Expéditions au Kamtchatka de Vitus Bering. L'importance de la première expédition du Kamtchatka

Le plan de l'expédition était le suivant : à travers la Sibérie par voie terrestre et le long des rivières jusqu'à Okhotsk, d'ici par mer jusqu'au Kamtchatka, puis navigation sur des navires à la recherche du détroit.

Le 24 janvier 1725, les membres de l'expédition quittent Saint-Pétersbourg. Pour informer le gouverneur sibérien de l'expédition et l'obliger à prêter assistance, le 30 janvier 1725, un décret de l'impératrice fut envoyé en Sibérie, qui contenait des points peu clairs. C'est pour cette raison qu'à la demande de Béring, au début du mois de février du même 1725, un deuxième décret fut envoyé, qui énumérait tous les types d'assistance nécessaires à l'expédition. En janvier 1727, l'expédition atteint Okhotsk. Avant même l'arrivée de Béring à Okhotsk, un navire fut construit ici pour l'expédition de 1725, lancé en juin 1727 et baptisé « Fortune ». Sur ce navire, les membres de l'expédition, ainsi que tout leur équipement, se sont déplacés d'Okhotsk à Bolcheretsk, situé à l'embouchure du fleuve, le 4 septembre 1727. Bolshaya sur la côte ouest du Kamtchatka. La route maritime d'Okhotsk au Kamtchatka a été découverte par l'expédition de K. Sokolov et N. Treski en 1717, mais la route maritime de la mer d'Okhotsk à l'océan Pacifique n'avait pas encore été découverte. Par conséquent, naviguer autour du Kamtchatka par le premier détroit des Kouriles, qui n'avait pas été exploré, était dangereux. Traversez la péninsule en longeant la rivière Bolshaya, son affluent Bystraya et la rivière. Le Kamtchatka a également échoué : Shpanberg, envoyé avec des biens sur 30 navires, a été pris au piège.

Le 24 janvier 1725, Chirikov, le compagnon de Béring, et son équipe quittèrent Saint-Pétersbourg. Le 8 février, il arrive à Vologda, où une semaine plus tard Bering et d'autres membres de l'expédition le rejoignent. Le nombre de tous les grades participant à l'expédition, envoyés de Saint-Pétersbourg et ceux qui ont rejoint Tobolsk Okhotsk, s'élevait à 20, et au total il y avait environ 100 personnes sous le commandement de Béring. leurs «journaux», il faut les nommer, à l'exception du lieutenant Alexei Chirikov, aspirant, plus tard aspirant Piotr Chaplin et du lieutenant Martyn Shpanberg. - L'expédition, appelée première expédition du Kamtchatka, a parcouru la distance de Vologda à Tobolsk en 43 jours. Après un mois de repos, elle poursuit son voyage le long de l'Irtych sur 11 planches. Le 23 mai, Chaplin avec un détachement de 10 personnes est envoyé vers Iakoutsk. L'équipe a passé presque tout l'été 25 sur la route. Après avoir hiverné à Ilimsk, d'où Shpanberg fut envoyé, avec un détachement de 39 personnes, à la forteresse d'Oust Kutsyu, sur l'Ienisseï, pour construire 15 barges, Béring descendit l'Ienisseï le 26 mai 1726 sur de nouveaux navires. Le 16 juillet, Béring arriva à Iakoutsk et ce n'est que le 30 juillet 1727, la troisième année après son départ de Saint-Pétersbourg, qu'il arriva enfin à Okhotsk, où devait commencer le véritable voyage. Après s'être approvisionnée ici en provisions et en nouveaux navires, l'expédition a quitté Okhotsk le 22 août et est arrivée par voie maritime à Bolcheretsk (au Kamtchatka) deux semaines plus tard. De là, elle se rendit par voie terrestre à Nijne-Kamchatsk, où elle arriva le 11 mars 1728, mettant environ 2 mois pour tout le voyage (883 verstes). Après avoir chargé le bateau "Saint-Gabriel", construit là-bas, avec des provisions à Nijne-Kamtchatsk, Béring et toute son expédition montèrent à bord et le 13 juillet 1728 quittèrent l'embouchure du fleuve. Kamchatka dans la mer, gardant une direction nord entre l'Asie et l'Amérique. Immédiatement après avoir levé l'ancre, le commandant du navire et ses navigateurs ont commencé un inventaire des côtes qu'ils ont longées, en enregistrant dans le journal de bord les résultats des observations de navigation et astronomiques avec une précision au centième de minute, ainsi que les résultats des relevés. sur les objets côtiers (caps, montagnes, etc.) d.) - précis à la minute près. Sur la base de définitions de navigation et astronomiques, une carte de l'Asie du Nord-Est et des îles adjacentes a été dressée. Après avoir passé plus d'un mois à naviguer entre des côtes totalement inconnues, Béring a finalement atteint 67°18" de latitude N et a été convaincu ici, sur la base des témoignage des Tchouktches, que plus loin la côte s'étend vers l'ouest et que, par conséquent, « l'Asie ne peut pas s'unir à l'Amérique », il considérait sa mission accomplie et, avec le consentement de tous les membres de l'expédition, qui craignaient « de tomber accidentellement dans la glace », se retourna. Toutes les observations ont été soigneusement enregistrées dans le journal de bord. Lors du voyage vers le détroit de Béring (1728) puis le long de la côte du Kamtchatka (1729), le commandant du navire et ses navigateurs décrivent la côte, faisant chaque jour des découvertes géographiques. L'inventaire a été réalisé de manière systématique, minutieuse et consciencieuse. Certains jours, les marins relevaient jusqu'à 8 points de repère. Les enregistrements des relèvements des objets côtiers observés dans le journal de bord sont si détaillés qu'ils permettent de reconstituer avec suffisamment de précision les découvertes géographiques qui ont été faites. La plupart de ces découvertes restaient inconnues, tout comme les récits du voyage du Saint-Gabriel dans le détroit entre l'Asie et l'Amérique.

