Хөөс хуванцараас катамараныг өөрийн гараар хэрхэн яаж барих вэ. DIY катамаран

Загасчин, анчин, жуулчин хүн бүрийн мөрөөдөл бол аль болох хол, урьд өмнө хэн ч очиж байгаагүй газар руу авирах явдал юм. Аймшиггүй амьтад, загасны сургууль, цэвэр ус, жуулчин ахын эрх чөлөөний орон зай байдаг.

Тав тухтай, аюулгүй байдлаар авирахын тулд зориудаар ачаа авч, холын замд түлш зарцуулж, завины хурдыг зохистой байлгахын тулд амралт нь хязгааргүй юм. Түүгээр ч зогсохгүй эвхэгддэг тул нэг хүн машиндаа оруулж, тагтан дээрээ хадгалах боломжтой. Мөн түүнчлэн, тавцан дээр хоноорой, бас ... өнхрөх машин худалдаж авах цаг болжээ.

Yamaha 9.9 морины хүчтэй гадна хөдөлгүүрт 26 км/ц хурдтай.

Аяллын хурд - 21 км / цаг.

Шатахууны зарцуулалт цагт 5 литр, 1 км тутамд 0.240 литр байна.

Тавцангийн хэмжээ 4.5х5 метр, талбай нь 9 метр квадрат.

1.5 тонн хүртэл даац.

Катамараны жин 140 кг. Эвхэгддэг, машин, галт тэрэг, онгоцонд тээвэрлэх боломжтой. Тавцан нь хэцүү.

Мотор катамараны тухай видео https://youtu.be/mX1pwf9XITM

Дээр дурдсан хүслийн дагуу цуваа хөлөг онгоц хайж интернетээр гүйлгэж, хайж байсан зүйлээ олж чадаагүй тул би өөрөө зохион бүтээж эхлэв. амьдралын туршлагадавуу болон сул талуудтай өөр өөр хөлөг онгоцыг эзэмших.

Тэгээд ийм зүйл болсон:

Мотор катамараны бүрэн тайлбар.

Тавцангийн урт 4.5 метр,

Өргөн 2 метр.

Ашигтай тавцангийн талбай 9 м.кв. Өрөө нь зүгээр л жижигхэн. Ямар ч хийлдэг завьтай харьцуулах аргагүй.

Тавцан нь хатуу, фанер, удаан эдэлгээтэй, бүжиглэсэн ч, хэвтэж байсан ч, майхан, ширээ эсвэл хөдөлгөөнт саунмөн зай үлдсэн хэвээр байх болно.

Ийм хэмжээсүүдээр катамаран нь зөөвөрлөхөд хялбар болсон. Хөдөлгүүр, жолооны станцгүй катамараны жин нь тавцантай 140 кг юм. Үүний зэрэгцээ, нэг бүтцийн хэсгийн хамгийн их жин нь ердөө 11.5 кг жинтэй, энэ нь тавцангийн бүрээсийн хуудас юм. Ийм 8 хуудас байдаг, өөрөөр хэлбэл, хүүхэд хүртэл катамараныг хэсэг хэсгээр нь авч явах боломжтой. Хамгийн том хэсгийн хамгийн дээд хэмжээ нь 200х50 см байна.Энэ нь катамараныг зорчигч тээврийн хэрэгсэл, галт тэрэг, онгоцоор тээвэрлэх боломжийг олгодог. Тавцангүй бол катамаран 50 кг жинтэй.

Удирдлагын станц, хөдөлгүүр суурилуулах зэрэг бүрэн угсрах хугацаа 1.5-2 цаг / нэг хүн байна. Буулгах хугацаа 45 минут.

Би үүнийг 700 кг ачааны дор туршиж үзсэн, сайн ажилладаг. Хамгийн их нэрлэсэн даац нь нэг хагас тонн байна. Хэрэв хүсвэл та ATV-ийг тавцан дээр жолоодож болно.

Би сэтгэл хангалуун байсан, гэхдээ би юу хэлэх вэ, үр ашиг, километр тутамд нэг шил түлш зарцуулдаг нь уламжлалт хуванцар, хөнгөн цагаан завьтай харьцуулахад хоёр дахин их юм.

Хөдөлгөөний хурд? хий - 21 км / цаг. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт 240 г / км, цагт 5 литр байна. Хамгийн их хийтэй бол хурд нь 26 км / цаг боловч түлшний зарцуулалт аль хэдийн 7 литр байна. Хамгийн дээд хурд Yamaha 9.9 морины хүчтэй 26 км/цагийн хурдтай, сэнсний давирхай 11, хөдөлгүүр асаагүй, 2 хүн ачаална.

Ийм үр ашигтайгаар 500 километрт ердөө 120 литр түлш зарцуулдаг бөгөөд энэ зайг 24 цагийн дотор туулах боломжтой.

Катамаран нь GIMS-д бүртгүүлэх шаардлагагүй, учир нь хөлөг онгоцны жин бага, хөдөлгүүр нь 10 морины хүчтэй. бүртгэлд хамрагдахгүй. Энэ нь бүртгэл, дараагийн жилийн татвар, хураамжийн мэдрэл, мөнгийг ихээхэн хэмнэдэг.

Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол аюулгүй байдал юм. Энэ зорилгоор катамаран нь 3 хөвөгч, 6 бие даасан тасалгаатай бөгөөд илүү нарийвчлалтай бол катамаран биш, харин тримаран юм. Гэхдээ жирийн хүний ​​чихийг гомдоохгүйн тулд би үүнийг ердийн үгээр нэрлэдэг - катамаран. Нэг хөвөгч нь бүрэн урагдсан байсан ч та төвийг нь оронд нь тавьж, тримараныг танил катамаран болгон хувиргаж болно.

Тавцангүй бол катамараныг аль болох их ачиж, голын n-р зэрэглэлийн нарийн төвөгтэй биш бол хоёр, бүр гурван хөвөгчтэй rafting катамаран болгон ашиглаж болно.

Ашиглалтын явцад нэг онцлог шинж тэмдэг ажиглагдсан: загас барих, тавцан дээр хөдөлгөөн хийх үед загас, амьтдыг айлгах чимээ гардаггүй. Модон тавцан нь бараг чимээгүй, хийлдэг хөвөгч нь аль хэдийн нам гүмхэн алхмууд болон тавцан дээрх бусад чимээ шуугианыг бууруулдаг.

Катамараныг зүлгүүрээр сунгах замаар жолооны станцтай болон жолоогүй ашиглаж болно.

