اصل عملکرد سنسور فشار روغن اضطراری اصل عملکرد سنسور فشار روغن

16 دسامبر 2017

موتور خودرو احتراق داخلینمی تواند برای مدت طولانی بدون روانکاری فراوان عناصر مالشی کار کند. برای اینکه راننده بتواند دائماً وجود روغن در موتور را کنترل کند ، یک نشانگر ویژه روی صفحه ابزار نمایش داده می شود که در صورت کمبود مایع روان کننده روشن می شود. اگر به دلیل برخی نقص ها، چراغ سیگنالی ارائه ندهد، قسمت های اصلی واحد قدرت - میل لنگ و گروه سیلندر-پیستون - در معرض خطر خرابی قرار می گیرند. بنابراین در صورت کوچکترین شک باید بتوانید سنسور را بررسی کنید فشار روغن.

نشانگر چگونه کار می کند؟

در اکثریت قریب به اتفاق خودروهای جدید، سازندگان یک نشانگر اضطراری را به شکل یک چراغ هشدار قرمز نصب می کنند که در صورت ناکافی بودن فشار روغن موتور روشن می شود. هنگامی که احتراق روشن می شود، "کنترل" روشن می شود و چند ثانیه پس از روشن شدن موتور خاموش می شود، به شرطی که سیستم روغن کاری به درستی کار کند.

مدار سیگنال شامل عناصر زیر است که به صورت سری توسط سیم به یک مدار الکتریکی متصل می شوند:

• یک سنسور روغن نصب شده در یکی از کانال های موتور؛
• یک لامپ یا LED روی پانل ابزار؛
• گروه تماس سوئیچ احتراق؛
• منبع تغذیه - منبع تغذیه یا باتری داخلی.

در ابتدا مدار بسته است، بنابراین پس از چرخاندن کلید در قفل، نشانگر روشن می شود. هنگامی که یک واحد قدرت کار راه اندازی می شود، فشار روان کننده در کانال ها افزایش می یابد و بر عنصر حساس کنتور تأثیر می گذارد. در نتیجه مدار الکتریکی قطع شده و لامپ قطع می شود داشبوردبیرون می رود

اصل کار سنسور فشار روغن بسیار ساده است: یک غشای الاستیک در داخل بدنه دستگاه نصب شده است که در تماس مستقیم با روان کننده موتور است. هنگامی که پمپ روغن فشار کافی در سیستم ایجاد می کند، غشاء خم می شود و از طریق یک فشار دهنده، گروه کنتاکت ها را باز می کند. هنگامی که فشار کاهش می یابد، عمل معکوس– ممبران به حالت اولیه خود باز می گردد و مدار بسته می شود.

ارجاع. اگر سنسور غشایی در نتیجه سایش یا آسیب کار نمی کند، باید تعویض شود. عناصر داخلی کنتور قابل تعمیر نیستند.

عملیات اشاره گر

در بسیاری از وسایل نقلیه قدیمی در حال استفاده در کشورها اتحاد جماهیر شوروی سابقدستگاه هایی با نشانگر فشار روان کننده خاص در کانال های واحد قدرت نصب شدند. این مدار به نشانگر متصل نیست، اگرچه یک سری از عناصر متصل به سری را نیز نشان می دهد:

• سنسور روغن با رئوستات؛
• دستگاه اشاره گر - نشانگر فشار؛
• قفل احتراق؛
• منبع تغذیه

عنصر کلیدی مدار یک فشارسنج رئوستات است. ساختار سنسور به این صورت است: در داخل محفظه نیز غشایی با فشار دهنده وجود دارد که لغزنده را در امتداد پیچ ​​های یک مقاومت متغیر - رئوستات حرکت می دهد. چگونه کار می کند:

1. هنگامی که احتراق روشن است و موتور کار نمی کند، مقاومت مقاومت حداکثر است و جریان در مدار الکتریکی کم است. در نتیجه سوزن نشانگر الکترومغناطیسی از صفر منحرف نمی شود.
2. پس از راه اندازی واحد قدرت، روان کننده روی غشاء فشار می آورد، فشار دهنده لغزنده را چندین دور رئوستات حرکت می دهد. مقاومت عنصر کاهش می یابد، جریان در مدار افزایش می یابد و فلش مقدار فشار را در دور آرام موتور نشان می دهد.
3. در حالت رانندگی، فشار روغن تا حد ممکن غشا و فشار دهنده را به حرکت در می آورد و مقاومت به حداقل می رسد. فلش تحت تأثیر جریان، فشار عملیاتی را نشان می دهد.

دستگاه نشانگر همچنین از یک نور پس زمینه استفاده می کند که همراه با چراغ های جانبی روشن می شود.

عملکرد همزمان دو سیستم - اشاره گر و نشانگر - به شما امکان می دهد تا به سرعت مشکل یکی از سنسورها را شناسایی کنید. اگر چراغ به طور ناگهانی روشن شود، اما فلش فشار روان کننده معمولی را نشان دهد، راننده می تواند با آرامش به گاراژ رفته و علت کار نکردن نشانگر را بفهمد. یک نقطه ضعف قابل توجه سنسور با اشاره گر خطای بزرگ آن است، انحرافات به 0.5-1 بار می رسد.

روش های تشخیص سنسورها

چراغ نشانگر ممکن است به دلایل زیر کار نکند:

• در نتیجه سایش و پارگی طبیعی، سنسور غشاء غیر قابل استفاده شده است.
• لامپ روی صفحه ابزار سوخته است.
• عدم تماس در سیم کشی

مشاوره. اگر در جاده سیگنال قرمز فشار روانکاری ناکافی موتور روشن شد، فوراً موتور را خاموش کرده و خودرو را متوقف کنید تا از خرابی بزرگ جلوگیری شود.

در صورت مواجه شدن با یک نقص در جاده، فشار روغن موتور را به تنها روش ممکن بررسی کنید:

1. سیم تماس را از غشا سنج جدا کنید.
2. پیچ سنسور را با آچار باز کنید و یک پارچه را زیر سوراخ قرار دهید.
3. سیم جرقه ولتاژ بالا را برای جلوگیری از روشن شدن خودرو جدا کنید.
4. میل لنگ را چندین بار بچرخانید و استارت را روشن کنید. اگر سیستم روغن کاری به طور معمول کار می کند و مشکل در سنسور است، گریس باید از سوراخ خارج شود.

