نحوه تعمیر المنت گرمایش سنسور اکسیژن. تمیز کردن پروب لامبدا: دستورالعمل های گام به گام، عملیات و تعمیر

عمر مفید سنسور اکسیژن در VAZ، از جمله چهاردهم، با مسافت پیموده شده اندازه گیری می شود. در محدوده 80 تا 150 هزار کیلومتر، کاوشگر لامبدا ناگزیر از کار خواهد افتاد. اگر به توصیه های کارشناسان خدمات گوش می دهید، پس از 60 هزار کیلومتر اول زمان تعویض دستگاه فرا رسیده است. این لذت ارزان نیست - از 1000 تا 3000 روبل، بسته به منطقه کشور.

بنابراین، در بین صاحبان VAZ مرسوم است که پروب لامبدا را با دست خود تعمیر کنند یا آن را به طور کامل خاموش کنند (در این حالت، مغز خودرو به سادگی فلش می شود). سوال منطقی است: آیا می توان آن را از شبکه جدا کرد (سنسور را بردارید و کانکتور را وصل کنید). در تئوری، این نوید هیچ چیز وحشتناکی را نمی دهد، اما در عمل، واحد کنترل الکترونیکی موتور پارامترهای متوسط ​​را برای مخلوط سوخت تنظیم می کند - مشخصه از غنی به لاغر خواهد رفت - پویایی تجربه شده خودرو ناپدید می شود و مصرف بنزین کاهش می یابد. افزایش دادن. بنابراین، اگر نیاز به خرج کردن پول برای چیزهای مناسب دارید، راهنمای تعمیر حسگر اکسیژن را مطالعه کنید.

علائم اصلی کاوشگر لامبدا در حال مرگ:

• مصرف بنزین بیش از 12 لیتر در هر صد کیلومتر مربع است
• در دور آرام به نظر می رسد که موتور در حال گاز گرفتن است
• هنگام شتاب گیری، خرابی ممکن است، دینامیک، در اصل، پایدار نیست، قدرت موتور کمتر می شود

به طور طبیعی، همه این علائم فقط حدس و گمان هستند؛ آنها ممکن است نشان دهنده خرابی سایر قسمت های تعلیق یا موتور باشند.

برای اینکه مطمئن شوید سنسور اکسیژن شما پوشیده شده است یا خیر، باید پروب لامبدا را بررسی کنید، به خصوص که روش ها در گاراژ ساده و قابل انجام هستند.

خطاهای پروب لامبدا

یکی بیشتر نکته مهمخواندن صحیح خطاهاست که در صورت خرابی لامبدا برد به شما می دهد (اگر نبود ماشین را به مرکز خدمات ببرید حتما به شما کمک می کنند).

معمولاً هر مشکلی در خودرو با یک سیگنال چک موتور نشان داده می شود ، اگرچه در شرایطی که پروب لامبدا دارد ممکن است روشن نشود. لیست رایج ترین کدهای خطا:

• خطای P0130 - سیگنال سنسور نادرست است یا دریافت نمی شود
• خطای P0131 - سیگنال سنسور کم است
• خطای P0133 - پاسخ خود لامبدا بسیار کند است
• خطای P0134 - به سادگی هیچ پاسخی وجود ندارد
• خطای P0135 – یک عنصر گرمایشسنسور اکسیژن معیوب است
• خطای P0136 - اتصال به زمین پروب دوم لامبدا اتصال کوتاه است
• خطای P0137 - سطح سیگنال سنسور دوم پایین است.
• خطای P0138 - برعکس، سطح سیگنال بالا در دستگاه دوم
• خطای P0140 - خود سنسور خراب شده است
• خطای P0141 - المنت گرمایش در دستگاه دوم بیش از حد گرم شده است
• خطای P1102 - مقاومت خواننده اطلاعات از بین رفته یا بسیار کم است
• خطای P1115 - مشکل در مدار گرمایش خود سنسور

آخرین خطا رایج ترین است: اگر مدار گرمایش بسته باشد، کاوشگر لامبدا بلافاصله سیگنال نادرستی از واحد کنترل الکترونیکی تولید می کند و تمام علائم بالا در مورد نقص عملکرد را می توان با لامبدا مرتبط کرد.

عوامل موثر بر شکست

دلایل موثر در بروز نقص عملکرد سنسور اکسیژن:

1. بنزین با کیفیت پایین مقدار زیادی سرب و آهن در اگزوز متصاعد می کند که تنها در چند بار پر کردن، تماس های کاوشگر لامبدا را مسدود می کند.
2. وضعیت حلقه‌ها و کلاهک‌های اسکراپر روغن چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می‌گذارد. روغن به سادگی وارد مخلوط سوخت و به سیستم اگزوز خودرو می شود.
3. اگر سوپاپ ها گیره باشند، سیستم اگزوز در معرض صداهای پارگی دائمی است که سطح سنسور را از بین می برد.
4. شاید مخلوط سوخت از کیفیت نامناسبی برخوردار باشد، زمان احتراق هماهنگ نیست، دلایل داخلی زیادی وجود دارد.

