آب بندی فنجان های نگهدارنده حصار کابل. تمرین جهانی

با افزایش سرعت و شدت تردد در جاده ها، متأسفانه تعداد تصادفات جاده ای (از این پس RTA نامیده می شود) افزایش یافته و بر شدت عواقب آن افزوده شده است. بنابراین رسیدگی به موضوع افزایش تدابیر ایمنی در جاده ها ضروری و فوری شده است.

یکی از دلایل اصلی تصادفات جاده ای، ورود وسایل نقلیه به ترافیک مقابل، یعنی برخورد رو به رو است.

برای جلوگیری از این گونه برخوردها و همچنین سقوط خودروها از سراشیبی ها، روگذرها و روگذرها، از موانع مهار جاده استفاده شد.

در کشور ما، معرفی شدید موانع جاده ای به دهه 70-80 قرن گذشته بازمی گردد.

به طور سنتی، موانع بتنی و فلزی مانع در بزرگراه ها نصب شده است. آنها نقش خود را با ممانعت از ورود خودروها ایفا کردند (و هنوز هم دارند). خط مقابلترافیک و خروجی از جاده

با این حال، چنین نرده ها دارای تعدادی معایب هستند. اول از همه باید در نظر داشت که هزینه اولیه و عملیاتی نسبتاً بالایی دارند، زمان قابل توجهی دارند و هزینه های مالیهنگام بازیابی آنها پس از تصادف.

همچنین لازم است به "سفتی" آنها نیز توجه شود؛ هنگامی که یک خودرو با این نرده ها برخورد می کند، خسارت قابل توجهی هم به خود خودرو و هم به سرنشینان وارد می شود.

نرده های سد بتنی و فلزی به دلیل پیکربندی خود نیاز به یک نوار جداکننده گسترده دارند که همیشه در جاده های موجود امکان پذیر نیست.

در مناطقی که پوشش برفی قابل توجهی دارند، موانع "کلاسیک" مشکلاتی را در برف روبی ایجاد می کنند؛ کرانه های برف حاصل در نزدیکی موانع تقریباً کل خط ترافیک را اشغال می کنند.

در حال حاضر، نوآورانه جدید موانع جاده، در طول طراحی که معایب نرده های "کلاسیک" کاهش می یابد. اینها موانع جاده کابلی هستند.

در سال 2010، در دانشگاه فنی دولتی اتومبیل و بزرگراه مسکو (MADI)، با حمایت آژانس جاده فدرال Rosavtodor، کار بر روی ایجاد طرح های داخلی برای موانع جاده کابلی آغاز شد. تجربه کشورهای خارجی مورد توجه قرار گرفت مراکز تحقیقاتیو شرکت ها، به ویژه، تجربه کانادا، ایالات متحده آمریکا، استرالیا و سایر کشورها با زمین های پیچیده و آب و هوای متغیر، که برای روسیه نیز معمول است، مورد مطالعه قرار گرفت. در گروه مکانیک سازه در MADI، تحت رهبری رئیس بخش، دکترای علوم فنی، پروفسور I.V. Demyanushko، گروهی ایجاد شد که عمدتاً از دانشمندان جوانی که در طراحی موانع جاده‌ای، آزمایش‌های آزمایشگاهی مشغول هستند، ایجاد شد. عناصر ساختاری و توسعه تحلیل شبیه سازی محاسباتی استفاده از روش مدلسازی ریاضی بر اساس محصولات مدرن کامپیوتری و تکنولوژی کامپیوتری این امکان را فراهم کرده است کوتاه مدتمنطقی ترین طرح های حصار کابلی را پیشنهاد و توجیه کنید. برای محاسبات، از روش های المان محدود و دینامیک غیرخطی - بسته های نرم افزاری MSC، Nastran و LS-Dyna استفاده شد.

نصب حصار کابلی در بزرگراه M-1 بلاروس. سوراخ کردن و راه اندازی آستین با استفاده از دستگاه های شمع زنی ORTECO HD 1000

بر اساس تحولات نظری و تجربه خارجی، NPO Mediana LLC طرحی برای حصار جاده کابلی ایجاد کرده است.