متأسفانه، چنین تشخیصی ایده ای از وجود مقدار کافی روان کننده در تمام قسمت های مالشی ارائه نمی دهد. اگر تصمیم دارید با قدرت خود حرکت کنید، آهسته برانید، بدون اینکه دور موتور را بیش از 1500 دور در دقیقه بچرخانید. بهترین گزینه- با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید یا ماشین را به گاراژ بکشید، در آنجا می‌توانید به طور کامل نحوه عملکرد سنسور را بررسی کنید.

در شرایط گاراژ، مشکلات غشایی متر را می توان با استفاده از آن تشخیص داد پمپ هواو یک مولتی متر به این ترتیب:

1. سنسور را از ماشین خارج کرده و چربی را پاک کنید.
2. گیره های یک مجموعه مولتی متر را به حالت اندازه گیری مقاومت به تماس بدنه و المنت وصل کنید.
3. با استفاده از یک پمپ، هوا را به دقت با فشار 1-2 بار به داخل سوراخ پمپ کنید. یک غشای کار کنتاکت ها را باز می کند و اهم متر مدار باز را نشان می دهد.

به جای مولتی متر، می توانید از هر لامپ متصل شده با سیم به باتری استفاده کنید.

وضعیت معکوس نیز اتفاق می افتد - وقتی موتور روشن نمی شود و احتراق روشن است نشانگر روشن نمی شود. ساده ترین راهعملکرد کنتور را بررسی کنید - سیم تماس را بردارید و آن را به زمین خودرو کوتاه کنید. اگر "کنترل" روشن شد، سنسور را عوض کنید، در غیر این صورت باید سیم کشی را زنگ بزنید و سعی کنید لامپ را روی داشبورد تعویض کنید.

بررسی سنسور فشار روغن مرتبط با صفحه گیج با استفاده از فشارسنج انجام می شود. کنتور از بلوک سیلندر خارج می شود و یک لوله انعطاف پذیر از فشار سنج به جای آن پیچ می شود. ابتدا فشار روانکار در دور استارت و سپس در دور آرام و حالت کار موتور بررسی می شود. اگر فشار طبیعی وجود دارد، ارزش آن را دارد که مدار الکتریکی را زنگ بزنید یا سنسور را تغییر دهید.

• از خوردگی جلوگیری می کند.
• عناصر را خنک می کند.

• افزایش مصرف روغن.
• تخریب دامن پیستون.

بررسی فشار

• اضطراری.
• اضافی.

چنین شاخص هایی عبارتند از:

دلایل عملکرد سنسور

• رقیق شدن مایع خودکار در این حالت افت فشار به تدریج اتفاق می افتد. اغلب این به دلیل ورود سوخت به روان کننده رخ می دهد.

• آلارم را بردارید.

همچنین بخوانید:

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک فورد فوکوس 2

روغن موتورهای دو زمانه

نحوه بررسی سطح و تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک تویوتا

بررسی سنسور فشار روغن

جزئیات

سیستم فشار روغن اضطراری یک سیستم کنترلی بسیار مهم در خودرو است. اگر این سیستم کار نکند، در صورت بروز نقص، احتمال آسیب رساندن به موتور زیاد است. بنابراین، شما باید در مورد نظارت بر فشار روغن مسئول باشید. یکی از واحدهای کنترل خود است سنسور فشار روغن.

شکل 2 - سنسور کنترل فشار روغن.

در مورد اولی، همه چیز در آنجا بسیار ساده است.

شکل 3 - غشاء داخل سنسور فشار روغن.

در داخل سنسور یک غشاء (شکل 3) وجود دارد که به فشار روغن حساس است. هنگامی که احتراق را روشن می کنیم، فشار روغن در سیستم وجود ندارد، کنتاکت های 3 داخل سنسور بسته هستند (شکل 4a). مدار الکتریکیمال ما بسته است، بنابراین، لامپ فشار روغن اضطراری روشن است، که نشان می دهد سیستم کنترل کار می کند. موتور را روشن می کنیم، فشار روغن افزایش می یابد و غشا 4 را تحت تأثیر قرار می دهد. غشا تغییر شکل می دهد و فشار دهنده 1b را فشار می دهد که تماس ها را می شکند و لامپ خاموش می شود. اگر به دلایلی فشار در سیستم به سطحی که سنسور برای آن طراحی شده است کاهش یابد، غشاء به موقعیت معمول خود باز می گردد و فشار دهنده دوباره کنتاکت ها را می بندد. لامپ روشن می شود و به ما از افت فشار روغن در سیستم اطلاع می دهد.

شکل 4 – نمودار عملکرد سنسور فشار روغن اضطراری.

برای بررسی سنسور فشار روغنما به یک مولتی متر، یک پمپ با فشار سنج و خود سنسور نیاز داریم. مولتی متر را برای بررسی تداوم مدار تنظیم می کنیم. ما با انتهای دستگاه روی سنسور می ایستیم. باید مقاومت صفر (کوتاه) را نشان دهد. در مرحله بعد، بدون برداشتن انتهای دستگاه از سنسور، پمپ را پمپ می کنیم. در این لحظه که پمپ را پمپ می کنیم باید زنجیرمان پاره شود و دستگاه بی نهایت نشان دهد. اگر با تکمیل روش قبلی، همان نتیجه را دریافت کردید، می توان سنسور را کار کرد.

نوع دوم سنسورها به صورت زیر مرتب می شوند:

شکل 5 - نمای مقطعی سنسور کنترل فشار روغن.

در داخل یک لغزنده 2 (شکل 5) وجود دارد که در امتداد صفحه ای که سیم نیکروم 1 روی آن پیچیده شده است حرکت می کند و بسته به فشار، مقاومت سنسور تغییر می کند. تحت تأثیر فشار روغن، غشاء 3 (شکل 6) تغییر شکل می دهد، فشار دهنده 4 حرکت می کند، که به نوبه خود بر روی مکانیزم تغییر مقاومت 2 عمل می کند.

نحوه بررسی سنسور فشار روغن

با در نظر گرفتن این مقاومت، فلش روی دستگاه 1 فشار مربوطه را به ما نشان می دهد.

شکل 6 – نمودار کنترل فشار روغن.

