Наалдамхай холболтын үйл ажиллагааны зарчим юу вэ, түүнийг засах. Хөргөх сэнсний наалдамхай холболтыг барих, засварлах засварын ажлын онцлог.

Олон хэрэглэгчид гинжин хөрөө дээрх шүүрч авах аргыг хэрхэн яаж салгах вэ гэсэн асуултыг сонирхож байна. Үүний тулд танд хэрэгтэй болно тусгай хэрэгсэлболон засварын гарын авлага.

Авцуулах хэрэгслийн дизайн ба ажиллах зарчим

Дараах элементүүдээс бүрдэх шүүрч авах механизм багтана.

• тахир гол;
• боол төрлийн диск;
• даралтын диск;
• механизмын хамгаалалтын бүрхүүл;
• суллах хөшүүрэг;
• холхивч;
• цахилгаан залгуур;
• картер;
• араа;
• дамжуулах хоолой;
• бэхэлгээ.

Эрчим хүчний нэгжийн хамгийн бага хурдтай үед гинжний шүүрч авах нь хаврын төхөөрөмжөөр босоо амны төвд татагддаг бөгөөд хүрд рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаггүй. Хөдөлгүүрийн хурд нь эвдрэх хүч нь хүчнээс давсан түвшинд хүрч эхлэх үед хаврын төхөөрөмж, үрэлтийн төрлийн сегментүүд нь эсрэг дарж эхэлдэг дотоод гадаргууХятадын гинжний хүрдний эргэлтэнд хувь нэмэр оруулдаг хүрд механизм.

Энэ үед тэргүүлэгч төрлийн араа эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгөөнийг хариуцдаг хөрөө гинж.

Доголдол, засвар

Өөрийнхөө гараар гинжний шүүрч авах ажлыг зөвхөн тусгай хамгаалалтын хувцасаар хийдэг: маск, нүдний шил.

Үндсэн доголдол, тэдгээрийн шалтгаан, шийдэл:

1. Хэрэв гинжин механизмэрчим хүчний нэгжийн тогтворгүй ажиллагааны үед байнга эргэлддэг. Энэ нь хавар эвдэрсэнтэй холбоотой байж болох юм. Энэ тохиолдолд эвдэрсэн механизмыг шинээр солихыг зөвлөж байна.
2. Гинж хөдөлж байх үед гадны чимээ сонсогддог. Энэ асуудал нь нугасны хэт халсан эсвэл хавар хугарсантай холбоотой байж болно. Системийн гаднах үзлэгийг хийж, бүх элэгдсэн элементүүдийг солих шаардлагатай.
3. Хэрэв эвдрэл нь холбох хэрэгсэл ихэвчлэн гулсдагтай холбоотой бол та механизмыг бүрэн солих хэрэгтэй.

Хэрхэн өөрчлөх вэ

Энэ механизмыг солихын тулд хуучин холбох төхөөрөмжийг задлах шаардлагатай. Ажиллаж байх үед засварын ажилхөрөө нь тусгай төхөөрөмж ашиглан гулсдаггүй гадаргуу дээр найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой.

1. Багажны зарим өөрчлөлтөд угаагч нь холбох хэрэгсэл ба хөтөч арааны аяганы хооронд байрладаг. Тиймээс засварын ажил дууссаны дараа энэ элементийг газар дээр нь суулгах шаардлагатай.
2. Зарим газрын тосны утаснууд нь тусгай пүрштэй байдаг. Энэ нь араа ба газрын тосны шахуургын хөтөч хооронд суурилагдсан. Мөн холбох механизмыг сольсны дараа дахин зөв суулгах шаардлагатай.

Хэрхэн арилгах вэ

Шүүрч авах, задлахын тулд та гинжийг тэгш, гулсдаггүй гадаргуу дээр байрлуулж, түгжих элементүүдээр бэхлэх хэрэгтэй.

Эхлээд та бүх нийтийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хөрөө гинж, баарыг тайлах хэрэгтэй. Үүний дараа та агаарын шүүлтүүрийн элементээс тагийг авч болно. Дараа нь та оч залгуурыг салгаж, поршений хэсгийг мастер цилиндрт засах хэрэгтэй.

Үүний дараа тохирох чирэгчийг суурилуулж, шүүрч авах боолтыг тайл.

Эдгээр алхмуудыг хийсний дараа гинжин хөрөө болон шүүрч авах бөмбөрийг салга. Төгсгөлд нь та системийн гэмтэл, согогийг гадны үзлэг хийж, шаардлагатай бол бүтэлгүйтсэн хэсгүүдийг шинээр сольж болно.

Ийм нарийн ширийн зүйлийн нэрийг тийм ч олон хүн мэддэггүй, тэр нь ямар харагддаг нь хамаагүй. Үндсэндээ засвар, солих ажлыг авто засварчид хийдэг. Туршлагатай гар урчуудТэд өөрсдийн гараар засвар хийдэг, жишээлбэл, сэнсний тэнхлэгтэй хатуу холболт хийхдээ наалдамхай холболтын нүхийг өрөмдөж, утсыг цоргооор хайчилж, боолтоор шургуулдаг. Наалдамхай холболт гэж юу болох, эвдрэлийн шинж тэмдэг, өөрийгөө засах аргуудыг нарийвчлан авч үзье.

Наалдамхай хөргөлтийн сэнсний ажиллагаа

Наалдамхай холболт гэж нэрлэгддэг наалдамхай холболт (Латин хэлнээс наалдамхай - наалдамхай) нь наалдамхай шингэн ашиглан эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг механик төхөөрөмж юм.

Энэ видеоноос хөргөлтийн сэнсний төхөөрөмжид шүүрч авах гэж юу болохыг хараарай

Наалдамхай холболтын ажиллах зарчим нь холбогч ротор ба дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн тахир голын дамарыг холбосон туузан дамжуулагчийн ачаар хийгддэг. Мөн шүүрч авах төхөөрөмжийг тахир эсвэл тэнхлэгт шууд суурилуулсан автомашины загварууд байдаг.

Наалдамхай холболт хэрхэн ажилладагийг ойлгохын тулд энэ нь юунаас бүрддэгийг ойлгох хэрэгтэй.

