آیا می توان پروب لامبدا را تعمیر کرد؟ چگونه کاوشگر لامبدا را تمیز کنیم و آیا ارزش انجام آن را دارد؟ تمیز کردن پروب لامبدا با اسید فسفریک

همه چیز از زمانی شروع شد که نشانگر "چک" شروع به روشن شدن کرد، سپس خاموش شد، سپس دوباره روشن شد و خودرو سوخت زیادی مصرف می کرد. پس از مطالعه در اینترنت، متوجه شدم که این رفتار شاخص بسیار شبیه به یک مرده است سنسور اکسیژن، یا آلودگی آن یا هر دو. از آنجایی که مشخص نیست دقیقاً چه اتفاقی برای سنسور افتاده است ، پس باید سعی کنید آن را تمیز کنید ، اگر زنده است چه؟ پس نیازی به خرید یک مورد جدید ندارید و همه چیز خوب خواهد بود!

همه موارد فوق با Mini One 1.6i 2001 اتفاق افتاد.

برداشتن پروب لامبدا

من آنلاین شدم و سپس به دنبال این دستگاه اکسیژن‌گیر زیر کاپوت گشتم. معلوم شد که دو مورد از آنها وجود دارد - قبل و بعد از کاتالیزور. در اینجا مشکل زیادی وجود نداشت - من کلید مناسب را برداشتم و پس از تلاش با پنجمین ، کلید جلوی کاتالیزور را باز کردم. و قسمت پایینی به راحتی برداشته می شد، البته از یک سوراخ.

تمیز کردن پروب لامبدا با اسید فسفریک

شبکه بزرگ پر از ارجاع به تمیز کردن وسایل ما با اسید، عمدتا اسید فسفریک است، اگرچه نه تنها، شخصی آنها را با مواد شیمیایی مختلف برای تمیز کردن وان، اجاق گاز و سایر ظروف آشپزخانه تمیز کرد. نکته اصلی این است که خراش نکشید، یعنی بدون استفاده از برس های سخت و متوسط، حداکثر چیزی که می توانید استفاده کنید یک برس نرم است. من این توصیه را باور کردم و با کاغذ سنباده و سایر روش های خام آزمایش نکردم. خوشبختانه اسید اورتوفسفریک وجود داشت، نمی دانم چه غلظتی دارد، اما به صورت فلاکس لحیم کاری در نیم لیتر فروخته می شود. بطری پلاستیکی. اسید را داخل لیوان ریختم و پروب را خیس کردم.

پس از نیم ساعت، یک ساعت و حتی یک شبه، رسوبات کربن تیره روی کاوشگر از نظر ظاهری تغییر نکرد و تمیز و براق نشد.

روش تمیز کردن بهبود یافته

من باور نمی کردم که از قبل تمیز باشد و تمیز کردن آن غیرممکن باشد. تصمیم بر این شد که با گرم کردن این فرآیند تسریع شود واکنش شیمیاییاسید و پلاکی که باید برداشته شود. برای انجام این کار در اجاق گازدرب شعله کوچک را برداشتم و آن را برگرداندم و آن را خارج از مرکز قرار دادم (برای اینکه اسید داخل آن چکه نکند. لوله گاز). او آتشی روشن کرد و کاوشگر را در اسید فرو برد تا گرم شود. در ابتدا هیچ اتفاقی نیفتاد، اما وقتی اسید به جوش آمد و شروع به پاشیدن کمی کرد، اولین علائم واکنش ظاهر شد - نوعی نمک سبز-آبی ظاهر شد، با آب شسته شد، خوشبختانه در آب حل شد. من احتمالاً پانزده دقیقه سنسور را به این شکل شکنجه کردم و بعد از آن واقعاً تمیز و براق شد. و نیازی به بریدن درپوش و جوش دادن آن پس از تمیز کردن نبود، همانطور که بسیاری از منابع می نویسند اسید به خوبی نفوذ می کند.

