نیروگاه های قابل حمل بنزین، کدام یک را انتخاب کنید. نیروگاه های سیار

16 نوامبر 2012

یا افسانه یک راکتور سرگردان.

نیروگاه های هسته ای متحرک شوروی عمدتاً برای کار در مناطق دور افتاده شمال دور، جایی که هیچ راه آهن یا خطوط برق وجود ندارد، در نظر گرفته شده بود.

در نور ضعیف یک روز قطبی، ستونی از وسایل نقلیه ردیابی شده در امتداد تاندرای پوشیده از برف به صورت نقطه چین می خزند: نفربرهای زرهی، وسایل نقلیه تمام زمینی با پرسنل، مخازن سوخت و... چهار وسیله نقلیه مرموز با اندازه چشمگیر، شبیه تابوت های آهنی قوی احتمالاً سفر یک نیروگاه اتمی متحرک به تأسیسات نظامی N که کشور را از یک دشمن بالقوه در قلب صحرای یخی محافظت می کند، شبیه یا تقریباً شبیه این است ...

البته ریشه های این داستان به دوران عاشقانه اتمی - تا اواسط دهه 1950 می رسد. در سال 1955، افیم پاولوویچ اسلاوسکی، یکی از مشاهیر صنعت هسته ای اتحاد جماهیر شوروی، رئیس آینده وزارت ماشین سازی متوسط، که در این پست از نیکیتا سرگیویچ تا میخائیل سرگیویچ خدمت می کرد، از کارخانه لنینگراد کیروف بازدید کرد. در گفتگو با مدیر LKZ I.M. سینف ابتدا پیشنهادی برای توسعه یک نیروگاه هسته ای متحرک که می تواند برق تاسیسات غیرنظامی و نظامی واقع در مناطق دورافتاده شمال دور و سیبری را تامین کند، مطرح کرد.

پیشنهاد اسلاوسکی به راهنمای عمل تبدیل شد و به زودی LKZ با همکاری کارخانه لوکوموتیو یاروسلاول طرح هایی را برای قطار برق هسته ای - یک نیروگاه هسته ای متحرک (PAPP) با توان کم برای حمل و نقل از طریق راه آهن آماده کرد. دو گزینه پیش بینی شده بود - یک طرح تک مدار با یک واحد توربین گاز و یک طرح با استفاده از واحد توربین بخار خود لوکوموتیو. به دنبال آن، شرکت های دیگری نیز به توسعه این ایده پیوستند. در ادامه بحث، به پروژه Yu.A. چراغ سبز نشان داده شد. سرگیوا و دی.ال. برودر از موسسه فیزیک و انرژی اوبنینسک (در حال حاضر شرکت فدرال واحد "SSC RF - IPPE"). ظاهراً با توجه به اینکه نسخه ریلی منطقه عملیات FNPP را فقط به مناطق تحت پوشش محدود می کند. شبکه راه آهندانشمندان پیشنهاد کردند که نیروگاه خود را روی مسیر قرار دهند و آن را تقریباً همه‌جانبه کنند.

طراحی اولیه ایستگاه در سال 1957 ظاهر شد و دو سال بعد تجهیزات ویژه ای برای ساخت نمونه های اولیه TPP-3 (نیروگاه قابل حمل) تولید شد.

در آن روزها، تقریباً همه چیز در صنعت هسته‌ای باید «از ابتدا» انجام می‌شد، اما تجربه در ایجاد رآکتورهای هسته‌ای برای نیازهای حمل‌ونقل (مثلاً برای یخ‌شکن لنین) از قبل وجود داشت و می‌توان به آن اعتماد کرد.

TPP-3 یک نیروگاه هسته ای قابل حمل است که بر روی چهار شاسی ردیابی خودکششی حمل می شود که بر اساس تانک سنگین T-10 ایجاد شده است. TPP-3 در سال 1961 وارد عملیات آزمایشی شد. این برنامه متعاقباً متوقف شد. در دهه 80 ایده بلوک های بزرگ قابل حمل و نقل نیروگاه های هسته ایتوان کمی را در قالب TPP-7 و TPP-8 دریافت کرد.

یکی از اصلی ترین عواملی که نویسندگان پروژه باید در هنگام انتخاب برخی موارد در نظر می گرفتند راه حل های مهندسی، البته ایمنی وجود داشت. از این دیدگاه، طراحی یک راکتور دو مداره کوچک با آب خنک بهینه در نظر گرفته شد. گرمای تولید شده توسط راکتور از آب تحت فشار 130 اتمسفر در دمای ورودی راکتور 275 درجه سانتی گراد و در خروجی - 300 درجه سانتی گراد گرفته شد. از طریق مبدل حرارتی، گرما به سیال کار که آن هم آب بود منتقل می شد. بخار حاصل، توربین ژنراتور را به حرکت درآورد.

هسته راکتور به شکل استوانه ای با ارتفاع 600 و قطر 660 میلی متر طراحی شده است. 74 مجموعه سوخت داخل آن قرار داده شد. به عنوان ترکیب سوخت، تصمیم گرفتیم از ترکیب بین فلزی (ترکیب شیمیایی فلزات) UAl3، پر شده با سیلومین (SiAl) استفاده کنیم. مجموعه ها از دو حلقه کواکسیال با این ترکیب سوخت تشکیل شده بودند. یک طرح مشابه به طور خاص برای TPP-3 توسعه داده شد.

در سال 1960، تجهیزات قدرت ایجاد شده بر روی یک شاسی ردیابی که از آخرین تانک سنگین شوروی، T-10 قرض گرفته شده بود، نصب شد که از اواسط دهه 1950 تا اواسط دهه 1960 تولید می شد. درست است، برای PAPP پایه باید طولانی می شد، بنابراین وسیله نقلیه خودکششی انرژی (به عنوان وسایل نقلیه تمام زمینی که یک نیروگاه هسته ای را حمل می کردند) ده غلتک در مقابل هفت تانک داشت.

اما حتی با چنین مدرن سازی، امکان قرار دادن کل نیروگاه روی یک ماشین وجود نداشت. TPP-3 مجموعه ای از چهار وسیله نقلیه انرژی خودکششی بود.

اولین وسیله نقلیه خودکششی قدرتمند دارای یک راکتور هسته ای با حفاظت زیستی قابل حمل و یک رادیاتور هوای ویژه برای حذف خنک کننده باقی مانده بود. در دستگاه دوم، ژنراتورهای بخار، یک جبران کننده حجم و همچنین پمپ های گردش خونبرای تغذیه مدار اولیه تولید برق خود تابعی از سومین وسیله نقلیه انرژی خودکششی بود که در آن یک توربوژنراتور با تجهیزات دستگاه تغذیه میعانات گازی قرار داشت. چهارمین وسیله نقلیه نقش مرکز کنترل نیروگاه هسته ای ولگا را ایفا می کرد و همچنین دارای تجهیزات برق پشتیبان بود. یک پانل کنترل و یک پانل اصلی با وسایل راه اندازی، یک دیزل ژنراتور راه اندازی و یک بسته باتری وجود داشت.

سهل انگاری و عمل گرایی نقش اصلی را در طراحی خودروهای خودکشش انرژی ایفا کرد. از آنجایی که TPP-3 قرار بود در درجه اول در شمال دور عملیاتی شود، تجهیزات در داخل بدنه های عایق شده از نوع به اصطلاح کالسکه قرار گرفتند. در مقطع، آنها یک شش ضلعی نامنظم بودند که می توان آن را به صورت ذوزنقه ای که روی یک مستطیل قرار گرفته بود توصیف کرد که به طور غیرارادی تداعی با یک تابوت را تداعی می کند.

