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maison  /  Décor et design/ Comment bien coller un canot pneumatique. Comment bien sceller un canot pneumatique ? « Étapes » de base de la réparation

Quelle est la bonne façon de coller un canot pneumatique ? Comment bien sceller un canot pneumatique ? « Étapes » de base de la réparation

De plus en plus sont conquis marché moderne, les canots pneumatiques sont également très demandés par les pêcheurs.

De nombreux modèles de canots pneumatiques ont été inventés à l'époque Union soviétique, les bateaux de l’ère soviétique sont plus que fiables et de haute qualité.

Ils sont utilisés depuis des décennies et il n’y a aucune chance de douter de leur fiabilité.

Réparation du canot pneumatique "Ufimka"

Si nous parlons de Concernant les réparations, la question se pose : est-il possible de redonner vie au bateau ? Et si possible, quelle méthode vaut-il mieux choisir ?

Par exemple, on peut envisager des réparations. Il a un design reconnaissable et a reçu dans le passé le surnom de « tarte soviétique ».

La double poupe et la proue ne permettront pas l'installation, mais ce bateau est capable d'excellentes performances en aviron. "Ufimka" n'est pas fabriqué à partir de plastique ou de caoutchouc, mais à partir d'un matériau à trois couches, la couche intérieure est en tissu de corde et les couches extérieures sont en caoutchouc modifié.

Puisque nous envisageons la réparation du bateau Ufimka, aucune question ne se posera ici, puisque vous pouvez toujours trouver des kits de réparation classiques, qui comprennent :

  • Tissu pour patchs.
  • Matériel pour coller les coutures.
  • Et d'autres éléments qui seront nécessaires à la réparation de ce bateau.

Lorsque le problème de la recherche de matériaux est résolu, vous pouvez commencer la phase préparatoire.
Voici ce que vous devez faire pour préparer votre bateau à la réparation :

  • Nettoyez tout le bateau de la saleté et de la poussière visibles.
  • Trouvez un trou ou un trou (c'est bien qu'il soit petit).
  • Préparez votre espace de travail.
  • Choisissez une pièce pour les réparations, car vous avez besoin d'une protection contre le vent et la température doit être d'environ 20 degrés.

Afin de ne pas interrompre le processus, il est préférable de se préparer à l'avance. Voici de quel équipement vous aurez certainement besoin lors des réparations :

  • Tissu pour rapiéçage.
  • Ciseaux.
  • Essence. En aucun cas il n'est fabriqué à la machine - diverses huiles y ont été ajoutées !
  • Papier de verre.
  • Des chiffons.
  • Rouleau ou cylindre pour rouler.
  • Presse.

Dans notre cas, réparer signifie boucher un trou ou un trou ou tout autre trou. Je voudrais présenter l’ensemble du processus étape par étape :

  1. Tout d'abord, vous devez poncer la zone autour du trou avec du papier de verre, de préférence du papier de verre.
  2. Vous aurez besoin d'essence et d'un chiffon. Vaporisez la surface avec de l'essence à l'aide d'un chiffon.
  3. Il est également recommandé de s'essuyer les mains pour ne pas se soucier du résultat.
  4. Attendez que la zone traitée sèche, vous pouvez à ce moment découper le patch. Sa taille doit être sous réserve pour meilleure fixation avec le matériau principal du bateau. Plus le trou est grand, plus il faut laisser de réserve de tissu.
  5. Réalisez les mêmes manipulations avec le patch qu'avec le trou sur le bateau, laissez sécher.
  6. Lorsque tout est sec, enduisez le bateau et le patch avec la colle préparée en une fine couche. Si vous ne trouvez pas de kit de réparation pour Ufimka, achetez de la colle Tip-Top, elle colle fermement n'importe quel caoutchouc. Vous devez attendre 10 à 15 minutes après avoir appliqué la colle, seulement après qu'elle ait séché, continuez à travailler.
  7. Appliquez une deuxième couche de colle sur la surface. Maintenant, vous devriez le laisser sécher pendant 5 à 7 minutes.
  8. Connectez les éléments - le patch et la surface endommagée du bateau, repassez-le avec vos mains et roulez-le avec un rouleau, un rouleau ou quelque chose de cylindrique et dur que vous pourriez trouver. La présence de plis et surtout de rides sur la surface collée est inacceptable.
  9. Mettez le bateau sous presse pendant une journée, cela garantira un réglage plus fiable.
  10. Gonflez le bateau. mais pas complètement, laissez-le baisser légèrement et laissez-le sécher sous cette forme pendant 72 heures.

Vous risquez de ne pas réussir si vous collez avec des mains grasses.

