نحوه هماهنگی بازسازی یک توربین بخار خارجی تعمیر توربین بخار

از نقطه نظر انطباق با ویژگی های رژیم واحدهای توربین بخار در طول کار آنها، توجه اصلی به حالت های عملکرد ثابت و متغیر توربین بخار معطوف می شود.

عملکرد ثابت یک توربین بخاربرای نیروگاه های مدرن توربو قدرتمند با استفاده از حرارت و نیروگاه های هسته ایظرفیت واحد از چند صد مگاوات تا 1000-1500 مگاوات که معمولاً در حالت ثابت کار می کنند. حداکثر بارشاخص هایی مانند کارایی، قابلیت اطمینان، دوام و قابلیت نگهداری در درجه اول قرار دارند.

راندمان یک واحد توربین بخار با ضریب راندمان (بازده) واحد توربین (TU) و مصرف گرمای ناخالص خاص (یعنی بدون در نظر گرفتن هزینه های انرژی برای نیازهای خود TU) مشخص می شود. شاخص های بهره وری برای واحدهای توربین گرمایش منطقه ای با استخراج کنترل شده برای گرمایش و تامین آب گرم عبارتند از: مصرف خاصبخار در حالت گرمایش، مصرف گرمای ویژه در حالت چگالش، مصرف گرمای ویژه برای تولید برق و غیره. مصرف گرمای ویژه ناخالص برای توربین های چگالشی قدرت بالادر سطح 7640-7725 kJ/(kWh) است. برای نیروگاه های حرارتی – 10200 کیلوژول/(کیلووات ساعت) و 11500 کیلوژول/(کیلووات ساعت) برای نیروگاه های هسته ای. مصرف گرمای ناخالص ویژه برای واحدهای توربین گرمایش منطقه ای در دمای آب خنک کننده 20 درجه سانتی گراد در حالت تراکم حدود 9080-8145 کیلوژول بر (کیلووات ساعت) است و مصرف بخار ویژه در حالت گرمایش منطقه ای بیش از 3.6-4.3 کیلوگرم نیست. /( کیلووات ساعت).

قابلیت اطمینان و دوام با تعدادی از شاخص‌های کمی مشخص می‌شود، مانند میانگین زمان بین خرابی‌ها، طول عمر کامل اختصاص داده شده، منبع تخصیص کامل عناصر، ترم متوسطسرویس بین تعمیرات اساسی، ضریب استفاده فنی، فاکتور در دسترس بودن و دیگران. طول عمر کامل تعیین شده یک واحد نیرو که قبل از سال 1991 ساخته شده است حداقل 30 سال است، تجهیزات تولید شده پس از سال 1991 حداقل 40 سال است. منبع کامل اختصاص داده شده (منبع پارک) عناصر اصلی که در دمای بالاتر از 450 درجه سانتیگراد کار می کنند 220 هزار ساعت کارکرد است. برای توربین های پرقدرت، میانگین زمان بین خرابی حداقل 5500 ساعت و ضریب دسترسی حداقل 97 درصد تعیین می شود.

حالت عملکرد متغیر یک توربین بخار، اول از همه، شامل تغییر در جریان بخار از طریق مسیر جریان - به سمت پایین از اسمی است. در این مورد، حداقل تلفات در متغیر، به عنوان مثال. جریان بخار "جزئی" با تنظیم نازل به دست می آید، زمانی که دریچه ها (دریچه) که یک گروه خاص از نازل ها را خدمت می کنند کاملاً باز باشند. تفاوت های حرارتی تنها در مراحل کنترل و آخرین مراحل قسمت جریان به طور قابل توجهی تغییر می کند. با کاهش جریان بخار از طریق توربین، افت حرارت مراحل میانی تقریبا ثابت می ماند. شرایط عملیاتی مراحل میانی و به تبع آن راندمان. همه مراحل فشار بالا(به جز مرحله اول)، فشار متوسط ​​و فشار پایین (به جز مرحله آخر) عملاً تغییر نمی کنند.

هر چه بالابر دریچه ای که به هر گروه از نازل ها خدمت می کند بیشتر باشد، افزایش نرخ جریان در هر "واحد" بالابر آن کمتر است. وقتی به h/d ≈ 0.28 رسید (که در آن h جابجایی خطی شیر هنگام باز شدن و d قطر شیر است)، افزایش جریان بخار از طریق شیر عملا متوقف می شود. بنابراین، برای اطمینان از یک فرآیند بارگیری صاف، برنامه ریزی شده است که دریچه خدمت گروه بعدی نازل ها با مقداری "همپوشانی" باز شود، یعنی. کمی زودتر از شیر قبلی کاملا باز می شود.

برای آخرین مرحله یک سیلندر کم فشار، کاهش نرخ جریان حجمی نسبی بخار به مقدار کمتر از 0.4 GV 2 منجر به تشکیل گرداب‌هایی در جریان اصلی هر دو در ریشه تیغه‌های کار آخرین مرحله می‌شود. و در حاشیه آنها، که از نقطه نظر تنش های پویا خارج از طراحی در این تیغه ها که قبلا تا حد بارگذاری شده اند، خطرناک است.

مبانی عملیاتی توربین های بخار. الزامات مانورپذیری و قابلیت اطمینان توربین های بخار مدرن در طول کار با آنها همراه است شرایط عمومیبهره برداری از سیستم های قدرت، برنامه های روزانه، سالانه مصرف انرژی، ساختار ظرفیت های تولید در سیستم های قدرت، وضعیت آنها و قابلیت های فنی. در حال حاضر، برنامه های بار الکتریکی سیستم های قدرت با ناهمواری های زیادی مشخص می شود: اوج بار شدید در ساعات صبح و عصر، شیب در شب و در تعطیلات آخر هفته، زمانی که لازم است از افزایش و کاهش سریع بار اطمینان حاصل شود. مانورپذیری به عنوان توانایی یک واحد قدرت برای تغییر توان در طول روز برای پوشش برنامه بارگذاری سیستم قدرت درک می شود. مهم در این زمینه، دوره های بارگیری و تخلیه واحد توربین و همچنین شروع از حالت های حرارتی مختلف (گرم - پس از توقف اولیه کمتر از 6-10 ساعت، سرد - پس از توقف اولیه 10 تا 70-). 90 ساعت، سرد - پس از توقف اولیه بیش از 70-90 ساعت). آنها همچنین تعداد توقف ها و شروع ها را در کل عمر سرویس، حد پایین محدوده تنظیم، یعنی. حد پایین بازه بار زمانی که توان به طور خودکار بدون تغییر ترکیب تغییر می کند تجهیزات کمکی، و قابلیت کار بر روی بار کمکی پس از ریزش بار.