اگر می خواهیم مطمئن شویم که سنسور ما در محدوده فشار مورد نیاز کار می کند، می توانیم آزمایش زیر را انجام دهیم:
• ما یک تکه شلنگ کوچک با قطر مورد نیاز می گیریم، از یک طرف باید همان آداپتور را که روی پمپ است وصل کنیم، از طرف دیگر سنسور را وارد می کنیم. اگر قطر شلنگ کمی بزرگتر است، باید روی آن را با سیم پیچ کنید. سیستم باید مهر و موم شود.
• ما به یک نمودار (یا فقط یک صفحه با نقاط کنترل) نیاز داریم که باید نشان دهد که در چه فشاری چه مقاومتی باید روی سنسور باشد. این نمودار باید در دفترچه راهنمای وسیله نقلیه شما باشد.
• سپس لاستیک زاپاس را بردارید و آن را تا فشار مورد نیاز پمپ کنید. در اینجا، البته، ما نمی‌توانیم تمام نقاط کنترل را طی کنیم، اما می‌توانیم در مورد عملکرد سنسور نتیجه‌گیری کنیم.

اگر قبل از نصب یک سنسور (حذف شده از موتور مستعمل) روی ماشین خود، عملکرد آن را بررسی کنید، در این صورت سنسور نیز باید از نظر نشتی بررسی شود. طلاق محلول صابون. با اعمال فشار با پمپ، اتصالات نورد شده روی سنسور را با محلول مرطوب می کنیم. اگر محلول صابون کف نکند، همه چیز درست است، چنین سنسوری را می توان با خیال راحت روی موتور نصب کرد.

فشار سیستم روغن - پارامتر مهم. با مشاهده آن، می توانید به سرعت متوجه مشکلات خاصی در عملکرد موتور شده و آنها را برطرف کنید و از خرابی های جدی یا حتی نیاز به تعویض کل مکانیسم جلوگیری کنید.

در این مقاله به شما خواهیم گفت که چگونه فشار روغن موتور را بررسی کنید.

تاثیر فشار بر موتور احتراق داخلی

بدون روان کننده، موتور نمی تواند کار کند. تعدادی عملکرد را انجام می دهد:

• از مکانیسم و ​​قطعات آن محافظت می کند.
• از خوردگی جلوگیری می کند.
• عناصر را خنک می کند.
• محصولات مختلف احتراق و سایش سوخت مانند دوده، رسوبات کربن، براده های فلزی که در حین کارکرد موتور ظاهر می شوند را از منطقه اصطکاک حذف می کند.
• به عنوان یک سیال کاری برای تنظیم زمان بندی سوپاپ ها، در جبران کننده های هیدرولیک و کشنده های هیدرولیک استفاده می شود.

خود استفاده صحیحعمر مفید خودرو را هزاران کیلومتر افزایش می دهد. اما روغن باید حرکت کند و قطعات را خنک و روان کند و فقط در تابه ریخته نشود. با استفاده از پمپ مناسب، تحت فشار به پیستون ها، میل بادامک و سایر قسمت هایی که دینامیک و پویایی بالایی دارند، عرضه می شود. بار حرارتی. و وضعیت و عملکرد ماشین شما بستگی به فشاری دارد که در آن سیال در سیستم جریان می یابد.

مقادیر ناکافی و بیش از حد بالای این ویژگی می تواند منجر به عواقب غم انگیز شود. فشار بالامنجر به:

• افزایش مصرف روغن.
• تخریب سطوح آب بندی.
• خرابی رگولاتور هوای دور آرام.
• آسیب به سنسور جریان هوا.
• تخریب دامن پیستون.
• تخلف عملکرد عادیموتور و ظهور صداهای کوبشی مشخص در جبران کننده های هیدرولیک و محرک های سوپاپ.

مقدار کم پارامتر ممکن است نشان دهنده گرسنگی روغن موتور باشد و منجر به تخریب سریع میل لنگ و سایر قطعات شود.

این مشکلات ممکن است به دلیل انتخاب نادرست روان کننده یا کیفیت پایین آن ایجاد شود. برای اجتناب از آنها، فقط از محصولات باکیفیت مانند محصولات برند HESSOL استفاده کنید و در هنگام خرید، با متخصصانی مشورت کنید که به شما در یافتن گزینه مناسب برای استفاده در دستگاه شما کمک می کنند.

بررسی فشار

ساده ترین و به روشی مناسبچنین تشخیصی استفاده از یک سنسور داخلی است. این ابزارها برای بررسی فشار موتور از انواع زیر هستند:

• اضطراری.
• اضافی.

رایج ترین آنها دستگاه های اورژانسی هستند. اکثر سازندگان ترجیح می دهند این را روی داشبورد نصب کنند نسخه فشردهدستگاه سیگنال دهی به شکل معروف "قوطی روغن سوزی". در حالت "روشن/خاموش" کار می کند و به راننده نشان می دهد که فشار روغن در موتور کاملاً از بین رفته است. این دستگاه افت شدید سطح روان کننده را کنترل می کند و به شما امکان می دهد فقط از جدی ترین عواقب جلوگیری کنید. مانند خرابی در چند ساعت یا چند روز آینده به دلیل کمبود روان کننده.

عملکرد چنین شاخصی بر اساس مکانیسم غشایی است. پس از روشن کردن احتراق، اما با روشن نشدن موتور و پمپ روغن، کنتاکت های دستگاه بسته شده و "روغن" روشن می شود. پس از راه اندازی موتور، فشار افزایش می یابد و باعث خم شدن دیافراگم و فشار بر فشار دهنده می شود. که مدار را باز می کند و نشانگر را خاموش می کند. اگر فشار دوباره کاهش یابد، غشاء به حالت اولیه خود باز می گردد و کنتاکت ها بسته می شوند که منجر به ظاهر شدن یک سیگنال نوری می شود.

سنسورهای کنترل روغن اضافی دستگاه های پیچیده تری هستند که مقدار دقیق مشخصه را روی یک صفحه مخصوص نمایش می دهند. آنها به شما امکان می دهند عملکرد سیستم روغن کاری را کنترل کنید، که باعث افزایش عمر موتور می شود.