تفاوت اساسی بین این حصار با سایر حصارها این است که دارای تنش قابل تنظیم اولیه قابل توجهی از کابل ها است. نیروهای کششی کابل‌ها در سیستم با نصب دستگاه‌های مخصوص کشش (تورن‌باکل) و انکر (انکر) تضمین می‌شود و در هر کابل بیش از 2 تن می‌باشد. پایه های حصار طناب، به صورت آزاد در پایه های ثابت (زمین یا کوچک). پایه های بتنی) آستین های دیواره نازک توخالی که فقط برای حمایت از کابل ها در نظر گرفته شده است. آنها نباید در خم شدن خیلی سفت و سخت باشند و نباید مقاومت قابل توجهی در برابر بار جانبی که هنگام برخورد اتومبیل با کابل های بین ستون ها ایجاد می شود ایجاد کنند. در صورت تماس مستقیم با خودرو، مقاومت قابل توجهی در برابر حرکت آن ایجاد نمی کنند که همچنین منجر به بار اضافی بر روی خودرو نمی شود. کابل ها آزادانه و در شکاف ها به قفسه ها بسته می شوند تا مانع حرکت طولی آنها نشود. در عین حال، عمدتاً در حالت تنش کار می کنند، بخش قابل توجهی از انرژی ضربه را جذب می کنند و در نتیجه جان افراد داخل وسیله نقلیه را نجات می دهند.

بزرگراه M-1 "بلاروس"، کیلومتر 60 - کیلومتر 61

NPO Mediana LLC نصب حصار کابلی را با نصب یک بخش آزمایشی از حصار جاده کابلی بر روی محور آغاز کرد. بزرگراهبزرگراه A-107 MMK Gorkovsko-Egorievskoe در داخل شهر نوگینسک به طول 130 متر برای جدا کردن جریان خودروها و حصار عابران پیاده از عبور از خیابان. نصب در پاییز 2012 انجام شد. با گذشت بیش از 3.5 سال از فعالیت، حتی یک تصادف با عواقب جدی رخ نداده است، در حالی که قبل از نصب نرده، هر ساله تصادفات مرگبار ناشی از برخورد با عابران پیاده و رانندگی خودروها به خط مقابل رخ می داد.

در بزرگراه Ramenskoye - Donino، منطقه مسکو، یک حصار کابل جانبی بر روی شانه خاکی، در قسمت چرخش نصب شد. راه اندازی - نوامبر 2012. بر اساس نتایج پایش، در حین انجام عملیات، تصادفی که منجر به مصدومیت افراد شود اتفاق نیفتاده و چندین خودروی سنگین در جاده مانده اند.

در بزرگراه A-104 مسکو – دمیتروف – دوبنا، در بازه زمانی 2013 تا 2015، NPO Mediana LLC حصار جاده کابلی را در بخش محوری کیلومتر 31+000 – کیلومتر 65+000 به طول بیش از 33 کیلومتر نصب کرد. . اطلاعات تصادفات جاده ای در بخش هایی از جاده در مکان هایی که حصار کابل محوری نصب شده است توسط فرمانده گردان دوم پلیس راهنمایی و رانندگی هنگ یکم پلیس راهنمایی و رانندگی (شمال) بازرسی ایمنی ترافیک کشور اداره اصلی ارائه شده است. وزارت امور داخلی روسیه برای منطقه مسکو، A. A. Ershov: "... در سال 2013 در منطقه از کیلومتر 31+000 تا کیلومتر 37+000 جاده A-104، 22 تصادف با تلفات (16 برخورد، از این تعداد 13 نفر در حاشیه جاده در نظر گرفته شده برای تردد روبرو رانندگی می کردند که در این حادثه 10 نفر کشته و 33 نفر مجروح شدند. سفر به خط مقابل) که در آن 2 نفر کشته و 18 نفر مجروح شدند. در سه ماهه اول سال 2015 هیچ تصادفی در این بخش از جاده رخ نداده است. بزرگراه با کابل بند نصب شده - رانندگی به خط مقابل - 3 تصادف (با سرعت بیشتر و وزن بیشتر خودرو)، 4 نفر فوتی (عابران پیاده)، تعداد مجروحان سه برابر کاهش یافته است.