قابلیت اطمینان عملیات واحد قدرت تا حد زیادی به این بستگی دارد که خود توربین و تجهیزات کمکی آن تا چه حد از اثرات خطرناک فرآیندهای غیر ثابت محافظت می شوند. آمار آسیب تجهیزات نشان می دهد که اکثریت قریب به اتفاق خرابی ها دقیقاً در زمان شرایط عملیاتی گذرا رخ می دهد ، هنگامی که یک یا مجموعه دیگری از پارامترها تغییر می کند. به منظور جلوگیری از ایجاد یک وضعیت اضطراری، از خاموش شدن اضطراری توربین استفاده می شود: با یا بدون خرابی خلاء.

اگر خلاء از کار بیفتد، توربین (برای توربین هایی با سرعت روتور 3000 دور در دقیقه) باید فوراً در موارد زیر متوقف شود: هنگامی که سرعت از 3360 دور در دقیقه افزایش می یابد. در صورت افزایش ناگهانی ارتعاش به میزان 20 میکرون (سرعت ارتعاش 1 میلی متر بر ثانیه) یا بیشتر در هر یک از یاتاقان ها. در صورت افزایش ناگهانی دمای روغن در تخلیه هر یاتاقان بالاتر از 70 درجه سانتیگراد؛ هنگامی که فشار روغن روی یاتاقان ها به زیر 0.15 مگاپاسکال می رسد. هنگامی که دمای بابیت هر یک از یاتاقان ها از 100 درجه سانتیگراد بالاتر می رود.

توقف اجباری ناگهانی نیز در صورت بروز هرگونه ضربه در قسمت جریان توربین، پارگی خطوط بخار یا هر گونه احتراق در توربین یا ژنراتور ضروری است.

توقف بدون شکستن خلاء برای انحرافات زیر از حالت عملکرد عادی ارائه می شود: هنگامی که پارامترهای بخار تازه یا بخار گرم مجدد به مقدار انحراف دارند: تا 20± درجه سانتیگراد - در دما و تا +0.5 مگاپاسکال - در بخار تازه فشار؛ در صورت تغییر ناگهانی دمای بخار تازه یا گرم کردن مجدد بخار با سرعت بیش از 2 درجه سانتیگراد در دقیقه؛ پس از 2 دقیقه کارکرد ژنراتور در حالت موتور؛ اگر غشاهای اتمسفر در لوله اگزوز سیلندر کم فشار آسیب دیده باشند. هنگامی که نشت روغن تشخیص داده شود.

سیستم های حفاظتی توربین برای توربین های بخار پرقدرت هنگامی که به مقادیر زیر رسیدید، توقف را در نظر بگیرید: هنگامی که شیفت محوری روتور به -1.5 میلی متر به سمت رگولاتور یا +1.0 میلی متر به سمت ژنراتور می رسد (حفاظت هنگام از کار افتادن خلاء در خازن ها فعال می شود). هنگامی که انبساط نسبی RND-2 (روتور کم فشار) به -3.0 میلی متر (روتور کوتاه تر از محفظه) یا +13.0 میلی متر (روتور طولانی تر از محفظه) می رسد. هنگامی که دمای لوله های اگزوز LPC به 90 درجه سانتیگراد و بالاتر افزایش می یابد. هنگامی که سطح روغن در مخزن روغن 50 میلی متر کاهش می یابد (خاموش شدن فوری توربین ضروری است).

عملکرد توربین ها در بار ثابت کامل یا جزئی مطابق با دستورالعمل های عملیاتی کارخانه ارائه می شود. راه اندازی توربین نیز توسط دستورالعمل های دقیق کارخانه تنظیم می شود و اجازه انحراف از برنامه های راه اندازی مشخص را نمی دهد.

تعمیر و نگهداری TPA را می توان به مراحل زیر تقسیم کرد:

آماده سازی توربین برای بهره برداری و راه اندازی؛

تعمیر و نگهداری در طول عملیات؛

برداشت و زهکشی؛

نظارت بر توربین در زمان عدم فعالیت

آماده سازی واحد توربین برای بهره برداری

آماده سازی یک واحد توربین بخار برای گرم کردن با بررسی وضعیت واحد و سیستم های سرویس شروع می شود.

برای انجام این کار باید موارد زیر را انجام دهید:

توربین ها و چرخ دنده ها را آماده کنید. توربین ها و چرخ دنده ها را بازرسی کنید و مطمئن شوید که تمام ابزارهای استاندارد موجود و در شرایط کار خوب هستند. وضعیت نشانگرهای انبساط مسکن و تکیه گاه های کشویی را بررسی کنید. موقعیت محوری و شعاعی شفت ها و موقعیت محوری محفظه ها را اندازه گیری کنید.

سیستم روغن را آماده و راه اندازی کنید.

برای انجام این کار شما نیاز دارید:

آب و لجن ته نشین شده را از مخازن نفت خارج کنید.

سطح روغن در مخازن ضایعات و فشار گرانش را بررسی کنید.

در صورت کم بودن دمای روغن آن را تا دمای 30...35 گرم کنید 0 با، ضمن اطمینان از اینکه فشار بخار گرمایش از 0.11...0.115 تجاوز نمی کند. MPa;

جداکننده روغن را راه اندازی کنید و آن را به کار بگیرید.

فیلترها و خنک کننده روغن را برای کار آماده کنید، شیرها و تیغه های مربوطه را باز کنید.

