Pays avec les pires routes. Pays avec les pires routes nommées

Malgré de nombreuses années de promesses de la part des autorités, les routes ukrainiennes continuent de « se réjouir » de leur état. À tel point que dans le dernier classement de l’indice mondial de compétitivité concernant la qualité des routes, ils occupent la 130ème place sur 137.

Classement des routes du monde. Photo : slideshare.net

Les meilleures routes du monde se trouvent aux Émirats arabes unis. À leur suite se trouvent les routes de Singapour et de la Suisse. Parmi les cinq premiers figurent également Hong Kong et les Pays-Bas. Les États-Unis se classent au 10ème rang.

Classement des routes du monde. Photo : slideshare.net Classement des routes du monde. Photo : slideshare.net

D'ailleurs

JUSQU'AU POINT

Bonnes routes à attendre 5 ans

Chaque gouvernement promet aux Ukrainiens de bonnes routes. Lors des présentations et des conférences de presse, les journalistes découvrent de beaux développements, sont informés des projets et promettent que dans un avenir proche, les routes nationales ne deviendront au moins pas pires que celles de leurs voisins. Mais la réalité est bien différente des photos des responsables. Même dans la capitale, dans de nombreuses rues, l'asphalte a disparu avec la neige.

Le gouvernement actuel promet également aux Ukrainiens de bonnes routes. C'est vrai, pas immédiatement, mais après quelques années. Pour l'instant, cela coûtera réparations en cours. Le ministre ukrainien de l'Infrastructure, Vladimir Omelyan, a déclaré que les deux routes principales Kiev - Odessa et Kiev - Chop seront réparées d'ici début mai. Il a précisé qu'il ne s'agissait pas encore rénovation majeure, mais à propos de l'actuel.

Les experts du Forum économique mondial ont publié un rapport à grande échelle dans lequel ils ont présenté une étude des économies mondiales, ainsi que nommé les États avec les pires et les meilleures routes. Au total, 137 pays figuraient sur la liste. La qualité de leurs routes a été évaluée sur une échelle de un à sept, où « un » est l'indicateur le plus négatif et « sept » est l'indicateur le plus négatif. meilleur résultat. Il convient de noter qu’aucun des États n’a obtenu le score le plus élevé, mais certains étaient très proches de « l’idéal » désigné.

Ainsi, les États-Unis figuraient parmi les dix premiers leaders Emirats Arabes Unis(6,4 points), Singapour (6,3 points), Suisse (6,3 points), Hong Kong (6,2 points), Pays-Bas (6,1 points), Japon (6,1 points), France (six points), Portugal (six points), Autriche (six points) et les États-Unis (5,7 points).

Émirats arabes unis

Les dix deuxièmes pays les plus performants comprenaient Taïwan et la Chine (à égalité à la 11e place), la Corée, le Danemark, Oman, l'Allemagne, l'Espagne, le Qatar, la Suède, la Croatie et le Luxembourg.

La Russie figurait également dans la liste, mais ne s'est retrouvée qu'à la 114e place, avec seulement 2,9 points.

Ainsi, la Russie a dépassé dans cet indicateur des pays tels que le Kazakhstan (2,9 points), le Zimbabwe (2,8), le Malawi (2,8), le Népal (2,8), le Venezuela (2,8), la Roumanie (2,7), le Liban (2,7), le Kirghizistan. (2,7), Costa Rica (2,6), Tchad (2,6), Lesotho (2,6), Cameroun (2,6), Nigeria (2,5), Moldavie (2,5), Mozambique (2,5), Ukraine (2,4), Paraguay (2,4 ), Yémen (2,3), Guinée (2,2), Madagascar (2,2), Haïti (2,1), Congo (2,1) et Mauritanie (2,0).

Reuters Yémen

Dans le même temps, ses auteurs notent une tendance vers amélioration générale qualité des routes russes. Expliquons que les experts ont obtenu le paramètre de qualité des routes en établissant une évaluation générale Indice de compétitivité mondiale des pays 2017-2018- selon cet indicateur, la Russie occupe la 38e place sur 137.