Төхөөрөмж нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

1. Хавар.
2. Биметал хавтан.
3. B оролтын порт.
4. Оролтын суваг А.
5. Камер.
6. Буцах хавхлага.
7. Буцах хавхлага.
8. Арын пүршнүүд.
9. Урд усан сан.
10. Ротор.
11. Төхөөрөмжийн бие.
12. Роторын босоо ам.
13. Холхивчийн бүрхүүл.
14. Арын усан сан.
15. Арын хавтан.
16. Ротор.
17. Урд хавтан.
18. Таг.

Учир нь нарийн төвөгтэй дизайнтөхөөрөмжүүдийн хувьд наалдамхай сэнсний холболтын үнэ харьцангуй өндөр байдаг.

Ховор шүүрч авах загвар суурилуулсан автомашинд үүнийг засах, шинэ ийм механик нэгж олох боломжгүй бол эзэд нь цахилгаан хөргөлтийн сэнсийг бага зэрэг дахин тоноглож, суурилуулах шаардлагатай болдог.
Энэхүү видео нь наалдамхай холболт зөв ажиллаж байгаа эсэхийг хэрхэн тодорхойлохыг энгийн бөгөөд тодорхой харуулж байна. Сурах боломжийг бүү алдаарай хэрэгтэй мэдээлэл, хараарай:

Наалдамхай холболтыг хэрхэн шалгах вэ

Машины дизайн дахь энэ төхөөрөмжийн нөөц нь 200 мянган км замыг туулахад зориулагдсан.

Сэнс ба шүүрч авах нь сайн ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд эдгээр хэсгүүдийн эвдрэлийн шинж тэмдгийг мэдэх шаардлагатай.

1. Хэрэв хөдөлгүүр хурдан халдаг бол энэ нь наалдамхай холболтын эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг юм. Энэ нь гель ялгарах эсвэл биметалл хавтанг цаг тухайд нь хийгээгүйгээс болж гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд мотор маш халах үед сэнс бага хурдтай эргэлддэг эсвэл огт асдаггүй.
2. Хөдөлгүүр хүйтэн хэвээр байх үед хөргөх сэнс эргэлдэж эхэлдэг. Энэ нь гельний шинж чанар өөрчлөгдөх, тосолгооны материалын хатуурал, наалдамхай холболтын бусад элементүүдийн эвдрэл зэргээс шалтгаална.

Наалдамхай холболтын эвдрэл, муу гүйцэтгэлийн шалтгаанууд:

Наалдамхай холболтоор удирддаг сэнсний давуу болон сул талууд:

• Цахилгаан сэнстэй харьцуулахад наалдамхай холболттой илүү найдвартай сэнс. Өвлийн дараа сэнсний цахилгаан хөтчүүд эвдэрч, сэнсний электрон хяналтын хэлхээ эвдэрдэг.

Наалдамхай холболтын давуу тал нь электроникийн болон цахилгааны оролцоогүй байх явдал юм.

• Наалдамхай холболт нь илүү их хүчийг өгдөг, сэнс нь илүү өндөр хурдтайгаар эргэлддэг. Хэрэв шүүрч авах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тахир гол дээр хатуу сууж байвал эргэлтийн хурд маш өндөр байна.

Тахир голтой холбогдсон шүүрч авах хүч нь хэд хэдэн кВт (киловатт) байна. Мөн цахилгаан сэнсний хүч нь хэдэн арван ваттын чадалтай. Үүний ачаар хөдөө аж ахуйн машин механизмд цэргийн техник, тусгай тоног төхөөрөмж нь наалдамхай холболттой сэнс ашигладаг.

Наалдамхай холболтын сул талууд:

• Нарийн төвөгтэй дизайн, засварлахад илүү хэцүү. Шинэ угсралтын угсралт худалдаж авах нь хямд байдаг.
• Сайн масстай. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тахир голын жин нь ихээхэн ач холбогдолтой юм.
• Температурын хяналтыг асаах нь бүрэн зөв биш юм. Хөргөх сэнсийг асаах, унтраахад алдаа гардаг.
• Өндөр хурдтай байдаг түвшин нэмэгдсэндуу чимээ.
• Хуваарийн дагуу та шаардлагатай зуурамтгай чанар бүхий гель эсвэл тосоор дүүргэх ёстой.
• Наалдамхай холболт нь хөдөлгүүрийн хүчийг хэсэгчлэн авдаг.

Энэхүү наалдамхай холболтын дутагдлын жагсаалт нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн шийдвэрт нөлөөлсөн. Тэд ийм төхөөрөмжийг суудлын автомашинд ашиглахаас татгалзжээ.

DIY наалдамхай холболтын засвар

Хэрэв энэ төхөөрөмж ажиллахаа больсон бол эхлээд гель эсвэл тусгай тосоор дүүргэх хэрэгтэй.

Наалдамхай муфтыг засдаг мэргэжилтнүүд тийм ч олон байдаггүй. Заримдаа шинэ төхөөрөмж худалдан авах эсвэл цахилгаан сэнс рүү шилжих нь хямд бөгөөд хурдан байдаг.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнс суурилуулахын тулд танд дараах хэсгүүд хэрэгтэй болно.

1. Сэнс нь өөрөө цахилгаанаар ажилладаг.
2. 6 мм2 хөндлөн огтлолтой утаснууд.
3. 40 ампер гал хамгаалагч.
4. Реле зохицуулагч 30 ампер ба түүнээс дээш.
5. Дулааны реле, жишээлбэл, хөдөлгүүр 87 градус хүртэл халах үед идэвхждэг Лада машинаас.

Дулааны реле нь радиатор эсвэл металл гадаргуугийн хажууд нааж болно.

Үүний дараа та VAZ машинууд шиг холболтын диаграмм хийх хэрэгтэй. Сэнсийг холбох VAZ цахилгаан хэлхээ нь ойролцоогоор 5 жил үргэлжилнэ.

Холболтыг хэрхэн задлах вэ

1. Юуны өмнө хөргөлтийн сэнсийг салга. Дүрмээр бол үүнийг арилгахын тулд та 3 эсвэл 4 боолтыг задлах хэрэгтэй.
2. Бид холболтыг шалгана.
3. Үүнийг задлаад үзье.

Хэрэв холбогчийг салгах боломжтой бол та үүнийг засах боломжтой.