کار شبانه بر روی نصب حصار جاده کابلی در بزرگراه M-8 Kholmogory، روستوف

به گزارش سرویس مطبوعاتی Rosavtodor، در بخش هایی از بزرگراه M-8 Kholmogory که در آن موانع کابل محوری نصب شده است، تعداد تصادفات 17 درصد کاهش و تعداد مرگ و میرها 25 درصد کاهش یافته است (اطلاعات حاوی داده هایی در مورد تصادفات نیست. مربوط به رانندگی در خط مقابل).

در سال های 2015-2016، بیش از 20 کیلومتر حصار جاده کابلی در امتداد محور بزرگراه M-1 بلاروس نصب شد، تعداد تصادفات کاهش یافت و تصادفات مربوط به رانندگی به خط مقابل عملاً به صفر کاهش یافت.

بر اساس داده های مربوط به تصادفات جاده ای، باید فرض کرد که:

- موانع جاده کابلی به طور قابل توجهی میزان تصادفات مرتبط با رانندگی به خط مقابل را کاهش می دهد.

- در صورت استفاده از موانع طناب به درستی طراحی، نصب و نگهداری، احتمال آسیب جدی و مرگ می تواند نزدیک به صفر باشد.

با توجه به موانع جاده کابلی ارائه شده توسط NPO Mediana LLC برای نصب در جاده های روسیه به منظور بهبود ایمنی، ما به مزایای زیر اشاره می کنیم:

1. توانایی جذب انرژی ضربه.
2. احتمال مرگ یا آسیب جدی کم است.
3. امکان نصب در روسازی بتنی آسفالتی، خاکی، سنگی و روی سازه های پل.
4. سهولت نگهداری و تعمیر.
5. چیزی فراتر از ابعاد یک نوار ممتد دوگانه وجود ندارد.
6. از لحاظ بصری جذاب سیستم مدرن، جلوگیری از ایجاد رانش برف.
7. استفاده از ربات در تولید المان های این طرح منحصر به فرد.
8. امکان سنجی اقتصادی در مقایسه با حصارهای مانع فلزی.
9. توسعه کاملاً روسی - مشکل جایگزینی واردات حل شده است.

M. E. Boldyreva، دانشیار MADGTU (MADI)،

مانند هر چیز جدید، به حصار کابلی در فدراسیون روسیهمردم بسیار محتاط هستند، با این فرض که این ترفند دیگری است که به کسی اجازه می دهد پول دربیاورد و دولت یک بار دیگر پول را هدر دهد. همه اینها البته ناشی از ناآگاهی و عدم آگاهی است. هنوز مخالفان نصب حصار کابلی، با قضاوت بر اساس انجمن ها و ارتباطات در اینترنت، حامیان بسیار کمتری وجود دارد. اصولاً به دلیل نبود اطلاعات مفید و موثق همراه با تأیید در فرم، چنین نظری شکل می گیرد عکس و فیلم از سایت های تست، جایی که در عمل به وضوح می توان حد استحکام نرده را در هنگام برخورد اتومبیل با سرعت زیاد در نظر گرفت و ارزیابی کرد. فقدان اطلاعات، نمونه های گویا، واقع در کنار جاده ها و عدم تمایل به تغییر هر چیزی همان مانعی است که مانع از توسعه مناسب این فناوری در جاده های فدراسیون روسیه می شود.

که در شرکت تولیدی تاسیسات بزرگراه چنگ دو ژیکوان محدودتصمیم گرفت راه درست را طی کند و نه تنها به طور مستقیم به مشتری، بلکه به سادگی به افرادی که به فناوری های جدید علاقه مند هستند، اطلاعات مفید، قابل اعتماد و تأیید شده در مورد محصول خود ارائه می دهد. برای رفع شبهه در ضرورت آن.

در عکس های ارائه شده می توانید ببینید که حصار کابلی که در کشورهای دیگر نصب شده است چقدر تمیز به نظر می رسد. با این حال، با وجود زیبایی و ظرافت، این یک نوع محافظ قدرتمند و بادوام است. شما را به تماشای ویدئوهایی از تست های تصادف انجام شده در سایت های تست با استفاده از وسایل نقلیه مختلف دعوت می کنیم. بر اساس آنچه می بینید، قطعاً درک و دیدگاه خود را به دست خواهید آورد که متعاقباً به طور عینی در افکار عمومی منعکس خواهد شد. متوجه خواهید شد که برخورد با چنین مانعی چقدر امن است. با تمام سادگی و سهولت ظاهری، حصار کابلی می تواند جان افراد زیادی را نجات دهد، از صدمات جدی محافظت کند و ترافیک در جاده های روسیه را کاملاً ایمن کند. و شاید در آینده نزدیک، یک "مشکل" کمتر در روسیه وجود داشته باشد ...