شاید بتوان حسگر دیگری به موذی بودن چتر لامبدا را در خودروهای مدرن به سختی یافت. این به این دلیل است که، حتی در حالت عادی، این عنصر اندازه گیری بلافاصله شروع به کار نمی کند، اما تنها پس از اینکه دمای محیط به حدود 360 درجه سانتیگراد نمی رسد، به این معنی است که وقتی ماشین در خارج از گاراژ قرار دارد. لازم به ذکر است که برای کاهش اینرسی، هیترهای اضافی در سنسورهایی از این نوع تعبیه شده است و این امر وجود چهار خروجی (دو خروجی سیگنال و یک جفت منبع تغذیه هیتر) را توضیح می دهد.

به هر حال، اطلاعات نادرست از سنسور اکسیژن می تواند منجر به ناپایداری موتور در دور آرام، افزایش مصرف سوخت، کاهش عملکرد دینامیکی، افزایش مصرف CO و غیره شود. از جمله، باید در نظر داشت که اکثر مدل ها واحدهای کنترل مرکزی قادر به تشخیص صریح چنین نقص هایی نیستند و به سادگی شروع به اضافه کردن مقدار بیشتری سوخت به سیلندرها می کنند، با تمام عواقب ناشی از چنین رفتاری ...

با توجه به کیفیت سوخت در پمپ بنزین های ما و نیازهای روزافزون برای وضعیت گازهای خروجی، توصیه های روشنی برای جایگزینی پیشگیرانه سنسور اکسیژن در سریع ترین زمان ممکن، یعنی پس از 60-80 هزار کیلومتر، با این حال، با در نظر گرفتن کمترین هزینه این بخش، و همچنین تجربه انباشته صنعتگران عامیانه، منطقی است که سعی کنیم عملکرد هر سنسور کمیت اکسیژن دمدمی مزاج را بازیابی کنیم.

سهم شیر در عملکرد نادرست کاوشگرهای لامبدا با وجود لایه قابل توجهی از رسوبات کربن روی عنصر اندازه گیری همراه است که مانع از نفوذ اکسیژن می شود و در نتیجه به اعوجاج اطلاعات خروجی کمک می کند. روش های مکانیکیدر این حالت به دلیل خطر آسیب دیدن پوشش روی میله اندازه گیری، قطعا قابل اجرا نیستند، بنابراین بهتر است از مواد شیمیایی استفاده کنید.

به طور کلی روش بازیابی سنسور کمیت اکسیژن به شرح زیر است:

اول از همه، شما باید سنسور را باز کنید، که برای آن باید درپوش محافظ اول و دوم را به ترتیب اره کنید. انجام این عمل بر روی ماشین تراش راحت تر است ، اما می توانید خود را به یک اره برقی معمولی محدود کنید ، اگرچه در مورد دوم باید به ویژه مراقب باشید و استحکام ویژه فلز را در نظر بگیرید ، که به معنای افزایش هزینه های کار است.

با رسیدن به میله اندازه گیری سنسور، می توانید شروع به تمیز کردن آن کنید، که برای آن به اسید فسفریک نیاز دارید که به طور سنتی در مخلوط های مختلف ضد زنگ موجود است. بخشی از سنسور با عنصر اندازه گیری در محلول تمیز کننده غوطه ور است و نحوه انجام واکنش شیمیایی به وضوح قابل مشاهده است (حباب های گاز آزاد می شوند و محلول کدر می شود). برای سرعت بخشیدن به روند، می توانید به طور دوره ای سطح میله را با یک برس نرم درمان کنید.

مانند اندازه گیری اضافیگرمایش شدید (مثلاً روی مشعل یک اجاق گاز معمولی خانگی) نتایج خوبی می دهد. از جانب درجه حرارت بالارسوبات کربن به راحتی از بین می روند، به خصوص اگر میله اندازه گیری به سرعت در یک محیط سرد خنک شود.باید در نظر داشت که بسیاری از مواد پیشگیری کننده از زنگ زدگی که در بالا ذکر شد، یک لایه محافظ مضر و در این مورد به جای می گذارند، بنابراین برای خنک شدن سریع باید از آب معمولی استفاده کرد. بسته به میزان آلودگی میله سنسور، این این روش را می توان چندین بار تکرار کرد تا سطح پلاتین تمیز شود.