« La Fédération de Russie a enregistré des améliorations dans cinq domaines, principalement dus au climat macroéconomique, et sort activement de la récession de 2015-2016 », indique l'étude. « Toutefois, l'économie du pays reste fortement dépendante des exportations de minerais et ses perspectives restent incertaines. Les maillons faibles incluent le marché financier, en particulier le secteur bancaire, ainsi que la qualité d'un certain nombre d'institutions, par exemple le droit de propriété et l'indépendance du pouvoir judiciaire. Dans le même temps, la corruption reste l’un des facteurs les plus problématiques pour faire des affaires en Russie. La Russie a adopté de nouvelles lois pour augmenter le minimum salaires(2015) et la protection du travail temporaire (2016), qui ont conduit à une diminution de la flexibilité du marché du travail. Cependant, en fin de compte, cela pourrait amener effet positif en rétablissant le pouvoir d'achat intérieur, qui a été affecté négativement par l'inflation et la faiblesse du rouble.»

Ce qui est réparé et a été réparé sur les routes russes

Selon Rosavtodor, en 2017, plus de 39 000 km, soit 77,96 % de la longueur totale des autoroutes fédérales de Russie, ont été remis en état. En particulier, sur le territoire du pôle de transport de Moscou, la construction et la reconstruction de tronçons du Grand Anneau de Moscou, l'autoroute M-8 Kholmogory, y compris le contournement du village, ont été achevées. Tarasovka et autres.

Dans le Nord-Ouest, la construction et la reconstruction de tronçons d'autoroutes fédérales d'une longueur totale de près de 40 km ont été achevées, y compris la première étape de construction d'un contournement de la ville de Gatchina d'une longueur de 12,4 km sur l'autoroute fédérale. R-23 Saint-Pétersbourg - Pskov - jusqu'à la frontière avec la Biélorussie, première étape de construction du tronçon Sosnovo-Varshko d'une longueur de 15,9 km sur l'autoroute fédérale A-121 « Sortavala » et autres.

Afin d'améliorer les conditions du transport international, des tronçons d'approches de la frontière nationale ont été mis en service Fédération Russe avec le Royaume de Norvège sur la route fédérale P-21 "Kola" d'une longueur de 16,7 km dans la région de Mourmansk et avec la République de Lettonie sur la route fédérale M-9 "Baltia" d'une longueur de 4,5 km dans la région de Pskov région.

Sur le territoire de l'Extrême-Orient district fédéral La construction et la reconstruction des tronçons des autoroutes fédérales "Lena", "Kolyma", Ussuri" et autres, d'une longueur totale de 85,5 km, ont été achevées.

En 2018, les routiers prévoient d'augmenter la part des longueurs de route correspondant à exigences réglementaires, jusqu'à 82,8% de la longueur totale.

À cette fin, par exemple, au niveau fédéral autoroutes il est prévu de mettre en service après construction et reconstruction 275,7 km, soit 19,5% de plus que le niveau de 2017. En plus du passage de transport à travers le détroit de Kertch, il est prévu d'assurer la création progressive d'un itinéraire routier moderne dans la direction Krasnodar - Novorossiysk - Kertch, de réaliser la construction d'un certain nombre de contournements de villes, d'intersections dans différents niveaux par chemin de fer sur les itinéraires les plus fréquentés, pour achever la construction et la reconstruction des échangeurs de transport à différents niveaux sur l'autoroute M-7 Volga à Balashikha, dans la région de Moscou, etc.

Les pays les plus encombrés

Il convient de noter que des études sur la qualité et la congestion des routes sont réalisées régulièrement par divers organismes et instituts. Ainsi, en 2017, la société d'études INRIX, spécialisée dans les services d'informations routières et les services destinés aux conducteurs, a dressé un bilan. Dans le cadre de l'étude analytique annuelle Global Traffic Scorecard, les spécialistes d'INRIX ont étudié la situation du trafic dans 1064 villes de 38 pays et, en tenant compte du nombre moyen d'heures passées par les conducteurs dans les embouteillages par an, ont identifié les dirigeants et les étrangers. Le leader de cet indicateur en 2015, les États-Unis, est passé de la première à la quatrième place en raison de l'ajout de pays au classement. Amérique du Sud et l'Asie. Ainsi, en moyenne, les conducteurs américains ont passé plus d'une semaine de travail entière dans les embouteillages, soit 42 heures. Le pays doté des routes les plus fréquentées au monde est la Thaïlande, où les conducteurs ont perdu 61 heures dans les embouteillages de pointe. La Colombie occupe la deuxième place (47 heures) et l'Indonésie la troisième (47 heures). La Russie partage la quatrième place avec les États-Unis : les conducteurs russes restent également coincés dans les embouteillages en moyenne 42 heures par an. Le Royaume-Uni est arrivé 11e (32 heures) et l'Allemagne 12e (30 heures). Les auteurs de l'étude ont indiqué que cette fois, ils avaient analysé pour la première fois la situation du trafic dans plus d'une centaine de villes russes.