Хагас метр хүртэл том давалгаан дээр ч хөлөг онгоцны их биений өргөн, зай завсартай хөвөгчөөс шалтгаалан тогтвортой ажилладаг. Жолооны буудал дээр зогсож буй аяга цай эргэлддэггүй, дотор нь асгардаггүй, том танкнаас ирж буй давалгаан дээр ч катамаран зөөлөн эргэлддэг.

Жингээ хэмнэж, шаардлагагүй хэсгүүдээс салахын тулд хашлагыг шүүгээгээр сольсон. Хоёр нь нэг, хашаа, шүүгээ.

Усан онгоцны үнэ нь тавцан, хөндлөвчийг оруулаад 120,000 рубль юм. Сайн хурдны шинж чанар бүхий тав тух, үр ашиг, хөдөлгөөнт байдлын хувьд тийм ч их биш.

Катамараны тухай видео

Охид трикогоо тайлж, агаарт хаврын үнэр үнэртэж, удалгүй усан сан мөсгүй болж, гар хийцийн усан сэлэлтийн усны улирал эхлэх болно.
Өнөөдрийн нийтлэлд би гар хийцийн катамаран хийж эхлэхийг санал болгож байна.
Ийм катамараныг машины тээшинд хялбархан зөөвөрлөх боломжтой бөгөөд дөрөө хөтлөгчтэй тул сэлүүрт завь биш тул бүртгүүлэх шаардлагагүй.

Гэрийн катамаранаас загасчлах нь тохиромжтой байдаг - үүнийг эргүүлэхэд маш хэцүү байдаг. өндөр сандалхөлөө сунгах эсвэл доороо хийх боломжийг олгодог бөгөөд та сэвшээ салхинаас усанд унахаас айхгүйгээр катамаран дээр зогсож загасчилж болно.

Ерөнхийдөө давуу талуудаас өөр зүйл байхгүй тул бид катамараны зургийг харж, материалыг аваад усан онгоцыг өөрийн гараар хийж эхэлдэг.

Катамаран нь тус бүр нь 3000 мм урт, 200 өргөн, 250 мм өндөртэй хоёр хөндий хөвөгчөөс угсардаг. Хөвөгчийг 30X30 мм (хөндлөн гишүүд) ба 20X20 (уртааш холболт) булангуудыг нэг хэсэг болгон холбосон гүүрээр холбодог. Гүүр нь жолоочийн суудал 7, хөлийн дөрөө 4, завсрын араатай гинж хөтлөгч (зангилаа 3), сэнс - сэлүүр дугуй (зангилаа 4) -ээр тоноглогдсон, дээр нь бүрсэн зургаан хавтан (зангилаа 4). дээд талд нь металл бүрхүүлтэй. 13-р жолооны жолоодлогыг удирдахын тулд жолоочийн зүүн гар дор 6 бариул суурилуулсан бөгөөд бариулыг хөдөлгөснөөр катамаран баруун тийш, зүүн тийш хөдөлдөг. Хоорондоо холбогдсон жолооны том талбай нь катамараныг маневрлах чадвартай болгодог.

Хөвөгч нь есөн тэгш өнцөгт хүрээтэй хүрээтэй (тэдгээрийг мод эсвэл хөнгөн цагаан булангаар хийж болно), хүрээний хүрээний буланд байрладаг дөрвөн урт элемент (stringers) байна. Урд болон хойд хэсэгт шулуун иштэй хөвж байна. Хүрээ нь маш энгийн дизайнтай тул гулсуургүйгээр, хавтгай шалан дээр эсвэл угсарч болно том ширээ. Суултын яндан (хэрэв хүрээ нь металл бол) хөнгөн хайлшаар хийгдсэн байх ёстой хуудас материал. Энэ нь таваар суурилуулсан, давхаргын дагуу битүүмжлэх соронзон хальстай (хэрэв байхгүй бол). тусгай соронзон хальсТа зузаан тос бүхий өрхийн хөвөн туузыг ашиглаж болно тосон будаг). Эхлээд ёроолыг, дараа нь хажуу талыг нь тавив. Үүний дараа хөвөгч дотор талыг давхаргын дагуу нааж, будсан байх ёстой. Төгсгөлд нь, тавцан нь салангид толгойтой M5 эрэг дээр суурилагдсан (хяналтын нүхний ойролцоо, та гараа дотор нь нааж болно, тавцан нь тавтай байх ёстой).

Цэвэрлэсний дараа бэлэн хөвөгчийг давхаргын дагуу сайтар нааж, хүссэн өнгөөр ​​будна. Будахын өмнө металл гадаргууг тосноос нь цэвэрлэж, нарийн зүлгүүрээр эмчилнэ.

Модоор хөвөгч хийх тохиолдолд хүрээний хүрээ нь 35X15 мм хэмжээтэй нарс баарнаас угсардаг. 20X20 мм-ийн хөндлөн огтлолтой нарс модоор хийсэн уртааш туузыг эрэг дээр эсвэл эпокси цавуугаар бат бөх нейлон утсаар бэхэлж болно. Сүүлчийн арга нь маш энгийн бөгөөд жингийн хэмнэлтийг хангахаас гадна бүтцийг огт сулруулдаггүй.

Бүрээс модон хүрэээпокси буюу казеин цавуугаар 2-3 мм зузаантай гурван давхар фанер фанераар хийсэн. Давхаргын чиглэл нь доод ба хажуугийн дагуу уртааш, тавцангийн дагуу хөндлөн байна. Фанерыг 15X2.5 мм-ийн нимгэн хадаас, эрэг шургаар дардаг.

Дууссан хөвөгчийг сайтар цэвэрлэж, нэг давхаргад шилэн даавуугаар хучдаг эпокси давирхай. Хэрэв эдгээр материал байхгүй бол та ердийн хөвөн калико хэрэглэж, нитро цавуугаар нааж болно. Наахаасаа өмнө хөвөгч биеийн бүх булан, ирмэгийг гахайн файлаар бага зэрэг дугуйрсан байх ёстой бөгөөд ингэснээр даавуу нь ашиглалтын явцад удаан үрэгдэхгүй.

