Comment restaurer un capteur d'oxygène à large bande. Nettoyage de la sonde lambda : instructions pas à pas, fonctionnement et réparation

De nombreux capteurs sont installés dans la conception d’une voiture moderne. Chacun d’eux est chargé de mesurer un paramètre spécifique. Les données qu'ils reçoivent sont redirigées vers l'unité de contrôle. Celui-ci génère à son tour des commandes qui ajustent le fonctionnement de la machine aux conditions actuelles.

Les capteurs les plus connus incluent :

• capteur de vitesse,
• capteur de température,
• capteur de lumière,
• sonde à oxygène ou sonde lambda.

Ce dernier sera discuté plus loin. La sonde lambda remplit plusieurs fonctions. D'une part, il permet d'améliorer les performances du moteur grâce au bon dosage de carburant, et d'autre part, il réduit la nocivité des gaz d'échappement. Plus précisément, cela contribue à améliorer les performances du catalyseur et à prolonger sa durée de vie.

Caractéristiques des pièces

Le design n’a rien de trop complexe. Il est basé sur deux électrodes – interne et externe. L'élément externe est recouvert de platine. Cela augmente considérablement sa sensibilité à l'oxygène. Le matériau de l'élément interne est le zirconium.

Les gaz d'échappement traversent la pièce et une électrode externe enregistre la quantité d'oxygène qu'ils contiennent. Le potentiel entre elles est particulièrement important lors du fonctionnement des électrodes.

Attention! Le potentiel est proportionnel à la quantité d’oxygène présente dans le gaz.

La conception de l'appareil comprend également un appareil de chauffage. Sa tâche est d'augmenter la température lorsque le moteur démarre à froid. Tous les appareils sont divisés en deux sous-types :

• point à point,
• haut débit.

Le premier type a déjà été décrit ci-dessus. À son tour, un appareil haut débit fonctionne selon un principe complètement différent. Dans celui-ci, le rôle principal est joué par l'intensité du courant lors du pompage. La conception elle-même se compose de deux éléments en céramique - pompage et deux points.

Attention! L'élément d'injection est chargé de pomper l'oxygène des gaz d'échappement à l'intérieur. Dans ce cas, une certaine intensité de courant est utilisée. Lorsqu'il augmente, un signal est envoyé à l'unité de contrôle.

Nettoyage

Pourquoi le nettoyage est-il nécessaire ?

Comme vous pouvez le constater, la sonde lambda est extrêmement performante rôle important dans le fonctionnement de la voiture. C'est pourquoi, afin de tirer le meilleur parti de votre moteur, vous devez le surveiller en permanence. De plus, compte tenu de notre conditions climatiques et la qualité des routes est tout simplement nécessaire.

Même dans conditions idéales depuis fonctionnement à long terme Les produits de combustion s'accumulent sur le capteur d'oxygène et doivent être nettoyés. Compte tenu du fait que le coût d'une pièce neuve peut atteindre 35 000 à 40 000, il est préférable de s'occuper à l'avance de son entretien de qualité.

Attention! Vous pouvez nettoyer la sonde lambda vous-même. Cette procédure n'est pas particulièrement difficile.

Nous faisons le ménage

En aucun cas, des techniques de nettoyage mécanique ne doivent être utilisées. Ils peuvent endommager considérablement la pièce. Le fait est que la sonde lambda est recouverte d'une fine couche métaux précieux Et nettoyage mécanique peut enlever ce revêtement.

Il est préférable de nettoyer la sonde lambda avec de l'acide phosphorique. Il élimine délicatement les dépôts de carbone sans endommager la pièce elle-même. Mais avant de pouvoir l'utiliser, l'appareil doit être démonté.

Le démontage de la sonde lambda doit être effectué sur un tour. Le fait est qu'une scie peut facilement endommager le capteur et il ne sera plus possible de le restaurer. Par conséquent, vous aurez besoin d’incisives fines. Avec leur aide, vous devez couper capuchon de protection et retirez le câblage.

Une fois la sonde lambda démontée, retrouvez la tige en céramique. C'est sur celui-ci qu'il faut appliquer une fine couche d'acide phosphorique. Un pinceau ordinaire est le mieux adapté à cette tâche.

Attention! La sonde lambda ne doit en aucun cas être complètement immergée dans l'acide.

À PROPOS haut niveau la contamination est indiquée en noir ou marron tige. Mais dès que la tige devient grise, il faudra arrêter de nettoyer la sonde lambda.