Si vous fermez grand trou, utilisez donc un grand patch, vérifiez son étirement, puis placez l'endroit où il ne s'étire pas sur le côté, il n'y a pas non plus d'étirement là-bas, sinon il se détachera.

Regardez la vidéo sur la façon de coller une nouvelle valve sur un bateau pneumatique :

Comment sceller un bateau pneumatique s'il fuit le long de la couture

Ici, la particularité du bateau Ufimka n'est pas sa meilleure caractéristique - s'il commence à fuir le long de la couture, vous devrez démonter toute la couture du cylindre, où l'air est empoisonné, et la recoller.

C'est bien que ce bateau en ait un conception pratique, lorsque deux cylindres n'ont pas de coutures communes.

Le processus de préparation et de traitement du matériau est décrit ci-dessus, il faut donc seulement dire que vous devez vous procurer une quantité suffisante de ruban adhésif pour les coutures et n'oubliez pas de nettoyer soigneusement les bords du récipient de la vieille colle.

Si nous parlons d'une conception de bateau différente, vous pouvez le faire de manière plus simple :

  • Gonflez le bateau au soleil.
  • Dégraissez la zone autour des coutures.
  • Versez la colle Nairite et frottez-la soigneusement dans la couture.
  • Sec.

Le kit de réparation le plus simple pour un bateau a déjà été évoqué plus haut, mais il existe également des kits plus complexes adaptés à tous les canots pneumatiques en général. Et un tel ensemble est d'une grande aide pour un pêcheur, car une solution rapide Vous pouvez réparer un bateau même sans pêcher. Voici ce qui est inclus dans cette trousse de premiers secours :

  • Ruban adhésif – 0,5 m.
  • Colle à caoutchouc.
  • Patchs de différentes tailles.
  • Tissu en caoutchouc.
  • Anneau de rame – 2 pcs.
  • Ensemble de vannes – 2 pièces.
  • Champignon à la valve – 2 pcs.
  • Joint de valve – 2 pièces.
  • Joint en huit.

Une telle «trousse de premiers secours» pour canot pneumatique peut être achetée dans un magasin spécialisé, le prix est bas, environ 300 roubles, voire moins cher.

J'aimerais particulièrement discuter de la colle qui peut être utilisée pour réparer les bateaux pneumatiques.

Par exemple, il n’est pas recommandé de vulcaniser des canots pneumatiques, car cela entraîne de gros trous.

Il existe de nombreux types de ciments en caoutchouc disponibles dans d'innombrables magasins, mais lorsqu'il s'agit de réparer un canot pneumatique, il est préférable de choisir le plus soigneusement possible.

Marque de colle "4508"— ils sont bons pour dimensionner des bateaux comme « Ufimka ». Ce n'est que si vous suivez strictement les instructions que tout réussira. Si la colle est un peu épaisse, diluez-la avec de l'essence galosh. Prix ​​100 roubles par pot de 200 ml.

Colle 88NT- convient également pour coller un bateau pneumatique, il tient bien si vous suivez toutes les instructions. ne vous laissera pas tomber. Prix ​​17 roubles pour 50 grammes.

Embout Adhésif SC 2000- très bonne colle, adhère bien, conçue pour le PVC, mais peut également être appliquée sur un bateau pneumatique. Il y a un inconvénient, il faut le chercher ; ils le commandent généralement en ligne auprès de revendeurs d'origine.

DD6873 "Turquie", Mastic adhésif imperméable - adapté aussi bien aux canots pneumatiques qu'au PVC, fortement recommandé par les utilisateurs. Le prix est de 270 roubles pour 82 grammes, le prix est dû au fait qu'il s'agit d'une marque américaine.

Moment de colle 88- selon les avis, cette colle est moins adaptée aux bateaux, mais peut néanmoins être utilisée si on n'a rien sous la main. Prix ​​105 roubles pour 125 g.

Adhésif en caoutchouc naturel- vous pouvez le coller, mais il vaut mieux en privilégier un autre pour ne pas avoir à refaire le travail. Prix ​​60 roubles pour 50 ml.

Vous pouvez acheter ces colles dans les magasins pour amateurs de pêche, et simplement dans les quincailleries. Je tiens également à souligner le fait qu'ils sont tous utilisés pour des réparations à froid ne nécessitant pas de vulcanisation.

Quel type de ruban adhésif est utilisé pour réparer un bateau pneumatique ?

Pour certaines déchirures, les patchs ordinaires ne suffisent pas, et lorsqu'il faut renforcer les coutures, il faut chercher ce qui conviendra.