Дадлагаас харахад унадаг дугуйн катамаран нь загасчид, анчдад онцгой тохиромжтой: энэ нь маш тогтвортой, усны ургамлын өтгөн шугуй дундуур амархан өнгөрч, бүрэн чимээгүй, усан дээр бараг мэдэгдэхүйц биш юм. Та ээрэх саваагаар урт цутгамал, хөвөгч саваатай загас, жигүүр, аяга зэргийг хийж болно. Үйлдвэрийн стандартад нийцсэн дээврийн тавиур дээр тээвэрлэдэг. Энэ зорилгоор суурилуулсан модон хүрээхөөс резин эсвэл сүвэрхэг резинээр хийсэн дэвсгэртэй, унадаг дугуй нь хөвөгчдийн ёроолтой хамт байрладаг. Их бие рүү бэхлэх ажлыг граммофон хэлбэрийн бэхэлгээтэй дэгээ ашиглан гүйцэтгэдэг. Энэхүү загвар нь үүнийг зөвшөөрдөг онцгой хүчин чармайлтҮүнийг суулгаж, тээшнээс нь салгахад хоёр хүн хэрэгтэй. Тээвэрлэлтийн явцад шаардлагагүй агаарын эсэргүүцэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд жолоочийн суудал нь салгаж, удирдлагын бариул нь эвхэгддэг.

Унадаг дугуйн катамаран барихад дийлэнх металл эд ангиТа өөрөө хийх эсвэл дэлгүүрт зарагддаг унадаг дугуйн стандарт эд ангиудыг ашиглаж болно.

Г.ОВЧИННИКОВ, инженер

Унадаг дугуйн катамаран: 1 - тавцан, 2 - хажуугийн бэхэлгээ, 3 - хүрээний дам нуруу, 4 - дөрөөтэй хөтлөгч араа, 5 - жолооны гинж, 6 - жолооны бариул, 7 - жолоочийн суудал, 8 - суудлын арын бэхэлгээ, 9 - сэнс Суултын яндангийн дугуй, 10 - уртааш зангилаа, 11 - жолооны толгой, 12 - хөндлөн зангилаа, 13 - жолооны хүрд.

Гинжин хөтчийн хэсгүүд: зангилаа 1 - дөрөөний тулгуурыг гүүрэн дээр бэхлэх, зангилаа 2 - дөрөөний тэнхлэгийн дагуу зүсэх, зангилаа 3 - завсрын тэрэгний тэнхлэгийн дагуу зүсэх, 4-р зангилаа - сэлүүр дугуйны тэнхлэгийн дагуу зүсэх.

Их биеийн хэсэг A - A: 1 - хөвөх хүрээний хүрээ, 2 - хөндлөн холболт (нугалах 30X30), 3 - уртааш холболт (өнцөг 20X20), 4 - T хэлбэрийн шон.

Биеийн хэсэг B - B: 1 - хөвөх, 2 - сэнсний дугуйны яндан, 3 - сэлүүрт дугуйны хавтан (ир), 4 - хүрдний тэнхлэг, 5 - хөтлөгчтэй араа.

Эх сурвалж: "Загварчин-конструктор" 1975, No9

Новшийн тайлбар:

Новш, доголон тэмдэглэл.

Хуулийн тайлбар:

Эрхэм хүндэт

Дизайнерын тайлбар:

Modelist-Constructor бол маш сайн сэтгүүл юм!

Антон тайлбар:

Энэ катамаран нь зөвхөн хүүхдүүдэд тохиромжтой
10-аас 15 жил хүртэл.
Мөн насанд хүрэгчдэд 3-аас дээш удаа хэрэгтэй.

сэтгэгдэл:

Новшийн тайлбарлагчид, тэд өөрсдөө юу ч хийгээгүй, гэхдээ энд тэд бүх зүйл дээр тэнэг юм

Артемийн сэтгэгдэл:

Зөвшөөрч байна! Хэрэв та шүүмжилж байгаа бол яаж илүү сайн хийж чадахаа харуул!

Andr сэтгэгдэл:

Одоо та фанераар санаа зовох хэрэггүй, зүгээр л хайчилж ав хөөс хавтантусгаарлагч, тухайлбал, пеноплекс. Та 5 см өргөнийг авч, хажуугийн хоосон зайг хайчилж, нааж болно.

Хүч чадлын хувьд эпокси эсвэл дарвуулт онгоцны лакаар дээд талыг нь шилэн даавуугаар хучих.

Бэхэлгээний цэгүүдэд та ус нэвтэрдэггүй фанер эсвэл хуванцараар хийсэн дэвсгэр ашиглаж болно.

Катамаран нь хоёр ба түүнээс дээш бүтцийн нэгдмэл их биеийг ашиглан хийсэн хөлөг онгоцны нэг төрөл юм. Энэ төрлийн усан онгоц нь загас агнуур, спорт, аялал жуулчлал, зугаа цэнгэлийн зориулалтаар ашиглахад тохиромжтой бөгөөд төрөл бүрийн усан онгоцонд нэвтрэх боломжтой. хүрэхэд хэцүү газрууд. Дарвуулт катамаран нь түүний ачаар найдвартай, аюулгүй юм дизайны онцлог. Түүнээс гадна та үүнийг зөвхөн худалдаж аваад зогсохгүй өөрөө хийж болно.

Яагаад өөрийн гараар дарвуулт катамаран хийдэг вэ?

Дарвуулт онгоцноос гадна моторт хөдөлгүүртэй, сэлүүрт дөрөөтэй хөдөлгүүртэй катамаранууд түгээмэл байдаг. Тэд бас хийхэд тохиромжтой өөрсдөө. Ялангуяа бэлэн катамаран худалдаж авах нь өөрөө хийх зардлаас хэд дахин илүү үнэтэй байдаг гэдгийг анхаарч үзвэл. Гэхдээ олон хүн хуримтлалаараа бус өөрсдөө катамаран барьж эхэлдэг МөнгөЗах зээл дээр санал болгож буй үйлдвэрлэлийн болон бусад загварт байдаггүй хөлөг онгоцны хэлбэр, дизайн, бүтээлч шийдлүүдийн талаархи анхны зохиогчийн санааг өөрийн оюун ухаанд илэрхийлэхийг хүсч байгаагаас хэр их байна.

Ямар ч тохиолдолд, өөрийн гараар дарвуулт катамаран барих ажил нь эхлээд харахад хэцүү мэт санагдаж байсан ч энэ нь их бага чадвартай, чадварлаг гартай хүний ​​хувьд маш бодит бөгөөд биелэх боломжтой ажил юм. Тиймээс бид дарвуулт катамаран барих үндсэн үе шатуудыг доороос авч үзэх болно. Мотор хөдөлгүүртэй бараг бүх жижиг завинд шаардлагатай Эмнэлгийн Мэдээллийн Улсын Мэргэжлийн Хяналтын Газар (GIMS) -д заавал бүртгүүлэх шаардлагагүй тул яг дарвуулт.