همه این دلایل می تواند انگیزه ای برای فکر درست باشد: چگونه یک پروب لامبدا را تعمیر کنیم؟

نحوه تعمیر پروب لامبدا

1. اگر در تماس های مدار المنت گرمایش شکسته شود.

ما باید جایی را پیدا کنیم که این زنجیره پاره شد. در یک زمان، همه مخاطبین را بررسی کنید، ممکن است اکسید شوند و باید تمیز شوند (مثل همیشه، WD-40 غیرقابل تعویض جهان را نجات خواهد داد). مشکل شکستگی ممکن است در واحد کنترل الکترونیکی باشد. ممکن است به سادگی سیگنالی از آن خارج نشود. در اینجا باید بررسی کنید که آیا لامبدا در حال دریافت برق است یا خیر.

1. اگر رسوبات کربن در سطح کارمحفظه پروب لامبدا

تمیز کردن رایج ترین نوع تعمیر است که نه تنها با دستگاه های خواننده کوچک، بلکه با سایر قسمت های سیستم نیز مرتبط است. شما باید تمام رسوبات کربنی را که همیشه روی الکترودهای پلاتین میله سرامیکی تشکیل می شوند حذف کنید. فقط از سمباده یا هر چیز فلزی استفاده نکنید! شما تمام پوشش را پاک می کنید سطح سرامیکی. شما باید یک محصول خاص بگیرید، به عنوان مثال، محصولی که زنگ زدگی را بدون باقی ماندن پسماند از بین می برد.

برنامه اقدام به شرح زیر است:

• ما سنسور اکسیژن را حذف می کنیم،
• آن را در یک گیره می بندیم و درپوش سرامیکی را از آن جدا می کنیم.
• همین روش با کلاه دوم تکرار می شود، اکنون به میله رسیده اید.
• ما لامبدا را به مدت نیم ساعت در محلول با مبدل زنگ غوطه ور می کنیم، می توانید از قلم مو (مثلاً برای نقاشی) استفاده کنید و منتظر نتیجه باشید.

اگر دو مورد اول به شما کمک نکرد، سعی کنید زنگ زدا را گرم کنید و اثر آن را افزایش دهید.

پس از انجام تعمیرات، باید سوراخ های اره شده را با جوش کمپ وصله کنید و پروب لامبدا را در جای خود قرار دهید.

کاوشگر لامبدا یا حسگر اکسیژن که به آن نیز گفته می شود، در منیفولد اگزوز قرار دارد و برای تنظیم نسبت هوا و بنزین در مخلوط هوا و سوخت ضروری است. بسته به این که آیا یک مخلوط بدون چربی یا غنی به محفظه های احتراق عرضه شود، خودرو رفتار متفاوتی خواهد داشت، اما در هر دو مورد نه به اندازه لازم.

سنسور اکسیژن سیگنال هایی را در مورد میزان اکسیژن موجود در مخلوط به واحد الکترونیکی ارسال می کند و به نوبه خود نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند. وضعیت کار سنسور کلید اصلاح و کار طولانیموتور

مانند هر عنصر دیگری از خودرو، سنسور اکسیژن نیز ممکن است دچار نقص شود. هر کاوشگر لامبدا منبع خاص خود را دارد، پس از اتمام آن، ممکن است به اشتباه شروع به کار کند یا به سادگی شکسته شود. همچنین ممکن است به سادگی مسدود شود، در این صورت می توانید سعی کنید آن را بازیابی کنید، اما ابتدا باید آن را بررسی کنید.

دلایلی که منجر به نقص عملکرد لامبدا می شود

دلایل زیر می تواند منجر به خرابی سنسور اکسیژن شود:

• یکی از دلایل اصلی، به ویژه در کشور ما، کیفیت پایین بنزین و محتوای بالای سرب در آن است. افسوس که بررسی کیفیت بنزین در پمپ بنزین غیرممکن است.
• تماس با ترمز یا مایع خنک کننده روی محفظه سنسور اکسیژن؛
• تلاش برای تمیز کردن کاوشگر بدون اطلاع از موضوع، یا با وسایلی که برای این کار در نظر گرفته نشده است.

اصلا، سنسور اکسیژناین یک قطعه یکبار مصرف است و نباید در معرض تلاش برای تمیز کردن، شستشو، یا دستکاری های دیگر با هدف بازگرداندن عملکرد قرار گیرد. اما، با این وجود، تمیز کردن آن یک روش بسیار رایج است.