چنین شاخص هایی عبارتند از:

• مکانیکی. این دستگاه بر اساس یک فشار سنج مکانیکی معمولی ساخته شده است. آنها را هنوز می توان در ماشین های قدیمی پیدا کرد.
• برقی. در این مورد نیروی مکانیکیبه یک سیگنال الکتریکی تبدیل می شود که توسط رایانه سواری خودرو تجزیه و تحلیل می شود. تولید کنندگان مدرن بیشتر از این نوع زنگ هشدار استفاده می کنند.

کار دستگاه های اضافیکنترل نیز بر اساس غشا است. در این حالت، دیافراگم که تحت تأثیر فشار روغن تغییر شکل داده است، لغزنده را فشار می دهد. در امتداد یک مقاومت با سیم پیچ نیکروم حرکت می کند، به همین دلیل مقاومت مدار تغییر می کند. بسته به این تغییر، نشانگر پیکان روی دستگاه مقادیر پارامتر مربوطه را نشان می دهد.

برخی از سازندگان هر دو نشانگر را روی داشبورد نصب می کنند که به شما امکان می دهد حتی در صورت خراب شدن یکی از آنها ویژگی های لازم را کنترل کنید.

دلایل عملکرد سنسور

خوانش این دستگاه ها را نمی توان نادیده گرفت. یک موتور در حال کار بدون فشار در سیستم روغن ممکن است به سادگی گیر کند. که در بهترین سناریواین امر منجر به تعمیرات گران قیمت می شود. اما اگر در حین رانندگی این اتفاق بیفتد، به احتمال زیاد موضوع به تصادف و عواقب ناخوشایند دیگر ختم خواهد شد.

زنگ هشدار می تواند به دلایل مختلفی روشن شود:

• سطح روغن کم در موتور. به اندازه کافی آسان است که با یک عدد سنج بررسی کنید. این مشکل زمانی رخ می دهد که نشتی وجود داشته باشد یا به دلیل کاهش طبیعی سطح مرتبط با افزایش مصرف روغن به دلیل ضایعات باشد.
• رقیق شدن مایع خودکار

  چگونه سنسور فشار روغن را به درستی بررسی کنیم؟

  در این حالت افت فشار به تدریج اتفاق می افتد. اغلب این به دلیل ورود سوخت به روان کننده رخ می دهد.

• نقص دستگاه نشانگر مانند هر مکانیسم دیگری، چنین دستگاه هایی ممکن است از کار بیفتند. بنابراین، نه تنها نظارت بر فشار سیستم، بلکه امکان بررسی عملکرد و سرویس سنسورهای روغن نیز مهم است.
• استفاده از فیلترهای ارزان قیمت به طور معمول، خودروسازان مدل‌های خاصی را توصیه می‌کنند که برای خودرو مناسب‌تر هستند. محلول های ارزان قیمت ممکن است پس از خاموش شدن موتور، روان کننده را حفظ نکنند. اگر محصول به طور کامل در تابه تخلیه شود، این احتمال وجود دارد که هنگام راه اندازی "گرسنگی روغن" رخ دهد که منجر به خرابی قطعات گران قیمت یا حتی نیاز به تعمیرات اساسی می شود.
• فیلترها و خطوط مسدود شده است. این مشکل می تواند به دلیل ورود زباله به سیستم یا هنگام استفاده از روغن موتورهای بی کیفیت رخ دهد.
• پمپ مربوطه معیوب است. به طور ناگهانی رخ می دهد یا در نتیجه یک غفلت در هنگام تعمیرات است.

همانطور که می بینید، دلایل زیادی برای شروع نشانه وجود دارد. بسیاری از آنها جدی هستند. به عنوان مثال، "گرسنگی روغن" به دلیل پمپ یا فیلترها یا روغن با کیفیت پایین منجر به افزایش سایش قطعات، خرابی میل بادامک، میل لنگ و پیستون می شود. که در آخرین مرحلهعدم روغن کاری گاهی اوقات باعث می شود که کل موتور تعویض شود. اما شاید نقص عملاً ناچیز باشد - فقط سنسور خراب است. بنابراین، مهم است که بتوانید عملکرد آن را بررسی کنید.

نحوه بررسی اینکه آیا سنسور فشار روغن به درستی کار می کند یا خیر

به طور معمول، "روغن" اضطراری بلافاصله پس از روشن کردن احتراق روشن می شود و تقریبا بلافاصله پس از استارت زدن ماشین خاموش می شود. وقتی نماد رفتار متفاوتی دارد، این دلیلی است که ماشین خود را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید:

• اگر چراغ اصلا روشن نمی شود، شما با سنسور مشکل دارید.
• اگر حتی پس از روشن شدن موتور خاموش نشود، به احتمال زیاد روغن بیش از حد گرم می شود. اما اگر پس از تامین گاز، نشانگر روشنایی را متوقف کند، همه چیز خوب است و نیازی به انجام کاری نیست.
• اگر حتی پس از زدن گاز، آیکون عملکرد را نشان می دهد، یا - در هنگام رانندگی همین اتفاق می افتد، مراقب باشید. این ممکن است نشان دهنده کاهش سطح روان کننده باشد. یا علت سیگنال ممکن است ایراد در سیم کشی یا خود نشانگر باشد.

نوع خرابی دستگاه سیگنالینگ به نوع آن بستگی دارد - الکترونیکی یا مکانیکی.

در حالت اول معمولاً کافی است وضعیت سیم متصل به سنسور و کیفیت اتصال آنها را بررسی کنید. یک مشکل رایجآنچه که باعث ایجاد نقص در سیستم می شود، خوردگی کنتاکت های دستگاه است که به دلیل آن ولتاژی به آن داده نمی شود. اگر چراغ اخطار معیوب باشد، نشانگر وضعیت نیز امکان پذیر نیست.

دلیل عملکرد یک دستگاه مکانیکی ممکن است گرفتگی در شیلنگ یا لوله ای باشد که روان کننده از طریق آن تامین می شود.

احتمال خرابی خود مکانیزم را نیز باید در نظر گرفت.

اگر به خرابی سنسور مشکوک هستید، می توانید آن را با یک دستگاه مشابه، شناخته شده یا یک فشار سنج جایگزین کنید. هنگام راه اندازی موتور، باید به خوانش های مقیاس فشار سنج توجه کنید. اگر صفر نباشند، مشکل در دستگاه سیگنالینگ است و به احتمال زیاد نیازی به تعمیر اساسی نیست.