La Russie améliore progressivement sa position dans le classement des pays en termes de qualité des routes. La dernière liste selon l'indice de compétitivité mondiale 2017-2018, qui comprenait 137 pays, est présentée sur le site Internet du WEF (Forum économique mondial). Notre pays est désormais classé 114ème, alors qu'à la fin de 2015 il n'occupait que la 123ème position, et en 2012 il était presque en queue (à la 136ème place).

Pour connaître la qualité des routes, une enquête a été menée auprès des représentants des entreprises à qui il a été demandé de répondre à la question « Comment évalueriez-vous la qualité des routes dans votre pays ? » Parallèlement, il a été proposé d'évaluer la qualité sur une échelle de 1 à 7, où valeur minimum suggère que la réponse est « extrêmement sous-développée / parmi les pires au monde » et que la réponse maximale est « extrêmement développée / parmi les meilleures au monde ».

Sur la base des résultats de l'enquête, la Russie a reçu un score total de 2,9 (). À en juger par le rapport publié sur le site Internet du WEF, sur toute la période de ces enquêtes, la Russie n'a fait qu'améliorer sa position. D’année en année, l’évaluation des routes russes par les hommes d’affaires s’accroît. Contrairement à l’outsider du classement, la Mauritanie, dont la « courbe » descend progressivement. Aujourd'hui, ce pays est en tête de la liste des États dotés de routes de la plus mauvaise qualité.

On ne sait pas exactement comment les participants à l’enquête ont évalué les routes. De quelles routes parlions-nous : fédérales, régionales, municipales ? Sur l’ensemble du réseau routier dans son ensemble ? Il est également important de savoir quelles régions du pays les personnes interrogées ont visitées, car la situation peut varier considérablement d'une région à l'autre de la Fédération de Russie.

Si nous supposons que les hommes d'affaires russes concentrent leurs réponses principalement sur l'état des autoroutes fédérales, il n'est pas surprenant qu'au cours de cette période, dernières années ils constatent une amélioration de la qualité des routes : la tâche de les remettre en état a été fixée au tout début haut niveau. Aujourd'hui, le gouvernement a également repris les routes régionales () et les autorités régionales ont commencé à utiliser plus activement les fonds routiers.

Le classement répond à la question de savoir à quels pays il convient de comparer en termes de qualité des routes. Le top dix comprend les Émirats arabes unis (6,4), Singapour (6,3), la Suisse (6,3), Hong Kong (6,2), les Pays-Bas (6,1), le Japon (6,1), la France (6,0), le Portugal (6,0), l'Autriche. (6,0) et les États-Unis d’Amérique (5,7).

La Russie adopte progressivement l'expérience étrangère dans la construction, la réparation et l'entretien des routes. Il n'y a pas si longtemps, elle est apparue dans notre pays (dans la région de Mourmansk) : l'idée a été empruntée à la Norvège (dans le classement elle occupe la 58ème place avec un indicateur de 4,3 points). Vraisemblablement, les lignes lumineuses devraient être mieux visibles sur les itinéraires heure d'hiver quand les routes sont cachées sous la neige.

Les routes sont un indicateur très important de la qualité de vie dans n’importe quel pays du monde. Une approche complexe résoudre des problèmes constants avec la chaussée aide l'État à devenir plus fort, car plus le sang circule vite dans les veines, plus le corps entier reçoit d'énergie. Malheureusement, notre pays est encore très loin de mettre en œuvre un tel concept. Cette année, nous avons pris la 136ème place en termes de qualité des routes. Voici un classement plus complet, où vous pouvez voir les meilleures et les pires routes du monde entier.