علائم نقص عملکرد سنسور اکسیژن

قبل از شروع تمیز کردن، باید عملکرد آن را بررسی کنید و مطمئن شوید که واقعاً باید تمیز شود.
علائم اصلی نقص عملکرد سنسور اکسیژن به شرح زیر است:

1. مصرف سوخت (مصرف) خودرو به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
2. تکان های ماشین هنگام رانندگی؛
3. عملکرد موتور ناپایدار می شود.
4. شکست زودرس کاتالیزور

اگر مشکلات ذکر شده در بالا را دارید، به احتمال زیاد سنسور اکسیژن از کار افتاده است؛ باید بررسی شود؛ این احتمال وجود دارد که نیاز به تمیز کردن یا تعویض داشته باشد.

نحوه بررسی سنسور

برای تکمیل تصویر، شایان ذکر است که چندین نوع سنسور وجود دارد. پهنای باند (مدرن تر) و دو سطحی. لامبدا باند پهنشما نمی توانید خودتان بدون تجهیزات ویژه، کاوشگر را بررسی کنید. توضیحات فقط برای یک حسگر ابتدایی تر و دو سطحی مناسب است.

اولین قدم این است که آن را به صورت بصری بررسی کنید. یک نوک که با دوده مسدود شده و با پوششی از سرب پوشانده شده است نشان می دهد که کیفیت سوختی که استفاده می کنید بسیار مطلوب است.

برای تشخیص بیشتر به یک ولت متر نیاز داریم. عملکرد فقط روی یک موتور گرم بررسی می شود، در غیر این صورت خوانش ها نادرست خواهند بود.ما دستگاه را به لامبدا (به علاوه سیم سیگنال سنسور، منهای به زمین) وصل می کنیم. خوانش دستگاه باید در منطقه از 0.2 تا 0.8 ولت در نوسان باشد، فرکانس نوسان حدود 10 بار در 8 ثانیه (کمی بیشتر از یک بار در ثانیه) است. اگر این اتفاق کمتر رخ دهد، اگر دامنه نوسانات بیشتر از حد مشخص شده باشد، یا خوانش ها در همان سطح باقی بمانند، سنسور معیوب است، عملکرد آن مختل شده است و زمان تغییر آن فرا رسیده است.

این برای سنسور ساخته شده از اکسید زیرکونیوم اعمال می شود، سیگنال از آن می تواند از 0 تا 1 ولت باشد. یک پروب لامبدا ساخته شده از اکسید تیتانیوم در محدوده 0 تا 5 ولت کار می کند.

تمیز کردن و بازیابی سنسور اکسیژن

بحث دائمی در مورد اینکه آیا می توان آن را تمیز کرد وجود دارد. تمیز کردن (ترمیم) با اسید فسفریک رایج ترین توصیه است. اگرچه سعی کردند آن را با ضد زنگ و سایر مواد شیمیایی تمیز کنند. داستان های بیش از حد کافی در مورد این وجود دارد، اما بررسی اینکه چقدر موثر است و اینکه آیا بازیابی عملکرد بعد از این اتفاق می افتد دشوار است.

خیس خوردن

شما به سادگی می توانید آن را در اسید خیس کنید (نه کل چیز، بلکه فقط قسمت کاری آن). برخی از افراد فقط به خیساندن راضی هستند ، برخی دیگر از نتیجه کاملاً ناراضی هستند و از نظر ظاهری لامبدا اصلاً تغییر نمی کند ، پلاک در همان جایی که بود باقی می ماند. شاید درصد غلظت اسید در آن نقش داشته باشد.

تمیز کردن اسید با برداشتن درپوش محافظ

درپوش محافظ باید بدون آسیب رساندن به قسمت سرامیکی با دقت برداشته شود. از یک برس نرم برای شستشو استفاده کنید تا زمانی که پوشش سیاه کاملاً شسته شود. پس از این، سنسور خشک می شود و درپوش با جوش به عقب متصل می شود.

بدون حذف

این روش دردسر کمتری دارد و عملاً احتمال آسیب دیدن سنسور هنگام بریدن درپوش را از بین می برد. به طور دوره ای سنسور اکسیژن را در همان اسید فرو می کنیم، نوک آن را روی آتش در معرض حرارت قرار می دهیم.در طول فرآیند حرارت دادن، ممکن است واکنشی رخ دهد، محصولات حاصل از این واکنش را می توان با آب شستشو داد. ما این روش را تکرار می کنیم تا کاملاً از پلاک پاک شود.

هر کدام از روش‌های تمیز کردن فهرست شده را ترجیح می‌دهید، نصب سنسور در محل نشان می‌دهد که چقدر موثر بوده است، اما بررسی فوری این موضوع نیز دشوار است. زمان نشان خواهد داد که بهبودی چقدر خوب پیش رفت. ممکن است مجبور شوید یک سنسور جدید بگیرید، اما حداقل سعی کرده اید.

در طراحی یک ماشین مدرن سنسورهای زیادی نصب شده است. هر یک از آنها وظیفه اندازه گیری یک پارامتر خاص را دارند. داده هایی که دریافت می کنند به واحد کنترل هدایت می شوند. به نوبه خود دستوراتی تولید می کند که عملکرد دستگاه را با شرایط فعلی تنظیم می کند.