Omniprésent, voire omniprésent Matériaux PVC impropres à la réparation, mais c'est dommage de les jeter, et il n'y a rien pour les réparer.

Notre époque, pleine de toutes sortes de choses, permet de trouver dans des magasins rares un ruban spécial pour canots pneumatiques, mais il s'agit généralement de 30 cm de ruban pour 450 à 600 roubles. Ce n’est pas une perspective très brillante.

Les pêcheurs expérimentés ont trouvé cela très intéressant et assez méthode efficace mettez à jour votre précieux bateau pneumatique– il vous suffit de trouver ce précieux tapis roulant.

Vous pouvez le coller entièrement sur le fond du bateau, sans vous soucier de chercher des micro-trous, ou, pour économiser de l'argent, le découper en bandes et patchs de tailles adaptées.

Où réparer un bateau pneumatique

Si vous rencontrez des difficultés avec auto-réparation bateaux, ou venir aussi un dur travail, vous pouvez contacter les centres de service.

À Moscou:

  1. District administratif du Sud-Ouest, Odoevskogo proezd, 10.
  2. St. Voie Kolodezny, 3 st.3.
  3. Autoroute Altufevskoye, 79d.

À Saint-Pétersbourg :

  1. Quai Oktyabrskaya, 18 lit. B.
  2. Avenue Bogatyrsky, 18 k2 allumé.
  3. Quai Aptekarskaya, 12.

Malgré la modernisation généralisée et le remplacement des matériaux monumentaux traditionnels par de nouveaux, plus légers et plus abordables, le conservatisme des pêcheurs l'emporte souvent.

Les bateaux pneumatiques autochtones et appréciés ne sont pas jetés, mais sont soigneusement réparés, leur donnant leur chaleur. Bien sûr, vous pouvez les emmener dans un atelier de réparation ou un atelier de réparation, mais la plupart des propriétaires de ces bateaux les réparent eux-mêmes soigneusement. La manière la meilleure et la plus fiable de procéder est décrite ci-dessus.

Signe folklorique : Le vent est dirigé à contre-courant - les poissons ont quitté le lit de la rivière pour des criques et des lagons tranquilles !

Aujourd'hui, nous parlerons de la prévention des coutures dans les canots pneumatiques. Pendant le fonctionnement, coutures de bateau sont les premiers à échouer. Les coussinets qui scellent les coutures commencent à se détacher progressivement. Si ce phénomène n'est pas éliminé à temps, un accident peut survenir. Il n'est pas nécessaire d'expliquer que la dépressurisation des coutures dans l'eau peut entraîner les conséquences les plus tragiques. Le bateau et ses coutures ont donc besoin de soins.

Lors du séchage d'un bateau après avoir pêché dans un étang, ainsi que lors de la pose de l'embarcation sur stockage d'hiver et lors de la préparation de la nouvelle saison, il faut vérifier si les coussinets de couture tiennent bien. Si des zones lâches sont trouvées (Photo), vous devez prendre cela au sérieux et réparer les zones à problèmes dès que possible.

Opération sur sceller les coutures lâches doit être effectué dans un endroit chaud et aéré. Alternativement, à la maison ou dans la cour, sous un auvent. Bateau doit être soigneusement séché au préalable.

Le bateau est entièrement gonflé en état de fonctionnement afin d'étirer tous les plis (il est déconseillé de permettre un surgonflage). Tout d'abord, vous devez traiter les surfaces des coussinets de couture et le côté en caoutchouc en dessous, en utilisant du papier de verre fin pour nettoyer la surface (Photo). Bien sûr, sans fanatisme !

Bande de couture réalisé à l'aide d'une colle caoutchouc spéciale fournie avec le bateau dans le kit de réparation. En principe, n'importe quelle autre colle à caoutchouc fera l'affaire. Pour appliquer de la colle sur les surfaces à coller, il est plus pratique d'utiliser un coin papier épais, cartons, etc. (Photo).

Après avoir appliqué une petite couche de colle sur les surfaces à coller, appuyez fermement sur la couture avec votre doigt. Pour que la colle durcisse, attendez simplement une demi-minute. Après quoi, vous pouvez passer au problème suivant. Lorsque les coutures sont scellées, vous devez laisser le bateau gonflé pendant 1 à 2 heures, puis dégonfler les cylindres et les mettre dans le sac.


Les bateaux pneumatiques se caractérisent par leur mobilité, leur légèreté, leur capacité de charge élevée et leur excellente stabilité sur l'eau. En quelques minutes, il peut être gonflé et tout aussi rapidement dégonflé et plié dans un sac compact.