Route de la mort
Bolivie

Une descente glissante recouverte de boue mouillée longue de plusieurs kilomètres, voilà ce que représente la célèbre route des Yungas du Nord, la route bolivienne de la mort. Chaque année, jusqu'à cinq cents personnes meurent sur ce chemin étroit (deux voitures ne peuvent tout simplement pas passer ici).

M56 "Léna"
Russie

La longueur de l'autoroute M56 atteint 1 235 kilomètres. Cette route est à juste titre considérée comme la plus sale et la plus désagréable du monde. La route fédérale, sur laquelle même BelAz sera inconfortable, ne pense pas à changer : il n'y a d'asphalte que sur certains tronçons, tandis que la majeure partie de la Lena ressemble au cauchemar d'un automobiliste.

Col du Stelvio
Italie

Peut-être que l'itinéraire qui passe par le col du Stelvio n'a pas l'air le plus effrayant - cependant, peu de gens apprécieront ce tronçon de route, où le vent a tendance à jeter même un camion lourd dans l'abîme. Seulement trois kilomètres de route sont perçus par les conducteurs comme une épreuve difficile : virages serrés, mauvaise qualité du revêtement et vent plus épuisant que les courses en ville.

Autoroute panaméricaine
Etats-Unis

Cette autoroute est dangereuse sur toute sa longueur : vous pouvez parcourir près de 70 000 kilomètres sur quatre roues, de l'Alaska à l'Amérique du Sud - bien sûr, attendez-vous à quelques problèmes ! De nombreux tronçons de l’autoroute sont en très mauvais état. Pas tant à cause de la connivence des services locaux, mais plutôt à cause des conditions météorologiques en constante évolution (mais toujours désagréables).

Autoroute Sichuan-Tibet
Chine

7 500 morts pour 100 000 conducteurs : après des statistiques aussi sombres, vous commencerez inévitablement à craindre cette route, peut-être la plus dangereuse du monde. Glissements de terrain soudains, avalanches et conditions météorologiques changeantes - cela ne vaut tout simplement pas la peine de fouiller ici par curiosité.

Grande route de l'océan
Australie

La Great Ocean Road longe la côte, offrant aux automobilistes la possibilité de profiter de la beauté environnante. La couverture routière laisse encore beaucoup à désirer, mais le confort et la sécurité restent à un niveau assez élevé.

Dubai
Émirats arabes unis

Les routes de Dubaï méritent un chapitre à part. Les autoroutes sont construites à l’aide de technologies venues d’Allemagne. Les autoroutes à plusieurs niveaux ont été conçues par les meilleurs ingénieurs et architectes du monde entier : il n'est pas surprenant que ce pays soit considéré comme un nouveau pionnier - du moins dans le secteur routier.

Singapour
Singapour est le véritable joyau de la couronne du dragon asiatique. La cité-État dépense beaucoup d’argent pour maintenir ses routes en excellent état et figure depuis plusieurs années sur la liste restreinte des meilleures autoroutes du monde.

Lisbonne
le Portugal

Curieusement, Lisbonne occupe presque Le point le plus élevé notation. Les Portugais ont même pu contourner les Allemands, dont les autoroutes ont toujours été considérées comme un véritable standard de production.

Paris
France

Paris reste assurément le maître les meilleures routesà la campagne, mais aussi dans les régions les plus reculées de France, vous pouvez facilement attendre un service technique si vous en avez besoin. Même les routes gratuites du pays disposent d'un excellent revêtement routier.

La qualité des routes dans un pays donné est un indicateur objectif dont dépend en grande partie le niveau de vie lui-même. Les États qui dépensent d'énormes sommes d'argent pour entretenir les revêtements routiers en bonne condition, dans les classements mondiaux, ils occupent également des positions élevées dans d'autres indicateurs, par exemple en termes de niveau de vie et de revenu par habitant.