در نظر گرفته شده بود که PAES فقط در حالت ثابت کار کند، نمی توانست "در حال حرکت" کار کند. برای راه اندازی ایستگاه، لازم بود وسایل نقلیه انرژی خودکششی به ترتیب لازم چیده شوند و آنها را با خطوط لوله خنک کننده و سیال کار و همچنین کابل های برق متصل کنیم. و دقیقاً برای حالت کار ثابت بود که حفاظت زیستی نیروگاه هسته ای ولگا طراحی شد.

سیستم حفاظت زیستی از دو بخش قابل حمل و ثابت تشکیل شده است. حفاظت زیستی منتقل شده همراه با راکتور منتقل شد. هسته راکتور در نوعی شیشه سربی قرار داده شده بود که در داخل مخزن قرار داشت. زمانی که TPP-3 کار می کرد، مخزن پر از آب بود. لایه آب به شدت فعال شدن توسط نوترون های دیواره های مخزن حفاظت زیستی، بدنه، قاب و سایر قطعات فلزی خودروی خودکششی را کاهش داد. پس از پایان کمپین (دوره بهره برداری از نیروگاه در یک پمپ بنزین)، آب تخلیه و حمل و نقل با مخزن خالی انجام شد.

حفاظت زیستی ثابت به عنوان نوعی جعبه ساخته شده از خاک یا بتن درک می شد که قبل از راه اندازی نیروگاه هسته ای شناور، باید در اطراف وسایل نقلیه انرژی خودکششی که حامل راکتور و مولدهای بخار هستند ساخته می شد.

نمای کلی NPP "TES-3"

در آگوست 1960، PAES مونتاژ شده به Obninsk، به محل آزمایش موسسه فیزیک و مهندسی قدرت تحویل داده شد. کمتر از یک سال بعد، در 7 ژوئن 1961، راکتور به مرحله بحرانی رسید و در 13 اکتبر، راه اندازی برق ایستگاه انجام شد. آزمایش تا سال 1965 ادامه یافت، زمانی که راکتور اولین کارزار خود را به پایان رساند. با این حال، اینجاست که تاریخچه نیروگاه هسته ای متحرک شوروی در واقع به پایان رسید. واقعیت این است که به موازات آن، مؤسسه معروف Obninsk در حال توسعه پروژه دیگری در زمینه انرژی هسته ای در مقیاس کوچک بود. این نیروگاه هسته ای شناور "Sever" با راکتور مشابه بود. مانند TPP-3، Sever در درجه اول برای نیازهای تامین برق تاسیسات نظامی طراحی شد. و بنابراین، در آغاز سال 1967، وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت که نیروگاه هسته ای شناور را رها کند. در همان زمان، کار بر روی نیروگاه سیار زمینی متوقف شد: نیروگاه هسته ای شناور به حالت آماده به کار منتقل شد. در پایان دهه 1960، این امید وجود داشت که زاییده فکر دانشمندان اوبنینسک همچنان کاربرد عملی پیدا کند. فرض بر این بود که نیروگاه هسته ای می تواند در تولید نفت در مواردی که لازم است مقادیر زیادی را به لایه های نفتی پمپاژ کند، استفاده شود. آب گرممواد خام فسیلی را به سطح نزدیکتر کند. ما به عنوان مثال امکان استفاده از نیروگاه های هسته ای شناور در چاه های منطقه شهر گروزنی را در نظر گرفتیم. اما این ایستگاه حتی نتوانست به عنوان دیگ بخار برای نیازهای کارگران نفت چچن خدمت کند. عملیات اقتصادی TPP-3 نامناسب تلقی شد و در سال 1969 نیروگاه کاملاً از بین رفت. برای همیشه.

برای شرایط شدید

با کمال تعجب، تاریخ نیروگاه های هسته ای متحرک شوروی با مرگ نیروگاه هسته ای اوبنینسک ولگا متوقف نشد. پروژه دیگری که بدون شک ارزش صحبت کردن در مورد آن را دارد، نمونه بسیار کنجکاوی ساخت انرژی درازمدت شوروی است. در اوایل دهه 1960 شروع شد، اما نتایج ملموسی را تنها در دوره گورباچف ​​به ارمغان آورد و به زودی توسط رادیوفوبیا که پس از فاجعه چرنوبیل به شدت افزایش یافت، "کشته شد". ما در مورد پروژه بلاروسی "Pamir 630D" صحبت می کنیم.

مجموعه نیروگاه هسته ای متحرک Pamir-630D بر اساس چهار کامیون که ترکیبی از تریلر و تراکتور بودند، ساخته شد.

به تعبیری می توان گفت که TPP-3 و پامیر با پیوندهای خانوادگی به هم مرتبط هستند. پس از همه، یکی از بنیانگذاران بلاروس قدرت هسته ایتبدیل به A.K. کراسین مدیر سابق IPPE است که مستقیماً در طراحی اولین نیروگاه هسته ای جهان در Obninsk، Beloyarsk NPP و TPP-3 نقش داشته است. در سال 1960 ، او به مینسک دعوت شد ، جایی که این دانشمند به زودی به عنوان آکادمیک آکادمی علوم BSSR انتخاب شد و به عنوان مدیر بخش انرژی هسته ای موسسه انرژی آکادمی علوم بلاروس منصوب شد. در سال 1965، این بخش به مؤسسه انرژی هسته ای (در حال حاضر مؤسسه مشترک انرژی و تحقیقات هسته ای "Sosny" آکادمی ملی علوم) تبدیل شد.

کراسین در یکی از سفرهای خود به مسکو از وجود سفارش دولتی برای طراحی یک نیروگاه هسته ای متحرک با ظرفیت 500-800 کیلووات مطلع شد. ارتش بیشترین علاقه را به این نوع نیروگاه نشان داد: آنها به یک نیروگاه فشرده نیاز داشتند منبع مستقلبرق برای تأسیسات واقع در مناطق دورافتاده و سخت آب و هوای کشور - جایی که وجود ندارد راه آهن، بدون خطوط برق و جایی که تحویل مقادیر زیادی سوخت معمولی بسیار دشوار است. ما می توانیم در مورد تامین برق ایستگاه های راداری یا پرتاب کننده های موشک صحبت کنیم.

با در نظر گرفتن استفاده آتی به صورت شدید شرایط آب و هواییاین پروژه شرایط خاصی داشت. ایستگاه باید تحت طیف وسیعی از دماها (از -50 تا +35 درجه سانتیگراد) و همچنین در رطوبت زیاد. مشتری نیاز داشت که کنترل نیروگاه تا حد امکان خودکار باشد. در همان زمان، ایستگاه باید در ابعاد راه آهن O-2T و در ابعاد کابین بار هواپیماها و هلیکوپترها با ابعاد 30x4.4x4.4 متر قرار می گرفت. مدت زمان کمپین نیروگاه هسته ای بود. تعیین می شود که کمتر از 10000 ساعت با زمان کار مداوم بیش از 2000 ساعت نباشد. زمان استقرار ایستگاه قرار بود بیش از شش ساعت نباشد و برچیدن ظرف 30 ساعت تکمیل شود.

راکتور "TES-3"

علاوه بر این، طراحان باید چگونگی کاهش مصرف آب را که در تاندرا از سوخت دیزل در دسترس نیست، بیابند. این آخرین نیاز بود که عملاً استفاده از راکتور آب را کنار گذاشت و تا حد زیادی سرنوشت Pamir-630D را تعیین کرد.