Катамаран загварыг сонгох

Катамаран барьж эхлэхдээ хамгийн түрүүнд шийдэх ёстой зүйл бол түүний үндсэн загвар, тухайлбал их бие нь юугаар хийгдсэн болохыг сонгох явдал юм. Тэдгээрийг фанер, самбар, усны сав, хоолой гэх мэтээр хийж болно. Том давуу талхийлдэг дарвуулт катамарантай, хөвөгч их бие нь резинэн материалаар хийгдсэн байдаг. Энэ загвар нь эвхэгддэг дарвуулт катамаран авах боломжийг олгодог.

Дизайн шаардлага

Катамаранын загвар нь таны барьж буй зорилгоос ихээхэн хамаардаг. Үүнийг жижиг нам гүм нууран дээр амарч, загасчлахад ашиглах нь нэг хэрэг, харин шуургатай уулын гол руу урсгах нь өөр хэрэг юм. Эдгээр тохиолдолд бүтэц, түүний элементүүдийн бат бөх байдалд тавигдах шаардлага нь эрс ялгаатай байдаг. Усан онгоцны жин ба түүний даацын харьцаа нь бас чухал юм. Эцсийн эцэст, энэ нь жижиг байх тусам хөлөг онгоцыг ашиглахаар төлөвлөж буй газар руу тээвэрлэхэд хялбар байдаг. Энэ үзүүлэлтийн хувьд хийлдэг эвхэгддэг катамарантай тэнцэх зүйл байхгүй бөгөөд нэг багийн гишүүнд ногдох хөлөг онгоцны жин 4-10 кг, хийлдэг каякуудын хувьд 8-11 кг байдаг.

Катамаран төсөл

Нөхцөл байдалд хэрэгжих бодит төслүүд байгаа бөгөөд бэлэн байна жижиг орон сууц, зөвхөн ашиглах гар багаж, бүтээгдэхүүний өндөр хөдөлгөөнийг хангах (нэг хагас метрээс илүү урттай эд ангиудыг ямар ч нийтийн тээвэр, онгоцонд үнэ төлбөргүй тээвэрлэх боломжтой), жин багатай, бүтцийг угсрах, задлахад хялбар, шаардлагатай хүч чадал, найдвартай байдал.

Тиймээс, хэрэв та эцэст нь эвхэгддэг дарвуулт онгоц хийхээр шийдсэн бол өөрийн сонголтод тохирсон дарвуулт катамарануудын зургийг тусгай ном зохиолоос хайх хэрэгтэй. Надад итгээрэй, энэ нь тийм ч хэцүү биш юм.

40 см диаметртэй, 280 см урт, 12 кг жинтэй, дарвуул, сэлүүр бүхий хоёр "янжуур тамхи" үүсгэдэг хоёр хийлдэг резинэн уутанд суурилсан дарвуулт катамараныг авч үзье. тэднийг ажил, амрах, загасчлахад хангалттай тав тухтай байлгах. Багийн гишүүн бүр ердөө 3 кг завины жинг эзэлдэг бөгөөд хөлөг онгоцны живэх чадваргүй, тохь тухтай, маш сайн жолоодох чадварыг Оросын Европын төв хэсгийн гол мөрөн, нууруудын дагуу олон арван богино болон урт аялалаар туршиж үзсэн. Эдгээр аялалууд нь шуудай хэлбэрийн хөвөгч дээр суурилсан катамараны загвар нь хэлбэрээ амархан өөрчилдөг, саад бэрхшээл, гүехэн газрыг илүү найдвартай даван туулж, хатуу хүрээ дээр суурилсан кайак хэлбэрийн бүтэц нь ихэвчлэн резинэн даавууг гэмтээж, талбайн засварыг шаарддаг болохыг харуулсан. .

Хөвөгч цилиндрүүд

Хамгийн гол нь уут хэлбэртэй навчин тамхи хэлбэртэй (хийлдэг) хөвөгч цилиндр хийх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд бид "500" даавууг авдаг - маш бат бөх, хөнгөн, өтгөн, "мөнгө" гэсэн нэрээр тусгай хөнгөн цагаан бүрээсээр тоноглогдсон байдаг. Бид цилиндрийн хэсгүүдийг 300 х 64 см хэмжээтэй хоёр ширхэг даавуунаас (цилиндр тутамд хоёр - доод ба дээд хэсэг) хайчилж, энгийн резинэн цавуугаар наа. Хэрвээ биш бол эх материал тохиромжтой хэмжээ, дараа нь бид эхлээд жижиг хэсгүүдээс ийм хэсгүүдийг наа. Бид тэдгээрийг дор хаяж 2 см-ийн давхцлаар нааж, дараа нь үүссэн давхаргыг эхлээд цилиндрийн дотор талаас, дараа нь 2-3 см-ийн давхцал бүхий ижил буюу бага нимгэн даавууны туузаар нааж байна. гадна. Урьдчилан бид цилиндрийн дотор талд инфляци хийх зориулалттай фланц бүхий хоолойг нааж, дээд хэсэгт байрлах хоолой нь катамараны бүтцэд чиглэгдэж, шахах үед тав тухтай байдлыг хангана. Эцэст нь ууттай гурилын жишээг дагаж цилиндрийн арын, илүү өргөн хэсгийг хооронд нь наа.

Ийм даавуугаар хийсэн бэлэн бөмбөлөг (хийлээгүй) нэг килограмм жинтэй. Илүү ихийг бат бөх барилгаЖишээлбэл, хийн эзэмшигч гэж нэрлэгддэг даавуугаар цилиндр хийх боломжтой. металлургийн үйлдвэрүүдхүчилтөрөгчийн нөөцийг хадгалах саванд . Энэ даавуугаар хийсэн цилиндр нь мөнгөнөөс хоёр дахин хүнд, гэхдээ бас хэд дахин хүчтэй байдаг.