معروف ترین سنسورها عبارتند از:

• حسگر سرعت،
• حسگر دما،
• حسگر روشنایی،
• سنسور اکسیژن یا پروب لامبدا.

مورد دوم بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت. کاوشگر لامبدا چندین عملکرد را انجام می دهد. اولاً به شما امکان می دهد به لطف دوز صحیح سوخت عملکرد موتور را بهبود بخشید و ثانیاً مضرات گازهای خروجی را کاهش می دهد. به طور دقیق تر، به بهبود عملکرد کاتالیزور و افزایش عمر مفید آن کمک می کند.

ویژگی های قسمت

طراحی چیزی بیش از حد پیچیده نیست. این بر اساس دو الکترود - داخلی و خارجی است. عنصر خارجی روکش پلاتین است. این حساسیت آن را به اکسیژن بسیار افزایش می دهد. جنس عنصر داخلی زیرکونیوم است.

گازهای خروجی از این قطعه عبور می کنند و یک الکترود خارجی میزان اکسیژن موجود در آنها را ثبت می کند. از اهمیت ویژه ای در حین کار الکترودها پتانسیل بین آنهاست.

توجه! پتانسیل با مقدار اکسیژن موجود در گاز متناسب است.

طراحی دستگاه شامل بخاری نیز می باشد.وظیفه آن افزایش دما در هنگام روشن شدن موتور سرد است. همه دستگاه ها به دو زیر گروه تقسیم می شوند:

• نقطه به نقطه،
• پهنای باند.

نوع اول قبلاً در بالا توضیح داده شده است. به نوبه خود، یک دستگاه پهنای باند بر اساس یک اصل کاملا متفاوت کار می کند. در آن، نقش اصلی را قدرت فعلی در حین پمپاژ بازی می کند. طراحی خود از دو عنصر سرامیکی - پمپاژ و دو نقطه تشکیل شده است.

توجه! عنصر تزریق وظیفه پمپاژ اکسیژن از گازهای خروجی در داخل را بر عهده دارد. در این حالت از قدرت جریان خاصی استفاده می شود. هنگامی که افزایش می یابد، یک سیگنال به واحد کنترل ارسال می شود.

تمیز کردن

چرا تمیز کردن ضروری است؟

همانطور که می بینید، کاوشگر لامبدا عملکرد فوق العاده ای دارد نقش مهمدر عملکرد ماشین به همین دلیل است که برای استفاده حداکثری از موتور خود باید دائماً آن را زیر نظر داشته باشید. علاوه بر این، با در نظر گرفتن ما شرایط آب و هواییو کیفیت جاده ها به سادگی ضروری است.

حتی در شرایط ایده آلاز جانب عملیات طولانی مدتمحصولات احتراق روی سنسور اکسیژن جمع می شوند و باید تمیز شوند. با در نظر گرفتن این واقعیت که هزینه یک قطعه جدید می تواند به 35-40 هزار برسد، بهتر است از قبل مراقبت با کیفیت آن را انجام دهید.

توجه! می توانید پروب لامبدا را خودتان تمیز کنید. این روش به خصوص دشوار نیست.

بیایید نظافت را انجام دهیم

تحت هیچ شرایطی نباید از تکنیک های تمیز کردن مکانیکی استفاده کرد.آنها می توانند به طور قابل توجهی به قطعه آسیب وارد کنند. واقعیت این است که پروب لامبدا با یک لایه نازک پوشیده شده است فلزات گرانبهاو تمیز کردن مکانیکیممکن است این پوشش را حذف کند.

بهتر است پروب لامبدا را با اسید فسفریک تمیز کنید. رسوبات کربن را بدون آسیب رساندن به خود قطعه با ظرافت از بین می برد. اما قبل از اینکه بتوانید از آن استفاده کنید، دستگاه باید جدا شود.

جداسازی پروب لامبدا باید روی ماشین تراش انجام شود. واقعیت این است که یک اره به راحتی می تواند به سنسور آسیب برساند و دیگر امکان بازیابی آن وجود نخواهد داشت. بنابراین، شما به دندانهای ثنایای نازک نیاز خواهید داشت. با کمک آنها باید برش دهید کلاه محافظو سیم کشی را بردارید.

پس از جدا شدن پروب لامبدا، میله سرامیکی را پیدا کنید. روی این است که باید یک لایه نازک اسید فسفریک بمالید. یک برس رنگ معمولی برای این کار مناسب است.

توجه! پروب لامبدا تحت هیچ شرایطی نباید به طور کامل در اسید غوطه ور شود.

در باره سطح بالاآلودگی با رنگ سیاه یا نشان داده شده است رنگ قهوه ایمیله اما به محض اینکه میله خاکستری شد، باید تمیز کردن پروب لامبدا را متوقف کنید.