کاوشگر لامبدا یک سنسور اکسیژن است که بر روی منیفولد اگزوز خودرو نصب می شود. از طریق شهادت از این دستگاهواحد کنترل سیستم تزریق سوخت (انژکتور) ترکیب مورد نیاز سوخت و هوا را حفظ می کند. این عنصر سیگنال هایی را به "مغز" الکترونیکی در لحظه ای ارسال می کند که یک مخلوط خیلی کم چرب/غنی شروع به ورود به محفظه احتراق می کند و پس از آن مخلوط از طریق رایانه تنظیم می شود. بنابراین، پروب لامبدا برای عملکرد صحیح واحد قدرت/سیستم اگزوز مهم است.
از نظر تئوری، حدود پانزده کیلوگرم اکسیژن برای احتراق یک کیلوگرم از مخلوط سوخت و هوا لازم است. نتیجه این است که عملکرد صحیح دستگاه تأثیر مستقیمی بر فرآیندهای عملکرد موتور و همچنین مصرف سوخت دارد.

دستگاه

یکی از ویژگی های بارز دستگاه این است که از مواد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است (کاوشگر لامبدا در دماهای بالا کار می کند).
سنسور از دو الکترود تشکیل شده است:

• خارجی با استفاده از پوشش پلاتین ساخته شده است. از این رو حساسیت بالا به اکسیژن، که با ترکیب شیمیایی فلز گرانبها مرتبط است.
• داخلی. از زیرکونیوم تشکیل شده است.

کاوشگر لامبدا طوری قرار گرفته است که گازهای خروجی از آن عبور می کنند. با عبور جریان های اگزوز، اکسیژن توسط الکترود خارجی جذب می شود. در همان زمان، قدرت بین الکترودها طبق اصل تغییر می کند: اکسیژن بیشتر - قدرت بالاتر.
آلیاژ زیرکونیوم دارد ویژگی جالب- خود دمای کارمحدوده مشخصی دارد (300-1000О С). بنابراین، سنسور مجهز به بخاری است - در هنگام شروع سرد واحد قدرت (موتور گرم نشده) دمای دستگاه را به دمای مورد نیاز می رساند.
کاوشگر لامبدا دارای طراحی زیر است:

اصل عملیات

ECU مسئول دوز سوخت رسانی است و سیگنالی را در مورد مقدار مخلوط مورد نیاز برای محفظه احتراق به سیستم تزریق (انژکتورها) ارسال می کند. سنسور اکسیژن در اینجا به عنوان یک دستگاه عمل می کند بازخورد- تعادل صحیح بین اکسیژن و سوخت را تضمین می کند که با ورود به فرآیند فعل و انفعال وارد محفظه احتراق می شود.

جزء محیطی/اقتصادی واحد نیرو به نسبت صحیح مخلوط قابل احتراق بستگی دارد.

استانداردهای زیست محیطی مدرن سیستم اگزوز خودرو را ملزم به داشتن مبدل کاتالیزوری و همچنین سنسور اکسیژن (دو) می کند. این ترکیب کمترین آسیب را به جو وارد می کند.
سنسور اکسیژن می تواند:

• نقطه به نقطه. دو الکترود اساس دستگاه را تشکیل می دهند. درصد جرم هوا را در مخلوط قابل احتراق بر اساس غلظت اکسیژن در گازهای خروجی تعیین می کند.
• پهنای باند. نسخه مدرن. اطلاعات از طریق استفاده از جریان در هنگام پمپاژ به دست می آید.

این سنسور دارای طراحی زیر است:

اشکالات: دلایل

سنسور اکسیژن ممکن است به دلیل قرار گرفتن در معرض به درستی کار نکند عوامل خارجیو همچنین به دلیل سهل انگاری در نگهداری خودرو.
علل خرابی:

• نشت ضد یخ (مایع ترمز) به بدنه دستگاه؛
• تمیز کردن بدن با ترکیبات شیمیاییکه برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شوند؛
• غلظت بیش از حد سرب در مخلوط قابل احتراق؛
• بدنه دستگاه بیش از حد گرم می شود. مرتبط با:
  1. سوخت با کیفیت پایین؛
  2. سنسور خنک کننده معیوب؛
  3. تنظیم کننده ی فشار؛
  4. با فیلتر سوخت فرسوده

نتیجه تأثیر چنین عواملی این است که سوخت تصفیه نشده (آلوده) وارد محفظه احتراق موتور می شود.