Тавцан

Дарвуулт катамараны загвар нь резинэн даавуугаар хийсэн хоёр хөвөгч цилиндртэй байхаар заасан бөгөөд эдгээр нь зөвхөн бүтцийн дээд хэсэгт байдаг хатуу элементүүдээр нийлдэг. Эдгээр нь дөрвөн уртааш хавтан эсвэл хоолой (хөвөгч бүрт хоёр), дөрвөөс зургаан хөндлөн дам нурууны боолттой платформ (угсралтыг хялбарчлах) юм. Үндсэн хэсгээс 150 см хүртэл урттай, сунгах боломжтой хэсгийг (хүртэл) хийхийг зөвлөж байна. нийт урт 220 см хүртэл slats) duralumin сувгаар хийсэн. 110-аас 150 см-ийн урттай хөндлөн дам нурууг танд бэлэн материалаар, жишээлбэл, 30 мм хүртэл диаметртэй дуралюминий хоолойноос хийдэг. Хөвөгч цилиндрийг платформ дээр бэхэлсэн бат бөх соронзон хальснууд (бүдүүн оосор), нэг цилиндрт гурван ширхэг, эсвэл цилиндрт наасан цоорхойтой тусгай доторлогооны тусламжтайгаар кабелиар бэхлэгддэг. Үүссэн тавцангийн орой дээр гурван агаараар дүүргэсэн усан сэлэлтийн гудас нь кабелиар нягт бэхлэгдсэн байдаг - нэг нь нуман дээр, хоёр нь (бие биенийхээ дээр) хойд хэсэгт. Сэлүүрт багийн гишүүд эдгээр гудас дээр суудаг. Тэд хөлгүүдийн аль нэг нь гэмтсэн тохиолдолд (хэдийгээр ийм зүйл тохиолдоогүй ч) багийнхныг тав тухтай байраар хангаж, хөлөг онгоцны нэмэлт хөвөх чадварыг өгдөг. Матрасны доор диагональ байрлалтай холбоос, хуудас бэхлэхийг зөвлөж байна бат бөх даавуутавцан дээрх ачааг норгохгүйн тулд.

Удирдах

Катамараныг 23 х 48 см хэмжээтэй дуралюминий хавтангаар хийсэн хойд хөндлөн дам нуруунд суурилуулсан залуур ашиглан удирддаг.Бэхэлгээг боолт, далавчтай самар ашиглан хийж, жолоог өсгөх, буулгах үед хөдөлгөөнийг хязгаарладаг. шураг, тариалагч ба шугам (жижиг газарт залуурыг өргөх кабель). Сэлүүрдэх үед хазайахаас сэргийлэхийн тулд нумны хөндлөвч дээр жижиг голын самбар байдаг бөгөөд энэ нь дарвуулт завиар явахад шаардлагагүй юм. Жолооны хүрд нь зөөврийн өдтэй эвхэгддэг.

Шумба, сэлүүр, далбаат

Бие биедээ оруулсан гурван дуралюминий хоолойноос шигүү мөхлөгт хийх нь хамгийн сайн арга юм. Хэдийгээр боломжит сонголт нь холбох тууз бүхий модон саваагаар хийгдсэн байдаг. Усан онгоцыг авч явахдаа шөрмөсний бусад элементүүдийг шигүү мөхлөгийн урт хэсгүүдэд оруулдаг - дуралюминий эсвэл ижил диаметртэй хоолойгоор хийсэн гафф ба нийлмэл бум. Туузны суурь нь хоёр дахь цацрагийн дунд, түүнчлэн тулгуурын дээд үзүүрээс эхний ба гурав дахь хөндлөн дам нурууны төгсгөл хүртэл чангалах төхөөрөмж бүхий дөрвөн кабелиар бэхлэгддэг.

Сэлүүрийг мөн сэлүүрт завиных шиг нийлмэл байдлаар хийдэг.

Дарвуулт катамаран нь өдний дарвуулт далбаагаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн гол далбаа, жийрэгээс бүрддэг. нийт талбай- 7 кв. м.Нийт 360 см өндөртэй шигүү мөхлөгт суурилуулсан ийм дарвуулууд нь налуугаар бэхлэгдсэн нь таатай салхитай үед катамаранд 8 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Хэрэв хүсвэл катамараны дарвуулт төхөөрөмжийг өөрийн навигацийн туршлагаар туршиж үзэх замаар нэмэгдүүлэх боломжтой.

Катамараны бүх элементүүдийг хийж, хөвөгч, гудасыг шахаж, тавцан, тулгуур, жолоо, дарвуулт онгоцыг угсарч, тохируулсны дараа та үр дүнд хүрэх болно: өөрийн гараар хийсэн дарвуулт катамаран ашиглахад бэлэн байна. Таны хүчин чармайлтыг нэр төртэйгээр шагнаж, таныг болон хамтрагчдаа шагнуулахаар далайд гар.

Эхлээд харахад катамараны загвар нь тийм ч төвөгтэй биш юм: хоёр хийлдэг хөвөгч, тэдгээрийн хоорондох хүрээ. Гэсэн хэдий ч цөөн хэдэн үндсэн элементүүд нь маш олон өвөрмөц нюансуудыг агуулдаг бөгөөд эдгээрийн талаархи мэдлэг нь катамаран рафтинг сонирхдог хүн бүрт зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Эзэмших шаардлагатай мэдээлэл, даалгаврын хувьд усан онгоц сонгох, одоо байгаа загварыг сайжруулах, зам дээр засах нь илүү хялбар байдаг.

"Катамаран" гэсэн нийтлэг нэрээр нэгдсэн хөлөг онгоцнуудад эхлээд "гудас" rafting хийхээс эхлээд аюулын 6-р ангиллын голуудыг эзлэх хүртэл янз бүрийн нарийн төвөгтэй даалгавар өгдөг. Үйлдвэрлэгч бүр тав тухтай байдал, аюулгүй байдлын асуудлыг шийдэх өөр өөр арга барилтай байдаг бөгөөд энэ нь хүрээ, цилиндр, суудлын загварт тусгагдсан байдаг.

Зөвхөн хөлөг онгоцонд хавсаргасан зааврыг унших замаар одоо байгаа бүх нарийн төвөгтэй байдал, шинж чанарыг ойлгох боломжгүй юм. Би энэ материалд жуулчны катамараны дизайны сэдвийг хамрахыг хичээх болно.

Цилиндрийн дизайн

Хөвөгч нь хөлөг онгоцны хамгийн чухал хэсэг юм. Тогтвортой байдал, ачааны даац, жолоодлогын гүйцэтгэл нь тэдгээрээс хамаарна. Цилиндрүүдийн үндсэн 2 төрөл байдаг - нэг давхарга ба хоёр давхаргатай.

Нэрсээс харахад бид хөвөгч бүрийг бүрдүүлдэг материалын давхаргын тоог ярьж байна - дотоод цилиндргүй битүүмжилсэн сав эсвэл хоёр давхар бүтэцтэй, дээд цахилгаан бүрхүүл нь хийлдэг камерыг хамгаалдаг.

Энэ хоёр төрөл хоёулаа давуу болон сул талуудтай бөгөөд харамсалтай нь үйлдвэрлэгчдээс өдөөгдсөн олон тооны домогоор хүрээлэгдсэн байдаг.