دود پرتقال

طراح کلی و الهام بخش ایدئولوژیک اصلی پروژه V.B. نسترنکو، اکنون عضو متناظر آکادمی ملی علوم بلاروس است. این او بود که ایده استفاده از آب یا سدیم مذاب را در راکتور پامیر، بلکه از تتروکسید نیتروژن مایع (N2O4) و به طور همزمان به عنوان خنک کننده و سیال کار کرد، زیرا راکتور به عنوان یک مدار تک مدار تصور می شد. یکی، بدون مبدل حرارتی.

تتروکسید نیتروژن البته به طور تصادفی انتخاب نشده است، زیرا این ترکیب دارای خواص ترمودینامیکی بسیار جالبی است، مانند هدایت حرارتی و ظرفیت گرمایی بالا و همچنین دمای پایینتبخیر انتقال آن از حالت مایع به گاز با یک واکنش تجزیه شیمیایی همراه است، زمانی که یک مولکول تتروکسید نیتروژن ابتدا به دو مولکول دی اکسید نیتروژن (2NO2) و سپس به دو مولکول اکسید نیتروژن و یک مولکول اکسیژن (2NO+) تجزیه می شود. O2). با افزایش تعداد مولکول ها، حجم گاز یا فشار آن به شدت افزایش می یابد.

قابل کلیک

بنابراین، در راکتور، امکان اجرای یک چرخه بسته گاز-مایع فراهم شد که به راکتور مزیت هایی در کارایی و فشرده بودن داد.

در پاییز 1963، دانشمندان بلاروسی پروژه خود را برای یک نیروگاه هسته ای متحرک برای بررسی در شورای علمی و فنی ارائه کردند. کمیته دولتیدر مورد استفاده از انرژی اتمی در اتحاد جماهیر شوروی. همزمان پروژه های مشابه IPPE و IAE به اعضای شورای علمی و فنی ارائه شد. کورچاتوف و OKBM (گورکی). اولویت به پروژه بلاروس داده شد، اما تنها ده سال بعد، در سال 1973، یک دفتر طراحی ویژه با تولید آزمایشی در مؤسسه انرژی هسته ای آکادمی علوم BSSR ایجاد شد که شروع به طراحی و آزمایش روی اجزای سازنده کرد. راکتور آینده

یکی از مهمترین وظایف مهندسی که سازندگان Pamir-630D باید حل می‌کردند، توسعه یک چرخه ترمودینامیکی پایدار شامل یک خنک‌کننده و یک سیال کاری از نوع غیر متعارف بود. برای این منظور به عنوان مثال از پایه ویخر-2 استفاده شد که در واقع یک واحد توربوژنراتور ایستگاه آینده بود. در آن، تتروکسید نیتروژن با استفاده از موتور هواپیمای توربوجت VK-1 با پس سوز گرم شد.

یک مشکل جداگانه، خورندگی بالای تتروکسید نیتروژن، به ویژه در مناطق انتقال فاز - جوش و تراکم بود. اگر آب وارد مدار توربوژنراتور شود، N2O4 در واکنش با آن، فوراً اسید نیتریک با تمام آن تولید می کند. خواص شناخته شده. مخالفان این پروژه گاهی اوقات می گفتند که به گفته آنها، دانشمندان هسته ای بلاروسی قصد دارند هسته راکتور را در اسید حل کنند. مشکل تهاجمی بالای تتروکسید نیتروژن تا حدی با افزودن 10٪ مونوکسید نیتروژن معمولی به خنک کننده حل شد. این محلول «نیترین» نام داشت.

با این وجود، استفاده از تتروکسید نیتروژن خطر استفاده از کل راکتور هسته ای را افزایش داد، به خصوص اگر به یاد داشته باشیم که در مورد یک نسخه متحرک نیروگاه هسته ای صحبت می کنیم. این موضوع با مرگ یکی از کارمندان دفتر طراحی تایید شد. در طول آزمایش، یک ابر نارنجی از یک خط لوله پاره شده فرار کرد. فردی که در نزدیکی بود به طور ناخواسته گاز سمی را استنشاق کرد که با آب در ریه ها واکنش نشان داد و اسید نیتریک تشکیل داد. نجات مرد بدبخت ممکن نشد.

PAPP "Pamir-630D"

چرا چرخ ها را بردارید؟

با این حال، طراحان Pamir-630D تعدادی راه حل طراحی را در پروژه خود معرفی کردند که برای افزایش ایمنی کل سیستم طراحی شده بودند. در مرحله اول، تمام فرآیندهای داخل تاسیسات، با شروع از راه اندازی راکتور، با استفاده از کامپیوترهای روی برد کنترل و کنترل شدند. دو کامپیوتر به صورت موازی کار می کردند و سومی در حالت آماده به کار "گرم" بود. در مرحله دوم، یک سیستم خنک کننده راکتور اضطراری به دلیل جریان غیرفعال بخار از طریق راکتور از قسمت فشار بالا به قسمت کندانسور اجرا شد. وجود مقدار زیادی مایع خنک کننده مایع در مدار فرآیند، به عنوان مثال، در صورت خاموشی، به طور موثر گرما را از راکتور حذف می کند. ثالثاً، ماده تعدیل کننده، هیدرید زیرکونیوم، به عنوان یک عنصر مهم "ایمنی" طراحی انتخاب شد. در طی افزایش اضطراری دما، هیدرید زیرکونیوم تجزیه می‌شود و هیدروژن آزاد شده راکتور را به حالت عمیقاً تحت بحران منتقل می‌کند. واکنش شکافت متوقف می شود.

سال‌ها پس از آزمایش‌ها و آزمایش‌ها، و کسانی که پامیر را در اوایل دهه 1960 تصور کردند، تنها در نیمه اول دهه 1980 توانستند زاییده فکر خود را در فلز ببینند. همانطور که در مورد TPP-3، طراحان بلاروسی به چندین ماشین نیاز داشتند تا نیروگاه هسته ای شناور خود را روی آنها قرار دهند. واحد راکتور بر روی یک نیمه تریلر سه محوره MAZ-9994 با ظرفیت بالابری 65 تن نصب شده بود که MAZ-796 به عنوان تراکتور برای آن عمل می کرد. این بلوک علاوه بر راکتور با حفاظت زیستی، یک سیستم خنک کننده اضطراری، یک کابینت را نیز در خود جای داده است. تابلو برقنیازهای خود و دو دیزل ژنراتور خودران هر کدام 16 کیلووات. همان ترکیب MAZ-767 - MAZ-994 همچنین دارای یک واحد توربوژنراتور با تجهیزات نیروگاه بود.

علاوه بر این، عناصر سیستم کنترل و حفاظت خودکار در بدنه خودروهای KRAZ جابجا شد. یکی دیگر از کامیون‌های این چنینی، یک واحد برق کمکی با دوصد کیلووات دیزل ژنراتور بود. در کل پنج ماشین.

"Pamir-630D" مانند TPP-3 برای عملیات ثابت طراحی شده است. به محض ورود به محل، اکیپ نصب، واحدهای راکتور و توربوژنراتور را در کنار یکدیگر نصب کردند و آنها را با خطوط لوله با اتصالات مهر و موم شده متصل کردند. واحدهای کنترل و نیروگاه پشتیبان در فاصله کمتر از 150 متری راکتور قرار گرفتند تا از ایمنی پرتوهای پرسنل اطمینان حاصل شود. چرخ ها از راکتور و واحد توربوژنراتور خارج شدند (تریلرها روی جک ها نصب شده بودند) و به منطقه امن منتقل شدند. همه اینها البته در پروژه بود، زیرا واقعیت چیز دیگری بود.

مدل اولین نیروگاه اتمی بلاروس و در عین حال تنها سیار اتمی جهان "پامیر" که در مینسک ساخته شد.