برای راه اندازی و راه اندازی پمپ روغن آماده شوید.

دریچه‌های هوای فیلتر، خنک‌کننده‌های روغن روی تمام یاتاقان‌های توربین و درپوش‌های دنده را باز کنید، هوا را آزاد کنید و بررسی کنید که سیستم روغن با روغن پر شده باشد.

در صورت لزوم، با باز کردن دریچه های بازرسی برای این کار، منبع روغن برای روانکاری دندانه های دنده را بررسی کنید.

اطمینان حاصل کنید که فشار در سیستم های روانکاری و تنظیم با مقادیر مشخص شده در دستورالعمل مطابقت دارد.

مطمئن شوید که هیچ نشتی روغن از سیستم وجود ندارد.

با کاهش سطح روغن، قابلیت سرویس دهی دستگاه هشدار دهنده را بررسی کنید.

پس از راه اندازی پمپ گردش خوندریچه ها را باز کنید آب در گردشدر کولر روغن، گردش آب را بررسی کنید.

بررسی عملکرد ترموستات ها؛

اطمینان حاصل کنید که سرریز روغن کافی از مخزن گرانش فشار وجود دارد.

دستگاه تراش را برای کار آماده کنید.

شفت را بازرسی و آماده کنید.

هنگام آماده سازی شفت برای چرخش، باید:

بررسی کنید که هیچ جسم خارجی روی خط شفت وجود نداشته باشد.

ترمز شفت را رها کنید؛

در صورت لزوم، مهر و موم لوله عقب را شل کنید.

سیستم خنک کننده بلبرینگ را برای کار بررسی و آماده کنید.

بررسی کنید و از کشش طبیعی زنجیر درایو به سنسور سرعت سنج اطمینان حاصل کنید.

دستگاه چرخش را آماده و روشن کنید.

هنگام روشن کردن دستگاه چرخش شفت، علامتی را در ایستگاه کنترل آویزان کنید: TURNING DEVICE ON. برای تست چرخش واحد توربین TPU، باید از افسر دیده بان کاپیتان اجازه بگیرید. پروانه را 1 و 1/3 دور به جلو و عقب بچرخانید. در عین حال از آمپرمتر برای نظارت بر توان مصرفی موتور الکتریکی دستگاه تراش استفاده کنید و با دقت به صدای توربین و دنده گوش دهید. تجاوز از بار به مقدار مجاز نشان دهنده یک نقص است که باید برطرف شود.

خط بخار را آماده کنید و سیستم کنترلهشدار و حفاظت;

آماده سازی شامل بررسی عملکرد دریچه های بخار برای باز و بسته شدن در صورت عدم وجود بخار در خطوط بخار است:

بررسی کنید که آیا دریچه های استخراج بخار از توربین ها بسته هستند یا خیر.

دریچه های تصفیه را باز کنید؛

دریچه های بسته شدن سریع، شنتینگ و نازل را باز و بسته کنید تا از عملکرد صحیح آنها اطمینان حاصل کنید.

انجام بازرسی خارجی از شیرهای کاهش فشار و ایمنی؛

پس از روغن رسانی به سیستم کنترل، رله خلاء را خاموش کرده، شیر بسته شدن سریع را باز کرده، با خاموش کردن دستی، کاهش فشار روغن و همچنین با عمل بر روی رله شیفت محوری، عملکرد آن را بررسی کنید، سپس شیر را ترک کنید. رله خلاء را بسته و روشن کنید.

دریچه‌های تصفیه گیرنده‌ها، دریچه‌های بستن سریع و شنت، جعبه بخار و محفظه‌های میله‌های شیر نازل را باز کنید.

قبل از گرم کردن توربین ها، گرم شده و از طریق خط بخار اصلی از طریق یک خط لوله گرم کننده مخصوص یا با باز کردن آهسته دریچه های جدا کننده اصلی، از طریق خط بخار اصلی به شیر بسته شدن سریع دمیده و با گرم شدن آن به تدریج فشار را در خط بخار افزایش دهید.

سیستم تغلیظ و کندانسور اصلی را آماده کنید.

برای این شما نیاز دارید:

دریچه های ورودی و خروجی (یا دریچه ها) پمپ گردش خون را باز کنید، پمپ گردش خون اصلی را راه اندازی کنید.

شیرهای هوا را روی قسمت آب کندانسور اصلی باز کنید و پس از خروج آب از آنها در یک جریان مداوم، آنها را ببندید.

بررسی و اطمینان حاصل کنید که سمت آب کندانسور و دریچه های تخلیه پمپ گردش خون بسته هستند.

کلکتور میعانات کندانسور اصلی را با آب تغذیه تا نصف شیشه کنتور آب پر کنید.

سیستم خودکار را برای حفظ سطح میعانات در کندانسور برای کار آماده کنید.

باز شدن دریچه ها را در خط میعانات عرضه شده به یخچال (کندانسور) اجکتورها بررسی کنید.

شیر را در خط لوله گردش برگشت باز کنید.

پمپ میعانات را راه اندازی کنید، سپس شیر لوله فشار آن را باز کنید.

عملکرد تنظیم کننده سطح میعانات را در کندانسور بررسی کنید.

توربین های بخار را گرم کنید.

گرم شدن توربین ها با تامین بخار به سیل انتهایی توربین ها آغاز می شود، اجکتور جت بخار اصلی تهیه و راه اندازی می شود و در نتیجه خلاء در کندانسور بالا می رود. نگهداری فشار خودکار را در سیستم کنترل فعال کنید.

برای بررسی چگالی سیستم، خلاء را تا حد کامل بالا ببرید و سپس آن را به مقدار تعیین شده توسط سازنده کاهش دهید.

در فرآیند بالا بردن خلاء، روتورهای توربین با استفاده از دستگاه تراش شفت چرخانده می شوند.

برای گرم کردن توربین های واحدهای اصلی توربو دنده، از سه روش گرمایش استفاده می شود:

اولین مورد، گرم کردن توربین ها است، هنگامی که روتور با بخار کار در حین پارک می چرخد.