L'acide phosphorique n'agit pas immédiatement sur la saleté. Cela prend au moins 20 minutes. Après cela, pour un nettoyage ultérieur, vous devrez rincer la sonde lambda à l'eau claire. De plus, la pièce est séchée avant l'assemblage.

Afin de souder le capuchon que vous avez retiré, vous devez utiliser le soudage à l'argon. Si vous ne disposez pas du matériel adapté, la sonde lambda se nettoie avec le capuchon posé.

Pour rendre possible le nettoyage de la sonde lambda avec capuchon, il est nécessaire d'y réaliser deux petites fenêtres. Un simple fichier est parfait pour cette tâche. Ensuite, rincez simplement la pièce sans la démonter.

A la fin du nettoyage, l'appareil est mis en place. Mais avant de terminer le nettoyage, vous devez effectuer un test de contrôle. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un scanner informatique.

Attention! Nettoyage capteur d'oxygène- Il s'agit d'une mesure extrême qui ne doit être utilisée que lorsque des écarts dans le fonctionnement de la pièce sont détectés.

Résultats

Cette pièce joue un rôle extrêmement important dans le fonctionnement du moteur. Il permet d'augmenter sa productivité grâce au bon dosage de l'air. Ce n'est pas une surprise qu'elle travail instable a un effet néfaste sur la dynamique globale. Malgré cela, le nettoyage reste une méthode de dernier recours utilisée uniquement lorsque des pannes graves sont détectées.

Un capteur qui mesure la teneur en oxygène libre dans les gaz d'échappement (également appelé sonde lambda) est présent dans toute voiture moderne. De tous les capteurs impliqués dans le fonctionnement du moteur, c'est l'appareil de mesure le plus coûteux. Ainsi, lorsqu'une pièce tombe en panne, les automobilistes tentent d'économiser de l'argent et de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Elle consiste à nettoyer la partie active de l'élément, lavée par un jet de fumée et recouverte de suie. Cette procédure suscite un intérêt considérable parmi les passionnés d’automobile, tout comme son résultat final.

Le rôle du capteur dans le fonctionnement du moteur

L'élément est une tige métallique avec une pointe filetée ou à bride pour le montage à l'intérieur du conduit d'échappement. À l'extrémité de la sonde lambda, une partie active en céramique recouverte de platine dépasse, protégée de l'extérieur par un capuchon en acier percé de trous pour le passage des gaz d'échappement. Des fils (de 2 à 6 pièces) sortent de l'autre extrémité, transmettant un signal à l'unité de commande électronique (contrôleur).

Pour comprendre la question de savoir comment nettoyer la sonde lambda et si cela doit être fait, il convient de comprendre son fonctionnement :

1. La tâche du capteur est de déterminer la quantité d'oxygène restant dans les gaz après la combustion du carburant. Pour ce faire, le dispositif est placé dans la section du pot d'échappement située entre le réservoir de catalyseur et le collecteur d'échappement. Dans les voitures neuves, 2 éléments sont installés - avant et après le neutralisant.
2. Lorsque la sonde détecte une grande quantité d'oxygène restante, le contrôleur « voit » cela par un changement de tension et détermine que le mélange fourni aux cylindres est pauvre, après quoi il ajuste le rapport air/carburant.
3. S'il y a peu d'oxygène, alors le mélange est trop riche et la centrale réduit l'apport d'essence.

Si le capteur tombe en panne, les fils se cassent ou les contacts s'oxydent, le contrôleur fait passer l'alimentation en carburant en mode moyen. Autrement dit, la voiture peut avancer plus loin, mais la consommation de carburant augmente et le comportement de la voiture se détériore (la dynamique d'accélération est perdue). Dans l'ensemble, c'est assez appareil fiable, desservant 100 à 150 000 km pour les voitures importées et 50 à 100 000 km pour les voitures nationales.