اسید فسفریک بلافاصله روی کثیفی اثر نمی کند. حداقل 20 دقیقه زمان نیاز دارد.پس از این، برای تمیز کردن بیشتر باید پروب لامبدا را با آب معمولی بشویید. همچنین قطعه قبل از مونتاژ خشک می شود.

برای اینکه کلاهکی را که جدا کرده اید به جای خود جوش دهید، باید از جوش آرگون استفاده کنید. اگر تجهیزات مناسب ندارید، پروب لامبدا با درپوش تمیز می شود.

برای امکان تمیز کردن پروب لامبدا با کلاهک، لازم است دو پنجره کوچک در آن ساخته شود. یک فایل ساده برای این کار مناسب است. پس از آن، به سادگی قسمت را بدون جدا کردن آن بشویید.

در پایان نظافت، دستگاه در جای خود نصب می شود. اما قبل از اتمام تمیز کردن آن، باید یک آزمایش کنترلی انجام دهید. برای انجام این کار به یک اسکنر کامپیوتر نیاز دارید.

توجه! تمیز کردن سنسور اکسیژن آخرین راه حل است که تنها در صورت تشخیص ناهنجاری در عملکرد قطعه باید مورد استفاده قرار گیرد.

نتایج

قطعه نقش بسیار مهمی در عملکرد موتور دارد. این به شما اجازه می دهد تا بهره وری خود را به لطف دوز صحیح هوا افزایش دهید. جای تعجب نیست که کار بی ثبات او تأثیر بدی بر پویایی کلی دارد. با وجود این، تمیز کردن آخرین راه حلی است که تنها زمانی استفاده می شود که خرابی های جدی تشخیص داده شود.

در این مقاله در مورد نحوه تمیز کردن پروب لامبدا با دستان خود صحبت خواهیم کرد. طراحی یک ماشین مدرن شامل تعداد زیادی ازحسگرها و همه مسئول اندازه گیری پارامترهای خاص هستند. داده های دریافت شده توسط سنسورها به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود. این به شما امکان می دهد دستوراتی ایجاد کنید که عملکرد موتور را در زیر تنظیم می کند شرایط لازم.

چه سنسورهایی روی خودرو نصب می شود؟

سنسورهای زیر بر روی خودروهای مدرن نصب شده است:

• سرعت.
• دماها
• سوتا.
• اکسیژن (که کاوشگر لامبدا نیز نامیده می شود).
• فشار روغن.

سنسور اکسیژن در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت. کاوشگر لامبدا به شما امکان می دهد چندین عملکرد مهم را همزمان انجام دهید. به دلیل اندازه گیری صحیح سوخت، عملکرد موتور را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. همچنین به کاهش مضرات گازهای خروجی کمک می کند. به طور دقیق تر، عملکرد کاتالیزور را بهبود می بخشد و عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

ویژگی های طراحی سنسور

هیچ چیز پیچیده ای در طراحی وجود ندارد. دو الکترود وجود دارد - خارجی و داخلی. در قسمت بیرونی یک پوشش پلاتین وجود دارد. این به طور قابل توجهی حساسیت آن را به گاز اندازه گیری شده - اکسیژن افزایش می دهد. عنصر داخلی از زیرکونیوم ساخته شده است.

گاز خروجی از قسمت فعال قطعه عبور می کند، در حالی که الکترود خارجی محتوای اکسیژن موجود در آن را ثبت می کند. واحد کنترل الکترونیکی میزان اکسیژن موجود در مجرای اگزوز را با تفاوت پتانسیل بین داخلی و قطعات خارجی.

برخی از دستگاه ها از عناصر گرمایشی استفاده می کنند. مسئله این است که عملکرد عادیسنسور فقط با خیلی امکان پذیر است درجه حرارت بالا- حدود 600 درجه

انواع سنسور

دو نوع سنسور اکسیژن وجود دارد:

1. پهنای باند.
2. دو نقطه ای.

دومی را کمی بالاتر ذکر کردیم. دو نقطه ای امکان اندازه گیری در داخل و خارج از مجرای اگزوز را فراهم می کند. در مورد پهنای باند، آنها بر اساس یک اصل متفاوت عمل می کنند. اکسیژن به دستگاه پمپ می شود و با تغییر جریان، سیگنالی به ورودی مربوطه واحد کنترل ارسال می شود.

آیا تمیز کردن لازم است؟

همانطور که می بینید، کار پروب لامبدا بسیار مهم است، بدون آن، موتور نمی تواند به درستی و اقتصادی کار کند. بله، دقیقا به منظور صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش سمیت است که این دستگاه بر روی خودرو نصب می شود. پروب لامبدا را می توان با اسید فسفریک تمیز کرد. اما در صورت آلوده بودن عناصر فعال این امر ضروری است.