Il serait cependant faux de dire que des sommes énormes sont dépensées pour l’entretien des routes. Nous nous souvenons tous que lors de la préparation des Jeux olympiques de Sotchi, l'État a consacré de grands efforts à la restauration des routes. La même situation a été observée en Ukraine en 2010-2012, alors que les préparatifs de l’Euro 2012, le Championnat d’Europe de football, battaient leur plein. Mais ces événements n’ont eu pratiquement aucun effet sur la position de la Russie et de l’Ukraine dans le classement mondial ; nous sommes à la traîne du reste de la planète, et nous y restons donc :

• La Russie se classe au 136ème rang en termes de qualité des routes ;
• Ukraine - 144ème place.

C’est simplement que nos dirigeants ne comprennent pas toujours que le simple fait de colmater les trous et les nids-de-poule ne constitue pas une approche globale. Une approche intégrée consiste à utiliser le plus technologies modernes construction, une refonte complète de la construction routière et la transition de l'économie vers de nouvelles lattes.

Mais dans les pays leaders en termes de qualité des routes, cela est compris depuis longtemps. Les experts du Forum financier mondial se sont rendus dans 148 pays et ont déterminé où se trouvent les meilleures et les pires routes. Seule la Moldavie est inférieure à l'Ukraine et à la Russie dans ce classement - à la 148e place. Et le top dix ressemble à ceci (il s'agit des données de fin 2013 - début 2014).

Ce pays a longtemps été considéré comme l'un des meilleurs en termes de qualité routière. Il existe de nombreuses autoroutes à péage en France, mais les routes gratuites ici sont très différentes. bonne qualité. Il est également intéressant de noter que même dans les coins les plus reculés du pays, vous pouvez facilement trouver des stations-service ou, dans les cas extrêmes, contacter des représentants. départements de service, qui fournira dans un court laps de temps toute la gamme de services - du remplacement d'un pneu éclaté à l'évacuation de la voiture vers un atelier. Toutes les autoroutes de France sont éclairées temps sombre jours, donc conduire ici est un vrai plaisir.

La deuxième place du classement est occupée par le paradis des cheikhs du pétrole : les Émirats arabes unis. Eh bien, cela se comprend, tant que les cheikhs ont du pétrole, ils dépensent tous leurs revenus pour entretenir bon niveau la vie de leurs compatriotes. Des autoroutes sont en construction ici technologies allemandes, dans les mégapoles comme Dubaï, il existe de nombreuses autoroutes à plusieurs niveaux avec échangeurs. Sur la construction de routes aux Émirats arabes unis, ainsi que sur tout autre projet, vous pouvez rencontrer des architectes et des ingénieurs du monde entier qui gagnent honnêtement leurs salaires de plusieurs millions de dollars.

En troisième position en termes de qualité se trouve le Tigre asiatique. Ici, de grosses sommes d'argent sont dépensées pour entretenir et réparer la route, ce qui n'est pas très facile en raison du trafic élevé et des conditions météorologiques - la saison des pluies, qui arrive régulièrement dans ce petit État. À propos, peut-être parce que Singapour n'est qu'une grande ville, les routes ici sont entretenues avec une telle qualité.

A pris la quatrième place. Les anciens se souviennent que récemment, ce pays situé à la périphérie de l'Europe était effrayant avec son faible niveau de vie, son chômage et ses problèmes sociaux, et les routes étaient un point sensible. Voici maintenant quelques-unes des meilleures routes du monde – c'est ce que signifie un miracle économique.

La cinquième place a été prise par un autre pays de magnats du pétrole -. Les cheikhs et princes locaux ne veulent pas monter sur leur voitures chères hors route, c'est pourquoi ils investissent dans les routes.

La Suisse et l'Autriche occupent les sixième et septième places. La plupart des routes ici sont à péage ; il y a de nombreux tunnels dans les Alpes et des serpentins dans les montagnes. Conduire ici est un plaisir.

Ils n’épargnent pas non plus les dépenses sur les routes en Chine. Hong Kong- huitième place.

Finlande, malgré les hivers froids, occupe la neuvième place ; les routes ici sont construites à l'aide de technologies spéciales.

Déplacé à la dixième place. Le pays connaît des difficultés financières et le revêtement routier dans son ensemble devient obsolète, mais même des routes allemandes vieilles de trente ans ont valu au pays la 10e place au classement mondial.