تمرین جهانی استفاده از موانع کابل شامل نصب آنها به عنوان موانع در کنار جاده ها است که مانع از پرواز یک وسیله نقلیه از جاده می شود. آنها همچنین امکان ورود حیوانات بزرگ وحشی و اهلی به بخش های پر سرعت جاده را از بین می برند. استفاده از مانع کابل به عنوان جداکننده برای خطوط ترافیکی برگشت پذیر چندان رایج نیست. دلایل متعددی وجود دارد. اصلی ترین آن عدم وجود یا آمار نادر نقض قوانین DD است.

حصار کابلی درآمریکا، کانادا، چین، استرالیا، کشورهای آسیایی و آمریکای لاتین برای مدتی طولانی، خطر تصادفات بزرگ در جاده ها با تلفات متعدد را کاهش می دهد. اما این بدان معنا نیست که موانع کابلی جایگزین موانع بتنی یا موجی در این کشورها می شوند. فقط این است که خدمات جاده قبل از انتخاب نوع حصار شروع به بررسی دقیق بخش های جاده کردند. حصار طنابنه به عنوان یک جایگزین وارد بازار شد، بلکه به سادگی جایگاه خود را اشغال کرد، که ایمنی تردد در بخش خاصی از جاده را با کارایی بیشتر از هر قسمت دیگر تضمین می کند.

موفقیت استفاده از این نرده هادر کشورهای دیگر نه تنها به دلیل کاهش تعداد تصادفات مربوط به وسایل نقلیه، بلکه به دلیل هزینه پایین این نوع نرده‌کشی است. حصار کابلی شامل هزینه کم نیروی کار، نصب سریع در مسیر و حداقل است کار بازسازیدر صورت آسیب

همچنین قابل ذکر است که که موانع کابل هستندمحصولی سازگار با محیط زیست که در صورت لزوم می توان آن را بازیافت کرد و این واقعیت در چارچوب سیاست های سختگیرانه حفظ محیط زیست در کشورهای جهان، انتخاب مقامات دولتی را مانند هیچ چیز دیگری تحت تأثیر قرار می دهد.

همچنین، این واقعیت که حصار کابل اغلب از شرکت هایی سفارش داده می شود که قبلاً دارای گواهینامه های بین المللی برای کیفیت و ایمنی محصولات خود هستند CHENG DU ZHIQUAN HIGHWAY FACILITY MANUFACTURING CO. LTD.، این امر بسیاری از مسائل را هنگام تهیه اسناد و تایید آن توسط مقامات در حال حاضر در قلمرو کشور نصب حذف می کند.

در اینجا طرح نصب است قدرتنرده محافظ کابل. به عنوان پایه توسط اکثر کشورهای آمریکای لاتین پذیرفته شده است. در کنار جاده استفاده می شود. در مناطق کوهستانی با افزایش خطرخروج از سطح جاده

حصار مانع- حصارکشی برای ایمنی ترافیکدر شرایط مختلف جاده ها، بزرگراه ها، مناطق مختلفترافیک وسایل نقلیه شهری، ترافیک عابر پیاده شهری و همچنین به عنوان موانع. از خروج از ریل جلوگیری می کند حمل و نقل جاده ایو همچنین ایمنی همه کاربران جاده را تضمین می کند. این گروهی از سازه‌های نگهدارنده مختلف است که جداسازی بخش‌هایی از کنار جاده‌ها، پل‌ها، خاکریزها و موارد دیگر و همچنین محدود کردن جریان‌های ترافیکی روبرو را فراهم می‌کند.

انواع حصار حفاظی

• حصار مانع 11DO;
• حصار مانع 11DD;
• حصار مانع 11MO;
• حصار مانع 11MD;
• حصار کابلی؛
• موانع پیاده رو؛
• موانع عابر پیاده
• نرده نرده;
• حصار چمن.