عواقب نقص

یک پروب لامبدا معیوب بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد و در نتیجه:

• بی ثباتی واحد قدرت (سرعت نوسان می کند، ماشین هنگام رانندگی تکان می خورد).
• افزایش مصرف سوخت؛
• عملکرد نامناسب مبدل کاتالیزوری؛
• سطح بالای انتشارات مضر در جو.

تشخیص

چگونه کاوشگر لامبدا را بررسی کنیم؟ می توانید سعی کنید عملکرد دستگاه را به صورت بصری تشخیص دهید. یک گزینه ساده و واضح در مورد نحوه بررسی پروب لامبدا. لازم:

• اتصالات ورودی سیم کشی را بازرسی کنید - باید یک روشن و واضح وجود داشته باشد تثبیت قابل اعتماداتصالات؛
• خود سنسور را به دقت برای وجود دوده، رسوبات براق (رسوب خاکستری، سفید) بررسی کنید.

علائم بصری احتمالی:

• دوده. ناشی از نقص عملکرد بخاری دستگاه/احتراق مخلوط سوخت و هوا بسیار غنی است. سپس سنسور گرفتگی با تاخیر ترکیب گازهای خروجی را تعیین می کند.
• رسوب درخشان. سطح بالاسرب در سوخت تعویض دستگاه ضروری است، زیرا خطر خرابی کاتالیست زیاد است.
• رسوبات سفید و خاکستری فقط برای جایگزینی هستند. علت رسوبات استفاده از مواد افزودنی در سوخت و روغن موتور است.

آزمایشی از کاوشگر لامبدا با استفاده از ابزار وجود دارد. چگونه یک پروب لامبدا را با یک ولت متر دیجیتال (با حالت تشخیص DC فعال) بررسی کنیم؟ نیاز به:

قابلیت سرویس دهی دستگاه با قرائت های ولت متر تعیین می شود: در 0.8 ولت و پایین تر، می توان خرابی قطعه را بیان کرد.
بعد در این مورد چه باید کرد؟ تشخیص ترکیب مخلوط قابل احتراق (برای بررسی اینکه آیا لاغر است) با استفاده از یک لوله خلاء - برای ایجاد کشش در هوا لازم است.

یک دستگاه کار خوانش حدود 0.2 ولت (یا کمتر) خواهد داشت. در صورت عدم دستیابی به این شاخص ها، جایگزینی لازم است.

جایگزینی

کاوشگر لامبدا را تنها زمانی می توان تغییر داد که موتور خنک باشد و احتراق خاموش باشد. دستگاه جدید باید همان علائم قبلی را داشته باشد.
این فرآیند به چند مرحله تقسیم می شود:

1. سیم کشی را از دستگاه جدا کنید؛
2. قطعه معیوب را با استفاده از آچار باز کنید.
3. یک جدید در جای خود پیچ ​​می شود.
   هنگام کار مراقب باشید تا به نخ ها آسیب نرسانید.
4. سیم ها وصل شده و عملکرد صحیح دستگاه تشخیص داده می شود.

یکی از ویژگی های متمایز صنعت خودروسازی مدرن، فراوانی وسایل الکترونیکی است که برای تهیه آنها استفاده می شود حالت های بهینهعملیات ماشین این در درجه اول مربوط به موتور است که کارایی آن به عوامل زیادی بستگی دارد. تجهیز خودروها به واحد کنترل موتور الکترونیکی به شما امکان پیشرفت را می دهد مشخصات فنی. ECU اطلاعات دریافتی را پردازش می کند و اقدامات کنترلی را برای آن صادر می کند محرک ها. یکی از این سنسورها است.

سنسور اکسیژن (پروب لامبدا) در لوله اگزوز (شلوار)

کاوشگر لامبدا

پروب لامبدا درصد اکسیژن موجود در گازهای خروجی را تعیین می کند. بر اساس داده های پروب، ECU تغییرات لازم را در ترکیب ایجاد می کند مخلوط سوخت، عملکرد موتور را پایدارتر می کند. یک سنسور کار تنها پس از گرم شدن تا +350 درجه سانتیگراد شروع به کار می کند. این دلیل مکان آن است - منیفولد اگزوز، جایی که سریعتر گرم می شود.