• Үүнийг хийхийн тулд эхлээд тосыг тусгай нүхээр зайлуулна.
• Холхивчийг бүрхсэн хавтанг ав.
• Холхивчийг чирэгчээр арилгадаг. Та чадна, худалдаж авч болно.
• Шинэ холхивч дээр дарна уу.
• Тэд бичлэг хийсэн.
• Гель эсвэл тосонд хийнэ.
• Сэнсийг холбоно уу.

Наалдамхай холболтод хангалттай шингэн байгаа эсэхийг яаж тодорхойлох вэ? Хэрэв хөдөлгүүр зогсоход сэнс гэнэт зогсвол шингэн хангалтгүй байна.

Хэрэв механик гэмтэл гарсан бол түүнийг засдаггүй.

Хуучин наалдамхай холбоосыг сольж, шинэ наалдамхай холболт суурилуулах нь чухал юм хялбар ажил, эхлэгч ч гэсэн үүнийг хийж чадна. Төхөөрөмжийг буулгасны дараа та сэнсний сэнсийг зайлуулах хэрэгтэй. Шинэ холбогч суурилуулах. Шинэ холбогч суурилуулахдаа боолтыг сайтар чангалах хэрэгтэй, гэхдээ утсыг хуулахгүйгээр. Дараа нь та сэнсийг байранд нь суулгах хэрэгтэй.

Цахилгаан сэнсний оронд бүрээсний доор наалдамхай холбогч суурилуулсан радиаторын хөргөлтийн сэнстэй гадаадын автомашины бүх эзэдтэй мэндчилж байна - энэ нийтлэл танд зориулагдсан болно. Энэ хэсэг нь цаг хугацааны явцад хэвийн ажиллахаа больж, хөдөлгүүр хэт халж эхлэхэд олон жолооч үүнийг юу хийхээ мэдэхгүй байна. Олон чинээлэг биш жолооч нар дэлгүүрт очоод үнийг нь (150 доллар ба түүнээс дээш) олж мэдээд наалдамхай холбогчоо засах гэж оролддог боловч задласны дараа тэд үүнийг сэргээх боломжгүй гэдгээ ойлгодог бөгөөд ихэнх жолооч нар шиг. , тэд үүнийг засах боломжгүй гэж мэдэгдэж эхэлдэг. Гэхдээ энэ нийтлэлд бид эсрэгээр нь нотлох болно, мөн чадварлаг арга барил, шаардлагатай мэдлэгээр бүх зүйлийг засах боломжтой гэдгийг батлах болно.

Наалдамхай холболтын нэр.

Хамгийн энгийн зүйлээс эхэлье - наалдамхай холболтын нэрээр. Энэ хэсгийг засах гэж оролдсон ихэнх жолооч нар энэ хэсгийн нэрийг хэзээ ч бодож байгаагүй ч дэмий хоосон. Нэр нь өөрөө ярьдаг - наалдамхай холболт , нэр нь ийм холбогч нь тусгай зориулалтын үрэлтийн хүч (наалдамхай чанар) -ын улмаас сэнс рүү эргэлтийг дамжуулдаг төхөөрөмж гэдгийг баталж байна. наалдамхай шингэнхоёр дискний хооронд байрлуулсан - мастер ба боол. Хөдөлгүүрийн диск нь хөдөлгүүрийн тэнхлэгт (илүү нарийвчлалтай, насосны дамар руу) залгагдсан бөгөөд радиаторын хөргөлтийн сэнс нь өөрөө удирддаг дискэнд бэхлэгддэг. Энэ бүгдийг бие махбодид угсарч, хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлээр нэмж оруулсан болно, гэхдээ энэ талаар хэсэг хугацааны дараа дэлгэрэнгүй ярих болно.

Наалдамхай холбогчийг хэвийн ажиллуулах бүх үйл явц нь хөдөлгүүрийн температур хэвийн хэмжээнээс дээш гарч эхлэх үед эдгээр дискүүдийг хооронд нь нааж (сэнс өндөр хурдтайгаар эргэлдэж эхэлдэг), дискийг (жолооч ба боол) салгах явдал юм. ) хөдөлгүүрийн температур хэвийн ажиллах температураас доош буурах үед (сэнсний эргэлтийг удаашруулна). Энэхүү энгийн үйл ажиллагааны зарчим нь хүн бүрт ойлгомжтой гэж би бодож байгаа бөгөөд аажмаар нарийн ширийн зүйл рүү шилжье.

Авцуулах төхөөрөмж.

1 - саваа (хавхлага) дардаг хавтан, 2 - шингэнийг нэвтрүүлэх нүхтэй түгжих хавтан, 3 - хоёр металлын спираль, 4 - бүрээс, 5 - холхивчийн орон сууц, 6 - а хөтөч диск, 7 - шингэний нөөц. Резинэн O-цагирагуудыг шараар харуулсан.

Дээр дурдсан бүх үйл явцыг удирдаж, халуун агаар, халаалттай радиатораас. Эцсийн эцэст, наалдамхай холболт нь өөрөө радиаторын ойролцоо бэхлэгдсэн бөгөөд сайн шалтгаантай байдаг. Төгсгөлд нь бэхэлсэн хоёр металлын хавтан байдаг (ихэвчлэн тавтай), ихэвчлэн спираль хэлбэртэй байдаг. Радиаторын халуун агаараар халах үед (эцэст нь хавтан нь радиатортай маш ойрхон байрладаг) хавтан нь хэлбэрээ өөрчилж эхэлдэг (нугалж), хэлбэрээ өөрчилснөөр нимгэн саваа дээр дарж, саваа дээр дардаг. хавтан хавхлага (доорх зургийг үзнэ үү) нь дискний хооронд (жолооч ба хөтлөгч) тусгай наалдамхай шингэн орох нүхийг нээж өгдөг бөгөөд энэ нь дискний хоорондох үрэлтийг нэмэгдүүлж, тэдгээрийг хооронд нь нааж өгдөг. Энэ нь өмнө нь дискний гулсалтаас болж удаан эргэлдэж байсан радиаторын сэнс эргэлдэж эхлэхэд хүргэдэг. өндөр хурдрадиаторыг үр дүнтэй хөргөж, хөргөлтийн шингэний температурыг бууруулж, мэдээжийн хэрэг машины хөдөлгүүрийг өөрөө бууруулдаг.