راه اندازی الکتریکی اولین راکتور در 24 نوامبر 1985 انجام شد و پنج ماه بعد چرنوبیل اتفاق افتاد. خیر، پروژه بلافاصله بسته نشد و در مجموع، مدل آزمایشی نیروگاه هسته ای ولگا به مدت 2975 ساعت در حالت های بار مختلف کار کرد. با این حال ، هنگامی که در پی پرتو هراسی که کشور و جهان را فرا گرفت ، ناگهان مشخص شد که یک راکتور هسته ای با طراحی آزمایشی در 6 کیلومتری مینسک وجود دارد ، رسوایی در مقیاس بزرگ رخ داد. شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله کمیسیونی را ایجاد کرد که امکان سنجی کار بیشتر روی Pamir-630D را بررسی می کرد. در همان سال 1986، گورباچف ​​رئیس افسانه ای سردماش، E.P. 88 ساله را برکنار کرد. اسلاوسکی، که از پروژه های نیروگاه هسته ای سیار حمایت می کرد. و جای تعجب نیست که در فوریه 1988، طبق تصمیم شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی و آکادمی علوم BSSR، پروژه Pamir-630D متوقف شد. یکی از انگیزه های اصلی، همانطور که در سند ذکر شد، "اعتبار علمی ناکافی انتخاب مایع خنک کننده" بود.

پامیر-630D- یک نیروگاه هسته ای متحرک که بر روی شاسی خودرو قرار دارد. این در موسسه انرژی هسته ای آکادمی علوم BSSR توسعه یافته است

واحدهای راکتور و توربوژنراتور بر روی شاسی دو تراکتور کامیون MAZ-537 قرار گرفتند. پنل کنترل و اتاق پرسنل روی دو خودروی دیگر قرار داشت. در مجموع 28 نفر به این ایستگاه خدمات رسانی می کردند. این نصب برای حمل و نقل از طریق حمل و نقل ریلی، دریایی و هوایی طراحی شده بود - سنگین ترین جزء، وسیله نقلیه راکتور بود که 60 تن وزن داشت، که از ظرفیت حمل یک واگن راه آهن استاندارد تجاوز نمی کرد.

در سال 1986 پس از حادثه چرنوبیل، ایمنی استفاده از این مجتمع ها مورد انتقاد قرار گرفت. به دلایل ایمنی هر دو کیت پامیر که در آن زمان وجود داشت از بین رفت.

و در اینجا نحوه توسعه این موضوع در حال حاضر است.

OJSC Atomenergoprom انتظار دارد که نمونه اولیه صنعتی یک نیروگاه هسته ای متحرک با قدرت کم حدود 2.5 مگاوات را به بازار جهانی ارائه دهد.

روسی "Atomenergoprom" در سال 2009 در نمایشگاه بین المللی "Atomexpo-Belarus" در مینسک پروژه ای از یک حمل و نقل مدولار ارائه کرد. نصب هسته ایکم قدرت، توسعه یافته توسط NIKIET به نام. دولزهلا.

به گفته طراح ارشد این موسسه، ولادیمیر اسمتانیکوف، واحدی با ظرفیت 2.4-2.6 مگاوات قادر است به مدت 25 سال بدون سوخت گیری کار کند. فرض بر این است که می توان آن را به صورت آماده به سایت تحویل داد و ظرف دو روز راه اندازی کرد. برای کار به بیش از 10 نفر نیاز ندارد. هزینه یک بلوک حدود 755 میلیون روبل برآورد شده است، اما قرار دادن بهینه دو بلوک است. یک طرح صنعتی می تواند در 5 سال ایجاد شود، اما تحقیق و توسعه به 2.5 میلیارد روبل دیگر نیاز دارد

در سال 2009، اولین نیروگاه هسته ای شناور جهان در سن پترزبورگ تاسیس شد. روس اتم این پروژه را به عهده دارد امیدهای بزرگ: اگر با موفقیت اجرا شود، او انتظار سفارشات گسترده خارجی را دارد.

Rosatom قصد دارد به طور فعال نیروگاه های هسته ای شناور را صادر کند. به گفته سرگئی کرینکو، رئیس شرکت دولتی، مشتریان خارجی بالقوه در حال حاضر وجود دارند، اما آنها می خواهند ببینند که پروژه آزمایشی چگونه اجرا می شود.

دمیتری کونوولوف، تحلیلگر Unicredit Securities می گوید، بحران اقتصادی به دست سازندگان نیروگاه های هسته ای سیار نیز می خورد؛ این فقط تقاضا برای محصولات آنها را افزایش می دهد. دقیقاً به این دلیل که برق این ایستگاه ها یکی از ارزان ترین هاست، تقاضا وجود خواهد داشت. نیروگاه های هسته ای از نظر قیمت هر کیلووات ساعت به نیروگاه های برق آبی نزدیکتر هستند. و بنابراین هم در مناطق صنعتی و هم در مناطق در حال توسعه تقاضا وجود خواهد داشت. و امکان تحرک و جابجایی این ایستگاه ها ارزش آنها را بیشتر می کند، زیرا تقاضا برای برق است مناطق مختلفنیز متفاوت هستند."

روسیه اولین کسی بود که تصمیم به ساخت نیروگاه های هسته ای شناور گرفت، اگرچه در کشورهای دیگر نیز این ایده به طور فعال مورد بحث قرار گرفت، اما آنها تصمیم گرفتند از اجرای آن صرف نظر کنند. یکی از توسعه دهندگان دفتر طراحی مرکزی Iceberg، آناتولی ماکیف، به BFM.ru گفت: "در یک زمان ایده ای برای استفاده از چنین ایستگاه هایی وجود داشت. به نظر من، شرکت آمریکاییبه او پیشنهاد شد - او می خواست 8 نیروگاه هسته ای شناور بسازد، اما همه آن به دلیل "سبزها" شکست خورد. همچنین سوالاتی در مورد امکان سنجی اقتصادی وجود دارد. نیروگاه‌های شناور نسبت به نیروگاه‌های ثابت گران‌تر هستند و قدرت آن‌ها پایین است.»

در سال 2009، کارخانه کشتی سازی بالتیک شروع به مونتاژ اولین نیروگاه هسته ای شناور جهان کرد.

واحد نیروگاه شناور که در سن پترزبورگ به سفارش OJSC Concern Energoatom ساخته شده است، به منبع قدرتمندی از برق، گرما و آب شیرین برای مناطق دورافتاده کشور تبدیل خواهد شد که دائماً با کمبود انرژی مواجه هستند.

این ایستگاه قرار بود در سال 2012 به مشتری تحویل داده شود. پس از این، کارخانه در نظر دارد برای ساخت 7 ایستگاه مشابه دیگر قرارداد منعقد کند. علاوه بر این، مشتریان خارجی قبلاً به پروژه نیروگاه هسته ای شناور علاقه مند شده اند.

نیروگاه هسته ای شناور از یک کشتی صاف و غیر خودکششی با دو واحد راکتور تشکیل شده است. می توان از آن برای تولید انرژی الکتریکی و حرارتی و همچنین برای نمک زدایی آب دریا استفاده کرد. می تواند از 100 تا 400 هزار تن آب شیرین در روز تولید کند.

عمر عملیاتی ایستگاه حداقل 36 سال خواهد بود: سه چرخه 12 ساله که بین آنها لازم است واحدهای راکتور مجدداً بارگیری شوند.

بر اساس این پروژه، ساخت و بهره برداری از چنین نیروگاه هسته ای بسیار سودآورتر از ساخت و بهره برداری از نیروگاه های هسته ای زمینی است.

ایمنی زیست محیطی APEC نیز ذاتی است آخرین مرحلهاو چرخه زندگی- از کار انداختن مفهوم از کار انداختن شامل انتقال ایستگاهی است که عمر مفید خود را به پایان رسانده است تا محل برچیدن آن برای بازیافت و دفع شود، که به طور کامل تأثیر تشعشعات را بر روی آب های منطقه ای که APEC در آن فعالیت می کند، حذف می کند.