Procédure de nettoyage

Avant de nettoyer la sonde lambda, vous devez l'acheter dans une chaîne de vente au détail. acide phosphorique ou détergent basé sur celui-ci (par exemple, un convertisseur de rouille). D'autres actions sont effectuées dans cet ordre :

1. Retirez le capteur (ou quelques éléments) de la voiture. Pour ce faire, vous devez débrancher la batterie, débrancher le connecteur et dévisser la pièce avec une clé à fourche.
2. Éliminez mécaniquement les dépôts de carbone du capuchon de protection métallique.
3. Prenez un petit récipient en verre, abaissez-y la sonde avec l'extrémité active vers le bas et versez délicatement de l'acide jusqu'au niveau du filetage de l'élément. Pour augmenter l'intensité de l'effet, il est préférable de chauffer l'acide à une température proche de l'ébullition.
4. Après 10-15 minutes, retirez le capteur du récipient et rincez-le à l'eau, puis séchez-le en soufflant.
5. Mettez la pièce en place en appliquant du lubrifiant au graphite sur les filetages.

Il existe des recommandations en ligne selon lesquelles avant le nettoyage, vous devez couper le capuchon de protection sur un tour, traiter la pointe en céramique avec une brosse douce et de l'acide, puis mettre la protection en place, en la fixant par soudage par résistance. Il n'est pas difficile de deviner que le démontage d'une sonde lambda de cette manière ne peut se faire que dans un atelier spécialisé, puisque les automobilistes ordinaires n'ont pas de tours ni de machines à souder par résistance dans leurs garages. La seule option est d’élargir les trous du capuchon avec une lime pour y faire passer la brosse.

Selon de nombreux automobilistes, une couche de suie sur l'embout en céramique empêche fonctionnement normal dispositif, car il interfère avec l’évaluation précise de la quantité d’oxygène. Envoyant des signaux inadéquats au contrôleur, le capteur se comporte comme s'il était en panne, c'est pourquoi l'unité de contrôle commence à fournir du carburant en mode d'urgence, et tableau de bord Le voyant Check Engine clignote.

En fait, nettoyer la sonde lambda de vos propres mains aide dans 2 à 3 cas sur cent, comme en témoignent les nombreux avis d'automobilistes sur les forums.

Les signes ci-dessus indiquent généralement une véritable panne de la pièce, il faudra donc quand même la remplacer. Voici quelques recommandations :

• faites un diagnostic dans la station-service la plus proche et assurez-vous que la sonde lambda est défectueuse, car le voyant Check Engine s'allume également pour d'autres raisons ;
• Vous ne devez pas retirer et laver un capteur fonctionnel avec de l'acide afin de simplement le nettoyer, de cette façon vous pouvez ruiner un élément complètement fonctionnel ;
• si la sonde est déclarée inutilisable par un spécialiste du service automobile, nettoyez-la hardiment, car vous n'avez rien à perdre ;
• n'utilisez pas d'acide nitrique ou sulfurique pour le nettoyage, ils sont trop agressifs ;
• effectuer le travail avec des gants en caoutchouc et des lunettes de sécurité et verser l'acide avec précaution, sans éclaboussures ;
• assurez-vous que la pièce est aérée.

Après séchage et mise en place de la pièce, observez le comportement de la voiture pendant 2-3 jours. Si la consommation de carburant ne diminue pas et que le témoin Check Engine ne s'éteint pas, rendez-vous dans votre magasin local pour acheter un nouvel appareil. Dans la grande majorité des cas, il n'est pas possible de restaurer la sonde lambda et il existe deux solutions : remplacer l'élément par un neuf ou installer un leurre - un simulateur électronique du fonctionnement du capteur.

Tout a commencé lorsque le témoin « check » a commencé à s'allumer, puis s'est éteint, puis s'est rallumé, et la voiture consommait beaucoup de carburant. Après avoir lu sur Internet, j'ai découvert que ce comportement de l'indicateur est très similaire soit à un capteur d'oxygène mort, soit à sa contamination, soit aux deux. Comme on ne sait pas exactement ce qui est arrivé au capteur, vous devez alors essayer de le nettoyer, et s'il est vivant ? Vous n’aurez alors pas besoin d’en acheter un nouveau et tout ira bien !

Tout ce qui précède s'est produit avec la Mini One 1.6i 2001.

Dépose de la sonde lambda

Je suis allé en ligne, puis j'ai cherché sous le capot cet appareil reniflant l'oxygène. Il s'est avéré qu'il y en avait deux - avant et après le catalyseur. Il n'y a pas eu beaucoup de problèmes ici - j'ai pris la clé appropriée et, après avoir essayé avec la cinquième, j'ai dévissé celle devant le catalyseur. Et celui du bas était assez facile à retirer, même s'il était troué.