مورد دوم گرم کردن توربین ها در زمانی است که روتورها توسط یک دستگاه چرخاننده شفت می چرخند.

سوم ترکیب می شود، که در آن ابتدا با چرخاندن روتور توسط یک دستگاه چرخاننده شفت، گرمایش انجام می شود و سپس با دریافت مجوز از پل فرمان، چرخش های آزمایشی بخار کار توربین ها در حرکت رو به جلو داده می شود. . در عین حال، به توربین ها، چرخ دنده ها و یاتاقان ها به دقت گوش داده می شود.

فشار بخار را هنگام راه اندازی توربین ها بررسی کنید، که نباید از مقادیر مشخص شده در دستورالعمل ها تجاوز کند. جهت چرخش توربین ها را از جلو به عقب با استفاده از دریچه شنتینگ تغییر دهید و دوباره به تمام عناصر TPA گوش دهید. پس از گرم شدن توربین ها، میعانات گردشی و پمپ های روغن به حالت عادی کار می کنند و خلاء در کندانسور اصلی به مقدار عملیاتی افزایش می یابد.

باید در نظر داشت که روتورهای توربین می توانند پس از وارد شدن بخار به مهر و موم ها بیش از 5 ... 7 دقیقه بی حرکت بمانند.

انسدادی را که از راه اندازی دستگاه در هنگام روشن شدن چرخ دنده جلوگیری می کند، بررسی کنید.

فرآیند تست چرخاندن شیر را انجام دهید.

هنگام تست چرخش واحدهای توربو با استفاده از دستگاه تراش شفت، باید مطمئن شوید که:

شیر بستن سریع (QCV) بسته است.

دریچه های شنت توربین بسته هستند.

مسدود شدن خودکار دستگاه تراش در صورت وجود، اجازه باز شدن UPC با فشار روغن را نمی دهد.

در طول چرخش آزمایشی واحد توربین با استفاده از دستگاه تراش شفت، اقدامات زیر باید انجام شود:

شفت های واحد توربین را بچرخانید، به دقت به توربین ها و قطار دنده گوش دهید.

یک چرخش آزمایشی حداقل یک دور محور پروانه را به جلو و عقب انجام دهید.

قدرت جریان مصرف شده توسط دستگاه تراش را کنترل کنید و در صورت تجاوز از مقدار نرمال یا نوسان شدید جریان، سریعاً دستگاه تراش را متوقف کنید تا علل آن مشخص شود و خرابی ها برطرف شود.

هنگام چرخاندن GTZA VPU، ممکن است موتور الکتریکی دستگاه تراش بار افزایش یافته یا در هنگام راه اندازی و چرخاندن GTZA دارای نوسانات شدید باشد. این ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

ممکن است در هنگام چرخاندن GTZ تماسی در داخل توربین در تیغه یا کاسه نمد وجود داشته باشد یا تماسی در گیربکس دنده وجود داشته باشد و صدای مشخصی شنیده شود.

در این مورد، لازم است گردن ها را باز کنید و از داخل گوش دهید، فاصله های محوری و شعاعی را هم در قسمت جریان و هم در یاتاقان ها بررسی کنید.

در صورت مشاهده افت یا افت غیر قابل قبول یا نقص در مسیر جریان توربین، محفظه یا گیربکس را باز کرده و عیوب را برطرف کنید.

در توربین صدای مشخصی در صورت وجود شنیده می شود صدای آب، تجمع آب در محفظه توربین، سرریز کندانسور اصلی.

برای از بین بردن آنها، باید دریچه توربین را باز کرد، آب را خارج کرد و سطح کندانسور اصلی را به حالت عادی رساند.

پارازیت احتمالی در مدار سینماتیکی VPU.

در این مورد، لازم است VPU را خاموش کنید، نمودار سینماتیک را بررسی کنید و پارازیت را از بین ببرید.

موتور ممکن است خراب شود.

در این صورت باید بلبرینگ ها و مدار الکتریکی را بررسی کرده و نقص را برطرف کنید.

ترمز گیر کرده است.

کابل به دور پیچ پیچیده شده است.

هنگام گرم کردن توربین ها، روش های زیر ممنوع است:

کاهش خلاء در کندانسور با کاهش تامین بخار به آب بندی ها.

هنگام چرخاندن GTZ با دستگاه تراش، شیرهای UPC و شنتینگ را باز نگه دارید.

پس از گرم شدن توربین ها، اقدامات زیر باید انجام شود:

اجرای آزمایشی واحد توربین از تمام ایستگاه های کنترل؛

مطمئن شوید که سیستم کنترل از راه دور به درستی کار می کند.

در طول چرخش های آزمایشی GTZA، ممکن است توربین در مقدار مجاز فشار بخار شروع به کار نکند. این امر به دلایل زیر امکان پذیر است:

خلاء ناکافی در کندانسور اصلی؛

انحراف حرارتی روتور توربین در نتیجه خنک شدن موضعی در هنگام پارک با یک واحد توربین گاز گرم و نقض حالت میل لنگ.

در این صورت نصب توربین باید از حالت کار خارج شده و به توربین اجازه داده شود تا به تدریج خنک شود. برای خنک سازی یکنواخت باید پره های ورودی و خروجی کندانسور اصلی را ببندید و آب خنک کننده را از آن خارج کنید. پس از چرخاندن GTZA VPU، نصب را وارد عملیات کنید.

هنگامی که دریچه های نازل باز می شوند، افت فشار در خط بخار اصلی وجود دارد.

در این حالت، شیرهای خط بخار اصلی ممکن است معیوب باشند یا کاملاً باز نباشند.

پارامترهای عملیاتی سیستم کنترل توربین بخار باید با استانداردهای دولتی روسیه و مشخصات فنی برای تامین توربین ها مطابقت داشته باشد.

درجه تنظیم نابرابر فشار بخار در استخراج های تنظیم شده و فشار برگشتی باید الزامات مصرف کننده را که با سازنده توربین توافق شده است را برآورده کند و از خاموش شدن سوپاپ های ایمنی (دستگاه ها) جلوگیری کند.