با وجود چنین الزامات ایمنی بالا، دوستداران محیط زیست همچنان تهدیدی را در نیروگاه هسته ای شناور می بینند. بحث اصلی آنها آمار سوانح و حوادثی است که با کشتی هایی که از نیروگاه های هسته ای استفاده می کنند رخ داده است. اما هنوز هم بیشتر حوادث قبل از دهه 90 قرن گذشته رخ داده است، به طور خاص، در دهه 60، یعنی در هنگام شکل گیری انرژی هسته ای به این ترتیب. هر چه که می توان گفت، فناوری، از جمله امنیت، قدم های بسیار زیادی برداشته است. ثانیاً، اگرچه نیروگاه‌های هسته‌ای شناور بر اساس فناوری‌های مورد استفاده برای ساخت کشتی‌ها و زیردریایی‌ها ساخته خواهند شد، اما به گفته Rosenergoatom، سطح ایمنی آنها حتی از نیروگاه‌های هسته‌ای مستقر در زمین نیز فراتر خواهد رفت. و در نهایت، کارشناسان نمونه هایی از حوادث مشابه را ذکر می کنند، اما در عین حال توجه دارند که حتی اگر کشتی غرق شود، راکتور سالم می ماند.

با توجه به اینکه این پروژه بر اساس تجربه گستردهاشیاء شناور - یخ شکن ها، زیردریایی ها، این پروژه کاملا ایمن است. به عنوان مثال، زیردریایی غرق شده "Kursk". انفجار بزرگی در کمان رخ داد، قایق نابود شد، اما تاسیسات هسته ای دست نخورده باقی ماند. هنگامی که قایق بلند شد و لنگر انداخت، معلوم شد که نصب می تواند راه اندازی شود. تاسيسات از اين نوع حدود 7 هزار سال راكتور فعال بوده و امروزه به گفته كارشناسان قابل اعتمادترين رآكتورهاي جهان هستند.

ضمناً: بهره برداری از نیروگاه اتمی شناور به صورت چرخشی با نیروهای خدماتی ساکن در ایستگاه انجام خواهد شد. مدت زمان ساعت چهار ماه است و پس از آن خدمه تغییر می کنند. تعداد کل پرسنل اصلی بهره برداری نیروگاه اتمی شناور اعم از نیروهای شیفت و ذخیره حدود 140 نفر خواهد بود.

برای ایجاد شرایط زندگی، مطابق با استانداردهای پذیرفته شده، ایستگاه دارای اتاق غذاخوری، استخر، سونا، سالن بدنسازی، اتاق استراحت، کتابخانه، تلویزیون و غیره است. برای اسکان پرسنل، ایستگاه دارای 64 کابین یک نفره و 10 کابین دو نفره است. بلوک مسکونی تا حد امکان از تاسیسات راکتور و از محوطه نیروگاه فاصله دارد. تعداد پرسنل خدمات اداری و اقتصادی غیر تولیدی ثابت مشمول که مشمول خدمت چرخشی نمی باشند حدود 20 نفر خواهد بود.

به گفته سرگئی کرینکو، رئیس روس اتم، اگر روسیه انرژی هسته ای را توسعه ندهد، در بیست سال آینده ممکن است به طور کلی ناپدید شود. بر اساس وظیفه تعیین شده توسط رئیس جمهور روسیه، تا سال 2030 سهم انرژی هسته ای باید به 25 درصد افزایش یابد. به نظر می رسد نیروگاه های هسته ای شناور برای جلوگیری از تحقق فرضیات غم انگیز اولی و حل مشکلات ناشی از دومی حداقل تا حدی طراحی شده اند.

ایستگاه های شناور ممکن است به یک پروژه منحصر به فرد روسیه تبدیل شوند: اگر نیروگاه های هسته ای شناور برای کشورهای دیگر ساخته شوند، صادرات انرژی از روسیه مشابه خواهد بود، اما دیگر هیدروکربن نیست.

در سال 2010، واحد اصلی نیروگاه نیروگاه حرارتی هسته ای شناور (FNPP) "Akademik Lomonosov" در روز چهارشنبه در سن پترزبورگ در کارخانه بالتیک OJSC راه اندازی شد.

با این حال، امروز به نظر می رسد وضعیت دشواری که با ساخت اولین نیروگاه هسته ای حرارتی شناور (FNPP) به وجود آمده است، به آرامی به سمت حل شدن پیش رفته است. مدیر کل شرکت Rosenergoatom، اوگنی رومانوف، در وبلاگ خود گفت که موضوع تکمیل ساخت نیروگاه هسته ای شناور باید در دو سال آینده حل شود.

بر اساس بررسی انجام شده در می 2012 به طور مشترک توسط JSC United Shipbuilding Corporation و Rosenergoatom، کار بر روی ساخت یک نیروگاه هسته ای شناور در در حال حاضرتنها 35 درصد تکمیل شده است؛ اساساً برای یک سال و نیم هیچ ساخت و ساز صورت نگرفت. و این، علیرغم اینکه طبق توافقنامه بین نیروگاه بالتیک که در حال انجام کار ساخت واحد نیرو است و مشتری نیروگاه اتمی شناور Rosenergoatom، تحویل نیروگاه تمام شده به در 24 می 2012 برگزار می شود. وضعیت دشواری که تا آخرین لحظه در کارخانه بالتیک ادامه داشت با اقدامات مالک قبلی شرکت همراه است. در 13 ژانویه 2012، یک روش نظارتی در کارخانه بالتیک به عنوان بخشی از یک پرونده ورشکستگی معرفی شد. و تعهدات انجام قراردادهای موجود از جمله ادامه ساخت نیروگاه هسته ای شناور به کشتی سازی بالتیک LLC منتقل شده است.

پیشگفتار

هدف اصلی آنها این است که منبع تغذیه اضطراری باشند. با این حال، آنها همچنین می توانند به عنوان یک نیروگاه کوچک عمل کنند و برق خانه را تامین کنند. در تمام طول سال.

هدف اصلی آنها این است که منبع تغذیه اضطراری باشند. با این حال، آنها می توانند به عنوان یک نیروگاه کوچک نیز خدمت کنند و برق خانه را در تمام طول سال تامین کنند. این دستگاه ها متحرک، جمع و جور و قدرتمند هستند.

نیروگاه های متحرک جهانی که با بنزین و گازوئیل کار می کنند برای ولتاژ 200 تا 400 ولت طراحی شده اند. طراحی آنها ساده است و به ندرت نیاز به تعمیر یا سرویس دارند.

مزایای اصلی نیروگاه های سیار: هزینه کم انرژی تولیدی. منبع طولانی و دوام؛ سر و صدای نسبتا کم عملکرد؛ توانایی استفاده از آنها برای گرم کردن خانه؛ در کمترین (تا -50 درجه سانتیگراد) و بالا (تا +45 درجه سانتیگراد) به طور پایدار کار کنید.

اجزای مهم یک نیروگاه سیار - موتور احتراق داخلیو یک ژنراتور نیروگاه ها بر اساس نوع ژنراتور به دو دسته سنکرون و ناهمزمان تقسیم می شوند. اولی برای استفاده اضطراری در نظر گرفته شده است. دومی قادر است ولتاژ شبکه را با دقت بیشتری حفظ کند و برای اتصال دستگاه هایی که به تغییرات ولتاژ حساس تر هستند در نظر گرفته شده است.

نیروگاه های سیار نیز بر اساس نوع سوخت مصرفی تقسیم بندی می شوند؛ بنزین و گازوئیل.