با توجه به هدف، حصار مانع درجه 11 به شرح زیر تقسیم می شود:

• 11DO - جاده یک طرفه؛
• 11DD - جاده دو طرفه؛
• 11MO - روسازی یک طرفه؛
• 11MD - پل دو طرفه.

قبل از خرید حصار مانعلازم است به طور کامل تمام ویژگی های سازه های در حال نصب و همچنین هدف آنها تعیین شود. ظاهرو خیلی بیشتر.
این در درجه اول در ویژگی های زیر متفاوت است:

• یک یا دو طرفه؛
• ظرفیت نگهداری؛
• طول بخش؛
• ارتفاع بخش

حصار مانع سازه ای محصور کننده است. سازه ها بر پایه قفسه های نصب شده در زمین / جاده / سنگفرش هستند. بخش ها بین قفسه ها نصب می شوند و مناطق لازم را کاملاً مشخص می کنند.
پوشش این سازه ها با گالوانیزه گرم انجام می شود. کاربرد این روش 25-30 سال محافظت در برابر موارد نامطلوب را فراهم می کند محیط خارجی. علاوه بر این، پوشش اضافی امکان پذیر است ترکیب رنگ و لاکبرای دادن ظاهر مورد نیاز به سازه ها

نصب حصار مانع

حصار به طور مستقیم در سطح زمین یا جاده نصب می شود. در این مورد، اغلب از تجهیزات ویژه ای برای راندن شمع ها استفاده می شود که متعاقباً بخش ها، کابل ها و سایر تجهیزات به آنها متصل می شوند.
GOST حصار مانع مواردی که ما استفاده می کنیم عبارتند از: GOST 26804-86، GOST 26804-2012، GOST R 52289-2004، GOST R 52607-2006. علاوه بر این، با TU 5216-067-36910961-2002 مطابقت دارد. در عین حال، ما برای رعایت کامل کلیه مقررات، استانداردها و تصمیمات مراجع نظارتی تلاش می کنیم.
اجزای حصار حفاظ بسته به نوع کالای خاص از ورق فولادی با گریدهای SP تا ضخامت 4 میلی متر و همچنین انواع مختلف ساخته شده است. لوله فلزیو همچنین کابل ها و سایر عناصر.

مزایای

• بسیاری از گزینه های طراحی؛
• انواع محصولات؛
• عمر طولانی

طراحی شده برای جلوگیری از رانندگی وسیله نقلیه به خط مقابل. این مانع با جذب انرژی ضربه ای خودرو را نگه می دارد. این بدان معناست که انرژی جنبشی خودرو به دلیل تلفات اصطکاک در سیستم جاده تلف می شود. در عین حال، خود کابل ها به ویژه در معرض کشش نیستند و بر این اساس، انحراف دینامیکی از 1.4 تا 2.8 متر متغیر است.

این سازه با ذخیره انرژی به طور موثر عمل می کند. یک کابل الاستیک فورا وسیله نقلیه را به جاده باز می گرداند و جان راننده و سرنشینان را نجات می دهد. چنین موقعیت هایی بارها و بارها با مشارکت بدلکاران حرفه ای شبیه سازی شد و نتایج مثبتی به همراه داشت.

موانع کابل محوری دو طرفه بر روی نوارهای جداکننده برای افزایش سطح ظرفیت نگهداری نصب شده است. امروزه در جاده های روسیه می توانید به طور فزاینده ای چنین موانعی را ببینید. از این گذشته ، مکان های زیادی وجود دارد که جاده باریک شده است و به سادگی فرصتی برای نصب انواع دیگر سیستم های امنیتی ، به عنوان مثال ، مانع یا دیواره وجود ندارد.

قرار دادن موانع کابل در جاده های فدرال (روشن این لحظهحدود 7 بخش نوآورانه مسیر مجهز شده است) نتیجه مثبتی می دهد. در ابتدا ، نظرات کارشناسان منفی بود ، زیرا هنگام برخورد با چنین مانعی ، خودرو تا حدی به خط روبرو می رود. پس از انجام محاسبات و مطالعات مشخص، مشخص شد که حتی اگر وسیله نقلیه با ترافیک روبرو برخورد کند، احتمال صدمات شدید و مرگ و میر کم است.