نحوه بررسی عملکرد سنسور فشار روغن اضطراری

برای انجام این کار به یک پمپ با فشار سنج و مولتی متر نیاز دارید. این فرآیند را می توان به مراحل زیر تقسیم کرد:

• آلارم را بردارید.
• مولتی متر را در حالت بررسی سیم کشی برق برای مدارهای باز قرار دهید و آن را به دستگاه وصل کنید. دستگاه اندازه گیری باید مقاومت صفر را نشان دهد.
• بدون خاموش کردن چیزی، پمپ را به دستگاه نشانگر متصل کرده و حداقل فشار را اعمال کنید. در این مرحله، مولتی متر باید نشان دهد که مدار باز است.

در این ویدیو می توانید نحوه بررسی نشانگر هشدار را مشاهده کنید.

نحوه بررسی قابلیت سرویس دهی یک سنسور اضافی

برای تشخیص، یک شلنگ لاستیکی کوچک و یک پمپ با فشار سنج بردارید:

• برای این بررسی، باید چراغ هشدار را به همراه نشانگر نشانگر آن نیز بردارید.
• پمپ را با استفاده از شیلنگ لاستیکی وصل کنید. حفظ یک اتصال محکم مهم است.
• فشار را اعمال کنید و مقدار آن را روی فشارسنج نظارت کنید. جدولی از خوانش نشانگر و فشار سنج تهیه کنید. آن را با داده های مربوط به آن مقایسه کنید ارزش های ایده آل، مطابق با ماشین شما

اگر می خواهید نشانگری را نصب کنید که قبلاً استفاده شده است، قبل از نصب ارزش دارد که با استفاده از محلول صابون آن را برای نشت بررسی کنید. دستگاه باید محکم به پمپ متصل شود. اتصالات نورد شده روی سنسور را مرطوب کرده و فشار وارد کنید. اگر سوراخ هایی در محفظه وجود داشته باشد، محلول صابون در جای خود کف می کند.

در مقاله ما در مورد اهمیت حفظ فشار در سیستم روغن و سنسورهایی که به شما امکان می دهد وضعیت این پارامتر را تعیین کنید به شما گفتیم. توصیه های ما را دنبال کنید، به قرائت ابزار دقت کنید، از قطعات و اجزای قابل اعتماد استفاده کنید، از روغن های با کیفیت بالا و به درستی انتخاب شده استفاده کنید و ماشین شما عمر طولانی خواهد داشت.

عملکرد عادی هر موتور خودرو بدون رگولاتورهای زیاد غیرممکن است. یکی از آنها سنسور فشار روغن است که برای نشان دادن سطح فشار سیال کار در سیستم روغن طراحی شده است. در این مقاله می‌توانید انواع، اصول عملکرد، گزینه‌های تشخیصی، اقداماتی که در صورت نشت DDM انجام شود و چرا این اتفاق می‌افتد، بیابید.

[پنهان شدن]

بررسی DDM

نشانگر فشار روغن عنصر جدایی ناپذیر هر موتور مدرن است. برای شروع، ما به شما پیشنهاد می کنیم که بدانید چه انواعی وجود دارد و همچنین اصل عملکرد دستگاه چیست.

انواع

امروزه DDM خودرو می تواند دو نوع باشد:

1. فشارسنج الکترونیکی روغن،که اغلب به آن اورژانس نیز می گویند. این دستگاه می تواند در چندین حالت کار کند - حالت "بله" یا "خیر". در واقع سنسور فشار روغن اضطراری شاخص های دقیقی از عملکرد سیستم ارائه نمی دهد. چنین دستگاهی فقط می تواند به راننده اطلاع دهد که فشار سیال کار در واحد قدرت کاملاً ناپدید شده است. دستگاهی که در موتور قرار دارد به لطف یک چراغ کنترل به راننده هشدار می دهد - اگر روی صفحه ابزار روشن شود ، باید این عنصر مدار تغییر کند یا عملکرد سیستم بررسی شود.
2. فشار سنج روغن مکانیکی.چنین دستگاهی، بر خلاف همتای الکترونیکی خود، هنگام اتصال، به شما امکان می دهد تا سطح فشار مایع را با دقت تعیین کنید. با استفاده از لامپ هشدار دهنده و همچنین باسکول واقع در داشبورد به راننده اطلاع داده می شود.

بسته به نوع وسیله نقلیه می توان از دو نوع رگلاتور به طور همزمان استفاده کرد. با تشکر از این، راننده توانایی کنترل سطح دقیق پارامتر در سیستم را دارد و همچنین در صورت بروز مشکل بلافاصله پاسخ می دهد.

اصل عملکرد سنسورهای الکترونیکی و مکانیکی فشار روغن

اصل عملکرد سنسور فشار روغن به نوع آن بستگی دارد، بنابراین ما هر فرآیند را جداگانه در نظر خواهیم گرفت. به عنوان مثال، یک DDM الکترونیکی از راه دور در طراحی ساده‌تر است، برخلاف یک مکانیکی؛ بر این اساس، احتمال خرابی کنترل‌کننده دیجیتال بسیار کم است. هدف اصلی DDM دیجیتال بررسی فشار و همچنین انتقال اطلاعات به صفحه کنترل واقع در داخل خودرو است که فشار از بین رفته است.

با طراحی، DDM دیجیتال، که در موتور قرار دارد، از اجزای زیر تشکیل شده است:

• قاب؛
• غشاء؛
• مخاطب؛
• و همچنین یک دستگاه فشار دهنده.

سنسور دیجیتال فشار روغن باید به شبکه سواری خودرو متصل باشد. به خصوص، ما در مورددر مورد بخشی از مدار که نشانگر هشدار نیز در آن قرار دارد. هنگامی که DDM دیجیتال کار نمی کند، یعنی موتور خاموش می شود، دیافراگم آن صاف می شود، دستگاه فشار دهنده به موقعیت اصلی خود فشار داده می شود و خود کنتاکت ها بسته می شوند. اگر در این حالت تصمیم به اتصال یک DDM دیجیتال دارید، نشانگر فشار اضطراری واقع در بخش مدار شروع به کار می کند - روشن می شود، چشمک می زند و چشمک می زند.