دستگاه تحت شرایط قرار گرفتن در معرض تهاجمی عمل می کند محیط. بنابراین، توصیه می شود پس از 15-25 هزار کیلومتر آن را بررسی کنید. طول عمر سنسور بر اساس مسافت پیموده شده خودرو و موضوع آن تعیین می شود عملکرد صحیحبین 80 تا 160 هزار کیلومتر است. می توانید عمر مفید آن را افزایش دهید اگر:

1. اجزای سیستم اگزوز را بیش از 950 درجه سانتیگراد گرم نکنید.
2. هنگام بررسی سیلندرها، شمع ها را جدا نکنید.
3. باک را با بنزین توصیه شده برای VAZ 2114 پر کنید.

هر انتقالی که به ECU منتقل می شود، فوراً در عملکرد موتور منعکس می شود.

مشخصه کاوشگر لامبدا:

• تکان دادن خودرو در حین رانندگی؛
• افزایش مصرف بنزین؛
• ناپایداری موتور در دور آرام؛
• از دست دادن قدرت؛
• خرابی کاتالیزور

دلایل خرابی و تشخیص کاوشگر لامبدا

با وجود قابلیت اطمینان بالاکاوشگر لامبدا، توصیه می شود پس از طی مسافت 80000 کیلومتر آن را تعویض کنید. و اگرچه پروب برای مدت طولانی فعال می ماند، اما حساسیت آن کاهش می یابد و عملکرد موتور بدتر می شود.

دلایلی که در عملکرد کاوشگر لامبدا اختلال ایجاد می کند ممکن است:

1. داغ شدن بیش از حد کیس
2. نقض تنگی اتصال با لوله کلکتور.
3. کاهش فشار داخلی
4. هنگام استفاده از بنزین با کیفیت پایین، تماس های مسدود شده است.
5. ورود نفت به بنزین
6. تنظیم نادرست زمان احتراق

اگر در طول فرآیند علائمی ظاهر شود که مشخص نیست کار درستکاوشگر لامبدا، پس باید:

• ببینید کدام سنسور روی ماشین نصب شده است.
• کاوشگر لامبدا را به صورت چشمی بازرسی کنید.
• عملکرد سنسور را بررسی کنید.

همه این عملیات به راحتی انجام می شود:

1. بسته به سال تولید VAZ 2114، هر دو سنسور تک سیم و سنسورهای مجهز به دستگاه گرمایش (چهار سیم) در منیفولد آن نصب می شوند. اگر تصمیمی برای جایگزینی پروب لامبدا گرفته شود، مطلوب است که سنسور جدید از همان نوع باشد.
2. انجام بازرسی بصری سیستم تامین سوخت و ولتاژ داخل هواپیما. علاوه بر این، باید مطمئن شوید که هیچ آسیب خارجی به سیم ها و محفظه وارد نمی شود. اگر معلوم شود که نوک آن با رسوبات دوده، سرب یا کربن پوشانده شده است، به احتمال زیاد سنسور باید تعویض شود.
3. عملکرد پروب لامبدا را با یک ولت متر دیجیتال بررسی کنید. برای این کار باید آن را موازی با ولت متر به سیستم متصل کنید. هنگامی که سرعت موتور گرم به 1500 دور در دقیقه افزایش می یابد، قرائت ولت متر باید 0.5 ولت باشد. سایر نشانگرها نشان می دهد که سنسور کار نمی کند.

برای تعیین دلایلی که باعث خرابی سنسور اکسیژن شده است، تفسیر صحیح پارامترهایی مانند "خطای پروب لامبدا" است که توسط رایانه داخلی VAZ 2114 صادر می شود. رایج ترین آنها "خطای 0134" است. ” (بدون پاسخ سنسور).

زمانی است که چنین اطلاعاتی ظاهر می شود که می توانید خودتان کاوشگر را امتحان کنید.

تعمیر سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)

سنسور اکسیژن دستگاه نسبتاً گرانی است. بنابراین، صاحبان خودرو سعی می کنند خود پروب لامبدا را تعمیر کنند. اغلب به تمیز کردن آن برمی گردد. کاوشگر خود را انجام دهید با حذف رسوبات کربن از الکترودهای پلاتین یک میله سرامیکی انجام می شود. این کار را می توان به یکی از روش های زیر انجام داد (پس از بازکردن دقیق سنسور از لوله کلکتور):

• حرارت زیاد و سپس تند. رسوبات کربن باید ترک خورده و پرواز کنند.