Нэг давхаргат цилиндр

Илүү хөнгөн, илүү авсаархан, хурдан угсардаг. Өндөр чанартай завины PVC материалаар хийгдсэн, тэдгээр нь хоёр давхаргат хөвөгчөөс дутахгүй найдвартай. Үйлдвэрлэлийн явцад наах нь үеийг бэхжүүлдэг бөгөөд албадан засвар хийсэн тохиолдолд тусгай нөхөөс нь даалгавраа тэсрэлтээр даван туулдаг. Талбайд моно бүтцийг засах нь илүү хялбар байдаг.

Моно цилиндрүүд нь мөн дотоод хэсгүүдэд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь гэмтээх нь хөлөг онгоцыг живүүлэхгүй. Сайн шинж чанаруудНэг давхаргат онгоцны хайрцагны хувьд Германы VALMEX Boat Mainstream 1000 г/м2 ба Powerstream 1200 г/м2, HEYTex Boat H5559 1200 г/м2 даавууг авч үзнэ.

Valmex 1200 грамм

Нэг давхаргат загварын цорын ганц сул тал байдаг - үүнийг үйлдвэрлэхэд тохиромжтой материал нь хоёр давхаргат хөвөгчөөс илүү үнэтэй байдаг бөгөөд энэ нь онлайн үйлдвэрлэлд үр ашиггүй юм.

Давхар давхарга

Битүүмжилсэн хийлдэг давхарга нь цахилгаан бүрхүүлийн дотор байрладаг. Ийм хөвөгч нь хуурай жинд илүү хүнд байдаг бөгөөд rafting хийсний дараа дотоод давхарга хоорондын зай дахь усны жин нэмэгддэг. Тэдгээрийг хатаах, зөв ​​угсрах нь илүү хэцүү байдаг - угсралт нь хэдэн цаг зарцуулдаг. Тэд илүү их хадгалах зай эзэлдэг. Тэд цоорхойноос мононоос дутахгүй айдаггүй.

Дотор сав нь дунд зэргийн бат бөх хөнгөн материалаар хийгдсэн. Энэ нь шаардлагагүй нугалаас зайлсхийхийн тулд үндсэн бөмбөлөгний хэлбэрийг хэсэгчлэн дагадаг боловч түүнээс урт байдаг. Үүний ачаар камер нь бүхэлдээ агаараар дүүрдэггүй бөгөөд даралтын дутагдал нь давхаргын ачааллыг бууруулдаг. Хамгийн сайн даавуу: Финландын Viniplan 6331 завь 550 г/м2, VALMEX завь Аврах сал 7326 500 г/м2.

Засварын иж бүрдэл MEHLER PLASTEL® завь TE 70

Засварын хувьд PVC PLASTEL завь TE 90 ба TE 70 нь өөрийгөө сайн нотолсон: тэдгээр нь сайн наалддаг, туузны суналтын бат бэх нь 5 см 2800/2800N юм. Цавуугаар энэ нь илүү хэцүү байдаг тул үйлдвэрлэлд хоёр бүрэлдэхүүн хэсгийг ашигладаг. буулт хийх хувилбаруудын нэг бол Францын BOSTIK юм.

Гондол хэлбэр

Эхний катамарануудын гондолууд нь тамхины хэлбэртэй энгийн хэлбэртэй байв. Тэдгээрийг оёх нь хэцүү биш бөгөөд хэрэв та эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэхийг хүсч байвал нарийн төвөгтэй тооцоололгүйгээр хэв маягт өөрчлөлт оруулж болно.

Ийм цилиндр бүхий хөлөг онгоцонд мотор эсвэл дарвуулт онгоцны тавцан, дагалдах хэрэгслийг бэхлэх нь тохиромжтой байдаг тул "хиамны" катамаранууд байдаг. хамгийн сайн сонголтэкстрим спортыг эрэлхийлдэггүй жуулчдын үүднээс.

Спортын давхар загварыг тэмээний хэв маягаар оёдог. Тэд эгц ба нум дээрх "бөгтөр"-ийн улмаас ийм нэрийг авсан. Үүний зэрэгцээ сэлүүрчид болон ачаа тээш байрладаг дунд хэсэг нь доогуур болж хувирдаг. Хөлөг онгоцны хүндийн төв мөн доошоо шилжиж, илүү тогтвортой, удирдах боломжтой болгодог. Нэмж дурдахад, овойлт нь тамирчдыг ирж буй босоо амны цохилтоос хэсэгчлэн хамгаалдаг.

Хэсгийн тоо

Дотоод сав нь ихэвчлэн хэд хэдэн бие даасан хэсгүүдэд хуваагддаг хуваалтуудаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь катамараны жинг нэмэгдүүлж, угсрах явцад хэсэг бүрийг тусад нь шахах шаардлагатай болно. Гэхдээ хөлөг онгоц нүхтэй байсан ч цилиндрт хангалттай хэмжээний агаар үлдэх бөгөөд сэлүүрт хөлөг онгоцыг эрэг дээр бие даан бэхлэх цаг гарна.

Эзлэхүүн

Усан онгоцны даац, саад бэрхшээлийг даван туулах чадвараас хамаардаг чухал шинж чанар. Асар том хөвөгч нь дунд зэргийн хэцүү баррель, хэзээ амархан дамждаг чадварлаг ажилбригад - аюултай хөөс бойлер. Энэ нь хатуу босоо амаар хөмөрсөнгүй, нэг үгээр хэлбэл ийм нөхцөл байдалд ийм катамаран маш тогтвортой байдаг.

Хамгийн их ачаалал Urex Tourist-1-д: 350 кг, Бэрэг К6-д: 1700 кг.

Цилиндрийн эзэлхүүн их байх тусам хөлөг онгоцны маневр хийх чадвар буурдаг тул слаломын хэсгүүдэд тоннын хөлөг онгоц аюулгүй байдлыг мэдрэх болно.