Les découvertes et recherches géographiques s'accompagnent toujours de cartographie, la carte est donc l'une des principales sources de l'histoire des découvertes. Les documents relatifs à la première expédition au Kamchatka mentionnent trois cartes présentées par Bering.

Le premier d’entre eux nous est connu dans le procès-verbal de la Conférence de l’Académie des sciences du 17 janvier 1727, qui parle de l’examen par J. N. Delisle de la « carte de la Russie du capitaine Béring ». La deuxième carte, dressée par V. Bering et P. Chaplin, représentant la route de Tobolsk à Okhotsk, fut envoyée d'Okhotsk en juin 1727. La troisième (dernière) carte de l'expédition était jointe au rapport de Béring.

Nous n'avons eu connaissance de la quatrième carte qu'en 1971. La carte authentique de V. Bering et P. Chaplin à la suite de l'expédition a été découverte par A. I. Alekseev en 1969 dans les Archives centrales d'État des actes anciens, puis publiée par A. V. Efimov. Cette carte montre les résultats de la première expédition au Kamtchatka. La carte de V. Bering et P. Chaplin de 1729 a fourni des informations précieuses sur la pointe nord-est de la Sibérie et a constitué la base des travaux cartographiques, à commencer par l'atlas de I.K. Kirillov, et a eu une énorme influence sur la cartographie mondiale. La carte finale de la première expédition au Kamtchatka est devenue connue des chercheurs peu après la fin de l'expédition. Ce document prouve que lors de la première expédition au Kamtchatka, pour la première fois, la côte de l'Asie du Nord-Est depuis l'embouchure du fleuve a été cartographiée de manière complètement correcte. Chasse au cap Kekurny (péninsule Chukotsky). Il suffit de comparer la carte de I. Goman de 1725, reflétant les réalisations de la science géographique au début de la première expédition du Kamtchatka, avec la carte de V. Bering et P. Chaplin de 1729 [Fig. 3] pour s'assurer que l'Asie du Nord-Est a été explorée et cartographiée pour la première fois par Béring et ses assistants.

La carte finale de la première expédition du Kamtchatka a été largement diffusée en Russie et à l'étranger et a été utilisée dans la compilation des cartes de J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D'Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), auteurs de l'Atlas académique (1745), A. I. Chirikovsh (1746) , G. F. Miller (1754-1758).Les premières cartes historiques du voyage du St. Gabriel", compilé par A. I. Nagaev et V. N. Verkh.