Cependant, le matériau à partir duquel les bateaux pneumatiques sont fabriqués - tissu caoutchouté ou PVC - est assez vulnérable aux dommages mécaniques.

Le côté ou le fond d'un petit bateau peut être accidentellement percé par un accroc pointu ou endommagé sur un rivage rocheux. C'est bien que presque tous les dommages causés à un bateau pneumatique puissent être réparés de vos propres mains avec de la colle.

Choisir la meilleure colle pour bateaux en PVC

Les bateaux pneumatiques en PVC renforcé sont apparus sur le marché relativement récemment et ont presque immédiatement remplacé les produits en caoutchouc classiques sur le marché. Les bateaux en PVC sont plus légers, plus solides, ils ne craignent pas le gel et ne sont pas susceptibles de pourrir. En même temps, comme leurs homologues en caoutchouc, ils sont réparables.

Un bateau en PVC peut être réparé même en camping si vous disposez de matériel de réparation et de l'un des les types suivants colle:

  • TEXACOL M 150 PU.PVC (Italie). La colle Texacol pour bateaux en PVC est une composition adhésive professionnelle développée directement pour le collage de produits en polychlorure de vinyle et polyuréthane. Cette marque de colle est largement utilisée dans la fabrication de bateaux pneumatiques et le collage de bandes transporteuses. Texacol a une adhérence initiale élevée. Pour augmenter la résistance à l’eau et à la chaleur joints adhésifs peut être utilisé comme adhésif à deux composants avec le durcisseur Desmodur RFE 750 (ajouter 6 à 10 grammes de durcisseur pour 100 grammes de colle). La colle Texacol est fournie en bidons métalliques de 17 litres, mais dans les magasins spécialisés, elle peut être achetée en paquets de 50, 100, 250, 500 et 1 000 ml. 250 ml coûtent environ 300 roubles, un litre - environ 700 roubles.
  • Bostik Vinylcol 1520 (France). La colle Bostik pour bateaux en PVC est fabriquée à base de polyuréthane additionnée de cire synthétique. Il a une adhérence initiale élevée et, après séchage, produit une couture durable avec une haute résistance à l'eau. Comme la colle Texacol, elle peut être utilisée avec le durcisseur Desmodur RFE (mélangé dans un rapport de 100:6). La colle Vinycol 1520 est professionnelle, elle est donc fournie en bidons métalliques de 10 et 25 litres. Dans les magasins spécialisés, vous pouvez trouver cette colle en paquets de 30, 100 et 500 ml. 100 ml coûtent environ 250 roubles.
  • Colle pour réparation de bateaux en PVC Kleyberg « Master » (Russie)- une composition adhésive universelle monocomposante à base de polyuréthane, destinée au collage de produits en PVC (bateaux, auvents...), cuir, caoutchouc, polyuréthane... La colle réalise un joint élastique et imperméable. Le bateau réparé peut être utilisé dans les 2 heures. Cette colle est incluse dans les kits de réparation pour bateaux en PVC et est également vendue séparément. Un tube de 30 ml de Kleyberg « Master » coûte environ 70 à 100 roubles.
  • « Patch liquide » pour bateaux en PVC. Cette composition production russeà base de polychlorure de vinyle et de réactifs actifs est destiné à réparation rapide bateaux pneumatiques, piscines, auvents et autres produits en PVC. Il suffit de dégraisser la surface à réparer et d'appliquer simplement le produit sur le site de ponction. Si la coupe est importante, il est recommandé de coudre les pièces à coller entre elles avec du fil nylon. Le bateau peut être utilisé après une journée. Le « Patch Liquide » est produit en tubes de 20 ml, disponible en Couleurs différentes- gris, violet, rouge et vert. Coûte environ 200 roubles.

Quelle colle est-il préférable d'acheter pour réparer un bateau pneumatique ?

Les bateaux pneumatiques sont de moins en moins vendus, mais certains pêcheurs et chasseurs sortent encore sur l'eau à bord de bateaux du type « Ufimka » ou « Nyrok », produits à l'époque soviétique.

Une colle spéciale aidera à prolonger la durée de vie d'un vieux bateau ou à remettre en service une embarcation moderne endommagée.