Нэмэлт функцууд

• Хийлдэг савны нүхнүүдбайж болох янз бүрийн хувилбаруудгүйцэтгэл. Жишээлбэл, өөрөө хаагддаг хавхлага (Raftmaster-ийн загварууд), цахилгаан товч (Baseg), төгөлдөр хуурын нугас (Svarog).
• Уртааш бэхэлгээЗарим хөлөг онгоцнууд хүрээтэй байдаг нэхсэн тор, үүний тулд цилиндрийн хажуу талд олс дамжуулдаг цоорхойтой тусгай нуруунууд байдаг.Энэ бэхэлгээ нь сул талтай байдаг - олсыг жишээлбэл, чулууг цохих замаар амархан эвдэж болно. Үүнээс болж олон үйлдвэрлэгчид өөр аргыг санал болгодог. цилиндрийн дагуух коридор. Гэсэн хэдий ч сонголт нь зөвхөн "анхны" хүрээний хувьд тохиромжтой байдаг тул эвдэрсэн хоолойг, жишээлбэл, модон пикетээр солих нь асуудалтай байх болно. Энэ зорилгоор үйлдвэрлэгчид заримдаа хоёр бэхэлгээг хослуулдаг. коридор ба нуруу.
• Халаас, бариул. Катамаран операторуудын тав тухыг хангах үүднээс цилиндрүүд нь аврах утас, насос эсвэл засварын хэрэгсэлд зориулсан тусдаа халаас, мөн усан дотор байхдаа завийг өргөх эсвэл шүүрч авах тусгай бариултай байж болно.
• Хувь хүний ​​оёдол. Үйлдвэрлэгчид бэлэн үйлдвэрлэлийн загваруудыг санал болгодог боловч ихэнх нь үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр одоо байгаа загварт өөрчлөлт оруулахад бэлэн байдаг. Тиймээс, эзгүйд дотоод хуваалтуудхийлдэг саванд тэдгээрийг нааж эсвэл ёроолд нь илүү нягт материал сонгохыг хүсч болно. Зарим хүмүүс урсгалыг нэмэгдүүлэх, давхаргыг нааж, бариул нэмэхийг хүсдэг. Ийм сайжруулалт нь танд "өөртөө" усан онгоц авах боломжийг олгоно.

Хүрээ

Багагүй чухал дэлгэрэнгүй, ямар хүчнээс хамаарна бэлэн загвар. Камараны хүрээ нь цохиулахгүйн тулд хөнгөн, найдвартай, бат бөх байх ёстой бөгөөд энэ чанарт хүрдэг. янз бүрийн арга замууд. Би эхэлье зөв материалхүрээний хувьд.

Материал

Duraluminбусад хайлшаас илүү их ашиглагддаг. D16T хоолойнуудыг ихэвчлэн санал болгодог бөгөөд энэ нь хамгийн сайн бат бөх жингийн харьцааг хангадаг. Титан хүрээ нь хааяа олддог боловч тэдгээр нь нэлээд эмзэг бөгөөд дүрмээс үл хамаарах зүйл юм.

Мод. Удаан алхахад маш хэцүү дүр бүтээхдээ олон жуулчид гулсуурын оронд хүрээ хийхийг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн тохиромжтой залуу модыг олж болох газруудад л боломжтой юм.

Модыг удирдах нь "анхны" хүрээг угсрахаас илүү их цаг хугацаа шаардагдах боловч тээвэрлэсэн төхөөрөмжийн жинг ихээхэн хэмнэх болно. Бэлэн модон бүтэцЭнэ нь удаан эдэлгээтэй, тийм ч хүнд биш тул катамаран дээр та багийнхны даван туулж чадах аливаа саад бэрхшээлийг найдвартай даван туулж чадна.
Мод нь ихэвчлэн эвдэрсэн хүмүүст тусалдаг, учир нь гол дээр хүрээ засах өөр сонголт байдаггүй.

Хэлбэр ба урт

• Ердийн хүрээ- Эдгээр нь хоорондоо бэхлэгдсэн хоолойн шулуун хэсгүүд юм. Уртыг гондолуудын хажуу талд холбож, хөндлөн холбоосоор холбодог. Зарим "тэмээ" нь суудлын доор урсаж, сэлүүрт өвдөгний доорх хэсгийг тэгшлэх тусгай хоолойтой байдаг. Түүний төгсгөлүүд нь хөндлөвчний доор хавчуулсан байна.
• Гулзайлтын хоолой. Муруй хоолойтой катамарануудын загварууд байдаг, жишээлбэл, Triton's Argut. Хүрээний ийм загвар нь бөмбөлөг үүсгэх, бүтцийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог боловч олон тооны сул талуудтай байдаг. Үүний нэг нь зуслангийн үеэр хүрээ засах боломжгүй байдаг.
• Урт хөндийнүүдшулуун хоолой ба нугалсан гэсэн хоёр хувилбартай. Эдгээр нь цилиндрийн хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд үүний ачаар катамаран нь замаа илүү сайн барьж, босоо амыг огтолж өгдөг. Гэсэн хэдий ч эгц уналтаас торх руу шумбах үед хатуу нумууд гүн ухаж, ус нь катамараныг нумын лаа руу түлхэж чаддаг. Хариуд нь хатуу хоол нь ус зайлуулах хоолойн доор орвол хүчийг бүхэлд нь хүрээ рүү шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь дахин хатуу лаа үүсгэдэг.
• Богино хөндийзөвхөн шулуун байна. Ийм катамарануудын нум ба арын үзүүр нь зөөлөн байдаг тул нумууд нь торхонд "хөвж", хөлөг онгоцыг лаанаас аварч, хөмөрсөн бөгөөд ус зайлуулах хоолойн доорхи арын хэсэг нь живж, гадагшаа түлхэгдэнэ. Гэхдээ баррель дахь тогтвортой байдлын төлөө төлөх үнэ нь хяналт багатай байх болно.

Хүрээг угсрах аргууд

Хатуу боолттой холболт.Хөндлөн элементүүд болон уртууд нь боолтоор бэхлэгдсэн тул хүрээ нь хатуу байна. Катамаран нь аль болох дуулгавартай болж, багийн гишүүдийн бүх үйлдэлд хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч ийм хүрээ нь хэв гажилтын ачаалалд тогтворгүй байдаг.

Ийм холболтын бусад сул талууд: боолт нь нугалж, улмаар угсрах, задлахад хүндрэл учруулж, заримдаа төөрөлддөг тул хатуу хүрээтэй катамаранд зориулсан засварын хэрэгсэлд хэд хэдэн эргэлт хийх нь дээр.

Боолт ба мушгих

Уян хатан мушгирсан холболт.Эрчилсэн хүрээ нь угсрах нь илүү хялбар байдаг: холбох элементүүд нь ханцуйвчаар бэхлэгдсэн хөнгөн цагаан хүзүүвчтэй утаснууд юм. Өөр нэг сонголт бол хуучин машины дотоод хоолойноос таслагдсан резинэн ердийн тууз юм. Би бүр зөвхөн наалдамхай туузаар мушгисан хулсан хүрээ харсан.