کلیه بازرسی ها و آزمایشات سیستم کنترل و حفاظت بیش از حد سرعت توربین باید مطابق با دستورالعمل های سازنده توربین و اسناد حاکم فعلی انجام شود.

قطع کننده مدار ایمنی باید زمانی کار کند که سرعت روتور توربین 10 تا 12 درصد بالاتر از مقدار اسمی یا به مقدار تعیین شده توسط سازنده افزایش یابد.

هنگامی که کلید ایمنی راه اندازی می شود، موارد زیر باید بسته شوند:

دریچه های توقف، کنترل (توقف-کنترل) برای بخار تازه و گرم کردن مجدد بخار؛

توقف (خاموش)، کنترل و چک دریچه ها، و همچنین دیافراگم های کنترل و دمپرهای استخراج بخار.

دریچه های قطع در خطوط لوله بخار که به منابع بخار شخص ثالث متصل می شوند.

سیستم حفاظت توربین در برابر افزایش سرعت روتور (شامل تمام عناصر آن) باید با افزایش سرعت چرخش بالاتر از سرعت نامی در موارد زیر آزمایش شود:

الف) پس از نصب توربین؛

ب) پس از تعمیرات اساسی؛

ج) قبل از آزمایش سیستم کنترل با کاهش بار با قطع ژنراتور از شبکه.

د) در حین راه اندازی پس از جداسازی کلید مدار ایمنی؛

ه) در هنگام راه اندازی پس از مدت زمان طولانی (بیش از 3 ماه) بیکار بودن توربین، در صورتی که امکان بررسی عملکرد ضربه گیرهای قطع کننده مدار ایمنی و کلیه مدارهای حفاظتی (با ضربه به محرک ها) بدون افزایش سرعت وجود نداشته باشد. سرعت چرخش بالاتر از اسمی؛

ه) در حین راه اندازی پس از اینکه توربین بیش از 1 ماه در حالت غیرفعال بوده است. در صورت عدم امکان بررسی عملکرد قطع کننده های ایمنی و کلیه مدارهای حفاظتی (با تاثیر بر دستگاه های اجرایی) بدون افزایش سرعت چرخش بیش از حد نامی.

ز) هنگام راه اندازی پس از جداسازی سیستم کنترل یا اجزای جداگانه آن؛

ح) در طول آزمایشات برنامه ریزی شده (حداقل هر 4 ماه یک بار).

در موارد "g" و "h"، آزمایش حفاظت بدون افزایش سرعت چرخش بالاتر از حد اسمی (در محدوده مشخص شده توسط سازنده توربین) مجاز است، اما با تأیید اجباری عملکرد تمام مدارهای حفاظتی.

تست حفاظت توربین با افزایش سرعت چرخش باید با راهنمایی مدیر کارگاه یا معاون وی انجام شود.

سفتی شیرهای توقف و کنترل بخار زنده باید با آزمایش هر گروه به طور جداگانه بررسی شود.

معیار چگالی سرعت روتور توربین است که پس از بسته شدن کامل شیرهای مورد آزمایش در فشار بخار کامل (اسمی) یا جزئی در مقابل این شیرها تنظیم می شود. مقدار مجاز سرعت چرخش توسط دستورالعمل های سازنده یا اسناد حاکم فعلی تعیین می شود و برای توربین هایی که معیارهای آزمایش آنها در دستورالعمل های سازنده یا اسناد حاکم فعلی مشخص نشده است نباید از 50 درصد ارزش اسمی بیشتر باشد. پارامترهای اسمی در جلوی سوپاپ های مورد آزمایش و جفت فشار نامی اگزوز.

هنگامی که تمام شیرهای توقف و کنترل به طور همزمان بسته می شوند و بخار تازه و فشار برگشتی (خلاء) در پارامترهای اسمی قرار دارند، عبور بخار از آنها نباید باعث چرخش روتور توربین شود.

بررسی سفتی سوپاپ ها باید پس از نصب توربین، قبل از آزمایش قطع کننده مدار ایمنی با افزایش سرعت چرخش، قبل از توقف توربین برای تعمیر اساسی، در هنگام راه اندازی پس از آن، اما حداقل یک بار در سال انجام شود. اگر علائم کاهش چگالی سوپاپ در حین کار توربین تشخیص داده شود، باید چگالی آنها را بررسی فوق العاده ای انجام داد.

شیرهای توقف و کنترل برای بخار تازه، شیرهای توقف (قطع) و شیرهای کنترل (دیافراگم) برای استخراج بخار، شیرهای خاموش در خطوط بخار برای ارتباط با منابع بخار شخص ثالث باید حرکت داده شوند: به سرعت کامل - قبل از شروع به کار توربین و در مواردی که توسط دستورالعمل سازنده تعیین شده است. برای بخشی از سکته مغزی - هر روز در طول عملیات توربین.

هنگام حرکت سوپاپ ها به حالت کامل، صافی حرکت و نشستن آنها باید بررسی شود.

سفتی شیرهای چک استخراج‌های تنظیم‌شده و عملکرد شیرهای اطمینان این استخراج‌ها باید حداقل سالی یک‌بار و قبل از آزمایش توربین برای دفع بار بررسی شود.

شیرهای چک استخراج بخار گرمایشی تنظیم‌شده که به استخراج‌های سایر توربین‌ها، ROU و سایر منابع بخار متصل نیستند، نیازی به آزمایش چگالی ندارند، مگر اینکه دستورالعمل‌های خاصی از طرف سازنده وجود داشته باشد.

محل نشستن شیرهای چک کلیه استخراج‌ها باید قبل از هر بار راه‌اندازی و هنگام توقف توربین و در حین کار عادی به صورت دوره‌ای طبق برنامه زمانی که مدیر فنی نیروگاه تعیین می‌کند، اما حداقل هر 4 ماه یکبار بررسی شود.

در صورت معیوب بودن شیر چک، کارکرد توربین با استخراج بخار مناسب مجاز نمی باشد.