Voici les deux meilleures options :

  • Adhésif 4508 pour bateaux et produits en caoutchouc(Russie)- adhésif universel monocomposant à base de caoutchouc naturel. Il est utilisé aussi bien dans la vie quotidienne que comme adhésif professionnel pour coller des produits en caoutchouc et des tissus caoutchoutés. L'utilisation de la colle 4508 associée aux durcisseurs Desmodur de fabrication française augmente considérablement la résistance et l'élasticité du joint de colle. Le produit restauré peut être utilisé un jour après la réparation. Un tube de 50 ml de colle 4508 coûte environ 80 roubles.
  • La Colle 88-NT est une colle spéciale de contact universelle qui colle parfaitement le caoutchouc et les tissus caoutchoutés par des méthodes chaudes et froides. Après application de la colle 88-NT, les surfaces à coller sont conservées plusieurs minutes et fermement pressées les unes contre les autres. Dans ce cas, la résistance initiale de la connexion se produit immédiatement après la compression. Grâce à cette propriété, la colle 88-NT est excellente pour réparer les bateaux pneumatiques à l'ancienne. Un tube de colle spéciale 88-NT d'un volume de 125 ml coûte 80 à 100 roubles.

Un exemple de travail avec de la colle - coller le fond d'un bateau pneumatique

Réparation du bas bateau gonflable dans la plupart des cas, cela est associé à l’élimination d’une perforation ou d’une coupure. C'est une procédure simple qui ne pose aucune question : un patch est en cours de préparation taille appropriée, de la colle est appliquée dessus et sur le lieu du dommage, le collage est effectué et une presse est installée.

Beaucoup plus de questions se posent si vous devez remplacer complètement le fond du bateau. Cependant, même de telles réparations d'un bateau pneumatique peuvent être effectuées à la maison de vos propres mains. Considérons la technologie des processus en utilisant l'exemple de la réparation (remplacement) du fond d'un bateau de type Ufimka à l'aide de colle grade 4508.

Pour travailler, vous aurez besoin de :

  • colle et pinceau pour l'application ;
  • marqueur;
  • papier de verre - "zéro";
  • du caoutchouc pour le nouveau fond ;
  • ruban en tissu caoutchouté fin.

La procédure elle-même est effectuée dans l'ordre suivant :

  1. Le ruban se détache de l'ancien fond (de l'extérieur) ;
  2. Le bateau est gonflé, le contour de l'ancien fond est tracé au feutre ;
  3. AVEC à l'intérieur cylindres, le ruban est également délimité sur le pourtour avec un marqueur puis retiré ;
  4. Les dames de nage sont nouées avec une corde, le bas est soigneusement arraché (il vaut mieux commencer par le nez) ;
  5. Les cylindres sont entièrement nettoyés des traces de vieille colle et dégraissés à l'essence ;
  6. Tout d'abord, le ruban intérieur est collé sur tout le périmètre (vous devez coller le ruban à mi-largeur) ;
  7. La colle est appliquée sur les zones avant et arrière du bateau, ainsi que sur des zones similaires du nouveau fond (la colle est appliquée en 2 couches avec un intervalle de 20 à 30 minutes) ;
  8. Le bateau est posé en position verticale, d'abord collé la partie supérieure, puis le fond (le collage se fait en appuyant fermement sur les surfaces à coller) ;
  9. Ensuite, le bateau est retourné et les deux côtés sont collés alternativement (le ruban intérieur est également collé en parallèle) ;
  10. Après 2-3 heures, le ruban extérieur est collé.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Le temps de séchage complet de la colle est de deux jours.

Aucun des chasseurs et pêcheurs passionnés n'a besoin d'être expliqué qu'un bateau pneumatique pneumatique est une chose merveilleuse et pratique. Cependant, malgré tous ses avantages indéniables, la « bande élastique » est une chose plutôt peu pratique. N'importe quel accroc qui sort de l'eau, une forte surchauffe au soleil - et votre « ami du caoutchouc » bien-aimé se transforme d'une aide et d'un soutien de famille en quelque chose d'informe et d'inutile. C'est pourquoi le sujet de l'article d'aujourd'hui est la réparation du caoutchouc. Malheureusement, tous les pêcheurs débutants ne savent pas comment le faire correctement et sans trop de frais.

Inspection de bateau

L'auto-réparation d'un bateau pneumatique en caoutchouc commence par une inspection approfondie des dommages. Vous devez d'abord gonfler soigneusement tous les compartiments avec de l'air et inspecter soigneusement la motomarine, en écoutant l'éventuel sifflement de l'air sortant du trou.

Si les dommages ne peuvent pas être détectés par le son, vous devez recouvrir le bateau (l'ensemble du bateau) étape par étape avec une mousse de savon épaisse : là où il y a des trous, le savon « bouillonne ». Si des dommages sont constatés, entourez-les avec un marqueur ou un stylo à bille.