Le littoral de la partie nord-est du continent asiatique sur la carte finale de la première expédition du Kamtchatka et sur les cartes modernes est en grande partie similaire. La carte montre les découvertes faites par Béring lors du voyage de 1728 : les péninsules d'Ozernoy, d'Ilpinsky, d'Olyutorsky, les caps Nizky, Kamchatsky, Opukinsky, etc. La baie d'Anadyr avec ses caps d'entrée Navarin et Chukotsky est clairement représentée. Dans cette baie, le commandant du navire et son navigateur ont correctement marqué le hall. Traversez, station de métro Thaddeus, hein. Gabriela, métro Otvesny, hein. Preobrazheniya, etc. Les contours des côtes asiatiques au nord du golfe d'Anadyr sont également représentés assez précisément sur la carte : caps Chukotsky, Kygynin, Chaplina, baie. Tkachen et coll.

La carte finale montre que la péninsule de Tchoukotka (son point le plus oriental est le cap Dejnev) n'est reliée à aucune terre ; dans le détroit de Béring, les îles Diomède sont tracées, l'île est correctement représentée. Saint-Laurent. Les immenses archipels que l'on voit sur les cartes académiques sont absents sur cette carte ; Les trois îles Kouriles du nord, ainsi que les côtes sud-est et sud-ouest du Kamtchatka sont correctement cartographiées.

Une source importante de documents sur les résultats des voyages est la carte générale de l'Académie maritime de 1746, qui n'est devenue connue qu'au cours des dernières décennies. Sur la carte de l'Académie maritime, la côte nord-est de l'Asie depuis l'embouchure du fleuve. La chasse au cap Kekurny est organisée selon la carte finale [Figure 1,2,3] de la première expédition au Kamtchatka et, en général, les réalisations des première et deuxième expéditions au Kamtchatka sont résumées assez correctement.

Le 2 septembre 1728, Béring était déjà à l'embouchure du Kamtchatka, où il passa l'hiver, et le 5 juin de l'année suivante, il partit par mer vers l'est, mais sans rencontrer de terre à 200 verstes (selon selon son calcul) distance du rivage du Kamtchatka, il fit demi-tour et contourna la Lopatka et le 3 juillet entra dans Bolcheretsk. Après 20 jours, j'étais déjà à l'embouchure de la rivière. Hunting, d'où il retourna à Saint-Pétersbourg, où il arriva le 1er mars 1730. Il y présenta au gouvernement son journal, des cartes et deux propositions dans lesquelles, entre autres, il exprimait le désir d'équiper un nouveau expédition pour explorer le nord. et semer est côte de Sibérie.

Le Conseil de l'Amirauté, qui a examiné son journal et ses cartes, bien qu'il ne fasse pas entièrement confiance à la découverte de Béring, néanmoins, en raison de la « difficulté de l'expédition », lui a demandé le grade de capitaine-commandant et une récompense monétaire de 1 000 roubles. Le Sénat et l'amiral l'ont approuvé. conseil d'administration et les « propositions » de Béring, et cette approbation fut suivie (28 décembre 1732) par la plus haute autorisation de nommer une nouvelle expédition, connue sous le nom de deuxième expédition du Kamtchatka.

23 décembre 1724 (03/01/1725) - Pierre Ier a publié un décret sur l'organisation de la première expédition du Kamtchatka. Ce fut une étape importante dans le développement de la Sibérie et l'établissement de relations commerciales avec les pays de l'Est. Son aspect clé était la question de la possibilité de parcourir la route du nord d'Arkhangelsk à l'Inde. À cet égard, l'expédition a été chargée d'explorer régions du nord Océan Pacifique et découvrez l'emplacement de l'Amérique. En fait, le détroit entre Chukotka et l'Amérique du Nord n'a pas été découvert, mais franchi en 1648 par Dejnev, mais la communauté scientifique n'en a eu connaissance qu'en 1758.