برندهای جهانی برای تولید ایستگاه های سیار مانند Endress (آلمان)، Gesan (اسپانیا)، هیتاچی (ژاپن) آماده ارائه انواع تغییرات بسته به نیاز مشتریان هستند.

یک نیروگاه دیزلی از 30 هزار روبل هزینه دارد، یک بنزین - از 28 هزار روبل. قیمت می تواند به 100-200 هزار روبل افزایش یابد. بسته به قدرت و پیکربندی دستگاه ها. هنگام انتخاب، توجه به میزان مصرف انرژی مورد انتظار، اضافه بارهای احتمالی، وقفه در منبع تغذیه اصلی و ذخیره برق ایستگاه مهم است.

موتورهای بنزینی به عنوان منبع تغذیه اضطراری در موارد قطع برق مکرر عمل می کنند. آنها می توانند قدرت متفاوتی داشته باشند: از 0.5 تا 12 کیلو وات. ژنراتور موجود در آنها با شروع خودکار تکمیل می شود تا در هنگام قطع برق شروع به کار کند. هزینه چنین ایستگاهی کمتر از دیزل است، اما هزینه سوخت بیشتر خواهد بود. نیروگاه های قابل حمل بنزینی از نظر اندازه جمع و جور، وزن سبک و سطح صدای پایینی دارند (20 تا 30 درصد کمتر از نیروگاه های دیزلی).

یک نیروگاه دیزل می تواند به عنوان منبع ثابت برق عمل کند و در تمام طول سال 24 ساعت شبانه روز بار را تحمل کند. کوچکترین آنها تا 12 کیلو وات قدرت دارند و قویترین آنها می توانند به 2.5 هزار کیلووات برسند. ایستگاه هایی با تعداد دور بالا (3 هزار دور در دقیقه) برای استفاده فشرده در نظر گرفته شده است. برای منبع تغذیه ثابت، واحدی با سرعت کمتر 1.5 هزار در دقیقه مناسب است.

هنگام انتخاب قدرت یک نیروگاه سیار، باید تعیین کنید که چه تعداد دستگاه باید با برق تامین شود. اول از همه، یخچال و لامپ های روشنایی نیاز به جریان ثابت دارند. ابزارهای برقی، اتو، جاروبرقی و غیره به صورت دوره ای انرژی مصرف می کنند.برای محاسبه نشانگر، توان دستگاه هایی که به طور فعال استفاده می شوند را جمع کرده و حاشیه 20 درصد اضافه کنید.

به عنوان مثال، برای یک کوچک خانه روستایی، جایی که سه لامپ روشنایی، یک تلویزیون و یک یخچال کار می کنند، 2 کیلو وات برق از یک ایستگاه سیار کاملاً کافی خواهد بود. برای یک خانه روستایی راحت به یک ایستگاه 10-20 کیلو وات نیاز دارید.

برای سیم کشی برق تک فاز دستگاه به یک نیروگاه سیار تک فاز نیاز دارید.

تامین مداوم برق یک چالش کلاسیک در اجرای زیرساخت های انرژی است. خطوط کابل، ترانسفورماتورهای توزیع و مبدل های جریان اجزای ضروری هستند پروژه های مشابه. اما اشیاء مصرف کننده همیشه نیاز به تامین انرژی منظم ندارند. تا حدی به دلیل ویژگی های عملکرد خود و تا حدودی به دلیل موقعیت ناپایدار آن. در چنین مواردی می توان از یک نیروگاه سیار استفاده کرد که در فواصل زمانی معینی تأسیسات مصرف انرژی را دوباره پر می کند یا بخشی از زیرساخت خدمات آنها است و در مواقع ضروری حرکت می کند.

اطلاعات کلی در مورد نیروگاه های سیار

نیاز به برق می تواند در شرایط مختلفی ایجاد شود. به عنوان مثال، در یک محل ساخت و ساز دور از خطوط اصلی برق. یا در مکان هایی که تعمیرات شبکه های ارتباطی انجام می شود که در فاصله زیادی از تمدن نیز قرار دارند. در این موارد، از یک نیروگاه سیار استفاده می شود که تامین برق مصرف کنندگان از راه دور را تضمین می کند. ایستگاه های کم مصرف حدود 10 کیلو وات و همچنین واحدهای تولیدی تا 100 کیلووات و بالاتر وجود دارد. بسته به نیاز تاسیسات مصرف کننده، نیروگاه مناسب انتخاب می شود.

ویژگی های تجهیزات برق سیار از این نوعدقیقا امکان حمل و نقل راحت است. به عنوان یک قاعده، یک اپراتور نیروگاه سیار نه تنها مسئول اتصال و حفظ بیشتر عملکرد واحد، بلکه همچنین برای حرکت آن است. معمولاً برای چنین نیازهایی از خودرویی استفاده می شود که به سکوی نگهدارنده ایستگاه متصل شده و آن را به حرکت در می آورد.

اصل عملکرد ایستگاه ها

فرآیند کار بر اساس اصل تولید انرژی اجرا می شود. واحدهای الکتریکی دیزل رایج ترین در این بخش هستند، زیرا امکان دستیابی به سطح بالایی از استقلال را فراهم می کنند. همان درایور فقط موظف است تجهیزات را با سوخت مایع برای تولید گرما تامین کند.

یک محفظه مخصوص برای احتراق سوخت در نظر گرفته شده است و موتور در حین کار انجام می دهد. اغلب یک نیروگاه متحرک شامل یک گروه پیستونی و یک مکانیسم میل لنگ است که میل لنگ را به عنوان بخشی از نیروگاه فعال می کند. در نتیجه، گشتاور روتور ژنراتور را می چرخاند که منجر به توسعه منبع مورد نیاز می شود.

خود ماشین الکتریکی را می توان با یک ژنراتور جریان متناوب یا مستقیم نشان داد. به طور کلی می توان در مورد سه مرحله عملیاتی تولید برق صحبت کرد - احتراق سوخت، فعال سازی گروه مکانیکی و تولید جریان از تلاش فیزیکی موتور.

انواع

تجهیزات در نوع سوخت مورد استفاده و روش حرکت متفاوت است. در مورد منبع اولیه انرژی، می تواند مایع یا گاز باشد. معمولا استفاده می شود سوخت مایع- گفت: گازوئیل یا بنزین. در جاهایی که امکان اتصال به خط اصلی وجود دارد از گاز استفاده می شود.

به طور کلی، استفاده از گاز روشی ارزان برای تولید برق است، اما همیشه در دسترس نیست، زیرا حرکت سیلندرهای گاز مستلزم حفظ درجه بالایی از ایمنی است. در مورد گازوئیل و بنزین، انتخاب سوخت به نوع نیروگاه مورد استفاده در ایستگاه بستگی دارد.

یک نیروگاه دیزل متحرک معمولی از قدرت بهره می برد، اما هزینه نگهداری آن بیشتر است. همچنین ژنراتورهای الکتریکی متحرک بر اساس روش حرکت تقسیم بندی می شوند. ایستگاه های خودکششی، تریلی، بلوکی قابل حمل و قابل حمل وجود دارد.

مزایا و معایب نیروگاه های سیار

مزیت اصلی این تجهیزات توانایی تامین برق مستقل است. این نه تنها انرژی اشیاء دور از خطوط منبع تغذیه مرکزی را تامین می کند، بلکه عملکرد منبع تغذیه پشتیبان را نیز انجام می دهد. به عنوان مثال، اگر وجود داشته باشد، چنین نصبی در یک ویلا مناسب خواهد بود کار ناپایدارشبکه های الکتریکی خود عمل می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند. اول از همه، چنین واحدهایی بخش قابل توجهی از زمان خود را غیرفعال می گذرانند، بنابراین اجرای دوره ای اقدامات حفاظت فنی مورد نیاز است. علاوه بر این، موبایل نیروگاه هانیاز به نگهداری مداوم عناصر کاربردی و حساس دارید - فقط به جزئیات نیروگاه توجه کنید.