Эрчилсэн хүрээ нь зөөлөн болж, мэдэгдэхүйц хэв гажилтыг уучилж, нөлөөллийн энергийг саармагжуулдаг боловч хөлөг онгоц нь сэлүүртчдийн үйлдэлд бага зэрэг саатал хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Хатуу, эвхэгддэг хөндлөн элементүүд

Хөндий нь урт тул хоёр хэсэгт хуваагдана. Энэ нь хүрээний бат бөх байдалд нөлөөлөхгүй, учир нь үе мөчний хэсэгт ихээхэн стресс үүсдэггүй. Гэхдээ хөндлөвчтэй туршлагатай янз бүрийн төрөлачаалал, энэ нь тийм ч энгийн зүйл биш юм.

Хатуу хоолойэвхэгддэг нь илүү найдвартай, гэхдээ хүчтэй ус нь аливаа зүйлийг эвдэж чаддаг тул тав тухыг алдах нь утгагүй юм.

Эвхэгддэг хөндлөвч. Тэдний гадаад төрх байдлын шалтгаан нь ачаа тээшний ая тухтай байдал, дүрэм журамтай холбоотой бөгөөд энэ нь улам бүр хатуу болж байна. Олон жуулчид эвхэгддэг загвараар шийдсэн - сэлүүр, хүрээ бүхий багц нь богино болж, гурав дахь тавиур дээр амархан багтах болно.
Энэ арга хэмжээ нь угсралтын ажлыг хүндрүүлж, уснаас наалдсан ширэнгэн ойн боолтыг таслах эрсдэлтэй.

Ерөнхийдөө дизайн нь анхаарал татаж байгаа бөгөөд усан зам дээр эвхэгддэг хөндлөн элементүүдтэй усан онгоцыг улам бүр харж болно. Зарим жуулчид холболтын цэгийг төвөөс цилиндр рүү ойртуулж, хүрээний ачаалал бага байдаг гэж бодсон.

Суудал

Суудлын тоо нь сэлүүрчдийн тоотой тэнцүү бөгөөд хоёрын үржвэртэй тэнцүү байна, учир нь багийн гишүүд цилиндрт хоёуланд нь тэнцүү хуваарилагдсан байдаг. Гэхдээ сонголтууд бас боломжтой: "Латви" хоёр хэсэг дээр суудал нь гондолуудын хооронд байрладаг.

Матрас rafting-ийн тусламжтайгаар зорчигчдыг үүргэвчинд байрлуулахыг зөвшөөрнө. Хэцүү зам дээр сэлүүрчдийн суудал нь аюулгүй байдал, тав тухтай байдлыг хангах ёстой тул суудлыг гаднах арьсанд урьдчилан оёж эсвэл хатуу бэхэлсэн байна.

Өвдөгний байрлал дахь хөлний хөшүүн байдал- катамаран дээр rafting хийх шийдэгдээгүй асуудал. Сунгах хэсэгт та хөлөө шулуун болгосноор амарч болно, гэхдээ катагаас эрэг дээр гарах нь заримдаа хэцүү байдаг.

Тохиромжтой байдлын тухай ойлголт нь катамаран оператор бүрийн хувьд хувь хүн байдаг, гэхдээ зөвхөн нэг зүйл тодорхой байдаг - суудал нь өвдөгний ачааллыг багасгахад хангалттай өндөр байх ёстой.

Спортын катамаран дээрээс олдсон хоёр төрлийн суудал: "пулемёт" болон илүү танил болсон хийлдэг буунууд:

• "Пулемет"пулемётын хоёр хөлийг санагдуулам дэмжлэгийн ачаар ийм гэнэтийн нэрийг авсан. Загвар нь нэлээд тохиромжтой, буруу цагт унтрахгүй, гэхдээ өргөн хэрэглэгддэггүй бөгөөд чамин гэж үздэг.
• Хийлдэг суудал эсвэл лааз, илүү алдартай. Тэдгээрийг угсрах нь илүү хялбар, тохиромжтой бөгөөд зөвхөн нэг дутагдалтай байдаг - хэрэв залгуур нь санамсаргүйгээр унавал суудал нь унтарна. Гэсэн хэдий ч энэ нь ховор тохиолддог бөгөөд бусад бүх талаараа төхөөрөмж нь хамгийн сайн талыг харуулсан.

Өвдөгний тулгуур- суудлын чухал хэсэг бөгөөд тэдгээр нь сэлүүрийг барьж, унахаас сэргийлж, сэлүүрээ саадгүй ажиллуулах боломжийг олгодог. Чөлөөт төгсгөлийн тусламжтайгаар тэдгээрийг урттай холбож, тухайн хүний ​​хэрэгцээ, хэмжээнээс хамааран тохируулна.

Белрафт катамаранууд хоёр талдаа хоёр оосортой байдаг ч зөвхөн дунджаас дээш өндөртэй хүмүүс л ийм тав тухтай байдлыг үнэлдэг.

Бэхэлгээний оосорТэд хөлөө өөр өөр газарт барьж чаддаг: зарим хүмүүсийн хувьд биедээ аль болох ойр байрлах нь илүү тохиромжтой байдаг ч гуяны дунд тулгуурыг илүүд үздэг хүмүүс байдаг. Ийм мөчүүд нь хувь хүн бөгөөд тамирчин бүр өөрт тохирсон оосорыг тохируулдаг тул аз болоход катамаран үйлдвэрлэгчид энэ боломжийг олгодог.

Зогсоолын нэмэлт зүйл бол Raftmaster загварууд шиг өөрөө гаргадаг тэврэлт юм. Тоног төхөөрөмжийн хамгаалалт болон бусад элементүүд туузан дээр баригдсан тохиолдолд өнхрөх үед өөрийгөө чөлөөлөх шаардлагатай.

Нэмэлт дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Тавцан эсвэл саравч нь ихэнх майхан болон хүнд жинтэй загварт байдаг; Би бүр тавцан дээр майхнуудыг харсан. Усны хамгаалалттай ачаа тээшний уут бас шаардлагатай.

Хөдөлгүүрт зориулсан далбаа, зөөврийн хөндлөвч суурилуулах боломжтой бол гэмтээхгүй байх болно. Нэг үгээр төгс төгөлдөрт хязгаар гэж үгүй ​​бөгөөд катамаран байгаа л бол загвар нь шинэчлэгдэнэ.

Бүх төрлийн рафтинг хийхэд тохиромжтой бүх нийтийн хөлөг онгоцыг бий болгох магадлал багатай боловч одоо байгаа загварууд илүү сайн болох бүрэн боломжтой.