در طول کارکرد طولانی مدت، حتی در شرایط کاملا ایده آل، رسوبات کربن روی الکترودها تجمع می یابد که در اندازه گیری ها اختلال ایجاد می کند. لازم به ذکر است که برای برخی از اتومبیل ها هزینه کاوشگر لامبدا می تواند به 30-40 هزار روبل برسد. بنابراین، برای اینکه هزینه تعمیرات گران قیمت را خرج نکنید، توصیه می شود تعمیر و نظافت به موقع انجام شود. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید، هیچ مشکلی در طول کار ایجاد نمی شود.

برداشتن سنسور

قبل از تمیز کردن پروب لامبدا با اسید، باید آماده سازی انجام شود. مهمترین چیز این است که سطوح را نباید با هیچ گونه ترکیب ساینده یا برس (حتی نرم) درمان کرد. هر گونه ضربه فیزیکی می تواند به یکپارچگی پوشش پلاتین گران قیمت آسیب برساند. البته، پس از چنین تمیز کردن، سنسور اکسیژن کار نخواهد کرد.

استفاده از اسید فسفریک در حین کار توصیه می شود. این می تواند تمام رسوبات کربن را تا حد امکان با ظرافت و بدون آسیب رساندن به قسمت های فعال از بین ببرد. اما ابتدا باید پروب لامبدا را جدا کنید. این کار را می توان روی ماشین تراش انجام داد. سعی کنید به عنصر آسیب نرسانید، زیرا بازیابی آن غیرممکن است. فقط باید از ثنایای نازک استفاده کرد. از آنها برای بریدن کلاهک و برداشتن تمام سیم کشی ها استفاده کنید.

بعدش چی؟

پس از جدا کردن دستگاه، باید میله سرامیکی را در طراحی آن پیدا کنید. این چیزی است که باید تمیز شود: کمی اسید اورتوفسفریک را با استفاده از یک برس رنگ معمولی روی سطح بمالید. اما غوطه ور کردن کامل سنسور در اسید ممنوع است، زیرا این فقط می تواند باعث آسیب شود.

اگر سطح آلودگی زیاد باشد، میله دارای پوشش قهوه ای یا مشکی خواهد بود. تمیز کردن باید پس از تبدیل شدن میله متوقف شود رنگ خاکستری. این نشان می دهد که تمام آلودگی از سطح پاک شده است. اثر اسید روی آلودگی بلافاصله شروع نمی شود، باید 15-20 دقیقه صبر کنید. در مرحله بعد باید پروب لامبدا را تمیز کنید آب جاری. و فراموش نکنید که المنت را قبل از مونتاژ و نصب روی ماشین کاملاً خشک کنید.

اگر ماشین تراش ندارید چه؟

لازم به ذکر است که استفاده از آن همیشه امکان پذیر نیست ماشین تراش. و بریدن کلاهک با اره برقی بعید به نظر می رسد که به طور دقیق امکان پذیر باشد؛ می توانید به طور تصادفی به قسمت فعال سنسور آسیب بزنید. و پس از آن فقط تعویض دستگاه کمک خواهد کرد. همچنین ممکن است هنگام نصب کلاهک در محل قدیمی خود مشکلی ایجاد شود، زیرا این فرآیند نیز الزامات خاصی دارد که همیشه نمی توان آنها را برآورده کرد.

برای جوشکاری موثر و مطمئن کلاهک (چیزی که روی ماشین تراش بریده اید)، باید از جوش آرگون استفاده کنید؛ جوشکاری ساده کمکی نخواهد کرد. اگر امکان استفاده از تراش یا جوش آرگون وجود ندارد، پروب لامبدا باید بدون بریدن درپوش تمیز شود.

برای این کار باید با استفاده از یک فایل دو پنجره در درپوش بسازید. در مرحله بعد، فقط باید عنصر را بدون جدا کردن کامل آن بشویید. البته، کیفیت تمیز کردن بسیار بدتر خواهد بود، اما بیشتر دوده هنوز از بین خواهد رفت. پس از انجام کار، باید سنسور را در جای خود قرار دهید و با استفاده از یک اسکنر تشخیصی آن را بررسی کنید. لطفاً توجه داشته باشید که در صورت مشاهده انحراف در عملکرد عادی، تنها به عنوان آخرین راه حل، سنسور را تمیز کنید.

سنسور نقش بسیار مهمی در عملکرد موتور دارد. به دلیل دوز صحیح مقدار هوای عرضه شده عملکرد آن را افزایش داده و عمر آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. کار ناپایدارممکن است تاثیر منفی بر عملکرد خودرو داشته باشد. اما با این حال، تمیز کردن آخرین راه حل است که تنها در صورت تشخیص خرابی های بسیار جدی استفاده می شود.