Мөн машины хөдөлгүүр хэт халах гол шалтгаан нь дээрхээс үүдэлтэй, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр хэт халсан бол сэнсний эргэлтийн хурд хангалтгүй, хурд хангалтгүй бол энэ маш наалдамхай шингэн хангалтгүй байна гэсэн үг юм. дискийг хоёуланг нь үр дүнтэй наах - хөтөч ба хөтлөгч. Шингэн нь ихэвчлэн савааны хатсан битүүмжлэх цагирагаар (аажмаар) гарч эхэлдэг (зураг дээрх хэсэгт үзүүлэв). шар), холболтын хамгийн төвд байрладаг боловч хоёр металлын хавтангийн доор байрладаг.

Дугуй түгжих хавтан (диск) дээр суурилуулсан наалдамхай холболтын хавтан хавхлага бөгөөд энэ хавхлага нь шингэнийг нэвтрүүлэх нүхийг хаадаг.

Битүүмжлэх цагираг руу орохын тулд хоёр металл хавтанг (гэхдээ хуучин машинууд болон шинэ машинууд дээр) барьж буй хоёр тавны толгойн нэгийг хажуу талаас нь сайтар нунтаглах хэрэгтэй (дараа нь буцааж тавлах боломжтой). зарим нь спираль хэлбэртэй байдаг). Дараа нь хавтанг авч, савааг цагирагтай нь салга. Та шинэ анхны бөгж хайж болно, эсвэл ямар нэгэн төрлийн карбюраторт зориулсан засварын иж бүрдэлээс авч болно (дашрамд хэлэхэд, манай хотод ямар ч диаметртэй битүүмжлэх цагирагуудыг тусад нь зардаг).

Наалдамхай холболтын хэвийн ажиллагааг сэргээх.

Саваагаа шинэ битүүмжлэх цагираг, биметалл хавтангаар солихын өмнө зарцуулсан шингэнийг нөхөх шаардлагатай болно. Энэ шингэн нь силикон суурьтай бөгөөд маш наалдамхай (эпокси цавуутай ойролцоо). Та үүнийг борлуулалтаас олж болно гол хотуудба түүний тэмдэглэгээ нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч өөр байж болно, PMS-ийн нэг жишээ нь 100;

Дашрамд хэлэхэд, сэнс эргэлдэж, гулсах үед (хөдөлгүүр бараг дулаарч, шингэнийг нийлүүлэх хавхлага нээгдэж эхлэхэд - зүүн талын зураг дээр харагдаж байна), дискүүд хоорондоо нааш цааш хөдөлж, мөн урсаж эхэлдэг шингэн нь энэ хөдөлгөөнөөс дискүүдийг илүү сайн наах хандлагатай байдаг тул How

Наалдамхай холбоосууд нь дүүргэх тусгай нүхтэй байх нь ховор байдаг, тийм ч байхгүй; Зарим хүмүүс биед нүх өрөмдөхийг зөвлөж байна, дараа нь шингэнийг дүүргэсний дараа утас цоожны боолтыг чангал, та үүнийг ингэж хийж болно (та аль холболт дээр үүнийг хийх хэрэгтэй, би доор бичих болно). Гэхдээ нэмэхгүй байх нь дээр илүүдэл жиншураг хэлбэрээр, тэр ч байтугай нэг грамм. Эцсийн эцэст, сэнсний хурд нь маш өндөр бөгөөд шурагны илүүдэл тэнцвэргүй байдал нь хүсээгүй юм. Та зүгээр л ишний нүхээр эмнэлгийн тариур ашиглан шингэнийг асгах хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь илүү удаан үргэлжлэх болно, учир нь нүх нь жижиг, шингэн нь маш наалдамхай, гэхдээ та ямар нэгэн зүйл өрөмдөх эсвэл цохих шаардлагагүй болно.

Зарим машинд, жишээлбэл, Мицубиши дээр хоёр металлын спираль салгах тав байхгүй бөгөөд толгойг нь (зөвхөн дотроос нь) нунтаглах шаардлагатай тав нь өөрөө (хоёр o-цагирагтай) байдаг. түлхэж, хавхлагыг нээнэ. Ийм холбогчийг савааг гэмтээхгүйгээр задлах нь илүү хэцүү бөгөөд энэ тохиолдолд биед нүх өрөмдөж, утас таслах нь дээр. Шингэнийг урсгалтай нүхээр цутгаж, дүүргэсний дараа боолтыг чигжээсээр шургуулна.

Наалдамхай холбоос нь нээлттэй төлөвт байгаа бөгөөд хөндийгөөс шингэнийг зайлуулах ховилууд (эрг / мин) харагдаж байна.

Дашрамд хэлэхэд та холбогчийг задлахдаа импеллер хэлбэртэй уртааш ховилыг анзаарах болно (зураг харна уу). Эдгээр ховилууд нь маш нарийн шаардлагатай бөгөөд ингэснээр таны машины хөдөлгүүр халааж амжаагүй, шингэн нь дискний хооронд үлдэж, сэнс эргэлдэж, төвөөс зугтах хүчийг ашиглан эдгээр ховилоор шаардлагагүй шингэнийг зайлуулна. Энэ мөчшингэн (машины хөдөлгүүр халах үед дискүүд хоорондоо гулсаж, сэнс аажмаар эргэлддэг). Хэрэв та холбогчийг аль хэдийн задалсан бол дотор болон ховилд шороо байгаа эсэхийг шалгаж, хэрэв байгаа бол бүх эд ангиудыг угааж, дахин угсарна.

Холболтын хоёр талыг барьж буй боолтыг утастай шүүгээнд чангалахыг зөвлөж байна. Бид хоёр металлын булгийг байранд нь суулгаж, шинэ битүүмжлэх цагираг бүхий саваа оруулахаа мартуузай. Хэрэв та хоёр металлын хавтанг оронд нь засаж чадахгүй бол тавны толгой ихэвчлэн мууддаг тул та аль ч машины үйлчилгээний төвд очиж аргон мэргэжилтэн Вася авга ахаас нэг дусал хөнгөн цагаан дусаахыг хүсэх хэрэгтэй болно. тав дээр ба ингэснээр хавтанг засах.

