Avantages et inconvénients

Les portes de garage automatiques battantes présentent les mêmes inconvénients que les portes classiques :

Les avantages des portes de garage automatiques battantes sont la facilité d'installation du motorisation. De plus, vous n'êtes pas obligé d'acheter un entraînement, mais simplement d'installer un ascenseur hydraulique d'une puissance suffisante à partir d'un appareil. Il n'y a pas d'autres avantages.

En général, les portes de garage automatiques battantes ne valent la peine que si le portail lui-même est déjà en place et utilisé et qu'il n'y a pas assez de budget pour acheter un autre système.

Levant et pivotant

Conception portes basculantes Pas trop compliqué pour un garage. Il s'agit d'une tôle couvrant toute la largeur de l'ouverture qui, grâce à un mécanisme spécial, s'élève vers le haut et, en position ouverte, se fixe sous le plafond.

Portails basculants - espace plafond nécessaire

Types de levage

Il existe différents types de portes de garage basculantes automatiques : différents types les portes, masse différente toiles :

Le choix du type d'ouverture pour les portes de garage basculantes automatiques est largement déterminé par les paramètres de l'ouverture, principalement par la hauteur du linteau et le poids du vantail. Lors de l'installation de ce système, il est important de bien préparer l'ouverture - de la chasser au millimètre près et de l'enduire selon les balises. Dans ce cas, la toile sera bien ajustée et il n'y aura aucun problème de soufflage.

Avantages et inconvénients

Commençons par les avantages pratiques de l'installation d'un mécanisme levant-battant sur les portes de garage par rapport aux portes battantes (même automatisées).

En général, cette conception est beaucoup plus pratique et moins problématique pendant le fonctionnement, mais présente également des inconvénients.

Quels autres inconvénients peuvent être considérés comme des inconvénients ? Installation difficile. Les portes de garage basculantes automatiques nécessitent installation correcte guides, placement des ressorts et des contrepoids. Tout cela doit être solidement fixé et débogué.

Portes de garage sectionnelles automatiques

Les portes de garage sectionnelles sont similaires aux portes de garage basculantes. La différence est que la toile est constituée de sections distinctes, reliées de manière mobile les unes aux autres à l'aide de boucles. Ces tronçons montent le long de guides (des rouleaux sont fixés aux tronçons). Bien qu'il existe des similitudes, du fait que les sections ont relativement plus grande hauteur et « repliés », ils n'occupent aucun espace devant le portail lors de la montée/descente. Ils occupent le même espace au plafond que les appareils levants et pivotants.

Types et propriétés

Il existe deux types de portes de garage sectionnelles : à vantail isolé et à vantail froid. Les profilés sans isolation sont simplement des bandes métalliques recouvertes d'une couche protectrice et peintes. Les portes sectionnelles chaleureuses sont assemblées à partir de panneaux sandwich. L'espace entre deux couches de métal est rempli d'isolant, ce qui détermine les principales caractéristiques du portail. Pour réduire les pertes de chaleur, un joint (généralement en caoutchouc élastique) est installé à la jonction des panneaux. Il dispose des mêmes types d'ascenseur que les ascenseurs pivotants, seuls les paramètres de la porte sont différents (plus petits).

Deux types de variateurs peuvent être utilisés pour l'automatisation. Le premier est placé au plafond derrière les guides de plafond. Il est relié à la toile à l'aide d'un câble. En enroulant le câble, il remonte les panneaux. Cette option a une faible consommation d’énergie, coûte moins cher et est utilisée uniquement pour les portes de garage résidentielles. Le deuxième entraînement est axial. Il est placé sur le côté sur l’axe situé en partie haute de la structure. Il actionne l'axe qui actionne le vantail du portail. Ce type d'entraînement est plus puissant et peut être utilisé pour des ouvrants lourds.

Avantages et inconvénients

Le principal avantage a déjà été annoncé : les portes de garage sectionnelles automatiques ne nécessitent pas d'espace devant pour travailler. Dans certains cas, c'est vraiment important. Le reste des avantages ressemble à ceci :

De manière générale, il n’est pas surprenant que ce type particulier de porte de garage soit installé plus souvent que d’autres. Ce n'est pas un mauvais choix. Mais il y a aussi des inconvénients :

• Prix ​​élevé.
• Degré de protection pas très élevé. C'est une excellente option pour une installation dans la cour. Si la porte de garage donne sur la rue, vous devriez chercher une autre option, plus fiable.