Il est intéressant de noter que la nature de ce document et l'interprétation des objectifs de l'expédition suscitent encore de vifs débats parmi les scientifiques. Certains l'appellent simplement une note ou un certificat, mais la plupart des historiens croient toujours que le document est un décret à part entière de Pierre Ier. plus de variété dans l'interprétation des tâches. Beaucoup de gens les comprennent bien plus largement que la recherche d’un détroit. Selon eux, l’expédition était censée explorer la route vers l’Amérique, qui se trouve de toute façon à proximité de nos côtes, et découvrir qui est le plus proche voisin de la Russie.

Besoin urgent de recherche

En 1721, il fut achevé avec succès Guerre du Nord, et l'occasion s'est présentée de passer à la résolution des tâches étatiques les plus importantes du développement pacifique, y compris l'étude des frontières orientales de la Russie et de la partie nord de l'océan Pacifique. À cet égard, un décret a été publié sur la préparation de la première expédition au Kamtchatka. En plus du décret, Pierre Ier a personnellement écrit des instructions à son commandant, dans lesquelles il définissait clairement les objectifs, les moyens de les atteindre et le résultat souhaité.

Ainsi, l'expédition était confrontée non seulement aux tâches scientifiques les plus urgentes, mais aussi aux tâches gouvernementales les plus importantes - clarifier les frontières. Empire russe et l'annexion de terres nouvellement découvertes. Dans le même temps, le traitement le plus aimable était prescrit aux peuples et tribus accédant à la citoyenneté russe. L'expédition a duré cinq ans, mais le voyage en mer n'a duré qu'un mois et demi. Le reste du temps était consacré aux déplacements aller-retour de Saint-Pétersbourg au Kamtchatka, à la construction de navires, à l'approvisionnement en provisions et en matériaux de construction.

À cette époque, de nombreuses informations peu fiables sur cette région s'étaient accumulées dans la littérature mondiale. Sur les cartes d'Europe occidentale, le détroit entre Chukotka et l'Alaska existe depuis 1566. Il existait également sur de nombreuses cartes russes, mais elles n'avaient aucune base de preuves, car elles étaient compilées sur la base d'anciens dessins et d'entretiens avec des résidents locaux. Pour obtenir des données fiables, il était nécessaire de mener une étude approfondie de l'océan Pacifique Nord.

Plans de Pierre Ier

Dans les instructions, Pierre Ier a indiqué que le navire d'expédition devrait suivre depuis le Kamtchatka le long des terres qui vont vers le nord et, selon son hypothèse, il faisait déjà partie de l'Amérique. À côté du plus proche possessions européennes en Amérique, débarquez à terre, prenez des preuves écrites et mettez cet endroit sur la carte, ou allez jusqu'à ce qu'ils rencontrent un navire européen qui pourrait fournir des informations sur les terres atteintes par l'expédition. Les instructions ne mentionnaient pas la recherche d’une route vers l’Inde ou d’un détroit entre l’Asie et l’Amérique.

Le chef de l'expédition était le capitaine de la marine danoise (capitaine de 1er rang) Vitus Bering (1681 - 1741). En 1704, il fut accepté au service russe et devint bientôt l'un des meilleurs commandants de cuirassés. Bering a pris une part active aux opérations militaires contre les Suédois et a effectué à plusieurs reprises des missions importantes. Dans l’ensemble, c’était un officier intelligent et courageux. En même temps, il n’a pas fait preuve de la fermeté nécessaire dans les moments difficiles. Il est intéressant de noter que dans les documents qu'il a lui-même signés sous le nom de Vitez Bering, le nôtre l'appelait officiellement Vites, mais dans la vie de tous les jours simplement Ivan Ivanovitch.

Dessin de V.N. Efimova

Les lieutenants danois Martyn Shpanberg et Alexey Chirikov ont été nommés assistants de Bering. Shpanberg était caractérisé comme un marin expérimenté et un officier actif, mais il n'avait aucune éducation, était souvent impoli et enclin à l'escroquerie. En revanche, Chirikov avait une connaissance approfondie de la navigation et était un excellent marin. Il a compris l’énorme importance scientifique et nationale de l’expédition et a travaillé avec altruisme pour réussir. L'aspirant P.A. a apporté une grande contribution aux travaux de l'expédition. Chaplin, le navigateur K. Moshkov, les charpentiers et les marins.