نکته مفید: سعی نکنید میله سرامیکی را تمیز کنید. به صورت مکانیکی. این به لایه نازک آسیب می رساند فلزات گرانبهاو خرابی نهایی سنسور.

• در درپوش محافظ، بدون جدا کردن سنسور، شکاف های موجود را با سوهان به دقت باز کنید و الکترودها را بشویید. اسید فسفریک.

مهم! غوطه ور شدن کامل پروب لامبدا در اسید فسفریک مجاز نیست.

• الکترودها را فقط با برداشتن می توان به طور کامل تمیز کرد کلاه محافظ. برای انجام این کار باید داشته باشید ماشین تراش، که به کمک آن کلاهک محافظ را با دقت قطع می کنند و دستگاه جوش آرگون را در جای خود قرار می دهند. این کارها به مهارت خاصی نیاز دارد و بهتر است در یک کارگاه تخصصی انجام شود.

گاهی اوقات پروب لامبدا به دلیل شکستن سیم ها از کار می افتد (خطای 0140). در این صورت می توانید سنسور اکسیژن را خودتان نیز تعمیر کنید. پیدا کردن نقطه شکست و بازیابی مدار الکتریکیتوصیه می شود تمام تماس هایی را که ممکن است اکسید شوند بررسی کنید. می توانید آنها را با WD-40 تمیز کنید.

ظاهر شدن علامت Check Engine بر روی صفحه ابزار برای رانندگان بسیار ناخوشایند است. این اغلب به دلیل شکست کاوشگر لامبدا است. صاحبان خودرو پس از فهمیدن این که این سوال: نحوه تعمیر کاوشگر لامبدا به سادگی قابل حل نیست و نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی در زمان و هزینه دارد، صاحبان خودرو سعی می کنند سنسور را غیرفعال کنند. این کار به صورت تئوری قابل انجام است، اما در عمل افزایش قابل توجهی در مصرف سوخت وجود دارد. به اصطلاح "تقلب" به شما امکان می دهد مشکل را حل کنید. دو نوع فریب وجود دارد:

• مکانیکی - یک استوانه توخالی (فاصله دهنده) ساخته شده از فولاد مقاوم در برابر حرارت یا برنز. تراشه های سرامیکی که با ترکیب کاتالیزوری درمان شده اند در داخل ریخته می شوند. یک گیره کاوشگر لامبدا خودساخته که به جای سنسور اکسیژن در لوله منیفولد پیچ ​​شده است به VAZ 2114 ECU اجازه می دهد تا عملکرد کاتالیزور را در حالت عادی درک کند.
• الکترونیکی (شبیه ساز). عملکرد صحیح ECU را تضمین می کند و آن را فریب نمی دهد.

کاوشگر لامبدا یک سنسور غلظت O2 (یا به عبارت ساده تر، یک سنسور اکسیژن) است که به شما امکان می دهد حجم اکسیژن نسوخته موجود در گازهای خروجی را تخمین بزنید. این شاخص ها بسیار مهم هستند، زیرا با حفظ نسبت های معینی از سوخت و هوا، کارآمدترین احتراق مخلوط هوا و سوخت رخ می دهد. بهترین نسبت 14.7 قسمت اکسیژن به 1 قسمت بنزین است. اگر این نسبت نقض شود، مخلوط لاغر می شود یا برعکس، غنی می شود که به نوبه خود بر مصرف سوخت و قدرت موتور تأثیر می گذارد.

اگرچه از نظر ظاهری حسگر اکسیژن مانند یک بخش "حیاتی" به نظر نمی رسد، اما بسیار کار می کند عملکرد مهمبنابراین، هرگونه نقص در پروب لامبدا، که "علائم" آن را در نظر خواهیم گرفت، باید فوراً اصلاح شود.

علائم و علل نقص پروب لامبدا

طبق آمار، سنسورهای اکسیژن به تدریج از کار می افتند، بنابراین اگر به موقع به "علائم" زیر توجه کنید، می توانید نقص آن را شناسایی کنید:

• سرعت بیکار شروع به کاهش یا "شناور" کرد.
• ماشین تکان می‌خورد و پس از روشن شدن موتور، صداهایی که برای موتور مشخص نیست به گوش می‌رسد.
• قدرت موتور کاهش یافته است و وقتی پدال گاز را فشار می دهید واکنش کندی نشان می دهد.
• موتور به شدت گرم می شود و مصرف سوخت افزایش یافته است.
• بوی لوله اگزوز تغییر کرده است (گازهای اگزوز سمی تر شده اند).