Наалдамхай холбоосыг угсарч, суурилуулсны дараа түүний ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг ашиглан хийж болно энгийн арга: урт өнхрүүлгийг урьдчилан өнхрүүл зузаан цаас, дараа нь машиныхаа хөдөлгүүрийг асаана уу. Хөдөлгүүрийг халаагаагүй байхад эргэдэг сэнсний доор өнхрөх цаасыг байрлуул (гартаа анхаарал тавь, эцсийн эцэст бүх мастерууд алтан гартай), эргэдэг сэнсийг цаасан өнхрүүлгээр зогсоохыг хичээ. Бид үүнийг хийж чадсан - сэнс зогссон бөгөөд энэ нь одоогоор бүх зүйл хэвийн байна гэсэн үг юм.

Одоо хөдөлгүүрийг ажлын температур хүртэл сайн дулаацуулж, дараа нь сэнсний сэнсийг цаасан өнхрүүлгээр зогсоож үзээрэй. Хэрэв үүнийг хийх боломжгүй бол бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бөгөөд хавхлага ажиллаж, дискний хооронд шингэн орж, тэдгээрийг хооронд нь нааж, сэнс нь гулсахгүйгээр, насосны голтой ижил хурдтайгаар эргэлддэг бөгөөд энэ нь одоо төхөөрөмжийг үр дүнтэй хөргөнө. радиатор, моторын температурыг бууруулдаг. Энэ тохиолдолд хэт халалтыг оруулаагүй болно. Мөн засварын ажил амжилттай хийгдсэн.

Хэрэв хэн нэгэн ийм засвар хийхэд хэцүү гэж үзвэл, хэн нэгэн нь наалдамхай холболтыг засахаас санаа зовохыг хүсэхгүй байгаа эсвэл хэн нэгэн үүнийг засах боломжгүй бол радиатор суурилуулсан хэсэгт бэхэлгээг гагнах, бэхлэх боломжтой болно. эдгээр бэхэлгээний цахилгаан сэнс. Гэхдээ зөвхөн энэ тохиолдолд та радиатор руу сэнс солих мэдрэгчийг холбох хэрэгтэй болно.

Одоохондоо засварлаагүй байна.

Эцэст нь хэлэхэд, хэд хэдэн зөвлөгөө. Ихэнх жолооч нар, ялангуяа гадаа нутгийн хүмүүс силикон шингэнийг шууд олж авах эсвэл захиалах боломжгүй боловч үнэхээр жолоодох хэрэгтэй. Олон "мэргэжилтнүүд" хэсгийн хоёр хагасын хооронд нүх өрөмдөж, улмаар сэнсний сэнсийг бэхэлж, мотор хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийг зөвлөж байна. Үүнийг хийх нь туйлын боломжгүй, учир нь эд ангиуд нь муудаж (битүүмжлэл нь эвдрэх болно), хэрэв та шингэн худалдаж авбал энэ нь туслахаа болино - энэ бол хамгийн эхний зүйл юм. Хоёрдугаарт, хэдхэн цаг ажилласны дараа төмрийн боолт зүгээр л тасарч, эд анги нь эцэст нь эвдэрч, муудах болно, учир нь сэнс ажиллах үед цочирдох нь зайлшгүй юм. Ийм наалдамхай холболт хийх цорын ганц газар бол хогийн цэг юм.

Хэрэв та жолоодох шаардлагатай хэвээр байгаа ч шингэн байхгүй бол яах ёстой вэ? Шингэн олдох үед эд ангиудыг хадгалах цорын ганц энгийн арга бий. Бид холбогчийг задалж, хоёр дискний хооронд резинэн дугуй зүсэж оруулаад дараа нь хоёр талыг нь чангална. Зүгээр л резин нь хэтэрхий зузаан байх ёсгүй, эс тэгвээс холбогчийг хооронд нь татах үед та дискийг нугалж болно. Энэ бол бүх зүйл - одоо сэнс ажиллаж байх үед та дискнүүдийн хооронд зөөлөн (резин) шүүрч авах бөгөөд ингэснээр эд ангиудыг цочролоос эвдрэхээс сэргийлнэ.

Гэхдээ энэ нь түр зуурын засвар гэдгийг би танд анхааруулахыг хүсч байна, учир нь сэнсний сэнсийг ийм байдлаар зассан тул хөдөлгүүр дулаарч байсан ч өндөр хурдтайгаар эргэлддэг. Энэ нь хөдөлгүүр дулаарч эхлэх болно гэсэн үг юм Үйлдлийн температурхамаагүй удаан, энэ нь термостат нь үргэлж нээлттэй байдагтай ижил (эсвэл термостат огт байхгүй). Энэ нь сайн биш, хүйтэн хөдөлгүүр дээр жолоодох нь хортой гэдгийг тайлбарлах шаардлагагүй бөгөөд та энэ талаар илүү ихийг уншиж болно.

Гэхдээ ямар ч тохиромжтой жолоочийн хувьд энэ нь түр зуурын арга хэмжээ байх болно гэж би бодож байна, шингэн худалдаж авсны дараа тэр сэргээхийг хичээх болно. хэвийн ажилЭнэ нийтлэлд дурдсанчлан наалдамхай холбогч, эсвэл шинээр худалдаж аваарай - энэ бол таны сонголт; Бүгдэд нь амжилт хүсье!

Ихэнхдээ гинж хөрөө ашигладаг хүмүүс засвар үйлчилгээний явцад гинжний шүүрч авах хэсгийг хэрхэн яаж салгах вэ гэсэн асуулттай байдаг. Баримт нь гинжний механизмын энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь гүйцэтгэлийн байнгын хяналтыг шаарддаг бөгөөд энэ нь эргээд засвар үйлчилгээ, засварын ажилд үе үе задлах шаардлагатай болдог.

Цахилгаан хөрөө төхөөрөмж

Бүх гинж хөрөө нь бензин дотоод шаталтын хөдөлгүүрээр ажилладаг сонгодог төхөөрөмж гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Өндөр октантай бензинээр ажилладаг нэг цилиндртэй хөдөлгүүрүүд хэрэглээгээ олсон. Эрчим хүчний нэгж нь хурдны хайрцаггүй. Энэ нь гинжийг хөдөлгөдөг нэг үе шаттай дамжуулалт юм. Загварын энгийн байдал нь хүнд хэцүү нөхцөлд ч гэсэн багажийг найдвартай, асуудалгүй ажиллуулах түлхүүр юм.

Заасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс гадна гинжин хөрөөний дизайн нь хөдөлгүүрт бэлтгэхэд зориулагдсан агаар цэвэршүүлэх системийг агуулдаг. шатамхай хольц, дээр суурилуулсан хөрөө гинж бүхий баар, эхлэлийг хангадаг асаагуур цахилгаан станццахилгаан хөрөө, гинж чангалах механизм, гал асаах систем, яндангийн дуу намсгах систем. Нэмж дурдахад гинжин хөрөөний загварт яаралтай тусламжийн тоормос гэж нэрлэгддэг бөгөөд үүнийг идэвхжүүлснээр төхөөрөмжийг ажиллуулж буй хүн гэмтэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд гинжний цахилгаан станцыг хөтөч араанаас шууд салгах боломжийг олгодог.

Агуулга руу буцах

Chainsaw хөдөлгүүрийн дизайн

Орчин үеийн цахилгаан хөрөө нь хоёр цус харвалт, нэг цилиндртэй, карбюраторын төрлийн цахилгаан станцаар тоноглогдсон.

Хөдөлгүүр нь хэд хэдэн систем, бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрддэг бөгөөд энэ нь нэг бүхэл юм. Хөдөлгүүрийн дизайнд түүний ажиллагааг хангах хэд хэдэн элементүүдийг ялгаж салгаж болно.

• нисдэг дугуй;
• шүүрч авах;
• гал асаах модуль;
• дуу намсгагч;
• карбюраторын угсралтын тусгай бут.

Гинж хөрөө дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь өндөр хурдтай байдаг. Хамгийн их хэмжээХөдөлгүүрийн хурд нь 13,500 эрг / мин байна. Энэ нь хөдөлгүүрийг тослохдоо түлшний хольцод нэмдэг өндөр чанартай тосыг ашиглахыг шаарддаг.

Гинж хөрөө ихэвчлэн ажилладаг тул хатуу ширүүн нөхцөлтөхөөрөмжийн эрчим хүчний нэгжүүд нь дэмжлэг шаарддаг сайн хөргөх. Гинж хөрөө суурилуулахад ашигладаг хөдөлгүүрүүд нь тоноглогдсон эрчим хүчний нэгжүүд юм албадлагын тогтолцоохөргөх. Энэ зорилгоор хаалттай орон сууцанд сэнсийг тахир голын тэнхлэгийн аль нэг дээр суурилуулсан. Сэнсний эргэлтийн улмаас цахилгаан станцын цилиндрийг хөргөх агаарыг холбогдох агаарын сувгаар дамжуулдаг.

Агуулга руу буцах

Карбюратор ба түлшний систем

Түлшний системцахилгаан хөрөө: 1 - түлшний шүүлтүүр, 2 - карбюратор, 3 - гар насосурьдчилан шахах.

Цахилгаан станцын төхөөрөмж дэх карбюратор нь шатамхай хольц бэлтгэх, цилиндрт нийлүүлэх зориулалттай. Ихэнхдээ Walbro, Zama болон бусад үйлдвэрлэгчдийн үйлдвэрлэсэн карбюраторыг гинжний хөрөөнд ашигладаг. Карбюраторт нийлүүлсэн агаарыг цэвэрлэхийн тулд карбюраторын дээд хэсэгт тусгай шүүлтүүр суурилуулсан. Түлшний систем өөрөө энгийн хувилбарсав, шүүх элемент, түлш нийлүүлэх хоолойноос бүрдэнэ. Ерөнхийдөө түлшний сав нь 30-40 минутын турш ажиллахад хангалттай.

Төхөөрөмж ажиллаж байх үед савыг агаараар дүүргэхийн тулд түүний таг нь агаарыг саванд хийж, түлш гоожихоос сэргийлдэг амьсгалагчтай. Хэрэв амьсгал нь хог хаягдлаар бөглөрвөл хөдөлгүүр ажиллахаа болино. Шатахууны шүүлтүүрийг чөлөөтэй унждаг хоолойн төгсгөлд суурилуулсан. Карбюраторын дотор байрлах шахуургын тусламжтайгаар түлшийг шахдаг.

Цахилгаан станц ажиллаж байх үед карбюраторт шатамхай хольц бэлтгэхийн тулд агаар мандлын агаарыг түүнд нийлүүлэх шаардлагатай. Орж буй агаарыг тусгай төхөөрөмж ашиглан цэвэрлэнэ агаар шүүгч. Дүрмээр бол гинжний загварт хоёр шүүлтүүр суурилуулсан байдаг: шүүлтүүр ширүүн цэвэрлэгээмөн нимгэн. Урьдчилсан шүүлтүүр нь хэд хэдэн элементтэй бөгөөд их хэмжээний бохирдуулагчийг хөдөлгүүрт оруулахаас сэргийлдэг. Шүүлтүүр нарийн цэвэрлэгээтоосны тоосонцороос агаарыг цэвэрлэнэ. Зарим загварт нисдэг дугуйны сэнсийг цэвэрлэх элемент болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь агаарын урсгалыг их хэмжээний хольцоос цэвэрлэдэг. төвөөс зугтах хүч. Нарийн шүүлтүүр үйлдвэрлэхэд сарнисан хөөс резин, нейлон тор эсвэл бусад материалыг шүүлтүүр элемент болгон ашигладаг. Гинжин хөрөө шүүлтүүр нь байнгын цэвэрлэгээ шаарддаг.

Агуулга руу буцах

Цахилгаан хөрөөний цахилгаан станцын гал асаах систем ба стартер

Өнөөдөр бензиний цахилгаан станцтай хөрөө нь электрон гал асаах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тохируулга, цэвэрлэгээ шаарддаггүй. Гал асаах системд соронз бүхий flywheel, электрон систем бүхий модуль, оч залгуур, өндөр хүчдэлийн утас орно.

Төхөөрөмж дээр суурилуулсан асаагуур нь тахир голыг эргүүлэх замаар хөрөө хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд ашиглагддаг. Стартерийн механизм нь дараахь элементүүдийг агуулна.

• бөмбөр;
• бариултай кабель;
• хүрээ;
• буцах хавар.

Кабель огцом татагдах үед гарааны ратчет нь тахир голын шүдтэй холбогддог бөгөөд энэ нь түүнийг эргүүлэхэд хүргэдэг. Буцах булаг нь кабелийг буцааж өгөх зориулалттай анхны байрлал. Хөдөлгүүр нь зөвхөн тахир голын эргэлтийн тодорхой хурдаар ажилладаг тул цахилгаан станцыг эхлүүлэхийн тулд тодорхой хүч шаардагдана.