Si vous devez choisir des portes de garage automatiques pour une zone protégée, le meilleur choix est probablement les portes sectionnelles. De tous, ils sont les plus compacts, les plus fiables, les plus sûrs et offrent de nombreuses options de conception. En termes de prix, elles ne diffèrent pas trop des portes battantes automatisées.

Des volets roulants

Tout le monde imagine ce que sont les volets roulants. Il s'agit d'un ensemble de bandes d'aluminium qui, une fois ouvertes, sont enroulées sur un tambour situé sous le plafond. Lors du déplacement, les lattes glissent le long des guides installés sur les côtés de l'ouverture.

Les portes de garage automatiques à enroulement sont une solution pour les garages pour lesquels les caractéristiques anti-effraction ne sont pas importantes

Il existe une version d'ouverture manuelle (bouton sur un tambour), il existe une version mécanisée - à l'aide d'un moteur, qui peut être commandé depuis une télécommande ou depuis des boutons situés sur le panneau à côté du portail.

Caractéristiques de choix

Lorsque vous choisissez un volet roulant pour votre garage, faites attention aux points suivants :

Veuillez noter que le choix de la hauteur des lamelles pour portail roulant se fait en fonction de la largeur de l'ouverture. Une faible hauteur peut être utilisée pour les portes, une grande hauteur pour le portail lui-même. Par exemple, des lamelles d'une hauteur de 84 mm peuvent être utilisées sur des portées allant jusqu'à 5 mètres de long.

Avantages et inconvénients

Les portes de garage roulantes sont considérées comme les plus peu fiables et les plus froides, mais une fois pliées, elles sont les plus compactes et peuvent être installées dans des pièces de très faible hauteur et sous des plafonds bas (à partir de 100 mm). Et c'est leur principal avantage.

Un autre avantage est qu'ils coûtent moins cher que les systèmes levants-battants et sectionnels. Vous pouvez probablement en trouver des moins chers que les swing. Mais en termes de sécurité, ils ne peuvent être comparés aux portails en acier, même les plus inesthétiques. Le profilé en acier anti-vandalisme a une épaisseur de métal de 1 mm. Et c'est le maximum. Ça coûte cher. Le prix est comparable à celui des mêmes sections.

Coulissant (coulissant)

Un autre type de porte de garage automatique est. D'après le nom, il est déjà clair qu'il se déplace étroitement sur le côté. C'est leur principale caractéristique - à côté de l'ouverture, il devrait y avoir un espace libre de 1,5 à 2 mètres plus grand que la largeur du portail. La toile se déplacera ici. Étant donné que la masse de la bande est importante, un lecteur est généralement utilisé.

Types de portails coulissants

De par leur conception, les portails coulissants sont :

Le vantail de la porte est généralement constitué d'une tôle, vous pouvez utiliser de la tôle d'acier ordinaire, des tôles profilées, des planches sur le cadre, etc. il n'y a aucune restriction ici. Une autre chose est que la sécurité est importante pour un garage, c'est pourquoi la tôle est le plus souvent installée. Mais le portail s'avère lourd, ce qui doit être pris en compte lors du choix de la puissance du moteur.

Avantages et inconvénients

En général, tous les portails coulissants ne sont pas en mesure de fournir le degré d’isolation thermique adéquat. Ils doivent se déplacer librement le long des murs, un ajustement serré ne peut donc pas être assuré. Vous pouvez installer des joints, mais ils doivent être très élastiques. Et cela s'ajoute au fait qu'à côté du portail, dans le même plan, il doit y avoir un morceau de mur/clôture/espace libre - pour que cela soit possible

Par conséquent, si l'on considère les portails coulissants comme des portes de garage, alors uniquement pour un garage froid. Dans ce cas, la structure sur rail dans le sol ne doit pas du tout être utilisée. Premièrement, c'est gênant, car vous devrez le déplacer et il se bouchera. Deuxièmement, avec un tel dispositif, la neige sera balayée à l'intérieur et la pluie entrera - les rouleaux sont assez hauts et il n'y a aucun moyen de sceller cet espace.

Ils disposent de portes de garage automatiques coulissantes et présentent les avantages suivants :

De manière générale, les portails coulissants automatiques ne conviennent pas à tous les garages. Ils sont idéaux si le garage froid a un accès direct à la rue et que son ouverture est au même niveau que la clôture. Un autoportant non chauffé convient également (s'il y a suffisamment d'espace libre à proximité et que le portail ouvert ne gêne pas la circulation sur le site). Dans tous les autres cas, il est nécessaire de choisir un modèle différent.