Difficultés de la route terrestre

Le premier détachement de l'expédition sous le commandement de Chirikov partit le 24 janvier 1725. Les canons, boulets de canon, ancres, voiles et cordages étaient apportés directement de Saint-Pétersbourg, un grand nombre de outils et équipements divers. En cours de route, le convoi augmentait constamment. Depuis Iakoutsk, par exemple, 6 000 pouds de nourriture ont été transportés à eux seuls. La route terrestre de l'expédition vers Okhotsk traversait Vologda, Tobolsk, Ilimsk et Yakutsk, sur un total de 9 000 kilomètres.

Il était particulièrement difficile de parcourir le tronçon de plus de 1 000 km entre Iakoutsk et Okhotsk. Des marchandises lourdes étaient envoyées sur des navires sous le commandement de Spanberg. Le long des rivières, nous n'avons atteint qu'à mi-chemin, puis les gelées ont frappé. Ensuite, les charges étaient transportées sur des traîneaux par des personnes. Mais les traîneaux sont restés coincés et ont dû être abandonnés. Pour aider le détachement, Béring a envoyé des gens d'Okhotsk. Ils ont dû surmonter des montagnes, des marécages et des endroits complètement sauvages. En chemin, ils mangeèrent des chevaux morts, des sacs en cuir brut et d'autres objets en cuir, et ce n'est qu'au début de janvier 1727 qu'ils arrivèrent à Okhotsk. Les traîneaux abandonnés avec leur chargement ont déjà été récupérés en mai.

Itinéraire de la première expédition au Kamtchatka

La transition du détachement principal n'a pas été plus facile. Sur les 663 chevaux capturés à Iakoutsk, environ 270 sont morts ou gelés en chemin. Jusqu'à 80 kg de marchandises étaient placés sur un cheval et, en hiver, les gens transportaient jusqu'à 80 à 100 kg sur des traîneaux. De nombreux conducteurs ont pris la fuite et certains sont morts. Dans le fort d'Okhotsk, qui ne comptait alors que 10 cours, il fallait construire des cabanes et des granges, construire et équiper des navires.

Le 22 août 1727, sur le petit navire « Fortuna » construit ici et sur un bateau réparé, l'expédition quitta Okhotsk. Deux semaines plus tard, les navires arrivèrent à Bolcheretsk. Il fallut ensuite continuer le voyage jusqu'à Nijne-Kamtchatsk, mais Béring n'osa pas s'y rendre par voie maritime. De lourdes charges furent à nouveau envoyées le long des rivières sur des navires sous le commandement de Spanberg. Mais il n’a pas encore réussi à atteindre son objectif. Les rivières ont gelé et il n'était possible de continuer le voyage qu'en hiver avec des chiens. Béring avec le reste de l'expédition et le convoi effectuèrent cette transition en janvier 1728 dans des conditions de fortes gelées et tempêtes de neige.

Ici, comme lors de la transition de Iakoutsk à Okhotsk, de nombreux résidents locaux étaient impliqués dans le transport de marchandises. Dans le même temps, Béring exigeait strictement qu'ils soient traités avec gentillesse et équitablement rémunérés pour leur travail. Mais tout le monde a compris qu'en aidant l'expédition, les hommes étaient privés de la possibilité de préparer à manger et exposaient leurs familles à un danger mortel. Tel était le prix des grandes découvertes géographiques de cette époque.

Béring arriva à Nijne-Kamtchatsk le 11 mars 1728 et posa immédiatement le bateau « St. Gabriel". Le navire avait une longueur de 18,3, une largeur de 6,1 et un tirant d'eau de 2,3 m. Il était équipé et équipé en stricte conformité avec la réglementation afin de représenter dignement la marine russe. Nous avons toujours observé une attitude aussi exigeante et respectueuse envers le respect de toutes les règles et traditions lors de la construction d'un navire militaire, à commencer par le premier navire « Eagle » (lire les détails). L'équipage du "St. Gabriel" était composé de 44 personnes. La décision de Béring de se rendre à Nijne-Kamtchatsk non pas par mer, mais par chien, excluait la possibilité de poser le navire à l'automne et retardait considérablement la sortie vers la mer. Ce retard a raccourci le temps de navigation au large de la côte nord et réduit l'efficacité de l'expédition.