مصرف کننده مدرن به اندازه کافی روشن است که بفهمد یک ژنراتور بنزینی و دیزلی چه تفاوتی با یکدیگر دارند یا اینکه واحد چه قدرتی برای تامین تمام مصرف کنندگان برق موجود در تاسیسات او مناسب است.

روزهایی که سیم کشی برق خانه خود را خودتان انجام می دادید، گذشته است. امروزه بهتر است این کار را که برای ایمنی خانه مهم است به دست متخصصانی بسپاریم که آن را مطابق با تمام قوانین مهندسی برق انجام خواهند داد.

اگر همه چیز به درستی انجام شود، نمودار سیم کشی برق خانه جدید همراه با طراحی خانه فکر می شود.

کدام ژنراتور را باید انتخاب کنید؟

زندگی انسان با نیاز به استفاده مداوم و تبدیل انرژی چه در زندگی روزمره و چه در صنعت همراه است. امروزه منبع اصلی انرژی تجدیدپذیر برق است. جریان الکتریکی باعث می شود رایانه ها و لوازم خانگی کار کنند؛ تقریباً در تمام زمینه های زندگی انسان از جمله در صنعت استفاده می شود.

تعریف

در اصل، نیروگاه قابل حمل یک دستگاه قابل حمل مستقل است که قادر است انرژی مکانیکی حاصل از احتراق سوخت را به برقظرفیت های خاص امروزه تمامی نیروگاه های قابل حمل که بیشترین تقاضا را دارند را می توان با توجه به نوع سوخت مصرفی به دو دسته تقسیم کرد:

• دیزل
• گازوئیل

لازم به ذکر است که ژنراتورهای اینورتر نیز وجود دارد که با طراحی اقتصادی تر ژنراتورهای معمولی متمایز می شوند. جریان متناوب در این ژنراتورها به جریان مستقیم تبدیل می شود و حداکثر تثبیت اتفاق می افتد. ویژگی فنیچنین ژنراتورهایی قادر به تغییر تعداد دور در حین کار بسته به بارهای واقعی هستند که کارایی بالایی را تضمین می کند.

تجهیزات الکتریکی برای کارگاه ها

برای کارهای فنی

سخنرانی شماره 2.1.1

نیروگاه های قابل حمل

دوره، گروه، دانشکده: دانشکده فنی، سال دوم، تمام وقت

تاریخ درس: ________________

هدف درس: مطالعه هدف، ساختار کلی، مشخصات فنی، اصل عملیات و اقدامات ایمنی هنگام کار با ابزار برقی و لوازم خانگی در کارگاه های فنی.

اهداف درس:

1. شکل گیری حداقل دانش لازم در دانش آموزان از قوانین پایه برق و تسلط بر روش های انجام اندازه گیری های الکتریکی در مدارهای الکتریکیو انجام راستی آزمایی ابزارهای اندازه گیری الکتریکی

2. شکل گیری دانش در مورد هدف، ساختار کلی، ویژگی های تکنولوژیکی، اصول عملیاتی و اقدامات ایمنی هنگام کار با ابزارهای برقی و لوازم خانگی در کارگاه های فنی.

3. ایجاد مهارت در کار تاسیسات برقی در کارگاه ها و انجام کارهای تعمیر اولیه تجهیزات الکتریکی در کارگاه های فنی کار.

طرح درس:

1. هدف، ساختار کلی و طبقه بندی با توجه به قابلیت های فنی و سازندگان نیروگاه های قابل حمل.

2. مشخصات فنی و اصل عملیات.

3. عملیات و اقدامات احتیاطی ایمنی.

هدف، ساختار کلی و طبقه بندی بر اساس قابلیت های فنی و سازندگان نیروگاه های قابل حمل

نیروگاه قابل حملنشان می دهد دستگاه مستقلو مورد نظر برای تبدیل انرژی مکانیکی حاصل از احتراق سوخت به انرژی الکتریکی.

اصطلاحات زیادی برای اشاره به تجهیزات مشابه وجود دارد که تحت عنوان نیروگاه درک می شود:

نیروگاه قابل حمل؛

نیروگاه قابل حمل؛

نیروگاه بنزینی؛

نیروگاه دیزل؛

نیروگاه گازی؛

ژنراتور بنزینی؛

ژنراتور دیزلی؛

نیروگاه های ثابت، صنعتی، سیار و کانتینری؛

مجموعه ژنراتور.

همه با هم متحد می شوند اصل کلیکار - تبدیل انرژی حرارتی سوخت به انرژی الکتریکی. راندمان چنین نیروگاه هایی 25-30 درصد است. برای افزایش راندمان (یا استفاده از گرمای تولید شده توسط یک نیروگاه)، MINI-CHP هایی ساخته شده اند که از گرما برای سیستم های گرمایشی استفاده می کنند.

تمام نیروگاه ها را می توان تقسیم کرد:

بر اساس هدف - خانگی، حرفه ای (تا 15 کیلو ولت آمپر)؛

بر اساس برنامه - پشتیبان گیری، اصلی:

بر اساس نوع سوخت - بنزین، سوخت دیزل، گاز (مایع یا گاز اصلی)؛

با طراحی - باز، در یک جعبه جذب کننده سر و صدا، در یک ظرف، در یک کونگ و غیره.

بر اساس نوع شروع - دستی (برای موارد کوچک)، استارت برقی یا اتوماتیک؛

توسط سازنده

نیروگاه های قابل حمل بنزینیبا کارایی بالا مشخص می شود بنزین گریدهای A-92 یا A-95 به عنوان سوخت استفاده می شود. مصرف سوخت به قدرت بار بستگی دارد که از 0.3 لیتر در ساعت شروع می شود. کارکرد مداوم ژنراتورها معمولاً به 6-8 ساعت محدود می شود. عمر کاری (عمر موتور) - از 500 تا 2000 ساعت.

مزایای(در مقایسه با مدل های دیزلی قابل حمل):

· مولد کم هزینه.

· اثر اقتصادی بالا با مصرف برق کم.

· فشردگی؛

· نویز پایین؛

· شروع تضمینی در دمای منفی;

· سهولت نگهداری

ایراداتنیروگاه های این نوع:

· هزینه بالای سوخت مصرفی.

· اشتعال پذیری زیاد سوخت، خطر آتش سوزی را افزایش می دهد؛ هنگام نصب و کار در اتاق، تهویه هوا باید فراهم شود.

نیروگاه های قابل حمل دیزلیمشخصات آنها مشابه موتورهای بنزینی است، اما عمر مفید بالاتری دارند. مصرف سوخت به توان بار بستگی دارد و از 0.8 لیتر در ساعت شروع می شود. عمر کاری (عمر موتور) - از 4000 ساعت.

مزایای(در مقایسه با ژنراتورهای گازی قابل حمل):

· قابلیت اطمینان بالا و عمر طولانی.

· هزینه سوخت کم.

· بازده بالا هنگام کار با ظرفیت های بالا.

· خطر کم آتش سوزی سوخت.

ایرادات:

· بیشتر سطح بالاسر و صدا؛

· در دماهای منفی، گرم کردن سوخت و سیستم خنک کننده ضروری است.

· کاهش قابل توجه در طول عمر در هنگام کار با سرعت بیکار.