مزایا و معایب موانع کابل

موانع کابل بسیاری دارند ویژگی های مثبت. از جمله:

• مصرف فلز کم؛
• امنیت سطح بالاامنیت؛
• بدون نیاز به نقاشی و مرتبط کار پیشگیرانه;
• توانایی تعویض سریع قطعات بدون دخالت تجهیزات تخصصی؛
• جلوگیری از تشکیل رانش های برف؛
• می تواند متحرک باشد؛
• بهبود دید جاده؛
• از ابعاد یک نوار ممتد دوگانه تجاوز نمی کند.
• قابل نصب در خاک، آسفالت، بتن و سایر پوشش ها.
• نصب / جداسازی آسان، تعمیر و نگهداری؛
• کاهش هزینه های نگهداری؛
• دوام؛
• استحکام - قدرت؛
• قابلیت اطمینان.

مزایای بسیاری از سیستم های حصار جاده کابلی وجود دارد، بنابراین تقاضای آنها در هر جاده ای بیشتر می شود.

البته این دستگاه معایبی نیز دارد:

• نیاز به بررسی دوره ای نیروی کشش، زیرا با گذشت زمان ضعیف می شود.
• فقط می تواند مقدار معینی از وزن را تحمل کند.

حصار کابل: تفاوت های ظریف انتخاب و نصب

قبل از خرید مانع کابلبررسی پارامترهای زیر ضروری است: قطر (هرچه کوچکتر باشد، کابل نرمتر است)، عرض بین کابلها، سطح ظرفیت نگهداری، کشش، انحراف جریان و نیروی شکست. اصولاً کابل ها از آن ساخته می شوند از فولاد ضد زنگ، بنابراین بسیار بادوام و قوی هستند.

حصار را می توان به سه روش نصب کرد که کابل باشد:

• از قفسه عبور می کند؛
• از "انگشت" روی پایه عبور می کند.
• با نگهدارنده های مخصوص بسته می شود؛

قبل از نصب، باید قفسه ها را انتخاب کنید: فلز (آنها می توانند نیروی کششی قابل توجهی را تحمل کنند) یا فولاد ضد زنگ. سپس به عمق زمین می روند، هر چه عمیق تر، بهتر است و با سیمان پر می شوند. پس از آن، کابل با استفاده از بند باز شده و کشیده می شود.

این طرح در بزرگراه ها، در مکان هایی که تصادفات ترافیکی متمرکز است، مفید است. مانع از حرکت کامل خودرو به خط مقابل جلوگیری می کند، ضربه را نرم می کند و در نتیجه تعداد خودروها کاهش می یابد. آسیب مکانیکیروی یک وسیله نقلیه

NPO "Legion": آنچه ما ارائه می دهیم

NPO Legion LLC در تولید نرده های کابلی برای جاده ها مشغول است. موانع از مواد با کیفیت بالا و اثبات شده ساخته شده است. در طول عملیات، به ویژه برای محافظت از محصولات در برابر خوردگی در شرایط نامطلوب شرایط آب و هوایی، گالوانیزه استفاده می شود. با تشکر از این، عمر سرویس سازه به طور قابل توجهی افزایش می یابد و نیاز به تعمیرات مداوم حذف می شود.

می توانید حصار کابلی با هر پیچیدگی را در کارخانه NPO Legion به روش های زیر سفارش دهید:

• درخواست را در وب سایت بگذارید؛
• شماره تلفن تماس: 8 800 500 51 37;
• درخواست از طریق ایمیل:

مدیران به طور سازنده و بی درنگ به تمام سوالاتی که مورد علاقه شما هستند پاسخ خواهند داد.

محصولات کارخانه ما در بسیاری از کشورها شناخته شده است. او با همه مطابقت دارد الزامات فنیو استانداردهای دولتی. تمام تولیدات مطابق با قوانین جاری سازماندهی شده است.

ما همچنین سازه‌های غیر استاندارد را طبق نقشه‌های مشتری می‌سازیم، آنها را تحویل می‌دهیم، و در موارد استثنایی، موانع را نصب/برچیدیم. نسبت قیمت به کیفیت حتی بیشتر مشتری را متعجب خواهد کرد.

NPO Legion فقط نرده های با کیفیت و بادوام تولید می کند. به لطف نظارت فنی خود ما، همه محصولات دارای گارانتی هستند.