Réparer des canots pneumatiques n'est pas une tâche difficile, mais très laborieuse. Même s'il vous semble que vous avez déjà constaté tous les dégâts, ne vous précipitez pas. Inspectez toute la surface du bateau - il peut y avoir des éraflures, des abrasions, un décollement des bandes de couture et d'autres dommages qui pourraient bientôt détruire un bateau mal réparé. Ainsi, si vous décidez de réparer vous-même un bateau pneumatique, les coutures et le fond ne doivent pas être laissés sans votre attention. Une fois que vous êtes sûr d’avoir trouvé tous les dommages possibles, vous pouvez « purger » l’air et commencer les réparations.

Ce dont vous avez besoin pour travailler

Pour faciliter les réparations et que le bateau puisse servir longtemps, vous aurez besoin de :

  • un morceau de tissu semblable à celui à partir duquel l'artisanat lui-même est fabriqué ;
  • papier de verre à grain fin pour nettoyer les surfaces;
  • colle pour réparer les bateaux pneumatiques - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 et autres;
  • un pinceau propre pour appliquer la colle ;
  • solvant pour dégraisser la surface (alcool, acétone, essence Galosha); Attention : l'essence à moteur ne peut pas être utilisée - elle contient de l'huile ;
  • ciseaux;
  • règle;
  • fils de nylon;
  • aiguille épaisse;
  • crayon, marqueur ou craie ;
  • ou ménage ;
  • rouleau roulant ou tout autre objet rond - cuillère, manche de couteau, bouteille, etc.

Scellez les crevaisons

Comme déjà mentionné, la réparation des canots pneumatiques commence par une inspection approfondie et la détection des dommages. Si un petit défaut sous forme de crevaison est détecté, vous devez alors procéder comme suit :

  • À l'aide d'une règle, mesurez le diamètre des dégâts et découpez un patch de la taille appropriée ; Veuillez noter que la taille du patch doit être d'au moins 2,5 à 3 cm plus grande que le site endommagé et avoir des coins arrondis ;
  • Appliquez le patch sur la zone endommagée et tracez-le avec un marqueur ;
  • À l'aide de papier de verre fin, nettoyez soigneusement mais soigneusement la zone marquée et le revêtement lui-même ;
  • éliminez soigneusement tous les débris et poussières accumulés et dégraissez bien la surface ;
  • collez les deux parties ensemble.

Il existe deux méthodes de collage : à chaud et à froid, examinons chacune d'elles.

Chaud:

  • à l'aide d'un pinceau, appliquez soigneusement de la colle sur le patch et le site de ponction ; Il est préférable de placer une feuille de papier ou de carton sous le patch, afin que ses bords ne s'enroulent pas en rouleau ;
  • attendez 15 à 20 minutes jusqu'à ce que la colle sèche un peu et appliquez une deuxième couche ;
  • maintenez à nouveau le temps requis, généralement 10 à 20 minutes, et chauffez les deux surfaces à 50-60 ˚С ;
  • Maintenant, nous connectons les surfaces chauffées les unes aux autres et les pressons fermement les unes contre les autres ;
  • A l'aide d'un rouleau ou de tout objet rond, on roule toute la surface du patch afin d'éliminer l'excès d'air ;
  • Nous fixons la zone de réparation dans une pince ou la pressons avec n'importe quel objet plat et lourd et la laissons sécher complètement pendant au moins 24 heures.

Froid

Cette méthode n'est presque pas différente de la méthode à chaud, sauf que les surfaces ne chauffent pas, mais collent les unes aux autres lorsqu'elles sont froides. Cette méthode n'est utilisée que dans les cas où le chauffage n'est pas possible.

Recoudre les coupes

Comme vous pouvez le constater, réparer des canots pneumatiques n’est vraiment pas une tâche difficile. Cependant, si votre assistant en caoutchouc est sérieusement déchiré, vous devrez alors faire un peu plus d'efforts pour le « traiter ».

Dans le cas où la déchirure ou la coupure sur le bateau est assez importante, elle doit être soigneusement recousue après le ponçage. Dans ce cas, vous devez vous assurer que les bords de la coupe ne sont pas trop rapprochés.

Si la déchirure a des bords déchirés et qu'il n'est pas possible de la recoudre, le collage doit être effectué aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur. Nous avons déjà compris comment appliquer le patch externe, mais nous devrons bricoler le patch interne. Pour rendre votre travail plus pratique, vous devez procéder comme suit :

  • Nous ne recouvrons pas complètement le patch avec de la colle, mais seulement à moitié - ceci est fait pour qu'il soit plus pratique de l'insérer dans le trou ;
  • placez soigneusement le patch à l'intérieur de l'espace, après quoi il doit être pressé et la zone de collage roulée avec un rouleau ;
  • après un certain temps, utilisez un pinceau pour enduire la seconde moitié du patch ; pour s'assurer que les bords n'interfèrent pas, ils doivent être soigneusement soulevés et maintenus avec une règle ou un couteau ;
  • répétez la procédure de collage ;
  • Maintenant, nous collons le patch supérieur de la manière habituelle.