Randonnées autour de Tchoukotka

"St. Gabriel" prend la mer le 14 juillet 1728. En fait, ce fut le début de la première expédition au Kamtchatka. Le matin du 17 juillet - première découverte géographique : l'île Karaginsky. Ensuite, plusieurs découvertes plus importantes ont suivi, et ici Béring a violé les instructions de Pierre Ier, qui lui ordonnaient de naviguer « près de la terre ». Il s'est éloigné du rivage à deux reprises, ordonnant de naviguer vers le nord-est. La poste était toujours brumeuse. La terre n'était pas visible, les marins passèrent le détroit entre les continents et entrèrent dans la mer des Tchouktches. En direction du nord, nous avons atteint 67°18’48” N. sh., mais la terre n'a jamais été découverte. Le voyage avait déjà duré 34 jours.

Bot "St. Gabriel" en mer
D'après un tableau d'E.V. Voishvilo

Le moment est venu de décider où naviguer ensuite. Chirikov a suggéré de se diriger vers l'ouest, jusqu'à l'embouchure de la Kolyma. Cependant, Béring était sûr d’avoir déjà répondu au deuxième point des instructions de Pierre Ier (puisqu’il devenait clair que l’Amérique n’était pas d’accord avec l’Asie). À cet égard, le troisième point des instructions (accéder aux possessions européennes les plus proches en Amérique) a également été abandonné, car on ne sait pas à quelle distance se trouve l'Amérique. Par conséquent, Béring considérait sa tâche accomplie et ordonna le 15 août de revenir.

Sur le chemin du retour, les marins découvrent l'île de Saint-Diomède et jettent l'ancre le 2 septembre à l'embouchure du fleuve Kamtchatka. L'année suivante, Béring prend la mer le 5 juin 1729 et se dirige vers l'est à la recherche de l'Amérique. Ayant rencontré de grandes difficultés et ne trouvant pas de terre, il se tourna vers le sud et, entrant dans Bolcheretsk, arriva à Okhotsk le 23 juillet 1729. La première expédition au Kamtchatka s'est achevée avec succès. Plus tard, des recherches approfondies dans l'océan Pacifique Nord ont été menées par une expédition dirigée par.

Résultats de l'expédition

À Saint-Pétersbourg, Béring a présenté un rapport sur l'expédition et y a joint une carte. Il marquait le détroit entre l'Asie et l'Amérique, mais il a été noté que la côte nord du continent asiatique à l'est de la Kolyma était dessinée selon d'anciennes cartes. Sur cette base, le Conseil de l'Amirauté et le Sénat ont douté de l'ouverture du détroit entre les continents. Ayant refusé l'offre de Chirikov d'atteindre la Kolyma, Béring s'est attiré les reproches de ses contemporains et de ses descendants selon lesquels il n'avait pas réussi à s'acquitter des tâches qui lui étaient assignées.

La première expédition du Kamtchatka devint étape importante dans l'histoire de l'exploration russe de l'Extrême-Orient et de l'océan Pacifique Nord. Cela a démontré les capacités de la Russie en tant que grande puissance maritime. Pour la première fois, le drapeau de Saint-André a été hissé dans l'océan Pacifique. Le voyage de Béring revêtit une importance exceptionnelle pour l'établissement ultérieur des frontières entre la Russie et les États-Unis.

Les matériaux suivants ont été utilisés lors de la rédaction de cet article :

• Grekov V.I. Essais sur l'histoire de la recherche géographique russe en 1725-1765. 1960
• Encyclopédie militaire. Saint-Pétersbourg. 1912
• Littérature orientale. Médiéval sources historiques est et ouest. Portail Internet http://vostlit.info/
• Brockhaus et Efron. Dictionnaire encyclopédique. Saint-Pétersbourg. 1890-1907

En évaluant aujourd’hui les actions de Béring et de ses compagnons, nous pouvons probablement être d’accord avec l’opinion de leurs contemporains selon laquelle ils auraient pu faire davantage. Mais il faut aussi garder à l’esprit qu’il s’agissait de la première expédition scientifique en mer. La Russie commençait tout juste à explorer et à développer ses vastes possessions. Qu’en pensez-vous, cher lecteur ?
Partagez votre opinion dans les commentaires de cet article. Ce sera intéressant pour tout le monde !