نیروگاه های قابل حمل بنزین و گازوئیل را می توان به اینورتر مجهز کرد. تفاوت در چیست؟ در مدل های کلاسیک، پارامترهای ولتاژ خروجی توسط دور موتور تعیین می شود. در نیروگاه های اینورتر، دامنه و فرکانس ولتاژ خروجی توسط یک مدار الکترونیکی تشکیل می شود. ابتدا جریان متناوب از ژنراتور الکتریکی به جریان مستقیم تبدیل می شود. سپس جریان دوباره به جریان متناوب، اما با پارامترهای باکیفیت و پایدار تبدیل می‌شود.

نیروگاه ها نوع اینورترموارد زیر را داشته باشند مزایای :

· پایداری بالای پارامترهای ولتاژ خروجی نیروگاه های اینورتر (دامنه، فرکانس) به شما امکان می دهد دستگاه های الکترونیکی مهم برای این پارامترها را تغذیه کنید.

· قیمت پایین ژنراتور.

· مصرف سوخت - سیستم الکترونیکی تنظیم دقیق سرعت موتور را بسته به قدرت بار فراهم می کند. وزن سبک، جمع و جور

ژنراتور گاز- این جوانترین نوع واحدهای تولیدی است. ژنراتورهای گازی ژنراتورهایی هستند که با "تمیزترین" نوع سوخت کار می کنند، زیرا در نتیجه احتراق گاز ذرات جامد باقی نمی گذارد و بنابراین جو را آلوده نمی کند. گاز ارزان‌ترین نوع سوخت است که هزینه‌های پایینی برای نگهداری ژنراتور گاز دارد. این نوع ژنراتور سازگار با محیط زیست با سطح سر و صدای کم در حین کار مشخص می شود، که همچنین یک مزیت واضحروبروی یک بنزین و دیزل ژنراتور. با این حال، قیمت یک ژنراتور گازی به طور قابل توجهی بالاتر از ژنراتور بنزینی یا دیزلی است، که باعث می شود فقط برای دایره محدودی از مصرف کنندگان قابل دسترسی باشد. بنابراین امروزه مولد گاز به اندازه انواع ژنراتورهای دیزلی یا بنزینی گسترده نیست.

نیروگاه های خورشیدی قابل حملبرای تبدیل در نظر گرفته شده است انرژی خورشیدیبه برق برق انباشته شده در باتری ذخیره می شود. انرژی تبدیل شده به طور مستقیم یا از طریق مبدل های ولتاژ استفاده می شود. نیروگاه های خورشیدی با مقاومت بالا مشخص می شوند آسیب مکانیکیو تأثیرات آب و هوایی، به لطف این می توان از آنها در هر شرایط شدید استفاده کرد. باتری های هلیوم سرب اسیدی مهر و موم شده به عنوان باتری در نیروگاه های خورشیدی قابل حمل استفاده می شود. باطری های قابل شارژ. با کمک نیروگاه های خورشیدی، روشنایی ساختمان های موقت و اشیاء جدا شده تامین می شود. با این حال، آنها به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفتند. از آنجایی که هزینه آنها بالا است، قدرت و کارایی آنها کم است و وزن و ابعاد آنها امکان جابجایی موبایل را به میزان قابل توجهی محدود می کند.

دستگاه مولد بنزین.جزء اصلی دستگاه موتور است. دو نوع موتور قابل استفاده است:

* دو زمانه – نصب شده بر روی واحدهای کم مصرف برای کارکرد کوتاه مدت.

* چهار زمانه - حاشیه ایمنی افزایش یافته است. دوره عملکرد بدون وقفه 5-7 ساعت است. منبع موتور - 3-4 هزار ساعت موتور.

موتور مجهز به سیستم های مختلفی است. یکی از آنها وظیفه تامین سوخت، دیگری کاهش نویز، سومی تامین روانکار را بر عهده دارد.این بسته شامل یک لوله اگزوز نیز می باشد.

قدرت تولید شده توسط موتور نوع دینام مورد استفاده - تک فاز یا سه فاز را تعیین می کند.

اگر بار برنامه ریزی شده بیش از 5 کیلو وات باشد، نیروگاه مجهز به ژنراتور سه فاز است.

علاوه بر این، ژنراتورهای الکتریکی می توانند ناهمزمان و سنکرون باشند. مقداری مدل های بودجهمجهز به ژنراتورهای ناهمزمان با طراحی ساده هستند.

ژنراتورهای سنکرون قادر به مقاومت در برابر نوسانات ولتاژ سه برابری هستند.

عملکرد با کیفیت و بدون خطا اجزای داخلی کلیدی واحد الکتریکی با استفاده از ابزار دقیق نظارت می شود.

نمودار یک ژنراتور بنزینی محل تمام اجزا را نشان می دهد نصب برقو تأثیر آنها بر عملکرد واحد. قاب قاب سازه تمام گره ها را به یک مجموعه کاری واحد متصل می کند.

اگر در نظر بگیریم نیروگاه های ثابت ، سپس روی یک قاب یا در یک محفظه بسته اجرا می شوند.

در حالت اول، قاب عظیم به عنوان دمپر و ضربه گیر برای واحد عملیاتی عمل می کند. استهلاک را می توان به دلیل طراحی بدنه یا استفاده از دمپرهای هیدرولیک و مکانیکی مخصوص انجام داد. نیروگاه‌های پرقدرت با نیروگاه‌های قابل حمل در سیستم راه‌اندازی و کنترل موتور پیشرفته‌تر و قابلیت قرار گرفتن در یک سیستم منبع تغذیه مستقل با راه‌اندازی خودکار متفاوت هستند.

نیروگاه های دیزلی،به عنوان یک قاعده، در یک پوشش جداگانه انجام می شود، قدرت 15 کیلو وات دارد. موتورهای مورد استفاده در اینجا بسیار قابل اعتماد هستند و می توان برای سالهای طولانی از آنها استفاده کرد.

نیروگاه های محصور، علاوه بر قاب و عناصر اصلی، می توانند با سیستم تهویه اجباری خود و طراحی عایق برای مناطق با دمای پایین زمستانی عرضه شوند. اجرا در یک محفظه مزایای آن را برای حمل و نقل نیروگاه های پرقدرت فراهم می کند. بیشتر اوقات ، "گوش" را برای جرثقیل ها و تجهیزات ویژه بلند می کند. چنین نیروگاه هایی را می توان همراه با سیستم های تامین سوخت بدون وقفه و اتوماسیون مترقی که برای تامین انرژی تعداد زیادی از مصرف کنندگان با پارامترهای مختلف مصرف فعلی طراحی شده است، استفاده کرد.

بنابراین، نیروگاه های ثابت در یک بدنه شامل: یک واحد ژنراتور، یک موتور، یک مخزن گاز یا یک سیستم تامین سوخت بدون وقفه، یک خنک کننده، یک اجباری یا تهویه طبیعی، قاب، پوشش ساخته شده به نیاز مشتری، واحد کنترل و توزیع بار.

بازار مدرن ژنراتورهای بنزینی و دیزلی با طیف گسترده ای از محصولات از بهترین تولید کنندگان مشخص می شود که از جمله آنها می توان به اصلی ترین آنها اشاره کرد. شرکت های تولیدی اعتماد دایره بزرگی از مصرف کنندگان را به دلایل واضح جلب کرده اند. از این گذشته ، کیفیت و قابلیت اطمینان عملکرد طولانی مدت ژنراتورها شاخص های اصلی هستند که به لطف آنها سازندگانی مانند Gesan ، Wilson ، Endress ، Kipor ، Damask ، Matrix ، Huter ، Greenfield ، Champion ، Hyundai ، Fubag ، Honda ارائه می دهند. سطح تقاضا برای محصولات آنها در حال رشد است