موانع کابل بر روی نوار جداکننده بزرگراه برای جلوگیری از عبور وسایل نقلیه از جاده و همچنین جداسازی جریان های ترافیکی روبرو نصب شده است. ظاهر زیبای موانع برق کابلی همچنین امکان استفاده از آن ها را به جای عابر پیاده فراهم می کند و از پیاده روها در برابر وسایل نقلیه ای که روی آنها حرکت می کنند محافظت می کند و از ورود عابرین پیاده جلوگیری می کند. جادهدر مکان هایی که برای این منظور در نظر گرفته نشده است.

پوشش

هر هسته کابل گالوانیزه است.

ویژگی های طراحی

حصار کابلی شامل پست هایی است که 2-4 کابل بین آنها کشیده شده است. در بزرگراه ها، به عنوان یک قاعده، از 3 کابل استفاده می شود. پارامترهای عملکرد کابل: بار ثابتاستحکام کششی - 190 کیلو نیوتن؛ پیش تنیدگی - 155 کیلو نیوتن؛ قطر کابل - 19 میلی متر (3 رشته از 7 سیم).

مزایای:

• مصرف کم فلز و در نتیجه هزینه کمتر در مقایسه با نرده های فلزی پروفیل موج.
• افزایش ایمنی برای وسایل نقلیه و افراد حصار کابل به طور یکنواخت ضربه را جذب کرده و به میزان قابل توجهی آن را نرم می کند. هنگام برخورد با چنین حصاری، خودرو، راننده و سرنشینان به طور قابل توجهی آسیب کمتری نسبت به برخورد با حصار بتنی یا فلزی در همان سرعت و زاویه برخورد دریافت می کنند. یک مانع کابل روی میانه از برخورد رو به رو جلوگیری می کند که می تواند منجر به جدی ترین عواقب شود. این امر احتمال تصادف مرگبار را کاهش می دهد.
• کم هزینه نگهداری(نیازی به تعمیر، تمیز کردن، رنگ آمیزی و غیره ندارد)؛
• تعویض سریع قفسه ها پس از برخورد با نرده وسیله نقلیه، که نیازی به هزینه های کار قابل توجه و استفاده از تجهیزات ویژه ندارد، علاوه بر این، بسیار ارزان تر از بازسازی حصار مانع فلزی پس از تصادف است.

ایرادات:

• نیاز به بررسی منظم کشش کابل دارد.
• عرض کار بزرگ و انحراف دینامیکی حصار، اگرچه به لطف آنهاست این نوعحصارکشی کمترین آسیب را به وسایل نقلیه و مسافران وارد می کند. اما حصار کابلی نیز دارای طرح پل است که در آن انحراف دینامیکی با اثر فنر سازه به عنوان یک کل جبران می شود.
• با توجه به ویژگی های دینامیکی حصار کابلی، استانداردهای روسیه اجازه نصب این نوع نرده ها را در کنار جاده ها نمی دهند، اگرچه در تعدادی از کشورهای دیگر با موفقیت برای این منظور استفاده می شود.

روش نصب

پایه های مانع مرکزی بدون چسباندن در یک استوانه بتنی یا یک فنجان فلزی وارد می شوند. هر 300 متر (حداکثر) کابل یک کراوات دارد. انتهای کابل به طور ویژه در گیره محکم شده است و اطمینان حاصل می شود که نمی توان آنها را از آن بیرون کشید. با کمک این کراوات کابل کش می شود. کابل ها به یک دستگاه لنگر بتنی به وزن 3 تن متصل می شوند. برای جلوگیری از خروج کابل ها از بست، اگر ماشین به نحوی در زیر کابل "شیرجه" شود، آنها را با یک حلقه کابل اضافی محکم کنید. حداکثر فاصلهبین بلوک های لنگر - 1000 متر برای حصار 3 و 4 کابلی و 625 متر برای 2 کابل. فاصله بین بلوک ها با هندسه جاده تعیین می شود. در بخش های مستقیم می تواند بزرگ باشد و در صورت وجود تعداد زیادی چرخش می تواند کوتاه تر باشد. پست های کنار جاده ها به سادگی تا عمق 1.5 متری به داخل زمین رانده می شوند.