کاوشگر لامبدا یک سنسور غلظت O2 (یا به عبارت ساده تر، یک سنسور اکسیژن) است که به شما امکان می دهد حجم اکسیژن نسوخته موجود در گازهای خروجی را تخمین بزنید. این شاخص ها بسیار مهم هستند، زیرا با حفظ نسبت های معینی از سوخت و هوا، کارآمدترین احتراق مخلوط هوا و سوخت رخ می دهد. بهترین نسبت 14.7 قسمت اکسیژن به 1 قسمت بنزین است. اگر این نسبت نقض شود، مخلوط لاغر می شود یا برعکس، غنی می شود که به نوبه خود بر مصرف سوخت و قدرت موتور تأثیر می گذارد.

اگرچه از نظر ظاهری حسگر اکسیژن مانند یک بخش "حیاتی" به نظر نمی رسد، اما بسیار کار می کند عملکرد مهمبنابراین، هرگونه نقص در پروب لامبدا، که "علائم" آن را در نظر خواهیم گرفت، باید فوراً اصلاح شود.

علائم و علل نقص پروب لامبدا

طبق آمار، سنسورهای اکسیژن به تدریج از کار می افتند، بنابراین اگر به موقع به "علائم" زیر توجه کنید، می توانید نقص آن را شناسایی کنید:

• سرعت بیکار شروع به کاهش یا "شناور" کرد.
• ماشین تکان می‌خورد و پس از روشن شدن موتور، صداهایی که برای موتور مشخص نیست به گوش می‌رسد.
• قدرت موتور کاهش یافته است و وقتی پدال گاز را فشار می دهید واکنش کندی نشان می دهد.
• موتور به شدت گرم می شود و مصرف سوخت افزایش یافته است.
• بوی لوله اگزوز تغییر کرده است (گازهای اگزوز سمی تر شده اند).

در نتیجه یک سنسور شکست خورده، کیفیت مخلوط سوختورود به محفظه احتراق خراب می شود و باعث اختلال در عملکرد روان موتور می شود. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد:

• عملکرد نادرست مدار رشته یا کاهش حساسیت نوک سنسور.
• سوخت کم کیفیت با محتوای بالاآهن، سرب، ذرات پوسیدگی روغن و سایر اجزاء مضر. همه این مواد به الکترودهای پلاتین می چسبند و باعث اختلال در عملکرد سنسور می شوند.
• مشکلات سیستم گرمایش پروب لامبدا. اگر گرمایش همانطور که باید کار نکند، سنسور اکسیژن داده های نادرستی تولید می کند.
• گرمای بیش از حد محفظه رگولاتور. این اتفاق می افتد اگر زمان جرقه زنی به درستی تنظیم نشده باشد.
• حلقه های روغن خراش فرسوده. در این حالت مایع موتور وارد لوله اگزوز می شود که روی پروب لامبدا تأثیر می گذارد.
• اگر موتور به طور مکرر روشن شود.
• استفاده از درزگیرها (مخصوصاً سیلیکون) برای نصب پروب های لامبدا.
• سطح تراکم در سیلندرهای موتور مختل شده است. در این مورد مخلوط قابل اشتعالبه طور ناهموار می سوزد
• گرفتگی انژکتورهای بنزین موتور.

اگر متوجه شدید که کاوشگر لامبدا کار نمی کند، نباید علائم را نادیده بگیرید، زیرا در غیر این صورت با خودروی خود مشکلات زیادی برای خود ایجاد خواهید کرد. واقعیت این است که اکثر ماشین های مدرن، مجهز به واحد مسدود کننده اضطراری هستند که می تواند در ناگوارترین لحظه کار کند. با این حال، عدم امکان حرکت بیشتر بدترین چیز نیست. اگر فشار سنسور کم شود، سیستم تزریق از کار می افتد و باید هزینه تعمیرات گران قیمت یک واحد جدی تر را بپردازید.

بررسی سنسور اکسیژن

به طور معمول، تشخیص یک پروب لامبدا با استفاده از یک ولت متر و یک اهم متر یا یک مولتی متر انجام می شود که هر دوی این تسترها را به طور همزمان جایگزین می کند. برای بررسی سیم پیچ فیلامنت رگولاتور، لازم است پایه های 3 و 4 کانکتور را از بلوک جدا کنید (معمولاً قهوه ای و قهوه ای است. سیم های سفید) و انتهای تستر را به گیره های آنها وصل کنید. اگر مقاومت مارپیچ حداقل 5 اهم باشد، این نشانه خوبی است.

همچنین، بررسی پروب لامبدا با یک مولتی متر به شما امکان می دهد حساسیت نوک سنسور اکسیژن را دریابید. برای اطلاع از پارامترهای ترموالکتریک عنصر، باید موتور را تا 70-80 درجه روشن و گرم کنید. بعد از آن:

• دور موتور را به 3000 برسانید و این مقدار را به مدت 3 دقیقه نگه دارید تا سنسور گرم شود.
• پروب منفی تستر (سیم سیگنال) را به زمین ماشین و دومی را به خروجی پروب لامبدا وصل کنید.
• خوانش های تستر را بررسی کنید، داده ها باید از 0.2 تا 1 ولت متفاوت باشد و تا 10 بار در ثانیه به روز شوند.
• پدال گاز را به شدت فشار دهید و رها کنید؛ اگر مولتی متر مقدار 1 ولت را نشان داد و سپس به شدت به صفر رسید، پروب لامبدا اوکی است. اگر هنگام فشار دادن و رها کردن پدال، داده های روی تستر پرش نکنند و قرائت ها حدود 0.4 - 0.5 ولت باشد، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور است.