"Cela devrait être au Kamtchatka ou dans un autre endroit similaire

envoyez un ou deux bateaux pontés.

D'après les instructions de Pierre je Vitus Béring (1725)

Les 13 (24) juillet 1728, un officier de la flotte russe, le navigateur Vitus Ionassen Bering, partit en mer sur le bateau « St. Gabriel » à la recherche des terres américaines. La première expédition du Kamtchatka a commencé, dont la tâche principale était de découvrir si l'Asie est reliée à l'Amérique ou s'il existe un détroit entre elles.

Peu avant sa mort en janvier 1725 Empereur Pierre Ier il écrivit personnellement des instructions adressées à Vitus Bering pour l'expédition. La version la plus courante dans l’historiographie nationale et étrangère est que Béring était censé naviguer vers le nord jusqu’à la région de Tchoukotka et déterminer si l’Asie avait « convergé » avec l’Amérique. La découverte de l'Amérique était censée être le but final de la navigation, et l'empereur lui-même indiquait directement la nécessité de se rendre à la « ville des possessions européennes », « de visiter nous-mêmes le rivage, de prendre la déclaration originale » et de dresser une carte. . Une étude approfondie de la partie de la nouvelle terre qui serait découverte par les navigateurs russes a été envisagée et la possibilité d'obtenir certaines preuves internationales des découvertes géographiques russes a également été notée.

Pendant trois jours Béring a manœuvré dans la mer des Tchouktches, mais en raison d'erreurs cartographiques, l'expédition s'est élevée au nord du détroit, laissant " Grande Terre"(L'Amérique) est loin derrière. A 16 heures le 16 (27 août 1728), le bateau « St. Gabriel », ne trouvant pas la « terre inconnue », fit demi-tour. Sur le chemin du retour, l'expédition, après avoir traversé le détroit, n'a pas non plus remarqué la côte de l'Alaska moderne à cause du brouillard. Finalement, au cours de l'été 1729, Béring tenta de découvrir des terres à l'est du Kamtchatka, mais les vents violents et le brouillard l'obligèrent à nouveau à revenir les mains vides.

Les rapports de Béring et d'autres participants à l'expédition, le rapport officiel sur ses résultats dans la presse de Saint-Pétersbourg du 16 (27) mars 1730, les travaux de nombreux autres chercheurs ont officiellement consolidé la version géographique des résultats du voyage de la première expédition au Kamtchatka. Malgré le fait qu'elle n'a pas atteint son objectif principal, Bering a reçu une promotion en grade et une récompense monétaire et a été nommé chef d'une nouvelle expédition majeure, pour laquelle ils ont choisi une route différente - au sud-est du Kamtchatka.

Lit. : Berg L. S. Découverte du Kamtchatka et expédition de Béring. M.; L., 1946 ; Kushnarev E. G. À la recherche du détroit. Première expédition au Kamtchatka. 1725-1730. L., 1976 ; Makhorkine I. F. Découverte et exploration du Kamtchatka// Région du Kamtchatka. Petropavlovsk-Kamtchatski, 1966 ; Ostrovski B. Première expédition de G. Bering au Kamtchatka// Grande expédition du Nord. Arkhangelsk, 1937 ; Pasetsky V. M. Vitus Béring. M., 1982 ; Première expédition au Kamtchatka (1728)// Histoire de l'Amérique russe (1732-1867). M., 1997 ; Le même [Ressource électronique]. URL : http://militera. lib. ru/explo/ira/1_02. HTML; Expéditions russes pour explorer le Pacifique Nord au premier semestre XVIIIe siècle // Recherches russes dans l'océan Pacifique en XVIII - première moitié XIXème siècle T. 1. M., 1984 ; Sopotsko A. A. Navigation de la première expédition au Kamtchatka sur le bateau « St. Gabriel" // Histoire du voyage de V.Bering sur le bateau "St.Gabriel" vers l'océan Arctique. M., 1983 ; Trinité DANS. A. Expéditions au Kamtchatka de Vitus Bering// Notes de Khariton Laptev. M, 1982 ; Le même [Ressource électronique]. URL : http://www. poste polaire. ru/ Bibliothèque/ Notes_ Laptev/01. HTML; Expédition Béring. M, 1941.