Nettoyer la sonde lambda avec de l'acide phosphorique

Le grand réseau regorge de références au nettoyage de nos appareils avec de l'acide, principalement de l'acide phosphorique, mais pas seulement, quelqu'un les a nettoyés avec divers produits chimiques pour nettoyer les baignoires, les cuisinières et autres ustensiles de cuisine. L'essentiel est de ne pas rayer, c'est-à-dire sans utiliser de brosses dures et moyennes, le maximum que vous puissiez utiliser est une brosse douce. J'ai cru à ce conseil et je n'ai pas expérimenté le papier de verre ni d'autres méthodes grossières. Heureusement, il y avait de l'acide orthophosphorique, je ne sais quelle concentration, mais il est vendu sous forme de flux à souder dans un demi-litre bouteille en plastique. J'ai versé l'acide dans un verre et j'ai trempé la sonde.

Après une demi-heure, une heure et même toute la nuit, les dépôts de carbone sombre sur la sonde n'ont pas changé d'apparence et elle n'est pas devenue propre et brillante.

Méthode de nettoyage améliorée

Je ne croyais pas qu’il était déjà propre et qu’il était impossible de le nettoyer. Il a été décidé d'accélérer le processus en chauffant réaction chimique l'acide et la plaque dentaire qui doit être éliminée. Pour faire cela sur cuisinière à gaz J'ai retiré le couvercle du petit brûleur et je l'ai retourné en le décentrant (pour que l'acide ne coule pas à l'intérieur). conduite de gaz). Il alluma un feu et plongea la sonde dans l'acide pour la réchauffer. Au début, rien ne s'est passé, mais lorsque l'acide a bouilli et a commencé à éclabousser légèrement, les premiers signes d'une réaction sont apparus - une sorte de sel vert-bleu est apparu, il a été lavé à l'eau, heureusement il s'est dissous dans l'eau. J'ai torturé le capteur de cette manière pendant probablement quinze minutes, après quoi il est devenu vraiment propre et brillant. Et il n'était pas nécessaire de couper le capuchon et de le souder après le nettoyage, comme l'écrivent de nombreuses sources, l'acide pénètre bien.

Peut-être qu'un autre capteur aussi insidieux qu'un parapluie lambda est difficile à trouver sur les voitures modernes. Cela est dû au fait que, même en mode normal, cet élément de mesure ne commence pas à fonctionner immédiatement, mais seulement lorsque la température ambiante n'atteint pas environ 360°C, c'est-à-dire lorsque la voiture est déjà loin du garage. A noter que pour réduire l'inertie, des radiateurs supplémentaires sont installés dans les capteurs de ce type, ce qui explique la présence de quatre sorties (deux sorties de signal et une paire d'alimentation de radiateur).

Quoi qu'il en soit, de fausses informations de la sonde à oxygène peuvent entraîner un ralenti instable du moteur, une augmentation de la consommation de carburant, une diminution des performances dynamiques, une augmentation de la consommation de CO, etc. Entre autres choses, il faut tenir compte du fait que la plupart des modèles les unités centrales de commande ne sont pas en mesure de diagnostiquer sans ambiguïté de tels dysfonctionnements et commencent simplement à ajouter une quantité accrue de carburant aux cylindres, avec toutes les conséquences découlant d'un tel comportement...

Compte tenu de la qualité du carburant dans nos stations-service et des exigences toujours croissantes en matière d'état des gaz d'échappement, des recommandations claires s'imposent pour le remplacement préventif de la sonde à oxygène le plus rapidement possible, à savoir après 60 à 80 000 km, cependant, compte tenu du coût loin d'être le plus bas de cette pièce, ainsi que de l'expérience accumulée des artisans traditionnels, il est logique d'essayer de restaurer la fonctionnalité de tout capteur de quantité d'oxygène capricieux.

La part du lion des dysfonctionnements des sondes lambda est associée à la présence d'une couche importante de dépôts de carbone sur l'élément de mesure, ce qui empêche la pénétration de l'oxygène et contribue ainsi à la distorsion des informations de sortie. Méthodes mécaniques dans ce cas, ils ne sont absolument pas applicables, en raison du risque d'endommager le revêtement de la toise, il est donc préférable d'utiliser des agents chimiques.

En général, la méthode de restauration du capteur de quantité d'oxygène est la suivante :

Tout d'abord, vous devez ouvrir le capteur, pour lequel vous devez scier successivement le premier et le deuxième capuchon de protection. Il est plus pratique d'effectuer cette opération sur un tour, mais vous pouvez vous limiter à une scie à métaux ordinaire, même si dans ce dernier cas, vous devez être particulièrement prudent et prendre en compte la résistance particulière du métal, ce qui entraîne une augmentation des coûts de main-d'œuvre.