بررسی زمان بسته شدن دریچه های توقف (محافظ، خاموش کننده) و همچنین خواندن مشخصات سیستم کنترل در حالت توقف توربین و در حالت غیرفعال بودن، باید انجام شود:

پس از نصب توربین؛

بلافاصله قبل و بعد تعمیرات اساسیتوربین یا تعمیر اجزای اصلی سیستم کنترل یا توزیع بخار.

آزمایشات سیستم کنترل توربین با کاهش لحظه ای بار مربوط به حداکثر جریان بخار باید انجام شود:

هنگام پذیرش توربین ها پس از نصب.

پس از بازسازی که خصوصیات دینامیکی واحد توربین یا خصوصیات استاتیکی و دینامیکی سیستم کنترل را تغییر می دهد.

اگر انحراف در مشخصات واقعی تنظیم و حفاظت از مقادیر استاندارد تشخیص داده شود، زمان بسته شدن سوپاپ فراتر از آنچه توسط سازنده یا دستورالعمل های محلی مشخص شده است افزایش یابد یا چگالی آنها بدتر شود، باید علل این انحرافات شناسایی و از بین برود.

بهره برداری از توربین های دارای محدود کننده توان راه اندازی شده به عنوان اقدام موقت فقط در شرایط مکانیکی نصب توربین با مجوز مسئول فنی نیروگاه مجاز است. در این حالت، بار توربین باید حداقل 5٪ کمتر از تنظیم محدود کننده باشد.

شیرهای قطع نصب شده بر روی خطوط سیستم روانکاری، تنظیم و آب بندی ژنراتور که تعویض اشتباه آنها می تواند منجر به خاموش شدن یا آسیب دیدن تجهیزات شود، باید در موقعیت عملیاتی آب بندی شوند.

قبل از راه‌اندازی توربین پس از تعمیرات اساسی متوسط ​​یا عمده، قابلیت سرویس و آمادگی برای روشن کردن تجهیزات اصلی و کمکی، ابزار دقیق، دستگاه‌های کنترل از راه دور و خودکار، دستگاه‌های حفاظت فرآیند، اینترلاک، اطلاعات و ارتباطات عملیاتی باید بررسی شود. هر گونه نقص شناسایی شده باید اصلاح شود.

قبل از راه اندازی توربین از حالت سرد (بعد از اینکه بیش از 3 روز در حالت ذخیره بود) موارد زیر باید بررسی شود: قابلیت سرویس و آمادگی برای روشن کردن تجهیزات و ابزار دقیق و همچنین عملکرد کنترل از راه دور و اتوماتیک. دستگاه ها، دستگاه های حفاظت از فرآیند، اینترلاک ها، اطلاعات و ارتباطات عملیاتی؛ انتقال فرامین حفاظت تکنولوژیکی به تمام محرک ها؛ قابلیت سرویس و آمادگی برای روشن کردن آن دسته از تأسیسات و تجهیزاتی که کار تعمیر روی آنها در زمان خرابی انجام شده است. هر گونه نقص شناسایی شده در این مورد باید قبل از راه اندازی برطرف شود.

راه اندازی توربین باید توسط ناظر شیفت کارگاه یا ماشینکار ارشد و پس از تعمیر اساسی یا متوسط ​​- توسط سرپرست کارگاه یا معاون وی نظارت شود.

راه اندازی توربین در موارد زیر مجاز نیست:

انحراف شاخص های شرایط حرارتی و مکانیکی توربین از مقادیر مجاز تنظیم شده توسط سازنده توربین.

نقص عملکرد حداقل یکی از حفاظ هایی که برای توقف توربین عمل می کند.

وجود نقص در سیستم های کنترل و توزیع بخار که می تواند منجر به شتاب توربین شود.

نقص یکی از پمپ های روغن کاری روغن، تنظیم، مهر و موم ژنراتور یا دستگاه های سوئیچینگ خودکار آنها (AVR).

انحراف در کیفیت روغن از استانداردهای روغن های عامل یا افت دمای روغن کمتر از حد تعیین شده توسط سازنده.

انحراف در کیفیت بخار تازه ترکیب شیمیاییاز نرمال

بدون روشن کردن دستگاه تراش، تامین بخار آب بند توربین، تخلیه آب گرم و بخار به کندانسور و تامین بخار برای گرم کردن توربین مجاز نیست. شرایط تامین بخار به توربینی که دارای دستگاه تراش شفت نیست، توسط دستورالعمل های محلی تعیین می شود.

تخلیه محیط کار از دیگ بخار یا خطوط بخار به کندانسور و تامین بخار به توربین برای راه اندازی آن باید با فشار بخار در کندانسور مشخص شده در دستورالعمل ها یا سایر اسناد سازنده توربین انجام شود، اما نه بالاتر از 0.6 (60 کیلو پاسکال).

هنگام کار با واحدهای توربین، میانگین مقادیر مربع سرعت ارتعاش تکیه گاه های بلبرینگ نباید بیشتر از 4.5 میلی متر در ثانیه -1 باشد.

در صورت تجاوز از مقدار استاندارد ارتعاش، باید اقدامات لازم برای کاهش آن در کمتر از 30 روز انجام شود.

هنگامی که ارتعاش بیش از 7.1 میلی متر در ثانیه -1 باشد، کارکرد واحدهای توربین برای بیش از 7 روز مجاز نیست و هنگامی که ارتعاش 11.2 میلی متر در ثانیه -1 است، توربین باید با محافظ یا دستی خاموش شود.

توربین باید فوراً متوقف شود اگر در حالت ثابت، تغییر ناگهانی همزمان در ارتعاش فرکانس چرخش دو تکیه گاه یک روتور، یا تکیه گاه مجاور، یا دو جزء ارتعاشی یک تکیه گاه با 1 میلی متر بر ثانیه -1 یا وجود داشته باشد. بیشتر از هر سطح اولیه

توربین باید تخلیه و متوقف شود، اگر در عرض 13 روز، افزایش ملایمی در هر جزء ارتعاشی یکی از تکیه گاه های یاتاقان به میزان 2 mm·s -1 وجود داشت.