در نتیجه خرابی سنسور، کیفیت مخلوط سوخت وارد شده به محفظه احتراق بدتر می شود که باعث اختلال در عملکرد روان موتور می شود. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد:

• عملکرد نادرست مدار رشته یا کاهش حساسیت نوک سنسور.
• سوخت کم کیفیت با محتوای بالاآهن، سرب، ذرات پوسیدگی روغن و سایر اجزاء مضر. همه این مواد به الکترودهای پلاتین می چسبند و باعث اختلال در عملکرد سنسور می شوند.
• مشکلات سیستم گرمایش پروب لامبدا. اگر گرمایش همانطور که باید کار نکند، سنسور اکسیژن داده های نادرستی تولید می کند.
• گرمای بیش از حد محفظه رگولاتور. این اتفاق می افتد اگر زمان جرقه زنی به درستی تنظیم نشده باشد.
• حلقه های روغن خراش فرسوده. در این حالت مایع موتور وارد لوله اگزوز می شود که روی پروب لامبدا تأثیر می گذارد.
• اگر موتور به طور مکرر روشن شود.
• استفاده از درزگیرها (مخصوصاً سیلیکون) برای نصب پروب های لامبدا.
• سطح تراکم در سیلندرهای موتور مختل شده است. در این مورد مخلوط قابل اشتعالبه طور ناهموار می سوزد
• گرفتگی انژکتورهای بنزین موتور.

اگر متوجه شدید که کاوشگر لامبدا کار نمی کند، نباید علائم را نادیده بگیرید، زیرا در غیر این صورت با خودروی خود مشکلات زیادی برای خود ایجاد خواهید کرد. واقعیت این است که اکثر ماشین های مدرن، مجهز به واحد مسدود کننده اضطراری هستند که می تواند در ناگوارترین لحظه کار کند. با این حال، عدم امکان حرکت بیشتر بدترین چیز نیست. اگر فشار سنسور کم شود، سیستم تزریق از کار می افتد و باید هزینه تعمیرات گران قیمت یک واحد جدی تر را بپردازید.

بررسی سنسور اکسیژن

به طور معمول، تشخیص یک پروب لامبدا با استفاده از یک ولت متر و یک اهم متر یا یک مولتی متر انجام می شود که هر دوی این تسترها را به طور همزمان جایگزین می کند. برای بررسی سیم پیچ فیلامنت رگولاتور، لازم است پایه های 3 و 4 کانکتور را از بلوک جدا کنید (معمولاً قهوه ای و قهوه ای است. سیم های سفید) و انتهای تستر را به گیره های آنها وصل کنید. اگر مقاومت مارپیچ حداقل 5 اهم باشد، این نشانه خوبی است.

همچنین، بررسی پروب لامبدا با یک مولتی متر به شما امکان می دهد حساسیت نوک سنسور اکسیژن را دریابید. برای اطلاع از پارامترهای ترموالکتریک عنصر، باید موتور را تا 70-80 درجه روشن و گرم کنید. بعد از آن:

• دور موتور را به 3000 برسانید و این مقدار را به مدت 3 دقیقه نگه دارید تا سنسور گرم شود.
• پروب منفی تستر (سیم سیگنال) را به زمین ماشین و دومی را به خروجی پروب لامبدا وصل کنید.
• خوانش های تستر را بررسی کنید، داده ها باید از 0.2 تا 1 ولت متفاوت باشد و تا 10 بار در ثانیه به روز شوند.
• پدال گاز را به شدت فشار دهید و رها کنید؛ اگر مولتی متر مقدار 1 ولت را نشان داد و سپس به شدت به صفر رسید، پروب لامبدا اوکی است. اگر هنگام فشار دادن و رها کردن پدال، داده های روی تستر پرش نکنند و قرائت ها حدود 0.4 - 0.5 ولت باشد، این نشان دهنده نیاز به تعویض سنسور است.