بر این اساس، هنگامی که موتور شروع به کار می کند، هنگام راه اندازی واحد، چراغ همیشه در همان ابتدا روشن می شود. هنگام راه اندازی موتور احتراق داخلی، فشار سیال کار در سیستم ظاهر می شود که به نوبه خود شروع به تأثیر بر غشاء می کند. این عنصر شروع به تعامل با دستگاه فشار دهنده می کند که مخاطبین را باز می کند. اگر پارامتر شروع به کاهش کند، مخاطبین DDM دیجیتال دوباره بسته می شوند - در این لحظه لامپ اضطراری روی پانل ابزار روشن می شود، چشمک می زند یا چشمک می زند. لازم به ذکر است که اگر خود دستگاه خراب شود، لامپ چشمک می زند، چشمک می زند یا به سادگی روشن می شود.

در مورد آنالوگ دو پین دستگاه مکانیکی، پس چنین دستگاهی بیشتر دارد طراحی پیچیده. سنسور مکانیکی فشار روغن علاوه بر ممبران، محفظه و دستگاه هل دهنده، دارای لغزنده و سیم پیچ نیکروم نیز در طراحی خود می باشد. علاوه بر این، سنسور فشار روغن مکانیکی آنالوگ دو پین نیز دارای اجزای متعددی در طراحی خود است. باید در نظر داشت که در صورت خرابی یا عملکرد نادرست این قطعات، رگولاتور اطلاعات نادرستی را بر روی داشبورد خودرو نمایش می دهد یا به طور کلی از کار می افتد.

در مورد اصل عملکرد یک دو پین یا هر وسیله مکانیکی دیگر، آن نیز کمی متفاوت است. داده های نشانگر نشانگر بسته به موقعیت لغزنده روی صفحه با سیم پیچ نیکروم دریافت می شود. اگر سیال موتور تحت فشار روی غشاء عمل کند، شروع به فعال کردن دستگاه فشار می کند. در نهایت، داده های این مولفه به واحد تغییر سطح مقاومت منتقل می شود و داده های فشار مستقیماً به نشانگر شماره گیری روی صفحه کنترل می رود.

راهنمای تأیید DDM

چگونه سنسور فشار روغن را به درستی بررسی کنیم؟ گزینه های تشخیصی بسته به نوع تنظیم کننده متفاوت است.

تشخیص سنسور الکترونیکی

برای تشخیص موتور DDM الکترونیکی، به یک مولتی متر و همچنین یک پمپ نیاز دارید و توصیه می شود پمپ مجهز به گیج فشار باشد. قبل از اقدام به تشخیص، لازم است DDM را از ماشین خارج کنید و سپس مولتی متر را در حالت بررسی سیم کشی برق برای مدارهای باز فعال کنید. موتور DDM باید به پمپ وصل شود و یک مولتی متر نیز باید به آن وصل شود. استفاده از فشار سنج در در این موردبسیار مهم است، زیرا با کمک آن می توانید پارامتر فشار را تنظیم کنید و زیاد ندهید، در غیر این صورت ممکن است تنظیم کننده به سادگی خراب شود (نویسنده ویدیو - SamodelTV).

بنابراین، با اتصال یک پمپ با یک فشار سنج و یک مولتی متر به رگولاتور، باید مطمئن شوید که فلش در مقیاس دستگاه صفر است. پس از انجام این مراحل، باید حداقل فشار را از خود پمپ وارد کنید؛ در نتیجه، اگر DDM موتور کار کند، غشای آن خم شده و شروع به حرکت هل‌کننده می‌کند. بر این اساس، در نتیجه، مدار باید باز شود، که به انحراف فلش روی دستگاه، یعنی به سمت بی نهایت کمک می کند. برای اینکه در عملکرد تنظیم کننده شک نکنید، می توانید امتحان کنید حداکثر فشار(یا بهتر است بگوییم، تا حد امکان به این شاخص نزدیک شود).

تشخیص DDM مکانیکی

در مورد تشخیص یک تنظیم کننده مکانیکی، به طور کلی این روش شبیه به آنچه در بالا توضیح داده شد است، اما تفاوت هایی وجود دارد. اول از همه، برای به دست آوردن نتایج دقیق تر، به یک پمپ، همچنین مجهز به فشار سنج و یک شلنگ لاستیکی (کوچک) نیاز دارید. برای بررسی، DDM باید به همراه ترازو صفحه از موتور خارج شود. نصب و قرار دادن پمپ به رگلاتور به گونه ای ضروری است که محل اتصال تا حد امکان محکم باشد. اگر مطمئن هستید که در نتیجه نصب، اتصال عناصر هوادار است، می توانید بررسی کنید (نویسنده ویدیو Kirill Zbruenko است).

ماهیت تشخیص این است که هوا را با یک پمپ از طریق DDM تامین کنید، در حالی که پارامتر فشار، که باید متفاوت باشد، باید با استفاده از فشار سنج کنترل شود. هنگامی که پارامترهای حداکثر و حداقل ارائه می شوند، شاخص های حاصل باید همزمان با ثبت سطح مقاومت ثبت شوند. پس از ثبت چندین شاخص، آنها باید با جدولی مقایسه شوند که مقادیر بهینه را نشان می دهد. این مقادیر در دفترچه راهنمای خدمات نشان داده شده است؛ ما در مورد آنها نخواهیم نوشت، زیرا بسته به مدل خودرو متفاوت است.

خودتان سنسور را تعویض کنید

چرا سنسور فشار روغن تعویض شده است؟

برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

1. رگولاتور نشتی دارد.فرقی نمی‌کند که در حالت بیکار باشد یا در حین رانندگی، رانندگان اغلب هنگام نشت دستگاه با مشکل مواجه می‌شوند. وقتی DDM در جریان است فرقی نمی کند لامپ روی کنترل پنل روشن باشد یا خیر. در هر صورت، اگر رگولاتور نشت کند، این نشان دهنده اتصال بد است.
2. یک چراغ روی داشبورد روشن است.در همان زمان، تشخیص واحد برق نشان داد که به طور معمول کار می کند.

ما متوجه شدیم که چرا باید DDM را تغییر دهیم، اکنون اجازه دهید به این سوال نگاه کنیم که چگونه سنسور فشار روغن را جایگزین کنیم.