Recollage des dames de nage

Aucune réparation de canots pneumatiques ne peut être effectuée sans une inspection approfondie des dames de nage. Le fait est que cette unité est soumise à la plus grande charge pendant le fonctionnement et commence à se décoller progressivement avec le temps.

Le processus de collage lui-même est exactement le même que pour les patchs, mais il y a quelques subtilités :

  • afin d'arracher facilement la dame de nage, il faut la chauffer avec un sèche-cheveux ;
  • Il est nécessaire de coller une nouvelle pièce de rechange lorsque le cylindre est dégonflé, sinon la connexion sera lâche et ne durera pas longtemps.

Remplacement de la bande

Afin de réparer un canot pneumatique le long de la couture, vous aurez besoin ruban spécial. Il est également facile de réappliquer des bandes de protection sur le cylindre. Cela se fait à chaud meilleure connexion surfaces. Il y a aussi des petites astuces ici :

  • le ruban pour réparer un canot pneumatique doit être coupé à un angle de 45˚ et constitué de ;
  • Il est préférable de remplacer le ruban lorsque le cylindre est plein - cela évitera la déformation après séchage et les coutures du bateau ne « commenceront » pas.

Réparer le fond

Il arrive parfois que votre « ami du caoutchouc » nécessite un « traitement » sérieux et approfondi. La réparation du fond d'un canot pneumatique peut être classée parmi ces travaux. Décomposons ce processus plutôt laborieux en plusieurs étapes :

  1. Tout d'abord, vous devez gonfler complètement les cylindres et marquer avec un marqueur l'endroit où le ruban sera collé et le retirer soigneusement de l'extérieur et de l'intérieur.
  2. À l'aide du même marqueur, nous marquons l'emplacement du fond et le retirons soigneusement. Pour que le processus soit le plus efficace possible, il faut partir de l'arc, et pour séparer les pièces plus facilement, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux.
  3. Vous devez maintenant nettoyer et dégraisser soigneusement les surfaces marquées avec un marqueur, les préparant ainsi au collage.
  4. Nous retournons les cylindres remplis « côté inférieur » vers le haut et commençons à coller un nouveau ruban intérieur. Veuillez noter qu'il vous suffit d'appliquer de la colle sur la moitié de la surface, entre les repères. Puisque le bateau est à l'envers, vous devez commencer par la marque du bas et appliquer de la colle en bande jusqu'au milieu. Selon la technologie déjà familière, la colle est appliquée deux fois avec une pause de 15 à 20 minutes. Vous devez commencer à coller le ruban depuis la proue du bateau et ne le faire que sur la moitié de sa largeur.
  5. Maintenant, nous commençons à attacher le bas. Comme vous devez coller des surfaces assez grandes ensemble, vous pouvez diviser le travail en plusieurs étapes. Tout d'abord, nous connectons les surfaces de la proue et de la poupe du bateau, puis passons ensuite aux côtés. Comme vous vous en souvenez, la colle est appliquée deux fois, avec une courte pause. Il y a encore une petite nuance ici - lors du collage du fond, vous devez soigneusement vous assurer que la partie du ruban intérieur laissée libre adhère également au fond.
  6. La dernière étape consiste à appliquer du ruban protecteur à l'extérieur. Ici, il faut s'assurer que les limites de la couche adhésive correspondent à la largeur du ruban.

Petites subtilités du processus

Comme vous pouvez le constater, réparer un canot pneumatique de vos propres mains n'est pas une tâche si ardue, cependant, certaines nuances méritent d'être rappelées :

  • le travail doit être effectué avec une bonne ventilation, mais vous ne devez pas le faire à l'extérieur - la poussière et la saleté pénétreront toujours dans la zone de collage et la qualité de la réparation dans ce cas ne sera pas très bonne ;
  • Vous ne devez pas commencer les réparations lorsque l'humidité de l'air dépasse 60 % et que la température est de 25 °C ; si la température descend en dessous de 15 °C, vous devez également chauffer la pièce ;
  • si des réparations doivent être effectuées conditions de terrain, déplacez le bateau à l'ombre, ou mieux encore, construisez quelque chose comme une « salle d'opération » à partir d'une tente - cela aidera à protéger le site endommagé de la saleté et de la poussière.