اگر اصلاً ولتاژ وجود ندارد، به احتمال زیاد علت نقص در سیم کشی است، بنابراین از یک مولتی متر برای آزمایش تمام سیم هایی که از سوئیچ احتراق به رله می روند استفاده کنید.

سالم! برای روشن شدن دقیق تر ویژگی های حساسیت کاوشگر لامبدا، شما نیاز دارید تجهیزات حرفه ای- اسیلوسکوپ

اگر خودروی شما مجهز به سیستم سواری "هوشمند" است، به سیگنال "Check Engine" توجه کنید که ممکن است خطاهای زیر را نشان دهد:

• 0130 - نشان می دهد که سنسور سیگنال نادرستی تولید می کند.
• 0131 - سیگنال سنسور بسیار ضعیف.
• 0133 - لامبدا به آرامی پاسخ می دهد.
• 0134 - اصلا پاسخی داده نشد.
• 0135 - خرابی بخاری لامبدا.
• 0136 - اتصال زمین سنسور دوم اتصال کوتاه است.
• 0137 - سنسور دوم سیگنال بسیار کم تولید می کند.
• 0138 - سیگنال لامبدا دوم خیلی زیاد است.
• 0140 - شکستن پروب.
• 1102 - خواندن نشانگرها غیرممکن است زیرا مقاومت عنصر بسیار کم یا کاملاً وجود ندارد.

با این حال، قبل از بررسی پروب لامبدا سنسور اکسیژن (ویدیویی از این فرآیند در زیر ارائه شده است) با استفاده از یک تستر مخصوص، به آن توجه کنید. ظاهر. اگر موادی به آن چسبیده است که مانع از عملکرد صحیح آن می شود، ممکن است خود را به تعمیر این عنصر محدود کنید.

نحوه تعمیر پروب لامبدا

تعمیر یک پروب لامبدا با دستان خود بسیار ساده است؛ برای انجام این کار، باید تعیین کنید که در کدام واحد خاص خرابی رخ داده است.

اگر مشکل مربوط به کنتاکت های مدار است، ابتدا باید نقطه شکست را پیدا کنید و بررسی کنید که آیا کنتاکت ها اکسید شده اند یا خیر. سیگنال ممکن است به سادگی از واحد کنترل نیاید. بنابراین منبع تغذیه لامبدا را بررسی کنید. اگر کنتاکت های عنصر اکسید شده اند، باید با WD40 درمان شوند.

اگر رسوبات کربن زیادی روی بدنه کاوشگر ایجاد شده باشد، ممکن است لازم باشد تمام قسمت های سیستم تمیز شود. و در اینجا یک سوال طبیعی مطرح می شود: چگونه کاوشگر لامبدا را بشویید. واقعیت این است که پردازش الکترودهای پلاتین و میله های سرامیکی با کاغذ سنباده به شدت ممنوع است. بنابراین استفاده از آن ضروری است وسایل تخصصیطراحی شده برای از بین بردن زنگ.

برای تمیز کردن سنسور مراحل زیر را دنبال کنید:

• پروب لامبدا را پس از گرم کردن محفظه آن تا 50 درجه خارج کنید.
• درپوش محافظ را بردارید.
• سنسور را در آن خیس کنید اسید فسفریکبه مدت 30 دقیقه (حتی با سخت ترین رسوبات نیز مقابله خواهد کرد).
• لامبدا را در آب بشویید، خشک کنید و المنت را دوباره نصب کنید. روغن کاری رشته های سنسور را فراموش نکنید وسایل خاصبرای ایجاد یک مهر و موم کامل (اما از درزگیر سیلیکونی استفاده نکنید).

از آنجایی که هزینه سنسورها از 1000 - 3000 روبل برای هر عنصر متغیر است، کاملاً منطقی است که سعی کنید خودتان پروب لامبدا را تعمیر کنید (فیلم زیر را ببینید) و تنها پس از آن اقدام به نصب یک عنصر جدید کنید.

در بازداشت

سیستم های خودرو بسیار حساس هستند و نیاز به عیب یابی مداوم و کار پیشگیرانه. برای اطمینان از اینکه کاوشگرهای لامبدا و سایر عناصر به درستی کار می کنند، از آن صرفه جویی نکنید سوخت خوب، زیرا اغلب این بنزین با کیفیت پایین است که منجر به خرابی سریع عناصر کار مهم می شود.