عملکرد واحد توربین در هنگام ارتعاش فرکانس پایین غیرقابل قبول است. اگر ارتعاش با فرکانس پایین بیش از 1 mm·s -1 رخ دهد، باید اقداماتی برای از بین بردن آن انجام شود.

به طور موقت تا زمان تجهیز به تجهیزات لازم، کنترل ارتعاش بر اساس محدوده جابجایی ارتعاش مجاز است. در این حالت، عملیات طولانی مدت با دامنه ارتعاش تا 30 میکرون با سرعت چرخش 3000 و تا 50 میکرون با سرعت چرخش 1500 مجاز است. تغییر در ارتعاش 12 میلی‌متر بر ثانیه معادل تغییر دامنه ارتعاشات به میزان 1020 میکرومتر در سرعت چرخش 3000 و 2040 میکرومتر در سرعت چرخش 1500 است.

لرزش واحدهای توربین با توان 50 مگاوات یا بیشتر باید با استفاده از تجهیزات ثابت برای نظارت مداوم ارتعاش تکیه گاه های بلبرینگ که استانداردهای دولتی را برآورده می کنند اندازه گیری و ثبت شود.

برای نظارت بر وضعیت مسیر جریان توربین و آلودگی آن به نمک، مقادیر فشار بخار در مراحل کنترل توربین باید حداقل یک بار در ماه با نرخ جریان بخار اسمی از طریق محفظه های کنترل شده بررسی شود.

افزایش فشار در مراحل کنترل نسبت به فشار اسمی در نرخ جریان بخار معین نباید بیش از 10٪ باشد. در این حالت فشار نباید از مقادیر حد تعیین شده توسط سازنده تجاوز کند.

هنگامی که به محدودیت های فشار در مراحل کنترل به دلیل رسوب نمک می رسد، مسیر جریان توربین باید شستشو یا تمیز شود. روش شستشو یا تمیز کردن باید بر اساس ترکیب و ماهیت رسوبات و شرایط محلی انتخاب شود.

در طول عملیات، بازده نصب توربین باید به طور مداوم از طریق تجزیه و تحلیل سیستماتیک شاخص های مشخص کننده عملکرد تجهیزات نظارت شود.

برای شناسایی دلایل کاهش راندمان نصب توربین و ارزیابی اثربخشی تعمیرات، آزمایشات عملیاتی (اکسپرس) تجهیزات باید انجام شود.

توربین باید فوراً توسط پرسنل متوقف شود (قطع شود) در صورت خرابی یا عدم وجود حفاظت در موارد زیر:

افزایش سرعت روتور بالاتر از تنظیم قطع کننده مدار ایمنی؛

تغییر محوری غیرقابل قبول روتور؛

تغییر غیر قابل قبول در موقعیت روتورها نسبت به سیلندرها؛

کاهش غیرقابل قبول فشار روغن (مایع مقاوم در برابر آتش) در سیستم روانکاری؛

افت غیر قابل قبول سطح روغن در مخزن روغن؛

افزایش غیرقابل قبول دمای روغن در تخلیه از هر یاتاقان، یاتاقان‌های مهر و موم محور ژنراتور یا هر بلوک یاتاقان رانش واحد توربو.

احتراق روغن و هیدروژن در یک واحد توربین؛

کاهش غیرقابل قبول اختلاف فشار روغن-هیدروژن در سیستم مهر و موم شفت توربوژنراتور.

کاهش غیرقابل قبول سطح روغن در مخزن دمپر سیستم تامین روغن برای مهر و موم شفت توربوژنراتور.

خاموش کردن تمام پمپ های روغن سیستم خنک کننده هیدروژنی توربوژنراتور (برای طرح های تامین روغن غیر انژکتوری برای مهر و موم).

خاموش شدن توربو ژنراتور به دلیل آسیب داخلی؛

افزایش غیرقابل قبول فشار در کندانسور؛

افت فشار غیر قابل قبول در آخرین مرحله توربین های با فشار برگشتی.

افزایش ناگهانی ارتعاش واحد توربین؛

ظاهر صداهای فلزیو صداهای غیر معمول در داخل توربین یا توربوژنراتور.

ظهور جرقه یا دود ناشی از یاتاقان ها و مهر و موم انتهایی یک توربین یا توربوژنراتور.

کاهش غیرقابل قبول دمای بخار یا بخار تازه پس از گرم کردن مجدد؛

ظهور شوک های هیدرولیک در خطوط بخار بخار تازه، گرم کردن مجدد یا در توربین.

تشخیص پارگی یا از طریق ترک در بخش های غیرقابل اتصال خطوط لوله نفت و خطوط لوله مسیر بخار آب، واحدهای توزیع بخار.

توقف جریان آب خنک کننده از طریق استاتور توربوژنراتور؛

کاهش غیرقابل قبول مصرف آب خنک کننده کولرهای گازی؛

از دست دادن ولتاژ در دستگاه های کنترل از راه دور و اتوماتیک یا در تمام ابزار دقیق.

ظهور یک آتش دایره ای بر روی حلقه های لغزش روتور یک توربوژنراتور، ژنراتور کمکی یا منیفولد تحریک کننده.

خرابی مجموعه نرم افزاری و سخت افزاری سیستم کنترل فرآیند خودکار که منجر به عدم امکان مدیریت یا نظارت بر کلیه تجهیزات نصب توربین می شود.

نیاز به شکستن خلاء هنگام خاموش کردن توربین باید توسط مقررات محلی مطابق با دستورالعمل سازنده تعیین شود.

دستورالعمل های محلی باید دستورالعمل های واضحی در مورد انحرافات غیرقابل قبول در مقادیر مقادیر کنترل شده برای واحد ارائه دهد.