این فرآیند با استفاده از نمونه ماشین VAZ 2109 در نظر گرفته می شود:

1. اول از همه، دستگاه برچیده می شود. لازم است سیم منتهی به آن را با یک پوشش محافظ از DDM جدا کنید.
2. پس از این، با استفاده از یک آچار، باید DDM را کاملاً باز کنید. پس از باز کردن پیچ، رگولاتور از آن خارج می شود صندلی.
3. اکنون نصب کنید. یک DDM جدید گرفته شده و باید در سوکت نصب قرار گیرد.
4. پس از نصب، رگولاتور باید تا حد امکان سفت شود؛ برای این کار از آچار استفاده می شود.
5. هنگامی که توانستید DDM را تا حد امکان نصب و سفت کنید، کابل قطع شده را به همراه درپوش به آن وصل کنید.

هنگام خرید DDM در فروشگاه، باید به برچسب گذاری آن توجه کنید. اگر در علامت گذاری دستگاه های جایگزین شده تفاوت وجود داشته باشد، ممکن است دستگاه جدید به درستی کار نکند.

ویدئو "ما سنسور را با دست خود جایگزین می کنیم"

نحوه انجام فرآیند تعویض سنسور - ویدیو را تماشا کنید (نویسنده ویدیو - Auto_Repair).

هیچ موتور احتراق داخلی بدون سیستم روغن کاری نمی تواند کار کند. این است که به جفت های مالش اجازه می دهد تا برای مدت طولانی و بدون وقفه تحت بار کار کنند. سیستم روانکاری تنها پمپ روغن، فیلتر و کانال های موجود در بلوک سیلندر نیست. یک بخش مهم در این زنجیره، سنسور فشار روغن است. VAZ-2110 نیز به آن مجهز شده است. این جزئیات بسیار ساده است، اما عملکرد بسیار خوبی دارد. عملکرد مهم. سنسور فشار روغن روی ماشین VAZ-2110 چگونه نصب می شود، در کجا قرار دارد و چگونه آن را بررسی کنیم؟ ما در مورد همه اینها و بیشتر در مقاله امروز خود صحبت خواهیم کرد.

هدف

هدف این عنصر بسیار روشن است. سنسور سطح فشار روغن را در سیستم اندازه گیری می کند و داده ها را به صفحه ابزار ارسال می کند. این عنصر به راننده در مورد قرائت ها در زمان واقعی اطلاع می دهد.

اصل عملکرد و طراحی سنسور در VAZ-2110

نمودار این عنصر در مقاله ما است. سنسور فشار روغن از چند قسمت تشکیل شده است:

"ده" دارای سنسور نوع تماس است. مستقیماً به چراغ هشدار روی پانل ابزار متصل است. پس از روشن کردن احتراق، یک پلاس از شبکه داخلی به یکی از مخاطبین لامپ عرضه می شود. در مورد تماس دوم، با عنصر متحرک متر در تعامل است. سنسور روی ماشین VAZ-2110 چگونه کار می کند؟ طرح عملیات بسیار ساده است. الگوریتم عملکرد سنسور بر اساس اتصال پایانه های لامپ به زمین است. یک کنتاکت متحرک مسئول این کار است که از طریق آن فشار دهنده به دیافراگم متصل می شود. حفره ای که در بالای دیافراگم قرار دارد با سیستم روانکاری در بلوک موتور در تماس است. با افزایش فشار داخل، نیروی وارد بر نمودار افزایش می یابد. دومی شروع به خم شدن می کند و در نتیجه تماس متحرک را از تماس ثابت دور می کند. اگر فشاری وجود نداشته باشد، کنتاکت ها بسته می شوند. بر این اساس، چراغ قرمز روی صفحه ابزار روشن می شود. به محض اینکه فشار در سیستم از یک سطح معین (0.3 اتمسفر) بالاتر رفت، مدار باز می شود. روشنایی لامپ روی صفحه ابزار متوقف می شود.

چگونه آن را پیدا کنیم؟

سنسور فشار روغن VAZ-2110 در کجا قرار دارد؟ پاسخ به این سوال بستگی به این دارد که کدام موتور در "ده" نصب شده است.

اگر یک موتور هشت سوپاپ استاندارد باشد، فشار روغن را می توان در زیر پوشش سوپاپ نزدیک محافظ پلاستیکی تسمه تایم پیدا کرد. اگر یک واحد شانزده سوپاپ مدرن تر باشد، عنصر بین آن قرار دارد فیلتر هوا، درپوش پرکننده روغن و ماژول جرقه زنی.

خرابی ها

دلایل مختلفی وجود دارد که باعث می شود سنسور فشار روغن در یک سوپاپ VAZ-2110 8 از کار بیفتد. این:

شما می توانید عملکرد این عنصر را خودتان بررسی کنید. چگونه سنسور فشار روغن VAZ-2110 را با دستان خود بررسی کنید؟

برای انجام این کار، باید سیم را از روی آن جدا کرده و آن را به زمین کوتاه کنید (یعنی آن را به قسمت فلزی بدن تکیه دهید). قابلیت اتصال مستقیم به محفظه موتور در مرحله بعد، باید بررسی کنید که آیا لامپ فشار اضطراری روی پانل دسته ابزار روشن است یا خیر. اگر روشنایی آن متوقف شود، به این معنی است که سیم کشی درست کار می کند و خود سنسور مقصر است. باید با یک جدید جایگزین شود. اما در موقعیت مخالف، باید سیم ها را در مسیر پانل ابزار به خود سنسور با دقت "زنگ" بزنید. به احتمال زیاد، خرابی ناشی از خرابی یا اتصال کوتاه در شبکه داخلی است.

همچنین متذکر می شویم که علت نقص سنسور ممکن است افزایش آلودگی آن باشد. ارزش بررسی داخل عنصر را برای انسداد دارد. اگر سنسور تمیز باشد مشکل فرق می کند. اما انسداد را نباید از فهرست علل خرابی حذف کرد.