Après avoir atteint la toise du capteur, vous pouvez commencer à le nettoyer, pour lequel vous aurez besoin d'acide phosphorique, qui est traditionnellement inclus dans divers mélanges antirouille. Une partie du capteur avec l'élément de mesure est immergée dans la solution de nettoyage et il est clairement visible comment se déroule la réaction chimique (des bulles de gaz sont libérées et la solution devient trouble). Pour accélérer le processus, vous pouvez traiter périodiquement la surface de la tige avec une brosse douce.

Comme mesure supplémentaire Un chauffage intensifié (par exemple, sur le brûleur d'une cuisinière à gaz domestique ordinaire) donne de bons résultats. Depuis haute température les dépôts de carbone tombent facilement, surtout si la toise est rapidement refroidie dans un environnement froid ( Il convient de garder à l'esprit que la plupart des produits antirouille mentionnés ci-dessus laissent une couche protectrice nocive, dans ce cas, il est donc nécessaire d'utiliser de l'eau ordinaire pour un refroidissement rapide. En fonction du degré de contamination de la tige du capteur, cela la procédure peut être répétée plusieurs fois jusqu'à ce que la surface soit recouverte de platine et ne devienne plus propre.

Une caractéristique distinctive de l'industrie automobile moderne est l'abondance de l'électronique utilisée pour fournir modes optimaux fonctionnement de la voiture. Cela concerne avant tout le moteur dont le rendement dépend de nombreux facteurs. Equiper les voitures d'une unité de contrôle électronique du moteur permet d'améliorer spécifications techniques. L'ECU traite les informations reçues et émet des actions de contrôle vers actionneurs. L'un de ces capteurs est .

Sonde à oxygène (sonde lambda) dans le pot d'échappement (pantalon)

SONDE LAMBDA

La sonde lambda détermine le pourcentage d'oxygène dans les gaz d'échappement. Sur la base des données de la sonde, l'ECU apporte les modifications nécessaires à la composition mélange de carburant, rendant le fonctionnement du moteur plus stable. Un capteur fonctionnel ne commence à fonctionner qu'après avoir atteint une température de +350 degrés Celsius. C'est la raison de son emplacement - le collecteur d'échappement, où il chauffe plus rapidement.

L'appareil fonctionne dans des conditions d'exposition à des environnement. Par conséquent, il est conseillé de le vérifier après 15 000 à 25 000 km. La durée de vie du capteur est déterminée par le kilométrage du véhicule et soumise à bon fonctionnement varie de 80 à 160 000 km. Vous pouvez prolonger sa durée de vie si :

1. Ne surchauffez pas les composants du système d’échappement au-dessus de 950 degrés Celsius.
2. Lors de la vérification des cylindres, ne débranchez pas les bougies.
3. Remplissez le réservoir avec l'essence recommandée pour le VAZ 2114.

Toute transmission transmise à l'ECU se reflète instantanément dans le fonctionnement du moteur.

Caractéristique sonde lambda :

• Secousses de la voiture pendant la conduite ;
• Augmentation de la consommation d'essence ;
• Instabilité du moteur au ralenti ;
• Perte de puissance ;
• Dysfonctionnement du catalyseur.

RAISONS DE DÉFAILLANCE ET DIAGNOSTIC DE LA SONDE LAMBDA

Malgré grande fiabilité sonde lambda, il est recommandé de la remplacer après un kilométrage de 80 000 km. Et bien que la sonde reste opérationnelle longtemps, sa sensibilité diminue et les performances du moteur se détériorent.

Les raisons qui interfèrent avec le fonctionnement de la sonde lambda peuvent être :

1. Surchauffe du boîtier.
2. Violation de l'étanchéité du raccordement avec le tuyau collecteur.
3. Dépressurisation interne.
4. Contacts obstrués lors de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité.
5. Le pétrole se retrouve dans l'essence.
6. Calage de l’allumage mal réglé.

Si au cours du processus apparaissent des signes qui caractérisent non travail correct sonde lambda, alors vous devez :

• Découvrez quel capteur est installé sur la voiture.;
• Inspectez visuellement la sonde lambda ;
• Vérifiez la fonctionnalité du capteur.