اگر اصلاً ولتاژ وجود ندارد، به احتمال زیاد علت نقص در سیم کشی است، بنابراین از یک مولتی متر برای آزمایش تمام سیم هایی که از سوئیچ احتراق به رله می روند استفاده کنید.

سالم! برای روشن شدن دقیق تر ویژگی های حساسیت کاوشگر لامبدا، شما نیاز دارید تجهیزات حرفه ای- اسیلوسکوپ

اگر خودروی شما مجهز به سیستم سواری "هوشمند" است، به سیگنال "Check Engine" توجه کنید که ممکن است خطاهای زیر را نشان دهد:

• 0130 - نشان می دهد که سنسور سیگنال نادرستی تولید می کند.
• 0131 - سیگنال سنسور بسیار ضعیف.
• 0133 - لامبدا به آرامی پاسخ می دهد.
• 0134 - اصلا پاسخی داده نشد.
• 0135 - خرابی بخاری لامبدا.
• 0136 - اتصال زمین سنسور دوم اتصال کوتاه است.
• 0137 - سنسور دوم سیگنال بسیار کم تولید می کند.
• 0138 - سیگنال لامبدا دوم خیلی زیاد است.
• 0140 - شکستن پروب.
• 1102 - خواندن نشانگرها غیرممکن است زیرا مقاومت عنصر بسیار کم یا کاملاً وجود ندارد.

با این حال، قبل از بررسی پروب لامبدا سنسور اکسیژن (ویدیویی از این فرآیند در زیر ارائه شده است) با استفاده از یک تستر مخصوص، به آن توجه کنید. ظاهر. اگر موادی به آن چسبیده است که مانع از عملکرد صحیح آن می شود، ممکن است خود را به تعمیر این عنصر محدود کنید.

نحوه تعمیر پروب لامبدا

تعمیر یک پروب لامبدا با دستان خود بسیار ساده است؛ برای انجام این کار، باید تعیین کنید که در کدام واحد خاص خرابی رخ داده است.

اگر مشکل مربوط به کنتاکت های مدار است، ابتدا باید نقطه شکست را پیدا کنید و بررسی کنید که آیا کنتاکت ها اکسید شده اند یا خیر. سیگنال ممکن است به سادگی از واحد کنترل نیاید. بنابراین منبع تغذیه لامبدا را بررسی کنید. اگر کنتاکت های عنصر اکسید شده اند، باید با WD40 درمان شوند.

اگر رسوبات کربن زیادی روی بدنه کاوشگر ایجاد شده باشد، ممکن است لازم باشد تمام قسمت های سیستم تمیز شود. و در اینجا یک سوال طبیعی مطرح می شود: چگونه کاوشگر لامبدا را بشویید. واقعیت این است که پردازش الکترودهای پلاتین و میله های سرامیکی با کاغذ سنباده به شدت ممنوع است. بنابراین استفاده از آن ضروری است وسایل تخصصیطراحی شده برای از بین بردن زنگ.

برای تمیز کردن سنسور مراحل زیر را دنبال کنید:

• پروب لامبدا را پس از گرم کردن محفظه آن تا 50 درجه خارج کنید.
• درپوش محافظ را بردارید.
• سنسور را به مدت 30 دقیقه در اسید فسفریک خیس کنید (حتی با سخت ترین رسوبات نیز مقابله می کند).
• لامبدا را در آب بشویید، خشک کنید و المنت را دوباره نصب کنید. روغن کاری رشته های سنسور را فراموش نکنید وسایل خاصبرای ایجاد یک مهر و موم کامل (اما از درزگیر سیلیکونی استفاده نکنید).

از آنجایی که هزینه سنسورها از 1000 - 3000 روبل برای هر عنصر متغیر است، کاملاً منطقی است که سعی کنید خودتان پروب لامبدا را تعمیر کنید (فیلم زیر را ببینید) و تنها پس از آن اقدام به نصب یک عنصر جدید کنید.

در بازداشت

سیستم های خودرو بسیار حساس هستند و نیاز به عیب یابی مداوم و کار پیشگیرانه. برای اطمینان از اینکه کاوشگرهای لامبدا و سایر عناصر به درستی کار می کنند، از آن صرفه جویی نکنید سوخت خوب، زیرا اغلب این بنزین با کیفیت پایین است که منجر به خرابی سریع عناصر کار مهم می شود.