در موارد زیر توربین باید در مدت زمانی که مسئول فنی نیروگاه تعیین می کند تخلیه و متوقف شود:

گیر کردن شیرهای توقف بخار یا بخار تازه پس از گرم کردن مجدد؛

گیر کردن دریچه های کنترل یا شکستن میله های آنها. گیر کردن دیافراگم های دوار یا شیرهای چک؛

نقص در سیستم کنترل؛

اختلال در عملکرد عادی تجهیزات کمکی، مدار و ارتباطات نصب، در صورتی که از بین بردن علل اختلال بدون توقف توربین غیرممکن باشد.

افزایش ارتعاش تکیه گاه های بالای 7.1 mm·s -1.

شناسایی نقص عملکردهای حفاظتی فناوری که برای متوقف کردن تجهیزات عمل می کند.

تشخیص نشت روغن از یاتاقان ها، خطوط لوله و اتصالات که خطر آتش سوزی ایجاد می کند.

تشخیص فیستول در بخش هایی از خطوط لوله آب بخار که نمی توان آنها را برای تعمیر جدا کرد.

انحراف در کیفیت بخار تازه از نظر ترکیب شیمیایی از هنجارها؛

تشخیص غلظت غیرقابل قبول هیدروژن در محفظه یاتاقان ها، هادی ها، مخزن روغن و همچنین نشت هیدروژن از محفظه توربوژنراتور که بیش از حد معمول است.

برای هر توربین، مدت زمان خاموش شدن روتور باید در هنگام خاموش شدن با فشار بخار معمولی اگزوز و در هنگام خاموش شدن با خرابی خلاء تعیین شود. هنگام تغییر این مدت، دلایل انحراف باید شناسایی و از بین بروند. طول مدت خاموشی باید در تمام خاموشی های واحد توربین کنترل شود.

هنگام قرار دادن یک توربین در ذخیره برای مدت 7 روز یا بیشتر، باید اقداماتی برای حفظ تجهیزات نصب توربین انجام شود.

تست حرارتی توربین های بخار باید انجام شود.

شرکت RMC Holding متخصص در تعمیر و نگهداری و تعمیر توربین های بخار می باشد. این خدمات شامل تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و بدون برنامه تجهیزات توربین بخار، مهندسی، پشتیبانی از عملکرد توربین، رفع نقص در تاسیسات کمکی و همچنین تعمیر قطعات و مجموعه ها، بازسازی و نوسازی تجهیزات توربین بخار می باشد. متخصصان ما آماده ارائه پشتیبانی فنی واجد شرایط در تمام طول عمر تجهیزات هستند.

تعمیر و نگهداری تجهیزات توربین بخار

تعمیر و نگهداری به موقع توربین های بخار عملکرد قابل اعتماد و بدون وقفه و همچنین عملکرد بالا را تضمین می کند.

در حال پیش رفت شغل دائمتجهیزات توربین در معرض فرسودگی اخلاقی و فیزیکی هستند، بنابراین نگهداری و تعمیرات دوره ای تاسیسات مورد نیاز است.

به طور متوسط، عمر مفید توربین های بخار 250 هزار ساعت است. علاوه بر این، در حین کار تجهیزات، نقص های خاصی در اجزای مختلف تاسیسات ایجاد می شود که باعث بدتر شدن خواص فلز می شود. فرآیندهای خزش شروع می شود، خستگی حرارتی رخ می دهد و ساختار مواد از بین می رود. چنین تغییراتی نیازمند تصمیمات فوری برای تجدید منابع و بازسازی پارک به عنوان یک کل است.

هر چه ساعت منابع بیشتر استفاده شود، هزینه های بازیابی بیشتر است شاخص های فنی. این به دلیل افزایش تعداد عیوب انباشته شده در قطعات و مجموعه ها و کاهش عملکرد تجهیزات است. به منظور اجتناب از هزینه های اضافی، انجام تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تجهیزات به موقع ضروری است.

نوسازی توربین بخار

بازسازی و نوسازی توربین های بخار اهداف زیر را دنبال می کند:

• به روز رسانی منابع اجزای با دمای بالا؛
• جایگزینی قطعات با قطعات با افزایش پارامترهای عملیاتی؛
• افزایش ظرفیت تجهیزات؛
• افزایش کارایی؛
• افزایش عمر سرویس
• به روز رسانی اجزا و مجموعه ها؛
• تعویض روتور SD با روتور جدید؛
• بهینه سازی سیستم زهکشی؛
• نصب دیافراگم های کنترل مهر و موم شده؛
• بهبود سیستم های نظارتی و حفاظتی

فرآیند نوسازی توربین های بخار مجموعه کاملی از فعالیت هاست که نیازمند حرفه ای بودن بالای مهندسان و انجام کارهای پیچیده و پر زحمت است. اجرای چنین پروژه هایی به طور متوسط ​​1-1.5 سال از تاریخ سفارش نیاز دارد.

شرکت RMC Holding تعمیر و نگهداری توربین های بخار و همچنین نوسازی ناوگان توربین را هم در نیروگاه های حرارتی و هم در کارگاه های خود انجام می دهد. تمامی واحدها، مجموعه ها و اجزای مختلف طبق پروژه به سایت مشتری تحویل داده می شود، تمامی اجزای لازم توسعه و ارائه می شوند. مستندات فنی. متخصصان ما کنترل و همچنین نظارت طراح را در این صورت ارائه می دهند تعمیر کاردر قلمرو نیروگاه حرارتی مشتری.

مشتری با سفارش خدمات ما، توربین هایی با عمر مفید افزایش یافته و شاخص های فنی، فیزیکی و اقتصادی تجهیزات را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد.

برای سفارش خدمات توسط نگهداری، نوسازی و بازسازی توربین های بخار، فقط باید با شماره تلفن مندرج در وب سایت تماس بگیرید یا درخواست خود را به صورت آنلاین پر کنید. متخصصین ما با ارائه مشاوره رایگان سفارش شما را می پذیرند و به تمامی سوالات شما در زمینه تعمیر توربین بخار پاسخ می دهند. ما نه تنها در مسکو، بلکه در کراسنودار، تولا، ورونژ و سایر شهرهای روسیه نیز کار می کنیم.