Toutes ces opérations sont faciles à réaliser vous-même :

1. Selon l'année de production du VAZ 2114, des capteurs monofilaires et des capteurs équipés d'un dispositif de chauffage (à quatre fils) sont installés dans son collecteur. Si la décision est prise de remplacer la sonde lambda, il est alors souhaitable que la nouvelle sonde soit du même type.
2. Effectuer une inspection visuelle du système d'alimentation en carburant et de la tension de bord. De plus, vous devez vous assurer qu'il n'y a aucun dommage externe aux fils et au boîtier. S'il s'avère que la pointe est recouverte de dépôts de suie, de plomb ou de carbone, le capteur devra très probablement être remplacé.
3. Vérifiez le fonctionnement de la sonde lambda avec un voltmètre numérique. Pour ce faire, vous devez le connecter au système en parallèle avec le voltmètre. Lorsque le régime d'un moteur chaud augmente jusqu'à 1 500 tr/min, les lectures du voltmètre doivent être à 0,5 V. D'autres indicateurs indiquent que le capteur ne fonctionne pas.

L'interprétation correcte de paramètres tels que "erreur de sonde lambda", qui sont émis par l'ordinateur de bord du VAZ 2114, est d'une grande importance pour déterminer les raisons qui ont provoqué la panne du capteur d'oxygène. Le plus courant est "l'erreur 0134". » (pas de réponse du capteur).

C'est lorsque de telles informations apparaissent que vous pouvez essayer la sonde vous-même.

RÉPARATION SONDE À OXYGÈNE (SONDE LAMBDA)

Un capteur d'oxygène est un appareil assez coûteux. Par conséquent, les propriétaires de voitures essaient de réparer eux-mêmes la sonde lambda. Le plus souvent, il s'agit de le nettoyer. La sonde à faire soi-même est réalisée en éliminant les dépôts de carbone des électrodes de platine d'une tige en céramique. Elle peut être réalisée de l'une des manières suivantes (après avoir soigneusement dévissé le capteur du tuyau collecteur) :

• Chauffer à feu vif puis brusquement. Les dépôts de carbone devraient se fissurer et s'envoler.

Conseil utile : n'essayez pas de nettoyer mécaniquement la tige en céramique. Cela endommagerait la fine couche de métaux précieux et entraînerait finalement une défaillance du capteur.

• Dans le capuchon de protection, sans démonter le capteur, élargissez soigneusement les fentes existantes avec une lime et lavez les électrodes avec de l'acide phosphorique.

Important! L'immersion complète de la sonde lambda dans l'acide phosphorique n'est pas autorisée.

• Les électrodes ne peuvent être nettoyées à fond qu'en retirant le capuchon de protection. Pour ce faire, vous devez avoir tour, à l'aide duquel le capuchon de protection est soigneusement découpé, et une machine à souder à l'argon pour le mettre en place. Ces travaux nécessitent une certaine compétence et sont mieux réalisés dans un atelier spécialisé.

Parfois, la sonde lambda cesse de fonctionner à cause de fils cassés (erreur 0140). Dans ce cas, vous pouvez également réparer vous-même le capteur d'oxygène. Trouver le point d'arrêt et restaurer circuit électrique Il est conseillé de vérifier tous les contacts susceptibles de s'oxyder. Vous pouvez les nettoyer avec du WD-40.

L'apparition d'un signal Check Engine sur le tableau de bord est très désagréable pour les conducteurs. Cela est souvent dû à une panne de la sonde lambda. Ayant découvert que la question : comment réparer une sonde lambda ne peut tout simplement pas être résolue et nécessite un investissement important en temps et en argent, les propriétaires de voitures tentent de désactiver le capteur. Cela peut être fait en théorie, mais en pratique, la consommation de carburant augmente considérablement. La soi-disant « triche » vous permet de résoudre le problème. Il existe deux types de leurres :

• Mécanique - un cylindre creux (entretoise) en acier ou en bronze résistant à la chaleur. Des copeaux de céramique traités avec une composition catalytique sont versés à l'intérieur. Vissé dans le tuyau collecteur à la place d'une sonde à oxygène, un accroc de sonde lambda fabriqué maison permet au calculateur VAZ 2114 de percevoir le fonctionnement du catalyseur en mode normal.
• Electronique (émulateur). Il assure le bon fonctionnement du calculateur, et ne le trompe pas.