Агуулга руу буцах

Chainsaw шүүрч авах

Гинжин хөрөөний загвар нь хөдөлгүүрийн тахир голын хурдаас бүрэн хамаарч автоматаар ажилладаг төвөөс зугтах шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

Бага хурдтай үед шүүрч авах сагсанд суурилуулсан, тусгай доторлогоотой элементүүд нь булгийн голд татагддаг. Элементүүдийн энэ байрлал нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг тахир голоос араа руу дамжуулахаас сэргийлдэг. Цахилгаан станцын тодорхой тооны эргэлтэнд хүрэхэд тусгай доторлогоотой элементүүд нь салж, шүүрч авах хүрдний эсрэг дарагдаж, эргэлтийг гинжин хэлхээнд дамжуулдаг. Ийм шүүрч авах гол онцлог нь хөрөөний гинж зогсоход гулсаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгж, гинж рүү хөдөлгөөнийг дамжуулдаг механизмыг гэмтээхээс сэргийлдэг. Ихэнхдээ эрчимтэй ашиглалтын үр дүнд шүүрч авах нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ шаарддаг. Энэ зорилгоор шүүрч авах хэсгийг задалдаг.

Агуулга руу буцах

Гинжний шүүрч авах хэсгийг хэрхэн яаж салгах вэ?

Авцуулах хүрд нь мөн хөтөч араа юм.

Энэ бүтцийн элемент нь хэрэглээний зүйл бөгөөд энэ нь эргээд тогтмол солих эсвэл засвар хийх шаардлагатай болдог.

Энэ нэгжийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь араа шүдний элэгдэл юм. Хэрэв бөмбөр нь цул байвал гинж нь гинжээр дамждаг. Энэ бөмбөрийг солих шаардлагатай. Зарим бөмбөрийн төхөөрөмж дээр сольж болох титэм байдаг бөгөөд засварын явцад түүнийг сольж, хүрд нь хадгалагддаг. хэвийн байдалашигласаар байна.

Хэрэв гинжин хөрөө засах шаардлагатай бол шүүрч авах хэсгийг хэрхэн задлах вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. байлцуулан үйлчилгээний төвМэргэжилтнүүдтэй холбоо барих нь дээр, гэхдээ сүүлийнх нь байхгүй тохиолдолд задлах, засах ажлыг хийж болно. өөрийн гараар. Энэ үйлдэл нь энгийн бөгөөд хэрэв боломжтой бол холбогдох хэрэгслүүдБараг бүх хүн үүнийг хийж чадна. Энэ хэрэгслийн бараг бүх загвар нь шүүрч авах ажиллагааг задлахад өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг боловч үйлдлийн ерөнхий дараалал нь бүх загварт ижил байдаг.

Эхний алхам бол гинжний тоормосны тагийг арилгах явдал юм. Үүний тулд та бариулыг өөртөө татах хэрэгтэй. Энэ нь соронзон хальс нь шүүрч авах аягатай холбоо барихгүй байхын тулд хийгддэг. Үүний дараа тагийг бэхлэх самар, гинж чангалагчийг сулруулна.

Чанга сулрах нь гинж болон баарыг сулруулдаг. Дараа нь тоормосны тагийг бэхэлсэн самарыг тайлж, дараа нь бүрээсийг бүрэн арилгана.

Хоёр дахь шатанд чиглүүлэгч баар, гинжийг задалж, бохирдуулагчийг зайлуулна.

Буулгах дараагийн үе шат бол цилиндрийн толгойн оч залгуурыг зайлуулах явдал юм. Дараа нь поршений цилиндрт бэхлэгдсэн байна. Энэ зорилгоор тахир голыг эргүүлж, гаралтын нүхийг хаасны дараа олсны хэсгийг цилиндрт буулгаж, поршений цаашдын хөдөлгөөнөөс сэргийлдэг. Засвар хийсний дараа олсыг хоёр дахь үзүүрээр нь татна.

Буулгах дөрөв дэх үе шат нь шүүрч авах хэсгийг шууд зайлуулах явдал юм. Эхлээд та шүүрч авах самарыг тайлах хэрэгтэй. Энэ нь зүүн гар утастай гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд үүнийг тайлахдаа түлхүүрийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй. Ашиглалтын хувьд гинжний дагалдах хэрэгсэлд багтсан түлхүүрийг ашигладаг.

Самарыг тайлсны дараа та шүүрч авах хэсгийг задалж, хүрдний хөтчийн араагаар элэгдсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь хүрд болон араа шалгасны дараа зүү холхивчийн байдлыг шалгана. Шаардлагатай бол элэгдсэн элементүүдийг солих шаардлагатай.

Багаж хэрэгслийг угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Авцуулах хэрэгслийг засахдаа мэдэх шаардлагатай хэд хэдэн нюансууд байдаг.

1. Гинж хөрөөний зарим өөрчлөлт, загварт угаагчийг шүүрч авах ба хөтлөгч араатай аяганы хооронд байрлуулна. Хэрэв энэ элементийг задалсан бол угаагчийг өмнө нь байрлуулсан байрлалд суурилуулсан байх ёстой. Энэ угаагчийг заримдаа мотор болон аяганы хооронд суулгаж болно.
2. Газрын тосны шахуургын хөтөчүүдийн зарим загвар нь тусгай булагтай байдаг. Энэ нь эргэлтийг араанаас газрын тосны насосны хөтөч рүү дамжуулдаг. Энэ нь маш чухал юм зөв суурилуулалттөхөөрөмжийг угсрахдаа энэ хавар . At буруу суурилуулалтГазрын тосны шахуурга нь гинжийг тослохын тулд тос өгөхөө зогсооно. Энэ нь үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.

Олег, Москва
вэб сайт
2004 оны 7-р сар - 2016 оны 1-р сар
mail@site

Асуулт: "Арын хөтлөгчийг (хурдны хайрцаг, тэнхлэг ...) холбох шүүрч авах (Gaia, Nadia ...) шинэ хэсэг нь мянга орчим доллар, дээр нь юу хийх вэ ?!"