چگونه یک جایگزین درست کنیم؟

می توانید سنسور فشار روغن را در یک ماشین VAZ-2110 با دستان خود جایگزین کنید. برای انجام این کار به یک کلید "21" نیاز دارید. ابتدا باید مکان آن را پیدا کنید (ما قبلاً می دانیم که عنصر در یک موتور هشت و شانزده سوپاپ کجا قرار دارد). سپس، با استفاده از یک تکه پارچه یا کاغذ سنباده، باید سطح را از خاک تمیز کنید. هنگام تعویض نباید وارد موتور شود. بنابراین، ترمینال را با مخاطبین به سنسور جدا کنید. با استفاده از کلید "21" شروع به باز کردن آن در خلاف جهت عقربه های ساعت می کنیم. کافی است مهره را جدا کنید و سپس می توانید آن را با دست باز کنید.

هنگام جدا کردن سنسور در VAZ-2110، مطمئن شوید که O-ring آلومینیومی به طور کامل از صندلی خارج شود. در مرحله بعد، یک بار دیگر سوراخ را با یک پارچه تمیز از خاک تمیز می کنیم و به نصب المنت جدید ادامه می دهیم. نصب به ترتیب معکوس انجام می شود. باید آن را سفت کنید تا واشر جدید جمع شود، اما پخش نشود. لطفا توجه داشته باشید: استفاده از O-ring قدیمی در سنسور جدید اکیداً ممنوع است. این می تواند باعث نشت های غیرمجاز در حین کارکرد موتور شود. پس از سفت کردن المنت، سیم را وصل کنید. اگر تماس اکسیده شده باشد، باید تمیز شود. این روند جایگزینی سنسور فشار روغن در VAZ-2110 را تکمیل می کند. می توانید راه اندازی کنید. لامپ باید در 1-2 ثانیه اول کارکرد موتور خاموش شود.

نحوه گیر کردن سنسور

گاهی اوقات فروشندگان بی وجدان به عمد خوانش این عنصر را روی خودرو سرکوب می کنند. خریدار فکر می کند که همه چیز مرتب است و پمپ به طور کامل کار می کند. در واقع، این خودرو به سادگی دارای یک لامپ لحیم کاری شده در پانل ابزار است.

تشخیص این بسیار آسان است: هنگامی که احتراق را روشن می کنید، "روغن" قرمز باید روشن شود. اگر وجود نداشته باشد، به این معنی است که سنسور خاموش شده است.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که سنسور فشار روغن چیست، در کجای VAZ-2110 قرار دارد و چگونه آن را جایگزین کنیم. اغلب اتفاق می افتد که پس از نصب، روغن از سوراخ شروع به ترشح می کند. این به دلیل سفت نشدن کافی رخ می دهد. اما این در هنگام استفاده از واشر آب بندی با کیفیت پایین نیز اتفاق می افتد. بهتر است یک سنسور از سازنده اصلی AvtoVAZ خریداری کنید. تقلبی ها اغلب با برند بوش عرضه می شوند.

سنسورهای فشار را می توان به دو نوع تقسیم کرد: سنسور اضطراری که نشان می دهد فشاری روی لامپ وجود ندارد و سنسور کنترل فشار روغن که خوانش ها را به نشانگر شماره گیری منتقل می کند. می خواهم توضیح دهم که سنسور دومی است. روی همه برندهای خودرو نصب نمی شود.

یک غشاء حساس به فشار روغن در داخل سنسور فشار روغن اضطراری نصب شده است. هنگامی که احتراق را روشن می کنیم، فشار روغن در سیستم وجود ندارد، کنتاکت های سنسور بسته هستند، بنابراین لامپ فشار روغن اضطراری روشن می شود و نشان می دهد که سیستم نظارت بر فشار روغن کار می کند. موتور را روشن می کنیم، فشار روغن افزایش می یابد و غشا را تحت تأثیر قرار می دهد. غشاء تغییر شکل داده و فشار دهنده را فشار می دهد که کنتاکت ها را باز می کند و لامپ خاموش می شود. اگر به دلایلی فشار روغن در سیستم کاهش یابد، غشاء به موقعیت اولیه خود باز می گردد، فشار دهنده برمی گردد و کنتاکت ها را می بندد، در نتیجه چراغ هشدار فشار روغن روشن می شود و افت فشار روغن را نشان می دهد.

برای بررسی سنسور به یک مولتی متر، یک پمپ با فشار سنج و خود سنسور نیاز دارید. مولتی متر را برای بررسی تداوم مدار تنظیم می کنیم، انتهای سیم های دستگاه را روی سنسور قرار می دهیم. باید مقاومت صفر را نشان دهد. در مرحله بعد، بدون برداشتن سیم های دستگاه از سنسور، پمپ را پمپ می کنیم. وقتی پمپ را پمپ می کنیم باید زنجیر پاره شود و دستگاه بی نهایت را نشان دهد. اگر این روش همانطور که در بالا توضیح داده شد انجام شود، سنسور کار می کند.

سنسور کنترل فشار روغن به این صورت طراحی شده است: در داخل یک نوار لغزنده وجود دارد که در امتداد صفحه ای با سیم نیکرومی که روی آن زخم شده است حرکت می کند. و بسته به فشار، مقاومت سنسور تغییر می کند. تحت تأثیر فشار، غشاء تغییر شکل می دهد و فشار دهنده را حرکت می دهد، که به نوبه خود بر مکانیسم تغییر مقاومت تأثیر می گذارد. با در نظر گرفتن این مقاومت، فلش روی دستگاه فشار روغن مربوطه را در موتور به ما نشان می دهد.

می توانید عملکرد این سنسور را به شرح زیر بررسی کنید: 1. یک تکه شلنگ با قطر مورد نیاز را بردارید، از یک طرف به همان آداپتور پمپ نیاز دارید، از طرف دیگر سنسور را وارد می کنیم. سیستم باید مهر و موم شود. 2. شما به یک نمودار با نقاط کنترل نیاز دارید، که باید در چه فشاری، چه مقاومتی روی سنسور باشد. چنین برنامه زمانی باید در دفترچه راهنمای خودرو باشد. 3. لاستیک زاپاس را بردارید و آن را تا فشار لازم باد کنید و سنسور را از تمام نقاط کنترلی که در برنامه مشخص شده است عبور دهید. هنگام نصب سنسور روی خودرو، باید از نظر نشتی نیز بررسی شود. برای این کار قسمت های نورد شده سنسور را با محلول صابونی مرطوب کرده و با پمپ فشار وارد کنید. اگر محلول صابون کف نکند، همه چیز با سنسور خوب است.