Vous avez endommagé la coque de votre bateau en PVC en pêchant ? Ne vous découragez pas et ne vous précipitez pas pour acheter un nouveau bateau. Scellez le trou vous-même et vous pourrez utiliser avec succès l'embarcation flottante lors de la pêche à l'avenir. Veuillez noter que les colles « Moment », « Second » et similaires ne conviennent pas au collage de bateaux en PVC. Pour les réparations, une colle spéciale est utilisée.

Nous scellons le bateau en PVC - préparation

Pour colmater divers défauts sur un bateau, préparez :

  • Patch en PVC. Livré avec un bateau ;
  • des ciseaux avec un crayon et un pinceau à colle ;
  • acétone;
  • sèche-cheveux de chantier. Si vous n'êtes pas à la maison, utilisez un sèche-cheveux pour sécher vos cheveux ;
  • rouleau Il est nécessaire de rouler la zone de collage pour éliminer les bulles ;
  • clé pour dévisser la valve;
  • colle.

Sceller le bateau avec du PVC – choix de colle

Regardons la colle plus en détail. Il est inclus dans le kit de réparation du bateau. Mais parfois, il est de mauvaise qualité et le patch tombe au bout d'un moment. Par exemple, la colle « Uran » du kit devient molle pendant la saison chaude. Les colles suivantes conviennent pour un collage de haute qualité :

  • Colle Bostik vinylcol 1520 ;
  • adhésif monocomposant SAR 306;
  • colle bi-composant Molefix 8325.

Consultez un vendeur dans un magasin de bateaux et il vous conseillera sur une colle PVC de qualité.


Nous scellons le bateau avec du PVC - nous éliminons les dommages mineurs

Avant de réparer, séchez le bateau et nettoyez soigneusement la zone à problème de la saleté avec de l'acétone ou un solvant. N'utilisez pas de papier de verre à ces fins ! Ensuite, vos actions sont les suivantes :

  • couper selon la bonne taille Patch en PVC ;
  • redressez la zone endommagée et placez-la dessus surface plane. Pour plus de commodité, placez le patch découpé sur le site de ponction et délimitez-le avec un crayon ;
  • Appliquez le pinceau sur le patch découpé et la zone à problème. Appliquez la colle en une couche fine et uniforme ;
  • attendez 20 minutes jusqu'à ce que la colle soit bien absorbée par les deux surfaces ;
  • Appliquez à nouveau de la colle sur le patch et la zone à problèmes du bateau. Laisser agir 5 minutes ;
  • Chauffez un peu le patch et la zone de perforation avec un sèche-cheveux. Faites tout rapidement, sinon la colle va sécher et appliquez immédiatement le patch. Il est important de le chauffer et de ne pas le sécher avec un sèche-cheveux !
  • appuyez bien;
  • passer le patch collé au rouleau. Si le bateau est endommagé à l'extérieur, utilisez un briquet au lieu d'un sèche-cheveux et une bouteille au lieu d'un rouleau. S'il pleut, cachez les surfaces dans un endroit sûr. Ne pliez pas la zone collée et laissez le bateau sécher pendant un jour ou deux.


Nous scellons le bateau avec du PVC - nous éliminons les dommages graves

Si le défaut est important, il peut être difficile de relier avec précision les bords du matériau déchiré avant de le sceller. Simplifiez le processus de réparation du bateau avec les étapes suivantes :

  • rincer et sécher la zone endommagée ;
  • dégraisser la zone de déchirure ou de coupure sur le bateau ;
  • Cousez les bords endommagés du trou avec des fils, puis commencez à coller.

Pour réparer les gros trous, installez non pas un, mais deux patchs. Collez-en un à l’intérieur de la zone endommagée et le second à l’extérieur. Un fond de bateau déchiré peut être réparé en utilisant cette méthode.

Pour faciliter le collage des patchs à l'intérieur du bateau, utilisez un crochet spécial. Tournez complètement la valve avec une clé et utilisez un crochet pour coller le premier patch à travers le trou sur le trou à l'intérieur du bateau. Le deuxième patch est externe. Une fois la réparation terminée, vérifiez que l'intérieur des parois du cylindre ne se connecte pas les unes aux autres si de la colle entre en contact avec elles. Si cela se produit, tirez délicatement le cylindre sur les côtés opposés. Il est conseillé d'en coller un autre, plus grand, sur le patch extérieur. Mais faites-le une fois que la colle est complètement sèche.


Le bon fonctionnement et le stockage du bateau éviteront problèmes désagréables. Vous pouvez réparer vous-même les petits dégâts. Mais laissez les ruptures ou crevaisons importantes être réparées par des spécialistes, afin de ne pas gâcher le plaisir de pêcher à l'avenir.