Хариулт: Гайагийн асуудлын ертөнцөд тавтай морил :). Олон нийтийн оюун санааны ачаар бидний сониуч оюун ухаан эцэст нь "салгах боломжгүй" холбоосыг салгасан.

Дизайн

Toyota ATC 4WD бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллах зарчим - үзнэ үү. "ATC/DTC шүүрч авах"

Би юу өөрчлөх ёстой вэ?

Эхлээд 90363-95003 каталогийн дугаартай холхивч захиалах хэрэгтэй.
Энэ нь Toyota Gaia (эсвэл ATC-тэй бусад машин)-ийн сэлбэг хэрэгслийн каталогид БАЙДАГГҮЙ. Үйлдвэрлэгч холболтыг "салгах боломжгүй" гэж үздэг.

Солих үйл явц

1. Карданыг (холбох хэсэгт 4 самар) авч, хажуу тийш нь хөдөлгөж, ямар нэгэн зүйл дээр өлгө.

2. Хурдны хайрцгаас холбогчийг задлах (силумин эсвэл өөр хайлшаар хийсэн 4 боолт). Болгоомжтой байгаарай - тэгэхгүй бол та бүх утсыг устгах болно!

3. Авцуулах холболтын блок болон резинэн хоолойг салга.

4. Хурдны хайрцгаас холбогчийг болгоомжтой салга. Дараа нь угсрах явцад бүх зүйлийг цэвэрлэж, силикон дээр байрлуулна. Хэрэв шүүрч авах хэсгийг салгахдаа хурдны хайрцгийг баруун талд (аялах чиглэлд) бэхэлсэн урт цацрагийг тайлж, хурдны хайрцгаар шүүрч авах хэсгийг бага зэрэг доошлуулбал (энэ нь шүүрч авалтыг өөрөө тайлахад илүү хялбар болгоно), дараа нь зарим тос нь хурдны хайрцгаас асгарах болно - та дараа нь нэмэх хэрэгтэй болно.

5. Холбогч дээрх утсыг болгоомжтой салга - холхивчийг шахах үед тэдгээр нь саад болно. Та холбогчийг салгахад, өөрөөр хэлбэл. нэг талаас нь карданаас, нөгөө талд нь хойд хурдны хайрцгаас салгаж, терминал ба вакуум хоолойг дээд талд нь салгаж, дараа нь карданд бэхлэгдсэн шон дээр байрлуулна. Холболтын дээд талд та дотор нь орох гурван утсыг харах болно, тэдгээр нь ихэвчлэн чигжээсээр битүүмжлэгдсэн байдаг, тэдгээр нь холболтын хажуугийн холбогч руу ордог бөгөөд та тэдгээрийг энэ холбогчоос маш болгоомжтой гаргаж авах хэрэгтэй. Тэдгээр нь гагнаагүй, харин терминал дээр бэхлэгдсэн нимгэн зүү юм. Дараа нь холхивчийг шахаж гаргахад тэд урагдахгүй :).

6. Холбогчийг тээглүүрийг дээш харуулан байрлуулж, тохирох хуучин холхивчийг олоорой. Энэ тохиолдолд та холбогчийг суурилуулах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр доороос бүх тоног төхөөрөмжийг шахаж гаргах боломжтой болно :)

7. Хэвлэлийг ашиглах нь илүү дээр юм, гэхдээ та хурдан хүрээ болон ердийн үүрэнд хийж болно. Дээрээс нь аажмаар дараарай. Зөвхөн үсний хавчаар талаас нь бүү андуур! Та металл гутлыг нэмж арилгаж болно. Зүгээр л болгоомжтой байгаарай, нугалж байна :)

8. Холбогчоос бүхэл бүтэн угсралт гарч ирнэ. Хамгийн том холхивч нь орон сууцны дотор үлдэх болно. Үүнийг өөрчлөх шаардлагатай. Анхны холхивч нь гадна талдаа резинэн цагирагтай. Санаа зоволтгүй, шинээр тарихдаа силикон түрхээрэй.

9. Янз бүрийн хог хаягдлаас цэвэрлэхэд шинэ холхивч нь ямар ч асуудалгүй багтдаг.

10. Утаснуудыг дахин холбож, холбогчийг урвуу дарааллаар угсарна.

Би энэ шүгэл, дуугаар 3000 орчим км замыг туулсан. Солигдсоны дараа би 70,000 км замыг туулсан - "нислэг" хэвийн байна.

Дараа нь шинэ асуудал гарч ирэв - хоёр дахь холхивч нь бараг бүрхэгдсэн (диаграммд энэ нь нөхцөлт 41330F байна, гэхдээ - анхаар! - V-Flex-ийн арын холхивч нь ATC-д тохирохгүй байна). Гутал нь гарч, муруйж, аажим аажмаар сүйрч эхэлсэн бөгөөд энэ нь шүүрч авахаас нунтаглах чимээ болон бусад тааламжгүй дуу чимээ гарав. Эхэндээ би бүр нүгэл үйлдсэн. Гэхдээ өнгөрсөн амралтын өдөр би шүүрч авах хэсгийг салгаад дээр дурдсан зүйлийг харлаа. Би шүүрч авах хэсгийг дахин задалж, ачааны үлдэгдлийг зайлуулж, Castrolov CV үений тосоор дүүргэсний дараа асуудал үүссэн.

Анхны арын холхивч нь NSK 6911V, хэмжээ нь 80*55*13 мм, аналог нь Koyo 6911-2RS гэх мэт.

Мөн дахин - чимэглэлтэй.

Арын хөтлөгчтэй шүүрч авах харагдах байдал ... Бид карданыг салгаж, 2 бэхэлгээг тайлах нь дээр, үүнийг арилгах нь илүү хялбар байдаг. Холболтыг силуминаар хийсэн 4 боолтоор бэхэлсэн тул та болгоомжтой байх хэрэгтэй.

Эндээс та 4WD эвдэрсэн шалтгааныг харж болно, холбогчийг гаднаас нь дотогшоо чиглэсэн хоёр утас тасарсан. Би шинэ утсыг гагнаж, зураг дээр тэд холбогч биед орж, шар сүлжихийн эсрэг талд харагдах блок руу гагнах л үлдлээ. Гагнуурын дараа холбогчийг чигжээс, энгийн цагаан оросоор байрлуулж, дараа нь бүх зүйлийг урвуу дарааллаар угсарна.